Hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm Tại Hà Nội

I. PHẦN I: MỞ ĐẦU 1. Lí do chọn đề tài Trong bối cảnh toàn cầu hóa, hội nhập kinh tế quốc tế hiện nay, hoạt động thương mại quốc tế ngày càng mở rộng và phát triển. Song song với đó, logistics là hoạt động không thể tách rời trong buôn bán giữa các nước, xuất nhập khẩu hàng hóa. Thương mại quốc tế ngày càng phát triển thì hoạt động logistics càng đóng vai trò quan trọng. Theo đó, Việt Nam với cương vị là một nước đang phát triển, trong sự hòa nhập nền kinh tế cộng đồng, tham gia các tổ chức lớn nhỏ, thì hoạt động logistics tại Việt Nam được đánh giá là vô cùng tiềm năng và nhiều cơ hội phát triển. Tuy nhiên, với con số khoảng 1.300 DN Logistics lớn nhỏ trong cả nước, chuỗi cung ứng này còn khá nhỏ lẻ. Được thành lập từ năm 2007, Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội cho đến nay đã và đang trở thành đối tác tin cậy của nhiều doanh nghiệp Việt Nam, cũng như các đại lí ở nước ngoài. Là một công ty chuyên kinh doanh dịch vụ logistics đối với mặt hàng xuất khẩu và nhập khẩu, 10 năm qua, công ty đã gặp không ít những khó khăn, thách thức để có được chỗ đứng trên thị trường như ngày nay. Hơn nữa, trong bối cảnh hoạt động logistics tại Việt Nam đang ngày một phát triển, các công ty logistics đang trên một cuộc đua, sự cạnh tranh đang ngày càng gay gắt; điều này đòi hỏi Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm (cụ thể là Chi nhánh Hà Nội) phải có chiến lược đúng đắn để ngày một phát triển dịch vụ, tạo niềm tin với khách hàng, mở rộng thị trường và giữ chắc cương vị. Hoạt động Logictics được thực hiện đối với hàng xuất khẩu và hàng nhập khẩu. Theo đó, xuất phát từ những yếu tố trên, em lựa chọn đề tài “Hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm Tại Hà Nội” làm đề tài nghiên cứu. 2. Nội dung nghiên cứu Trên cơ sở nghiên cứu dịch vụ logistics đối với mặt hàng nhập khẩu của Công ty Cổ Phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội đang cung cấp trên thị trường; khóa luận sẽ đưa ra, phân tích những thành tựu đạt được và những hạn chế gặp phải trong giai đoạn 2012 -2018. Từ đó, đưa ra những giải pháp giúp công ty tăng cường chất lượng dịch vụ và khả năng cạnh tranh trên thị trường hiện nay. 3. Đối tượng và Phạm vi nghiên cứu Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của chuyên đề là hoạt động Logistics Đối với hàng nhập khẩu của Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm giai đoạn 2014 – 2018. 4. Kết cấu. Ngoài Phần mở đầu, Kết luận, Tài liệu tham khảo, Danh mục bảng biểu; Chuyên đề chia làm 2 chương: Chương 1: Thực trạng hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội. Chương 2: Phương hướng và Giải pháp hoàn thiện hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN

VIỆN THƯƠNG MẠI VÀ KINH TẾ QUỐC TẾ

Triệu Đỗ Quyên 11153707

Kinh tế hải quan Kinh tế hải quan 57 Chính quy

Học kỳ I năm học 2018-2019 ThS Nguyễn Quang Huy

HÀ NỘI - 2018

MỤC LỤ

I PHẦN I: MỞ ĐẦU 1

1 Lí do chọn đề tài 1

2 Nội dung nghiên cứu 1

3 Đối tượng và Phạm vi nghiên cứu 2

4 Kết cấu 2

II PHẦN II NỘI DUNG 3

CHƯƠNG 1: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS ĐỐI VỚI HÀNG NHẬP KHẨU CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG HẢI TIÊU ĐIỂM TẠI HÀ NỘI 3

1.1Giới thiệu khái quát về Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội 3

1.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển 3

1.1.2 Dịch vụ kinh doanh 5

1.1.3 Cơ cấu tổ chức 6

1.2.Thực trạng hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội 9

1.2.1 Đặc điểm hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội 9

1.2.2 Tổ chức hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu tại Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội 21

1.2.3 Kết quả hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội 23

1.2.4 Phân tích thực trạng hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội giai đoạn 2014 – 2018 28

1.3.Đánh giá thực trạng hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của chi nhánh công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội giai đoạn 2014 – 2018 35

1.3.1 Thành công 35

1.3.2 Hạn chế 37 1.3.3 Nguyên nhân 41 PHẦN III KẾT LUẬN 45

DANH MỤC BẢNG,BIỂU, HÌNH

Bảng 1.5: Doanh thu của chi nhánh công ty cổ phần Hàng hải Tiêu điểm

I PHẦN I: MỞ ĐẦU

1 Lí do chọn đề tài

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, hội nhập kinh tế quốc tế hiện nay, hoạt động thươngmại quốc tế ngày càng mở rộng và phát triển Song song với đó, logistics là hoạtđộng không thể tách rời trong buôn bán giữa các nước, xuất nhập khẩu hàng hóa.Thương mại quốc tế ngày càng phát triển thì hoạt động logistics càng đóng vai tròquan trọng Theo đó, Việt Nam với cương vị là một nước đang phát triển, trong sựhòa nhập nền kinh tế cộng đồng, tham gia các tổ chức lớn nhỏ, thì hoạt độnglogistics tại Việt Nam được đánh giá là vô cùng tiềm năng và nhiều cơ hội pháttriển Tuy nhiên, với con số khoảng 1.300 DN Logistics lớn nhỏ trong cả nước,chuỗi cung ứng này còn khá nhỏ lẻ

Được thành lập từ năm 2007, Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội chođến nay đã và đang trở thành đối tác tin cậy của nhiều doanh nghiệp Việt Nam,cũng như các đại lí ở nước ngoài Là một công ty chuyên kinh doanh dịch vụlogistics đối với mặt hàng xuất khẩu và nhập khẩu, 10 năm qua, công ty đã gặpkhông ít những khó khăn, thách thức để có được chỗ đứng trên thị trường như ngàynay Hơn nữa, trong bối cảnh hoạt động logistics tại Việt Nam đang ngày một pháttriển, các công ty logistics đang trên một cuộc đua, sự cạnh tranh đang ngày cànggay gắt; điều này đòi hỏi Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm (cụ thể là Chinhánh Hà Nội) phải có chiến lược đúng đắn để ngày một phát triển dịch vụ, tạoniềm tin với khách hàng, mở rộng thị trường và giữ chắc cương vị

Hoạt động Logictics được thực hiện đối với hàng xuất khẩu và hàng nhập khẩu.Theo đó, xuất phát từ những yếu tố trên, em lựa chọn đề tài “Hoạt động logistics đốivới hàng nhập khẩu của Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm Tại Hà Nội” làm đềtài nghiên cứu

2 Nội dung nghiên cứu

Trên cơ sở nghiên cứu dịch vụ logistics đối với mặt hàng nhập khẩu của Công ty CổPhần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội đang cung cấp trên thị trường; khóa luận sẽđưa ra, phân tích những thành tựu đạt được và những hạn chế gặp phải trong giaiđoạn 2012 -2018 Từ đó, đưa ra những giải pháp giúp công ty tăng cường chấtlượng dịch vụ và khả năng cạnh tranh trên thị trường hiện nay

3 Đối tượng và Phạm vi nghiên cứu

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của chuyên đề là hoạt động Logistics Đối vớihàng nhập khẩu của Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm giai đoạn 2014 – 2018

II PHẦN II NỘI DUNG CHƯƠNG 1:THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS ĐỐI VỚI HÀNG NHẬP KHẨU CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG HẢI TIÊU

ĐIỂM TẠI HÀ NỘI.

1.1 Giới thiệu khái quát về Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại HàNội

Tên công ty: Chi nhánh Công ty hàng hải tiêu điểm tại Hà Nội

Địa chỉ: Tầng 5, số 1A-A1, Ngõ 192 Thái Thịnh, Phường Láng Hạ, Quận Đống

là công ty tiên phong trong lĩnh vực vận tải giao nhận hàng hóa nội địa và quốc tế,với các chi nhánh trên khắp cả nước và các đại lí toàn cầu Gia nhập cộng đồngWCA – mạng lưới toàn cầu hùng mạnh nhất liên kết các công ty chuyên về giaonhận vận chuyển, với hơn 6976 thành viên của 190 quốc gia trên toàn thế giới, cùngvới phương châm của công ty: “Sự hài lòng của quý khách hàng là thành công củachúng tôi”, công ty luôn tự hào về chất lượng dịch vụ và luôn luôn nỗ lực, cố gắngkhông ngứng vươn lên để phát triển dịch vụ đó ngày một tốt hơn, đáp ứng toàn vẹnyêu cầu khách hàng đề ra

Và chỉ sau một năm hoạt động, để đáp ứng sự đòi hỏi của thị trường ngành

cũng như tính chất của nó, năm 2008, Công ty đã quyết định thành lập Chi nhánhCông ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội Hoạt động độc lập với trụ sởchính tại Hồ Chí Minh, đến năm 2009, công ty dần ổn định hoạt động, hình thànhkhách hàng, với các dịch vụ cung cấp ra thi trường rất phong phú, đa dạng, bao gồmcác loại hình dịch vụ như sau:

- Vận tải đường biển

- Vận tải đường hàng không

- Vận chuyển nội địa

- Dịch vụ hải quan

- Các dịch vụ khác liên quan đến xuất nhập khẩu hàng hóa

- Bảng 1: Sơ lược về Công ty Cổ phần hàng hải Tiêu Điểm

Tên giao dịch tiếng Việt Công ty cổ phần Hàng hải Tiêu điểm

Tên giao dịch quốc tế Focus Shipping Corporation

Logo công ty

Vốn điều lệ 10.000.000.000 VND

Văn phòng chính 309-311 Hoàng Diệu, Quận 4, Tp Hồ Chí Minh

Người đại diện pháp lý Mr Kenny Hữu – Chủ tịch

Số lượng nhân viên Gần 100 người

Lĩnh vực hoạt động Giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế và nội địa

Số điện thoại 04.6275 7246

1.1.2 Dịch vụ kinh doanh

Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm cung ứng các dịch vụ sau:

Các dịch vụ cung ứng Chi tiết dịch vụ

Đại lí dịch vụ vận tải đường biển - Vận tải hàng hóa nguyên container

Giám đốc Phó giám đốc

Bộ phận giao nhận

Bộ phận

hỗ trợ

Bộ phận chứng từ

Bộ phận

kế toán

Bộ phận kinh doanh

Dịch vụ hải quan - Tư vấn thủ tục hải quan các loại hình hàng hóa,

chính sách thuế, áp mã số thuế, khai báo hảiquan, …

- Tiến hàng lên và truyền tờ khai hải quan xuấtnhập khẩu hàng hóa

- Tính thuế và áp mã số thuế

- Thủ tục thông quan tại cảng

Các dịch vụ khác - Xin cấp phép xuất xứ hàng hóa

- Xin cấp phép hun trùng, hợp quy, khai báo hóachất

- Dịch vụ kho bãi và phân phối hàng hóa

- Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng triển lãm

1.1.3 Cơ cấu tổ chức

Chi nhánh Công ty CP hàng hải tiêu điểm tại Hà Nội được thành lập tháng 5 năm

2008 và hiện có 18 nhân viên chính thức

Hình 1.1: Cơ cấu tổ chức của Công ty CP hàng hải tiêu điểm tại Hà Nội

*Nguồn: Công ty CP hàng hải tiêu điểm tại Hà Nội

Bảng 1.1: Số lượng nhân viên từng bộ phận

*Nguồn: Công ty CP hàng hải tiêu điểm tại Hà Nội

Chức năng nhiệm vụ của từng bộ phận

- Chịu trách nhiệm về việc phê duyệt, tổ chức thực hiện các dự án kinh doanh,chỉ đạo quá trình nghiệp vụ của chi nhánh

- Thay mặt chi nhánh tham gia các cuộc họp, hội thảo, hội nghị tại trụ sở củacông ty

- Phân công và bố trí nhân sự, mở rộng quan hệ với các đối tác trong và ngoàinước

Phó giám đốc

- Hỗ trợ giám đốc trong việc điều hành quản lí các nghiệp vụ của công ty, thaymặt giám đốc chịu trách nhiệm pháp lí trong những trường hợp cần thiết

- Tích cực, chủ động trong việc triển khai, thực hiện các nhiệm vụ công việc

và chịu trách nhiệm trước giám đốc về hiệu quả các hoạt động được phân công

- Quản lí chỉ đạo, phân công dự án, công việc kinh doanh

- Tổng hợp và xử lí, báo cáo công - nợ hàng tháng

- Hạch toán kế toán theo quy định và hạch toán kế toán thuế giá trị gia tăng

- Hạch toán các nghiệp vụ kinh té phát sinh, lập báo cáo tài chính theo quyđịnh

Bộ phận kinh doanh

- Tìm kiếm khách hàng tiềm năng sử dụng dịch vụ của công ty

- Chăm sóc, duy trì mối quan hệ với khách hàng và đảm bảo dự án kinh doanhđược thực hiện đúng kế hoạch

- Giải quyết, tư vấn thắc mắc của khách hàng một cách nhanh gọn và chínhxác

- Đàm phán với hàng tàu, hãng hàng không để có mức giá hợp lí nhất

- Duy trì mối quan hệ với các đại lí trên thế giới

Bộ phận chứng từ

- Nhận yêu cầu của khách hàng từ bộ phận kinh doanh để liên hệ với kháchhàng đặt lịch tàu phù hợp

- Kê khai, soạn thảo chứng từ cần thiết cho các lô hàng

- Theo dõi quá trình làm hàng, duy trì mối quan hệ với khách hàng để thựchiện những công việc xuyên suốt đảm bảo lô hàng được giao nhận như yêu cầukhách hàng đề ra

- Đảm bảo lưu trữ, sắp xếp các chứng từ và công văn hợp lí

Bộ phận hải quan

- Kê khai và truyền tờ khai hải quan, phân luồng tờ khai

- Nhận yêu cầu của khách hàng từ bộ phận kinh doanh để theo dõi quay trìnhlàm hàng, đảm bảo hàng hóa thông quan kịp thời

- Soạn thảo và chuẩn bị hồ sơ hải quan hỗ trợ bộ phận hiện trường thông quanhàng hóa

Bộ phận hiện trường

- Nhận bộ hồ sơ xuất – nhập khẩu để tiến hàng nộp thuế

- Nhận bộ hồ sơ hải quan để thực hiện thủ tục giám sát, thông quan hàng hóa,

và các thủ tục khác nếu cần thiết

- Theo dõi hàng hóa đảm bảo lô hàng được giao – nhận theo yêu cầu

Bộ phận hỗ trợ

- Liên hệ đại lí hàng tàu trong nước và nước ngoài để có giá tốt nhất

- Hỗ trợ bộ phận chứng từ soạn thảo chứng từ cần thiết

- Hỗ trợ bộ phận hiện trường trong việc điều vận lô hàng được giao nhận kịpthời, theo dõi quá trình để thông báo với khách hàng

1.2 Thực trạng hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của Chi nhánh Công ty

Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội

1.2.1 Đặc điểm hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu của Chi nhánh Công ty

Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội

1.2.1.1 Về quá trình phát triển

Cùng với sự phát triển của lực lượng sản xuất và sự hỗ trợ vượt bậc tiến bộ khoahọc công nghệ, khổi lượng sản xuất ra ngày càng nhiều và yêu cầu về chất lượngngày càng cao Tuy nhiên, khoảng cách trong sự cạnh tranh về chất lượng sản phẩm

và giá cả ngày một thu hẹp dần, dẫn đến sự mở rộng sự cạnh tranh về sự lưu vậnchuyển hàng hóa, nguyên vật liệu và bán thành phẩm Theo đó, hoạt động logisticscũng ngày một phát triển mạnh mẽ hơn

Xuất phát điểm lịch sử hoạt động logistics vốn bắt nguồn từ lĩnh vực quân sự Khihai cuộc chiến tranh thế giới diễn gia, các chuyên gia áp dụng logistics trong quátrinh vận chuyển vũ khí do khối lượng lớn và đảm bảo hậu cần cho cuộc thamchiến này Hoạt động logistics mở rộng dần trong việc tái thiết kinh tế sau khicuộc chiến tranh thế giới kết thúc, và sau đó lan ra lĩnh vực thương mại Trải quadòng chảy lịch sử, logistics được áp dụng hẳn sang lĩnh vực kinh doanh, với kháiniệm theo Luật Thương mại 2005 như sau: “Dịch vụ logistics là hoạt động thươngmại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồmnhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờkhác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hạng hoặc các dịch

vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thùlao” Như vậy có thể thấy, dịch vụ logistics tại Việt Nam chịu ảnh hưởng của rấtnhiều các điều ước quốc tế cũng như các nghị định, thông tư, văn bản của ViệtNam

Dịch vụ logistics nói chung chịu sự tác động của hàng loạt các điều ước quốc tế nhưCông ước Brussel (1924), Nghị định thư Visby (1968), Công ước Hamburg (1978).Liên quan tới vận tải hàng không có Công ước Vacsava (1929), Nghị định thưHague (1955), Nghị định thư Montreal (1975), Công ước Montreal (1999) Bêncạnh đó, còn có Công ước thống nhất thủ tục hải quan Kyoto (1973), Công ướcquốc tế vận tải đa phương thức (1980) Công ước quốc tế về vận chuyển hàng hóabằng đường sắt (1951), Quy tắc của UNCTAD/ICC về chứng từ vận tải đa phươngthức (1992), Có thể nói, các công ước cũng như tập quán quốc tế được hình thành

chủ yếu từ các nước phát triển, sau đó được công nhận và trở thành quy định chungđiều chỉnh hoạt động logistics quốc tế

Khi Việt Nam trở thành thành viên ASEAN, dịch vụ logistics còn chịu tác động củacác thỏa thuận tại khu vực như Hiệp định vận tải qua biên giới (1999); Hiệp địnhtạo thuận lợi cho hàng hóa quá cảnh (1968); Hiệp định khung vận tải đa phươngthức ASEAN (2005) Cho đến năm 2007, Việt Nam mới triển khai và áp dụng Nghịđịnh 140/2007/NĐ – CP quy định về điều kiện kinh doanh Logistics Có thể thấylogistics tại Việt Nam đã được quan tâm rộng rãi từ thập kỉ trước, nhưng cho đếnnhững năm gần đây, logistics tại Việt Nam mới thực sự phát triển, đánh dấu mốcbằng Quyết định 200/QĐ-TTg – phê duyệt kế hoạch hành động và nâng cao nănglực cạnh tranh ngành logistics đến năm 2025 Và cũng từ năm 2017, logistics ViệtNam bắt đầu “mở hàng”, có rất nhiều vượt tiến trong cải cách thủ tục hành chính,kéo theo sự hoạt động ngày một suôn sẻ hơn của các doanh nghiệp logistics trongnước

Trong bối cảnh sự phát triển của nền kinh tế thế giới theo hướng toàn cầu hóa,logistics ngày càng đóng vai trò quan trọng: liên kết các hoạt động trong chuỗi giátrị toàn cầu (cung cấp, sản xuất, lưu thông, phân phối, mở rộng thị trường); tối ưuhóa chu trình lưu chuyển của sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu,phụ kiện, …tới sản phẩm cuối cùng đến tay người dùng; hỗ trợ nhà quản lí quyếtđịnh chính xác trong hoạt động sản xuất kinh doanh; và đảm bảo các yếu tố đúngthời gian, địa điểm

Trong quá trình thực hiện dịch vụ logistics đó, các doanh nghiệp logistics nói chung

và chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội nói riêng phải thựchiện các nhiệm vụ dựa trên sự áp dụng các tập quán quốc tế, chẳng hạn, điều kiệngiao nhận hàng (Incoterms); quy tắc thực hiện tín dụng chứng từ; bảo hiểm hànghóa trong quá trình vận chuyển, bốc xếp, lưu kho, giao nhận Tất cả các dịch vụtriển khai phải nằm trong khuôn khổ ràng buộc của các tập quán quốc tế, nhằm đảm

bảo sự hài hòa, minh bạch, chuẩn xác và sự an toàn Là một doanh nghiệp kinhdoanh dịch vụ logistics từ năm 2008, thời điểm ngành logistics mới bắt đầu đượcquan tâm ở nước ta; cho đến năm 2018, ngành logistics Việt Nam đã phát triển vượtbậc với những con số đáng ghi nhận; chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêuđiểm tại Hà Nội đã và đang ngày một đi lên trong sự đi lên của ngành logistics tạiViệt Nam nói chung đó.

Chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội triển khai các dịch vụgiao nhận vận chuyển này đối với cả hai loại hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu Tuynhiên, chuyên đề chỉ nghiên cứu về hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu củachi nhánh công ty Dịch vụ logistics thực hiện cả với hàng xuất – nhập khẩu nóichung của chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội hay dịch vụlogistics đối với hàng nhập khẩu nói riêng trải qua 10 năm qua đã ngày một cảithiện, nâng cao chất lượng và mở rộng dịch vụ; đáp ứng yêu cầu ngày một khắt khecủa khách hàng

1.2.1.2 Về nguồn nhân lực

Ở Việt Nam, logistics được đánh giá là một ngành cực kì tiềm năng; tuy nhiênnguồn lợi lên tới hàng tỷ đô lại chảy vào nguồn ngân sách các doanh nghiệp có vốnđầu tư nước ngoài Các doanh nghiệp ở Việt Nam đa phần là các doanh nghiệp nhỏ

lẻ, hạn chế rất nhiều về nguồn vốn và nhân lực Trung bình thời gian hoạt động củacác doanh nghiệp là 05 năm với vốn điều lệ đăng kí trung bình là 1.5 tỷ đồng/doanhnghiệp Logistics vốn là chuỗi cung ứng dịch vụ khổng lồ; trong đó thực tế cácdoanh nghiệp logistics ở Việt Nam mới chỉ đang cung cấp một số công đoạn củachuỗi dịch vụ đó, còn các dịch vụ khác đi thuê Nguồn nhân lực logistics hiện nayđược đào tạo từ nhiều nguồn khác nhau Cụ thể tại Việt Nam có 03 hình thức đàotạo: đào tạo bậc đại học/sau đại học và nghê; đào tạo tại các hiệp hội và đạo tạo tạichính các doanh nghiệp Một nguồn số liệu tại Hiệp Hội Logistics Việt Nam chothấy, tại Việt Nam đang có 15 cơ sở đào tạo về chuyên ngành logistics hoặc ngành

gần với chuyên ngành logistics ở cấp đại học/sau đại học và cơ sở dạy nghề vềlogistics Tuy vậy, lực lượng giảng viên vẫn đang thiếu và mỏng nên chủ yếu là cácchuyên gia từ ngành khác sang giảng dạy khiến kiến thức truyền tải vẫn chưanhiều Bên cạnh đó, theo đánh giá của VIFFAS, chương trình đào tạo về logistics ởViệt Nam còn sơ lược, chưa thực sự chuyên sâu Năm 2008, Trường Đại học Giaothông vận tải tại Hồ Chí Minh là trường đại học đầu tiên bắt đầu tuyển sinh đào tạosinh viên chuyên ngành Quản trị logitics và Vận tải đa phương thức, trong khi đómột số trường đại học khác mới chỉ đưa những kiến thức cơ bản về nghiệp vụ ngoạithương và vận tải vào giảng dạy Cho đến nay, đã có một số trường triển khai ápdụng đào tạo sinh viên chuyên ngành logistics như Trường Đại học Giao thông vậntải tại Hà Nội, Trường Đại học Bách khoa thành phố Hồ Chí Minh, Trường Đại họcHàng Hải Việt Nam, Trường Đại học Kinh tế - Đại học Đà Nẵng, Trường Đại họcQuốc tế RMIT Việt Nam, Trường Đại học Kinh tế quốc dân; bên cạnh đó có một sốtrường đại học đào tạo nghiệp vụ ngoại thương về xuất nhập khẩu và thương mạiquốc tế có liên quan đến chuyên ngành logistics Cùng với đó, các doanh nghiệpcũng như hiệp hội cũng tổ chức các lớp đào tạo ngắn hạn; cung cấp kiến thức và kĩnăng sinh viên cũng như người học Kể từ khi Việt Nam bắt đầu quan tâm và mởrộng ngành logistics, theo đó giáo dục đào tạo cũng áp dụng để đào tạo nguồn nhânlực chất lượng cao, tuy nhiên sách giáo khoa và tài liệu tham khảo chưa nhiều vàrộng rãi, số lượng chuyên gia trong ngành còn ít

Theo số liệu của Hiệp Hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam, hiện nay có 3000doanh nghiệp hoạt động về lĩnh vực logistics; trong đó chỉ có 1300 – 1500 doanhnghiệp logistics đang hoạt động tích cực, trong khi đó so với nhu cầu của thị trườngthì con số này quá ít; nên mức độ phát triển của ngành còn tương đối thấp Đánh giá

về thực trạng hiện nay, các chuyên gia ở Cục Xuất Nhập Khẩu cho rằng, giai đoạn

2017 – 2020, ngành logistics sẽ cần khoảng 20.000 lao động chất lượng cao; đếnnăm 2030, con số đó rơi vào khoảng 200.000 lao động đáp ứng đủ yêu cầu trình độchuyên môn kĩ thuật

Khảo sát của Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM về chất lượng nhân lực logisticscho thấy: 53,3% DN thiếu đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn và kiến thức

về logistics, 30% DN phải đào tạo lại nhân viên và chỉ có 6,7% DN hài lòng vớichuyên môn của nhân viên Điều này cho thấy nguồn nhân lực logistics có chấtlượng quá thấp

Đối với Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm, tổng số lượng nhân viên trên 7 cơ

sở mới đang ở con số 167 nhân viên; chi nhánh Hà Nội bao gồm 18 nhân viên chínhthức Mặc dù số lượng nhân viên còn ít, xong 100% nhân viên đang làm việc tại chinhánh Hà Nội là những người năng động, trẻ, sáng tạo, 100% tốt nghiệp đại học và

có trình độ chuyên môn được đào tạo bài bản Tuy nhiên, một mặt trái xảy ra đó lànếu như nguồn nhân lực của chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại

Hà Nội đều là những con người trẻ, năng động; thì một phần trong số đó là các bạnsinh viên mới ra trường, đang trên con đường theo đuổi sự nghiệp, các bạn có sựnhiệt huyết với công việc cao nhưng kĩ năng chuyên môn chưa được đủ sâu để làmviệc một cách hoản hảo, bên cạnh đó là kĩ năng giao tiếp, ngoại ngữ còn hạn chế.Nhận thức được tình trạng này, chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại

Hà Nội luôn nỗ lực trong việc đào tạo và hướng dẫn những sinh viên mới vào nghề,đồng thời đẩy nhanh tiến độ và sự liên kết trong chuỗi công việc của các nhân viêntrong nghề Theo đó, bản thân tất cả các nhân viên trong chi nhánh công ty luônluôn ý thức được tinh thần trách nhiệm trong công việc; vừa cố gắng phát huy khảnăng làm việc vừa có tinh thần hỗ trợ làm việc nhóm rất cao Do đó, trong suốt 10năm qua, hoạt động logistics của chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểmtại Hà Nội đã có chỗ đứng nhất định trên thị trường, đáp ứng yêu cầu khách hàng vàtính chất công việc trong cuộc cách mạng công nghệ 4.0 hiện nay với những đối táclâu năm và đáng tin cậy

Trong bất kì lĩnh vực kinh doanh nào, con người cũng làm chủ, làm then chốtcủa chất lượng dịch vụ Thái độ và sự chuyên nghiệp sẽ tạo nên kết quả đặt trên sựhài lòng của khách hàng, mang lại thành công cho doanh nghiệp đó Chính vì thế,

vấn đề nâng cao chất lượng và sử dụng có hiệu quả nguồn nhân lực là yếu tố cầnđược quan tâm hàng đầu hiện nay Nhận thức được tầm quan trọng của chất lượngnguồn nhân lực, chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội luôn

nỗ lực cố gắng phân bổ và sử dụng nguồn nhân lực hợp lí, khai thác tối đa nguồnlực để đạt được hiểu quả tốt nhất cho công việc

Bảng 1.2: Số lượng lao động và cơ cấu lao động tại chi nhánh công ty cổ phần

Hàng hải Tiêu điểm tại Hà Nội năm 2018

Nguồn: Số liệu nội bộ chi nhánh Hà Nội.

Từ bảng số liệu có thể nhận thấy trình độ học vấn của nhân viên chi nhánhcông ty cổ phần Hàng hải Tiêu Điểm tại Hà Nội rất cao, 100% là những nhân viên

có trình độ đại học Điều này giúp cho chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải TiêuĐiểm tại Hà Nội có được cái lợi thế vô cùng to lớn trong công cuộc đào tạo nguồnnhân lực cũng như giúp hoàn thiện hiệu quả hoạt động logistics nói chung

Bảng 6: Độ tuổi lao động của nhân viên tại chi nhánh công ty

Hàng hải Tiêu điểm tại Hà Nội năm 2016

Độ tuổi của nhân viên chi nhánh công ty cổ phần Hàng hải Tiêu Điểm tại HàNội hầu hết trong khoảng 22 đến 30 tuổi Qua đây có thể thấy đội ngũ nhân viên củachi nhánh công ty đa phần là những con người trẻ, năng động sáng tạo và nhiệthuyết với công nghiệp Trong số đó, bộ phận sale có tới 4 nhân viên trong độ tuổi22-30 – có thể coi là độ tuổi “máu lửa”, luôn sẵn sàng tiếp thu kiến thức, cống hiếncho chuyên môn Tuy nhiên, một điều bất cập đối với nguồn nhân lực trẻ đó là họchưa có nhiều kinh nghiệm trong công việc, chưa có kiến thức kỹ năng sâu sắc đểlàm hàng, có khả năng dễ dàng mắc phải những trường hợp sai sót.

Bảng 1.3: Phân loại lao động theo giới tính tại chi nhánh công ty

cổ phần Hàng hải Tiêu điểm tại Hà Nội

Nguồn: Số liệu nội bộ chi nhánh Hà Nội.

Do đặc thù công việc thường xuyên liên quan đến chứng từ nên đa phần nhânviên trong công ty là nữ, đặc biệt là bộ phận chứng từ

1.2.1.3 Về điều kiện địa lí và cơ sở vật chất

Trong bất kì ngành hàng nào, một khi đã tồn tại trên thị trường thì luôn luôn có mộtyếu tố ảnh hưởng và chiếm ưu thế quan trọng trong sự phát triển của ngành hàngđó: đó chính là điều kiện tự nhiên và cơ sở vật chất Việt Nam nằm giữa vùng cókinh tế sôi động bậc nhất thế giới, có vị trí địa lí và điều kiện tự nhiên cực kì thuậnlợi để phát triển các loại hình vận tải hàng hóa; cho phép Việt Nam có thể phát triển

hệ thống hạ tầng và mạng lưới cung ứng dịch vụ logistics phục vụ các hoạt độngbuôn bán quốc tế và nội địa Trên bản đồ hàng hải thế giới, Việt Nam nằm sát biểnĐông – một cầu nối đặc biệt quan trọng trong vận chuyển hàng hóa giữa các quốcgia Với đường bờ biển dài 3260 km, đây là lợi thể xây dựng các cảng biển nước

sâu, một số cảng biển lớn thường xuyên có hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa cóthể kể đến như: cảng Cát Lái (Hồ Chí Minh), Cảng Hải Phòng, Cảng Vũng Tàu,Cảng Quy Nhơn… Cùng với sự hình thành mạng lưới cảng biển, các tuyến đườngsắt và đường bộ cũng được xây dựng và hoạt động nhộn nhịp, giúp cho việc xuấtnhập khẩu hàng hóa được diễn ra thuận lợi hơn Trên bản đồ hàng không ĐôngNam Á, 03 trên số cảng cảng hàng không lớn nhất thế giới là Singapore, HồngKông, Cao Hùng đều cách thành phố Hà Nội và Hồ Chí Minh gần 02 giờ bay Trênđường bộ xuyên Á dài 140 479 km, chiều dài tuyến đường này trên lãnh thổ ViệtNam là 2.678 km Đây là tuyến đường do Ủy ban Kinh tế Xã hội châu Á - TháiBình Dương thuộc Liên Hiệp Quốc (ESCAP) khởi xướng nhằm mục đích nối liềncác tuyến đường cao tốc châu Á, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương đường bộgiữa các nước khu vực châu Á và châu Âu Không những thế, Việt Nam nằm trêntrục hành lang kinh tế Đông Tây (EWEC) cho phép các xe tải chở hàng của TháiLan và VN có thể đi vào lãnh thổ của nhau để giao và nhận hàng Sự kiện này đãtạo ra tiềm năng lớn cho hoạt động vận chuyển nhanh chóng và hiệu quả với chi phíthấp Còn trên tuyến đường sắt xuyên Á, VN cũng nằm trên tuyến đường sắt Xuyên

Á đi từ Singapore, qua Malaysia, Myanmar, Thái Lan, Lào, Campuchia, VN và CônMinh (Trung Quốc) Tuyến đường sắt Xuyên Á dài khoảng 114.000km, nối liền 28quốc gia, được đánh giá là một trong những dự án giao thông chủ yếu của ASEANnhằm thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ về kinh tế, văn hóa và du lịch của các nướctrong khu vực Tuyến đường sắt Xuyên Á sẽ mở ra con đường thương mại kết nốiTrung Quốc với Đông Nam Á, Trung Đông và châu Âu Trong bối cảnh ngày càng

có nhiều nhà máy tại Trung Quốc được chuyển vào sâu trong đất liền và cách xa cáccảng biển lớn để tiết kiệm chi phí nhân công, đường sắt sẽ ngày càng đóng vai tròquan trọng trong giao thương giữa 2 châu lục Á – Âu

Với ưu thế của việc được đặt tại trung tâm văn hóa - kinh tế - chính trị lớnnhất của cả nước, chi nhánh Công ty cổ phần Hàng hải Tiêu điểm tại Hà Nội đã vàđang nỗ lực tận dụng ưu thế này trong việc tiếp xúc khách hàng, liên kết với đối táccũng như bồi dưỡng phát triển năng lực nghiệp vụ cho nhân viên trong Công ty cổ

phần Hàng hải Tiêu điểm nhằm tạo nguồn khách hàng, đối tác cũng như tạo nguồnnhân sự tiềm năng cho các chi nhánh khu vực phía Bắc.

Chi nhánh Công ty cổ phần Hàng hải Tiêu điểm tại Hà Nội hiện nay đangcùng với chi nhánh Công ty cổ phần Hàng hải Tiêu điểm tại Hải Phòng hỗ trợ lẫnnhau rất tốt trong việc mang lại những dịch vụ tốt nhất cho khách hàng Chi nhánhCông ty cổ phần Hàng hải Tiêu điểm tại Hà Nội có ưu thế hơn khi thực hiện cácđơn hàng xuất nhập đường hàng không do gần với Cảng Hàng không quốc tế NộiBài và các đơn hàng xuất nhập có thực hiện thủ tục Hải quan và lưu trữ tại các kho/cảng tại khu vực lân cận Thêm vào đó, các thủ tục giấy tờ liên quan tới hàng xuấtnhư xin cấp chứng nhận xuất xứ hàng hóa, chứng nhận định mức hàng hóa,… thìChi nhánh Công ty cổ phần Hàng hải Tiêu điểm tại Hà Nội sẽ thuận tiện hơn trongviệc thực hiện Do đó những đơn hàng như vậy thì Chi nhánh Công ty cổ phầnHàng hải Tiêu điểm tại Hà Nội sẽ đảm nhiệm Ngược lại, các nghiệp vụ thực hiệntại cảng Hải Phòng thì chi nhánh Công ty cổ phần Hàng hải Tiêu điểm tại Hảiphòng sẽ đảm nhận do có lợi thế là nằm ngay gần khu hành chính cảng Hải Phòng

Từ sự liên kết và hỗ trợ giữa các chi nhánh mà Công ty cổ phần Hàng hải Tiêu điểmđang từng bước hoàn thiện và phát triển các dịch vụ của mình để mang tới chokhách hàng những dịch vụ có chất lượng tốt nhất với giá cả hợp lý và thỏa mãn nhucầu của khách hàng

Bên cạnh điều kiện tự nhiên, hạ tầng công nghệ thông tin tại Việt Nam cũng đượccải thiện đáng kể trong những năm gần đây Việt Nam được đánh giá là nước cómật độ phổ biến dịch vụ viễn thông cao so với các nước trên thế giới Năm 2017,

Bộ Thông tin và Truyền thông đã triển khai cấp phép cung cấp dịch vụ 4G cho 4nhà mạng Các nhà mạng cũng đang nhanh chóng triển khai hạ tầng để đi vào hoạtđộng, phát triển di động băng rộng nhằm đẩy mạnh việc phát triển Internet kết nốivạn vật Sự phát triển của hạ tầng công nghệ thông tin đối với dịch vụ logistics đãgiúp đa dạng kênh bán hàng và phân phối đến người dùng được thuận tiện hơn; giúpcho sự trao đổi hợp tác và làm việc giữa các doanh nghiệp và các cơ quan được thựchiện dễ dàng và mang tính chuyên nghiệp cao Cùng với đó là hệ thống thông tin

hàng hóa xuất nhập khẩu quản lý bởi Tổng cục Hải quan được duy trì ổn định và đãtiến đến ứng dụng Hải quan điện tử, Cơ chế Một cửa Quốc gia; khai báo nguồn gốcxuất xứ điện tử

Trong xu hướng cập nhật sự đổi mới công nghệ hiện nay, và để đáp ứng nhucầu của khách hàng, chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội đãnhanh chóng áp dụng công nghệ thông tin hiện đại trong việc mở rộng kênh bánhàng; thiết lập hệ thông khai hải quan điện tử, chữ kí số, khai báo VGM, Comis…

Sự cập nhật và áp dụng kịp thời này cho thấy sự nhanh nhạy trong cung cách làmviệc của chi nhánh công ty, vừa thỏa mãn nhu cầu khách hàng, mở rộng dịch vụlogistics đa dạng và đáng tin cậy hơn

Chi nhánh công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội trang bị đầy đủcác trang thiết bị, phương tiện phục vụ cho công tác giao nhận Trang thiết bị vănphòng và hệ thống quản lý ứng dụng công nghệ tin học bao gồm máy tính,photocopy, máy in laser, điện thọai, máy fax, telex luôn đảm bảo được những tínhnăng tối thiểu của một văn phòng hiện đại

Bên cạnh đó, Logistic là một “chuỗi cung ứng” các dịch vụ, bao gồm nhậnhàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác,

tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụkhác có liên quan tới hàng hoá Chính vì vậy mà hệ thống kho bãi được công ty rấtquan tâm và đầu tư đúng mức Hiện nay, công ty đã trang bị 4 đầu kéo, 8 rơ móc, 8

xe tải các loại và hệ thống kho bãi 2.500m2 trên tổng diện tích khu vực 10.000m2 ởQuận 7, thành phố Hồ Chí Minh và 1.500m2 trên khu vực diện tích 4.500 m2 ở PhúThị, Gia Lâm, Hà Nội

1.2.1.4 Về môi trường pháp lý

Việt Nam đang đẩy nhanh tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế thông qua việccải cách cơ chế, chính sách, thủ tục hành chính đồng thời hoàn thiện hệ thống phápluật để phù hợp với thông lệ quốc tế Việc trở thành thành viên của WTO và các

hiệp định thương mại có hiệu lực đang giúp Việt Nam hội nhập ngày càng sâu rộngvới thế giới về thương mại, dịch vụ, hàng hóa và đầu tư Môi trường pháp lý đầy đủ

và đảm bảo tính thông thoáng là một trong những nhân tố quan trọng giúp doanhnghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics hoạt đông có hiệu quả

Trong kinh doanh, một hệ thống luật pháp rõ ràng minh bạch giúp các doanhnghiệp đảm bảo quyền lợi của mình cũng như hiểu rõ ràng nghĩa vụ của mình Cácquy định về lĩnh vực xuất nhập khẩu, logistics, hải quan…đều được cụ thể hóa bằngcác thông tư, nghị định nhằm giúp đỡ hải quan và doanh nghiệp thực hiện nghiệp vụ

rõ ràng, minh bạch đồng thời giảm bớt thời gian cho các thủ tục hành chính Đâycũng chính là điểm sáng trong thủ tục hành chính của nước ta trong những năm gầnđây Nhắc đến hoạt động xuất nhập khẩu thì chắc hẳn “người trong ngành” cũng sẽkhông thể nào bỏ qua tập quán “Incoterms” – được ví như “Bảy hằng đẳng thứcđáng nhớ” vì tầm quan trọng cua rnos trong giao thương hàng hóa Incoterms (viếttắt của International Commercial Terms - Các điều khoản thương mại quốc tế) làmột bộ các quy tắc thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi trêntoàn thế giới Incoterm quy định những quy tắc có liên quan đến giá cả và tráchnhiệm của các bên (bên bán và bên mua) trong một hoạt động thương mại quốc tế.Incoterms quy định các điều khoản về giao nhận hàng hoá, trách nhiệm của các bên:

Ai sẽ trả tiền vận tải, ai sẽ đảm trách các chi phí về thủ tục hải quan, bảo hiểm hànghoá, ai chịu trách nhiệm về những tổn thất và rủi ro của hàng hoá trong quá trìnhvận chuyển , thời điểm chuyển giao trách nhiệm về hàng hoá Incoterms đầu tiênđược đưa ra vào năm 2000, bao gồm 13 quy tắc điều kiện giao hàng mẫu, và mớinhất đây là Incoterms 2010 gốm 11 quy tắc mới và được đưa vào thực hiện từ1/11/2011 Tuy nhiên do sự thuận tiện và tùy vào tập quán các quốc gia nên cho đếnnay Điều khoản Incoterms 2000 vẫn được chấp nhận và áp dụng thường xuyên Một

ví dụ khác nữa là Thông tư 38 /2015/TT-BTC Quy định về thủ tục hải quan; kiểmtra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hànghoá xuất khẩu, nhập khẩu đang là kim chỉ nam cho cả hải quan và doanh nghiệpthực hiện các hoạt động xuất nhập khẩu, thủ tục hải quan và thủ tục thuế cho hànghóa xuất nhập khẩu Đến năm 2018, thông tư số 39/2018/TT-BTC ngày 20/4/2018

của Bộ Tài chính sửa đổi, bổ sung một số điều tại Thông tư số 38/2015/TT-BTCngày 25/3/2015 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quỵ định về thủ tục hải quan; kiểm tra,giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hoáxuất khẩu, nhập khẩu Ngoài ra, định hướng của các chính sách đối ngoại cũng nhưnhững thuận lợi về thủ tục hành chính giúp chúng ta thu hút đầu tư, đẩy mạnh xuấtnhập khẩu từ đó tạo hiệu ứng tích cực cho sự phát triền của ngành Logistics.

Văn bản quy định tổng quát cho toàn bộ hệ thống cảng biển Việt Nam làQuyết định 1037/QĐ-TTg, quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến

2020, định hướng đến năm 2030 Quy hoạch phân chia hệ thống cảng biển thành 6nhóm từ Bắc vào Nam, đồng thời chú trọng phát triển các cảng có khả năng tiếpnhận tàu biển có tải trọng đến 100,000 tấn, theo xu hướng cỡ tàu ngày càng giatăng Văn bản cũng đề ra mục tiêu sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảngbiển đến năm 2020 đạt từ 640 đến 680 triệu tấn/năm Tập trung phát triển hai cảngcửa ngõ tại Lạch Huyện ở Hải Phòng và Cái Mép Thị Vải ở Bà Rịa – Vũng Tàu BộGiao thông Vận tải cũng đề ra quy hoạch chi tiết cho cảng biển từng vùng trong 6nhóm cảng biển như Quyết định 1741/QĐ-BGTVT quy hoạch cảng biển phía Bắc

và Quyết định 1745/QĐ-BGTVT quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Đông Nam Bộ.Ngoài hệ thống cảng biển, chính phủ cũng quy hoạch phát triển về hệ thống cảngcạn nội địa (ICD) nhằm phát triển hệ thống sân sau cho cảng biển, giúp lưu thônghàng hóa xuyên suốt, không bị ùn tắc Quyết định 2223/QĐ-TTg quy hoạch đếnnăm 2020, xây dựng hệ thống cảng cạn với tổng công suất 6 triệu TEU/năm Trong

đó, miền Bắc đạt 1.2 triệu TEU/năm và miền Nam đạt 4.2 triệu TEU/năm, phát huyvai trò hỗ trợ trung chuyển hàng cho cảng Lạch Huyện và Cái Mép Thị Vải trongtương lai

Môi trường pháp lí của Việt Nam và tập quán các nước chính là cơ sở cho hoạtđộng logistics diễn ra đối với chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại

Hà Nội

1.2.1.5 Loại hình kinh doanh dịch vụ logistics

Xét về mặt phạm vi, dịch vụ logistics trong ASEAN được coi là bao gồm 11phân ngành, trong đó chi nhánh công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nộikinh doanh các loại hình logistics sau:

- Dịch vụ xếp dỡ hàng hóa trong vận tải biển

- Dịch vụ vận tải đường biển

- Dịch vụ vận tải đường hàng không

ty cung cấp ra thị trường

1.2.2 Tổ chức hoạt động logistics đối với hàng nhập khẩu tại Chi nhánh Công ty

Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội

Thực tế cho thấy quy trình logistics đối với hàng nhập khẩu đơn giản hơn so vớiquy trình logistics hàng xuất khẩu Dưới góc độ là công ty giao nhận, bài viết sẽ nói

về quy trình logistics đối với hàng nhập với các dịch vụ đầy đủ nhất Như vậy,trường hợp này được hiểu là một doanh nghiệp tại Việt Nam nhập khẩu một lô hàng

và ủy thác toàn bộ công việc giao nhận cho chi nhánh Công ty Cổ phần Hàng HảiTiêu Điểm tại Hà Nội

Trong dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hóa, hai bên xuất khẩu và nhập khẩu thươngthảo hợp đồng xuất – nhập khẩu hàng hóa theo điều kiện dựa trên điều khoảnIncoterms Trong 11 điều kiện Iconterms, để bao quát được tổng quan dịch vụ làmhàng nhập thì bài viết sẽ phân tích trong trường hợp doanh nghiệp tại Việt Namnhập khẩu hàng hóa điều kiện EXW Hiểu sơ qua về điều kiện FOB có thể minh họabằng hình vẽ dưới đây:

Theo đó, điều kiện EXW trong Incoterms có nghĩa là giao hàng tại xưởng.

Ở đây, người bán sau khi hoàn thành nghĩa vụ giao hàng hóa qua cửa kho (hoặc cơ

sở của mình) là hết trách nhiệm về chi phí cũng như rủi ro cho hàng hóa xuấtkhẩu; kể từ đây, người mua hàng phải chịu hết mọi chi phí cũng như rủi ro xảy rađối với hàng hóa nhập khẩu và phải hoàn thành mọi thủ thục xuất và nhập khẩucho lô hàng

Công việc của người giao nhận được người nhập khẩu ủy thác thường bao gồm:

– Nhận hàng từ người xuất khẩu tại nơi giao hàng

– Thay mặt người nhập khẩu thuê người vận tải và giám sát việc chuyểnhàng hóa khi trách nhiệm vận tải thuộc về người nhập khẩu Người giao nhận cũng

có thể đồng thời là người chuyên chở nhưng đối với người nhập khẩu, họ là ngườigiao nhận do kí hợp đồng ủy thác giao nhận

– Nhận hàng từ người chuyên chở ở nơi đến