Chẩn đoán bảo dưỡng kĩ thuật hệ thống phanh xe Toyota Vios 1.5G

Đồ Án Tốt Nghiệp Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh ABS Toyota Vios Gồm 1Bản Thuyết minh 1 Bản Slide Thuyết trình 1 Bản Đề Cương Bài thuyết mình của mình gồm tổng hợp các tài liệu về chẩn đoán bảo dưỡng và tìm hiểu cho tiết về hệ thống phanh khai thác nguyên lí làm việc cách hoạt động và cách chẩn đoán bảo dưỡng thông qua các thiết bị. Bản thuyết minh đi sâu vào chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống phanh xe toyota Vios

Mục Lục Trang LỜI MỞ ĐẦU…………………………………………………………………………… …… …3 CHƯƠNG I : TỔNG QUAN 1.1 Giới thiệu chung xe Toyota Vios…………………………………………… .4 1.1.1 Thông số kỹ thuật xe toyota vios………………………………… 1.1.2 Giới thiệu hệ thống xe……………………………………………… 1.2 Sơ lược hệ thống phanh………… ………………………………………………11 1.2.1.Công dụng……………………………………………………………………… 11 1.2.2 Yêu cầu………………………………………………………………………… 11 1.2.3 Phân loại………………………………………………………………………….11 CHƯƠNG II:KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH 2.1 Cấu tạo hệ thống phanh trang bị ABS xe Toyota Vios…………………… ……… 13 2.1.1 Chức , nhiệm vụ phanh ABS………………………………………………………13 2.1.2 Phân loại phanh ABS…………………………………………………………………….17 2.1.3 Sơ đồ , nguyên lý làm việc hệ thống phanh xe VIOS……………………… 20 2.2 Cơ cấu phanh ABS… ………………………………………………………………………28 2.2.1 Cơ cấu phanh trước………………………………………………………………………29 2.2.2 Cơ cấu phanh sau……………………………………………………………………… 32 2.3 Xy lanh phanh chính…………………………………………………………………………34 2.4 Các cảm biến… …………………………………………………………………………… 37 2.5 Khối điều khiển điện tử ECU……….………………………………………… 39 2.6 Trợ lực phanh gấp BA……………… ………………… .40 2.7 Khối thủy lưc điện tử……………………………………………………………… ……… 42 2.8 Bộ phân phối lực phanh điện tử (EBD)…………………………………………… ………42 2.9 Trợ lục phanh…………………………….……………………………………… …… … 43 CHƯƠNG III: CHUẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH TOYOTA VIOS 3.1 Cơng nghệ chẩn đốn hệ thống phanh xe………………….…………… ……… 46 3.1.1 Một số tiêu chuẩn kiểm tra hệ thống phanh…………… …… 46 3.1.2 Chuẩn đoán phanh ABS………………………………………………… …….47 3.1.3 Các hư hỏng, nguyên nhân, cách khắc phục sửa chữa hệ thống phanh xe toyota vios…………………………………………………………………………………48 3.2 Công nghệ bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh Toyota Vios… ………… 66 3.2.2 Xây dựng quy trình cơng nghệ bảo dưởng hệ thống phanh ABS………….…66 CHƯƠNG KẾT THÚC VÀ KIẾN NGHỊ 4.1 Đánh giá kết thực hiện………………………………………………………73 4.2 Kết luận kiến nghị……………………………………………………………… 73 TÀI LIỆU THAM KHẢO LỜI NÓI ĐẦU Trên tảng đất nước đà phát triển lớn mạnh kinh tế thay da đổi thịt q trình cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước hội nhập ngành công nghiệp,kỹ thuật ô tô nước ta ngày phát triển Một vấn đề lớn đặt hội nhập tiếp thu cơng nghệ phát triển vào việc lắp ráp,sản xuất việc bảo dưỡng xe ô tô Do mật độ ôtô đường ngày lớn tốc độ chuyển động ngày cao vấn đề tai nạn giao thông đường vấn đề cấp thiết phải quan tâm Ở nước ta, số vụ tai nạn giao thơng tình trạng báo động Theo thống kê nước tai nạn giao thơng đường 60 ÷ 70 % người gây 10 ÷ 15 % hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật 20 ÷ 30% đường sá xấu Trong nguyên nhân hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật theo thống kê cho thấy tai nạn hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn (52 ÷ 75%) Cũng mà hệ thống phanh ngày cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế chế tạo sử dụng hệ thống phanh ngày nghiêm ngặt chặt chẽ Hệ thống phanh xe VIOS hệ thống phanh dẫn động thủy lực có sử dụng ABS Trong đề tài em tập trung vào vấn đề tìm hiểu kết cấu nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống phanh, chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống phanh, ngồi em cịn tìm hiểu ngun nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng Ðối với sinh viên ngành khí giao thơng việc nghiên cứu chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống phanh có ý nghĩa thiết thực Ðể giải vấn đề trước hết ta cần phải hiểu rõ nguyên lý hoạt động, kết cấu chi tiết, phận hệ thống phanh Từ tạo tiền đề cho việc chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống phanh nhằm tăng hiệu phanh, tăng tính ổn định hướng tính dẫn hướng phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an tồn chuyển động tăng hiệu vận chuyển ô tơ Ðó lý em chọn đề tài “CHẤN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA VIOS CHƯƠNG I TỔNG QUAN 1.1 Giới thiệu chung xe Toyota Vios Vios bắt nguồn từ chữ “VIO” tiếng Latinh, có nghĩa “Tiến lên phía trước” Âm điệu từ không đơn giản, dễ đọc, dễ nhớ mà cịn ẩn chứa hình ảnh trẻ trung, đầy sức sống Là mẫu xe thể đầy đủ sedan động – xe mang lại cho người chủ sở hữu nhiều niềm vui hạnh phúc sống Lần mắt Toyota Vios nhận đánh giá cao thị trường nhận quan tâm ưa chuộng nhiều khách hàng lứa tuổi Toyota Vios đến Việt Nam vào tháng năm 2003 ln giữ vị trí cao phân khúc xe sedan nhỏ trung cấp với doanh số bán tích lũy 7,500 xe Toyota Vios thiết kế với động VVT-i 1.5 lít với hệ thống 16 van DOHC mang lại vận hành tối ưu cho động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, tăng độ bền đặc biệt giảm thiểu ô nhiễm nhờ tn theo tiêu chuẩn Euro khí thải Cơng suất cực đại Toyota Vios 107 mã lực, mô-men xoắn tối đa 14.4Kg.m mạnh mẽ hết Chiếc Vios 1.5G, số tự động với điều khiển nâng lên trước sau trang bị để chọn vị trí tối ưu bảo đảm xe chạy thật êm ái, đặc biệt điều kiện giao thông Việt Nam Đối với khách hàng thích phong cách thể thao hồn hảo, Vios 1.5E với hộp số tay cấp cho phép bạn tăng tốc cách mạnh mẽ 1.1.1 Thông số kỹ thuật ô tô Toyota Vios Loại động cơ: INZ-FE xi lanh thẳng hàng, 1.5lít hệ thống cam kép 16 van DOHC: -Chức tùy động trạng thái hoạt động không cần giữ chìa khóa vị trí start -ECU động tích hợp chức điều khiển hộp số ECT -Hệ thống thông tin đa chiều tốc độ cao ứng dụng cho việc trao đổi thông tin ECU động ECU khu vực khác Dung tích xi lanh Tỉ số nén Đường kính xi lanh Hành trình piston Momen xoắn cực đại V = 1497(cm3) ε = 10,5 D = 75 (mm) S = 84,7 (mm) Me = 144 (N.m) Công suất động Ne= 107 mã lực STT THỐNG SỐ KỸ THUẬT ĐƠN VỊ KT/TL Chiều dài toàn thể mm 4300 Chiều dài sở mm 2550 Chiều rộng toàn thể mm 1700 Chiều rộng sở mm 1480 Chiều cao xe mm 1460 Khoảng sáng gầm mm 150 Trọng lượng đầy tải KG 1520 Trọng lượng không tải KG 1055-1110 Sức chở Người người Kiểu động 1NZ-FE xy lanh 10 Dung tích xy lanh cơng tác cc 11 Kí hiệu lốp 185/60R15 12 Dung tích bình nhiên liệu Lít 42 13 Cơng suất cực đại ML/v 107/6000 14 Momen xoắn cực đại KG.m/v 14,4/4200 15 Khoảng sáng gầm mm 150 16 Bán kính quay vịng tối thiểu m 4,9 1497 17 Phanh trước Đĩa thơng gió 18 Phanh sau Đĩa FM/AM,CD player,MP3,WMA ,6 loa 19 Hệ thống âm 20 Vỏ mâm xe 185/60R15 Mâm đúc 21 Dung tích khoang chứa hành lý Lít 22 Tiêu chuẩn khí thải Euro Step 23 Cửa khóa điều chỉnh từ xa 24 Kính cửa sổ điều chỉnh điện 25 Chất liệu ghế 575 Da Trượt ngả 26 Ghế trước Chỉnh độ cao mặt ghế (Ghế người lái) 27 Ghế sau Gập 60:40 28 Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) 29 Hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD) 30 Hổ trợ lực phanh khẩn cấp (BA) 31 Đèn báo phanh cao 32 Túi khí (người lái hành khách phía trước) 33 Hệ thống chống trộm Sơ đồ tổng thể: VIOS 2550 1480 4300 Hình 1.1 Sơ đồ tổng thể xe TOYOTA VIOS 1.1.2 Giới thiệu hệ thống xe Toyota Vios 1.1.2.1 Hệ thống truyền lực + Biến mơ thủy lực Hình 1-2 Kết cấu biến mô thủy lực Cũng giống xe dùng hộp số cơ, sử dụng hộp số tự động cần phải có cách động quay bánh xe bánh hộp số chuyển động tới vị trí dừng Những xe có hộp số dùng khớp ly hợp để tách hoàn toàn động khỏi hộp số Những xe có hộp số tự động dùng chuyển đổi momen Bộ chuyển đổi momen loại khớp nối dầu, cho phép động quay có phần độc lập với hộp số Nếu động vòng tua thấp, xe chế độ không tải chuẩn bị dừng xe, lượng momen xoắn qua chuyển đổi momen nhỏ, đó, giữ cho xe đứng yên cần áp lực nhẹ pê đan phanh Nếu bạn định dậm lên peđan ga xe dừng xe chuyển động phía trước ngay, muốn xe dừng xe chuyển chân từ bàn đạp ga sang vị trí bàn đạp phanh Điều giải thích sau: bạn dậm lên chân ga, máy tăng tốc bơm thêm dầu vào chuyển đổi momen, làm cho nhiều momen xoắn truyền tới bánh xe + Hộp số Trên hệ thống truyền lực trang bị hộp số tự động cho phép xe hoạt động tối ưu theo điều kiện đường xá tốc độ động cơ, với bốn số tự động Hình 1-3 Mặt cắt biến mô thủy lực hộp số tự động Hộp số tự động gồm phận sau: + Bộ biến mô + Bộ bánh hành tinh + Bộ điều khiển thuỷ lực + Bộ truyền động bánh cuối + Các điều khiển Hệ dẫn động: cầu Số tốc độ: số 1.1.2.2 Hệ thống treo -Hệ thống treo trước: độc lập giằng Mc pherson + Giảm chấn trước: Kết cấu gọn nhẹ nối với thân xe điểm + Giảm chấn điều khí thấp áp N2 ,van điều khiển dầu giảm chấn tuyến tính nhiều lớp cho tính ổn định lái cao + Với loạt ưu điểm tăng độ võng tĩnh động hệ thống treo, tăng độ êm dịu chuyển động Giảm tượng dao động bánh xe dẫn hướng hiệu ứng momen quay; tăng khả bám đường, tăng tính điều khiển ổn định xe Hình 1.4 Bộ phận dẫn hướng loại đòn hệ thống treo độc lập 1-Giảm chấn, 2-Dầm cầu,3-thanh ổn định -Hệ thống treo sau: phụ thuộc với dầm cầu xoắn chữ H –Eta beam (không có ổn định) Hình-1.5 Hệ thống treo phụ thuộc kiểu dầm xoắn chữ H –Eta beam 1-Giảm chấn, 2-Dầm cầu, Phần tử đàn hồi 1.1.2.3 Hệ thống lái -Hệ thống lái dung trục vít bánh vít trợ lực động điện trục lái -Tính kinh tế nhiêu liệu cao động dẫn động bơm trợ lực lái trước -Dễ bảo dưỡng sửa chữa có cấu học -EMPS ECU phát lực xoay xoắn nhờ cảm biến momen,qua điều chỉnh dịng điện tới mô tơ điện chiều -Không dùng trợ lực động dừng Hình 1.6 Sơ đồ cường hoá lái 1-Cơ cấu lái, 2- Động điện, 3-Trục lái 1.1.2.4 Hệ thống điều hịa khơng khí Là loại điều hồ khơng tư động -Sưởi ấm: Cơng suất 4000 (W) Lưu lượng khí 280(m3/h) Cơng suất tiêu hao 200(W) -Làm mát: Cơng suất 4550 (W) Lưu lượng khí 460(m3/h) Cơng suất tiêu hao 230(W) -Giàn ngưng nhiều luồng,có hai tầng ngưng tụ khí ga có hiệu trao đổi nhiệt cao -Máy nén loại cánh xiên gọn nhẹ vận hành êm -Dùng loại ga:R134a,lượng ga nạp lại: 330 - 390g 10 KIỂM TRA SỰ THAY ĐỔI TÍN HIỆU CẢM BIẾN Ở TỐC ĐỘ THẤP Lái xe chạy thẳng với tốc độ 45-55 km/h kiểm tra xem đèn ABS có sáng sau tạm ngừng giây không Nếu đèn báo bật sáng mà không nháy tốc độ xe nằm khoảng tiêu chuẩn Dừng xe đọc mã chẩn đốn Sau sửa chi tiết hỏng Nếu đèn báo bật sáng mà không nháy tốc độ xe nằm khoảng tiêu chuẩn, việc kiểm tra hoàn thành Khi tốc độ xe nằm dải tiêu chuẩn, đèn ABS lại nháy Ở trạng thái rôto cảm biến tốc độ tốt KIỂM TRA SỰ THAY ĐỔI TÍN HIỆU CẢM BIẾN Ở TỐC ĐỘ CAO Kiểm tra tốc độ khoảng 110 đến 130 km/h ĐỌC MÃ CHẨN ĐOÁN Dừng xe, đèn báo bắt đầu nháy Đếm số lần nháy (Xem mã chẩn đoán) SỬA CÁC CHI TIẾT HỎNG Sửa hay thay chi tiết bị hỏng ĐƯA HỆ THỐNG VỀ TRẠNG THÁI BÌNH THƯỜNG Tắt khoá điện OFF Tháo SST khỏi cực E1, Tc Ts giác kiểm tra Bảng 6-2 Mã chẩn đoán Mã Các kiểu nháy Chẩn đoán Sáng Phạm vi hư hỏng Tất cảm biến tốc độ rơto cảm biến bình thường Tắt 71 Điện áp tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên phải thấp 60 - Cảm biến tốc độ trước phải - Lắp đặt cảm biến 72 Điện áp tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên trái thấp Điện áp tín hiệu cảm biến tốc độ phía sau bên phải thấp 73 - Cảm biến tốc độ trước bên trái - Cảm biến tốc độ sau bên phải - Lắp đặt cảm biến - Lắp đặt cảm biến 74 Điện áp tín - Cảm biến hiệu cảm biến tốc tốc độ trước độ phía sau bên sau bên trái trái - Lắp đặt cảm biến 75 Thay đổi khơng bình thường tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên phải - Rơto cảm biến tốc độ phía trước bên phải 76 Thay đổi khơng bình thường tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên trái - Rơto cảm biến tốc độ phía trước bên trái 77 Thay đổi khơng bình thường tín hiệu cảm biến tốc độ phía sau bên trái - Rơto cảm biến tốc độ phía sau bên trái 78 Thay đổi khơng bình thường tín hiệu cảm biến tốc độ phía sau bên phải - Rơto cảm biến tốc độ phía sau bên phải Kiểm tra phận chấp hành KIỂM TRA ĐIỆN ÁP ẮC QUY: 61 Điện áp ắc quy khoảng 12 V THÁO VỎ BỘ CHẤP HÀNH THÁO CÁC GIẮC NỐI: Tháo giắc nối khỏ chấp hành rơ le điều khiển NỐI THIẾT BỊ KIỂM TRA BỘ CHẤP HÀNH (SST) VÀO BỘ CHẤP HÀNH: a) Nối thiết bị kiểm tra chấp hành (SST) vào rơ le điều khiển chấp hành dây điện phía thân xe qua dây điện phụ b) Nối dây đỏ thiết bị kiểm tra với cực dương ắc quy dây đen với cực âm Nối dây đen dây điện phụ vào cực âm ắc quy hay mát thân xe KIỂM TRA SỰ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ CHẤP HÀNH: a) Nổ máy cho chay với tốc dộ không tải b) Bật công tắc lựa chọn thiết bị kiểm tra đến vị trí “FRONT RH” c) Nhấn giữ công tắc môtơ vài dây d) Đạp phanh giữ đên hồn thành bước (g) e) Nhấn công tắc POWER kiểm tra bàn đạp phanh không xuống, (Không nên giữ công tắc lâu 10 giây) f) Nhả công tắc POWER kiểm tra bàn đạp phanh xuống g) Nhấn giữ công tắc motor vài giây sau kiểm tra chân phanh vị trí cũ h) Nhã chân phanh i) Nhấn giữ công tắc motor vài giây j) Đạp phanh giữ khoảng 10 giây Khi giữ chân phanh, ấn công tắc motor vài giây Kiểm tra chân phanh không bị rung KIỂM TRA CÁC BÁNH XE KHÁC a) Xoay công tắc lựa chọn đến vị trí “FRONT LH” b) Lặp lại từ bước (c) đến bước (f) mục 62 c) Kiểm tra bánh sau với công tắc lựa chọn vị trí “REAR RH” “REAR LH”, theo quy trình tương tự NHẤN CÔNG TẮC MÔ TƠ: Nhấn giữ công tắc motor vài giây THÁO THIẾT BỊ KIỂM TRA (SST) RA KHỎI BỘ CHẤP HÀNH: Tháo phiếu A (SST) ngắt thiết bị kiểm tra (SST) dây điện phụ (SST) khỏi chấp hành, rơle điều kiển dây điện phía thân xe NỐI CÁC GIẮC BỘ CHẤP HÀNH: Nối giắc vào chấp hành rơle điều khiển 10 LẮP CÁC GIẮC NỐI: Lắp giắc nối lên giá đỡ chấp hành 11 LẮP VỎ BỘ CHẤP HÀNH 12 XĨA MÃ CHẨN ĐỐN Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe 1.KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE: a) Tháo giắc cảm biến tốc độ b) Đo điện trở điện cực Điện trở: 0,8 ÷ 1,3 k Ω (cảm biến tốc độ bánh trước) Điện trở: 1,1 ÷ 1.7 k Ω (cảm biến tốc độ bánh sau) + Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến c) Khơng có thơng mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có thay cảm biến d) Nối lại giắc cảm biến tốc độ KIỂM TRA SỰ LẮP CẢM BIẾN a) Chắc chắn bu lông lắp cảm biến xiết b) Phải khơng có khe hở cảm biến giá đở cầu 63 QUAN SÁT PHẦN RĂNG CƯA CỦA RÔ TO CẢM BIẾN a) Tháo cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) b) Kiểm tra rơto cảm biến xem có bị nứt, vặn hay c) Lắp cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) B Đo lực phanh hành trình bàn đạp phanh ( gồm phanh tay) Việc đo lực phanh hành trình bàn đạp phanh tiến hành thông qua cảm nhận người điều khiển Song để xác giá trị dùng lực kế đo lực thước đo chiều dài, xe đứng yên đường Khi đo cần xác định: lực phanh lớn đặt bàn đạp phanh, hành trình tự bàn đạp phanh, khoảng cách tới sàn khơng phanh hay hành trình tồn bàn đạp phanh, khoảng cách lại tới sàn Hành trình tự bàn đạp phanh đo với lực bàn đạp nhỏ khoảng (20 ÷50)N, giá trị nhỏ với ô tô con, giá trị lớn với ô tô tải Hành trình tồn đo đạp với lực bàn đạp khoảng (500 ÷700)N Lực phanh lớn bàn đạp đo lực kế đặt bàn đạp phanh, ứng với đạp hết hành trình toàn Các giá tri đo phải so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật nhà sản xuất Một số số liệu cho bảng 6.3 Khi hành trình tự bàn đạp phanh lớn nhỏ hành trình tồn bàn đạp phanh thay đổi chứng tỏ cấu phanh bị mịn, có sai lệch vị trí địn dẫn động Khi lực phanh lớn bàn đạp lớn chứng tỏ cấu phanh bị kẹt, có hư hỏng phần dẫn động Khi đo cần xác định: lực phanh lớn đặt cần kéo phanh tay, hành trình tồn cần kéo Thơng thường phanh tay có cấu cóc hãm, dùng tiếng “tách” để xác định Số lượng tiếng “tách” cho nhà chế tạo, 64 Đo hiệu phanh tay a Trên bệ thử phanh: Tương tự thử phanh chân, đồng thời tiến hành thử phanh cho cầu sau Thông số cần xác định bao gồm:  Lực phanh bánh xe  Hiệu phanh đo lực phanh đơn vị (TCVN 5658-1999) không nhỏ 20% trọng lượng đặt lên cầu sau  Số lượng tiếng “tách” theo yêu cầu nhà sản xuất b Kiểm tra đường phẳng: Chọn mặt đường trình bày thử phanh chân đường Cho ô tô chạy thẳng với tốc độ 15km/h, kéo nhanh phanh tay Quãng đường phanh không lớn 6m, gia tốc không nhỏ 2m/s2, ô tô không lệch khỏi quỹ đạo thẳng Với tơ cho tơ đứng yên đường phẳng, kéo phanh tay, dùng từ đến người đẩy xe trước, xe không lăn bánh c Kiểm tra dốc: 65 Chọn mặt đường tốt có độ dốc 200 Cho ô tô dừng dốc phanh chân, tắt máy, chuyển số trung gian, kéo phanh tay, từ từ nhả phanh chân, xe không bị trôi 3.2 Công nghệ bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh xe Toyota Vios 3.2.1 Xây dựng quy trình cơng nghệ bảo dưỡng hệ thống phanh ABS xe Vios BẢNG KIỂM TRA CÁC TRIỆU CHỨNG HƯ HỎNG HỆ THỐNG PHANH NGUYÊN NHÂN KHU VỰC NGHI NGỜ SỬA CHỮA 1.Rò rỉ hệ thống phanh 2.Có khí hệ thống phanh Xả khí khỏi hệ thống phanh 3.Cuppen pittong mịn bị hỏng Thay cúppen 4.Khe hở guốc phanh sau( cần điều chỉnh) Bàn đạp thấp bị hẫng Điều chỉnh khe hở 5.Xilanh phanh chính(hỏng) Thay xilanh phanh 6.Cần đẩy trợ lực phanh( cần điều chỉnh) Điều chỉnh lại 1.Hành trình tự bàn đạp phanh ( khơng đủ) 2.Hành trình cần phanh tay( cần điều chỉnh ) Điều chỉnh lại hành trình 3.Dây phanh tay số ( kẹt ) tháo điều chỉnh lại 4.Dây phanh tay số (kẹt ) tháo điều chỉnh lại 5.Dây phanh tay số 3(kẹt) tháo điều chỉnh lại 6.Khe hở guốc phanh sau cần điều chỉnh Điều chỉnh lại 7.Má phanh (bị nứt bị méo) Bó phanh Kiểm tra điều chỉnh khe hở Thay 8.Má phanh(nứt méo) Thay 9.Pittong phanh trước (kẹt bị đóng băng) Kiểm tra hặc thay thế(nếu bị rỉ) 66 10.Pittong phanh sau kẹt 11.Lò xo hồi hỏng Thay 12.Cần đảy trợ lực phanh(cần điều chỉnh) Đo khe hở điều chỉnh 13.Rị chân khơng hệ thống trợ lực Thay van chiều trợ lực 14.Xi lanh phanh hỏng Thay Pittông phanh trước (kẹt) Kiểm tra thay thế(nếu bị xước,rỉ) .Pittông phanh sau (kẹt) Kiểm tra thay thế(nếu bị xước,rỉ) Má phanh (dính dầu,nứt bị méo) Đốt dầu thay Đĩa phanh(chai cứng) Lệch phanh Điều chỉnh thay Thay Rò rỉ dầu hệ thống phanh Có khí hệ thống phanh Xả khí khỏi hệ thống phanh Má phanh (dính dầu,nứt bị méo,dính dầu bị chai) Má phanh(mịn,nứt,méo,dính dầu bị chai cứng) Khe hở guốc phanh sau cần điều chỉnh Làm thay Đĩa phanh chai cứng Thay Cần đẩy trợ lực phanh (cần điều chỉnh) Đo khe hở va điều chỉnh lại Rị rỉ chân khơng hệ thống trợ lực Đạp bàn đạp phanh không đủ phanh Thay van chiều trợ lực Làm thay Điều chỉnh lại Má phanh nứt,méo,bẩn bị chai cứng Đĩa phanh đảo Tiếng ồn từ Làm thay Tấm đỡ má phanh(lỏng) Đảo vị trí lắp,mài lại thay Móc,lị xo hồi bị hỏng Điều chỉnh thay 67 phanh Đệm báo mòn bị hỏng Thay Lò xo giữ guốc phanh hỏng Thay PHANH TAY Triệu chứng ` Hành trình cần phanh tay (cần điều Điều chỉnh lại chỉnh) Tháo điều chỉnh lại Dây phanh tay số bị kẹt Thao điều chỉnh lại Dây phanh tay số bị kẹt Thao điều chỉnh lại Dây phanh tay số bị kẹt Đo điều chỉnh lại khe hở Khe hở guốc phanh Thay Lò xo căng hồi Bảng bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh ABS Tên nguyên công, bước Bản vẽ Yêu cầu kỹ thuật Kiểm tra độ cao bàn đạp phanh Dùng thước Kiểm tra hành trình tự bàn đạp cách đo khoảng cách vị trí bước đo vị trí nhả bàn đạp Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh Hành trình tiêu chuẩn: 1-6mm Tháo kiểm tra xylanh -Kiểm tra bên xylanh Vệ sinh -Tháo xylanh khỏi bầu trợ lực -Độ mòn xylanh piston phải giới hạn cho phép Nếu mịn q thay -Tháo bình dầu khỏi xylanh -Xả hết dầu trước tháo, kiểm tra súc rửa -Kiểm tra rửa lau khơ vịng đệm -Kiểm tra thấy hư hỏng 68 -Tháo vịng đệm xylanh sửa chữa -Dùng đồng hồ đo áp suất kiểm tra lại xylanh đủ độ kín khít đạt tiêu chuẩn tiến hành lắp -Trình tự lắp ngược lại Chú ý : dùng dụng cụ chuyên dụng Xiết chặt đủ lực mối ghép ren Tháo kiểm tra trợ lực phanh : -Dùng kìm nhọn tháo -Tháo cẩn thận tránh văng lò xo -Tháo lò xo hồi vị -Kiểm tra lò xo khơng đủ tiêu chuẩn thay -Kiểm tra chốt chạc chữ U có bị cong vênh khơng -Tháo chốt chạc chữ U -Tháo kẹp Tháo kiểm tra cấu phanh đĩa : -Nới ốc bắt bánh xe -Tháo bánh xe -Tháo cẩn thận không rách ống mềm Quan sát ống kiểm tra ống bị rò rỉ phải thay Tránh tượng rách gioăng -Tháo bulong nối gioăng -Chú ý đường dầu phanh xả hết dầu phanh -Ngắt ống mềm khỏi xylanh -Kiểm tra xylanh làm bóng xylanh theo tiêu chuẩn -Kiểm tra chiều dầy má phanh Nếu quy định cho phép bảo dưỡng lại hỏng thay -Tháo cụm xylanh phanh đĩa -Tháo xylanh phanh -Tháo má phanh tránh làm 69 xước bề mặt má phanh -Tháo ống dẫn dầu phanh -Độ dầy tiêu chuẩn 10mm -Độ dầy nhỏ 1mm -Tháo má phanh Nếu độ dầy má phanh nhỏ giá trị nhỏ thay má phanh -Tháo miếng bảo vệ má phanh cách cậy mép kẹp vị trí vỏ khối xylanh tuốc nơ vít tránh làm cong vênh -Kiểm tra piston có bị chầy xước hay không Vệ sinh -Tháo bảo vệ má phanh -Kiểm tra cuppen rách hay nguyên vẹn.Rách thay -Tháo giá bắt xylanh phanh đĩa -Dùng tovit nạy vòng hãm chắn bụi tránh làm hỏng piston xilanh -Tháo bulong giá bắt xylanh -Tháo piston khỏi xilanh cách dùng khí nén thổi piston khỏi xilanh -Tháo caosu chắn bụi xylanh -Tránh rách cuppen -Tháo đĩa phanh phải kẹp chặt eto -Dùng đồng hồ đo độ đảo đĩa phanh thật tỉ mỉ xác -Tháo piston khỏi xylanh +Lắp tạm đĩa phanh vào moay cầu trước đai ốc.Dùng đồng hồ so đo độ đảo đĩa phanh từ điểm cách mép của đĩa phanh 10mm -Tháo cuppen piston +Độ đảo đĩa phanh lớn 0.05mm -Tháo đĩa phanh +Lắp phớt piston +Bôi mỡ gốc xà phịng lithium -Lắp ngược 70 với trình tự tháo lên phớt piston +Lắp phớt piston vào xilanh phanh đĩa Chú ý : Kiểm tra lau rửa chi tiết trước lắp.Bôi dầu mỡ đầy đủ -Khi đo độ dày đĩa phanh phải kẹp chặt thước đo -Độ dầy tiêu chuẩn 28mm Độ dầy nhỏ 26mm.Nếu độ dầy đĩa phanh nhỏ giá trị nhỏ thay má phanh Bảo dưỡng vệ sinh chi tiết khác : -Rửa chi tiết kim loại piston xilanh xăng cồn dầu phanh -Các thiết bị điện tử -Các thiết bị điện tử cần kiểm tra ổn định , có dấu hiệu báo sai hay báo lỗi sửa chữa nặng thay -Các cảm biến tốc độ Lắp tổng thành chi tiết kiểm tra lại xả khí -Kiểm tra rò rỉ dầu.Nếu rò rỉ phải khắc phục -Kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp Nổ máy kiểm tra phanh tồn hệ thống -Khi xả khí phải thực từ từ theo bước 71 CHƯƠNG IV KẾT THÚC VÀ KIẾN NGHỊ 4.1 Đánh giá kết thực Sau thời gian nghiên cứu thu thập tài liệu, vận dụng kiến thức học hướng dẫn kiểm tra tận tình, chu đáo, tỉ mỉ thầy giáo Nguyễn Văn Chót giúp dỡ thầy mơm Ơ tơ nỗ lực thân, đến đồ án hoàn thành nội dung sau Nghiên cứu cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh xe Toyota Vios Lập nội dung chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống phanh xe Toyota Vios 4.2 Kết luận kiến nghị Qua việc phân tích ngun lý tìm hiểu phanh ABS ta thấy trình phanh xe có trang bị ABS đạt hiệu tối ưu, có nhiều ưu điểm hẳn so với xe khơng trang bị ABS, đảm bảo đồng thời hiệu phanh tính ổn định cao, ngồi cịn giảm mài mòn nâng cao tuổi thọ cho lốp 72 Hạn chế đồ án dòng xe TOYOTA VIOS hoạt động Việt Nam đa dạng phong phú kiểu dáng, chủng loại xe đồ án giới thiệu khai thác loại xe tiêu biểu Hơn nhiều vấn đề quan trọng khác hệ thống phanh xe mà đồ án chưa đề cập đến Để nâng cao hiệu khai thác dòng xe nữa, kính mong bạn đọc nghiên cứu tìm hiểu vấn đề: - Chẩn đoán bảo dưỡng: Các phiên bản, xe sản xuất vùng khác dịng xe TOYOTA VIOS có kết cấu khác nên quy trình bảo dưỡng sửa chữa có vài điểm khác Quy trình thực cịn phụ thuộc vào trình độ người, trang thiết bị cơng nghệ, điều kiện kinh tế… nên cần phải có quy trình khác cho nơi - Mặc dù nhận giúp đỡ nhiệt tình thầy Nhưng trình độ thân cịn nhiều hạn chế, kinh nghiệm thực tế Cho nên q trình thự đồ án khơng thể tránh khỏi thiếu sót, kính mong đóng góp thầy giáo bạn TÀI LIỆU THAM KHẢO 01 Bảo dưỡng kỹ thuật chẩn đốn ơtơ tập1, - Tác giả: Cao trọng hiền; Trịnh Chí Thiện; Dương Văn Tiệm; Nguyễn Chí Đốc; Nguyễn Đức Tuấn; Nguyễn Đức Tồn; Đào Mạnh Hùng - NXB Đại học giao thống vận tải suất 1992 02 Kết cấu tính tốn ơtơ – Tác giả: PTSKHKT Thái Nguyễn Bạch Liên; Trịnh Chí Thiện; Tô Đức Long; Nguyễn Văn Bang – NXB giao thông vận tải – 1984 03 Cấu tạo gầm xe – Tác giả: PTS Nguyễn Khắc Trai – NXB Giao thơng vận tải – 2000 04 Chẩn đốn bảo dưỡng kỹ thuật ôtô – Tác giả: Ths Ngô Khắc Hùng – NXB Giao thông vận tải – 2001 05 Lý thuyết ôtô máy kéo – Tác giả: Nguyễn Hửu Cẩn; Dư Quốc Thịnh; Nguyễn Văn Tài; Lê Thị Vàng – NXb Khoa học kỹ thuật – 2007 06 Bài giảng cấu tạo ôtô ( phần hệ thống gầm) – Tác giả: Ks Nguyễn Hùng Mạnh – Giáo viên giảng dạy trường Đại học Giao thông vận tải biên soạn – 2007 73 07 Kỹ thuật chẩn đốn ơtơ - Tác giả: PGS TS Nguyễn Khắc Trai - NXB Giao thông vận tải - 2005 08 Chi tiết máy – Tác giả: TS Trương Tất Đích -NXB Giao thơng vận Tải 2002 09 Nguyên lý máy – NXB Khoa học kỹ thuật 10 Hướng dẫn thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy _ Tác giả: GS.TS Nguyễn Đắc Lộc Lưu Văn Nhang_ NXB: Khoa học kỹ thuật 11 Sổ tay công nghệ chế tạo máy tập 2_Tác giả: GS.TS Nguyễn Đắc Lộc; PGS.TS Lê Văn Tiến; Minh Đức Tiến; Trần Xuân Việt_NXB: Khoa học kỹ thuật 12 Tài liệu Trung tâm thông tin dịch vụ toàn cầu Toyota GISC - Phần giới thiệu hệ thống xe Toyota VIOS - Chương trình đào tạo kỹ thuật viện chẩn đốn phần gầm Toyota - Trang web Toyota Việt Nam http://www.toyota.com.vn 13 Vật liêu học tập 1,2_Tác giả:Vũ Minh Bằng(chủ biên) Nguyễn Đức Văn 74