TKMH chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh xe fortuner 2009

29 808 10
TKMH chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh xe fortuner 2009

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Mục lục CHƯƠNG I. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 6 1.1 Chức năng, phân loại, yêu cầu. 6 1.1.1. Chức năng. 6 1.1.2. Phân loại. 6 1.1.3. Yêu cầu 6 1.2. Hệ thống phanh trên xe Fortuner 2009 7 1.2.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc. 7 1.2.2. Cơ cấu phanh. 7 1.2.2.1 Cơ cấu phanh trước 7 1.2.2.2 Cơ cấu phanh sau 10 1.2.3 Bầu trợ lực chân không và xilanh phanh chính 11 1.3 Tiêu chuẩn kĩ thuật 14 CHƯƠNG II. CHUẨN ĐOÁN BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE FORTUNER 2009 16 2.1. Chẩn đoán hệ thống phanh. 17 2.2 Quy trình kiểm tra bảo dưỡng hệ thống phanh 18 2.2.1. Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh 18 2.2.2. Kiểm tra hành trình tự do bàn đạp phanh 18 2.2.3 Điều chỉnh khoảng cách mở công tắc đèn phanh 19 2.2.4 Kiểm tra bảo dưỡng bộ trợ lực chân không 19 2.2.5 Kiểm tra bảo dưỡng xylanh phanh chính 21 2.2.6 Kiểm tra bảo dưỡng phanh trước 21 2.2.7 Kiểm tra bảo dưỡng phanh sau 22 2.2.8 Kiểm tra đường ống dẫn dầu 24 2.2.9 Xả e 24 2.3 Hư hỏng thường gặp và quá trình sửa chữa hệ thống phanh 25 2.3.1 Bó Phanh 25 2.3.2 Phanh lệch 26 2.3.3 Phanh quá ăn,rung 27 2.3.4 Chân phanh nặng nhưng không ăn 27 2.3.5 Phanh kêu khác thường 27 Danh mục các hình vẽ Hình 1.1. Hệ thống phanh 6 Hình 1.2 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng trên xe Fotuner 7 Hình 1.3 Cơ cấu phanh trước 9 Hình 1.4 Cơ cấu phanh sau 10 Hình 1.5 Bầu trợ lực chân không và xilanh phanh chính 11 Hình 1.6 Sơ đồ cấu tạo xilanh phanh chính 12 Hình 1.7 Hoạt động của bộ trợ lực chân không( trạng thái không phanh) 13 Hình 1.8 Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái đạp phanh) 13 Hình 1.9 Hoạt động của bộ trợ lực chân không (trạng thái giữ phanh) 14 Hình 2.1 Kiếm tra bàn đạp phanh 18 Hình 2.2 Hành trình tự do bàn đạp phanh 18 Hình 2.3 Công tắc đèn phanh 19 Hình 2.4 19 Hình 2.5 20 Hình 2.6 Cụm van một chiều chân không 20 Hình 2.7 Xylanh phanh chính 21 Hình 2.8 Má phanh 21 Hình 2.9 Trống phanh 22 Hình 2.10 Guốc phanh 23 Hình 2.11 23 Hình 2.12 Đường ống dẫn dầu 24 Hình 2.13 Xả khí xi lanh phanh chính 24 Hình 2.14 25 Danh mục các bảng Bảng 1. Các giá trị tiêu chuẩn 14 Bảng 2. Thông số kĩ thuật xe Fortuner 2009 16 Bảng 3. Chuẩn đoán hệ thống phanh 17

Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tô Mục lục CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Chức năng, phân loại, yêu cầu 1.1.1 Chức .6 1.1.2 Phân loại 1.1.3 Yêu cầu 1.2 Hệ thống phanh xe Fortuner 2009 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc .7 1.2.2 Cơ cấu phanh 1.2.2.1 Cơ cấu phanh trước 1.2.2.2 Cơ cấu phanh sau 10 1.2.3 Bầu trợ lực chân khơng xilanh phanh 11 1.3 Tiêu chuẩn kĩ thuật 14 CHƯƠNG II CHUẨN ĐOÁN BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE FORTUNER 2009 16 2.1 Chẩn đoán hệ thống phanh 17 2.2 Quy trình kiểm tra bảo dưỡng hệ thống phanh 18 2.2.1 Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh 18 2.2.2 Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh 18 2.2.3 Điều chỉnh khoảng cách mở công tắc đèn phanh 19 2.2.4 Kiểm tra bảo dưỡng trợ lực chân không 19 2.2.5 Kiểm tra bảo dưỡng xylanh phanh .21 2.2.6 Kiểm tra bảo dưỡng phanh trước 21 2.2.7 Kiểm tra bảo dưỡng phanh sau .22 2.2.8 Kiểm tra đường ống dẫn dầu 24 2.2.9 Xả e 24 2.3 Hư hỏng thường gặp trình sửa chữa hệ thống phanh 25 2.3.1 Bó Phanh 25 2.3.2 Phanh lệch 26 SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tơ 2.3.3 Phanh ăn,rung 27 2.3.4 Chân phanh nặng không ăn 27 2.3.5 Phanh kêu khác thường 27 SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 Trường ĐH GTVT Chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa ô tô Danh mục hình vẽ Hình 1.1 Hệ thống phanh Hình 1.2 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng xe Fotuner Hình 1.3 Cơ cấu phanh trước Hình 1.4 Cơ cấu phanh sau 10 Hình 1.5 Bầu trợ lực chân khơng xilanh phanh 11 Hình 1.6 Sơ đồ cấu tạo xilanh phanh 12 Hình 1.7 Hoạt động trợ lực chân không( trạng thái không phanh) 13 Hình 1.8 Hoạt động trợ lực chân khơng (trạng thái đạp phanh) 13 Hình 1.9 Hoạt động trợ lực chân không (trạng thái giữ phanh) 14 Hình 2.1 Kiếm tra bàn đạp phanh 18 Hình 2.2 Hành trình tự bàn đạp phanh 18 Hình 2.3 Cơng tắc đèn phanh .19 Hình 2.4 19 Hình 2.5 20 Hình 2.6 Cụm van chiều chân không 20 Hình 2.7 Xylanh phanh 21 Hình 2.8 Má phanh .21 Hình 2.9 Trống phanh 22 Hình 2.10 Guốc phanh 23 Hình 2.11 23 Hình 2.12 Đường ống dẫn dầu .24 Hình 2.13 Xả khí xi lanh phanh 24 Hình 2.14 25 SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 Trường ĐH GTVT Chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa ô tô Danh mục bảng Bảng Các giá trị tiêu chuẩn 14 Bảng Thông số kĩ thuật xe Fortuner 2009 16 Bảng Chuẩn đoán hệ thống phanh 17 SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tơ LỜI NĨI ĐẦU Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật ngành ô tô giới ngày phát triển mạnh mẽ Ở Việt Nam thời gian qua quan tâm nhà nước với sở ban ngành có liên quan nên ngành tơ có bước phát triển mạnh mẽ Do đời sống ngày phát triển nhu cầu dùng tiêu dùng ô tô ngày nâng cao Các nhà sản xuất không ngừng cải tiến ứng dụng khoa học kỹ thuật vào sản xuất nhằm cải tạo, nâng cao chất lượng đáp ứng nhu cầu người dùng Không tăng nhanh số lượng, đa chủng loại mà ô tô ngày trang bị công nghệ tiên tiến Chẳng hạn như: hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS, hệ thống trợ lực lái, hệ thống trợ lực phanh, hệ thống túi khí Đã đem lại cho người dùng thoải mái, an tồn Ơ tơ tổng thể nhiều hệ thống Một hệ thống quan trọng ô tô, cho dù ô tô cổ điển hay đại hệ thống phanh Hệ thống phanh đảm bảo an toàn cho xe tốc độ cao, đảm bảo giảm tốc độ xe cần thiết Vì em chọn đề tài “Xây dựng quy trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh dầu trợ lực chân không xe Toyota Fortuner 2009” Trong trình thực làm đồ án, trình độ hiểu biết em hạn chế Nhưng bảo hướng dẫn tận tình thầy hướng dẫn ”Nguyễn Thiết Lập”, bạn lớp nên đề tài em hoàn thành Tuy đề tài hồn thành khơng tránh khỏi thiếu sót Mong thầy khoa hướng dẫn bảo thêm cho em để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 27 tháng 12 năm 2017 Sinh viên thực Dương Văn Tú SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tơ CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Chức năng, phân loại, yêu cầu 1.1.1 Chức Hệ thống phanh có nhiệm vụ làm giảm tốc độ ơtơ làm dừng hẳn chuyển động ôtô Hệ thống phanh đảm bảo giữ cố định xe thời gian dừng Đối với ôtô hệ thống phanh hệ thống quan trọng đảm bảo cho ơtơ chuyển động an tồn chế độ cao, cho phép người lái điều chỉnh tốc độ chuyển động dừng xe tình nguy hiểm Hình 1.1 Hệ thống phanh 1.1.2 Phân loại - Phân loại theo tính chất điều khiển chia phanh chân phanh tay - Phân loại theo vị trí đặt cấu phanh mà chia ra: phanh bánh xe phanh trục chuyển động - Phân loại theo kết cấu cấu phanh: phanh guốc, phanh đai, phanh đĩa - Phân loại theo phương thức dẫn động có: Dẫn động phanh khí, chất lỏng, khí nén liên hợp 1.1.3 Yêu cầu - Phải nhanh chóng dừng xe bất khì tình nào, phanh đột ngột xe phải dừng sau quãng đường phanh ngắn nhất, tức có gia tốc phanh cực đại - Hiệu phanh cao kèm theo phanh êm dịu để đảm bảo phanh chuyển động với gia tốc chậm dần giữ ổn định chuyển động xe - Lực điều khiển không lớn, điều khiển nhẹ nhàng, dễ dàng chân tay - Hệ thống phanh cần có độ nhạy cao, hiệu phanh không thay đổi lần phanh SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 Trường ĐH GTVT Chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa ô tô - Đảm bảo tránh tượng trượt lết bánh xe đường, phanh chân phanh tay làm việc độc lập không ảnh hưởng đến - Các cấu phanh phải thoát nhiệt tốt, không truyền nhiệt khu vực làm ảnh hưởng tới làm việc cấu xung quanh, phải dễ dàng điều chỉnh thay chi tiết hư hỏng 1.2 Hệ thống phanh xe Fortuner 2009 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc + Cấu tạo Bàn đạp phanh Bộ trợ lực chân khơng Xy lanh phanh Bình chứa dầu Cơ cấu phanh Bộ điều hòa lực phanh Hình Hình1.2Sơ 1.2 Sơ đồđồ cấu cấu tạotạo hệhệ thống thống phanh phanh thủy thủy lựclực dẫn dẫn động động haihai dòng dòng trên xexe Fotuner Fotuner Cơ cấu phanh + Hoạt động - Khi đạp phanh, lực đạp truyền từ bàn đạp qua cần đẩy vào xilanh để đẩy piston xilanh - Lực áp suất thuỷ lực bên xilanh truyền qua đường ống dẫn dầu đến xilanh bánh xe thực trình phanh - Khi nhả phanh, người lái bỏ chân khỏi bàn đạp phanh lúc piston xilanh trở lại vị trí khơng làm việc dầu từ xilanh bánh xe theo đường ống hồi xilanh vào buồng chứa, đồng thời bánh xe lò xo hồi vị kéo hai guốc phanh tách khỏi trống phanh kết thúc trình phanh 1.2.2 Cơ cấu phanh 1.2.2.1 Cơ cấu phanh trước SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa ô tô - Với xe Fotuner 2009 phanh trước phanh đĩa với phận hình bên Ngun lý làm việc: Phanh đĩa đẩy piston phanh áp suất thủy lực dẫn từ xilanh phanh qua đường ống dẫn dầu.khi áp suất dầu đẩy piston sang trái piston tác dụng lực lên má phanh sinh ma sát má phanh đĩa phanh tạo lực phanh hãm bánh xe, đồng thời giá phanh di chuyển sang phải làm má phanh tác dụng lực phanh lên đĩa phanh SV: Dương Văn Tú – Cơ khí ô tô I – K55 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tơ Hình 1.3 Cơ cấu phanh trước SV: Dương Văn Tú – Cơ khí ô tô I – K55 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tơ 1.2.2.2 Cơ cấu phanh sau Hình 1.4 Cơ cấu phanh sau SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 10 Trường ĐH GTVT Chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa ô tô Nhỏ nhất: 11mm Tiêu chuẩn: 28mm Độ dày đĩa phanh trước Nhỏ nhất: 26mm Độ đảo đĩa phanh trước Lớn nhất: 0,05 mm Tiêu chuẩn: 295,00 mm Đường kính trống phanh sau Lớn : 297 mm Tiêu chuẩn: 5,4 mm Độ dày phần ma sát guốc phanh phía sau Nhỏ nhất: mm Khe hở guốc phanh sau trống phanh sau 0,6 mm Tải cầu sau van điều hòa theo tải 9808 N Áp suất dầu phanh phía sau tiêu chuẩn 3700± 640 kPa SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 15 Trường ĐH GTVT Chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa tơ CHƯƠNG II CHUẨN ĐỐN BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE FORTUNER 2009 Bảng Thông số kĩ thuật xe Fortuner 2009 Thông số Đặc điểm kỹ thuật Hộp số truyền động Số tự động Hãng sản xuất Toyota Loại động 2.7L gasoline, xy lanh thẳng hàng, 16 Valve, DOHC Kiểu động 2TR-FE Dung tích xy lanh 2649cc Loại xe SUV Nhiên liệu Xăng Mức tiêu thụ nhiên liệu 12,7 lít/ 100Km Chiều dài sở 2750 mm Chiều rộng sở 1540 mm Trọng lượng không tải 1850 kg Số cửa cửa Số chỗ ngồi 7chỗ 2.1 Chẩn đoán hệ thống phanh Bảng Chuẩn đoán hệ thống phanh SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 16 Trường ĐH GTVT Triệu chứng Bàn đạp bị thấp hẫng Bó phanh Lực phanh khơng đủ Tiếng ồn từ phanh Chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa ô tô Khu vực nghi ngờ - Rò rỉ dầu hệ thống phanh - Có khí đường ống phanh - Cuppen piston bị mòn hỏng - Khe hở guốc phanh lớn - Xy lanh phanh - Cần đẩy trợ lực phanh - Hành trình tự bàn đạp phanh nhỏ - Hành trình cần đẩy guốc phanh - Dây phanh đỗ số kẹt - Dây phanh đỗ số kẹt - Dây phanh đỗ số kẹt - Khe hở guốc phanh sau - Má phanh ( nứt biến dạng) - Piston phanh trước bị kẹt - Piston phanh sau bị kẹt - Cần đẩy hỗ trợ lực phanh - Rò rỉ chân khơng hệ thống trợ lực - Xilanh phanh hỏng - Rò rỉ dầu hệ thống phanh - Có khí đường ống phanh - Má phanh (dính dầu, chai cứng) - Đĩa phanh (chai cứng) - Khe hở guốc phanh sau - Cần đẩy trợ lực phanh (cần phải điều chỉnh) - Rò rỉ chân không hệ thống trợ lực - Má phanh nứt, méo, bẩn dính dầu, chai cứng - Lớp ma sát nứt, méo, bẩn chai cứng - Bu lông bắt - Tấm đỡ má phanh lỏng - Móc, lò xo hồi vị, lò xo căng hỏng - Lò xo giữ guốc phanh hư hỏng SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 17 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tơ 2.2 Quy trình kiểm tra bảo dưỡng hệ thống phanh 2.2.1 Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh Độ cao bàn đạp phanh từ vách ngăn: Hạng mục Cho hộp số thường Điều kiện tiêu chuẩn 152.9 đến 162.9 mm (6.020 đến 6.413 in.) Cho hộp số tự động 154.1 đến 164.1 mm (6.067 đến 6.461 in.) Hình Kiếm tra bàn đạp phanh 2.2.2 Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh Hình 2.2 Hành trình tự bàn đạp phanh - Tắt máy Hãy đạp phanh vài lần hết lượng chân không trợ lực Sau nhả bàn đạp - Nhấn bàn đạp cảm nhận có lực cản SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 18 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa ô tô - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp cách đo khoảng cách vị trí bước trước vị trí nhả bàn đạp - Hành trình tự bàn đạp: 1.0 đến 6.0 mm (0.039 đến 0.236 in) 2.2.3 Điều chỉnh khoảng cách mở công tắc đèn phanh Hình 2.3 Cơng tắc đèn phanh - Khe hở làm việc công tắc đèn phanh: 1.5 đến 2.5 mm (0.059 đến 0.098 in.) 2.2.4 Kiểm tra bảo dưỡng trợ lực chân khơng a, Kiểm tra kín khít - Khởi động động tắt máy sau đến phút Đạp bàn đạp phanh vài lần - Chắc chắn trợ lực kín khí Kiểm tra khoảng cách bàn đạp ấn xuống giảm từ từ với lần đạp bàn đạp Nếu kết không tiêu chuẩn, kiểm tra van chiều Nếu van chiều bình thường, thay trợ lực phanh Hình 2.4 - Khởi động động Đạp giữ bàn đạp phanh tắt máy - Chắc chắn trợ lực kín khí Hãy giữ bàn đạp 30 giây kiểm tra khoảng cách dự trữ bàn đạp không bị thay đổi SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 19 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tơ Nếu kết không tiêu chuẩn, kiểm tra van chiều Nếu van chiều bình thường, thay trợ lực phanh b, Kiểm tra hoạt động - Đạp bàn đạp phanh vài lần với khoá điện vị trí OFF kiểm tra khơng có thay đổi khoảng dự trữ bàn đạp - Hãy đạp giữ bàn đạp phanh, khởi động động Kiểm tra bàn đạp đạp xuống chút Nếu kết không tiêu chuẩn, kiểm tra van chiều Nếu van chiều bình thường, thay trợ lực phanh Hình 2.5 c, Kiểm tra cụm van chiều chân không - Trượt kẹp ngắt ống chân không - Tháo van chiều khỏi trợ lực phanh - Kiểm tra có thơng khí từ trợ lực phanh đến động cơ, khơng thơng khí từ động đến trợ lực Nếu kết khơng tiêu chuẩn, Hình 2.6 Cụm van chiều chân không SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 20 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tơ 2.2.5 Kiểm tra bảo dưỡng xylanh phanh - Tháo chốt C sau tháo piston B Khi tháo song tiến hành kiểm tra: + Kiểm tra piston A&B đảm bảo khơng bị xước + Kiểm tra lòng xilanh phanh Nếu bị bẩn cần làm Hình 2.7 Xylanh phanh Nếu bị xước thay chúng + Kiểm tra lò xo hồi vị, đảm bảo chúng hoạt động tốt 2.2.6 Kiểm tra bảo dưỡng phanh trước a, Kiểm tra xylanh phanh pittong - Kiểm tra lòng xi lanh píttơng xem có bị gỉ bị xước không Nếu cần thiết, thay xi lanh píttơng b, Kiểm tra độ dày má phanh Dùng thước, đo độ dày má phanh - Độ dày tiêu chuẩn: 11.5 mm (0.453 in.) Độ dày nhỏ nhất: 1.0 mm (0.039 in.) - Nếu độ dày lớp ma sát nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay má phanh Hình 2.8 Má phanh SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 21 - Luôn giữ cho má phanh khô Vệ sinh giấy nhám bề mặt ma phanh bị bần Thay ma phanh bị trai cứng Trường ĐH GTVT Chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa ô tô c, Kiểm tra độ dày đĩa phanh - Dùng panme, đo độ dày đĩa phanh Độ dày tiêu chuẩn: 28.0 mm (1.102 in.) Độ dày nhỏ nhất: 26.0 mm (1.024 in.) - Nếu độ dày đĩa phanh nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay đĩa phanh 2.2.7 Kiểm tra bảo dưỡng phanh sau a, Kiểm tra đường kính trống phanh Dùng dụng cụ đo trống phanh hay tương đương, đo đường kính trống phanh Đường kính tiêu chuẩn: 295.0 mm (11.614 in.) Đường kính lớn nhất: 297.0 mm (11.693 in.) Nếu đường kính trống phanh lớn giá trị lớn nhất, thay trống phanh Hình 2.9 Trống phanh b, Kiểm tra độ dày phần ma sát guốc phanh Dùng thước, đo độ dày má phanh Độ dày tiêu chuẩn: 5.4 mm (0.213 in.) Độ dày nhỏ nhất: 1.0 mm (0.039 in.) Nếu độ dày phần ma sát nhỏ giá trị nhỏ mòn mòn không đều, thay guốc phanh SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 22 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tô GỢI Ý: Nếu phải thay guốc phanh Hình 2.40 Guốc phanh nào, thay tất guốc để trì hiệu phanh c, Kiểm tra tiếp xúc xác trống phanhphanh - Bôi phấn lên mặt trống phanh Sau mài lên mặt ma sát trống phanh đạt tiếp xúc hồn tồn Nếu trống phanhphanh khơng tiếp xúc hoàn toàn, dùng máy để mài guốc phanh thay guốc phanh Hình 2.11 - Sau kiểm tra, lau phấn mặt trống phanh bề mặt ma sát d, Kiểm tra cụm xi lanh phanh bánh sau - Kiểm tra lòng xi lanh píttơng xem có bị gỉ bị xước không Nếu cần thiết, thay xi lanh píttơng SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 23 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa ô tô 2.2.8 Kiểm tra đường ống dẫn dầu - Đảm bảo không bị ro gỉ dầu phanh,không bị gập - Quan sát đường ống dẫn dầu, bị hở dầu đầu nối lắp ghép băng bulong thi xiết chặt lại - Nếu phát đường ống bị thủng hay thay Hình 2.12 Đường ống dẫn dầu 2.2.9 Xả e a, Xả khí khỏi xi lanh phanh Hình 2.13 Xả khí xi lanh phanh SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 24 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tơ - Dùng cờ lê đai ốc nối, tháo đường ống phanh khỏi xylanh phanh - Đạp từ từ bàn đạp phanh giữ - Bịt lỗ bên ngồi ngón tay bạn nhả bàn đạp phanh - Lặp lại bước từ tới lần - Dùng cờ lê đai ốc nối, lắp đường ống phanh vào xylanh phanh GỢI Ý: b, Xả  Hãy dùng cờlê cân lực có chiều dài tay đòn 30 cm (11.81 in.)  Giá trị mơmen có hiệu lực cờ lê đai ốc nối song song với cờlê cân lực khí khỏi đường ống phanh - Tháo nắp nút xả khí - Lắp ống nhựa vào nút xả khí - Đạp bàn đạp phanh vài lần sau nới lỏng nút xả khí với bàn đạp phanh nhấn xuống - Khi dầu ngừng chảy ra, xiết nút xả khí Sau nhả bàn đạp Hình 2.14 - Lặp lại bước khí dầu phanh xả hết - Xiết chặt nút xả khí SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 25 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa tơ 2.3 Hư hỏng thường gặp q trình sửa chữa hệ thống phanh 2.3.1 Bó Phanh A: Nguyên nhân + Hành trình tự bàn đạp phanh - Điều chỉnh không cần đẩy xylanh phanh - Lò xo hồi vị bàn đạp phanh bị tuột + Phanh tay không nhả hết - Điều chỉnh phanh tay sai - Kẹt dây phanh tay - Cơ cấu dẫn động phanh tay bị kẹt + Lò xo guốc phanh bị hỏng + Cơ cấu tự điều chỉnh phanh tang trống bị hỏng + Áp suất dầu dường ống lớn - Hỏng xilanh phanh chính-ống dẫn dầu bị tắc, bẹp + Piston xilanh bánh xe bị kẹt B: Kiểm tra, sửa chữa - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh, Hành trình tự bàn đạp phanh xe từ 1~6mm, nhỏ điều chỉnh lại thông số chuẩn, - Kiểm tra bàn đạp phanh có trả lại sau đạp phanh khơng.nếu khơng kiểm tran lò xo hồi vị bàn đạp phanh,nếu ok tiếp tục tháo xilanh phanh kiểm tra - Nâng xe lên cầu,nhả phanh quay thử hai banh trước,nếu kẹt tháo cùm phanh kiểm tra suốt phanh, kiểm tra bi moay ơ, kiểm tra piston phanh bị kẹt cần sử lý lại thay chi tiết cần thiết - Nhả phanh tay kiểm tra hai bánh sau Nếu kẹt cần kiểm tra dây phanh tay,lò xo hồi vị má phanh Thay hư hỏng - Phanh tay bình thường kiểm tra bi moay ơ.thay bị kẹt - Kiểm tra suốt phanh,piston phanh.nếu kẹt cần khăc phục lại,thay cần thiết - Kiểm tra đường ống dầu phanh đảm bảo không bị tắc, bẹp ống 2.3.2 Phanh lệch A: Nguyên nhân -Áp suất dầu, độ mòn má phanh khác - Góc đặt bánh xe khơng đúng, áp suất lốp không - Bề mặt ma sát má đĩa phanh bị bẩn,trai cứng,không đảm bảo ma sát tiêu chuẩn - Piston hay cùm phanh bị kẹt - Đĩa phanh bị xước,vênh - Hệ thông treo bị sai - Dính dầu hay mỡ má phanh - Guốc phanh bị cong, phanh mòn hay chai cứng - Má phanh bị kẹt - Trống hay đĩa khơng tròn SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 26 Trường ĐH GTVT Chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa ô tô B Kiểm tra, sửa chữa - Kiểm tra chất lượng má phanh đĩa phanh,vệ sinh bề mặt bị bẩn,thay má phanh bị trai cứng - Kiểm tra độ dày đĩa phanh( nhỏ 26mm má trước),bề mặt đĩa phanh,tránh bị gờ,vênh - Kiểm tra chuyển động suốt phanh tránh bị kẹt - Kiểm tra piston phanh.khơng để bị bó,kẹt,chảy dầu - Kiểm tra & điều chỉnh thông số hệ thống treo, - Kiểm tra đường ống dầu phanh.khơng để bị rò rỉ,bẹp,tắc đường ống - Dùng bệ thử phanh để kiểm tra lực phanh bánh 2.3.3 Phanh ăn,rung A: Nguyên nhân - Guốc phanh bị cong,má phanh bị mòn hay chai cứng - Hỏng trợ lực phanh - Có nước má phanh - Đĩa phanh bị xước,méo - Dính má phanh B: Kiểm tra, sửa chữa - Kiểm tra bề mặt má & đĩa phanh,làm chúng bị bẩn,đĩa phanh không bị vênh,gờ - Kiểm tra giá phanh.đảm bảo chúng bắt chặt chẽ 2.3.4 Chân phanh nặng không ăn A: Nguyên nhân - Má phanh dính bẩn,trai cứng bề mặt - Đĩa phanh bị cháy,mòn - Piston , cùm phanh bị kẹt - Đường ống dầu bị tắc - Hỏng trợ lực phanh - Đương ống chân không bị hở,tắc - Xilanh bánh xe bắt khống chặt - Bơm chân không hỏng B : Kiểm tra, sửa chữa - Kiểm tra trợ lực phanh Đạp phanh, nổ máynếu chân phanh lún thêm xuống tới tầm ok - Kiểm tra lực hút chân không,ống chân không không bị hở - Kiểm tra đường ống dẫn dầu.đảm bảo chúng không bị bẹp,tắc - Kiểm trapiston phanh, suốt phanh.sử lý bị kẹt - Kiểm tra xi lanh phanh chính,khơng bị kẹt,xước,gờ 2.3.5 Phanh kêu khác thường A: Nguyên nhân + Phanh tay - Lo xo giữ guốc phanh yếu hỏng - Chốt giữ guốc phanh,gờ phanh yếu + Piston , cùm phanh bị kẹt SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 27 Trường ĐH GTVT Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa ô tô + Má phanh bị mòn hết,trai cứng + Đĩa phanh bị xước + Giá phanh bị bavia hay rỉ + Lắp chi tiết khơng xác,bị lỏng B: Kiểm tra, sửa chữa - Kiểm tra bulong lắp giá, đĩa phanh.bắt lại bị lỏng - Kiểm tra bề mặt làm việc má phanh,đĩa phanh.làm sạch,đánh bong bề mặt bị rỉ sét,bavia Thay bị trai cứng má phanh,láng lại đĩa phanh đĩa bị xước đủ độ dày cần thiết - Kiểm tra độ mòn má phanh Thay má phanh bị mòn,đĩa phanh chạm vào kim loại báo hết phanh - Kiểm tra phanh tay HẾT SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 28 Trường ĐH GTVT Chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa ô tô Tài liệu tham khảo - Cẩm nang chuẩn đoán bảo dưỡng sửa chữa Fortuner 2009 - Giáo trình Chuẩn đốn bảo dưỡng sửa chữa oto SV: Dương Văn Tú – Cơ khí tơ I – K55 29

Ngày đăng: 02/02/2018, 21:34

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • CHƯƠNG I. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH

  • 1.1 Chức năng, phân loại, yêu cầu.

    • 1.1.1. Chức năng.

    • 1.1.2. Phân loại.

    • 1.1.3. Yêu cầu

    • 1.2. Hệ thống phanh trên xe Fortuner 2009

      • 1.2.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc.

      • 1.2.2. Cơ cấu phanh.

        • 1.2.2.1 Cơ cấu phanh trước

        • 1.2.3 Bầu trợ lực chân không và xilanh phanh chính

        • 1.3 Tiêu chuẩn kĩ thuật

        • CHƯƠNG II. CHUẨN ĐOÁN BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE FORTUNER 2009

        • 2.1. Chẩn đoán hệ thống phanh.

        • 2.2 Quy trình kiểm tra bảo dưỡng hệ thống phanh

          • 2.2.1. Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh

          • 2.2.2. Kiểm tra hành trình tự do bàn đạp phanh

          • 2.2.3 Điều chỉnh khoảng cách mở công tắc đèn phanh

          • 2.2.4 Kiểm tra bảo dưỡng bộ trợ lực chân không

          • 2.2.5 Kiểm tra bảo dưỡng xylanh phanh chính

          • 2.2.6 Kiểm tra bảo dưỡng phanh trước

          • 2.2.7 Kiểm tra bảo dưỡng phanh sau

          • 2.2.8 Kiểm tra đường ống dẫn dầu

          • 2.2.9 Xả e

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan