Thiết kế bến container 15 000DWT cảng hải an – hải phòng

Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng LỜI NĨI ĐẦU Việt Nam quốc gia ven biển có đường bờ biển dài (khoảng 3260 km) hệ thống sơng ngòi dày đặc phân bố từ Bắc tới Nam nên hệ thống giao thơng thủy nói chung hệ thống cảng biển, cảng sơng nói riêng phát triển Đặc biệt hai Đồng sông Hồng Đồng sông Cửu Long, nơi tập trung nhiều cảng sông, cảng biển Hiện nay, ngành giao thông vận tải thủy nước ta trọng phát triển để giúp đất nước hội nhập ngày sâu rộng với kinh tế giới Những năm gần đây, lượng hàng hàng hóa thơng qua cụm cảng Hải Phòng ngày gia tăng, kèm theo yêu cầu sở hạ tẩng cảng phải đủ khả tiếp nhận tàu 15.000DWT đầy tải Ta nhận thấy hệ thống cảng sơng Cấm hồn tồn đủ khả đáp ứng yêu cầu trên, có luồng tàu sâu rộng thuận lợi cho việc tiếp nhận hàng hóa tàu lớn, cửa sông Cấm Vịnh Bắc Bộ thuận tiện giao thông thủy cho tàu lớn Trong đồ án này, em giao nhiệm vụ “Thiết kế bến container 15.000 DWT Cảng Hải An – Hải Phòng” Nội dung đồ án bao gồm: − Chương 1: Giới thiệu chung − Chương 2: Điều kiện tự nhiên khu vực xây dựng cơng trình − Chương 3: Thiết kế quy hoạch cảng − Chương 4: Thiết kế kỹ thuật cơng trình bến − Chương 5: Thiết kế kỹ thuật thi công bến − Chương 6: Tổng mức đầu tư xây dựng công trình Đồ án hồn thành hướng dẫn thầy giáo TS Bùi Việt Đông, thầy cô giáo môn Cảng – Đường thủy bạn Em xin gửi lời cảm ơn chân thành lời chúc tốt đẹp đến thầy cô giáo bạn giúp em trình thực đồ án tốt nghiệp Sinh viên thực Đỗ Anh Đô SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng MỤC LỤC SV: Đỗ Anh Đơ – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng GIỚI THIỆU CHUNG 1.2 VỊ TRÍ ĐỊA LÝ Vị trí xây dựng cảng Hải An nằm bên bờ hữu Sông Cấm, thuộc địa phận phường Đông Hải - Hải An - Hải Phòng Cách Hải Phòng khoảng 2km phía hạ lưu sông Cấm nằm tuyến luồng tàu vào cảng Hải Phòng Hình 1.2.1.1.a 1.1: Vị trí xây dựng cơng trình Bảng 1.2.1.1.a 2: Bảng tọa độ khu đất xây dựng cảng Vị trí 20o50’58’’ Vĩ độ Bắc 106o44’55’’ Kinh độ Đông Position 20o50’58’’ N 106o44’55’’ E Cảng Hải An xây dựng gần cửa sông Bạch Đằng, luồng vào rộng 100m, chiều dài luồng tàu chạy từ phao số đến cảng ngắn, độ sâu trước bến -8,7m Với lợi này, cảng Hải An đủ khả đón tàu trọng tải lớn 15.000 DWT, chi phí hoa tiêu, luồng lạch giảm đáng kể Nhưng quan trọng cảng Hải An nằm trục giao thơng quan trọng nước như: Sân bay Cát Bi, Đường sắt - đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng Hậu phương phát triển cảng phải kể đến tứ giác phát triển kinh tế khu vực Bắc Bộ (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh – Lạng Sơn), hàng loạt địa phương phát triển mạnh công nghiệp Bắc Ninh, Vĩnh Phúc Được đầu tư mạnh hạ tầng nên Hải An có ưu tuyệt đối để cạnh tranh phát triển cảng biển Logistic SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA VÙNG HẤP DẪN 1.3.1 Tổng quát vùng hấp dẫn Chiến lược phát triển cảng biển Việt Nam đến năm 2020 xác định Cảng Hải Phòng thương cảng lớn miền Bắc, có vai trò quan trọng việc luân chuyển hàng hoá phục vụ công phát triển kinh tế - xã hội vùng kinh tế Bắc Bộ Khu vực hấp dẫn cảng Hải Phòng bao gồm tồn vùng kinh tế Bắc Bộ Nam Trung Quốc, vùng hấp dẫn trực tiếp tỉnh thuộc Đồng sông Hồng (đặc biệt vùng kinh tế trọng điểm Hà Nội - Hưng Yên - Hải Dương - Hải Phòng Quảng Ninh), vùng hấp dẫn gián tiếp tỉnh thuộc vùng Đông Bắc, Tây Bắc Nam Trung Quốc 1.3.2 Hiện trạng kinh tế - xã hội vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc Vùng KTTĐ Bắc gồm có tỉnh, thành phố (Hà Nội, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Quảng Ninh, Hải Dương, Hải Phòng Hưng Yên), với tổng diện tích tự nhiên tồn vùng 15.593 km2, 4,7% diện tích nước, dân số trung bình năm 2010 14,46 triệu người, 16,6% so nước Nằm hai phận lãnh thổ đồng sông Hồng vùng núi Đông Bắc với cực phát triển Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, Vùng có vị trí thuận lợi, với nhiều lợi so sánh mang ý nghĩa quốc gia khu vực, đảm nhận vị trí quan trọng việc bảo vệ an ninh quốc phòng Vùng KTTĐ Bắc có thủ Hà Nội trung tâm trị, kinh tế, văn hóa, khoa học kỹ thuật nước, có hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đầy đủ tiếp tục đầu tư phát triển Hiện nay, Vùng có sân bay quốc tế Nội Bài Cát Bi tương lai có thêm sân bay Quảng Ninh có cơng suất 3,5 triệu khách/năm; Hệ thống cụm cảng Hải Phòng - Cái Lân cửa mở vào tồn vùng Bắc (và vùng Tây Nam Trung Quốc) cụm cảng nước sâu hàng đầu nước Các tuyến Quốc lộ Quốc lộ 18 trục xương sống cho Bắc ngồi có Quốc lộ 1A, đường cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình, đường cao tốc Láng - Hòa Lạc, đường cao tốc Thăng Long - Nội Bài tương lai gần đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đường cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh đường cao tốc Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình Đây Vùng có lịch sử phát triển cơng nghiệp sớm nước Trên địa bàn tập trung nhiều sở công nghiệp mang ý nghĩa quốc gia Đặc biệt khí chế tạo (Vùng sản xuất khoảng 90% máy công cụ, máy cắt gọt kim loại, 74% sản phẩm công nghiệp điện…), khai thác than (trên 90%)… Trên vùng hình thành nhiều cụm, khu cơng nghiệp tạo động lực có tác dụng lan tỏa cao phát triển kinh tế SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng Bên cạnh đó, Vùng có nhiều thắng cảnh thiên nhiên độc đáo (Vịnh Hạ Long, đảo Cát Bà, bán đảo Đồ Sơn) điểm du lịch lân cận (Đồng Mô - Ngái Sơn, Côn Sơn - Kiếp Bạc, chùa Hương…), di tích lịch sử tiếng Hà Nội, Hải Phòng, Hải Dương, Quảng Ninh… có sức hấp dẫn khách du lịch nước Đây lợi phát triển để Vùng hấp dẫn thu hút FDI vào dự án du lịch Hơn nữa, với sở nghiên cứu khoa học nhiều nước, Vùng “sở hữu” nguồn nhân lực có chất lượng cao so với mặt chung vùng KTTĐ 1.4 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN KINH TẾ - XÃ HỘI KHU VỰC CẢNG Một bốn quan điểm phát triển Vùng Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 (Quy hoạch) phát triển kinh tế - xã hội nhanh bền vững, đầu tàu kinh tế, dẫn đầu khu vực miền Bắc nước cơng nghiệp hóa, đại hóa Phát triển kinh tế tri thức, đồng thời đổi mơ hình tăng trưởng, chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng công nghiệp xanh phù hợp với điều kiện biến đổi khí hậu nước biển dâng 1.4.1 Mục tiêu phát triển 1) Mục tiêu đến năm 2020 a) Về kinh tế: − Tăng trưởng GDP bình quân thời kỳ 2011 - 2015 đạt 7,5% thời kỳ 2016 2020 đạt 9% (gấp 1,25 lần mức bình quân chung nước); GDP bình quân đầu người (giá hành) đến năm 2015 đạt 3.200 - 3.500 USD, đến năm 2020 đạt 5.500 USD; − Chuyển dịch cấu kinh tế, đến năm 2015 tỷ trọng nông lâm thủy sản GDP 7,7%, công nghiệp - xây dựng 48,3% dịch vụ 44%; đến năm 2020 có tỷ trọng tương ứng 5,5% - 49,1% - 45,4%; − Tỷ trọng giá trị xuất so với nước 27 - 29% vào năm 2015 32% vào năm 2020; tốc độ đổi cơng nghệ đạt bình qn 20 - 25%/năm, tỷ lệ công nghệ tiên tiến đạt khoảng 45% b) Về văn hóa - xã hội: − Tốc độ tăng dân số trung bình thời kỳ 2011 - 2015 khoảng 1,2 - 1,3%, tăng dân số tự nhiên 1%; thời kỳ 2016 - 2020 tăng dân số 1,1 - 1,2%, tăng dân số tự nhiên 0,85 - 0,9% Tỷ lệ thị hóa đạt 40 - 45% vào năm 2015 50 57% vào năm 2020; SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng − Phấn đấu đến năm 2015, tỷ lệ lao động qua đào tạo 60%, đào tạo nghề khoảng 30 - 40%; đến năm 2020 tỷ lệ lao động qua đào tạo khoảng 80 - 85%, đào tạo nghề khoảng 40 - 50% Hàng năm giải việc làm cho khoảng 200 - 250 ngàn lao động; kiểm soát tỷ lệ thất nghiệp lao động độ tuổi mức 4%; − Giảm tỷ lệ hộ nghèo bình quân hàng năm 2%; nâng mức thu nhập bình quân đầu người hộ nghèo gấp 2,5 - 3,5 lần sau thời kỳ năm c) Về an ninh, quốc phòng: Kết hợp phát triển kinh tế với củng cố quốc phòng Bảo đảm vững trận quốc phòng toàn dân, an ninh nhân dân mặt trận Hồn thiện kết cấu hạ tầng quốc phòng, an ninh đảm bảo yêu cầu tác chiến cần thiết 2) Định hướng đến năm 2030: a) Về kinh tế: − Tăng trưởng GDP bình quân hàng năm thời kỳ 2021 - 2030 đạt 8,7% (gấp 1,3 lần mức bình quân chung nước); GDP bình quân đầu người (giá hành) đạt 10.500 - 12.000 USD vào năm 2030; − Chuyển dịch cấu kinh tế, đến năm 2030 tỷ trọng nông lâm thủy sản GDP 2,2%, công nghiệp - xây dựng 47,8% dịch vụ 50%; − Tỷ trọng giá trị xuất so với nước 39% vào năm 2030; đầu tiến trình đại hóa, tốc độ đổi cơng nghệ đạt bình quân 20%/năm; b) Về phát triển lĩnh vực xã hội: − Tốc độ tăng dân số trung bình thời kỳ 2021 - 2030 khoảng - 1,1%, tăng dân số tự nhiên khoảng 0,8 - 0,85% Tỷ lệ thị hóa đến năm 2030 đạt 60 - 70%; − Phấn đấu đến năm 2030 tỷ lệ lao động qua đào tạo đạt 90%, đào tạo nghề đạt khoảng 60 - 70%; hàng năm giải việc làm cho 200 - 230 ngàn lao động; kiểm soát tỷ lệ thất nghiệp lao động độ tuổi mức 3%; − Giảm tỷ lệ hộ nghèo bình quân hàng năm từ 1,5 - 2%; nâng thu nhập bình quân đầu người hộ nghèo gấp 1,5 - 2,5 lần sau giai đoạn năm c) Về kết cấu hạ tầng: − Có hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đồng đại Hệ thống vận tải hành khách công cộng đa dạng, văn minh an toàn kết nối thành phố Hà Nội với đô thị vệ tinh, huyện với thị ngồi vùng; SV: Đỗ Anh Đơ – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng − Đảm bảo 100% người dân có nhà với tiện nghi sinh hoạt cần thiết phù hợp với trình độ phát triển kinh tế, xã hội Thủ đô tỉnh, thành phố vùng với diện tích nhà bình qn đầu người khu vực thị đạt từ 20 - 25 m 2/người Nhà ở, đất khu vực nơng thơn quy hoạch hợp lý, có mơi trường sống tốt điều kiện làm việc thuận tiện phù hợp theo tiêu chí xây dựng nơng thơn mới; − Hệ thống lưới điện đại hóa, đảm bảo vận hành hiệu quả, an toàn; quy hoạch xây dựng hệ thống cơng trình ngầm đồng bộ, đại; bảo đảm 100% hệ thống cáp điện, cáp thông tin thành phố, thị xã ngầm hóa; hệ thống chiếu sáng đô thị xây dựng theo tiêu chuẩn Trên 70% dân số sử dụng Internet 100% hộ dân cư cung cấp nước sinh hoạt Giải không để ngập úng khu vực đô thị 1.4.2 Định hướng phát triển ngành , lĩnh vực 1) Phát triển dịch vụ, thương mại du lịch: − Tập trung phát triển du lịch văn hóa gắn với văn minh sơng Hồng; du lịch lễ hội, tâm linh; du lịch biển - đảo, du lịch kết hợp hội nghị, hội thảo, triển lãm, tổ chức kiện, du lịch khen thưởng (MICE), sinh thái nông nghiệp nông thôn vui chơi giải trí cao cấp; phát triển dịch vụ y tế - chăm sóc sức khỏe, giáo dục - đào tạo, ngân hàng - tài chính, dịch vụ có sức cạnh tranh cao cộng đồng ASEAN khu vực châu Á - Thái Bình Dương − Nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ khả cạnh tranh doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ thị trường nội địa, khu vực quốc tế; đẩy mạnh khai thác tiềm lợi lĩnh vực dịch vụ, tăng cường hợp tác lĩnh vực dịch vụ để cạnh tranh phát triển − Đẩy mạnh xuất dịch vụ dịch vụ thu ngoại tệ chỗ, tăng cường đầu tư, nâng cấu kết cấu hạ tầng thương mại kết hợp với xây dựng môi trường kinh doanh cạnh tranh lành mạnh; mở rộng mạng lưới trung tâm thương mại, siêu thị đô thị vùng; phát triển tốt hệ thống kho bãi theo chuẩn quốc tế, gắn liền với tuyến cao tốc, tuyến đường ven biển, tuyến cửa − Mở rộng mạng lưới trung tâm thương mại, siêu thị đô thị; củng cố, nâng cấp hạ tầng chợ đầu mối nông sản, thủy sản vùng sản xuất tập trung, trung tâm thương mại, trung tâm hội chợ triển lãm thị quy mơ lớn Hồn thiện hệ thống thương mại điện tử hệ thống thông tin giao dịch thương mại đáp ứng nhu cầu hội nhập quốc tế SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng − Phát triển dịch vụ tài - ngân hàng theo hướng đại hóa đa dạng hóa tổ chức dịch vụ Phát triển Hà Nội trở thành trung tâm tài - ngân hàng có uy tín đạt đẳng cấp quốc tế − Đầu tư xây dựng số khu du lịch trọng điểm quốc gia đạt tiêu chuẩn tầm quốc tế Phấn đấu đến năm 2020, thu hút 7-8 triệu lượt khách du lịch quốc tế, tổng thu từ du lịch đạt tỷ USD; đến năm 2030, thu hút 10-12 triệu lượt khách du lịch quốc tế, doanh thu du lịch đạt - tỷ USD Hoàn thành việc lập phê duyệt quy hoạch triển khai xây dựng khu du lịch quốc gia điểm du lịch quốc gia nhằm định hướng thu hút đầu tư đồng bền vững − Phấn đấu tăng trưởng dịch vụ bình quân năm thời kỳ 2011 - 2015 đạt khoảng 8,2%, thời kỳ 2016 - 2020 đạt 8,9% thời kỳ 2021 - 2030 đạt 9,1% Cân cán cân xuất - nhập vào năm 2015, đến năm 2020 đạt mức xuất siêu trung bình 4% GDP 2) Về phát triển công nghiệp: − Tập trung phát triển, nâng cao lực vị ngành cơng nghiệp có lợi khả cạnh tranh, có giá trị nội địa hóa cao, có khả tham gia sâu vào chuỗi giá trị tồn cầu như: Điện tử, cơng nghệ thơng tin, viễn thơng, khí chế tạo máy; sửa chữa, đóng tàu thủy phương tiện hàng hải; thép chất lượng cao vật liệu xây dựng mới; hóa - dược phẩm, công nghiệp chế biến thực phẩm ngành dệt may, da - giày − Ưu tiên phát triển ngành cơng nghiệp có hàm lượng kỹ thuật cao, phát thải thấp thân thiện với môi trường, tạo sản phẩm có chất lượng tốt Chú trọng đầu tư phát triển cơng nghiệp chế tác có tiềm năng, có hàm lượng công nghệ cao, tạo bước nhảy vọt chất lượng, nâng cao suất lao động, có khả cạnh tranh hiệu cao chuỗi giá trị − Ưu tiên phát triển theo chiều sâu công nghiệp điện tử công nghệ thông tin, sản xuất thép chất lượng cao, thép chuyên dụng Mở rộng qui mô công nghiệp dược, công nghiệp chế biến thực phẩm gắn với vùng nguyên liệu − Phát triển công nghiệp dệt may, da giày theo hướng xuất phục vụ nhu cầu tiêu dùng nước, đẩy mạnh phát triển ngành hỗ trợ sợi, may, nhuộm, thiết kế mẫu sản phẩm để chuyển dần từ gia cơng sang sản xuất nội địa hóa sản phẩm vào năm 2020 SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng − Tập trung huy động, thu hút nhà đầu tư phát triển khu kinh tế, khu cụm cơng nghiệp có Ưu tiên dự án đầu tư có quy mơ lớn, thâm dụng lao động, sản xuất sản phẩm có hàm lượng công nghệ cao, công nghệ sạch, tạo giá trị gia tăng cao thân thiện với môi trường − Tăng trưởng cơng nghiệp - xây dựng bình qn thời kỳ 2011 - 2015 đạt khoảng 8,2%, thời kỳ 2016 - 2020 đạt 10%, thời kỳ 2021 - 2030 đạt 9% 3) Về phát triển nông lâm thủy sản: − Phát triển nông nghiệp thâm canh cao nhằm nâng cao giá trị thu nhập diện tích canh tác, bước xây dựng nông nghiệp công nghệ cao nhằm cung cấp sản phẩm có chất lượng, đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng nhân dân Chú trọng phát triển làng nghề truyền thống với sản phẩm thủ công mỹ nghệ xuất − Đẩy mạnh khai thác hải sản xa bờ viễn dương, chuyển đổi nghề khai thác thủy sản ven bờ sang hoạt động kinh tế khác Hình thành trung tâm dịch vụ hậu cần nghề cá Hải Phòng Cát Bà đảo Bạch Long Vĩ − Tập trung phát triển gia súc, gia cầm với quy mô công nghiệp; nuôi thủy sản nước lợ, nước nuôi trồng hải sản gắn với sở giết mổ, chế biến đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm vệ sinh môi trường, đầu tư hệ thống kho lạnh phục vụ xuất Áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ tiên tiến, đại hóa cơng tác quản lý nhằm nâng cao giá trị sản xuất − Tăng trưởng nơng lâm thủy sản bình quân thời kỳ 2011 - 2015 đạt khoảng 3,2%, thời kỳ 2016 - 2020 đạt 2,8 - 3%, thời kỳ 2021 - 2030 đạt 2,5% 4) Phát triển hệ thống giao thông: − Giao thông vận tải: + Đường bộ: Hoàn thành xây dựng tiến độ tuyến đường cao tốc nhằm liên kết trung tâm kinh tế Vùng với nước quốc tế, trục liên kết vùng, tuyến đường ven biển gắn với đê biển, cảng biển Đầu tư vào cấp theo quy mô duyệt tuyến quốc lộ vùng, trục giao thông hướng tâm, tam giác phát triển Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh; nút giao thông điểm giao nhau, tuyến tránh đô thị đường vành đai Củng cố đường tỉnh, đường huyện giao thông nông thôn bảo đảm giao thông thông suốt SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng + Hàng khơng: Cảng hàng khơng quốc tế Nội Bài Hồn thành xây dựng nhà ga hành khách T2 trước năm 2015, đưa cơng suất lên 10 ÷ 15 triệu hành khách/năm 260.000 hàng hóa/năm; đến năm 2020, hồn chỉnh nâng cấp đưa công suất lên 25 triệu hành khách/năm 500.000 hàng hóa/năm; sau năm 2020, xây dựng thêm nhà ga hành khách T3 (hoặc T3 T4) để nâng công suất cảng hàng không quốc tế Nội Bài lên 50 triệu hành khách/năm triệu hàng hóa/năm Hồn thiện cảng hàng khơng quốc tế Cát Bi dự phòng cho Nội Bài, nâng cấp cảng hàng không Gia Lâm nghiên cứu xây dựng cảng hàng không tỉnh Quảng Ninh + Vận tải thủy: Xây dựng hệ thống cảng biển đồng bộ, đại, mang tầm khu vực quốc tế với trung tâm cụm cảng Hải Phòng - Quảng Ninh; tập trung phát triển cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện) đáp ứng nhu cầu vận tải biển khu vực quốc tế; nâng cấp xây dựng số cảng đầu mối, bến hàng hóa hành khách tuyến sơng Hồng, sơng Thái Bình tuyến đường thủy nội địa khác phục vụ giao thông đường thủy nội địa phù hợp với quy hoạch ngành phê duyệt + Đường sắt: Cải tạo, nâng cấp đại hóa hệ thống tuyến đường sắt có để nâng cao lực phục vụ Đẩy nhanh tiến độ thực dự án xây dựng đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân ưu tiên triển khai dự án đường sắt đô thị Hà Nội quy hoạch tiến độ, bảo đảm an toàn, hiệu mỹ quan đô thị Nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao từ Hà Nội tỏa vùng địa phương Vùng Phấn đấu đến năm 2020, vận tải hành khách công cộng đô thị Hà Nội đạt 35%, Hải Phòng thị tương đương khác đạt 15 - 20% số lượng hành khách công cộng 1.5 HIỆN TRẠNG VÀ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG CƠ SỞ HẠ TẦNG KHU VỰC 1.5.1 Hiện trạng hệ thống cảng biển khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh 1) Cảng biển khu vực Hải Phòng: − Cảng khu bán đảo Đình Vũ: Hồn thành xây dựng 1020m bến làm hàng tổng hợp container (từ bến số đến bến container VIPCO) Chiều dài đường bờ lại phía hạ lưu bố trí tập trung khu cảng chuyên dụng xăng dầu, hóa chất (từ vị trí kho cảng hóa dầu VIPCO phía hạ lưu) Hồn thiện KCN Đình Vũ làm hậu phương cho cảng, phát triển hệ thống hậu cần sau cảng (logistic) − Cảng Lạch Huyện Có thể phân cảng cửa ngõ Lạch Huyện thành hai khu chính: SV: Đỗ Anh Đơ – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 10 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng + Lực cắt (Q) + Lực dọc (N) d) Nội lực mặt cầu + Mô men (M11) SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 219 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng + Mơ men (M22) SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 220 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng 3) Nội lực cầu dẫn a) Nội lực khung dọc CD + Mô men (M) + Lực cắt (Q) + Lực dọc (N) SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 221 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 222 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng b) Nội lực khung ngang CN1 + Mơ men (M) + Lực cắt (Q) + Lực dọc (N) SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 223 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng c) Nội lực mặt cầu dẫn + Mơ men (M11) + Mô men (M22) SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 224 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 225 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng 4) Tính tốn ổn định a) Tính theo phần mềm GeoSlope/W SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 226 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng Mơmen trượt: Mtr = 3960 (kN.m) Mơmen giữ: Mg = 1649,3 (kN.m) Bán kính trượt: R = 11,82 (m) SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 227 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng b) Tính theo 22TCN 207-92 Tính lực kháng trượt Qc cho đất nền: Cọc σp 0.13 2.16 3.34 3.22 2.44 σa 0.09 1.41 2.18 2.10 1.59 lc 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 tn 37.76 34.97 34.71 26.18 27.35 SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 228 tz 30.21 27.98 27.77 20.94 21.88 L 5 5 Tổng Qc 0.70 10.49 16.12 11.72 9.27 48.29 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng Kết tính hệ số ổn định có kể đến lực cắt cọc: K = 164,93 + 48, 29 ×11,82 = 1,858 > 1,055 396,0 (thỏa mãn) SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 229 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng PHỤ LỤC 2: TÍNH TỐN KẾT CẤU PHƯƠNG ÁN CẦU TẦU CỪ SAU TRÊN NỀN CỌC ỨNG SUẤT TRƯỚC D700 Nội lực cầu tàu c) Nội lực khung ngang N + Mô men (M) + Lực cắt (Q) SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 230 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng + Lực dọc (N) d) Nội lực khung dọc D2 + Mô men (M) SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 231 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng + Lực cắt (Q) + Lực dọc (N) b) Nội lực khung dọc D1 + Mô men (M) SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 232 Trường đại học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15.000DWT cảng Hải An – Hải Phòng + Lực cắt (Q) + Lực dọc (N) c) Nội lực mặt cầu Giống phương án SV: Đỗ Anh Đô – MSSV: 2888.55 – Lớp: 55KSCT 233 ... dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15. 000DWT cảng Hải An – Hải Phòng − Cảng Cẩm Phả: Là cảng chuyên dùng, có bến tổng hợp Cụ thể sau: + Bến cảng. .. học Xây dựng Ban quản lý đào tạo kỹ sư Chất lương cao Đồ án tốt nghiệp Thiết kế bến container 15. 000DWT cảng Hải An – Hải Phòng + Khu bến cảng n Hưng (sơng Chanh, Đầm nhà Mạc): gồm bến tổng hợp,... tấn/năm Bến cảng Vạn Hoa trước mắt chưa phát triển 1.6 NHIỆM VỤ THIẾT KẾ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Nhiệm vụ Đồ án tốt nghiệp em là: Thiết kế bến container 15. 000DWT Cảng Hải An – Hải Phòng Do thời gian lực