ĐÁNH GIÁ TỔN HẠI CỦA VIỆC ÙN TẮC GIAO THÔNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐÁNH GIÁ TỔN HẠI CỦA VIỆC ÙN TẮC GIAO THƠNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NGUYỄN XUÂN VÂN KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỂ NHẬN VĂN BẰNG CỬ NHÂN NGÀNH KINH TẾ TÀI NGUYÊN MÔI TRƯỜNG Thành phố Hồ Chí Minh Tháng 07/2010 Hội đồng chấm báo cáo thực tập tổng hợp khoa Kinh Tế, trường Đại Học Nơng Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh xác nhận luận văn “ĐÁNH GIÁ TỔN HẠI CỦA VIỆC ÙN TẮC GIAO THƠNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH”, Nguyễn Xuân Vân, sinh viên khóa 2006-2010, ngành Kinh Tế Tài Nguyên Môi Trường, bảo vệ thành công trước hội đồng vào ngày TS NGUYỄN VĂN NGÃI Người hướng dẫn Ngày Chủ tịch hội đồng chấm báo cáo Ngày Tháng Năm Tháng Năm Thư kí hội đồng chấm báo cáo Ngày Tháng Năm LỜI CẢM TẠ Lời đầu tiên, xin gởi dòng tri ân đến Ba Mẹ gia đình, người sinh thành, nuôi nấng tạo điều kiện cho có ngày hơm Xin cảm ơn tồn thể quý thầy cô trường ĐHNL TPHCM, đặc biệt quý thầy cô Khoa Kinh Tế, truyền dạy cho em kiến thức quý báu suốt thời gian qua Đặc biệt xin tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy Nguyễn Văn Ngãi, tận tình hướng dẫn, bảo em suốt thời gian nghiên cứu thực luận văn tốt nghiệp Cảm ơn Cô Chú, Anh Chị công tác Sở Giao Thông Vận Tải TP HCM, Sở Quy Hoạch Kiến Trúc TP HCM tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ em thực khóa luận tốt nghiệp Cho tơi gởi lời cảm ơn đến bạn bè tôi, người giúp đỡ tơi mặt tinh thần, đóng góp ý kiến để tơi hồn thành luận văn Tuy nhiên, thời gian thực đề tài có hạn với tầm nhìn hiểu biết chưa rộng Vì thế, luận văn có nhiều thiếu sót Rất mong đóng góp ý kiến quý thầy cô bạn bè Xin chân thành cảm ơn! Sinh viên Nguyễn Xuân Vân NỘI DUNG TÓM TẮT NGUYỄN XUÂN VÂN, Tháng năm 2010 “ Đánh Giá Tổn Hại Của Việc Ùn Tắc Giao Thông Tại Thành Phố Hồ Chí Minh” NGUYEN XUAN VAN, July 2010.” Damage Assessement Of The Traffic Congestion In Ho Chi Minh City” Thành phố Hồ Chí Minh thành phố có kinh tế phát triển nước Và , thành phố chịu tình trạng ùn tắc giao thông số nước phát triển khác Nạn ùn tắc giao thông gây nhiều thiệt hại tài sản, sức khỏe ảnh hưởng đến nóng dần lên khí hậu tồn câu Do , đề tài tiến hành nghiên cứu, tìm hiểu nguyên nhân gây vấn đề Đồng thời, khóa luận tập trung đánh giá giá trị tổn hại mà gây cho người dân như: hao phí xăng dầu, chi phí hội thời gian người đường, sức khỏe, tổng lượng khí thải thiệt hại kinh tế cho hộ gia đình khu vực kẹt xe Cuối khóa luận nêu lên giải pháp hạn chế tình trạng kẹt xe MỤC LỤC Trang DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT ix DANH MỤC CÁC BẢNG x DANH MỤC CÁC HÌNH xi DANH MỤC CÁC PHỤ LỤC xii CHƯƠNG I 1.1 Đặt vấn đề .1 1.2 Mục tiêu nghiên cứu .2 1.2.1 Mục tiêu chung 1.2.2 Mục tiêu cụ thể 1.3 Phạm vi nghiên cứu 1.3.1 Phạm vi không gian .2 1.3.2 Phạm vi thời gian 1.3.3 Đối tượng điều tra 1.4 Cấu trúc khóa luận CHƯƠNG .4 2.1 Tổng quan Thành phố Hồ Chí Minh 2.1.1 Đặc điểm tự nhiên a Vị trí địa lý b Địa hình c Địa chất, thủy văn .5 d Khí hậu .6 e Lượng mưa f Nhiệt độ khơng khí g Gió h Mây i Bức xạ j Độ ẩm tương đối v k Áp suất không khí 2.1.2 Đặc điểm xã hội .7 2.2 Tổng quan sở hạ tầng giao thông TP.HCM 10 2.2.1 Cơ sở hạ tầng .10 2.2.2 Tình trạng giao thông 11 a Nhận định chung nhu cầu giao thông thành phố 11 b Về tình hình triển khai số dự án giao thông trọng điểm: 12 CHƯƠNG 3………………………………………………………………………… 15 3.1.Cơ sở lý luận 15 3.1.1 Các khái niệm 15 3.1.2 Cơ sở pháp lý .16 3.1.3 Mối quan hệ tăng dân số phát triển phương tiện giao thông (giới hạn giao thông đường bộ) 17 3.1.4 Sự hình thành chất gây nhiễm 17 3.1.5 Tác hại chất ô nhiễm người .20 a Cacbon oxit .20 b Nitơ oxit 23 c Khí sunfua dioxit 24 d Khí hydro sunfua 24 e Khí Ozon .25 f Tác hại bụi 25 3.2 Phương pháp nghiên cứu 26 3.2.1 Phương pháp thu thập số liệu 26 3.2.2 Phương pháp thống kê mô tả .27 3.2.3 Phương pháp quan sát trực quan thực địa 27 3.2.4 Phương pháp phân tích số liệu 27 3.2.5 Phương pháp phân tích hồi quy 27 3.2.6 Phương pháp định giá theo giá thị trường 30 CHƯƠNG 4………………………………………………………………………… 32 4.1 Tình trạng giao thơng 32 4.1.1 Các địa điểm thường xuyên kẹt xe 32 vi 4.1.2 Tình hình ùn tắc giao thơng 32 4.2 Các nguyên nhân gây nên ùn tắc giao thông 33 4.2.1 Cơ sở hạ tầng yếu 33 4.2.2 Sự gia tăng dân số 33 4.2.3 Lưu lượng phương tiện giao thông 33 4.2.4 Trình độ quản lý hạn chế 33 4.2.5 Ý thức chấp hành luật lệ giao thông .34 4.2.6 Vận tải hành khách công cộng 34 4.2.7 Ngập nước 35 4.3 Mô tả trạng 35 4.4 Đặc điểm mẫu điều tra 36 4.4.1 Về phương tiện lại 36 4.4.2 Về thu nhập 36 4.4.3 Về đánh giá mức độ ô nhiễm .37 4.5 Định lượng giá trị tổn hại việc kẹt xe .38 4.5.1 Tính lượng xăng hao phí ngày 38 a Đối với xe máy .38 b Đối với xe bánh 39 4.5.2 Tính chi phí hội thời gian kẹt xe 39 a Đối với người làm .39 b Đối với đối tượng độ tuổi lao động chưa có việc làm ổn định .40 4.5.3 Tính lượng chất thải ô nhiễm tắc nghẽn giao thông .41 a Đối với xe máy .42 b Đối với xe bánh( đại diện xe buýt) 43 4.5.4 Chi phí thiệt hại từ nguồn khí thải .44 4.5.5 Thiệt hại buôn bán 46 4.5.6 Chi phí sức khỏe 47 a Kết ước lượng thơng số mơ hình 47 b Kiểm định mơ hình 48 c Phân tích mơ hình ước lượng hệ số co giãn hàm chi phí sức khỏe .49 vii d Xây dựng hàm chi phí sức khỏe nhiễm 50 4.6 Một số biện pháp góp phần hạn chế tình trạng kẹt xe 52 4.6.1 Quy hoạch quản lý đô thị nâng cao sở hạ tầng giao thông đường 52 4.6.2 Đẩy mạnh cấu quản lý 53 4.6.3 Tuyên truyền, giáo dục nâng cao ý thức người tham gia giao thông 53 4.6.4 Giải vấn nạn họp chợ, bn bán lấn chiếm lòng lề đường 53 4.6.5 Nâng cao hiệu hoạt động phương tiện giao thông công cộng 54 4.6.6 Gấp rút hồn tất dự án cấp nước 54 4.6.7 Sử dụng nguồn vốn đầu tư nước ngồi có hiệu 55 CHƯƠNG 56 5.1 Kết luận… …………………………………………………………………….56 5.2 Một số kiến nghị đề xuất………………………………………………………57 TÀI LIỆU THAM KHẢO .58 PHỤ LỤC 60 viii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT CDCCKT Chuyển dịch cấu kinh tế TB Trung bình TP HCM Thành phố Hồ Chí Minh CPCH Chi phí hội CSGT Cảnh sát Giao thơng Sở GTVT TP.HCM Sở Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh HĐNDTP Hội Đồng Nhân Dân Thành Phố ATGT An Tồn Giao Thơng NQ – TTg Nghị Quyết Chính Phủ CT – TTg Quyết Định Thủ Tướng UBND Ủy Ban Nhân Dân QĐ – UBND Quyết Định Ủy Ban Nhân Dân UBND – BC Ủy Ban Nhân Dân Báo Cáo Khu QLGTĐT Khu Quản Lý Giao Thông Đô Thị ix DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 2.1 Dân Số Trung Bình Từ 2000-2009 Bảng 2.2 Số Lượng Phương Tiện Giao Thơng Thành Phố Hồ Chí Minh .11 Bảng 3.1 Thành Phần Khí Độc Hại Trong Khói Thải Động Cơ Ơtơ 19 Bảng 3.2 Triệu Chứng Cơ Thể Ứng Với Nồng Độ Cacboxy – Hemoglobin Máu 22 Bảng 3.3 Tác Hại NO2 Phụ Thuộc vào Nồng Độ Thời Gian Tiếp Xúc 23 Bảng 3.4 Kỳ Vọng Dấu cho Hệ Số Mơ Hình Ước Lượng Hàm Tổn Hại Sức Khỏe 29 Bảng 4.1 Thông Tin Bệnh Thường Gặp Ô Nhiễm .38 Bảng 4.2 Hệ Số Phát Thải Chất Ô Nhiễm Áp Dụng cho Khối Giao Thông….….41 Bảng 4.3 Tổng Lượng Phát Thải Chất Ơ Nhiễm Tắc Nghẽn Giao Thơng Xe Máy Xe Bus .44 Bảng 4.4 So Sánh Cơng Cụ Chính Sách Giảm Phát Thải 45 Bảng 4.5 Chi Phí Tổn Hại Phát Thải Chất Ô Nhiễm từ Tắc Nghẽn Giao Thông 46 Bảng 4.6 Các Thơng Số Ước Lượng Mơ Hình Hàm Chi Phí Sức Khỏe .47 Bảng 4.7 Kiểm Tra Dấu Thơng Số Ước Lượng Mơ Hình Hàm Chi Phí Cho Sức Khỏe 48 Bảng 4.8 Tóm Tắt Chi Phí Tổn Hại Ùn Tắc Giao Thông Gây Ra 52 x tan tầm buổi chiều… 38 tháng + 17h15 Nguyễn Phương – 10 Tri 18h15 Mật độ giao thông đông; xảy cố giao thông đột xuất + giao lộ, trời mưa đường ngập Thành Thái 39 – 10 tháng + Sư 17h15 Vạn Hạnh 18h15 Mật độ giao thông đông; xảy cố giao thông đột xuất giao lộ, trời mưa đường ngập 40 tháng + Cao 17h15 Thắng – 10 18h15 Mật độ giao thông đông; xảy cố giao thông đột xuất giao lộ, trời mưa đường ngập 41 tháng + Lê 6h Đại Hành – 8h 11 16h – 18h - Mật độ giao thông cao, dày nhiệm sở, lên ca, đến trường tan tầm buổi chiều… 42 Quốc 1A+Nguyễn lộ 6h – 8h 12 16h – 18h Cao điểm sáng chiều, mật độ phương tiện tham gia giao thông tăng đột biến xe môtô, xe gắn máy Văn Quá lưu thông rẽ trái cao dẫn đến ùn, ứ giao thơng 43 Vòng xoay An 6h Sương – 8h 12 16h – 18h * Giờ cao điểm sáng mật độ phương tiện tham gia giao thông tăng CB.CNV lao động phổ thông đổ Thành phố làm đổ vào cao điểm chiều * Do phương tiện ôtô tải đổ vào nội đô Thành phố hết cao 8h30 – 10h điểm sáng tranh thủ tuyến quốc 15h – 16h lộ trước đến cao điểm chiều 20h30 – *Do mật độ phương tiện tham gia 21h30 giao thơng cao nên xảy cố va quẹt lúc lúc trời mưa người dân trú mưa cầu gây cản trở giao thông 44 Quốc lộ 22 + 6h – 8h 12 Ảnh 16h – 18h Nguyễn Cao điểm sáng chiều, mật độ phương tiện tham gia giao thông tăng đột biến xe môtô, xe gắn máy Thủ xe buýt lưu thông rẽ trái cao dẫn đến ùn, ứ giao thông 45 Ngã Quốc lộ 10h 1A Dương 20h + đến Bình Chánh - Do QL1A đường ngang Dương Đình Cúc hẹp - Là đường Tĩnh miền Đình Cúc tây nên người phương tiện lưu thông qua lại nhiều 46 Tuyến Quốc lộ 10h 1A từ km 1917 21h đến đến Bình Chánh tây Ngã Nguyễn 10h Văn Linh cơng hệ thống nước - Là cử ngõ Tĩnh miền km 1924+800 47 - Do đường QL1A hẹp thi + 19h đến Bình Chánh - Do đường QL1A hẹp thi cơng hệ thống nước - Là cử ngõ Tĩnh miền Quốc lộ 1A tây , phương tiện qua lại nhiều gây ùn ứ giao thông khu vực 48 Khu vực ngã tư Bất kỳ Bình Kinh Dương Tân Vương + Học Lãm Hồ - Sau mưa to hặc triều cường 49 Ngã Quốc lộ 16h Bình - Đường ngang Lê Trọng Tấn hẹp 1A Tân - Giờ tan ca khu Công công Lê Trọng nghiệp Tân Bình Vĩnh Lộc , cơng Tấn nhân phương tiện lưu thông nhiều gây ùn ứ giao thông khu vực 50 Ngã tư Quốc lộ 16h 1A + Tĩnh lộ 10 19h đến Bình Tân - Đường ngang Tĩnh lộ 10 hẹp - Đường Tĩnh lộ 10 cửa ngõ Long An - Giờ tan ca khu Công nghiệp Tân Tạo Công ty POUYOEN , công nhân phương tiện lưu thông n hiều gây ùn ứ giao thơng khu vực 51 xoay Giờ Vòng điểm Hàng Xanh cao Bình Thạnh Triều cường, trời mưa ngập nước, lưu lượng phương tiện gia tăng đột biến (Đội TT,DĐ) 52 Bạch Đằng + Giờ Đinh Bộ Lĩnh 53 điểm Xô Viết Nghệ Giờ Tĩnh + Nguyễn điểm cao Bình Thạnh cao Bình Triều cường, trời mưa ngập nước, lưu lượng phương tiện gia tăng đột biến Triều cường, trời mưa ngập nước, lưu Thạnh lượng phương tiện gia tăng đột biến Thường Bình Xe hỏng, va chạm, lưu lượng phương xuyên Thạnh, tiện gia tăng đột biến Xí 54 Cầu Bình Triệu Thủ Đức 55 Ngã tư Nhuận 56 Ngã Hiền Phú Giờ điểm tư Bảy Giờ điểm cao Phú Cúp điện Nhuận sau dứt mưa cao Tân Bình Cúp điện sau dứt mưa 57 Trường Chinh - Giờ Tân cao Tân Kỳ Tân điểm Phú ba Tam Vào 6h – Thủ Cúp điện sau dứt mưa Quý 58 Ngã 8h 17h Đức Bình Lưu lượng phương tiện tăng cao vào cao điểm - 19h 59 Ngã tư Bình 6h – 8h Thủ Triệu 60 17h - 19h Ngã Tân Vạn Khi (Quốc lộ cao điểm lưu Thủ Do giao lộ có nhiều điểm giao cắt Đức phức tạp, đan xe gần khu vực 1+ lượng 743 phương Đường 61 Đức Lưu lượng phương tiện tăng cao vào cầu Đồng Nai, nút giao thông Vũng +Nguyễn Xiển): tiện tăng Tàu, lưu lượng phương tiện lưu thông đột biến; lớn… nên dễ xảy ùn ứ giao xảy thông, xảy cố cố giao thông xe chết máy, tai nạn giao thông giao, lưu lượng phương tiện tăng cao khu vực đột biến… Khu vực trước Chỉ xảy Thủ Do lượng xe khách, xe buýt đón trả khu du lịch Suối UTGT vào Đức khách, lượng người tham quan du Tiên (Quốc lộ dịp lễ, lịch, hành qua đường, đứng chờ tết 1) đón xe buýt, xe khách lớn ngày lễ, tết dẫn đến ùn ứ giao thơng 62 Ngã công 7h15–8h15ø 03, 10 trường dân chủ 17h158h15 Mật độ giao thông đông; xảy cố giao thông đột xuất giao lộ Nguồn: Sở Giao thơng vận tải TP.HCM PHỤ LỤC 3: MƠ HÌNH CHI PHÍ SỨC KHỎE NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG VÀ MÁC PHẢI KẸT XE Dependent Variable: LOG(CP) Method: Least Squares Date: 06/05/10 Time: 23:06 Sample: 80 Included observations: 80 Variable Coefficient C -4.854933 LOG(TG) 0.529547 LOG(TN) 0.199671 LOG(ON) 0.182463 PT 0.399854 0.756258 R-squared Adjusted R-squared 0.743258 S.E of regression 0.246407 4.553724 Sum squared resid 1.128167 Log likelihood Durbin-Watson stat 2.142282 Std Error t-Statistic Prob 0.239627 -20.26038 0.0000 0.069733 7.593876 0.0000 0.052030 3.837625 0.0003 0.094023 1.940615 0.0561 0.100299 3.986610 0.0002 Mean dependent var -2.576769 S.D dependent var 0.486300 Akaike info criterion 0.096796 Schwarz criterion 0.245672 F-statistic 58.17557 Prob(F-statistic) 0.000000 Estimation Command: ===================== LS LOG(CP) C LOG(TG) LOG(TN) LOG(ON) PT Estimation Equation: ===================== LOG(CP) = C(1) + C(2)*LOG(TG) + C(3)*LOG(TN) + C(4)*LOG(ON) + C(5)*PT Substituted Coefficients: ===================== LOG(CP) = -4.8549332 + 0.5295468505*LOG(TG) + 0.1996711641*LOG(TN) + 0.1824634261*LOG(ON) + 0.3998538929*PT PHỤ LỤC 4: KIỂM ĐỊNH TỰ TƯƠNG QUAN Breusch-Godfrey Serial Correlation LM Test: F-statistic 0.212666 Probability Obs*R-squared 0.463417 Probability 0.808925 0.793177 Test Equation: Dependent Variable: RESID Method: Least Squares Date: 06/05/10 Time: 23:11 Variable Coefficient C 0.024181 LOG(TG) -0.005446 LOG(TN) -0.001190 LOG(ON) -0.007591 PT 0.002959 RESID(-1) -0.078357 RESID(-2) -0.004455 0.005793 R-squared Adjusted R-squared -0.075923 S.E of regression 0.249035 4.527346 Sum squared resid Log likelihood 1.360550 Durbin-Watson stat 1.988900 Prob 0.9227 0.9398 0.9822 0.9374 0.9768 0.5169 0.9706 1.48E-15 0.240088 0.140986 0.349414 0.070889 0.998536 Std Error t-Statistic 0.248316 0.097380 0.071904 -0.075744 0.053015 -0.022440 0.096372 -0.078772 0.101560 0.029134 0.120317 -0.651254 0.120514 -0.036964 Mean dependent var S.D dependent var Akaike info criterion Schwarz criterion F-statistic Prob(F-statistic) PHỤ LỤC 5: KIỂM ĐỊNH HIỆN TƯỢNG PHƯƠNG SAI SAI SỐ THAY ĐỔI White Heteroskedasticity Test: F-statistic 1.108548 Obs*R-squared 15.40531 Probability Probability 0.371454 0.351022 Test Equation: Dependent Variable: RESID^2 Method: Least Squares Date: 06/05/10 Time: 23:14 Sample: 80 Included observations: 80 Variable Coefficient C 0.492412 LOG(TG) -0.308642 (LOG(TG))^2 0.044936 (LOG(TG))*(LOG(TN)) -0.008206 Std Error 0.642595 0.397909 0.061559 0.069419 t-Statistic 0.766286 -0.775659 0.729960 -0.118208 Prob 0.4462 0.4407 0.4680 0.9063 (LOG(TG))*(LOG(ON)) -0.148170 0.127753 -1.159821 0.2502 (LOG(TG))*PT LOG(TN) (LOG(TN))^2 (LOG(TN))*(LOG(ON)) 0.025408 -0.042643 0.132589 -0.149965 0.148862 0.232476 0.042960 0.094123 0.170679 -0.183430 3.086336 -1.593291 0.8650 0.8550 0.0029 0.1158 (LOG(TN))*PT LOG(ON) (LOG(ON))^2 (LOG(ON))*PT R-squared Adjusted R-squared S.E of regression Sum squared resid Log likelihood Durbin-Watson stat -0.338435 0.565290 0.115148 0.271002 0.491712 0.400676 0.117383 0.923178 64.96332 1.560006 0.097856 -3.458511 0.0009 0.319779 1.767749 0.0817 0.358162 0.321496 0.7488 0.598631 0.452703 0.6522 Mean dependent var 0.056922 S.D dependent var 0.151626 Akaike info criterion -1.299083 Schwarz criterion -0.912004 F-statistic 1.108548 Prob(F-statistic) 0.371454 PHỤ LỤC 6: KIỂM ĐỊNH HIỆN TƯỢNG ĐA CỘNG TUYẾN Dependent Variable: LOG(TG) Method: Least Squares Date: 06/05/10 Time: 23:25 Sample: 80 Included observations: 80 Variable Coefficient C 3.336258 LOG(TN) 0.198627 LOG(ON) -0.001131 PT -0.090633 0.073301 R-squared Adjusted R-squared 0.036720 S.E of regression 0.405327 12.48601 Sum squared resid Log likelihood -39.21837 Durbin-Watson stat 1.175330 Std Error t-Statistic 0.094434 35.32911 0.082498 2.407660 0.154664 -0.007315 0.164659 -0.550430 Mean dependent var S.D dependent var Akaike info criterion Schwarz criterion F-statistic Prob(F-statistic) Prob 0.0000 0.0185 0.9942 0.5836 3.493675 0.412980 1.080459 1.199561 2.003830 0.120536 Dependent Variable: LOG(TN) Method: Least Squares Date: 06/05/10 Time: 23:26 Sample: 80 Included observations: 80 Variable Coefficient C -0.590340 LOG(TG) 0.356792 LOG(ON) 0.312862 PT 0.269310 0.253160 R-squared Adjusted R-squared 0.223679 S.E of regression 0.543242 Sum squared resid 22.42848 Log likelihood -62.64728 Durbin-Watson stat 1.537328 Std Error t-Statistic 0.523937 -1.126740 0.148190 2.407660 0.204159 1.532444 0.218957 1.229968 Mean dependent var S.D dependent var Akaike info criterion Schwarz criterion F-statistic Prob(F-statistic) Prob 0.2634 0.0185 0.1296 0.2225 0.938732 0.616556 1.666182 1.785283 8.587341 0.000056 Dependent Variable: LOG(ON) Method: Least Squares Date: 06/05/10 Time: 23:27 Sample: 80 Included observations: 80 Variable Coefficient C 0.294005 LOG(TG) -0.000622 LOG(TN) 0.095805 PT 0.807592 R-squared 0.653126 Adjusted R-squared 0.639434 S.E of regression 0.300614 6.868039 Sum squared resid Log likelihood -15.30916 Durbin-Watson stat 2.015372 Std Error t-Statistic 0.290391 1.012446 0.085074 -0.007315 0.062517 1.532444 0.079946 10.10172 Mean dependent var S.D dependent var Akaike info criterion Schwarz criterion F-statistic Prob(F-statistic) Prob 0.3145 0.9942 0.1296 0.0000 0.634138 0.500630 0.482729 0.601830 47.69997 0.000000 Dependent Variable: PT Method: Least Squares Date: 06/05/10 Time: 23:28 Sample: 80 Included observations: 80 Variable Coefficient C -0.052515 LOG(ON) 0.709691 LOG(TN) 0.072471 LOG(TG) -0.043810 R-squared 0.648846 Adjusted R-squared 0.634985 S.E of regression 0.281805 6.035460 Sum squared resid Log likelihood -10.14009 Durbin-Watson stat 2.121547 Std Error t-Statistic 0.273985 -0.191670 0.070255 10.10172 0.058921 1.229968 0.079593 -0.550430 Mean dependent var S.D dependent var Akaike info criterion Schwarz criterion F-statistic Prob(F-statistic) Prob 0.8485 0.0000 0.2225 0.5836 0.312500 0.466437 0.353502 0.472604 46.80975 0.000000 PHỤ LỤC 7: BẢNG CÂU HỎI PHỎNG VẤN ĐIỀU TRA BẢNG CÂU HỎI ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THƠNG X”W Tơi sinh viên trường ĐH Nông Lâm TP.HCM, chuyên ngành Kinh Tế Tài Nguyên Môi Trường Hiện thực đề tài nghiên cứu: “ ĐÁNH GIÁ TỔN HẠI VẤN NẠN ÙN TẮC GIAO THƠNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ” Mong ơng (bà) vui lòng dành chút thời gian trả lời số câu hỏi giúp tơi hồn thành bảng thu thập ý kiến Những thông tin thu thập mang tính chất nghiên cứu Số phiếu:………… Họ tên người điều tra:…………………………………… Địa chỉ:……………………………………………………… Số ĐT:……………………………………………………… Tuổi: …………………… Trình độ:……………… Giới tính:……………… Câu 1: Ông bà lại phương tiện gi? a Xe đạp b Xe ô tô c Xe máy d Xe buýt Câu 2: Đoạn đường ông bà lại có thường xun xảy kẹt xe khơng? a Khơng b Thỉnh thoảng c Thường xuyên Câu 3: TB ông bà thời gian bao Đoạn đường mà ông bà Chiều dài đoạn nhiêu lâu để Số lần bị kẹt xe thường xuyên mắc phải đường kẹt xe thoát khỏi nơi TB tuần kẹt xe kẹt xe Câu 4: Ơng bà cho biết khơng kẹt xe, lít xăng ơng bà chạy khoảng km không? a Không biết b Khoảng:………… Câu 5: Đối với kẹt xe, lít xăng ơng bà chạy khoảng km? a Không biết b Khoảng:………… Câu 6: Thu nhập tháng ông bà bao nhiêu? ………………………………………… Câu 7: Nếu khơng có kẹt xe, ơng bà thời gian để đến nơi làm việc? ……………………………………………………… Câu 8: Khi có kẹt xe, ơng bà thời gian để đến nơi làm việc? ……………………………………………………… Câu 9: Ơng bà có mắc phải bệnh bệnh sau không? a Bệnh hô hấp (lao hô hấp, thể lao khác), viêm xoang - bệnh mũi b Các bệnh mắt: Viêm mí mắt, viêm kết mạc mắt tổn thương mắt, viêm giác mạc c Các bệnh phổi: viêm phế quản – viêm tiểu, viêm phế quản tràn khí bệnh phổi tắc nghẽn, hen phế quản d Các bệnh khác Câu 10a: Chi phí phòng chữa bệnh ơng bà cho lần lúc chưa có kẹt xe? a Không rõ b Khoảng:……………( 000đ/năm) Câu 10b: Chi phí phòng chữa bệnh ơng bà cho lần nay? a Không rõ b Khoảng:……………( 000đ/năm) Câu 11: Khi gặp kẹt xe ông bà thường nào? a Muốn ghé vào quán ăn để ăn chờ đến hết kẹt xe tiếp tục b Cứ chạy bình thường khơng có thay đổi c Hối hả, gấp rút muốn chạy thật nhanh để không trễ d Ý kiến khác………………………………………………………… Câu 12: Ơng bà thấy mơi trường xung quanh lúc kẹt xe sao? a Bình thường lúc khơng kẹt xe b Ồn ào, khói bụi nhiều đôi chút chấp nhận c Quá ô nhiễm tiếng ồn lẫn khói bụi gây cảm giác khó chịu d Khơng biết XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN SỰ GIÚP ĐỠ QUÝ GIÁ CỦA ÔNG BÀ !!! BẢNG CÂU HỎI ĐỐI VỚI NGƯỜI DÂN SỐNG TRONG KHU VỤC THƯỜNG XUYÊN KẸT XE X”W Tôi sinh viên trường ĐH Nông Lâm TP.HCM, chuyên ngành Kinh Tế Tài Nguyên Môi Trường Hiện thực đề tài nghiên cứu: “ ĐÁNH GIÁ TỔN HẠI VẤN NẠN ÙN TẮC GIAO THƠNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ” Mong ơng (bà) vui lòng dành chút thời gian trả lời số câu hỏi giúp tơi hồn thành bảng thu thập ý kiến Những thông tin thu thập mang tính chất nghiên cứu Số phiếu:………… Họ tên người điều tra:…………………………………… Địa chỉ:……………………………………………………… Số ĐT:……………………………………………………… Số nhân hộ gia đình:…………………………… Câu 1: Gia đình ơng bà kinh doanh lĩnh vực gì? a Thức ăn b Văn phòng cơng ty c Cửa hàng d Khác:………………… Câu 2: Nơi có thường xuyên xảy kẹt xe không? a Không b Thỉnh thoảng c Thường xuyên Câu 3: Có khoảng lần xảy tình trạng kẹt xe ngày? a b c d Khác:……… Câu 4: Mỗi lần kẹt xe xảy TB lâu? a t < 15 phút b 15 phút < t < 30 phút c 30 phút < t < 60 phút d Trên 60 phút Câu 5: Kẹt xe có ảnh hưởng đến việc kinh doanh anh chị khơng? a Có b Khơng Câu 6: Ảnh hưởng nào? a Khơng có lối vào cho khách b Khói bụi làm khách ngại vào c Khác:…………………… Câu 7: Ơng bà thấy mơi trường xung quanh lúc kẹt xe sao? a Bình thường lúc khơng kẹt xe b Ồn ào, khói bụi nhiều đôi chút chấp nhận c Quá ô nhiễm tiếng ồn lẫn khói bụi gây cảm giác khó chịu d Khơng biết Câu 8: Ơng bà có bị bệnh đường hô hấp hay không? a Có b Khơng c Bệnh mãn tính Câu : Gia đình ơng bà có người bị mắc bệnh đường hơ hấp ? ………………………………………… Câu 9: Chi phí tổn hại khoảng tiền cho việc chữa trị bệnh người? c Không rõ d Khoảng:……………( 000đ/năm) Câu 10: Khi khơng có kẹt xe trung bình ngày cửa hàng ơng bà có lượt khách? …………………………………………………………… Câu 11: Và có kẹt xe bình ngày cửa hàng ơng bà có lượt khách? …………………………………………………………… XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN SỰ GIÚP ĐỠ QUÝ GIÁ CỦA ANH CHỊ !!! ... VÂN, Tháng năm 2010 “ Đánh Giá Tổn Hại Của Việc Ùn Tắc Giao Thông Tại Thành Phố Hồ Chí Minh” NGUYEN XUAN VAN, July 2010.” Damage Assessement Of The Traffic Congestion In Ho Chi Minh City” Thành phố