Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán và bảo dưỡng hộp số tự động U660E trên xe Toyota Camry 2007

Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô MỞ ĐẦU. 1. Lý do chọn đề tài Hiện nay các phương tiện giao thông vận tải là một phần không thể thiếu trong cuộc sống con người. Cũng như các sản phẩm của nền công nghiệp hiện nay, Ôtô được tích hợp các hệ thống tự động lên các dòng xe đã và đang sản suất với chiều hướng ngày càng tăng. Hộp số tự động sử dụng trong hệ thống truyền lực của xe là một trong số những hệ thống được khách hàng quan tâm hiện nay khi mua Ôtô, vì những tiện ích mà nó mang lại khi sử dụng. Việc nghiên cứu hộp số tự động sẽ giúp chúng ta nắm bắt những kiến thức cơ bản để nâng cao hiệu quả khi sử dụng, khai thác, sửa chữa và cải tiến chúng. Ngoài ra nó còn góp phần xây dựng các nguồn tài liệu tham khảo phục vụ nghiên cứu trong quá trình học tập và công tác. Xuất phát từ những lí do trên, cũng như được sự nhất trí của Nhà trường, Khoa công nghệ kỹ thuật ô tô, em đi sâu tìm hiểu về hộp số tự động trên xe ô tô với đề tài: " Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán và bảo dưỡng hộp số tự động U660E trên xe Toyota Camry 2007" 2. Mục đích của đề tài Trang bị thêm kiến thức về chuyên môn, hiểu được quy trình tháo lắp, kiểm tra, chẩn đoán của hộp số tự động U660E trên xe TOYOTA CAMRY 2007 nói riêng và hộp số tự động trên ô tô nói chung. 3. Phạm vi và phương pháp nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu là những tài liệu về xe TOYOTA và trong đó đi sâu về dòng xe Toyota CAMRY 2007. Phương pháp nghiên cứu: Thu thập và chọn lọc thông tin từ internet, tài liệu chuyên môn, tham khảo thông tin của những nghiên cứu trước và ý kiến của giáo viên hướng dẫn và từ thực tế. 4. Kết cấu của đề tài " Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán và bảo dưỡng hộp số tự động U660E trên xe Toyota Camry" Nội dung chính gồm 3 chương: Chương 1: Tổng quan về hộp số tự động trên xe Toyota Chương 2: Kết cấu, nguyên lý làm việc và quy trình tháo lắp hộp số tự động U660E trên xe Toyota Camry. Chương 3: Quy trình kiểm tra và chẩn đoán hộp số tự động U660E trên xe Toyota Camry. Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA 1.1. GIỚI THIỆU CHUNG . 1.1.1. Khái quát : Trên xe sử dụng hộp số thường, thì lái xe phải thường xuyên nhận biết tải và tốc độ động cơ để chuyển số một cách phù hợp. Khi sử dụng hộp số tự động, những sự nhận biết như vậy của lái xe là không cần thiết. Việc chuyển đến vị trí số thích hợp nhất được thực hiện một cách tự động theo tải động cơ và tốc độ xe. Với các xe có hộp số tự động thì người lái xe không cần phải suy tính khi nào cần lên số hoặc xuống số. Các bánh răng tự động chuyển số tuỳ thuộc vào tốc độ xe và mức đạp bàn đạp ga.  Một hộp số mà trong đó việc chuyển số bánh răng được điều khiển bằng một ECU (Bộ điều khiển điện tử) được gọi là ECT-Hộp số điều khiển điện tử, và một hộp số không sử dụng ECU được gọi là hộp số tự động thuần thuỷ lực. Hiện nay hầu hết các xe đều sử dụng ECT. Đối với một số kiểu xe thì phương thức chuyển số có thể được chọn tuỳ theo ý muốn của lái xe và điều kiện đường xá. Cách này giúp cho việc tiết kiệm nhiên liệu, tính năng và vận hành xe được tốt hơn. 1.1.2. Lịch sử phát triển. Ngay từ những năm 1900, ý tưởng về một loại hộp số tự động chuyển số đã được các kỹ sư hàng hải Đức nghiên cứu chế tạo. Đến năm 1938, hộp số tự động đầu tiên ra đời khi hãng GM giới thiệu chiếc Oldsmobile được trang bị hộp số tự động. Việc điều khiển ô tô được đơn giản hóa bởi không còn bàn đạp ly hợp. Tuy nhiên do chế tạo phức tạp và khó bảo dưỡng sửa chữa nên nó ít được sử dụng. Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Đến những năm 70 Hộp số tự động thực sự hồi sinh khi hàng loạt hãng ô tô cho ra các loại xe mới với hộp số tự động đi kèm. Từ đó đến nay hộp số tự động đã phát triển không ngừng và dần thay thế cho hộp số thường. Khi mới ra đời, hộp số tự động là loại có cấp và được điều khiển hoàn toàn bằng thủy lực. Để chính xác hóa thời điểm chuyển số và để tăng tính an toàn khi sử dụng, hộp số tự động có cấp điều khiển bằng điện tử (ECT) ra đời. Vẫn chưa hài lòng với các cấp tỷ số truyền của ECT, các nhà sản xuất ô tô đã nghiên cứu, chế tạo thành công một loại hộp số tự động với vô số cấp tỷ số truyền (hộp số tự động vô cấp) vào những năm cuối của thế kỷ XX cụ thể như sau : Hộp số tự động (HSTD), theo công bố của tài liệu công nghiệp ô tô CHLB Đức, ra đời vào 1934 tại hãng Chysler. Ban đầu HSTD sử dụng ly hợp thủy lực và hộp số hành tinh, điều khiển hoàn toàn bằng van con trượt thủy lực, sau đó chuyển sang dùng biến mômen thủy lực đến ngày nay, tên gọi ngày nay dùng là AT. Tiếp sau đó là hãng ZIL (Liên xô cũ 1949) và các hãng Tây Âu khác (Đức, Pháp, Thụy sĩ). Phần lớn các HSTD trong thời kỳ này dùng hộp số hành tinh 3, 4 cấp trên cơ sở của bộ truyền hành tinh 2 bậc tự do kiểu Willson, kết cấu AT. Sau những năm 1960 HSTD dùng trên ô tô tải và ô tô buýt với biến mômen thủy lực và hộp số cơ khí có các cặp bánh răng ăn khớp ngoài, kết cấu AT. Sau năm 1978 chuyển sang loại HSTD kiểu EAT (điều khiển chuyển số bằng thủy lực điện tử), loại này ngày nay đang sử dụng. Một loại HSTD khác là hộp số vô cấp sử dụng bộ truyền đai kim loại (CVT) với các hệ thống điều khiển chuyển số bằng thủy lực điện tử, (cũng là một dạng HSTD). Ngày nay đã bắt đầu chế tạo các loại truyền động thông minh, cho phép chuyển số theo thói quen lái xe (thay đổi tốc độ của động cơ bằng chân ga) và tình huống mặt đường, HSTD có 8 số truyền …. Hệ thống truyền lực sử dụng HSTD được gọi là hệ thống truyền lực cơ khí thủy lực điện tử, là khu vực có nhiều ứng dụng của kỹ thuật cao, sự phát triển rất nhanh chóng, chẳng hạn, gần đây xuất hiện loại hộp số có khả năng làm việc theo hai phương pháp chuyển số: bằng tay, hay tự động tùy thuộc vào ý thích của người sử dụng. Ngày nay hộp số tự động đã được sử dụng khá rộng rãi trên các xe du lịch, thậm chí trên xe 4WD và xe tải nhỏ. Ở nước ta, hộp số tự động đã xuất hiện từ những năm 1990 trên các xe nhập về từ Mỹ và châu Âu. Tuy nhiên do khả năng công nghệ còn hạn chế, việc bảo dưỡng, sửa chữa rất khó khăn nên vẫn còn ít sử dụng. Hiện nay, cùng với những tiến bộ của khoa học kỹ thuật, công nghệ chế tạo hộp số tự động cũng được hoàn chỉnh, hộp số tự động đã khẳng định được tính ưu việt của nó và dần thay thế cho hộp số thường. Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô 1.1.3. Phân loại . Có nhiều cách để phân loại hộp số tự động. 1.1.3.1. Phân loại theo tỉ số truyền . • Hộp số tự động vô cấp: Là loại hộp số có khả năng thay đổi tự động, liên tục tỷ số truyền nhờ sự thay đổi bán kính quay của các puly  • Hộp số tự động có cấp : Khác với hộp số vô cấp, hộp số tự động có cấp cho phép thay đổi tỷ số truyền theo các cấp số nhờ các bộ truyền bánh răng.  1.1.3.2. Phân loại theo cách điều khiển: Theo cách điều khiển có thể chia hộp số tự động thành hai loại, chúng khác nhau về hệ thống sử dụng để điều khiển chuyển số và thời điểm khóa biến mô. Một loại là điều khiển hoàn toàn bằng thủy lực, loại kia là điều khiển điện tử (ECT), nó sử dụng ECU để điều khiển và có thêm chức năng chẩn đoán và dự phòng. Hộp số điều khiển hoàn toàn bằng thủy lực hoạt động bởi sự biến đổi một cách cơ khí tốc độ xe thành áp suất ly tâm và độ mở bướm ga thành áp suất bướm ga rồi Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô dùng các áp suất thủy lực này để điều khiển hoạt động của các ly hợp và phanh trong trong cụm bánh răng hành tinh, do đó điều khiển thời điểm lên xuống số. Nó được gọi là phương pháp điều khiển thủy lực. Mặt khác, đối với hộp số điều khiển điện tử ECT, các cảm biến phát hiện tốc độ xe và độ mở bướm ga biến chúng thành tín hiệu điện và gửi chúng về bộ điều khiển ECU. Dựa trên tín hiệu này ECU điều khiển hoạt động các ly hợp, phanh thông qua các van và hệ thống thủy lực. a. Hộp số tự động điều khiển hoàn toàn bằng thủy lực : Điều khiển chuyển số cơ học bằng cách phát hiện tốc độ xe bằng thuỷ lực thông qua van điều tốc và phát hiện độ mở bàn đạp ga từ bướm ga thông qua độ dịch chuyển của cáp bướm ga. Loại điều khiển điện tử kết hợp thủy lực Loại này sử dụng ECU- ECT để điều khiển hộp số thông qua các tín hiệu điều khiển điện tử. Sơ đồ tín hiệu điều khiển :  !" !#$%&' ()&' (*&' (+,-$./ 0 !"#123'04$)5"$%-$6'78&$6&' (+, '78&$/69:;<69:=9:;6>$ !36%?$6' '%,@0 0'' (& A B"C D !C(E"F2 Loại điều khiển điện tử hoàn toàn thủy lực: Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Loại này sử dụng cáp bướm ga và các tín hiệu điện tử điều khiển để điều khiển hộp số tự động. Sơ đồ tín hiệu điều khiển : G04$6%-1$6%'78&$6$'78&$*$21-&6$ $6',"1B'%,@0 0'' (& H B"C DI0I0#12 b: Hộp số tự động điều khiển bằng điện tử: Hộp số này sử dụng áp suất thuỷ lực để tự động chuyển số theo các tín hiệu điều khiển của ECU. ECU điều khiển các van điện từ theo tình trạng của động cơ và của xe do các bộ cảm biến xác định, từ đó điều khiển áp suất dầu thuỷ lực. Sơ đồ tín hiệu điều khiển :  !" !3%&' ()&' (-$*&' (?"*& ' (<*&' (JK*&' ((&L5"$1*&' ( "$' /0 !" !3' B"C D#1269:<09:6  !" !(%$ !36'' (&0'%,@0  MN<O"1P2Q B"C D'R ! Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô 1.1.3.3. Phân loại theo cấp số truyền: Có nhiều loại hộp số tự động , hiện nay thông dụng nhất là loại 4, 5, 6 cấp số, có một số loại xe còn được trang bị hộp số tự động 7, 8 cấp thậm chí 9 cấp. 1.1.3.4 .Phân loại theo cách bố trí trên xe. Loại FF: Hộp số tự động sử dụng cho xe có động cơ đặt trước, cầu trước chủ động. Loại này được thiết kế gọn do chúng được bố trí ở khoang động cơ. 2I4 SS Loại FR: Hộp số tự động sử dụng cho xe có động cơ đặt trước, cầu sau chủ động. Loại này có bộ truyền bánh răng cuối cùng (vi sai) lắp ở bên ngoài nên nó dài hơn. T2I4 SU 1.1.4. Chức năng của hộp số tự động: Về cơ bản hộp số tự động có chức năng như hộp số thường, tuy nhiên hộp số tự động cho phép đơn giản hóa việc điều khiến hộp số, quá trình chuyển số êm dịu, không cần ngắt đường truyền công suất từ động cơ xuống khi sang số. Hộp số tự động tự chọn tỉ số truyền phù hợp với điều kiện chuyển động của ô tô, do đó tạo điều kiện sử dụng gần như tối ưu công suất động cơ. Vì vậy, hộp số tự động có những chức năng cơ bản sau: Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Tạo ra các cấp tỉ số truyền phù hợp nhằm thay đổi mô men xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động phù hợp với mô men cản luôn thay đổi và nhằm tận dụng tối đa công suất động cơ. Giúp cho xe thay đổi chiều chuyển động. Đảm bảo cho xe dừng tại chỗ mà không cần tắt máy hoặc tách ly hợp. Ngoài ra ECT còn có khả năng tự chẩn đoán. 1.1.5. Điều kiện làm việc của hộp số tự động . Hộp số tự động làm việc trong điều kiện tỷ số truyền luôn thay đổi vì vậy trong quá trình làm việc các chi tiết nhanh bị mài mòn. Hộp số tự động nằm dưới gầm xe nên dễ bị bụi bẩn và có khả năng bị va đập gây hỏng hóc. 1.1.6. Ưu, nhược điểm của hộp số tự động a) Ưu điểm : Giảm mệt mỏi cho lái xe bằng cách loại bỏ các thao tác cắt ly hợp và thường xuyên phải chuyển số. Chuyển số một cách tự động và êm dịu tại các tốc độ thích hợp với chế độ lái xe do vậy giảm bớt cho lái xe sự cần thiết phải thành thạo các kĩ thuật lái xe khó khăn và phức tạp như vận hành ly hợp. Tránh cho động cơ và dòng dẫn động được tình trạng quá tải do nó nối chung bằng thủy lực qua biến mô tốt hơn so với nối bằng cơ khí . Hộp số tự động dùng ly hợp thủy lực hoặc biến mô thủy lực việc tách nối công suất từ động cơ đến hộp số nhờ sự chuyển động của dòng thủy lực từ cánh bơm sang tua bin mà không qua một cơ cấu cơ khí nào nên không có sự ngắt quãng dòng công suất vì vậy đạt hiệu suất cao ( 98 % ). Thời gian sang số và hành trình tăng tốc nhanh. Không bị va đập khi sang số, không cần bộ đồng tốc . b) Nhược điểm Kết cấu phức tạp hơn hộp số cơ khí . Tốn nhiều nhiên liệu hơn hộp số cơ khí . Biến mô nối động cơ với hệ thống truyền động bằng cách tác động dòng chất lỏng từ mặt này sang mặt khác trong hộp biến mô, khi vận hành có thể gây ra hiện tượng “ Trượt” hiệu suất sử dụng năng lượng bị giảm,đặc biệt là ở tốc độ thấp. Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Tóm lại ta có thể tóm tắt một cách đầy đủ về các loại hộp số như sau: G&VB%2I4  Hộp số tự động Hộp số vô cấp Hộp số tự động có cấp Hộp số vô cấp điều khiển bằng dây đai Hộp số vô cấp điều khiển bằng con lăn Hộp số có cấp loại thường Hộp số có cấp loại điện tử Số tự động loại chuyển số bằng côn điều khiển Thủy lực Số tự động loại thường chuyển số bằng côn và Phanh. Điều khiển thủy lực Số tự động chuyển số bằng côn .Điều khiển Thủy lực và điện tử (ECT,ECU) Số tự động chuyển số bằng côn và Phanh điều khiển Thủy lực và điện tử (ECT,ECU). Đặc Điểm: Loại hộp số CVT vận hành trên một hệ thống pu- li, dây đai thông minh, hệ thống này cho phép một khả năng biến thiên vô hạn giữa số thấp nhất và số cao nhất mà không không có sự ngắt quãng giữa các số. Đặc Điểm: Loại hộp số CVT vận hành trên một hệ thống đĩa con lăn thông minh, hệ thống này cho phép một khả năng biến thiên vô hạn giữa số thấp nhất và số cao nhất mà không không có sự ngắt quãng giữa các số. Đặc Điểm: Sử dụng biến mô và côn để vào số một cách tự động. Điều khiển chuyển số bằng thủy lực Đặc Điểm: Sử dụng biến mô và côn, phanh để chuyển số một cách tự động. Điều khiển chuyển số bằng Thủy lực Đặc Điểm: Sử dụng biến mô và côn để vào số một cách tự động. Chuyển số bằng côn điều khiển Thủy lực và Điện Tử (ECT,ECU). Đặc Điểm: Sử dụng biến mô và côn, phanh để chuyển số một cách tự động. Điều khiển chuyển số bằng Thủy lực và Điện Tử(ECT,EC U). Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô 1.2. CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG HÀNH TINH. Trong các xe lắp hộp số tự động, bộ truyền bánh răng hành tinh điều khiển việc giảm tốc, đảo chiều, nối trực tiếp và tăng tốc. Bộ truyền bánh răng hành tinh gồm các bánh răng hành tinh, các li hợp và phanh. Bộ truyền bánh răng hành tinh trước và bộ truyền bánh răng hành tinh sau được nối với các li hợp và phanh. Các ly hợp và phanh này đóng vai trò là các bộ phận nối và ngắt công suất. Những cụm bánh răng này chuyển đổi vị trí của phần sơ cấp và các phần tử cố định để tạo ra các tỷ số truyền bánh răng khác nhau và vị trí số trung gian. C1, C2 - Các ly hợp B1, B2, B3 - Các phanh F1, F2 - Các khớp 1 chiều WN<O"1P2Q',"1B'%,@0  1.2.1. Cấu tạo. Bộ truyền bánh răng hành tinh có các phần chính: bánh răng bao, bánh răng hành tinh, cần dẫn và bánh răng mặt trời. Cần dẫn nối với trục trung tâm của mỗi bánh răng hành tinh và làm cho các bánh răng hành tinh xoay xung quanh. Với bộ các bánh răng nối với nhau kiểu này thì các bánh răng hành tinh giống như các hành tinh quay xung quanh mặt trời, và do đó chúng được gọi là các bánh răng hành tinh. Thông thường nhiều bánh răng hành tinh được phối hợp với nhau trong bộ truyền bánh răng hành tinh. :"4I',"1B'%,@0  [...]... không cho xe chuyển động Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô CHƯƠNG II CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC VÀ QUY TRÌNH THÁO LẮP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E CAMRY 2007 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U660E 2.1.1 Thông tin về hộp số tự động U660E Toyota Motor Corporation đã phát triển hộp số tự động 6 tốc độ (U660E) cho các xe bánh trước chủ động và khoang động cơ được bố trí rộng hơn U660E được ứng... trên xe Avalon 2008, tiếp theo là Venza 2009 Hộp số tự động U660E sử dụng trên động cơ 2GR-FE, là hộp số super ECT gọn nhẹ với 6 cấp tốc độ Hình 2.1 Hộp số tự động U660E Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô 2.1.2 Đặc điểm kỹ thuật: a Tỉ số truyền của các số Bảng 2.1 So sánh tỷ số truyền U660E với U151 Loại xe Toyota Camry 2007 Loại hộp số Toyota Camry 2006 U660E 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th Số. .. thép và đĩa ma sát Kết quả là cần dẫn hoặc bánh răng mặt trời bị khoá vào vỏ hộp số Khi dầu có áp suất được xả ra khỏi xi lanh thì piston bị lò xo phản hồi đẩy về vị trí ban đầu của nó và làm nhả phanh Số lượng các đĩa ma sát và đĩa thép khác nhau tuỳ theo kiểu hộp số tự động Thậm chí trong các hộp số tự động cùng kiểu số lượng đĩa ma sát cũng có thể khác nhau tuỳ thuộc vào động cơ được lắp với hộp số. .. Số răng BRHT dài Số răng BRHT ngắn 20 22 Số răng BR bao Số răng BRMT Số răng BRHT 69 66 21 Số răng BR bao Số răng BR chủ động 110 44 Số răng BR bị động 47 Số lượng đĩa 2.1.3 Hộp số tự động đa chế độ a Khái quát chung Bằng cách di chuyển cần số lên phía trước (+) hoặc phía sau (-), tài xế có thể chọn thêm vùng chuyển số Do đó, tài xế có thể chuyển số như cảm giác thông thường Hộp số tự động đa chế độ... cải thiện, bảo vệ môi trường, và đáp ứng tiêu chuẩn an toàn, đó là mối quan tâm lớn cho xã hội và sự hài lòng của khách hàng, bởi vì nhỏ, nhẹ, hiệu quả cao, phản ứng nhanh, và khả năng chuyển số tốt Về cơ bản Toyota đã cải thiện cả phần cứng và phần mềm của hệ thống điều khiển để đáp ứng những mục tiêu quan trọng Hộp số tự động U660E đầu tiên xuất hiện trên xe Lexus ES350 và Toyota Camry 2007 Sau đó,... vị trí S, đèn báo xác định số S trên đồng hồ táp lô sẽ sáng lên Đèn báo phạm vi số sẽ báo tình trạng vị trí số mà tài xế đã chọn Hình 2.4 Nguyên lý đi số Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Bảng 2.3 Chế độ chuyển số trong chế độ S 2.2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 2.2.1 Cấu tạo Hộp số tự động trên xe có 3 cụm bộ phận chính Bộ biến mô Bộ truyền động bánh răng hành tinh Bộ... (Controller Area Network) Như vậy, điều khiển động cơ được thực hiện chung với việc điều khiển của ECT Trên đầu hộp số đều có nhãn ghi chú mã hiệu chỉnh hộp số và nhãn QR (Quick Response) Nhãn bao gồm những thông tin mã hóa của hộp số Khi hộp số tự động được thay đổi, cho phép ECU ECT ghi lại những thông tin về hộp số tự động bằng cách nhập lại các giá trị thay đổi vào ECU ECT thông qua máy test cầm tay Bằng... (đối với hộp số điều khiển hoàn toàn bằng thủy lực) hoặc bộ điều khiển điện tử kết hợp thủy lực (đối với hộp số điều khiển bằng điện tử) Ngoài ra, trên hộp số tự động còn có các cơ cấu và các hệ thống điều khiển khác như: cơ cấu chuyển số cơ khí, hệ thống làm mát dầu hộp số, hệ thống khóa cần số (shift-lock system), hệ thống khóa công tắc máy (keyinterlocksystem) Hình 2.5 Cấu tạo bên trong hộp số Đồ án... chuyển số, chứ không phải sang từng số như hộp số sàn Đèn báo vị trí S sáng khi chọn cần số ở vị trí S và đèn báo xác định phạm vi chuyển số sẽ sáng, nó báo lên đồng hồ táp lô phạm vi chuyển số đã chọn Khi xe đang chạy ở tốc độ định mức hay cao hơn nữa trong phạm vi số thấp thì suốt quá trình vận hành sự hoạt động của việc chuyển số cao không được thực hiện nhằm bảo vệ cơ cấu truyền động của hộp số Trong... chuông trên đồng hồ táp lô 2 lần để cảnh báo tài xế Đồ án tốt nghiệp Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Hình 2.3 Đường đi số và các tín hiệu của hộp số tự động đa chế độ b Nguyên lý hoạt động Tài xế chọn vị trí S bằng cách kéo cần chuyển số Tại thời điểm này, mặc định phạm vi số trong tay số này là phạm vi số 4 hay 5 dựa theo tốc độ động cơ (Suốt quá trình điều khiển chuyển số AI, phạm vi chuyển số hiện . đi sâu tìm hiểu về hộp số tự động trên xe ô tô với đề tài: " Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán và bảo dưỡng hộp số tự động U660E trên xe Toyota Camry 2007& quot; 2. Mục. được quy trình tháo lắp, kiểm tra, chẩn đoán của hộp số tự động U660E trên xe TOYOTA CAMRY 2007 nói riêng và hộp số tự động trên ô tô nói chung. 3. Phạm vi và phương pháp nghiên cứu Phạm vi nghiên. những nghiên cứu trước và ý kiến của giáo viên hướng dẫn và từ thực tế. 4. Kết cấu của đề tài " Nghiên cứu kết cấu, lập quy trình kiểm tra, chẩn đoán và bảo dưỡng hộp số tự động U660E trên xe