Chuẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống treo xe oto Camry 2.4G (3) (1)

SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN MỤC LỤC SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN LỜI NÓI ĐẦU Kể từ đời đến ngành khí động lực khơng ngừng phát triển đạt nhiều thành tựu to lớn Ngày với phát triển khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ôtô chế tạo nhiều loại ôtô với hệ thống treo có tính kỹ thuật cao để đảm bảo vấn đề an tồn tính động ôtô Trong tập đồ án tốt nghiệp em giao đề tài ”Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống treo xe toyota CAMRY 2.4G” Nội dung đề tài giúp em hệ thống kiến thức học, nâng cao tìm hiểu hệ thống ơtơ nói chung hệ thống treo ơtơ CAMRY 2.4G nói riêng, từ sâu nghiên cứu chuyên môn Nội dung phần thuyết minh chuyên đề bao gồm: CHƯƠNG : TỔNG QUAN CHƯƠNG : KHAI THÁC KĨ THUẬT HỆ THỐNG TREO XE TOYOTA CAMRY CHƯƠNG : CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG KĨ THUẬT HỆ THỐNG TREO TOYOTA CAMRY 2.4G Được hướng dẫn tận tình thầy giáo TRƯƠNG ĐẶNG VIỆT THẮNG, với nỗ lực thân, em hoàn thành nhiệm vụ đồ án Vì thời gian kiến thức có hạn nên tập đồ án tránh khỏi sai sót định Vì em mong thầy, mơn đóng góp ý kiến để đề tài em hoàn thiện Hà nội, ngày tháng năm SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN Sinh viên thực Bùi Thành Sang CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 NHIỆM VỤ, CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG Khi ô tô chuyển động,bánh xe tiếp xúc với mặt đường,nếu trục bánh xe liên kết cứng với thùng xe khung xe,thùng xe có xu hướng chép hình theo biến đổi mấp mô mặt đường gây tải trọng động lớn.Tải trọng làm giảm tính tiện nghi cho người xe,ảnh hưởng tới độ bền kết cấu ô tô,khả đảm bảo an tồn giao thơng,…Để tránh ảnh hưởng xấu này,trên ô tô sử dụng phận đàn hồi thùng xe bánh xe,giúp bánh xe liên kết mềm với thùng xe.Như bánh xe dịch chuyển tương đối so với thùng xe hạn chế tải trọng động tác dụng lên thùng xe theo phương thẳng đứng.Khái niệm hiểu ”thùng xe treo” phận đàn hồi Với khái niệm trên, chia tơ thành: phần treo, phần không treo, liên kết chúng phận đàn hồi Phần nằm phận đàn hồi phần treo gồm: khung xe, thùng xe hang hóa hành khách, hệ thống, cụm tổng thành lắp khung Phần nằm phận đàn hồi gọi phần không treo gồm: bánh xe, cầu xe kèm theo cịn có khái niệm tương ứng: khối lượng treo khối lượng không treo Khi xe chuyển động đường, mặt đường khơng phẳng nguồn kích thích dao động, phần treo phần không treo dao động theo phương thẳng đứng SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN Sự êm dịu chuyển động theo phương thẳng đứng xe phụ thuộc vào khối lượng phần hệ thống treo, vào độ cứng phận đàn hồi, tức phụ thuộc vào kết cấu ô tô, kết cấu hệ thống treo 1.2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG TREO Hệ thống treo dùng để nối đàn hồi khung vỏ ôtô với hệ thống chuyển động Nhiệm vụ chủ yếu hệ thống treo giảm va đập sinh ôtô chuyển động làm cho chúng chuyển động êm dịu qua bề mặt gồ ghề không phẳng Hệ thống quan trọng ảnh hưởng tới tuổi thọ xe hàng hố xe Tính êm dịu ôtô trước hết phụ thuộc vào kết cấu xe kết cấu hệ thống treo Vì xét đến phạm vi chế tạo ơtơ hệ thống treo mang tính chất định đến tính êm dịu xe chuyển động 1.3 YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG TREO -Yêu cầu hệ thống treo + Nối mềm phần treo phần không treo +Tạo điều kiện cho bánh xe chuyển động tương đối theo phương thẳng đứng khung xe vỏ xe theo yêu cầu dao động êm dịu, hạn chế tới mức chấp nhận chuyển động khơng mong muốn có khác bánh xe (Lắc ngang, lắc dọc) +Truyền lực mômen bánh xe khung xe: bao gồm lực thẳng đứng (tải trọng, phản lực), lực dọc (lực kéo, lực phanh, lực đẩy), lực bên (lực ly tâm, lực gió), mơmen chủ động, mơmen phanh -Để thực điều hệ thống treo thiết kế cần phải đảm bảo: +Hệ thống treo phải phù hợp với điều kiện sử dụng theo tính kỹ thuật xe xe chạy địa hình phức tạp +Bánh xe có khả dịch chuyển giới hạn không gian hạn chế SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN +Quan hệ động học bánh xe phải hợp lý, thoả mãn mục đích hệ thống treo làm mềm theo phương thẳng đứng không phá hỏng quan hệ động lực học động học bánh xe +Không gây lên tải trọng lớn mối liên kết với khung vỏ xe +Độ võng tĩnh phải nằm giới hạn đủ đảm bảo tần số dao động riêng vỏ xe độ võng động phải đảm bảo vận tốc xe chuyển động đường xấu phải nằm giới hạn cho phép, giới hạn khơng có va đập lên phận hạn chế +Độ võng bánh xe dẫn hướng gữ bánh xe dẫn hướng dịch chuyển mặt phẳng thẳng đứng (nghĩa khoảng cách hai bánh xe trước góc đặt trụ đứng bánh dẫn hướng không bị thay đổi) +Dập tắt nhanh dao động ôtô qua đường ghồ ghề +Hệ thống treo phải đủ cứng vững độ bền để làm việc an toàn 1.4 PHÂN LOẠI HỆ THỐNG TREO Hiện ôtô sử dụng hệ thống treo với nhiều dạng khác Có kết cấu thay đổi tùy theo xe cụ thể, tùy theo nhà sản xuất Nhưng nhìn chung chúng nằm hai dạng là: Hệ thống treo phụ thuộc hệ thống treo độc lập 1.4.1 Hệ thống treo phụ thuộc Nguyên lý hoạt động Hai bánh xe trái phải nối dầm cứng nên dịch chuyển bánh xe mặt phẳng ngang bánh xe cịn lại dịch chuyển Do hệ thống treo phụ thuộc khơng thể đảm bảo hoàn toàn động học bánh xe dẫn hướng Hệ thống treo phụ thuộc thường sử dụng hệ thống treo cầu sau ôtô du lịch tất cầu otô tải, ôtô khách loại lớn Ưu điểm SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN + Trong trình chuyển động, vết bánh xe cố định khơng xảy mịn lốp nhanh hệ thống treo độc lập + Khi ôtô quay vịng có thùng xe nghiêng cịn cầu xe thăng bằng, lốp mịn + Khi chịu lực bên (lực ly tâm, đường nghiêng, gió bên) hai bánh xe liên kết cứng, hạn chế tượng trượt bên bánh xe + Kết cấu đơn giản, rẻ tiền, nhíp vừa làm nhiệm vụ đàn hồi vừa làm nhiệm vụ dẫn hướng + Số khớp quay không càn phải bôi trơn khớp quay + Dễ chế tạo, dễ tháo lắp sửa chữa, giá thành rẻ Nhược điểm + Khi nâng bên bánh xe lên, vết bánh xe thay đổi, phát sinh lực ngang làm tính chất bám đường otơ ôtô dễ bị trượt ngang + Hệ thống treo bánh xe, bánh xe chủ động có trọng lượng phần khơng treo lớn + Sự nối cứng bánh xe hai bên nhờ dầm liền làm phát sinh dao động nguy hiểm bánh xe giới hạn vận tốc chuyển động + Nếu hệ thống treo phụ thuộc đặt bánh xe dẫn hướng, độ nghiêng hai bánh xe thay đổi bánh xe dịch chuyển thẳng đứng, làm phát sinh mômen hiệu ứng quay, ảnh hưởng đến dịch chuyển góc cầu bánh xe dẫn hướng quanh trục quay + Khó bố trí cụm ôtô đặt hệ thống treo phụ thuộc đằng trước Một số hệ thống treo phụ thuộc dùng phổ biến cho ôtô: + Hệ thống treo có phận đàn hồi nhíp + Hệ thống treo có phận đàn hồi lị xo trụ SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN 1.4.1.a Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp Ưu điểm + Nhíp vừa cấu đàn hồi, vừa cấu dẫn hướng phần làm nhiệm vụ giảm chấn nghĩa thự toàn chức hệ thống treo Do kết cấu hệ thống treo đơn giản + Với chức phận dẫn hướng, nhíp truyền lực dọc (lực kéo lực phanh) lực ngang từ bánh xe qua cầu xe lên khung + Chức đàn hồi theo phương thẳng đứng + Ngồi nhíp có khả truyền mơmen từ bánh xe lên khung Đó mơmen kéo mơmen phanh Khuyết điểm + Trọng lượng nhíp nặng tất phận đàn hồi khác, nhíp kể giảm chấn chiếm từ 5,5%-8% trọng lượng thân ôtô + Thời hạn phục vụ ngắn ứng suất ban đầu, trạng thái ứng suất phức tạp, lực động lặp lại nhiều lần + Đường đặc tính đàn hồi địi hỏi phải đường cong thực tế độ cứng thân nhíp lại số SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN Hình 1.4.1.a Hệ thống treo loại nhíp cầu khơng chủ động 1.4.1.b Hệ thống treo phụ thuộc phần tử đàn hồi lị xo trụ Hệ thống treo phụ thuộc có phần tử đàn hồi lị xo trụ bố trí cầu bị động cầu chủ động 10 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN thay đổi, giữ độ nhớt khoảng thời gian dài Khi có nước hay tạp chất hóa học lẫn vào dễ làm dầu bị biến chất Các tính chất lý thay đổi cho tác dụng giảm chấn đi, có làm bó kẹt giảm chấn - Kẹt van giảm chấn xảy hai trạng thái: mở, đng Nếu van kẹt mở dẫn tới lực cản giảm chấn bị giảm nhỏ Nếu van giảm chấn kẹt đóng lực cản giảm chấn khơng điều chỉnh, làm tăng lực cản giảm chấn Sự kẹt van giảm chấn xảy dầu thiếu, hay dầu bị bẩn, phớt bao kín bị hở Các biểu hư hỏng phụ thuộc vào trạng thái kẹt van hành trình trả hay van làm việc hành trình nén, van giảm tải - Thiếu dầu, hết dầu xuất phát từ hư hỏng phớt bao kín Khi bị thiếu dầu hay hết dầu giảm chấn khả dịch chuyển nhiệt phát sinh vỏ lớn, nhiên độ cứng giảm chấn thay đổi, làm xấu chức Có nhiều trường hợp hết dầu gây kẹt giảm chấn, cong trục - Đôi qúa tải làm việc, cần piston giảm chấn bị cong, gây kẹt hoàn toàn giảm chấn - Nát cao su chỗ liên kết phát thông qua quan sát đầu liên kết Khi bị nát vỡ, ôtô chạy đường xấu gây nên va chạm mạnh kèm theo tiếng ồn Các hư hỏng giảm chấn kể phát thông qua cảm nhận độ êm dịu chuyển động, nhiệt độ vỏ giảm chấn, chảy dầu hay đo bệ kiểm tra hệ thống treo Khi có cố xảy ra, ta tiến hành tháo rời chi tiết rửa sạch, kiểm tra độ cong, vênh, độ mài mịn, độ bóng chi tiết để định tiếp tục sử dụng hay thay mới, sau ráp lại đổ dầu giảm chấn vào 62 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN 3.3.1.2 Hư hỏng phận đàn hồi Bộ phận đàn hồi định tần số dao động riêng ôtô, hư hỏng ảnh hưởng nhiều tới tiêu chất lượng kể Bộ phận đàn hồi phận dễ hư hỏng điều kiện sử dụng như: - Giảm độ cứng, hậu giảm chiều cao thân xe, tăng khả va đập cứng tăng tốc hay phanh, gây ồn, đồng thời dẫn tới tăng gia tốc dao động thân xe, làm xấu độ êm dịu xe đường xấu - Bó kẹt nhíp hết mỡ bơi trơn làm tăng độ cứng, hậu việc bó cứng nhíp làm cho ơtơ chuyển động đường xấu bị rung xóc mạnh, êm dịu chuyển động, tăng lực động tác dụng lên thân xe, giảm khả bám dính, tuổi thọ giảm chấn cầu xe thấp Khắc phục cách bơi trơn nhíp - Gãy phận đàn hồi qúa tải làm việc, hay mỏi vật liệu Khi gãy nhíp, xoắn dẫn tới vai trò phận dẫn hướng tác dụng phận đàn hồi Để khắc phục phải thay chi tiết bị gãy kiểm tra lại chi tiết khác có cịn khả làm việc không - Vỡ ụ tăng cứng hệ thống treo làm mềm phận đàn hồi, tăng tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi Vỡ ụ tỳ hạn chế hành trình làm tăng tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi Cả hai trường hợp gây nên va đập, tăng ồn hệ thống treo phải thay chúng Các tiếng ồn hệ thống treo làm cho toàn thân xe hay vỏ xe phát tiếng ồn lớn, làm xấu môi trường hoạt động ôtô - Rơ lỏng liên kết như: quang nhíp, đai kẹp, giá đỡ lò xo , gây nên tiếng ồn, xơ lệch cầu xe, ơtơ khó điều khiển, gây nặng tay lái, tăng độ ồn xe hoạt động, dễ gây 63 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN tai nạn giao thơng Vì phải kiểm tra định kỳ mối liên kết xiết chặt lại trước đưa xe vào hoạt động 3.3.1.3 Hư hỏng phận dẫn hướng Trong sử dụng hư hỏng sai lệch kết cấu phận dẫn hướng hay gặp là: - Mòn khớp trụ, khớp cầu Khắc phục cách thay - Biến dạng khâu: địn giằng, bệ đỡ, bệ xoay, dầm cầu, nhíp lá, quang treo Khắc phục cách nắn lại cho hình dạng ban đầu Nếu biến dạng qúa lớn ta thay - Sai lệch thơng số cấu trúc, chỗ điều chỉnh, vấu giảm va, vấu tăng cứng, phải tiến hành điều chỉnh lại cho vị trí chi tiết Các hư hỏng làm cho bánh xe quan hệ động học, động lực học đúng, gây nên mài mòn nhanh lốp xe, khả ổn định chuyển động, tính dẫn hướng xe Tuỳ theo mức độ hư hỏng mà biểu rõ nét hay mờ 3.3.1.4 Hư hỏng bánh xe Bánh xe coi phần hệ thống treo, hư hỏng thường gặp bánh xe là: áp suất lốp không quy định, lốp qúa mềm lăm tăng sức cản chuyển động mau mòn lốp, lốp qúa cứng dễ gây tượng trượt bánh xe chịu tác động lực dọc lực ngang lớn diện tích tiếp xúc bánh xe mặt đường giảm gây tính ổn định ơtơ Lốp bị mịn dễ gây tượng trượt quay xe tăng tốc, giảm khả vượt lầy làm giảm tính động ơtơ, Khi áp suất lốp không quy định ta tiến hành điều chỉnh cách xả bớt bơm thêm không khí, lốp bị mịn ta tiến hành thay 64 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN 3.3.1.5 Hư hỏng ổn định Hư hỏng ổn định chủ yếu là: nát gối tựa cao su, giảm độ cứng, hư hỏng đòn liên kết Hậu hư hỏng tương tự phận đàn hồi, xảy ôtô bị nghiêng hay xe chạy đường có dạng “sóng ghềnh” Để khắc phục ta phải thay chi tiết xảy hư hỏng Các phận kể hệ thống treo có quan hệ chặt chẽ biểu giống Để tách biệt hư hỏng cần thiết phải có kinh nghiệm hay sử dụng suy luận logic Trong biểu trên, biểu dùng làm thơng số chẩn đốn hay dùng là: - Tiếng ồn, gõ tốc độ hay vùng tốc độ - Rung động khu vực bánh xe hay thùng xe - Va đập cứng tăng nhiều qua “ổ gà” hay đường xấu - Chiều cao thân xe bị giảm, thân xe bị xệ, vênh - Giảm khả bám dính đường - Tăng mài mòn lốp, mài mòn lốp khơng - Khơng có khả ổn định hướng chuyển động, lái nặng - Qúa nóng vỏ giảm chấn - Có dầu chảy vỏ giảm chấn 3.3.2 bảo dưỡng kỹ thuật 3.3.2.1 Hư hỏng phận giảm chấn T Hư hỏng Nguyên nhân Hậu 65 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN T Vòng Do làm việc lâu Bộ giảm chấn làm việc Ớ giảm chấn chắn dầu ngày lớp vỏ, hở phớt bao kín dẫn tới đẩy bị hỏng hết dầu Ngoài hớ phớt kéo theo bụi bân bên vào tăng Het dầu Phớt chắn dầu bị thêm tốc độ mài mòn Hệ thống treo lầm việc có tiếng kêu, thiếu giảm hỏng dầu cịn dẫn tới lọt khơng khí vào buồng khí chấn giảm tính chất ổn định (đổi với giảm chấn hai lóp vỏ) Dần tới lực giảm chấn giảm Kẹt van giảm chấn trạng thái mở Kẹt van Do thiếu dầu hay Do thiếu dầu hay Làm tăng lực cản giảm chấn, làm giảm chân giảm dầu bẩn, phớt không điều chỉnh chấn bao bị hở dầu bấn, phớt dầu bị hở trạng thái ln đóng Dầu bị Do có nước hay Làm dầu bị biến chất làm tác dụng giảm biến chất tạp chât hoá học lân chất có làm bó kẹt giảm thời gian vào dầu sử dụng Mòn Do làm việc lâu Làm xấu khả dẫn hướng bao kín, gây đôi ngày, ma sát giảm lực cản hai trình nén trả xilanh 66 SVTH : BÙI THÀNH SANG pitông Trục giảm ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN Do tải Gây kẹt hoàn tồn giảm chấn Do va đập ơtơ Làm tăng tiếng ồn gây nên va đập mạnh chấn bị cong Nát cao su chỗ liên chạy vào đường xấu kết Máng che Do sử dụng lâu ngày bụi bị rách chất hoá học, vật Làm bụi vào giảm chấn cứng bắn vào 3.3.2.2.Hư hỏng hệ thống treo độc lập 3.3.2.2.1.Bộ phận dẫn hưóng TT Hư hỏng Mòn khớp cầu Nguyên nhân Hậu Do làm việc lâu ngày, điều kiện bôi Làm tính dẫn trơn chất bơi trơn có lẫn tạp hướng chất học Sai lệch thông Do điều chỉnh sai kỳ thuật, tháo lắp Làm cho bánh số có cấu trúc không kỹ thuật xe quan hệ động chồ điều chỉnh học, gây mòn nhanh vấu giảm vấu lốp xe, làm tính tăng cứng dẫn hướng xe 67 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN 3.3.2.2.2.Bộ phận đàn hồi TT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu Quả Lò xo xoắn trụ Do làm việc lâu Làm giảm chiều cao thân xe, tăng khả bị giảm cứng ngày nên vật liệu bị va đập cứng phanh tăng mỏi tốc Gây tiếng ồn xe chuyển Thanh xoăn, Do thường xuyên động tăng gia tốc dao động thân xe Làm tác dụng phận đàn hồi giằng bị chịu tải làm Gây rung lắc xe chuyển động cong việc Nứt vờ vấu Do mỏi vật liệu Do làm việc lâu Làm tăng tải trọng tác dụng lên phận cao su tăng ngày Tháo lắp đàn hồi Tăng độ ồn làm việc hệ cứng, Các vấu không kỹ thuật thống treo Kéo dài hành trình dập tắt dao hạn chế hành động trình 68 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN 3.3.2.3.Tháo lắp hệ thống treo độc lập TT Nội dung Tháo bên bánh xe Tháo ống dẫn dầu Hình vẽ Dụng cụ Clê , giẻ xilanh bánh xe, ý bịt đầu ống dẫn dầu đầu xilanh giẻ chống bụi bẩn lọt vào bên Cầu nâng Kích xe 69 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN lên,đảm bảo chắn Tháo moay ,xi lanh phanh, mâm phanh Khẩu, tuýp Tháo dọc, ,thanh ơn định khỏi thân xe địn ngang Chòng, clê Tháo phần đòn ngang dưới, ý kê kích thật chắn để tháo khớp cầu Clê, búa 70 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN Tháo đai ốc phần cụm giảm chấn thân xe Clê Nới lỏng đai ốc phần giảm chấn, nhấc cụm giảm chấn Sử dụng dụng cụ chuyên dung để tháo( ST-2401) khóp cầu nối cam quay đòn Clê 71 SVTH : BÙI THÀNH SANG 10 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN Cậy xung quanh phanh hãm tháo lắp chắn bụi khớp cầu Tuốc lơ vít Mở phanh để tháo hãm kìm 11 Tháo khớp cầu, ấn mạnh khớp cầu tụt khỏi đòn ST - 1405 12 72 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN KẾT LUẬN Sau thời gian tuần làm đồ án với đề tài “Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống treo xe toyota CAMRY 2.4G”, em hồn thành đề tài với giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn NGUYỄN CÔNG TUẤN thầy cô giáo khoa Trong đề tài em sâu tìm hiểu tính hoạt động hệ thống treo nguyên lý làm việc phận đến chi tiết hệ thống treo Tuy nhiên thời gian hạn chế, nhiều phần chưa trang bị thời gian học tập trường, tài liệu tham khảo hạn chế chưa cập nhật đầy đủ tài liệu xe nên không tránh khỏi thiếu sót mong thầy dẫn thêm Qua đồ án kiến thức chuyên nghành hệ thống ôtô đặc biệt hệ thống treo Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em nâng cao kiến thức công nghệ thông tin như: Word, Excel, AutoCAD, Internet,… phục vụ cho cơng tác sau Ðồng thời qua thân em cần phải cố gắng 73 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN học hỏi tìm tịi để đáp ứng u cầu người cán kỹ thuật ngành động lự TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Khắc Trai “KỸ THUẬT CHẨN ĐOÁN ÔTÔ” Hà Nội: Nhà xuất Giao thông vận tải; 2007 [2] Nguyễn Khắc Trai “CẤU TẠO GẦM ÔTÔ TẢI, ÔTÔ BUÝT” Hà Nội: Nhà xuất Giao thông vận tải; 2007 [3] Phan Tiến Bé “HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ÔTÔ” Đà Nẵng, 2003 [4] Nguyễn Hoàng Việt “Bài giảng mơn học kết cấu tính tốn ơtơ ” Đà Nẵng, 1998 [5] Nguyễn Hữu Cảnh, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng “LÝ THUYẾT ÔTÔ MÁY KÉO” Hà Nội: Nhà xuất khoa học kỹ thuật; 1998 [6] Ngô Thành Bắc “PHỤ TÙNG ÔTÔ” Hà Nội: Nhà xuất công nhân kỹ thuật; 1985 [7] Tài liệu “TRAINNG BOOK MB 100K – Ssangyong Motor” [8] Trần Thanh Hải Tùng “CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CỦA ÔTÔ” Đà Nẵng: Tài liệu lưu hành nội Đại Học Đà Nẵng [9] Lê Văn Tụy “KẾT CẤU VÀ TÍNH TỐN ƠTƠ” Đà Nẵng: Tài liệu lưu hành nội Đại Học Đà Nẵng 74 SVTH : BÙI THÀNH SANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CỬ NHÂN 75 ... CẤU TẠO CHUNG HỆ THỐNG TREO XE Ơ TƠ CAMRY 2.4G Hình 2.2a Tổng quan hệ thống treo xe toyota CAMRY2 .4G CAMRY 2.4G trang bị giảm sóc hệ đại: - Hệ thống treo trước trang bị hệ thống treo độc lập,... ”Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống treo xe toyota CAMRY 2.4G? ?? Nội dung đề tài giúp em hệ thống kiến thức học, nâng cao tìm hiểu hệ thống ơtơ nói chung hệ thống treo ơtơ CAMRY 2.4G nói riêng, từ... nén thường bố trí hệ treo phụ thuộc xe tải, xe buýt, số hệ treo độc lập xe Số lượng ballon khí nén hệ treo tuỳ thuộc tải trọng xe Hệ thống treo khí nén cung cấp khí nén hệ thống tự động cung