Slide bài giảng môn vận tải quốc tế - Chương giao nhận đường biển

Slide bài giảng môn vận tải quốc tế - Chương giao nhận đường biển.

CHƯƠNG VII GIAO NHẬN BẰNG

ĐƯỜNG BIỂN

I KHÁI NIỆM CHUNG VỀ GIAO NHẬN

chứng từ liên quan đến hàng hóa”

“Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại , theo đó người làm dịch

vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác của

chủ hàng, của người vận tải hay người giao nhận khác”

“Dịch vụ Logistics là một hoạt động thương mại theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, làm thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa

theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”

2 Phạm vi của dịch vụ giao nhận

DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA

Thay mặt

người gửi

hàng

Thay mặt người nhận hàng

Dịch vụ hàng hóa đặc biệt

Những dịch vụ khác

3 Trách nhiệm của người giao nhận

 Với tư cách đại lý của người chuyên chở:

 Cấp chứng từ vận chuyển: As agent for carrier

 Nhận ủy thác từ người gửi hàng để tiến hành các công việc liên quan:

- đại diện cho chủ hàng giao nhận hàng hóa

- làm trung gian giữa người chuyên chở với người gửi

- Làm trung gian người chuyên chở với người nhận

 Chịu trách nhiệm đối với những tổn thất do lỗi của mình: giao nhầm, làm sai chỉ dẫn, thiếu sót trong mua bảo hiểm, khai báo HQ dù đã có chỉ dẫn đầy đủ…

 Không chịu trách nhiệm đối với tổn thất xảy ra trong quá trình vận chuyển hoặc khi có người giao nhận khác thầu lại nếu đã cẩn thận

thích đáng

 Thu nhập là tiền hoa hồng

 Với tư cách là người chuyên chở:

II CÁC TỔ CHỨC GIAO NHẬN:

1. Tổ chức giao nhận thế giới:

 1852: Hãng giao nhận E.Vansai của Thụy Sĩ

- Chuyên kinh doanh vận tải, giao nhận.

- Phí giao nhận chiếm khoảng 1/3 giá trị hàng

 Hình thành ngành giao nhận riêng, tách khỏi vận tải:

- Là các hãng giao nhận tư nhân

- Chuyên môn hóa theo khu vực địa lý hoặc nhóm hàng

- Cạnh tranh gay gắt giữa các công ty.

 Hình thành các Hiệp hội giao nhận quốc tế theo khu vực,

nhóm cảng, nước: Hiệp hội giao nhận Bỉ, Hà lan, Mỹ… ở các quốc gia có ngành hàng hải phát triển

 1926: Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận FIATA

 Là tổ chức phi chính trị

 Đại diện hơn 35.000 công ty giao nhận

từ hơn 130 quốc gia

 Gồm thành viên chính thức và thành viên liên kết

 Mục tiêu:

- Bảo vệ lợi ích của người giao nhận trên phạm vi quốc tế

- Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận, liên kết nghề nghiệp

- Tuyên truyền dịch vụ giao nhận và vận tải

- Đơn giản hóa và thống nhất chứng từ, điều kiện kinh doanh chuẩn

nhằm cải tiến chất lượng dịch vụ của hội viên

ĐỘNG CỦA FIATA:

 Tiểu ban về các quan hệ xã hội

 Tiểu ban nghiên cứu về kỹ thuật vận

chuyển đường bộ, sắt, hàng không

 Tiểu ban về vận chuyển đường biển và

VIETNAM FREIGHT FOWARDING ASSOCIATION - VIFFAS

CÁC HIỆP HỘI

GIAO NHẬN QUỐC

GIA KHÁC

FEDERATION OF INTERNATIONALDES ASSOTIATIONS DE

TRANSITAIRES ET ASSIES - FIATA

SƠ ĐỒ THÀNH VIÊN FIATA

THÀNH VIÊN CHÍNH THỨC THÀNH VIÊN LIÊN KẾT

CÁC TỔ CHỨC GIAO NHẬN RIÊNG LẺ

2 Tổ chức giao nhận tại Việt Nam

 Những năm 60 các công ty tự thành lập phòng kho vận, giao nhận tại cảng

 1970:Bộ Ngoại thương thành lập:

- Cục kho vận kiêm Tổng công ty giao nhận Ngoại thương, Trụ

sở tại Hải Phòng

- Công ty giao nhận đường bộ, trụ sở tại Hà Nội

 1976: hợp nhất thành Tổng công ty Giao nhận và Kho vận Ngoại thương (VIETRANS): Độc quyền giao nhận hàng hóa ngoại

thương

 1994: Hiệp hội các nhà giao nhận Việt Nam (Vietnam Freight

Forwarder Association-VIFFAS)

 2006:hơn 800 công ty giao nhận, trong đó 18% công ty nhà nước,

70 % công ty tư nhân, 10 % không đăng ký và 2% là các công ty Logistics nước ngoài

III GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK TẠI

CẢNG BIỂN VIỆT NAM

1. Nguồn luật điều chỉnh:

 Các quy phạm quốc tế: Công ước quốc tế về vận đơn, vận tải;

Công ước về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế…

 Nguồn luật quốc gia về giao nhận-vận tải: Bộ luật hàng hải

2005, Luật thương mại 2005, Quyết định số 2106-QĐ/GTVT ngày 23/08/1997 về việc xếp dỡ, giao nhận và vận chuyển hàng hóa tại cảng biển Việt Nam

 Các loại Hơp đồng, L/C

- Giao nhận theo số lượng, trọng lượng, thể tích bằng cách cân, đo,đếm.

- Giao nhận theo mớn nước của tàu

- Giao nhận nguyên container niêm phong kẹp chì

 Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong nếu bao, kiện hoặc dấu niêm phong còn nguyên vẹn.

 Cảng không chịu trách nhiệm đối với những hư hỏng, mất mát mà người

nhận phát hiện sau khi đã ký nhận với cảng.

 Giao hàng trên cơ sở xuất trình các chứng từ hợp lệ và chứng từ thanh toán các chi phí cho cảng.

 Hàng trên cùng một vận đơn phải được nhận liên tục trong một khoảng thời gian nhất định

 Nguyên tắc bốc dỡ:

 Việc bốc dỡ trong khu vực cảng do cảng thực hiện

 Việc đưa người và phương tiện vào cảng bốc dỡ phải có sự đồng ý của cảng và phải trả các chi phí liên quan cho cảng

 Việc bốc dỡ tiến hành theo định mức do cảng quy định trên cơ

sở khả năng bốc dỡ thực tế của cảng

 Hàng nguy hiểm hoặc hàng đòi hỏi phải được bảo vệ đặc biệt thì phải xếp dỡ bằng biện pháp thích hợp theo sự chỉ dẫn của chủ hàng hoặc người ủy thác

 Nếu kỹ mã hiệu bao bì không rõ ràng, không bảo đảm an toàn khi bốc dỡ cảng có quyền từ chối chối không nhận bốc dỡ

 Nguyên tắc bảo quản:

 Việc bảo quản thực hiện trên cơ sở hợp

đồng ký với chủ hàng

 Cảng có trách nhiệm bảo quản lưu kho

bãi cảng theo đúng kỹ thuật và thích

hợp với từng vận đơn, từng lô hàng

 Cảng có quyền từ chối nhận bảo quản

và lưu kho, bãi đối với hàng hóa không

có ký mã hiệu hoặc kỹ mã hiệu không

rõ ràng, bao bì không bảo đảm an toàn

cho việc lưu giữ hàng hóa

3 Nhiệm vụ các bên:

 Cảng:

của chủ hàng (chứng nhận hàng thiếu, biên bản dỡ hàng….)

- Tổn thất của hàng hóa do cảng gây ra trong quá trình giao nhận, bốc

 Chủ hàng:

(nếu có)

xác nhận của Hải quan) và bản sao B/L.

quan

 Người vận chuyển:Cung cấp các chứng từ cần thiết cho cảng

 Đối với hàng xuất khẩu: 8 giờ trước khi bốc hàng lên tàu giao c ảng :

 Hải quan:

 Tiến hành các thủ tục hải quan, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quan đối với tàu biển, hàng hóa XNK

 Thực hiện các quy định của Nhà nước về XNK, thuế

 Thực hiện các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra, xửa lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại hoặc vận chuyển hàng hóa, ngoại hối trái phép

Hàng xuất khẩu và nhập khẩu được chia thành

những loại sau:

 Hàng thông thường:

- Không lưu tại kho bãi cảng: là những hàng phải bảo

quản tại kho của cảng

- Có lưu tại kho bãi cảng

 Hàng container

4. Trình tự giao nhận hàng hóa XNK tại cảng biển thông qua người giao nhận

 Hàng thông thường không lưu lại cảng

 Nhận hàng hóa từ người xuất khẩu Địa điểm: kho của người xuất khẩu hoặc kho của người giao nhận

 Kiểm tra số lượng, bao bì, phẩm chất, ký mã hiệu cho phù hợp với hợp đồng XK

 Cấp vận đơn của người giao nhận hoặc biên lai nhận hàng

 Chuẩn bị hàng hóa để vận chuyển theo yêu cầu của chủ hàng:

- đóng gói, thay thế bao bì, kẻ ký mã hiệu và bảo quản hàng

hóa tại kho của mình

- Chuẩn bị các chứng từ cần thiết để làm thủ tục hải quan

- Nắm tình hình tàu hoặc lưu cước

- Lập Cargo list gửi hãng tàu

 Đưa hàng ra cảng, lấy lệnh xếp hàng, đăng ký với cảng về

máng, địa điểm, cầu tàu xếp dỡ

 Làm các thủ tục xuất khẩu: khai hải quan, kiểm dịch, đóng thuế…

 Giao hàng cho hãng tàu:

- Tổ chức vận chuyển, xếp hàng lên tàu

- Lấy sơ đồ xếp hàng từ thuyền trưởng hoặc thuyền phó

- Theo dõi việc xếp hàng lên tàu, và lập phiếu kiểm kiện (Tally

Sheet)

- Kiểm tra Biên lai thuyền phó

- Lấy vận đơn

 Mua bảo hiểm cho hàng hóa nếu cần

 Lập bộ chứng từ thanh toán tiền hàng theo quy định của L/C và hợp đồng

HÀNG THÔNG THƯỜNG KHÔNG QUA KHO BÃI CẢNG

NGƯỜI GIAO

NHẬN

NGƯỜI CHUYÊN CHỞ

HẢI QUAN CHỦ HÀNG

(1) Nhận hàng+giấy uỷ thác từ chủ hàng+ các chứng từ cần thiết (hoá

đơn thương mại, phiếu đóng gói, giấy chứng nhận xuất xứ, chứng nhận chất lượng, số lượng, chỉ dẫn về hàng hoá….)

(2) Cấp biên lai hoặc HBL+Chuẩn bị hàng để vận chuyển theo yêu cầu

(đóng gói, kẻ mã, chuẩn bị chứng từ, nắm tình hình tàu, lưu cước, lập cargo list)

(3) Đưa hàng ra cảng, làm thủ tục hải quan Ký hợp đồng xếp dỡ với

cảng, nhận lệnh xếp hàng, đăng ký cầu tàu, phương tiện xếp dỡ

(4) Xếp hàng lên tàu Trong lúc xếp hàng lập các chứng từ cần thiết:sơ

đồ hầm tàu, phiếu kiểm kiện, biên lai thuyền phó…

(5) Nhận B/L hoặc MB/L

(6) Lập bộ chứng từ thành toán, thông báo với chủ hàng và người nhận

Quyết toán chí phí với cảng, với chủ hàng

 Bộ chứng từ thanh toán gồm:

 B/L

 Hối phiếu (Bill of Exchange)

 Hóa đơn thương mại (Commerce Invoice)

 Phiếu đóng gói (Packing list)

 Hàng thông thường phải lưu kho bãi tại cảng:

giao nhận qua 2 bước:

 Bước 1:

 Người xuất khẩu hoặc người giao nhận được

người xuất khẩu uỷ thác giao hàng cho cảng

 Ký hợp đồng lưu kho, bảo quản với cảng

 Giao hàng cùng các chứng từ cần thiết:

 Danh mục hàng hóa

 Cung cấp mã số xuất nhập khẩu

 Thông báo xếp hàng của hãng tàu (Shipping

Order)

 Chỉ dẫn xếp hàng (Shipping note)

NGƯỜI GIAO

NHẬN

NGƯỜI CHUYÊN CHỞ

CẢNG CHỦ HÀNG

 Hàng thông thường phải lưu kho bãi tại cảng:

giao nhận qua 2 bước:

 Bước 1:

 Người xuất khẩu giao hàng cho cảng

 Ký hợp đồng lưu kho, bảo quản với cảng

 Giao hàng cùng các chứng từ cần thiết:

 Danh mục hàng hóa

 Cung cấp mã số xuất nhập khẩu

 Thông báo xếp hàng của hãng tàu (Shipping

Order)

 Chỉ dẫn xếp hàng (Shipping note)

 Bước 2: Cảng giao hàng cho tàu:

XK và các thủ tục cần thiết

ngày ghi lại vào Daily report, khi xếp xong một tàu thì ghi vào Final report

NGƯỜI GIAO

NHẬN

NGƯỜI CHUYÊN CHỞ

CY CHỦ HÀNG

 Gửi hàng nguyên container (FCL/FCL)

và gửi cho hãng tàu cùng Cargo list

kiểm tra, làm thủ tục cần thiết và giám sát việc đóng hàng vào container Hải quan niêm phong, kẹp chì container

hoặc ICD trước khi hết thời gian quy định của từng chuyến tàu (thường là 8 giờ trước khi tàu bắt đầu xếp hàng) và nhận vận đơn nhận để xếp

NGƯỜI GIAO

NHẬN

NGƯỜI CHUYÊN CHỞ

CFS CHỦ HÀNG

 Gửi hàng lẻ (LCL/LCL):

 Gửi booking note cùng thông tin về

hàng hóa

 Đem hàng tới giao cho người chuyên

chở tại CFS hoặc ICD quy định

 Mời đại diện hải quan kiểm tra, kiểm

hóa, giám sát việc đóng hàng vào

container của người chuyên chở

 Nhận vận đơn

 Thông báo cho người mua

 4.2 Hàng nhập khẩu

hàng ủy thác phải trao các chứng từ cần thiết cho cảng:

vận đơn gốc cho đại diện của hãng tàu.

rệt có ký nhận của thuyền trưởng

NGƯỜI GIAO

NHẬN

NGƯỜI CHUYÊN CHỞ

CẢNG CHỦ HÀNG

 Thư dự kháng (Letter of reservation): Nếu tổn thất hàng hóa không rõ rệt Biên bản kết toán nhận hàng với tàu (Report on receipt of cargo- ROROC): Khi giao nhận hàng cần phải ghi lại lượng hàng thực giao và so sánh với số lượng ghi trên vận đơn để biết có nhận đủ hàng hay không

 Biên bản kê khai hàng thừa thiếu (Certificate of shortlanded cargo- CSC): Do đại lý hàng hải lập trên cơ sở biên bản kết toán nhận hàng với tàu và lược khai trong trường hợp hàng giao thiếu

 Biên bản giám định: phẩm chất, số lượng hoặc giám định tổn thất

 Đưa hàng về kho riêng và mời hải quan kiểm hóa Nếu không

có niêm phong, kẹp chì thì phải mời hải quan áp tải về kho

 Làm thủ tục thông quan nhập khẩu

 Hàng thông thường có lưu kho, lưu bãi tại cảng:

Ký hợp đồng xếp dỡ và bảo quản với cảng Quy trình nhận hàng gồm 2 bước:

 Đưa hàng về kho bãi cảng

NGƯỜI GIAO

NHẬN

NGƯỜI CHUYÊN CHỞ

CẢNG CHỦ HÀNG

HÀNG NHẬP THÔNG THƯỜNG CÓ LƯU TẠI KHO BÃI CẢNG

 Bước 2: Cảng giao hàng cho chủ hàng

giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để đổi lấy 03 bản

Lệnh giao hàng (Delivery Order)

phòng quản lý tàu tại cảng để ký xác nhận D/O và tìm vị trí

hàng, đồng thời lưu lại 1 bản D/O

1 bản D/O

gốc đến hãng tàu đổi lấy D/O

quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O

kiểm tra hải quan, kiểm hóa và hoàn thành tính lại thuế

NGƯỜI GIAO

NHẬN

NGƯỜI CHUYÊN CHỞ

CY CHỦ HÀNG

 Quy trình nhận hàng lẻ tương tự như trên

 Địa điểm nhận hàng, làm thủ tục hải quan tại CFS quy định.Lưu ý: trên thực tế

- Chủ hàng chỉ ký kết hợp đồng thuê mướn với cảng để cảng

tiến hành giao nhận, bốc dỡ và bảo quản hàng hóa trong trường hợp nhiều hàng

- Nếu hàng ít chủ hàng thường để cảng tự tiến hành bốc dỡ,

bảo quản Chủ hàng hoặc người giao nhận sẽ nhận hàng từ kho cảng và thanh toán mọi chi phí phát sinh

NGƯỜI GIAO

NHẬN

NGƯỜI CHUYÊN CHỞ

CFS CHỦ HÀNG

2

4