Cơ sở hạ tầng trong vận tải container

Cơ sở hạ tầng trong vận tải container.I. công cụ vận chuyển container1.công cụ vận chuyển container bằng đường biểnTàu bán container: là tàu được thiết kế để vừa chở container, vừa chở được hàng hóa khác như hàng bách hóa, oto...Tàu thường có trọng tải nhỏ và có cẩn cầu riêng để xếp dỡ Tàu chuyên dụng chở container: là loại tàu được thiết kế chỉ để  chuyên chở container. Trong hầm và trên boong của tàu được thiết kế đặc biệt để có thể xếp container chồng lên nhau thành nhiều tầng và vận chuyển một cách an toàn.                      Tàu này thường có trọng tải lớn (1000 5000TEU) ( TEU là viết tắt của twentyfoot   equivalent units ) và phải sử dụng cần cẩu bờ để xếp dỡ container.  Tùy thuộc vào phương pháp xếp dỡ container mà có các loại tàu khác nhau như:Tàu LO – LO ( lift on – lift off) là loại công mà container được sắp xếp thẳng đứng, qua thành tàu bằng cần cẩu. Loại hiện tại nhất, trọng tải lớn nhất là container kiểu tổ ong, có thể xếp 910 chồng container , trọng tải có thể lên tới 5500 TEU2. công cụ vận chuyển container bằng đường otoNgười ta dùng các loại oto chuyên dụng ( có rơmooc, hãm, chốt) và trailer hoặc tractor kết hợp với các shassis ( shassis là 1 bộ phận có cấu tạo đặc biệt có thể xếp hoặc vận chuyển an toàn container bằng oto)Để vận chuyển container trong khu vực bãi cảng người ta thường dùng xe nâng( foklift), xe nâng trong và cần cẩu di động....

Chủ đề:

cơ sở hạ tầng trong vận tải container

I công cụ vận chuyển container

1 công cụ vận chuyển container bằng đường biển

• Tàu bán container: là tàu được thiết kế để vừa chở container, vừa chở được hàng

hóa khác như hàng bách hóa, oto Tàu

thường có trọng tải nhỏ và có cẩn cầu riêng

để xếp dỡ

• Tàu chuyên dụng chở container: là loại tàu được thiết kế chỉ

 để 

chuyên chở container. Trong hầm và trên boong của tàu đượ

c thiết kế đặc biệt để có thể xếp container chồng lên nhau thà

nh nhiều tầng và vận chuyển một cách an toàn      

   - Tàu này thường có trọng tải lớn (1000 - 5000TEU) ( TEU

là viết tắt của twenty-foot 

 equivalent units ) và phải sử dụng cần cẩu bờ để xếp dỡ containe

r

 Tùy thuộc vào phương pháp xếp dỡ container mà có các loại tàu  khác nhau như:

 Tàu LO – LO ( lift on – lift off) là loại công mà container được sắp xếp thẳng đứng, qua thành tàu bằng cần cẩu Loại hiện tại nhất, trọng tải lớn nhất là container kiểu tổ ong, có thể xếp 9-10 chồng container , trọng tải có thể lên tới 5500 TEU

• Tàu RO – RO ( roll on – roll in): là 1 loại tàu há mồm mà container được xếp lên theo phương thức nằm ngang Khi cập bến cầu dẫn hạ xuống và container được đưa lên, xuống tàu theo phương thức nằm ngang hoặc xe nâng

2 công cụ vận chuyển container bằng đường oto

• Người ta dùng các loại oto chuyên dụng ( có rơ-mooc, hãm, chốt) và trailer hoặc tractor kết hợp với các shassis ( shassis là 1 bộ phận có cấu tạo đặc biệt có thể xếp hoặc vận chuyển an toàn container bằng oto)

• Để vận chuyển container trong khu vực bãi cảng người ta thường dùng xe nâng( foklift), xe nâng tro ng và cần cẩu di động

3 vân chuyển container bằng đường sắt

Trong vận tải đường sắt người ta vận chuyển container bằng các to chuyên dụng hoặc các toa mặt bằng có chốt hãm hoặc trailer Có 2 Phương pháp vận chuyên container bằng đường sắt: 

• Phương pháp thứ nhất: xếp container lên trailer, sau đó xếp cả container và trailer lên toa mặt phẳng. 

• Phương pháp thứ 2: Chỉ xếp container lên toa xe Có thể chồng 2 container lên nhau trên toa xe để vận chuyển.( Đây là phương pháp đem lại hiểu quả kinh

tế cao và phổ biến ở Hòa Kỳ)

II Công cụ xếp dỡ container lên, xuống tàu

• 1 Cần cẩu giàn ( cần cẩu khung) : là loại cần cẩu được lắp đặt cố định trên bến tàu để cẩu container lên, xuống tàu Đây là loại cần cẩu hiện đại nhất và

có năng xuất cao nhất   (40TEU/h), nâng tới 80 tấn,

có thể xếp container lên tầng thứ 16 trên tàu

• 2 Cần cẩu di động: là loại cần cẩu di động trên bánh hơi hay đường ray, sức nâng 80 tấn, tầm với 41m, năng xuất xếp dỡ từ 25-30 UET/h

container, thường dài từ 250-350m và mức nâng từ

10- 15m.

• 4 Thềm và bến tàu: là khu vực phía trên cần tàu nằm giữa cần tàu và bãi chờ, là lõi lắm đặt cần tàu

• 5 Bãi chờ: là nơi để container vừa dỡ hoặc chuẩn bị xếp lên tàu

• 6 Bãi container: là nơi chứa, giao nhận, vận chuyển container bao gồm cả thềm bến và bài chờ

7 Trạm giao nhận, đón gói hàng lẻ ( Container Freight Station – CFS ): là nơi xếp

dỡ, giao nhận, đóng gói hàng lẻ vận chuyển bằng container Thông thường đây là một

loại kho có mái che trong khu vực cảng Tại đây người chuyên chở nhận hàng lẻ từ chủ

hàng, đóng gói vào container, niêm phong kẹp chì và xếp lên tàu ðể vận chuyển Tại

CFS của cảng ðến, ngýời chuyên chở sẽ dỡ hàng ra khỏi container và giao cho ngýời

nhận CFS có thể thuộc cảng hay hãng tàu.

8 Trạm giao nhân container rỗng ( Container Depot) : là nõi giao nhận các Container rỗng và shassis

ii.cảng thông quan nội địa-Icd

Cảng thông quan nội địa ( Inland Clearance Depot – ICD) : là khu vực có thể ở trong nội địa, được dùng làm nơi chứa, xếp dỡ, giao nhận hàng hoá, container, làm thủ tục hải quan, thủ tục xuất nhập khẩu ICD có cơ quan hải quan và hoạt động như một cảng nên người ta gọi ICD là cảng khô ( Dry Port).

ii Cảng thông quan nội địa-icd

Các dịch vụ chính của cảng cạn bao gồm điểm thông quan hàng hóa nội địa, bãi chứa container có hàng, container rỗng và container hàng lạnh, dịch vụ bốc dỡ container, vận chuyển hàng dự

án, hàng siêu trường, siêu trọng, làm thủ tục hải quan, làm kho ngoại quan…

Ngoài ra, cảng cạn còn có thể có những chức năng phụ như đóng rút hàng tại bãi, lắp đặt trang thiết bị, kho đóng hàng lẻ, làm bao bì, đóng gói chân không và vẽ mã hiệu hàng hóa, sửa chữa

và vệ sinh container, vận chuyển hàng nội địa…

Thanks for watching