Xây dựng quy trình kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa hệ thống phanh trên xe honda CIVIV 2 0 (khóa luận cơ điện và công trình)

ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP VIỆT NAM KHOA CƠ ĐIỆN VÀ CƠNG TRÌNH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ MÃ NGÀNH: 7510205 Giảng viên hướng dẫn : Nguyễn Bá Vũ Sinh viên thực : Bùi Ngọc Khánh Lớp : K61_KOTO Khoá học : 2016 – 2020 Hà Nội, 2020 MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU 1.1 Mục đích ý nghĩa đề tài 1.1.1 Mục đích 1.1.2 Ý nghĩa 1.2 Giới thiệu xe Honda Civic 2.0 1.2.1 Tổng thể xe ô tô Honda Civic 2.0 1.2.2 Đặc tính kỹ thuật xe 1.2.3 Sơ đồ bố trí chung chức hệ thống phanh xe 1.3 Yêu cầu, phân loại hệ thống phanh 1.3.1 Yêu cầu 1.3.2 Phân loại hệ thống phanh 1.4 Đặc điểm loại hệ thống phanh thường dùng ô tô 11 1.4.1 Hệ thống phanh dẫn động khí 12 1.4.2 Hệ thống phanh dẫn động thủy lực 13 1.4.3 Hệ thống phanh dẫn động khí nén 15 1.4.4 Hệ thống phanh dẫn động thủy khí kết hợp 17 1.5 Bộ phận hỗ trợ hệ thống phanh 18 1.5.1 Hệ thống phanh với điều hòa lực phanh 18 1.5.2 Bộ điều chỉnh lực phanh với chống bó cứng bánh xe ABS 19 1.6 Kết cấu chung hệ thống phanh ô tô 20 CHƯƠNG 2: KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA CỤM CHI TIẾT, CỤM CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 24 2.1 Sơ đồ nguyên lý đặc điểm cấu tạo hệ thống phanh ABS 24 2.1.1 Đặc điểm cấu tạo hệ thống phanh ABS 24 2.1.2 Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh 25 2.1.3 Cụm điều khiển thủy lực 26 2.1.4 Bộ điều khiển ABS 31 2.1.5 Hệ thống EBD (Electronical Brake Fore Distribution) 35 2.2 Cơ cấu phanh xe Honda Civic 2.0 38 2.2.1 Cấu tạo 38 2.2.2 Nguyên lí làm việc 39 2.3 Xilanh phanh 40 2.3.1 Cấu tạo 40 2.3.2 Nguyên lí làm việc 40 2.4 Bầu trợ lực phanh 42 2.4.1 Khái quát 42 2.4.2 Cấu tạo 43 2.4.3 Nguyên lí làm việc 44 2.5 Cảm biến tốc độ bánh xe 46 2.5.1 Cấu tạo 47 2.5.2 Nguyên lí hoạt động 49 2.6 Đồng hồ táp lô 50 2.7 Công tắt đèn phanh 51 CHƯƠNG 3: KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 52 3.1 Những lưu ý sử dụng hệ thống phanh 52 3.2 Kiểm tra tổng hợp hệ thống phanh xe Honda Civic 53 3.2.1 Kiểm tra tổng hợp xe 53 3.2.2 Kiểm tra hệ thống chẩn đoán 54 3.2.3 Giới thiệu máy chẩn đoán 54 3.2.4 Kết nối với máy chẩn đoán hệ thống 59 3.2.5 Chức chẩn đoán 60 3.3 Kiểm tra, sửa chữa cụm điều khiển thủy lực 66 3.3.1 kiểm tra 66 3.3.2 Sửa chữa bảo dưỡng 67 3.4 Kiểm tra sửa chữa cảm biến tốc độ bánh xe 67 3.4.1 Kiểm tra 67 3.4.2 Sửa chữa bảo dưỡng 68 3.5 Kiểm tra sửa chữa mức dầu, má phanh trước 68 3.5.1 Kiểm tra mức dầu phanh 68 3.5.2 Kiểm tra sửa chữa má phanh trước 69 3.6 Xả khí hệ thống phanh 70 3.6.1 Xả khí xilanh phanh 70 3.6.2 Xả khí xilanh bánh xe 71 3.6.3 Xả khí chấp hành hệ thống ABS 72 3.7 Sửa chữa số phận 73 3.8 Tháo lắp phanh (calip) 74 3.8.1 Sửa chữa calip 75 3.8.2 Sửa chữa đĩa phanh 76 3.9 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng - sửa chữa,bảo dưỡng chấp hành ABS 77 3.9.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng 77 3.9.3 Sửa chữa, bảo dưỡng chấp hành ABS 78 KẾT LUẬN 79 DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1.1: Tổng thể xe Honda Civic 2.0 Hình 1.2: Kích thước sơ Hình 1.3: Sơ đồ bố trí chung hệ thống phanh Hình 1.4: Sơ đồ hệ thống phanh dẫn động thủy lực 13 Hình 1.5: Sơ đồ hệ thống phanh khí nén 15 Hình 1.6: Sơ đồ hệ thống phanh thủy khí 17 Hình 1.7: Bộ điều hòa tĩnh kép 18 Hình 1.8: Bộ điều hòa với van hỗ trợ 18 Hình 1.9: Sơ đồ dẫn động hệ thống phanh 19 Hình 1.10: Sơ đồ hệ thống phanh tô 20 Hình 1.11: Phanh guốc 21 Hình 1.12: Phanh đĩa 22 Hình 2.1: Sơ đồ ngun lí phanh dạng tổng quát 25 Hình 2.2: Sơ đồ cụm điều khiển thủy lực 26 Hình 2.3: Sơ đồ hệ thống ABS phanh bình thường 27 Hình 2.4: Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống ABS (giai đoạn giảm áp suất) 28 Hình 2.5: Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống ABS ( giai đoạn giữ áp suất ) 29 Hình 2.6: Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống ABS (giai đoạn tăng áp suất) 30 Hình 2.7: Sơ đồ hệ thống điện tử điều khiển ABS 31 Hình 2.8: Lược đồ điều khiển tốc độ 32 Hình 2.9: Sơ đồ điều khiển hệ thống EBD 35 Hình 2.10: Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD 36 Hình 2.11: Quá trình phân phối lực phanh đến bánh trước sau 36 Hình 2.12: So sánh quãng đường phanh với tải trọng khác xe có EBD xe khơng có EBD 37 Hình 2.13: Cấu tạo phanh trước sau 38 Hình 2.14: Cấu tạo xilanh phanh 40 Hình 2.15: Bầu trợ lực xe Honda Civic 2011 42 Hình 2.16: Bầu trợ lực chân khơng 43 Hình 2.17: Cảm biến tốc độ bánh trước 46 Hình 2.18: Cảm biến tốc độ bánh sau 47 Hình 2.19: Cảm biến tốc độ bánh xe 48 Hình 2.20: Dạng xung điện áp hai đầu cuộn dây cảm biến tốc độ 49 Hình 2.21: Đồng hồ táp lô năm 2008 50 Hình 2.22: Đèn báo ABS 50 Hình 2.23: Cơng tắt đèn phanh xe Honda Civic 51 Hình 3.1: Kiểm tra phanh định kì giúp bảo vệ bạn người thân gia đình 52 Hình 3.2: Kiểm tra hành trình thử phanh tay phanh chân 53 Hình 3.3: Thiết bị chẩn đốn Honda 59 Hình 3.4: Máy chẩn đoán Honda kết nối xe 59 Hình 3.5: Đèn báo ABS 60 Hình 3.6: Kiểm tra mức dầu 68 Hình 3.7: Cơ cấu phanh trước 69 Hình 3.8: Tháo má phanh trước 70 Hình 3.9: Độ dày má phanh 70 Hình 3.10: hình minh họa đạp phanh nhả phanh 71 Hình 3.11: Xả khí 72 Hình 3.12: Xả cụm điều khiển thủy lực 72 Hình 3.13: Dùng van chữ C ép pittong vào lịng calip 74 Hình 3.14: Tháo rời chi tiết calip 75 Hình 3.15: Dùng áp lực để tháo pittong khỏi calip 76 Hình 3.16: Độ dày tối thiểu hay độ dày loại bỏ ghi đĩa phanh 77 LỜI NÓI ĐẦU Cùng với phát triển nhanh đất nước, số lượng phương tiện giao thông không ngừng tăng lên theo thời gian đặc biệt dòng xe du lịch Bên cạnh đó, năm tới thuế nhập tơ giảm cịn 0% lượng tơ nhập vào Việt Nam ngày tăng Một số lượng ô tô đưa vào sử dụng thời gian phải hư hỏng giảm chất lượng Do việc chăm sóc nâng cao chất lượng giảm hỏng hóc cho xe điều khơng thể thiếu Nhằm đáp ứng nhu cầu sửa chữa bảo dưỡng cho xe có nhiều trung tâm bảo dưỡng thành lập Nhưng với trình độ kinh tế hạn chế nên gara xuất nơi trung tâm vùng, chưa đáp ứng nhu cầu sửa chữa phương tiện giới Quy mơ hoạt động diện tích cịn nhỏ, đáp ứng nhu cầu sửa chữa nhỏ, hàng ngày Quy trình bảo dưỡng cịn phụ thuộc vào trình độ dạy nghề Hệ thống phanh (HTP) hệ thống quan trọng giúp xe an toàn trình di chuyển vận hành tham gia giao thông HTP bị hư hỏng làm cho phanh khơng ăn ăn lệch gây an tồn chạy xe Một số hư hỏng gây kẹt bánh xe mức độ khác làm cho xe chạy khơng bình thường dẫn tới hư hỏng khác Từ nhu cầu đồng ý Khoa Cơ Điện Cơng Trình mơn Kỹ Thuật Cơ Khí, em thực chuyên đề: XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 Trong thời gian cho phép với giúp đỡ tận tình cụ thể thầy giáo Nguyễn Bá Vũ thầy cô giáo môn ô tô, em hồn thành đồ án Mặc dù thân em cố gắng quan tâm giúp đỡ thầy cô giáo kiến thực kinh nghiệm cịn nên khơng thể tránh sai sót Em mong bảo phê bình thầy mơn Em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn thầy giáo Nguyễn Bá Vũ thầy cô khoa “Cơ Điện Cơng Trình” trường Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam tạo điều kiện giúp em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Hà nội, ngày tháng năm 2020 Bùi Ngọc Khánh CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU 1.1 Mục đích ý nghĩa đề tài 1.1.1 Mục đích Ngày ô tô trở thành phương tiện vận chuyển phổ biến giới Vấn đề an toàn sử dụng ô tô quan tâm Ở nước ta, số lượng ô tô tư nhân, đặc biệt ô tô du lịch gia tăng số lượng với tăng trưởng kinh tế đất nước, mật độ ô tô lưu thông ngày nhiều Song song với gia tăng số lượng ô tô số vụ tai nạn giao thơng đường ô tô gây tăng với số báo động Trong nguyên nhân gây tai nạn giao thơng đường hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật ngun nhân an tồn hệ thống phanh chiếm tỉ lệ lớn Hiện hệ thống phanh trang bị ô tô ngày cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế chế tạo sử dụng hệ thống phanh ngày nghiêm ngặt chặt chẽ Việc tính tốn thiết kế hệ thống phanh mang ý nghĩa quan trọng thiếu nguyên nhân cải tiến hệ thống phanh, đồng thời tìm phương án làm tăng tính ổn định tăng hướng dẫn phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích an tồn chuyển động tăng hiệu vận chuyển tơ Vì vậy, kỹ sư thiết kế tìm hiểu nghiên cứu để hoàn thiện hệ thống phanh xe cũ đại ngày Với mục đích đó, em chọn đề tài “XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0” Em hy vọng thông qua đề tài người giúp người sử dụng hiểu nguyên lí làm việc, cách khắc phục hỏng hóc nhằm bảo dưỡng sử dụng hệ thống phanh cách tốt để đảm bảo an toàn cho người tải sản Mặc dù cố gắng có kiến thức có hạn thời gian ngắn, thiếu kinh nghiệm thực tế nên đồ án khóa luận khơng tránh thiếu sót Em mong thầy đóng góp ý kiến, bảo thêm để kiến thức em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn Nguyễn Bá Vũ , thầy giáo duyệt đề tài, thầy giáo mơn khoa tận tình giúp đỡ hướng dẫn em hoàn thành tốt đề tài 1.1.2 Ý nghĩa Chuyên đề thực với mục tiêu ý nghĩa đưa phương án nghiên cứu hệ thống phanh từ để xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa 1.2 Giới thiệu xe Honda Civic 2.0 1.2.1 Tổng thể xe tơ Honda Civic 2.0 Hình 1.1: Tổng thể xe Honda Civic 2.0 6, Phanh ăn kém, phải - Má phanh mặt tang Rà lại thay má đạp mạnh bàn đạp phanh trống bị cháy, trơ, chai phanh tiện láng lại bề cứng mặt thay tang trống - Chỉnh má phanh không Kiểm tra điều chỉnh lại đúng, độ tiếp xúc không tốt - Hệ thống trợ lực không Kiểm tra sửa chữa hoạt động - Các xilanh bị kẹt Sửa chữa thay 7, Có tiếng kêu - Má phanh mòn trơ đinh Thay má phanh phanh tán - Đinh tán má phanh lỏng Thay má phanh - Mâm phanh lỏng Kiểm tra xiết chặt lại 8, Tiêu hao dầu nhiều - Rò rỉ dầu xilanh Kiểm tra thay chi tiết chính, xilanh hỏng, xiết chặt đầu đầu nối ống nối bổ sung dầu,xả khí 9, Đèn báo áp suất - Một hai mạch dầu Kiểm tra sửa chữa dầu sáng trước sau bị vỡ làm tụt áp - Các hư hỏng thường gặp cấu phanh đĩa, nguyên nhân cách khắc phục: Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân 1, Bàn đạp phanh rung - Đĩa phanh bị vênh, bề phanh dày đĩa phanh không 2, Phanh kêu phanh - Má phanh mòn mức làm pittong dịch chuyển xa - Má phanh lỏng giá lắp xilanh - Đĩa phanh chạm vào giá đỡ xilanh 3, Phanh không nhả sau - Bộ trợ lực hỏng, bàn nhả bàn đạp phanh đạp cong, cần xilanh điều chỉnh không 65 Cách khắc phục Thay đĩa phanh Thay má phanh Sửa chữa thay má phanh Kiểm tra, xiết chặt lại bu lông lắp giá xilanh Kiểm tra sửa chữa điều chỉnh lại 3.3 Kiểm tra, sửa chữa cụm điều khiển thủy lực 3.3.1 kiểm tra a Nối máy chẩn đoán: - Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 - Khởi động động đề động chạy không tải - Chọn chế độ thử kích hoạt máy chẩn đốn b Kiểm tra hoạt động mô tơ chấp hành: - Với rơ le mô tơ bật ON , kiểm tra tiếng kêu hoạt động mô tơ chấp hành - Tắt rơ le mô tơ OFF - Đạp bàn đạp phanh giữ khoảng 15 giây Kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống - Với rơ le mô tơ bật ON, kiểm tra bàn đạp phanh không rung Chú ý: Không để rơ le mô tơ bật ON liên tục lâu 15 giây Khi muốn hoạt động liên tục, lần trước sau phải cách khoảng 20 giây - Tắt rơ le mô tơ OFF nhả bàn đạp phanh c Kiểm tra hoạt động bánh trước bên trái Chú ý: Không bật cuộn dây điện tử ON không đây: - Đạp bàn đạp phanh tiến hành thao tác sau - Bật cuộn dây điện tử SFRH SFRR cách đồng thời kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống, tương tự bánh xe cịn lại Chú ý: khơng giữ cuộn dây điện từ lâu 10 giây liên tục Khi muốn hoạt động liên tục, lần trước sau cách khoảng 20 giây - Tắt cuộn dây điện từ SFRH SFRR cách đồng thời kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống được, tương tự kiểm tra bánh xe lại 66 3.3.2 Sửa chữa bảo dưỡng - Làm bên phận - Kiểm tra chảy rỉ hư hỏng bên phận - Đổ dầu phanh đầy bình dầu ( thay dầu phanh ) - Xả khơng khí hệ thống phanh - Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh - Tra mỡ chốt bàn đạp phanh, đầu ty đẩy - Kiểm tra vặn chặt phận 3.4 Kiểm tra sửa chữa cảm biến tốc độ bánh xe 3.4.1 Kiểm tra - Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe: + Tháo giắc cảm biến tốc độ + Đo điện trở điện cực Điện trở : 0,8 - 1,3 KΩ (cảm biến tốc độ bánh trước) Điện trơt : 1,1 - 1,7 KΩ (cảm biến tốc độ bánh sau) + Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến + Khơng có thơng mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có thay cảm biến + Nối lại giắc cảm biến tốc độ - Quan sát phần rô to cảm biến: + Tháo cụm moay (sau) hay bán trục (trước) + Kiểm tra rô to cảm biến xem có bị nứt hay vặn * Hiện tượng-nguyên nhân hư hỏng - Hiện tượng: Phanh bị lệch +Nguyên nhân: Lắp sai cảm biến tốc độ rô to - Hiện tượng: Phanh không hiệu + Nguyên nhân: Cảm biến tốc độ rô to bị bẩn - Hiện tượng đèn báo ABS khơng có lí + Cảm biến tốc độ rô to,cảm biến gia tốc bị hỏng 67 3.4.2 Sửa chữa bảo dưỡng - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng,sửa chữa cảm biến: + Tháo xe xuống + Tháo rời phận, chi tiết cảm biến + Làm sạch, kiểm tra, sửa chữa hư hỏng + Lắp chi tiết, phận cảm biến + Lắp lên xe 3.5 Kiểm tra sửa chữa mức dầu, má phanh trước 3.5.1 Kiểm tra mức dầu phanh - Sơ đồ mức dầu phanh: Hình 3.6: Kiểm tra mức dầu - Kiểm tra mức dầu - Nếu mức dầu phanh thấp, kiểm tra rũ rỉ kiểm tra mỏ phanh đĩa Nếu cần thiết đổ dầu vào bình chứa sau kiểm tra thay - Chỉ sử dụng dầu phanh DOT3 DOT4 đặc chủng Honda 68 3.5.2 Kiểm tra sửa chữa má phanh trước Hình 3.7: Cơ cấu phanh trước - Nâng xe lên - Tháo bánh xe trước - Tháo bulong giữ ngàm phanh sau nâng ngàm phanh lên - Tháo miếng chèn (A) má phanh (B) - Tháo rời chi tiết tiến hành làm phanh trước đo kiểm tra - Kiểm tra xem độ dày ma sát phanh Làm má phanh, kiểm tra độ dày má phanh thước đo xem có tiêu chuẩn an tồn khơng - Kiểm tra xem má phanh bị dính q nhiều bụi lấy giấy giáp mỏng bàn chải đánh lớp bụi Cịn má phanh bị ăn mịn q thay má phanh để lái xe an toàn 69 Hình 3.8: Tháo má phanh trước Hình 3.9: Độ dày má phanh 3.6 Xả khí hệ thống phanh 3.6.1 Xả khí xilanh phanh - Tháo lọc gió với ống - Tháo đường ống phanh khỏi xilanh phanh - Đạp chậm chân phanh giữ (hình A) 70 - Bịt đường (các lỗ) xilanh phanh ngón tay nhả đạp phanh (hình B) - Lặp lại bước (2) (3) 3-4 lần - Lắp cụm lọc gió với ống Hình A Hình B Hình 3.10: hình minh họa đạp phanh nhả phanh 3.6.2 Xả khí xilanh bánh xe Trình tự theo bước sau: - Đổ dầu phanh vào bình chứa đường mức tối đa Gắn đoạn ống dễ vào ốc vít xả gió - Nhờ người phụ ngồi lên xe để nhồi đạp phanh, nhồi đạp lên xuống khoảng lần cảm thấy nặng, tì giữ ln báo hiệu cho người lái xả gió biết để nới vít xả gió từ 1/4 - 1/2 vịng cho bọt dầu phanh trào siết lại nhanh - Lặp lại quy trình cho mạch phanh khơng có bọt khơng khí dầu thơi - Khởi động động kiểm tra đèn báo ABS tắt 71 - Chạy thử xe để kiểm tra đèn báo ABS không bật lên Nếu bàn đạp phanh lỗ rỗ, có khơng khí điều khiển, ta xả khí lại Hình 3.11: Xả khí 3.6.3 Xả khí chấp hành hệ thống ABS - Tháo nắp bình chứa - Lắp SST vào bình chứa dầu phanh - Nối ống nhựa vào nút xả khí chấp hành hệ thống ABS - Nới nỏng vít xả khí - Xả khí chấp hành hệ thống ABS, hết bọt khí xiết chặt nút xả khí Hình 3.12: Xả cụm điều khiển thủy lực 72 3.7 Sửa chữa số phận Các cơng việc sửa chữa bảo dưỡng phanh bao gồm: - Châm thêm dầu phanh - Làm hệ thống thủy lực - Tách khí khỏi hệ thống thủy lực - Sửa chữa thay xilanh phanh hay xilanh bánh xe - Sửa chữa thay phận trợ lực phanh - Ngoài cịn có: sửa chữa thay đường ống dầu phanh công tắc van - Thay má phanh Cốt má phanh: bề mặt cốt sắt để tán má phanh bị vênh 0.4 mm phải sửa chữa lỗ để lắp đệm lệch tâm không mòn (0.1 - 0.12 mm) đầu đinh tán phải chắn không lỏng má phanh không nứt xước mặt đầu đinh tán phải cao bề má phanh 2.5mm + Khe hở má phanh phanh đĩa điều chỉnh theo yêu cầu đầu má phanh trước phah sau 0.25mm + Đầu má phanh trước sau 0.12mm + Khe hở trục quay má phanh với đồng lệch tâm cho phép (0.06 0.15 mm) Thay má phanh đĩa lau chùi bụi tra dầu mỡ moay kiểm tra vịng phốt xem có rị dầu khơng Xilanh xilanh bánh xe thường có hư hỏng như: bề mặt xilanh bị cào xước, xilanh bị cơn, méo lị xo hồi vị bị gãy đàn hồi, vịng làm kín bị nở, ốc nối ống dẫn dầu bị tua Theo yêu cầu bề mặt xilanh phải nhẵn bóng khơng có vết rỗ xước sâu q 0.5mm Đường kính xilanh khơng méo q 0.05mm so với đường kính tiêu chuẩn, lị xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi Đối với hư hỏng phải tiến hành sửa chữa thay điều chỉnh Các vịng làm kín, lị xo hồi vị kiểm tra khơng 73 đạt u cầu nên thay Các pittong xilanh bị méo phải tiến hành gia công trở lại Đối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra pittong màng có tượng rạng rách phải thay để đảm bảo hiệu phanh 3.8 Tháo lắp phanh (calip) Tháo calip: - Đầu tiên lấy bớt từ 1/2 đến 2/3 dầu phanh khỏi bình chứa hệ thống thủy lực nâng xe tháo bánh xe - Dùng vam chữ C để đẩy piston vào xilanh - Tháo phận gá lắp nâng calip - Dùng móc để treo calip, tránh tình trạng để calip treo lủng lẳng đường ống dầu phanh - Tháo giốc phanh cũ - Tháo ống lót calip Hình 3.13: Dùng van chữ C ép pittong vào lòng calip 74 Tháo rời chi tiết calip: Hình 3.14: Tháo rời chi tiết calip Lắp ráp calip: - Trước lắp ráp calip nhúng đệm pittong vào dầu phanh lắp đệm vào rãnh nịng calip, ý khơng để đệm bị xoắn Bôi lên piston lớp dầu phanh, lắp vòng che bụi lên piston lắp piston vào calip lắp calip vào xe - Để lắp ráp calip, lắp ráp ống lót, trụ trượt guốc phanh Rồi đặt calip lên đĩa vào, lắp bulong định vị Thêm dầu phanh bình chứa, ý khơng nên dùng lại phần dầu phanh lấy Nhấp phanh vài lần để tạo tiếp xúc bố phanh đĩa đồng thời qua kiểm tra chăc chắn phanh kiểm tra châm dầu phanh vào xilanh cần thiết 3.8.1 Sửa chữa calip Nếu cần phải thay pittong đệm piston phải tháo calip khỏi xe Dùng vịi khí nén để tháo pittong khỏi calip 75 Dùng alcoho dung dịch làm phanh để rửa tất chi tiết lau khơ Kiểm tra xem nịng calip có bị cào xước nứt không Những vết xước nhẹ rỉ dùng bột mài để tẩy Nếu nịng calip bị rỗ rỉ nhều dùng máy mài để phục hồi nòng Tuy nhiên, việc mài mịn làm tăng đường kính nịng q 0.001 inch (0.025mm) phải thay calip Hình 3.15: Dùng áp lực để tháo pittong khỏi calip 3.8.2 Sửa chữa đĩa phanh Nếu đĩa phanh bị viết xước sâu bị cong vênh cần thay Những vết xước nhẹ rảnh nhỏ bình thường không gây ảnh hưởng đến hoạt động phanh Thay phanh đĩa mịn q giới hạn cho phép Trên phanh đĩa có ghi “độ dày loại bỏ” , độ dày tối thiểu đĩa Nếu việc phục hồi đĩa làm độ dày nhỏ trị số phải thay đĩa Đĩa q mỏng làm việc khơng an tồn 76 Hình 3.16: Độ dày tối thiểu hay độ dày loại bỏ ghi đĩa phanh 3.9 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng - sửa chữa,bảo dưỡng chấp hành ABS 3.9.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng - Hiện tượng: Đèn báo ABS sáng khơng lí - Nguyên nhân: + Rơ le van điện bị hở hay ngắn mạch + Rơ le bơm bị hở hay ngắn mạch + Van điện tử bị hỏng + Bơm chấp hành bị hỏng 3.9.2 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa - Kiểm tra: + Kiểm tra cuộn dây rơ le,bơm đồng hồ vạn + Kiểm tra thiết bị, đèn báo cảnh báo ABS - Sửa chữa: + Làm phận chấp hành + Thay 77 3.9.3 Sửa chữa, bảo dưỡng chấp hành ABS - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng, sửa chữa chấp hành ABS: + Tháo rời phận, chi tiết chấp hành + Làm sạch.kiểm tra,sửa chữa hư hỏng + Lắp chi tiết, phận chấp hành + Lắp lên xe 78 KẾT LUẬN Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp, kiến thức học được, tích lũy nhà trường, với cố gắng nỗ lực thân việc sưu tầm, thu thập tài liệu Cùng với giúp đỡ tận tình thầy giáo mơn ô tô thầy giáo Nguyễn Bá Vũ, em hoàn thành đồ án tốt nghiệp với nội dung đề Qua phân tích đặc điểm kết cấu tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh xe Honda Civic cho thấy: - Xe Honda Civic có hệ thống phanh đảm bảo tin cậy - Hệ thống phanh thủy khí kết hợp dẫn động hai dòng riêng biệt, khắc phục nhược điểm hệ thống phanh khí nén hệ thống phanh thủy lực Qua q trình thực khóa luận, kiến thức lí luận, kinh nghiệm thực tế thân cịn hạn chế nên đồ án cịn có sai sót Em mong giúp đỡ, đóng góp ý kiến thầy giáo mơn bạn lớp để đồ án khóa luận em hoàn chỉnh thân em hoàn thiện để phục vụ cho công việc sau Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Bá vũ trực tiếp hướng dẫn thầy Khoa Cơ Điện Cơng Trình trường Đại Học Lâm Nghiệp Việt Nam giúp đỡ em trình học tập Em xin chân thành cảm ơn ! Xuân Mai, ngày 30 tháng năm 2020 Sinh viên thực Khánh Bùi Ngọc Khánh 79 ... Từ nhu cầu đồng ý Khoa Cơ Điện Cơng Trình mơn Kỹ Thuật Cơ Khí, em thực chuyên đề: XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2. 0 Trong thời gian cho phép... 47 2. 5 .2 Nguyên lí hoạt động 49 2. 6 Đồng hồ táp lô 50 2. 7 Công tắt đèn phanh 51 CHƯƠNG 3: KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2. 0. .. 52 3.1 Những lưu ý sử dụng hệ thống phanh 52 3 .2 Kiểm tra tổng hợp hệ thống phanh xe Honda Civic 53 3 .2. 1 Kiểm tra tổng hợp xe 53 3 .2. 2 Kiểm tra hệ thống chẩn đoán