CHƯƠNG II. CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC VÀ QUY TRÌNH THÁO LẮP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E CAMRY 2007
CHƯƠNG 3: QUY TÌNH KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E
3.2. QUY TRÌNH KIỂM TRA
3.2.1. Kiểm tra van điện từ chuyển số SL ,SLT ,SLU, SL2 ,SL1 ,SL3 ,SL4 a. Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
phương pháp đo kiểm
Hình 3.1. Kiểm tra van điện từ
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay thế van điện từ chuyển số Điện trở tiêu chuẩn
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn 20°C
Giắc nối van điện từ (SL)-Thân van điện từ (SL) 11 đến 15 Ω
b. Nối cực (+) vào cực 2 và cực (-) vào cực 1 của giắc nối van điện từ, sau đó kiểm tra chuyển động của van.
Van điện từ phát ra âm thanh hoạt động.
Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, thay thế
3.2.2. kiểm tra hoạt động của cụm công tắc vị trí trung gian/ đỗ xe a.Kéo phanh tay.
b.Bật công tắc động cơ ON.
c. Đạp phanh và kiểm tra rằng động cơ chỉ khởi động khi cần số được đặt ở vị trí N hay P, nhưng không khởi động ở các vị trí khác.
d. Kiểm tra rằng đèn hậu sáng lên và đèn chuông báo lùi kêu chỉ khi cần số được đặt ở vị trí R và đèn và chuông báo không hoạt động khi cần số ở các vị trí khác. Nếu tìm thấy trục trặc, hãy kiểm tra công tắc vị trí trung gian / đỗ xe
3.2.3. Kiểm tra cụm cảm biến nhiệt độ ATF.
phương pháp đo kiểm
Hình 3.2. Kiểm tra cụm cảm biến nhiệt độ ATF Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, thay cụm cảm biến nhiệt độ ATF.
Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
E2 - THO1 90 Ω đến 156 kΩ
E2 - Mát thân xe 10 KΩ trở lên
THO1 - Mát thân xe 10 KΩ trở lên
GỢI Ý:
Nếu điện trở nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn với một trong nhiệt độ ATF chỉ ra ở bảng dưới đây, khả năng tải của xe có thể bị giảm đi.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nhiệt độ ATF Điều kiện tiêu chuẩn
10°C (50°F) 5.8 đến 7.1 kΩ
110°C (230°F) 0.23 đến 0.26 kΩ
3.2.4. Kiểm tra dầu số
1.Tháo nút đổ dầu và nút tràn
Hình 3.3. Tháo nút đổ dầu và nút tràn
2. kiểm tra mức dầu số CHÚ Ý:
Nhiệt độ dầu phải giữa 40 độ C và 45 độ C để có kiểm tra chính xác mức dầu.
a.Tháo nút tràn với động cơ chạy không tải.
b.Kiểm tra rằng dầu chảy ra khỏi ống tràn.
Nếu dầu không tràn ra, làm theo bước 7.
Nếu dầu tràn ra, đợi cho đến khi dầu chảy chậm và làm theo bước 8
Hình 3.4. Tháo nút đổ dầu và nút tràn 3. Những chú ý trước khi đổ dầu số
Hộp số này yêu cầu dầu ATF WS chính hiệu.
Sau khi sửa chữa hộp số, hãy đổ lại đủ dầu vào hộp số.
Đỗ xe trên mặt phẳng khi điều chỉnh mức dầu.
Tháo nắp che phía dưới động cơ bên trái Tháo nắp che phía dưới động cơ bên phải tháo tấm lót tai xe trước phải
Làm theo bước 2 nếu các te dầu, thân van, bán trục, và/hay biến mô đã được tháo ra hay nếu phớt dầu được thay thế.
Làm theo bước 3 rò rỉ dầu đã được sửa chữa và nếu bộ làm mát dầu và ống bộ làm mát dầu đã bị tháo ra, và nếu cụm hộp số được thay thế
3.2.4. Kiểm tra hệ thống khóa chuyển số 1. Kiểm tra hoạt động của khóa chuyển số a.Chuyển cần số đến vị trí P.
b.Bật khóa điện OFF.
c.Kiểm tra rằng cần chuyển số không thể chuyển đến bất kỳ vị trí khác ngoài vị trí P.
d.Bật khóa động cơ ON (IG), đạp phanh và kiểm tra rằng cần số có thể di chuyển đến vị trí khác.
Nếu hoạt động không như tiêu chuẩn, kiểm tra cụm điều khiển khóa số 2: kiểm tra cụm điều khiển khóa số
a.Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Chú ý:
Không tháo giắc nối của cụm điều khiển khóa số.
Điện áp tiêu chuẩn:
Cực Điều kiện đo Điện áp (V) 12 (IG) -3 (E) Khóa động cơ ON (IG) 10 đến 14
12 (IG) -3 (E) Khóa động cơ OFF Dưới 1
6 (STP) - 3 (E) Đạp bàn đạp phanh 10 đến 14 6 (STP) - 3 (E) Nhả bàn đạp phanh Dưới 1 b. Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
GỢI Ý:
Không tháo giắc nối của cụm điều khiển khóa số.
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, thay cụm cần số.
Điện trở tiêu chuẩn:
Cực Điều kiện đo Giá trị tiêu chuẩn
3 (E) - Mát thân xe Luôn luôn Dưới 1 Ω