Phân tích thị trường xe máy ở việt nam

Phân tích thị trường xe máy ở việt nam

MỤC LỤC CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU Nội dung đề tài: 1.1 1.2 Lý chọn đề tài: 1.3 Mục đích nghiên cứu đề tài: 1.4 Phương pháp nghiên cứu: CHƯƠNG 2: CÁC ẢNH HƯỞNG CỦA MÔI TRƯỜNG MARKETING VĨ MÔ2 MÔI TRƯỜNG DÂN SỐ: .2 2.1 Các yếu tố ảnh hưởng: 2.1.1 2.1.1.1 Tuổi tác: .2 2.1.1.2 Trình độ học vấn: .4 2.1.1.3 Khu vực địa lý sinh sống: 2.1.2 Ý kiến giải pháp: Môi trường kinh tế: 2.3 Tình hình kinh tế ảnh hưởng đến thị trường: 2.2.1 2.2.1.1 Thu nhập người dân: 2.2.1.2 Giá qua năm: 2.2.1.3 Tiết kiệm người tiêu dùng: Tín dụng nước, mơ hình hành vi người tiêu dùng: .9 2.2.1 2.2 Ý kiến giải pháp: Môi trường vật chất, thiên nhiên: 10 2.3 2.3.1 Các yếu tố ảnh hưởng 10 2.3.1.1 Sự khan nguyên vật liệu: 11 2.3.1.2 Sự gia tăng chi phí lượng: 12 2.3.1.3 Sự gia tăng mức ô nhiễm môi trường: 12 2.3.1.4 Sự thay đổi nhà nước việc bảo vệ môi trường: 13 2.3.2 Ý kiến giải pháp: 15 2.4.2 Môi trường công nghệ: 17 2.4.1 Các yếu tố ảnh hưởng: 17 2.4.1.1 Thay đổi cơng nghệ diễn nhanh chóng: 17 2.4.1.2 Các hội phát minh khơng có giới hạn 22 2.4.1.3 Sự biến đổi ngân sách dành cho nghiên cứu phát triển: 23 2.4.1.4 Sự gia tăng việc kiểm soát thay đổi công nghệ: 26 2.4.2 Ý kiến giải pháp: 26 Mơi trường trị, pháp luật: 27 2.5.2 2.5.1 Những sách nhà nước trước mở cửa kinh tế 27 2.5.2 Mở cửa kinh tế, thúc đẩy chế thị trường 27 2.5.3 Gia nhập WTO: 28 2.6 2.5.3.1 Tự hóa thương mại: 28 2.5.3.2 Khuyến khích cạnh tranh cơng bằng, phát triển cải cách kinh tế: 30 2.5.3.3 Chính sách đãi ngộ Quốc gia: 31 2.5.3.4 Công tác kiểm tra, kiểm soát thị trường: 33 2.5.3.5 Áp dụng chuẩn ISO: 34 Môi trường văn hóa: 35 2.6.1 Các yếu tố ảnh hưởng: 35 2.6.1.1 Cơ sở hạ tầng: 35 2.6.1.2 Văn hóa thị: 36 2.6.1.3 Văn hóa kẹt xe: 37 2.6.2 Ý kiến giải pháp: 39 CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN 40 CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU 1.1 Nội dung đề tài: Nghiên cứu phân tích yếu tố mơi trường maketing vĩ mơ nhằm nhằm xác định tình thế, thời cơ, nguy xảy Đánh giá thực chất khả kinh doanh cơng ty đối thủ cạnh tranh Làm rõ yếu tố ảnh hưởng đến thị trường xe máy từ đưa hội thách thức để xác định phát triển hay thu hẹp thị trường Việt Nam 1.2 Lý chọn đề tài: Tìm hiểu rõ môn marketing nắm vững kiến thức yếu tố vĩ mô marketing thị trường sản phẩm, đặc biệt thị trường xe máy Việt Nam 1.3 Mục đích nghiên cứu đề tài: Đánh giá thực chất khả kinh doanh công ty sản phẩm xe máy đối thủ cạnh tranh Qua cơng ty xác định thị trường trọng điểm định vị thành cơng nhãn hiệu, mặt hàng thị trường trọng điểm mà yếu tố vĩ mơ tác động 1.4 Phương pháp nghiên cứu: Phân tích, so sánh, đưa số liệu dẫn chứng, ý kiến giải pháp chung CHƯƠNG 2: CÁC ẢNH HƯỞNG CỦA MÔI TRƯỜNG MARKETING VĨ MÔ 2.1 MÔI TRƯỜNG DÂN SỐ: 2.1.1 Các yếu tố ảnh hưởng: Việt Nam thực thành cơng sách dân số mức tiêu “ Chiến lược dân số” giai đoạn 2011-2020 Với tỉ lệ dân thành thị chiếm 32.3% Dân số vấn đề nan giải việc phát triển kinh tế- xã hội, yếu tố chi phối toàn lĩnh vực đất nước Nhưng với quy mô dân số 90 triệu người, với lợi chuyển đổi cấu dân số thành tựu có lần lịch sử phát triển kinh tế xã hội Việt Nam.Thành tựu dân số Việt Nam đạt 90 triệu người vào năm 2013 vận hội lớn đất nước công phát triển kinh tế-xã hội Đây hội thách thức nhà quản trị Marketing doanh nghiệp kinh doanh xe gắn máy việc tiếp cận mở rộng thị trường 2.1.1.1 Tuổi tác: Những liệu dự báo dân số tương lai cho thấy dân số Việt Nam “già hóa” nhanh Tính trung bình năm tuổi trung bình giai đoạn sau chiến tranh tăng khoảng 0.3 tuổi năm Giai đoạn (sau 2010), tuổi trung bình tăng chậm hơn, tính trung bình khoảng 0.16 tuổi năm Theo qui ước chung, người 65 tuổi trở lên xem “cao tuổi” Do đó, cách định lượng tình trạng lão hóa tính tỉ trọng dân số cao tuổi Năm 2010, 100 dân số có người 65 tuổi trở lên Con số tăng lên 8% vào năm 2020 Bảng Tỉ trọng (%) dân số 2010 - 2020 Nhóm tuổi 2010 2020 – 14 15 – 64 Trên 64 Tổng dân số 24% 70% 6% 87.8 triệu 21% 71% 8% 96.4 triệu Trong tỉ trọng dân số cao tuổi tăng tỉ trọng dân số thiếu niên giảm theo thời gian Năm 2010, khoảng 24% dân số độ tuổi 15 (tức nói chung “thiếu niên”) Đến năm 2020, dự báo tỉ trọng giảm xuống 21%, Tỉ số dân số cao tuổi dân số thiếu niên thường hay biết đến số lão hóa (aging index) Năm 2010, 100 trẻ em 0-14 tuổi, có 25 người cao tuổi Năm 2020 tỉ số 37% Vậy thấy tỷ trọng dân số Việt Nam có chênh lệch với người cao tuổi chiếm tỷ lệ cao Trong thị trường xe máy đòi hỏi đánh tập trung cao vào đối tượng trẻ (nhất độ tuổi 30-35), có cơng việc thu nhập ổn định, tự chi trả loại phương tiện sử dụng Dựa vào độ tuổi ta có hội nhu cầu để từ tạo hay cải tiến loại sản phẩm phù hợp với khách hàng - Những khách hàng trẻ đòi hỏi doanh nghiệp phải tạo loại xe máy có chất lượng cao, mẫu mã, kiểu dáng cơng nghiệp đại, tiết kiệm nhiên liệu, sẵn sàng chấp nhận trả với mức giá cao để có sản phẩm ưng ý - Trong khách hàng lớn tuổi lại ưu tiên chọn lựa loại xe dễ điều khiển, dễ tương tác khả an toàn cao 2.1.1.2 Trình độ học vấn: Tầng lớp trí thức, thành đạt ngày chiếm tỷ trọng cao xã hội Đối với tầng lớp này, họ có thu nhập địa vị cao xã hội họ ln đòi hỏi cao hơn, phù hợp với nhu cầu thân Trong xe máy phương tiện phục vụ nhu cầu lại, lao đơng phương lực tài chính, lực cá nhân Từ phát sinh nhu cầu đòi hỏi sản phẩm xe cao lên mẫu mã, giá cả, kiểu dáng, chất lượng, độ an tồn Chính nhà quản trị marketing ln khơng ngừng tìm hiểu, nghiên cứu tâm lí để nắm bắt hội nhằm phát triển, công vào đối tượng tri thức muốn nhắm đến Từ yếu tố doanh nghiệp kinh doanh xe gắn máy bắt đầu nghiên cứu phát triển sản phẩm phù hợp như: - Công nghệ đại - Độ an tồn cao - Kiểu dáng cơng nghiệp, đại, bắt mắt, có thẩm mỹ - Về giá cả, khách hàng chuộng loại xe đắt tiền, loại xe nhập ngoại Các doanh nghiệp lúc ưu tiên tối đa cho chất lượng sản phẩm đáp ứng nhu cầu cao loại khách hàng Doanh nghiệp khơng chịu sức ép phải giảm giá thành 2.1.1.3 Khu vực địa lý sinh sống: Về khu vực sinh sống nước ta chỉa tỉ lệ gồm có thành thị nơng thơn Trong tỉ trọng dân thành thị có xu hướng tăngdo xu hướng chuyển dịch lao động Dân số thành thị tăng với tốc độ trung bình 3,4% năm tốc độ khu vực nông thôn 0,4% năm Có ba tỉnh, thành phố có quy mơ dân số lớn triệu người, Tp.HCM với 7,163 triệu người, Hà Nội 6,452 triệu người Thanh Hóa 3,401 triệu người Cụ thể, dân cư khu vực thành thị 25.436.896 người, chiếm 29,6% tổng dân số nước Trong đó, dân số nơng thơn 60.410.101 người, chiếm 70,4% tổng dân số Như vậy, dân số thành thị tăng với tốc độ trung bình 3,4% năm tốc độ khu vực nông thôn 0,4% năm Từ thấy: - Dân cư thành thị tương lai tăng, phận có thu nhập cao, nhu cầu lại lớn… Từ đó, doanh nghiệp phải để khai thác mạnh phận dân cư này, đáp ứng nhu cầu họ Cải tiến công nghệ kỹ thuật nâng cao lực cạnh tranh, cho dòng sản phẩm phù hợp với môi trường giao thông đô thị: tiết kiệm nhiên liệu, cải tiến công nghệ hướng đến thân thiện với môi trường sử dụng nhiên liệu thay (xe chạy điện, nhiên liệu sinh học), thiết kế gọn nhẹ linh động với điều kiện giao thông đông đúc, chật hẹp nhiều ngỏ hẽm… từ hướng người tiêu dùng sử dụng đến sản phẩm nhà sản xuất thay chuyển sang sử dụng phương tiện thay xe đạp, xe đạp điện, xe bus hay chí tơ - Dân cư nông thôn tương lai giảm, song thành phần giàu nên tương lai Khi nơng dân có thêm thu nhập nhu cầu tăng cao Từ sản phẩm đáp ứng nhu cầu đời Tuy nhiên số dân cư có thu nhập thấp khu vực có tỷ lệ khơng nhỏ, ln có nhu cầu xe máy giá rẻ hợp túi tiền phục vụ nhu cầu lao động đáng Từ sản phẩm xe máy giá bình dân xây dựng đáp ứng độ bền, khả tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế tốt có khả chống chịu điều kiện khắc nghiệt môi trường địa hình nơng thơn, vùng núi 2.1.2 Ý kiến giải pháp: Mơi trường dân số có nhiều tác nhân, nhiều yếu tố nhỏ ảnh hưởng đến thị trường xe máy Việt Nam Các nhà quản trị marketing cần ý yếu tố tác động đến mơi trường khác kinh tế, dân số Để đưa chiến lược trung dài hạn cho thị trường đảm bảo tăng trưởng thị trường xe máy cần trọng tỉ lệ dân số tương lai tỉ lệ già nhiều trẻ Quan tâm vào tâm lí đặc biệt người có trình độ văn hóa cao, phải đáp ứng nhu cầu thay đổi cao ngày họ để dịch chuyển sáng hướng phương tiện khác giảm thiểu cách tốt Và quan trọng nên nhìn vào khu vực sinh sống để đáp ứng sống nơng thơn thành thị, mơi trường có nhiều yếu tố khác ảnh hưởng gây bất lợi cho thị trường thành thị, thị phát triển với đòi hỏi cao Kết luận nhà quản trị marketing cần đưa tầm nhìn tương lai xa để đảm bảo tăng trưởng thị trường xe máy Việt Nam 2.3 Mơi trường kinh tế: 2.2.1 Tình hình kinh tế ảnh hưởng đến thị trường: Khảo sát, đánh giá tình hình kinh tế Việt Nam năm gần Cuộc khủng hoảng tồi tệ năm 2008, làm chao đảo giới suốt nửa thập kỷ qua Bối cảnh này, cộng với vấn đề nội khiến kinh tế Việt Nam ngày khó khăn chưa thể khỏi đáy suy thối Nhưng tính đến năm 2013, kinh tế Việt Nam bắt đầu có dấu hiệu tăng trưởng trở lại chậm mang lại thành rõ rệt Cụ thể, ta có số sau: 2.2.1.1 Thu nhập người dân: Diễn biến tốc độ phát triển kinh tế có ảnh hưởng lớn đến nhận thức thu nhập người tiêu dùng tác động đến sàng mua khả mua họ Nếu tốc độ tăng GDP diễn theo chiều hướng tốt, người tiêu dùng tin kinh tế phát triển thuận lợi họ tăng tiêu dùng ngược lại, họ tiết kiệm tiêu dùng cắt giảm mua sắm Những hoạt động khách hàng ảnh hưởng trực tiếp đến doanh số bán định marketing doanh nghiệp (ĐVT: USD) GDP bình quân đầu người 700 796 919 2005 2006 2007 1145 1160 1273 2008 2009 2010 1517 2011 1749 2012 GDP bình quân đầu người Nguồn: Tổng cục thống kê Ta thấy, GDP bình quân đầu người tăng qua năm, dấu hiệu đáng mừng cho kinh tế Khi thu nhập tăng, chất lượng sống người dân cải thiện đáng kể, họ khơng có khả chi nhiều tiền để mua sản phẩm thiết yếu mà chi cho sản phẩm nhằm phục vụ cho nhu cầu hưởng thụ, ngồi họ tiết kiệm từ khoản thu nhập Tuy nhiên xét GDP bình quân đầu người chưa phản ánh hết khả hưởng thụ từ thu nhập người tiêu dùng 2.2.1.2 Giá qua năm: Đơn vị tính: % Tốc độ tăng giá tiêu dùng 19.89 18.13 12.63 11.75 6.81 6.52 2007 2008 2009 2010 2011 2012 6.6 2013 Nguồn: Tổng cục Thống Kê Vì nên kinh tế đà khơi phục nên cung cầu tăng tạo nên thị trường màu mỡ với sản phẩm đa dạng nhiều Nhưng kèm theo khơi phục vấn đề làm đau đầu nhà quản lý năm qua: kiểm soát lạm phát Đỉnh điểm trình lạm phát năm 2008 lên tới gần 20% trì hai số năm 2010 2011 Giai đoạn này, đồng tiền bị giá gây ảnh hưởng đến giá sản phẩm lượng tiêu thụ chúng giảm đáng kể: Nguồn: Tổng cục Thống kê Từ năm 2012, Chính phủ tiến hành thắt chặt sách tiền tệ để kiểm sốt lạm phát ln đặt mục tiêu lên hàng đầu Chỉ số giá tiêu dùng giảm số, song kèm theo hệ tăng trưởng tín dụng thấp, vốn đầu tư toàn xã hội suy giảm, thị trường tiêu thụ giảm Ngoài ra, số chuyên gia phân tích, lạm phát thấp thời gian qua chủ yếu sức cầu kiệt quệ, rủi ro tăng giá hữu Trước khủng hoảng kinh tế, tổng mức hàng hóa bán lẻ dịch vụ tăng tới 31%, song thị trường xuất bị thu hẹp, tăng trưởng kinh tế giảm, đời sống người dân khó khăn, tốc độ tăng tiêu liên tục giảm từ năm 2010 đến nay, phản ánh sức cầu ngày xuống Tại báo cáo khảo sát doanh nghiệp gần đây, Phòng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam (VCCI) khó khăn lớn doanh nghiệp lúc khơng lãi suất mà thị trường tiêu thụ 2.2.1.3 Tiết kiệm người tiêu dùng: Người Việt Nam có thói quen tiết kiệm đặc biệt sau thời kỳ suy thoái kinh tế việc tiết kiệm ngày tăng Theo ơng Ralf Matthaes, Giám đốc điều hành Công ty nghiên cứu thị trường Taylor Nelson (TNS), đưa số cho thấy nhiều người dân Việt Nam thực tiết kiệm nhiều Cụ thể, năm 2011, 55% số người dành 5% thu nhập tháng để tiết kiệm qua năm 2012 có 50% người để dành từ - 10% thu nhập tháng Thậm chí, khơng người để dành đến 20% thu nhập Phần chi tiêu lớn đa số người dùng cho giáo dục, chiếm đến 47% tổng chi tiêu Điều chắn làm ảnh hưởng đến thị trường bán lẻ nước Người tiêu dùng Việt Nam sẵn sàng bỏ tiền mua hàng xa xỉ nghĩ điều đồng nghĩa với chất lượng tốt Điều khác với nước phát triển người tiêu dùng cho hàng xa xỉ đồng nghĩa với khác biệt Và theo nghiên cứu Kantar Worldpanel Vietnam (một công ty thuộc Tập đồn WPP - Mỹ) vừa cơng bố cho thấy chân dung người tiêu dùng Việt Nam thay đổi mạnh mẽ Hiện 1/3 hộ gia đình khu vực nơng thơn có thu nhập triệu đồng/người/tháng, gấp đôi số năm 2008 phân khúc bắt đầu chuyển dần sang lối sống đại Kantar dự báo đến năm 2022, sản phẩm xe máy, bếp gas, tủ lạnh điện thoại di động có mặt hầu hết hộ nông thôn, tạo điều nghiệp gia công phục vụ tiêu dùng nước nên giá trị gia tăng kém, thâm hụt thương mại lớn 2.4.1.4 Sự gia tăng việc kiểm soát thay đổi công nghệ: Công chúng người tiêu dùng ngày đòi hỏi cao an tồn việc tiêu dùng sản phẩm dịch vụ Các quan quyền đưa quy định pháp lý ,vè tiều chuẩn sản xuất , thương mại sử dụng sản phẩm dịch vụ, đồng thời kiểm soát chặt chẽ việc thực hiên quy định nhằm bảo vệ lợi ích người tiêu dùng xã hội.Và thị trường xe máy, thấy yêu cầu quan quản lý người tiêu dùng ngày cao Đó sản xuất kkhis thải thải môi trường phải mức tối thiểu theo quy định quan quản lý sử dụng tốn nhiên liệu, sử dụng khơng gây tác hại dối với môi trường Cuộc chạy đua công nghệ khiến hãng xe Việt Nam ngày khó khăn để tạo lợi cạnh tranh với đối thủ Trong điều kiện thị trường đến giới hạn khơng thể phình to nữa, có sản phẩm thực khác biệt đáp ứng tối đa nhu cầu sử dụng khách hàng phát triển Lead mẫu xe thành công Honda Việt Nam Dù có nhiều nhược điểm thiết kế vận hành scooter ưa chuộng đơn giản cốp to Trong đối thủ Honda đưa FI cho xe số Wave RSX AT thấp Yamaha áp dụng cho Sirius, với mức giá vốn thấp bậc Với công nghệ mới, Yamaha kỳ vọng hai mẫu xe bình dân "đe dọa" tới thị phần đối thủ Liberty mẫu xe Piaggio áp dụng động van Việt Nam Hãng xe Italy thể xu hướng thực dụng quan tâm tới cỗ máy cảm giác người lái Tuy nhiên, dấu ấn thực khả tiết kiệm động chưa rõ ràng Bởi cấu trúc xe tính vận hành Piaggio giữ nguyên phiên 2.4.2 Ý kiến giải pháp: Có thể thấy phát triển công nghệ làm cho thị trường xe máy trở nên ngày tăng trưởng Việt Nam, Nếu trước khoa học cơng nghệ nói chung 26 khoa học cơng nghệ sản xuất xe máy nói riêng chưa phát triển ,số lượng xe bán thị trường ít, số tiền phải bỏ để mua xe với người tiêu dung lớn việc sở hữu xe máy mơ ước nhiều người Nhưng nhờ phát triển khoa học công nghệ ngày cao số lượng xe máy sản xuất ngày nhiều hơn, chi phí sản xuất ngày giảm, lượng tiền mà người tiêu dùng bỏ để sở hữu xe máy giảm nhiều so với trước đây.Nhìn vào thực tế thấy điều đó, trước Việt Nam mà nhà có xe máy phải thuộc tầm giả mua nhà có xe máy tốt Nhưng sống nay, việc sở hữu xe máy chun bình thường, có nhiều nhà có tới xe máy Chính vậy, thấy yếu tố cơng nghệ có tầm hưởng quan trọng đến thị trường xe máy Việt Nam, nơ làm cho thị trường xe máy ngày trở nên tăng trưởng Song nhìn lại vấn đề, thấy phát triển công nghệ làm cho lượng xe máy ngày nhiều thị trường, làm cho cung lớn cầu.Trong năm 2013,thị trường xe máy dần trơ nên báo hòa Việt Nam Chính vậy, việc cải tiến hay giới thiệu mấu xe đặc biệt mang nét riêng nhắm trực tiếp vào nhóm khách hàng cụ thể điều mà nhà quản trị nói riêng doanh nghiệp nói chung cần phải quan tâm 2.5.2 Mơi trường trị, pháp luật: 2.5.1 Những sách nhà nước trước mở cửa kinh tế Trước đổi (1986) Việt Nam kinh tế kế hoạch hóa bao cấp, đặc điểm kinh tế theo học thuyết chủ nghĩa Cộng sản Giai đoạn thị trường phát triển, hàng hóa khan hiếm, trao đổi hạn chế Thị trường xe máy khơng có 2.5.2 Mở cửa kinh tế, thúc đẩy chế thị trường Từ sau năm 1986, cơng đổi Cơng nghiệp hóa – Hiện đại hóa tiến hành Thị trường bắt đầu manh nha phát triển Song với thị trường xe máy, vơ khan hiếm, có người có điều kiện có khả chi trả cho loại mặt hàng Xe máy lúc mặt hàng xa xỉ Trong giai đoạn Việt Nam gia nhập khu vực tự thương mại ASIAN (AFTA) khuôn khổ hiệp hội quốc gia Đơng Nam Á (ASIAN) Chính phủ 27 mở cửa cho đầu tư ngành công nghiệp, hạn chế sách ngăn trở đầu tư, tiến hành biện pháp khuyến khích đầu tư, tăng cường minh bạch… Từ tạo điều kiện cho doanh nghiệp nước ngồi đầu tư vào Việt Nam Nhờ tự hóa thương mại, dịch vụ quốc gia thành viên thị trường xe máy xuất thêm chủng loại phong phú xâm nhập vào Việt Nam qua đường nhập từ Thái Lan, Indo v.v Nhưng nhìn chung, mặt hàng xe máy có mặt giá cao, người dân tiếp cận Phải đến sau năm 2000 luật doanh nghiệp đời Luật đầu tư nước Việt Nam ban hành, luật cạnh tranh có hiệu lực… Và đỉnh điểm Việt Nam gia nhập WTO thị trường hàng hóa nói chung xe máy nói riêng trở nên sơi động Người dân lúc coi xe máy phương tiện thiết yếu, khơng mặt hàng xa xỉ 2.5.3 Gia nhập WTO: 2.5.3.1 Tự hóa thương mại: Khi gia nhập WOT phải tuân thủ ngun tắc sách đãi ngộ Quốc gia: “Khơng đối xử với hàng hóa dịch vụ nước ngồi người kinh doanh hàng hóa dịch vụ mức độ đãi ngộ dành cho đối tượng tương tự nước.” Khi gia nhập WOT phải tuân thủ nguyên tắc sách đãi ngộ Quốc gia: “Khơng đối xử với hàng hóa dịch vụ nước ngồi người kinh doanh hàng hóa dịch vụ mức độ đãi ngộ dành cho đối tượng tương tự nước.” Từ phủ phải điều chỉnh lại sách thuế Có đến 812 dòng thuế (trong biểu thuế nhập khẩu) cắt giảm từ ngày 11/1/2007, với mức cắt giảm bình qn 44% so với trước phí lệ phí hải quan Bên cạnh loạt cắt giảm thủ tục tạo điều kiện cho doanh nghiệp nhập Ngồi nhà nước bãi bỏ thuế ưu đãi nhập theo tỷ lệ nội địa hóa dòng xe máy Cũng theo nguyên tắc này, từ ngày 31/5/2007, Việt Nam dở bỏ quy định phân biệt đối xử cho nhập khẩu, phân phối sử dụng xe máy có dung tích động 28 175 cm trở lên; thuế nhập cắt giảm từ 100% vào năm 2007 70% vào năm 2012, phụ tùng loại từ mức 50% xuống 35%-45% vào năm 2010 Từ ngày 01/01/2009 Việt Nam mở cửa cho doanh nghiệp nước trực tiếp nhập phân phối xe máy nhập thị trường nước  Các doanh nghiệp nước sản xuất kinh doanh xe máy tạo điều kiện thuận lợi để đầu tư, tiếp cận thị trường Việt Nam  Các doanh nghiệp nước gặp nhiều khó khăn nguồn lực có hạn Để giải việc này, Nhà nước tiếp tục sử dụng sách giải pháp tài ngành cơng nghiệp trọng điểm ngành công nghệ cao, công nghệ thân thiện với môi trường để gián tiếp hỗ trợ doanh nghiệp: + Chính sách ưu đãi thuế cho ngành công nghiệp ưu tiên khí, điện, điện tử để hỗ trợ ngành công nghiệp phù trợ, giúp doanh nghiệp mua phụ tùng với giá thấp + Hoàn thuế thu nhập doanh nghiệp doanh nghiệp sử dụng lợi nhuận để mở rộng kinh doanh nâng cao khả KHKT + Các dự án sản xuất, xuất linh kiện thuộc ngành phù trợ ưu đãi vay vốn + Hỗ trợ doanh nghiệp vay vốn thị trường chứng khoán (giảm điều kiện bắt buộc, hỗ trợ niêm yết) + Ưu đãi thuế đầu tư đổi công nghệ theo hướng hồn thiện quy định tiêu chuẩn cơng nghệ đại, công nghệ cao thân thiện với môi trường + Tài trợ dự án khoa học công nghệ để nghiên cứu phát triển công nghệ sản xuất xe máy, loại xe máy sử dụng nhiên liệu sinh học thông qua quỹ phát triển khoa học từ ngân sách Nhà nước Hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất xe máy công tác nghiên cứu thiết kế kiểu dáng công nghiệp nhãn hiệu sản phẩm theo chương trình hỗ trợ phát triển tài sản trí tuệ doanh nghiệp + Hỗ trợ xúc tiến thương mại thị trường xuất 29  Thuế nhập giảm giảm tỷ lệ bảo hộ hữu hiệu ngành công nghiệp sản xuất xe máy nước gây áp lực cạnh tranh lớn lên doanh nghiệp nước Do doanh nghiệp nước chủ động liên kết với để tăng lực cạnh tranh liên kết trở thành nhà sản xuất linh kiện cho doanh nghiệp FSI Doanh nghiệp có tổ chức hệ thống phân phối bán lẻ xe máy tham gia vào chuỗi cung ứng tập đoàn xe máy lớn giới Những thay đổi gây khó khăn cho số doanh nghiệp song thiết yếu nhằm tạo thuận lợi tối đa cho doanh nghiệp ý phát triển, khuyến khích đầu tư, đảm bảo mơi trường kinh doanh bình đẳng, thơng thống, hấpdẫn, tương thích đồng với cam kết gia nhập WTO Ngoài nhiều nhà sản xuất tham gia vào thị trường xe máy đồng nghĩa người tiêu dùng lợi nhiều có nhiều lựa chọn sắm cho xe máy Ngồi thay đổi Theo ơng Dương Đình Giám – Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược, sách công nghiệp (Bộ Công Thương) cho biết, theo đề xuất lộ trình giảm thuế tơ nhập từ nước ASEAN theo hướng năm, cụ thể năm 2014 giảm từ 60% - 70% xuống 50%, năm 2015 – 2017 35%, 20%, 10% tới năm 2018, thuế nhập xe ô tô 0% Việc phần ảnh hưởng đến thị trường xe máy người tiêu dùng có thu nhập cao sử dụng ô- tô phương tiện thay Tuy nhiên ảnh hưởng không nhiều Hiện nay, lượng xe nhập từ nước khối ASEAN mà chủ yếu Thái Lan Indonesia chiếm khoảng 27% lượng xe nhập nguyên Việt Nam; nhiên, theo đánh giá đại diện số liên doanh nhập xe từ Thái Lan Indonesia, việc giảm 10% thuế nhập xuống mức 50% khơng có tác động lớn tới giá xe bán lượng xe giảm thuế không nhiều mức giảm thấp Do nhu cầu xe máy người tiêu dùng thời gian tới tăng với tốc độ chậm lại 2.5.3.2 Khuyến khích cạnh tranh cơng bằng, phát triển cải cách kinh tế: Từ trước gia nhập WTO, Việt Nam thay đổi sách kinh tế qua việc Quốc Hội thông qua Luật đầu tư doanh nghiệp vào tháng 11/2005 Trong mục tiêu 30 hai đạo luật mở rộng quyền tự kinh doanh, thu hút đầu tư tư nhân, tăng cường chế hậu kiểm tạo sân chơi bình đẳng cho thành phần kinh tế  Việc tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho doanh nghiệp bao gồm doanh nghiệp sản xuất xe máy Qua khuyến khích đầu tư, đẩy mạnh sản xuất kinh doanh làm tăng sản lượng bán doanh số bán xe máy Sau gia nhập WTO, Việt Nam phải tuân thủ nguyên tắc cạnh tranh công bằng, ngăn chặn hành vi hạn chế cạnh tranh, hành vi khuyến khích cạnh tranh Từ dó phủ phải có số thay đổi phù hợp với nguyên tắc WTO Từ cơng ty nước ngồi phép tiếp cận thị trường nước dễ dàng, không phân biệt đối xử Tính cạnh tranh nâng cao, doanh nghiệp nước phải đối mặt với thử thách lớn, nâng co chất lượng cạnh tranh bị đào thải  Trong đó, người tiêu dùng lợi Sản phẩm đến tay người tiêu dùng với chất lượng tốt hơn, giá cạnh tranh hơn, nhiều chủng loại, mẫu mã xe máy xuất làm tăng khả lựa chọn người tiêu dùng 2.5.3.3 Chính sách đãi ngộ Quốc gia: Khi gia nhập WOT phải tuân thủ ngun tắc sách đãi ngộ Quốc gia: “Khơng đối xử với hàng hóa dịch vụ nước ngồi người kinh doanh hàng hóa dịch vụ mức độ đãi ngộ dành cho đối tượng tương tự nước.” Từ phủ phải điều chỉnh lại sách thuế Có đến 812 dòng thuế (trong biểu thuế nhập khẩu) cắt giảm từ ngày 11/1/2007, với mức cắt giảm bình quân 44% so với trước phí lệ phí hải quan Bên cạnh loạt cắt giảm thủ tục tạo điều kiện cho doanh nghiệp nhập Ngoài nhà nước bãi bỏ thuế ưu đãi nhập theo tỷ lệ nội địa hóa dòng xe máy Cũng theo nguyên tắc này, từ ngày 31/5/2007, Việt Nam dở bỏ quy định phân biệt đối xử cho nhập khẩu, phân phối sử dụng xe máy có dung tích động 175 cm trở lên; thuế nhập cắt giảm từ 100% vào năm 2007 70% vào năm 2012, phụ tùng loại từ mức 50% xuống 35%-45% vào năm 2010 31 Từ ngày 01/01/2009 Việt Nam mở cửa cho doanh nghiệp nước trực tiếp nhập phân phối xe máy nhập thị trường nước  Các doanh nghiệp nước sản xuất kinh doanh xe máy tạo điều kiện thuận lợi để đầu tư, tiếp cận thị trường Việt Nam  Các doanh nghiệp nước gặp nhiều khó khăn nguồn lực có hạn Để giải việc này, Nhà nước tiếp tục sử dụng sách giải pháp tài ngành cơng nghiệp trọng điểm ngành công nghệ cao, công nghệ thân thiện với môi trường để gián tiếp hỗ trợ doanh nghiệp: + Chính sách ưu đãi thuế cho ngành cơng nghiệp ưu tiên khí, điện, điện tử để hỗ trợ ngành công nghiệp phù trợ, giúp doanh nghiệp mua phụ tùng với giá thấp + Hoàn thuế thu nhập doanh nghiệp doanh nghiệp sử dụng lợi nhuận để mở rộng kinh doanh nâng cao khả KHKT + Các dự án sản xuất, xuất linh kiện thuộc ngành phù trợ ưu đãi vay vốn + Hỗ trợ doanh nghiệp vay vốn thị trường chứng khoán (giảm điều kiện bắt buộc, hỗ trợ niêm yết) + Ưu đãi thuế đầu tư đổi công nghệ theo hướng hồn thiện quy định tiêu chuẩn cơng nghệ đại, công nghệ cao thân thiện với môi trường + Tài trợ dự án khoa học công nghệ để nghiên cứu phát triển công nghệ sản xuất xe máy, loại xe máy sử dụng nhiên liệu sinh học thông qua quỹ phát triển khoa học từ ngân sách Nhà nước Hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất xe máy công tác nghiên cứu thiết kế kiểu dáng công nghiệp nhãn hiệu sản phẩm theo chương trình hỗ trợ phát triển tài sản trí tuệ doanh nghiệp + Hỗ trợ xúc tiến thương mại thị trường xuất  Thuế nhập giảm giảm tỷ lệ bảo hộ hữu hiệu ngành công nghiệp sản xuất xe máy nước gây áp lực cạnh tranh lớn lên doanh nghiệp nước Do doanh nghiệp nước chủ động liên kết với để tăng lực 32 cạnh tranh liên kết trở thành nhà sản xuất linh kiện cho doanh nghiệp FSI Doanh nghiệp có tổ chức hệ thống phân phối bán lẻ xe máy tham gia vào chuỗi cung ứng tập đoàn xe máy lớn giới  Những thay đổi gây khó khăn cho số doanh nghiệp song thiết yếu nhằm tạo thuận lợi tối đa cho doanh nghiệp ý phát triển, khuyến khích đầu tư, đảm bảo mơi trường kinh doanh bình đẳng, thơng thống, hấpdẫn, tương thích đồng với cam kết gia nhập WTO Ngoài nhiều nhà sản xuất tham gia vào thị trường xe máy đồng nghĩa người tiêu dùng lợi nhiều có nhiều lựa chọn sắm cho xe máy Ngoài thay đổi Theo ông Dương Đình Giám – Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược, sách cơng nghiệp (Bộ Cơng Thương) cho biết, theo đề xuất lộ trình giảm thuế ô tô nhập từ nước ASEAN theo hướng năm, cụ thể năm 2014 giảm từ 60% - 70% xuống 50%, năm 2015 – 2017 35%, 20%, 10% tới năm 2018, thuế nhập xe ô tô 0%  Việc phần ảnh hưởng đến thị trường xe máy người tiêu dùng có thu nhập cao sử dụng ơ- tơ phương tiện thay Tuy nhiên ảnh hưởng không nhiều Hiện nay, lượng xe nhập từ nước khối ASEAN mà chủ yếu Thái Lan Indonesia chiếm khoảng 27% lượng xe nhập nguyên Việt Nam; nhiên, theo đánh giá đại diện số liên doanh nhập xe từ Thái Lan Indonesia, việc giảm 10% thuế nhập xuống mức 50% khơng có tác động lớn tới giá xe bán lượng xe giảm thuế không nhiều mức giảm thấp Do nhu cầu xe máy người tiêu dùng thời gian tới tăng với tốc độ chậm lại 2.5.3.4 Công tác kiểm tra, kiểm soát thị trường: Sau gia nhập WTO phủ đã: - Tăng cường cơng tác kiểm tra, kiểm sốt thị trường, chống bn lậu gian lận thương mại thị trường ngành hàng xe máy - Tổ chức lại hệ thống quản lý thị trường theo hướng thống chức tra sở hữu cơng nghiệp, kiểm tra chất lượng hàng hóa với lực lượng quản lý thị trường Bộ Công thương 33 - Đồng thời, tăng cường công tác kiểm tra kiểm sốt q trình địnhgiá giá bán lẻ mặt hàng xe máy doanh nghiệp hệ thống cửa hàng kinh doanh xe máy 2.5.3.5 Áp dụng chuẩn ISO: Bên cạnh việc bắt buộc doanh nghiệp phải thực tốt hệ thống quản lýchất lượng theo tiêu chuẩn ISO-9000/2001 trước năm 2005 phủ sớm nghiên cứu ban hành quy định tiêu chuẩn kỹ thuật cho tất phụ tùng linh kiện quan trọng xe máy Chỉ cho phép loại phụ tùng linh kiện đáp ứng yêu cầu quy định tiêu chuẩn kỹ thuật phép nhập lưu thông thị trường  tiêu chuẩn chất lượng xe máy thị trường ngày nâng cao, doanh nghiệp phải thay đổi bắt kịp tốc độ phát triển KHKT để cạnh tranh thị trường xe máy đầy phức tạp Về phía người tiêu dùng, xe máy “đời cũ” dần thay thế, thay vào xe có kiểu dáng đại hơn, tốt chí rẻ 2.5 Gia nhập Hiệp định đối tác thương mại xuyên Thái Bình Dương TTP tương lai: Việc gia nhập TTP tương lai mang lại lợi ích khơng nhỏ với doanh nghiệp - Lợi ích thuế quan Khi mà dự báo đến năm 2017 nhu cầu xe máy thị trường nước Việt Nam bảo hòa xuất phương án tính đến Với thuế quan thấp 0, mặt hàng xe máy kỳ vọng có sức cạnh tranh mạnh tương lai - Lợi ích từ việc giảm thuế hàng nhập từ nước TTP: Người tiêu dùng doanh nghiệp sản xuất xe máy, phụ tùng lắp ráp sử dụng nguyên liệu nhập từ nước làm nguyên liệu đầu vào hưởng lợi từ hàng hóa, nguyên liệu giá rẻ, giúp giảm chi phí sinh hoạt sản xuất, từ giúp nâng cao lực cạnh tranh mặt hàng xe máy - Lợi ích từ khoản đầu tư, dịch vụ đến từ Hoa Kỳ nước đối tác TPP: Môi trường kinh doanh cạnh tranh hơn, từ mặt hàng xe máy rẻ hơn, chất lượng 34 tốt cho người tiêu dùng Tuy nhiên sức ép để doanh nghiệp nội địa, đòi hỏi phải thay đổi cải tiến phương thức quản lý - Lợi ích đến từ thay đổi thể chế hay cải cách để đáp ứng đòi hỏi chung TPP: TPP dự kiến bao trùm cam kết vấn đề xuyên suốt hài hòa quy định pháp luật, tính cạnh tranh, vấn đề hỗ trợ phát triển doanh nghiệp nhỏ vừa, chuỗi cung ứng, hỗ trợ phát triển… Đây lợi ích lâu dài xuyên suốt khía cạnh đời sống kinh tế - xã hội, đặc biệt có ý nghĩa nhóm doanh nghiệp chiếm tỷ trọng lớn (doanh nghiệp nhỏ vừa), giúp doanh nghiệp hoạch định chiến lược với tầm nhìn xa - Lợi ích đến từ việc thực thi tiêu chuẩn lao động, môi trường: Mặc dù yêu cầu cao vấn đề gây khó khăn cho Việt Nam (đặc biệt chi phí tổ chức thực Nhà nước chi phí tuân thủ doanh nghiệp) xét cách kỹ lưỡng số tiêu chuẩn (ví dụ mơi trường) hội tốt để Việt Nam làm tốt vấn đề bảo vệ môi trường (đặc biệt đầu tư từ nước đối tác TPP) bảo vệ người lao động nội địa Các doanh nghiệp kinh doanh xe máy phải tìm hướng mới, phát triển cơng nghệ thân thiện mơi trường, tiết kiệm 2.6 Mơi trường văn hóa: 2.6.1 Các yếu tố ảnh hưởng: 2.6.1.1 Cơ sở hạ tầng: Do xuất phát điểm Việt Nam lên từ nước phong kiến chịu ảnh hưởng nặng nề chiến tranh sở hạ tầng Việt Nam phát triển chậm hơn so với nước khu vực giới.Để bắt kịp với xu phát triển giới Việt Nam không ngừng đầu tư nâng cấp hệ thống sở hạ tầng để đáp ứng nhu cầu lại sinh hoạt người dân Ở Việt Nam tồn thực tế cân đối số lượng phương tiện giao thông lưu thông đường sở hạ tầng kỹ thuật giao thông Bên cạnh thiếu đồng bộ, thiếu thốn xuống cấp sở hạ tầng giao thông vấn đề nhiều phương tiện giao thông cũ nát, không đảm bảo chất lượng, hạn sử dụng, không đảm bảo hệ số an tồn kỹ thuật tham gia lưu thơng đường 35 Ngoài đường phố hàng ngày có hàng chục nghìn lượt xe loại đăng ký thành phố qua lại Phương tiện vận tải hành khách công cộng chủ yếu xe buýt chưa thu hút nhiều hành khách đáp ứng 8% nhu cầu lại người dân TP Hồ Chí Minh có gần 3.900 đường với chiều dài khoảng 3.600 km.Tuy nhiên 70% số có chiều rộng mặt đường nhỏ 7m Nhưng điều đáng quan tâm có tới 4.300 nút giao thơng, 16 nút có cầu vượt Đây nguyên nhân làm cản trở giao thông tiềm ẩn vụ ùn tắc, tai nạn giao thơng Còn Hà Nội, năm 2006 có 149.000 xe mơtơ, tăng lên gấp bội xảy tình trạng “đại q tải” phương tiện giao thơng cá nhân Hà Nội có tới 50 trường đại học, cao đẳng với số lượng 100.000 học sinh, sinh viên.Theo quy định mới, sinh viên cần xuất trình chứng minh thư nhân dân, giấy giới thiệu nhà trường đăng ký sở hữu xe máy biển Hà Nội Giá loại xe máy trung bình thị trường khơng q cao, nhiều sinh viên mua Vả lại, hệ thống giao thông công cộng chưa thực phát triển, lại khơng có nhiều ràng buộc việc đăng ký sở hữu xe cá nhân việc sinh viên mua xe làm phương tiện lại điều tất yếu Nỗi lo lớn Hà Nội nói riêng nước nói chung lúc thực trạng hệ thống giao thơng có đáp ứng theo kịp tốc độ phát triển phương tiện giao thơng cá nhân? Nhìn chung nước, số lượng xe gắn máy 20 triệu chiếc, riêng thủ đô Hà Nội chiếm tới 3,6 triệu chiếc, ngồi khoảng 450.000 ơtơ loại, chưa tính đến số xe buýt phương tiện giới tỉnh lân cận thường xuyên hoạt động tuyến đường thủ đô, Hà Nội dành 7% quỹ đất cho phát triển giao thơng 2.6.1.2 Văn hóa thị: Bên cạnh người dân, người tham gia giao thông có ý thức tốt, có văn hố phận khơng nhỏ dân, người tham gia giao thơng có ý thức kém, chí đáng báo động Có nghịch lý đa số hộ dân địa bàn thành phố gắn biển “ gia đình văn hố’ lưu thơng đường nhiều người lại có hành vi phản văn hố Theo dõi đường phố Việt Nam, đô thị lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh ta dễ nhận hành vi thiếu ý thức, văn hố tham gia giao thơng người dân VN: uống rượu, bia trước điều khiển phương tiện giới; 36 khơng có tín hiệu xin đường chuyển chuyển hướng; không phần đường loại phương tiện điều khiển; xe tốc độ cho phép; vượt đèn đỏ; lạng lách; không đội mũ bảo hiểm đội mũ bảo hiểm mang tính chất đối phó; kẹp ba, kẹp bốn chí có trường hợp kẹp tám xe máy; vừa điều khiển phương tiện giao thông vừa nghe điện thoại, nghe nhạc; làm xiếc xe máy xe máy bánh; rúc còi inh ỏi; đua xe trái phép; vượt qua đường sắt tàu tới, hành cảnh sát giao thơng bị dừng xe vi phạm luật lệ giao thông Đặc biệt nghiêm trọng nạn rải đinh đường, đường Pháp Vân - Cầu Giẽ ( Hà Nội), đoạn đường Bình Dương ( Thị xã Thủ Dầu Một) số tỉnh thành khác; nạn trộm cắp nguyên vật liệu sở hạ tầng giao thông nắp hố ga, dây cáp đèn đường Họp chợ, buôn bán trái phép, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè Tiêu biểu khu vực gần siêu thị Big C Hà Nội, nhiều người dân ngang nhiên bán bánh mì lòng đường Hay đường Trường Sơn, phường quận Tân Bình, TP Hồ Chí Minh Đây đường sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất “ mặt ngoại giao” thành phố, quy định quản lý khắt khe, đảm bảo vệ sinh, mỹ quan đô thị an ninh trật tự, hàng quán lấn chiếm gần hết vỉa hè, xe máy, ôtô ngang nhiên xếp hàng lòng đường Mặc dù ngày có nhiều đợt kiểm tra cảnh sát giao thông tượng xảy cơm bữa Mang vật liệu cồng kềnh giới hạn cho phép, gây cản trở tầm nhìnvà tầm hoạt động cho phương tiện khác Đi sai đường không vạch vôi quy định Tụ tập đơng người lòng đường, vỉa hè trước cửa trường học, bệnh viện, nhà hát Đặc biệt nguy hiểm hành vi tự mở đường ngang qua đường sắt 2.6.1.3 Văn hóa kẹt xe: Tình trạng tắc nghẽn giao thông tai nạn giao thông nước ta lên đến mức báo động, gây hiệu nặng nề mặt kinh tế xã hội.Do ý thức chấp hành luật lệ giao thông số cá nhân q dẫn đến tình trạng kẹt xe ảnh hưởng đến hoạt động giao thông sinh hoạt người.Thực trạng vấn đề ùn tắc giao thơng TP Hồ Chí Minh: Mật độ xe lưu thơng cao, nhiều cơng trình triển khai thi cơng, bố trí giao thơng khơng hợp lý, xe bt lạm dụng quyền ưu tiên, tình trạng “đại cơng trường” 37 nguyên nhân khiến cho tranh giao thông thành phố xấu Theo báo cáo Ban An tồn giao thơng thành phố, tình hình ùn tắc giao thông địa bàn giảm, thực tế cho thấy, nạn ùn tắc giao thông không giảm mà tái diễn xấu Vào cao điểm, đoạn nút giao thơng Cộng Hồ – Út Tịch, Cộng hồ – Tân Kỳ Tân Q, vòng xoay Lăng Cha Cả , hàng nghìn phương tiện giao thơng ken chật cứng tràn lên lề đường kéo dài hàng trăm mét, nhiều hơm kẹt xe nghiêm trọng tư gìơ liền Đường Trường Chinh nằm song song với đường Cộng Hoà thường xuyên nỗi ám ảnh người dân nạn ùn tắc giao thông Tại giao lộ như: Trường Chinh – Tân Kỳ Tân Quý, Trường Chinh – Tân Sơn Nhì ln điểm nóng kẹt xe Nhều người dân bn bán, sinh sống dọc hai bên đường không khỏi ngán ngẩm ùn tắc giao thông.Ùn tắc không diễn tuyến đường cửa ngõ, mà trục đường khu vực trung tâm, tình hình giao thơng lộn xộn Đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa - tuyến đường huyết mạch dẫn khách quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất vào trung tâm thành phố thường xuyên bị kẹt xe Một nguyên nhân chủ yếu khiến nạn ùn tắc giao thông trở nên xấu TP Hồ Chí Minh trở thành “đại công trường” xây dựng, với hàng loạt dự án triển khai thi công Để phục vụ thi cơng, nhiều tuyến đường bị đóng lại, người dân phải lưu thơng theo hướng tuyến bố trí tạm, vừa chật hẹp, vừa bị “thắt nút cổ chai” dẫn đến thường xuyên xảy ùn tắc giao thông Trong đó, cơng tác bố trí đèn tín hiệu, phân luồng giao thơng ngành Giao thơng cơng khu vực thi công tuyến đường vốn tải lại không hợp lý làm cho tốc độ lưu thông phương tiện chậm, giao thông tê liệt Thực trạng vấn đề ùn tắc giao thông Hà Nội Mỗi sáng, người dân Hà Nội chen lấn đưa hoc, đến quan cho kịp làm Chiều làm về, “bài ca” tắc đường lại tiếp tục tiếp diễn Càng ngày tình trạng ùn tắc trở nên trầm trọng thiệt hại hệ luỵ khơng thể thống kê hết Mặc dù chưa có số thống kê thức phải thừa nhận mạng lưới giao thông Hà Nội xuất ngày nhiều “nút thắt cổ chai” Có nút thắt theo nghĩa đen đường rộng dưng bị bóp lại có 38 vơ số nút thắt vơ hình nằm khâu quản lý điều hành ý thức người tham gia giao thông Chính mà ách tắc giao thơng trầm trọng Tính tồn thành phố Hà Nội đến có hàng chục nút thắt cổ chai kiểu Ngồi Hà Nội 74 điểm có nguy thường xảy ùn tắc giao thông 2.6.2 Ý kiến giải pháp: Và thực tế nhìn tương lai khơng xa, sống người nâng cao,nhu cầu ăn ngon mặc đẹp thay ăn no mặc ấm nhu cầu người sống đại dần thay đổi, người muốn bảo vệ, sống an tồn thay tự lái xe họ chuyển sang sử dụng loại phương tiện công cộng khác vừa đảm bảo an tồn tính mạng vừa góp phần xây dựng mơi trường cho quốc gia Khi đó, xe máy khơng thơng dụng phổ biến tồn quốc với đối tượng điều thách thức không nhỏ thị trường xe máy.Và điều quan trọng hết sách Nhà Nước,phát triển sở hạ tầng nâng cao ý thức văn hố giao thơng người dân việc sử dụng xe máy phương tiện phổ biến hữu hiệu cả.Bởi để xây dựng loại phương tiện giao thơng cơng cộng ( tàu điện ngầm,….) đòi hỏi nhiều vốn,cơ sở hạ tầng đại.Thức tế loại phương tiện phát triển nước lại chưa phù hợp với kinh tế phát triển Việt Nam Chính vậy, chúng kế hoạch tương lai xa giao thơng Việt Nam 39 CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN Có thể thấy dù tồn nhiều yếu tố khó khăn ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường xe máy, song nhu cầu tiêu thụ xe máy tương lai tăng Tuy nhiên nhu cầu mặt hàng xe máy thay đổi Nghĩa người tiêu dùng có nhu cầu chất lượng cao với sản phẩm xe máy Từ phân tích đánh giá trên, nhà sản xuất cần phải nghiên cứu, nâng cao chất lượng xe máy hướng đến đối tượng người tiêu dùng phù hợp, doanh nghiệp cần phải: + Phát triển trình độ khoa học kỹ thuật, vừa để nâng cao tính cạnh tranh với thị trường xe máy phức tạp, bắt kịp trình độ khoa học cơng nghệ tiên tiến, vừa đáp ứng nhu cầu ngày cao người tiêu dùng (từ kiểu dáng, mẫu mã, độ an toàn, sức bền v.v.) + Nghiên cứu xây dựng văn hóa doanh nghiệp, chuyên nghiệp phong cách phục vụ, bảo trì, sửa chữa, hậu + Chú trọng cơng tác mơi trường, phát triển bền vững, tạo uy tín thị trường, xây dựng lòng tin xã hội Ngồi trọng thay đổi công nghệ đáp ứng tiêu chuẩn cao nhằm hạn chế ô nhiễm mức độ khí thải, tiêu thụ nhiên liệu, chất liệu thân thiện với môi trường, khả tái chế + Tận dụng tối đa ưu đãi khắc phục khó khăn thể chế trị, pháp luật, tuân thủ nghiêm túc quy định cạnh tranh, thuế suất v.v Ngồi vai trò phủ đóng phần quan trọng việc điều tiết thị trường xe máy thơng qua sách mở rộng thu hẹp phát triển ngành công nghiệp bổ trợ gián tiếp giúp doanh nghiệp nước mua nguồn nguyên với giá thấp, từ nâng cao khả cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngoài, cao hướng đến xuất xe máy tương lai gần 40 ... trọng đến thị trường xe máy Việt Nam, nơ làm cho thị trường xe máy ngày trở nên tăng trưởng Song nhìn lại vấn đề, thấy phát triển cơng nghệ làm cho lượng xe máy ngày nhiều thị trường, làm cho... Thêm vào xe máy trở thành phương tiện truyền thống Việt Nam nhiều năm trờ lại đây, nên thị trường xe máy thị trường tiềm năm 2017 thuế suất nhập cuả ơtơ giảm xuống 10% năm 2018 0% thị trường bắt... máy, thị trường Việt Nam thị trường tiềm tạo hội lớn cho công ty Honda Việt Nam Như biết, thị trường xe gắn máy năm gần thực trở nên sôi động Sự đời liên doanh sản xuất xe gắn máy, đời dây chuyền