Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán và bảo dưỡng hộp số tự động u660e trên xe toyota camry 2007

Hiện nay các phương tiện giao thông vận tải là một phần không thể thiếu trong cuộc sống con người. Cũng như các sản phẩm của nền công nghiệp hiện nay, Ôtô được tích hợp các hệ thống tự động lên các dòng xe đã và đang sản suất với chiều hướng ngày càng tăng. Hộp số tự động sử dụng trong hệ thống truyền lực của xe là một trong số những hệ thống được khách hàng quan tâm hiện nay khi mua Ôtô, vì những tiện ích mà nó mang lại khi sử dụng. Việc nghiên cứu hộp số tự động sẽ giúp chúng ta nắm bắt những kiến thức cơ bản để nâng cao hiệu quả khi sử dụng, khai thác, sửa chữa và cải tiến chúng. Ngoài ra nó còn góp phần xây dựng các nguồn tài liệu tham khảo phục vụ nghiên cứu trong quá trình học tập và công tác. Xuất phát từ những lí do trên, cũng như được sự nhất trí của Nhà trường, Khoa công nghệ kỹ thuật ô tô, em đi sâu tìm hiểu về hộp số tự động trên xe ô tô với đề tài: Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán và bảo dưỡng hộp số tự động U660E trên xe Toyota Camry 2007 2. Mục đích của đề tài Trang bị thêm kiến thức về chuyên môn, hiểu được quy trình tháo lắp, kiểm tra, chẩn đoán của hộp số tự động U660E trên xe TOYOTA CAMRY 2007 nói riêng và hộp số tự động trên ô tô nói chung. 3. Phạm vi và phương pháp nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu là những tài liệu về xe TOYOTA và trong đó đi sâu về dòng xe Toyota CAMRY 2007. Phương pháp nghiên cứu: Thu thập và chọn lọc thông tin từ internet, tài liệu chuyên môn, tham khảo thông tin của những nghiên cứu trước và ý kiến của giáo viên hướng dẫn và từ thực tế. 4. Kết cấu của đề tài Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán và bảo dưỡng hộp số tự động U660E trên xe Toyota Camry 2007 Nội dung chính gồm 3 chương: Chương 1: Tổng quan về hộp số tự động trên xe Toyota Chương 2: Kết cấu, nguyên lý làm việc và quy trình tháo lắp hộp số tự động U660E trên xe Toyota Camry. Chương 3: Quy trình kiểm tra và chẩn đoán hộp số tự động U660E trên xe Toyota Camry. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA 1.1. GIỚI THIỆU CHUNG . 1.1.1. Khái quát : Trên xe sử dụng hộp số thường, thì lái xe phải thường xuyên nhận biết tải và tốc độ động cơ để chuyển số một cách phù hợp. Khi sử dụng hộp số tự động, những sự nhận biết như vậy của lái xe là không cần thiết. Việc chuyển đến vị trí số thích hợp nhất được thực hiện một cách tự động theo tải động cơ và tốc độ xe. Với các xe có hộp số tự động thì người lái xe không cần phải suy tính khi nào

EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Hiện phương tiện giao thông vận tải phần thiếu sống người Cũng sản phẩm cơng nghiệp nay, Ơtơ tích hợp hệ thống tự động lên dòng xe sản suất với chiều hướng ngày tăng Hộp số tự động sử dụng hệ thống truyền lực xe số hệ thống khách hàng quan tâm mua Ơtơ, tiện ích mà mang lại sử dụng Việc nghiên cứu hộp số tự động giúp nắm bắt kiến thức để nâng cao hiệu sử dụng, khai thác, sửa chữa cải tiến chúng Ngồi góp phần xây dựng nguồn tài liệu tham khảo phục vụ nghiên cứu trình học tập cơng tác Xuất phát từ lí trên, trí Nhà trường, Khoa cơng nghệ kỹ thuật tơ, em sâu tìm hiểu hộp số tự động xe ô tô với đề tài: " Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán bảo dưỡng hộp số tự động U660E xe Toyota Camry 2007" Mục đích đề tài Trang bị thêm kiến thức chuyên mơn, hiểu quy trình tháo lắp, kiểm tra, chẩn đoán hộp số tự động U660E xe TOYOTA CAMRY 2007 nói riêng hộp số tự động ô tô nói chung Phạm vi phương pháp nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu tài liệu xe TOYOTA sâu dòng xe Toyota CAMRY 2007 Phương pháp nghiên cứu: Thu thập chọn lọc thông tin từ internet, tài liệu chuyên môn, tham khảo thông tin nghiên cứu trước ý kiến giáo viên hướng dẫn từ thực tế Kết cấu đề tài " Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đốn bảo dưỡng hộp số tự động U660E xe Toyota Camry 2007" Nội dung gồm chương: Chương 1: Tổng quan hộp số tự động xe Toyota Chương 2: Kết cấu, nguyên lý làm việc quy trình tháo lắp hộp số tự động U660E xe Toyota Camry Chương 3: Quy trình kiểm tra chẩn đoán hộp số tự động U660E xe Toyota Camry EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.1 Khái quát : Trên xe sử dụng hộp số thường, lái xe phải thường xuyên nhận biết tải tốc độ động để chuyển số cách phù hợp Khi sử dụng hộp số tự động, nhận biết lái xe không cần thiết Việc chuyển đến vị trí số thích hợp thực cách tự động theo tải động tốc độ xe Với xe có hộp số tự động người lái xe khơng cần phải suy tính cần lên số xuống số Các bánh tự động chuyển số tuỳ thuộc vào tốc độ xe mức đạp bàn đạp ga Hình 1.1 Hình ảnh sử dụng hộp số tự động Một hộp số mà việc chuyển số bánh điều khiển ECU (Bộ điều khiển điện tử) gọi ECT-Hộp số điều khiển điện tử, hộp số không sử dụng ECU gọi hộp số tự động thuỷ lực Hiện hầu hết xe sử dụng ECT Đối với số kiểu xe phương thức chuyển số chọn tuỳ theo ý muốn lái xe điều kiện đường xá Cách giúp cho việc tiết kiệm nhiên liệu, tính vận hành xe tốt 1.1.2 Lịch sử phát triển Ngay từ năm 1900, ý tưởng loại hộp số tự động chuyển số kỹ sư hàng hải Đức nghiên cứu chế tạo Đến năm 1938, hộp số tự động đời hãng GM giới thiệu Oldsmobile trang bị hộp số tự động Việc điều khiển tơ đơn giản hóa khơng bàn đạp ly hợp Tuy nhiên chế tạo phức tạp khó bảo dưỡng sửa chữa nên sử dụng EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Đến năm 70 Hộp số tự động thực hồi sinh hàng loạt hãng ô tô cho loại xe với hộp số tự động kèm Từ đến hộp số tự động phát triển không ngừng dần thay cho hộp số thường Khi đời, hộp số tự động loại có cấp điều khiển hồn tồn thủy lực Để xác hóa thời điểm chuyển số để tăng tính an tồn sử dụng, hộp số tự động có cấp điều khiển điện tử (ECT) đời Vẫn chưa hài lòng với cấp tỷ số truyền ECT, nhà sản xuất ô tô nghiên cứu, chế tạo thành công loại hộp số tự động với vô số cấp tỷ số truyền (hộp số tự động vô cấp) vào năm cuối kỷ XX cụ thể sau : Hộp số tự động (HSTD), theo công bố tài liệu công nghiệp ô tô CHLB Đức, đời vào 1934 hãng Chysler Ban đầu HSTD sử dụng ly hợp thủy lực hộp số hành tinh, điều khiển hoàn toàn van trượt thủy lực, sau chuyển sang dùng biến mơmen thủy lực đến ngày nay, tên gọi ngày dùng AT Tiếp sau hãng ZIL (Liên xơ cũ 1949) hãng Tây Âu khác (Đức, Pháp, Thụy sĩ) Phần lớn HSTD thời kỳ dùng hộp số hành tinh 3, cấp sở truyền hành tinh bậc tự kiểu Willson, kết cấu AT Sau năm 1960 HSTD dùng ô tô tải ô tô buýt với biến mơmen thủy lực hộp số khí có cặp bánh ăn khớp ngoài, kết cấu AT Sau năm 1978 chuyển sang loại HSTD kiểu EAT (điều khiển chuyển số thủy lực điện tử), loại ngày sử dụng Một loại HSTD khác hộp số vô cấp sử dụng truyền đai kim loại (CVT) với hệ thống điều khiển chuyển số thủy lực điện tử, (cũng dạng HSTD) Ngày bắt đầu chế tạo loại truyền động thơng minh, cho phép chuyển số theo thói quen lái xe (thay đổi tốc độ động chân ga) tình mặt đường, HSTD có số truyền … Hệ thống truyền lực sử dụng HSTD gọi hệ thống truyền lực khí thủy lực điện tử, khu vực có nhiều ứng dụng kỹ thuật cao, phát triển nhanh chóng, chẳng hạn, gần xuất loại hộp số có khả làm việc theo hai phương pháp chuyển số: tay, hay tự động tùy thuộc vào ý thích người sử dụng Ngày hộp số tự động sử dụng rộng rãi xe du lịch, chí xe 4WD xe tải nhỏ Ở nước ta, hộp số tự động xuất từ năm 1990 xe nhập từ Mỹ châu Âu Tuy nhiên khả công nghệ hạn chế, việc bảo dưỡng, sửa chữa khó khăn nên sử dụng Hiện nay, với tiến khoa học kỹ thuật, công nghệ chế tạo hộp số tự động hoàn chỉnh, hộp số tự động khẳng định tính ưu việt dần thay cho hộp số thường EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô 1.1.3 Phân loại Có nhiều cách để phân loại hộp số tự động 1.1.3.1 Phân loại theo tỉ số truyền  Hộp số tự động vô cấp: Là loại hộp số có khả thay đổi tự động, liên tục tỷ số truyền nhờ thay đổi bán kính quay puly Hình: 1.2 Hộp số tự động vô cấp  Hộp số tự động có cấp : Khác với hộp số vơ cấp, hộp số tự động có cấp cho phép thay đổi tỷ số truyền theo cấp số nhờ truyền bánh Hình 1.3 Hộp số tự động có cấp 1.1.3.2 Phân loại theo cách điều khiển: Theo cách điều khiển chia hộp số tự động thành hai loại, chúng khác hệ thống sử dụng để điều khiển chuyển số thời điểm khóa biến mơ Một loại điều khiển hoàn toàn thủy lực, loại điều khiển điện tử (ECT), sử dụng ECU để điều khiển có thêm chức chẩn đốn dự phòng Hộp số điều khiển hồn toàn thủy lực hoạt động biến đổi cách khí tốc độ xe thành áp suất ly tâm độ mở bướm ga thành áp suất bướm ga EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô dùng áp suất thủy lực để điều khiển hoạt động ly hợp phanh trong cụm bánh hành tinh, điều khiển thời điểm lên xuống số Nó gọi phương pháp điều khiển thủy lực Mặt khác, hộp số điều khiển điện tử ECT, cảm biến phát tốc độ xe độ mở bướm ga biến chúng thành tín hiệu điện gửi chúng điều khiển ECU Dựa tín hiệu ECU điều khiển hoạt động ly hợp, phanh thông qua van hệ thống thủy lực a Hộp số tự động điều khiển hoàn toàn thủy lực : Điều khiển chuyển số học cách phát tốc độ xe thuỷ lực thông qua van điều tốc phát độ mở bàn đạp ga từ bướm ga thông qua độ dịch chuyển cáp bướm ga Loại điều khiển điện tử kết hợp thủy lực Loại sử dụng ECU- ECT để điều khiển hộp số thơng qua tín hiệu điều khiển điện tử Sơ đồ tín hiệu điều khiển : Tín hiệu điện cảm biến ( cảm biến tốc độ , cảm biến vị trí chân ga….) tín hiệu thủy lực từ bàn đạp ga ( qua cáp chân ga → bướm ga→ cảm biến vị trí bướm ga)→ ECU động → ECT- ECU → Van điện từ → cần sang số → bánh hành tinh biến mơ Hình 1.4 Hộp số tự động điều khiển điện tử kết hợp thuỷ lực Loại điều khiển điện tử hồn tồn thủy lực: EBOOKBKMT.COM Ngành Cơng nghệ kỹ thuật ô tô Loại sử dụng cáp bướm ga tín hiệu điện tử điều khiển để điều khiển hộp số tự động Sơ đồ tín hiệu điều khiển : Bàn đạp ga → cáp dây ga → cáp bướm ga → van bướm ga , van ly tâm → van sang số → truyền bánh hành tinh biến mơ Hình1.5 Hộp số tự động điều khiển hoàn toàn thủy lực b: Hộp số tự động điều khiển điện tử: Hộp số sử dụng áp suất thuỷ lực để tự động chuyển số theo tín hiệu điều khiển ECU ECU điều khiển van điện từ theo tình trạng động xe cảm biến xác định, từ điều khiển áp suất dầu thuỷ lực Sơ đồ tín hiệu điều khiển : Tín hiệu điện từ cảm biến ( cảm biến chân ga , cảm biến dầu hộp số , cảm biến tốc độ động , cảm biến tốc độ xe, cảm biến đếm vòng quay , cảm biến tốc độ tuabin vv )và tín hiệu điện từ điều khiển thủy lực → ECT độngcơ ECT → tín hiệu điện đến van điện từ → biến mô bánh hành tinh Hình 1.6 Sơ đồ nguyên lý hộp số tự động điều khiển điện tử EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô 1.1.3.3 Phân loại theo cấp số truyền: Có nhiều loại hộp số tự động , thông dụng loại 4, 5, cấp số, có số loại xe trang bị hộp số tự động 7, cấp chí cấp 1.1.3.4 Phân loại theo cách bố trí xe Loại FF: Hộp số tự động sử dụng cho xe có động đặt trước, cầu trước chủ động Loại thiết kế gọn chúng bố trí khoang động Hình 1.7 Hộp số tự động loại FF Loại FR: Hộp số tự động sử dụng cho xe có động đặt trước, cầu sau chủ động Loại có truyền bánh cuối (vi sai) lắp bên nên dài Hình 1.8 Hộp số tự động loại FR 1.1.4 Chức hộp số tự động: Về hộp số tự động có chức hộp số thường, nhiên hộp số tự động cho phép đơn giản hóa việc điều khiến hộp số, q trình chuyển số êm dịu, khơng cần ngắt đường truyền công suất từ động xuống sang số Hộp số tự động tự chọn tỉ số truyền phù hợp với điều kiện chuyển động ô tô, tạo điều kiện sử dụng gần tối ưu cơng suất động Vì vậy, hộp số tự động có chức sau: EBOOKBKMT.COM Ngành Cơng nghệ kỹ thuật ô tô Tạo cấp tỉ số truyền phù hợp nhằm thay đổi mô men xoắn từ động đến bánh xe chủ động phù hợp với mô men cản thay đổi nhằm tận dụng tối đa công suất động Giúp cho xe thay đổi chiều chuyển động Đảm bảo cho xe dừng chỗ mà không cần tắt máy tách ly hợp Ngồi ECT có khả tự chẩn đoán 1.1.5 Điều kiện làm việc hộp số tự động Hộp số tự động làm việc điều kiện tỷ số truyền ln thay đổi trình làm việc chi tiết nhanh bị mài mòn Hộp số tự động nằm gầm xe nên dễ bị bụi bẩn có khả bị va đập gây hỏng hóc 1.1.6 Ưu, nhược điểm hộp số tự động a) Ưu điểm : Giảm mệt mỏi cho lái xe cách loại bỏ thao tác cắt ly hợp thường xuyên phải chuyển số Chuyển số cách tự động êm dịu tốc độ thích hợp với chế độ lái xe giảm bớt cho lái xe cần thiết phải thành thạo kĩ thuật lái xe khó khăn phức tạp vận hành ly hợp Tránh cho động dòng dẫn động tình trạng q tải nối chung thủy lực qua biến mơ tốt so với nối khí Hộp số tự động dùng ly hợp thủy lực biến mô thủy lực việc tách nối công suất từ động đến hộp số nhờ chuyển động dòng thủy lực từ cánh bơm sang tua bin mà khơng qua cấu khí nên khơng có ngắt qng dòng cơng suất đạt hiệu suất cao ( 98 % ) Thời gian sang số hành trình tăng tốc nhanh Khơng bị va đập sang số, không cần đồng tốc b) Nhược điểm Kết cấu phức tạp hộp số khí Tốn nhiều nhiên liệu hộp số khí Biến mơ nối động với hệ thống truyền động cách tác động dòng chất lỏng từ mặt sang mặt khác hộp biến mô, vận hành gây tượng “ Trượt” hiệu suất sử dụng lượng bị giảm,đặc biệt tốc độ thấp EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật tơ Tóm lại ta tóm tắt cách đầy đủ loại hộp số sau: Bảng 1.1 Tóm tắt loại hộp số tự dộng Hộp số tự động Hộp số vô cấp Hộp số vô cấp điều khiển dây đai Hộp số vô cấp điều khiển lăn Hộp số tự động có cấp Hộp số có cấp loại thường Số tự động loại Số tự động loại chuyển số côn điều khiển Thủy lực thường chuyển số côn Phanh Điều khiển thủy lực Hộp số có cấp loại điện tử Số tự động chuyển số côn Điều khiển Thủy lực điện tử (ECT,ECU) Số tự động chuyển số côn Phanh điều khiển Thủy lực điện tử (ECT,ECU) Đặc Điểm: Đặc Điểm: Đặc Điểm: Đặc Điểm: Đặc Điểm: Đặc Điểm: Loại hộp số CVT vận hành hệ thống puli, dây đai thông minh, hệ thống cho phép khả biến thiên vô hạn số thấp số cao mà khơng khơng có ngắt quãng số Loại hộp số CVT vận hành hệ thống đĩa lăn thông minh, hệ thống cho phép khả biến thiên vô hạn số thấp số cao mà khơng khơng có ngắt qng số Sử dụng biến mô côn để vào số cách tự động Điều khiển chuyển số thủy lực Sử dụng biến mô côn, phanh để chuyển số cách tự động Điều khiển chuyển số Thủy lực Sử dụng biến mô côn, phanh để chuyển số cách tự động Điều khiển chuyển số Thủy lực Điện Tử(ECT,EC U) Sử dụng biến mô côn để vào số cách tự động Chuyển số côn điều khiển Thủy lực Điện Tử (ECT,ECU) EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô 1.2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG HÀNH TINH Trong xe lắp hộp số tự động, truyền bánh hành tinh điều khiển việc giảm tốc, đảo chiều, nối trực tiếp tăng tốc Bộ truyền bánh hành tinh gồm bánh hành tinh, li hợp phanh Bộ truyền bánh hành tinh trước truyền bánh hành tinh sau nối với li hợp phanh Các ly hợp phanh đóng vai trò phận nối ngắt công suất Những cụm bánh chuyển đổi vị trí phần sơ cấp phần tử cố định để tạo tỷ số truyền bánh khác vị trí số trung gian C1, C2 - Các ly hợp B1, B2, B3 - Các phanh F1, F2 - Các khớp chiều Hình 1.9 Sơ đồ nguyên lý truyền bánh hành tinh 1.2.1 Cấu tạo Bộ truyền bánh hành tinh có phần chính: bánh bao, bánh hành tinh, cần dẫn bánh mặt trời Cần dẫn nối với trục trung tâm bánh hành tinh làm cho bánh hành tinh xoay xung quanh Với bánh nối với kiểu bánh hành tinh giống hành tinh quay xung quanh mặt trời, chúng gọi bánh hành tinh Thông thường nhiều bánh hành tinh phối hợp với truyền bánh hành tinh Hình 1.10 Cấu tạo truyền bánh hành tinh EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật tơ Phạm vi (hiển thị) CƠNG TẮC ĐÈN PHANH Công tắc đèn phanh/ ON hay OFF Đạp bàn đạp phanh ON Nhả bàn đạp phanh OFF Chú ý: Trong bảng đây, giá trị liệt kê bên cột “Điều kiện bình thường” giá trị tham khảo Khơng hồn tồn dựa vào giá trị tham khảo định chi tiết có bị hỏng hay khơng b Kiểm tra cụm cơng tắc đèn phanh Tháo cụm cơng tắc đèn phanh Hình 3.13 Kiểm tra cụm công tắc đèn phanh Nếu hỏng thay cụm công tác đèn phanh Nếu không thấy hỏng thi ta tiến hành kiểm tra bước Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Vị trí cơng tắc Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn Chốt công tắc tự 1-2 Dưới Ω ấn chốt công tắc vào 1-2 10 KΩ trở lên Chốt công tắc tự 3-4 10 KΩ trở lên ấn chốt công tắc vào 3-4 Dưới Ω c Kiểm tra dây điện giắc nối (công tắc đèn phanh - TCM) Lắp lại cụm công tắc đèn phanh Ngắt giắc nối EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Nếu hỏng thay giắc nối Nếu không phát hư hỏng thay TCM Đo giá trị điện trở theo giá trị đạp nhả bàn đạp phanh Điện áp tiêu chuẩn: Điều kiện Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn Đạp bàn đạp phanh C56-12 (STP) - Mát thân xe 10 đến 14 V Nhả bàn đạp phanh C56-12 (STP) - Mát thân xe Dưới V P0872 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.1 Thấp / P0873 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.1 Cao Kiểm tra DTC khác phát (ngoài DTC P0872 P0873) Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3 Bật khóa điện đến vị trí ON bật máy chẩn đốn ON Truy cập vào mục sau đây: "Powertrain / ECT / DTC / Current or Pending" Đọc mã DTC máy chẩn đoán Kết quả: Hiển thị (phát DTC) Đi đến Chỉ có "P0873" phát A Chỉ có "P0872" phát B "P0872 or P0873" DTC khác phát C a Chỉ có "P0873" phát ( A bảng kết ) Tháo bulông EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Nếu hư hỏng thay TCM Nếu điện áp bình thường ta kiểm tra bước Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Điều kiện đo Điều kiện tiêu chuẩn 10 (TPS1) - Mát thân xe (Cụm thân van) 10 KΩ trở lên Kiểm tra cụm cảm biến nhiệt độ ATF (công tắc áp suất ATF NO 1) Tháo giắc nối khỏi cảm biến nhiệt độ bên ngồi xe Hình 3.14 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ ATF Đạt điện áp tiêu chuẩn thay dây điện hộp số Đạt ko điện áp tiêu chuẩn cụm vàm biến nhiệt độ ATF Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Điều kiện đo Điều kiện tiêu chuẩn (TPS1) - Mát thân xe (Cụm thân van) 10 KΩ trở lên b Chỉ có "P0872" phát ( B bang kết ) Kiểm tra dây số Tháo bulông EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Tháo giắc nối khỏi cụm cảm biến nhiệt độ ATF Hình 3.15 Kiểm tra giắc nối cảm biến nhiệt độ ATF Đạt điện áp tiêu chuẩn thay dây điện hộp số Đạt ko điện áp tiêu chuẩn cụm vàm biến nhiệt độ ATF Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Điều kiện đo Điều kiện tiêu chuẩn 10 (TPS1) - (TPS1) 10 (TPS1) hay (TPS1) - Mát thân xe (Cụm thân van) Dưới Ω 10 Ω trở lên c.Nếu báo nỗi "P0872 or P0873" DTC khác phát ( C bảng kết ) Kiểm tra kiểm tra thêm DTC khac U0100 Mất liên lạc với ECM/PCM "A" a Kiểm tra điện áp cực ECU (CỰC +B VÀ E1) -Ngắt giắc nối -Bật công tắc động ON EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Nếu ko co diện áp or điện áp ko đạt tiêu chuẩn ta sửa hay thay dây điện hay giắc nối Nếu điện áp bình thường ta kiểm tra bước Đo điện áp theo giá trị bảng Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn C56-18 (+B) - Mát thân xe đến 14 V Bật khóa điện OFF Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn C56-8 (FL-) - Mát thân xe Dưới Ω b Kiểm tra dây điện giắc nối (TCM - ECM) Tháo giắc C56 đồng hồ Tháo giắc nối C55 ECM Hình 3.16 Kiểm tra giắc nối (TCM - ECM) Nếu ko co diện áp or điện áp ko đạt tiêu chuẩn ta sửa hay thay dây điện hay giắc nối Nếu điện áp bình thường ta kiểm tra bước Đo điện trở giắc nối phía dây điện Điện trở tiêu chuẩn: EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn C56-6 (CAN+) - C55-2 (CAN+) Dưới Ω C56-7 (CAN-) - C55-1 (CAN-) Dưới Ω C56-6 (CAN+) hay C55-2 (CAN+) - Mát thân xe MΩ trở lên C56-7 (CAN-) hay C55-1 (CAN-) - Mát thân xe MΩ trở lên c.kiểm tra xem DTC phát tiếp Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3 Xóa DTC Thay TCM Chú ý: Thay TCM với TCM xe hoạt động bình thường mơdel Khởi động động Đọc mã DTC Kết quả: phát mã nỗi P0100 ( A bảng kết ) ta thay ECM Khơng có mã DTC ta thay TCM P2769 Ngắn mạch mạch van điện từ ly hợp khóa biến mơ (van điện từ SL) / P2770 Hở mạch mạch van điện từ ly hợp khóa biến mô (van điện từ SL) a Kiểm tra dây điện hộp số (Van điện từ chuyển số SL) Tháo TCM khỏi hộp số Điện áp ko đạt tiêu chuẩn thay TCM Điện áp đạt tiêu chuẩn ta tiến hành kiểm tra bước Đo điện trở cầu chì Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn EBOOKBKMT.COM (SL) - Mát thân xe Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω b Kiểm tra van điện từ chuyển số SL (ĐIỆN TRỞ) Tháo van điện từ chuyển số SL Đo điện trở cực van điện từ thân van điện từ Không đạt Điện trở tiêu chuẩn thay van điện từ chuyển số SL Đạt Điện trở tiêu chuẩn thay dây điện hộp số KẾT LUẬN Quá trình thực đề tài: “Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán bảo dưỡng hộp số tự động U660E xe Toyota Camry 2007.”, em làm hết khả cộng với giúp đỡ thầy bạn hồn thành Phần đầu đồ án em giới thiệu chung hộp số tự động, lịch sử phát triển hộp số tự động,công dụng,yêu cầu,phân loại,chức hộp số tự động Phần em trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc,quy trình tháo lắp hộp số tự động Và phần trọng tâm đồ án em vào kiểm tra,chẩn đoán hộp số tự động EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Đề tài giúp cho cơng tác tốt nghiệp em mà giúp em trưởng thành thêm nhiều kiến thức chuyên môn, kiến thức tin học kiến thức tiếng anh.Em hài lòng với làm thời gian qua, kết nỗ lực cá nhân Khơng thể phủ nhận đồ án có nhiều thiếu sót trình độ, thời gian điều kiện vật chất có hạn Nhưng đò án viết với tất cố gắng tâm huyết em Em hy vọng với tìm hiểu giúp ích cho em nhiều cho sau làm việc Một lần em xin bày tỏ lòng biết ơn thầy Cao Huy Giáp nhiệt tình tâm huyết giúp đỡ em hoàn thành tốt đồ án Đồng thời em bày tỏ cảm ơn sâu sắc đến thầy giáo môn khoa CNKT ôtô bạn bè lớp đóng góp ý kiến quý báu để xây dựng tốt đồ án Sinh viên thực Thành Đinh Bá Khánh Thành TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Văn Dũng - Hệ thống điện điện tử xe đại, NXB TPHCM, 2007 Hồng Đình Long – Kĩ thuật sửa chữa ô tô , NXB GD, 2005 Ngơ Hắc Hùng – Chẩn đốn bảo dưỡng kĩ thuật ô tô, NXB GTVT, 2008 Nguyễn Khắc Trai – Cấu tạo hộp số, NXB GTVT, 2003 Trường Đại Học Sao Đỏ - GT Hệ thống điều khiển điện tử ô tô, 2012 Toyota Việt Nam - Cẩm nang sửa chữa xe camry 2007 Danh mục trang Website tham khảo EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tơ www.otofun.net www.oto – hui.com www.toyota.com.vn KÍ HIỆU CÁC CỤM TỪ VIẾT TẮT ECU Bộ điều khiển điện tử ECT Hộp số điều khiển điện tử Xe FF Động phía trước, dẫn động bánh trước xe FR Động phía trước, dẫn động bánh sau C1 Ly hợp số tiến EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô C2 Ly hợp truyền thẳng BRHT Bộ bánh hành tinh ATF Cảm biến nhiệt độ dầu SLT Van điện từ chuyển số SL Van điện từ chuyển số S1/S2 Van điện từ chuyển số SST Dụng cụ tháo lắp chuyên dùng NCO Cảm biến tốc độ SP2 Cảm biến tốc độ AT Hộp số tự động CVT Hộp số tự động vô cấp ESA Van dẫn khí đến van EAC CAN Hệ thống truyền liệu điện tử DTC Mã hỏng hóc HSTD Hộp số tự động ATF Cảm biến nhiệt độ EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô MỤC LỤC MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.1 Khái quát : 1.1.2 Lịch sử phát triển 1.1.3 Phân loại 1.1.4 Chức hộp số tự động: 1.1.5 Điều kiện làm việc hộp số tự động 1.1.6 Ưu, nhược điểm hộp số tự động 1.2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG HÀNH TINH 10 1.2.1 Cấu tạo 10 1.2.2 Nguyên lý hoạt động 11 1.2.3 Nguyên lý vận hành truyền bánh hành tinh 12 CHƯƠNG II CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC VÀ QUY TRÌNH THÁO LẮP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E CAMRY 2007 .20 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E 20 2.1.1 Thông tin hộp số tự động U660E .20 2.1.2 Đặc điểm kỹ thuật: 21 2.1.3 Hộp số tự động đa chế độ 22 2.2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 24 2.2.1 Cấu tạo 24 2.2.2 Nguyên lý hoạt động hộp số tự động U660E 41 2.3: QUY TRÌNH THÁO LẮP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E CAMRY 2007 .49 2.3.1 Quy trình hạ hộp số từ khỏi xe động .49 2.3.2 Quy trình tháo rời hộp số tự động 53 2.3.3 Quy trình lắp hộp số tự động 62 CHƯƠNG 3: QUY TÌNH KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐỐN HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E CAMRY 2007 .63 3.1 BẢNG CÁC TRIỆU CHỨNG HƯ HỎNG .63 3.2 QUY TRÌNH KIỂM TRA 66 3.2.1 Kiểm tra van điện từ chuyển số SL ,SLT ,SLU, SL2 ,SL1 ,SL3 ,SL4 66 3.2.2 kiểm tra hoạt động cụm công tắc vị trí trung gian/ đỗ xe 67 3.2.3 Kiểm tra cụm cảm biến nhiệt độ ATF 67 3.2.4 Kiểm tra dầu số 68 3.2.4 Kiểm tra hệ thống khóa chuyển số 69 EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật tơ 3.3 QUY TRÌNH CHẨN ĐỐN .70 3.3.1 Chẩn đoán 70 3.3.2 Hệ thống chẩn đoán 71 3.3.3: Bảng mã chẩn đoán hư hỏng hộp số tự động U660E .73 KẾT LUẬN 90 TÀI LIỆU THAM KHẢO 91 EBOOKBKMT.COM Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô DANH MỤC CÁC BẢNG, HÌNH VẼ Bảng 2.1 So sánh tỷ số truyền U660E với U151 21 Bảng 2.2 Số lượng câc bánh răng, ly hợp, phanh, khớp 22 Bảng 2.3 Chế độ chuyển số chế độ S 24 Bảng 2.4 Hệ thống chức điều khiển điện tử 29 Bảng 2.5 Chức phận 43 Bảng 2.6 Đường truyền công suất hộp số 44 Bảng 3.1 Các hư hỏng khu vực nghi ngờ hộp số tự động 63 Bảng 3.2 Số cực, đường truyền điều kiện tiêu chuẩn giắc máy chẩn đoán .72 Bảng 3.3 Các mã chẩn đoán hư hỏng hộp số tự động U660E 73 Hình 1.1 Hình ảnh sử dụng hộp số tự động Hình: 1.2 Hộp số tự động vô cấp Hình 1.3 Hộp số tự động có cấp Hình 1.4 Hộp số tự động điều khiển điện tử kết hợp thuỷ lực Hình1.5 Hộp số tự động điều khiển hoàn toàn thủy lực Hình 1.6 Sơ đồ nguyên lý hộp số tự động điều khiển điện tử Hình 1.7 Hộp số tự động loại FF Bảng 1.1 Tóm tắt loại hộp số tự dộng Hình 1.9 Sơ đồ nguyên lý truyền bánh hành tinh 10 Hình 1.10 Cấu tạo truyền bánh hành tinh 10 Hình 1.11 Sơ đồ giảm tốc cụm bánh hành tinh 11 Hình 1.12 Sơ đồ tăng tốc cụm bánh hành tinh 11 Hình 1.13 Sơ đồ dẫn động trực tiếp truyền bánh hành tinh 12 Hình 1.14 Sơ đồ đảo chiều quay cụm bánh hành tinh 12 Hình 1.15 Sơ đồ nguyên lý truyền bánh hành tinh 13 Hình 1.16 Các chi tiết vị trí lắp ráp phanh dải B1 13 Hình 1.17 Hoạt động phanh dải 14 Hình 1.18 Các chi tiết vị trí lắp ráp phanh ướt nhiều đĩa B2 B3 15 Hình 1.19 Hoạt động phanh kiểu đĩa ướt 15 Hình 1.20 Bản vẽ lắp truyền bánh hành tinh 15 Hình 1.21 Hoạt động ly hợp ăn khớp nhả khớp 16 Hình 1.22 Buồng áp suất dầu piston 16 Hình 1.23 Hình vẽ lắp ly hợp khớp chiều 17 Hình 1.24 Sơ đồ vào số 18 Hình 1.25 Sơ đồ vào số 18 EBOOKBKMT.COM Ngành Cơng nghệ kỹ thuật tơ Hình 1.26 Sơ đồ vào số 18 Hình 1.27 Sơ đồ vào số lùi 19 Hình 2.1 Hộp số tự động U660E 20 Hình 2.2 Vị trí phận hộp số tự động U660E 21 Hình 2.3 Đường số tín hiệu hộp số tự động đa chế độ 23 Hình 2.4 Nguyên lý số 23 Hình 2.5 Cấu tạo bên hộp số 24 Hình 2.6 Cấu tạo biến mơ 25 Hình 2.7 : bánh bơm 25 Hình 2.8 Bánh tuabin 26 Hình 2.9 Stato 26 Hình 2.10 Cấu tạo truyền bánh hành tinh 27 Hình 2.11 Bộ điều khiển thủy lực 28 Hình 2.12 Sơ đồ điều khiển điện tử 31 Hình 2.13 Những phận hệ thống điều khiển điện tử 32 Hình 2.14 Vị trí ECU ECT 33 Hình 2.15 Vị trí Cảm biến nhiệt độ ATF 34 Hình 2.16 Vị trí cơng tắc áp suất ATF 34 Hình 2.17 Vị trí cảm biến tốc độ 35 Hình 2.18 Sơ đồ cơng tắc vị trí số 36 Hình 2.19 Sơ đồ điều khiển áp suất 37 Hình 2.20 Sơ đồ điều khiển áp suất tối ưu 37 Hình 2.21 Sơ đồ điều khiển kết hợp truyền công suất 38 Hình 2.22 Sơ đồ điều khiển lực giảm tốc 38 Hình 2.23 Sơ đồ điều khiển trình chuyển số 39 Hình 2.24 Sơ đồ điều khiển thời điểm khóa biến mô 39 Hình 2.25 Sơ đồ điều khiển ly hợp khóa biến mô 40 Hình 2.26 Sơ đồ điều khiển số giảm tốc 41 Hình 2.27 : Các trục bánh hộp số 42 Hình 3.1 Kiểm tra van điện từ 66 Hình 3.2 Kiểm tra cụm cảm biến nhiệt độ ATF 67 Hình 3.3 Tháo nút đổ dầu nút tràn 68 Hình 3.4 Tháo nút đổ dầu nút tràn 69 Hình 3.5 Máy chẩn đoán vào giắc DLC3 72 Hình 3.6 Các chân giắc máy chẩn đoán 72 Hình 3.7 Kiểm tra dây điện giắc nối đồng hồ tốc độ xe 75 Hình 3.8 Kiểm tra dây điện giắc nối (TCM - NO J/B) 76 EBOOKBKMT.COM Ngành Cơng nghệ kỹ thuật tơ Hình 3.9 Kiểm tra giắc nối TCM 76 Hình 3.10 Kiểm tra TCM 79 Hình 3.12 Kiểm tra cơng tắc vị trí đỗ xe/trung gian 81 Hình 3.13 Kiểm tra cụm công tắc đèn phanh 83 Hình 3.14 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ ATF 85 Hình 3.15 Kiểm tra giắc nối cảm biến nhiệt độ ATF .85 Hình 3.16 Kiểm tra giắc nối (TCM - ECM) 87 ... loại hộp số sau: Bảng 1.1 Tóm tắt loại hộp số tự dộng Hộp số tự động Hộp số vô cấp Hộp số vô cấp điều khiển dây đai Hộp số vô cấp điều khiển lăn Hộp số tự động có cấp Hộp số có cấp loại thường Số. .. HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E CAMRY 2007 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E 2.1.1 Thông tin hộp số tự động U660E Toyota Motor Corporation phát triển hộp số tự động tốc độ (U660E) cho xe bánh... theo tỉ số truyền  Hộp số tự động vô cấp: Là loại hộp số có khả thay đổi tự động, liên tục tỷ số truyền nhờ thay đổi bán kính quay puly Hình: 1.2 Hộp số tự động vơ cấp  Hộp số tự động có cấp