CHƯƠNG II. CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC VÀ QUY TRÌNH THÁO LẮP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E CAMRY 2007
CHƯƠNG 3: QUY TÌNH KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E
3.3. QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN
3.3.3: Bảng mã chẩn đoán hư hỏng của hộp số tự động U660E
Khi hộp số có hiện tượng không bình thường ta kết nối máy chẩn đoán, để kiểm tra ca xác định hư hỏng. Từ đó có phương án sửa chữa hợp lý
Bảng 3.3. Các mã chẩn đoán hư hỏng của hộp số tự động U660E
Mã DTC Hạng Mục Phát Hiện
P0500 Cảm biến tốc độ xe A P0560 Điện áp hệ thống P0617 Mạch rơle máy đề cao
P0705 Hư hỏng mạch cảm biến vị trí cần số (Đầu vào PRNDL) P0710 Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A"
P011 Tính năng của cảm biến nhiệt độ ATF "A"
P0712 Tín hiệu vào của Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" thấp P0713 Tín hiệu vào của Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" cao P0715 Hư hỏng mạch cảm biến tốc độ tua bin / trục sơ cấp
P0717 Mạch cảm biến tốc độ trục sơ cấp không có tín hiệu P0724 Mạch công tắc phanh "B" Cao
P0741 Tính năng của van điện từ ly hợp khóa biến mô (Van điện từ chuyển số SL)
P0746 Tính năng của van điện từ điều khiển áp suất "A" (Van điện từ chuyển số SL1)
P0748 Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất "A" (Van điện từ chuyển số SL1)
P0776 Tính năng của van điện từ điều khiển áp suất "B" (Van điện từ chuyển số SL2)
P0778 Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất "B" (Van điện từ chuyển số SL2)
P0791 Mạch cảm biến tốc độ trục trung gian "A"
P0793 Cảm biến tốc độ trục trung gian "A"
P0796 Tính năng của van điện từ điều khiển áp suất "C" (Van điện từ chuyển
Mã DTC Hạng Mục Phát Hiện số SL3)
P0798 Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất "C" (Van điện từ chuyển số SL3)
P0872 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.1 Thấp P0873 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.1 Cao P0877 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.2 Thấp P0878 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.2 Cao P0989 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.3 Thấp P0990 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.3 Cao
P2714 Tính năng của van điện từ điều khiển áp suất "D" (Van điện từ chuyển số SLT)
P2716 Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất "D" (Van điện từ chuyển số SLT)
P2757 Tính năng của van điện từ điều khiển áp suất ly hợp khóa biến mô (Van điện từ chuyển số SLT)
P2759 Mạch điện của van điện từ điều khiển áp suất ly hợp khóa biến mô (Van điện từ chuyển số SLU)
P2769 Ngắn mạch trong mạch van điện từ ly hợp khóa biến mô (van điện từ SL)
P2770
Hở mạch trong mạch van điện từ ly hợp khóa biến mô (van điện từ SL) P2808 Tính năng của van điện từ điều khiển áp suất "G" (Van điện từ chuyển
số SL4)
P2810 Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất "G" (Van điện từ chuyển số SL4)
U0100
Mất liên lạc với ECM/PCM "A"
* Quy trình kiểm tra và cách khắc phục một số lỗi cơ bản trên hộp số tự động U660E.
1.P0500 Cảm biến tốc độ xe A
a. Kiểm tra hoạt động của đồng hồ tốc độ xe.
Những mạch mà gửi tín hiệu tốc độ xe đến hệ thống này được kiểm tra trong hệ thống đồng hồ.
Trong khi kiểm tra phần đồng hồ, nếu có hướng dẫn mà chỉ quay ngược lại việc kiểm tra từng hệ thống, hãy làm theo bước tiếp theo.
b. Kiểm tra dây điện và giắc nối (Bảng đồng hồ TÁPLÔ - ECM) T háo các giắc F2 và TCM.
Hình 3.7. Kiểm tra dây điện và giắc nối của đồng hồ tốc độ xe Nếu bị hư hỏng thay TCM
Nếu không hư hỏng đên bước tiếp theo
Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn
+S (F2-12) - SPD1 (C56-3) Luôn luôn Dưới 1 Ω
c. Kiểm tra dây điện và giắc nối (TCM - NO. 3 J/B) Tháo giắc 3B của No. 3 J/B.
Hình 3.8. Kiểm tra dây điện và giắc nối (TCM - NO. 3 J/B) Nếu hư hỏng sửa chữa hay thay dây điện (NO.3-J/B)
Nếu không hư hỏng ta sửa chữa hay thay thế giắc điện mới Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn
SPD1 (C56-3) - Mát thân xe Luôn luôn Dưới 1 Ω
2. P0560 Điện áp hệ thống
a. Kiểm tra điện áp (Điện áp BATT của TCM) Ngắt giắc nối.
Bật công tắc động cơ ON.
Hình 3.9. Kiểm tra giắc nối TCM Nếu hư hỏng ta thay dây điện hoặc thay giắc nối
Nếu không hư hỏng ta kiểm tra bước tiếp theo Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện áp tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
BATT (C56-1) - Mát thân xe 10 đến 14 V b. Kiểm tra dây điện và giắc nối (TCM – Mát thân xe)
Nếu phát hiện hư hỏng ta thay dây điện hay giắc nối Nếu ko thấy phát hiện hư hỏng tat hay TCM
Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
E1 (C56-8) - Mát thân xe Dưới 1 Ω
3. P0710 Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" / P0712 Tín hiệu vào của Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" thấp / P0713 Tín hiệu vào của Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động "A" cao
Gợi ý :
Dựa vào DATA LIST hiển thị trên máy chẩn đoán, bạn có thể đọc được giá trị của các công tắc, cảm biến, bộ chấp hành và các mục khác mà không cần phải tháo bất kỳ chi tiết nào. Đọc danh mục dữ liệu ở bước đầu tiên của quy trình chẩn đoán là một phương pháp rút ngắn thời gian chẩn đoán.
Chú ý:
Trong bảng dưới đây, các giá trị được liệt kê bên dưới cột “Điều kiện bình thường” là những giá trị tham khảo. Không hoàn toàn chỉ dựa vào những giá trị tham khảo này khi quyết định chi tiết có bị hỏng hay không.
-Hâm nóng động cơ.
-Bật khóa điện OFF.
-Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.
-Bật công tắc động cơ ON.
-Bật máy chẩn đoán ON.
-Truy cập vào các mục sau đây: "Powertrain / ECT / Data List".
-Theo hiển thị trên máy chẩn đoán, đọc "DATA LIST".
Hiển thị của máy chẩn đoán Mục/Phạm vi đo Điều kiện bình thường
Nhiệt độ dầu ATF 1
Giá trị cảm biến nhiệt độ dầu ATF/
Min.: -40°C (-40°F) Max.: 215°C (419°F)
Sau khi thử
tốc độ dừng;
Xấp xỉ 80°C(176°F)
Bằng nhiệt
độ môi trường khi động cơ đang lạnh Chú ý:
Khi DTC P0712 phát ra và máy chẩn đoán IT II báo 150 độ C hay hơn, có ngắn mạch.
Khi DTC P0713 phát ra và máy chẩn đoán IT II báo -40 độ C hay hơn, có hở mạch.
Đo điện trở giữa cực OIL và mát thân xe.
Nhiệt độ hiển thị Hư hỏng
-40°C (-40°F) Hở mạch
150 độ C trở lên Ngắn mạch
Chú ý:
Nếu mạch liên quan đến cảm biến nhiệt độ ATF bị hở, P0713 ngay lập tức được thiết lập (trong 0.5 giây). Khi P0713 được thiết lập, P0711 không thể phát hiện được.
Không cần phải kiểm tra mạch khi P0711 được thiết lập.
a. Kiểm tra dây điện số (cảm biến nhiết độ ATF) Tháo TCM ra khỏi hộp số
Hình 3.10. Kiểm tra TCM Nếu hư hỏng thay TCM
Nếu không thấy hư hỏng ta kiểm tra bước tiếp Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
17 (E2) - 18 (THO1) 90 Ω đến 156 kΩ 17 (E2) - Mát thân xe 10 KΩ trở lên 18 (THO1) - Mát thân xe 10 KΩ trở lên Chú ý:
Nếu điện trở nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn với một trong nhiệt độ ATF chỉ ra ở bảng dưới đây, khả năng tải của xe có thể bị giảm đi.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nhiệt độ ATF Điều kiện tiêu chuẩn
10°C (50°F) 5.8 đến 7.1 kΩ
110°C (230°F) 0.22 đến 0.28 kΩ
b. Kiểm tra cảm biến nhiệt ATF
Tháo giắc cảm biến nhiệt độ ATF ra khỏi dây điện hộp số.
Hình 3.11. Kiểm tra cảm biến nhiệt ATF Nếu không hỏng thay cuộn dây điện hộp số
Nếu báo hỏng thay cụm cảm biến nhiết độ ATF Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
E2 - THO1 90 Ω đến 156 kΩ
E2 - Mát thân xe 10 KΩ trở lên
THO1 - Mát thân xe 10 KΩ trở lên
Chú ý:
Nếu điện trở nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn với một trong nhiệt độ ATF chỉ ra ở bảng dưới đây, khả năng tải của xe có thể bị giảm đi.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nhiệt độ ATF Điều kiện tiêu chuẩn
10°C (50°F) 5.8 đến 7.1 kΩ
110°C (230°F) 0.22 đến 0.28 kΩ
4. P0617 Mạch rơle máy đề cao Chú ý:
Quy trình chẩn đoán sau đây dựa trên giả thuyết rằng động cơ đề được bình thường. Nếu không cơ không quay khi đề, hãy tiến hành theo bảng triệu chứng hư hỏng
Đọc dữ liệu lưu tức thời dùng máy chẩn đoán. TCM lưu những thông tin về xe và điều kiện lái xe tại thời điểm DTC được lưu lại. Khi chẩn đoán, dữ liệu lưu tức thời sẽ có ích trong việc xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nóng hay chưa, tỷ lệ không khí - nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác ghi lại được tại thời điểm xảy ra hư hỏng
a. Đọc giá trị của máy chẩn đoán (Tín hiệu STA) -Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.
-Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.
-Vào các menu sau: Powertrain / ECT / Data List.
-Kiểm tra giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán khi công tắc động cơ được bật đến -Các vị trí ON và động cơ được khởi động.
Tình trạng công tắc động cơ ON (IG) KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ
Tín hiệu máy khởi động. OFF ON
b. Kiểm tra công tắc vị trí đỗ xe/trung gian.
-kiểm tra công tắc vị trí đỗ xe/trung gian.
-Tháo giắc nối công tắc vị trí trung gian / đỗ xe
Hình 3.12. Kiểm tra công tắc vị trí đỗ xe/trung gian Nếu hư hỏng thay cụm công tắc vị trí trung gian đỗ xe
Nếu ko hư hỏng ta tiến hành kiểm tra bước tiếp theo Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Vị trí cần số Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
P B(C1-4) - B(C1-9) Dưới 1 Ω
N B(C1-4) - B(C1-9) Dưới 1 Ω
c. Kiểm tra dây điện và giắc nối (RƠLE ST - TCM) -Ngắt giắc nối.
Nếu hỏng thay dây điện hay giắc nối Nêu không phát hiện nỗi tat hay TCM
Đo điện áp theo các giá trị trong bảng sau khi cần số là ở vị trí P hay N.
Điện áp tiêu chuẩn:
Vị trí cần số Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
P hay N STA (C56-10) - E1 (C56-
8) Dưới 1 V
5. P0724 Mạch công tắc phanh "B" Cao
a. Đọc giá trị của danh mục dữ liệu (TÍN HIỆU STP) Gợi ý:
Dựa vào DATA LIST hiển thị trên máy chẩn đoán, bạn có thể đọc được giá trị của các công tắc, cảm biến, bộ chấp hành và các mục khác mà không cần phải tháo bất kỳ chi tiết nào. Đọc danh mục dữ liệu ở bước đầu tiên của quy trình chẩn đoán là một phương pháp rút ngắn thời gian chẩn đoán.
Bật khóa điện OFF.
Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.
Bật công tắc động cơ ON.
Bật máy chẩn đoán ON.
Truy cập vào các mục sau đây: "Powertrain / ECT / Data List".
Theo hiển thị trên máy chẩn đoán, đọc "DATA LIST".
Tiêu chuẩn:
Hạng mục Hạng mục đo/ Điều kiện bình thường
Phạm vi (hiển thị) CÔNG TẮC ĐÈN PHANH Công tắc đèn phanh/
ON hay OFF
Đạp bàn đạp phanh ON Nhả bàn đạp phanh OFF Chú ý:
Trong bảng dưới đây, các giá trị được liệt kê bên dưới cột “Điều kiện bình thường” là những giá trị tham khảo. Không hoàn toàn chỉ dựa vào những giá trị tham khảo này khi quyết định chi tiết có bị hỏng hay không.
b. Kiểm tra cụm công tắc đèn phanh.
Tháo cụm công tắc đèn phanh.
Hình 3.13. Kiểm tra cụm công tắc đèn phanh Nếu hỏng thay cụm công tác đèn phanh
Nếu không thấy hỏng thi ta tiến hành kiểm tra bước tiếp theo Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Vị trí công tắc Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
Chốt công tắc tự do 1 - 2 Dưới 1 Ω
ấn chốt công tắc vào 1 - 2 10 KΩ trở lên
Chốt công tắc tự do 3 - 4 10 KΩ trở lên
ấn chốt công tắc vào 3 - 4 Dưới 1 Ω
c. Kiểm tra dây điện và giắc nối (công tắc đèn phanh - TCM) Lắp lại cụm công tắc đèn phanh.
Ngắt giắc nối.
Nếu hỏng thay giắc nối
Nếu không phát hiện hư hỏng thay TCM
Đo giá trị điện trở theo những giá trị như chỉ ra dưới đây khi đạp và nhả bàn đạp phanh.
Điện áp tiêu chuẩn:
Điều kiện Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
Đạp bàn đạp phanh C56-12 (STP) - Mát thân xe 10 đến 14 V Nhả bàn đạp phanh C56-12 (STP) - Mát thân xe Dưới 1 V
6. P0872 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.1 Thấp / P0873 Mạch công tắc áp suất dầu hộp số No.1 Cao
Kiểm tra DTC khác phát ra ngoài (ngoài DTC P0872 hoặc P0873) Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.
Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.
Truy cập vào các mục sau đây: "Powertrain / ECT / DTC / Current or Pending".
Đọc mã DTC bằng máy chẩn đoán Kết quả:
Hiển thị (phát ra DTC) Đi đến
Chỉ có "P0873" phát ra A
Chỉ có "P0872" phát ra B
"P0872 or P0873" và DTC khác phát ra C
a. Chỉ có "P0873" phát ra ( A trên bảng kết quả ) Tháo bulông.
Nếu hư hỏng thay TCM
Nếu điện áp bình thường ta kiểm tra bước tiếp theo Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Điều kiện đo Điều kiện tiêu chuẩn
10 (TPS1) - Mát thân xe (Cụm thân
van) 10 KΩ trở lên
Kiểm tra cụm cảm biến nhiệt độ ATF (công tắc áp suất ATF NO. 1) Tháo giắc nối ra khỏi cảm biến nhiệt độ bên ngoài xe.
Hình 3.14. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ ATF Đạt điện áp tiêu chuẩn thay dây điện hộp số
Đạt ko điện áp tiêu chuẩn cụm vàm biến nhiệt độ ATF Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Điều kiện đo Điều kiện tiêu chuẩn
3 (TPS1) - Mát thân xe (Cụm thân van) 10 KΩ trở lên b. Chỉ có "P0872" phát ra ( B trên bang kết quả )
Kiểm tra dây số Tháo bulông.
Tháo giắc nối ra khỏi cụm cảm biến nhiệt độ ATF.
Hình 3.15. Kiểm tra giắc nối cảm biến nhiệt độ ATF Đạt điện áp tiêu chuẩn thay dây điện hộp số
Đạt ko điện áp tiêu chuẩn cụm vàm biến nhiệt độ ATF Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Điều kiện đo Điều kiện tiêu
chuẩn
10 (TPS1) - 3 (TPS1) Dưới 1 Ω
10 (TPS1) hay 3 (TPS1) - Mát thân xe (Cụm thân van)
10 Ω trở lên c.Nếu báo nỗi "P0872 or P0873" và DTC khác phát ra ( C trên bảng kết quả )
Kiểm tra như trên và đi kiểm tra thêm DTC khac
7. U0100 Mất liên lạc với ECM/PCM "A"
a. Kiểm tra điện áp cực ECU (CỰC +B VÀ E1) -Ngắt giắc nối.
-Bật công tắc động cơ ON.
Nếu ko co diện áp or điện áp ko đạt tiêu chuẩn ta sửa hay thay dây điện hay giắc nối
Nếu điện áp bình thường ta kiểm tra bước tiếp theo Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện áp tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
C56-18 (+B) - Mát thân xe 9 đến 14 V Bật khóa điện OFF.
Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
C56-8 (FL-) - Mát thân xe Dưới 1 Ω b. Kiểm tra dây điện và giắc nối (TCM - ECM)
Tháo giắc C56 của đồng hồ.
Tháo giắc nối C55 của ECM.
Hình 3.16. Kiểm tra giắc nối (TCM - ECM)
Nếu ko co diện áp or điện áp ko đạt tiêu chuẩn ta sửa hay thay dây điện hay giắc nối
Nếu điện áp bình thường ta kiểm tra bước tiếp theo Đo điện trở của các giắc nối phía dây điện.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
C56-6 (CAN+) - C55-2 (CAN+) Dưới 1 Ω
C56-7 (CAN-) - C55-1 (CAN-) Dưới 1 Ω
C56-6 (CAN+) hay C55-2 (CAN+) - Mát thân xe 1 MΩ trở lên C56-7 (CAN-) hay C55-1 (CAN-) - Mát thân xe 1 MΩ trở lên c.kiểm tra xem nếu DTC phát ra tiếp
Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.
Xóa DTC.
Thay thế TCM.
Chú ý:
Thay thế TCM với TCM của một xe đang hoạt động bình thường của cùng môdel.
Khởi động động cơ Đọc các mã DTC.
Kết quả:
phát hiện mã nỗi P0100 ( A trên bảng kết quả ) ta thay ECM Không có mã DTC ta thay TCM
8. P2769 Ngắn mạch trong mạch van điện từ ly hợp khóa biến mô (van điện từ SL) / P2770 Hở mạch trong mạch van điện từ ly hợp khóa biến mô (van điện từ SL)
a. Kiểm tra dây điện hộp số (Van điện từ chuyển số SL) Tháo TCM ra khỏi hộp số
Điện áp ko đạt tiêu chuẩn thay TCM
Điện áp đạt tiêu chuẩn ta tiến hành kiểm tra bước tiếp theo Đo điện trở của các cầu chì.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn
6 (SL) - Mát thân xe 20°C (68°F) 11 đến 15 Ω b. Kiểm tra van điện từ chuyển số SL (ĐIỆN TRỞ)
Tháo van điện từ chuyển số SL.
Đo điện trở giữa cực của van điện từ và thân van điện từ.
Không đạt Điện trở tiêu chuẩn thay van điện từ chuyển số SL Đạt Điện trở tiêu chuẩn thay dây điện hộp số