luận văn “ HẠCH TOÁN CHI PHÍ HAO HỤT TRONG KINH DOANH XĂNG DẦU TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ”.

MỤC LỤC MỤC LỤC Trang CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1.2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 1.2.1 Mục tiêu chung 1.2.2 Mục tiêu cụ thể 1.3 PHẠM VI NGHIÊN CỨU 1.3.1 Không gian 1.3.2 Thời gian 1.3.3 Đối tượng nghiên cứu 1.4 LƯỢC KHẢO TÀI LIỆU CHƯƠNG 2: PHƯƠNG PHÁP LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU .4 2.1 PHƯƠNG PHÁP LUẬN 2.1.1 Khái quát chung hao hụt .4 2.1.2 Phân loại hao hụt .6 2.1.3 Hạch toán chi phí hao hụt 2.1.4 Nguyên tắc xác định chi phí hao hụt .12 2.2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 14 CHƯƠNG 3: KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ 15 3.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ 15 3.1.1 Quá trình hình thành phát triển công ty .15 3.1.2 Chức năng, nhiệm vụ công ty 16 3.1.3 Cơ cấu tổ chức công ty 17 3.2 KHÁI QUÁT CƠ CẤU TỔ CHỨC VÀ ĐẶC ĐIỂM CỦA CƠNG TÁC KẾ TỐN TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ .18 3.2.1 Mơ hình tổ chức máy kế tốn cơng ty 18 3.2.2 Chức năng, nhiệm vụ phận 19 3.2.3 Hệ thống sổ kế toán 21 3.2.4 Hệ thống thơng tin kế tốn .22 3.3 TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH XĂNG DẦU HIỆN NAY CỦA CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ .23 3.4 NHỮNG THUẬN LỢI, KHÓ KHĂN VÀ PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ 25 3.4.1 Thuận lợi 25 3.4.2 Khó khăn .25 3.4.3 Phương hướng phát triển 26 CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CHI PHÍ HAO HỤT TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ 28 4.1 PHÂN TÍCH BIẾN ĐỘNG CHI PHÍ HAO HỤT CÁC NĂM (2005-2007) 28 4.1.1 Phân tích khát qt tình hình chi phí hao hụt (2005 – 2007) 28 4.1.2 Phân tích biến động lượng hao hụt xăng dầu giai đoạn 2005 – 2007 .28 4.1.3 Phân tích thay đổi giá vốn qua năm 2005 – 2007 30 4.2 PHÂN TÍCH SỰ CHÊNH LỆCH GIỮA HAO HỤT THỰC TẾ SO VỚI HAO HỤT LÝ THUYẾT 36 4.3 PHƯƠNG THỨC XỬ LÝ KIỂM KÊ VÀ HẠCH TOÁN HAO HỤT THỪA THIẾU THỰC TẾ PHÁT SINH .38 CHƯƠNG 5: MỘT SỐ GIẢI PHÁP TIẾT GIẢM HAO HỤT XĂNG DẦU 46 5.1 THỰC TRẠNG HAO HỤT XĂNG DẦU TỪ NĂM 2005 ĐẾN 2007 46 5.2 ĐÁNH GIÁ CÔNG TÁC QUẢN LÝ HAO HỤT NĂM 2007 48 5.3 GIẢI PHÁP NHẰM GIẢM THIỂU CHI PHÍ HAO HỤT XĂNG DẦU 50 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 52 6.1 KẾT LUẬN 52 6.2 KIẾN NGHỊ 54 TÀI LIỆU THAM KHẢO 55 DANH MỤC BIỂU BẢNG Số hiệu bảng Trang Bảng 4.1.1.1 Chi phí hao hụt giai đoạn 2005 – 2007 28 Bảng 4.1.1.2 Bảng số liệu lượng hao hụt, chi phí hao hụt tốn giá vốn bình qn giai đoạn 2005 – 2007 29 Bảng 4.1.2 Bảng số liệu lượng hao hụt toán giai đoạn 2005 – 2007 30 Bảng 4.1.3 Bảng số liệu giá vốn bình quân mặt hàng xăng dầu 2005 – 2007 33 Bảng 4.2 Bảng số liệu so sánh hao hụt thực tế với hao hụt định mức 1601 chi phí hao hụt giai đoạn 2005 – 2007 .36 Bảng 4.3.2 Bảng phân tích chênh lệch hao hụt định mức Công ty với hao hụt thực tế theo công đoạn 2005 – 2007 39-42 Bảng 5.1 Bảng tổng hợp lượng hao hụt chi phí hao hụt xăng dầu 2005 – 2007 44 Phụ lục biểu bảng so sánh chênh lệch lượng hao hụt công đoạn mặt hàng .56 TĨM TẮT NỘI DUNG Trong mơi trường cạnh tranh, hội nhập việc làm để doanh nghiệp hoạt động có hiệu yếu tố sống doanh nghiệp Đồng thời tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển, tăng khả cạnh tranh không thị trường nước mà thị trường nước Và để tối đa hoá lợi nhuận, vấn đề quan trọng nằm tầm tay doanh nghiệp phải kiểm sốt cắt giảm chi phí Qua việc vào tình hình thực tế Cơng ty, em nhận thấy chi phí hao hụt chiếm tỷ trọng lớn tổng chi phí Cơng ty xăng dầu Tây Nam Bộ Do đó, luận văn tập trung nghiên cứu chi phí với nội dung sau: - Phần sở lý luận: trình bày lý luận chung hao hụt xăng dầu, công đoạn hao hụt xăng dầu phương thức hạch tốn chi phí hao hụt Cơng ty - Giới thiệu sơ lược trình hình thành phát triển Công ty xăng dầu Tây Nam Bộ, trình bày khái quát cấu tổ chức, thuận lợi, khó khăn thành đạt Cơng ty giai đoạn 2005 - 2007 - Đi sâu vào phân tích lượng hao hụt chi phí hao hụt phát sinh Công ty, đánh giá biện pháp Công ty đề để tiết giảm chi phí hao hụt - Trên sở đánh giá tích cực, mặt tồn chi phí hao hụt, đề giải pháp nhằm tiết kiệm chi phí hao hụt, góp phần làm tăng doanh thu, lợi nhuận hoạt động kinh doanh có hiệu Với em, đề tài có ý nghĩa tính thực tế Tuy nhiên, thời gian thực tập ngắn cộng với hạn chế kiến thức thực tế mẻ đề tài nên viết không tránh khỏi sai sót Kính mong q thầy anh chị Cơng ty góp ý để kiến thức em hoàn thiện Chương GIỚI THIỆU 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Ngày theo xu tồn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc tế, doanh nghiệp Việt Nam đứng trước thách thức lớn cần phải vượt qua Đó cạnh tranh khốc liệt doanh nghiệp để trì phát triển bền vững với hiệu kinh tế cao Đồng thời, kinh tế Việt Nam chuyển sang kinh tế thị trường vấn đề đặt lên hàng đầu doanh nghiệp hiệu kinh doanh Để có hiệu kinh doanh tốt doanh nghiệp phải thường xuyên kiểm tra, đánh giá đầy đủ xác diễn biến kết hoạt động sản xuất kinh doanh, quan trọng chi phí Phân tích chi phí sở để doanh nghiệp đề biện pháp hữu hiệu nhằm tiết giảm chi phí, khắc phục nhanh chóng tình huống, nhân tố gây bất lợi Làm điều doanh nghiệp đứng vững thị trường, có đủ sức cạnh tranh với doanh nghiệp khác, vừa có điều kiện tích lũy mở rộng sản xuất kinh doanh, vừa đảm bảo đời sống cho người lao động làm tròn nghĩa vụ Nhà Nước Theo cam kết, gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), Việt Nam chưa mở cửa thị trường xăng dầu mà thực theo giai đoạn, đến năm 2009 mở cửa hoàn toàn Tính đến thời điểm, ngành xăng dầu Việt Nam năm để nâng sức cạnh tranh chủ động phát triển Tuy nhiên, đa số doanh nghiệp xăng dầu Việt Nam thiếu tích lũy tài cần thiết phản ứng yếu ớt, thiếu linh hoạt trước đợt biến động giá dầu giới Nếu bỏ trợ giá hoàn toàn khiến nhiều doanh nghiệp hụt hẫng, khó trụ vững, nói đến chuyện cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngồi Thực tế đòi hỏi doanh nghiệp nước phải tự tích lũy tài xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp, tiết giảm tối đa chi phí để tăng sức cạnh tranh Nhận thức tầm quan trọng việc phân tích chi phí ảnh hưởng chi phí đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp nên em định chọn đề tài: “ HẠCH TỐN CHI PHÍ HAO HỤT TRONG KINH DOANH XĂNG DẦU TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ” 1.2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 1.2.1 Mục tiêu chung Phân tích tình hình biến động chi phí hao hụt giai đoạn 20052007 Trên sở đó, đề xuất giải pháp tiết giảm chi phí hao hụt góp phần nâng cao lợi nhuận tăng sức cạnh tranh cho công ty tương lai 1.2.2 Mục tiêu cụ thể  Mô tả đặc điểm phương thức quản lý chi phí hao hụt cơng ty  Đánh giá tình hình thực tế chi phí hao hụt năm (2005 – 2007)  Phân tích chênh lệch lượng hao hụt thực tế lý thuyết  Đề xuất biện pháp nhằm tiết giảm chi phí hao hụt thời gian tới 1.3 PHẠM VI NGHIÊN CỨU Sử dụng tài liệu có liên quan, số liệu chi phí báo cáo tiêu thụ từ nguồn Công ty xăng dầu Tây Nam Bộ Thời gian số liệu thu thập: số liệu thu thập từ năm 2005 đến năm 2007 Thời gian thực luận văn: từ 11/02/2008 đến 25/04/2008 Do hạn chế thời gian thực luận văn, đề tài tập trung nghiên cứu vào chi phí hao hụt xăng dầu khối kho khối cửa hàng bán lẻ công ty xăng dầu Tây Nam Bộ (không xét đến chi phí hao hụt chi nhánh trực thuộc Công ty khu vực miền Tây Nam Bộ) 1.4 LƯỢC KHẢO TÀI LIỆU Bộ Thương Mại – Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam (1998) Các bảng hiệu chỉnh, đo tính xăng xầu khí gas hóa lỏng theo tiêu chuẩn TCVN 6065 -1995/ ASTM-D/ API 2540/IP 200, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội Bộ Thương Mại – Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam (2002) Chế độ kế toán áp dụng Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam, Hà Nội Kiều Đình Kiểm (1999) Các sản phẩm dầu mỏ hóa dầu, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam (2001) Quy định quản lý hao hụt xăng dầu (Ban hành kèm theo Quyết định số 693/XD – QĐ ngày 19 tháng 11 năm 2001), NXB GTVT, Hà Nội Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam (2004) Hệ thống quy định quản lý nội (Ban hành kèm Quyết định 691/XDTNB – QĐ ngày 16/11/2004), Hà Nội Chương PHƯƠNG PHÁP LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 PHƯƠNG PHÁP LUẬN 2.1.1 Khái quát chung hao hụt 2.1.1.1 Khái niệm: Hao hụt giảm phần vật chất phát sinh trình bảo quản, vận chuyển lưu thơng Tuỳ theo đặc tính lí, hố loại hàng, ảnh hưởng điều kiện khách quan (mưa, gió, lụt, bão, nóng, ẩm, bốc dỡ, vận chuyển ) nhiều loại hàng giảm trọng lượng, hao mòn, mát (Theo định nghĩa Từ điển Bách khoa toàn thư) Giảm tỉ lệ hao hụt biện pháp quan trọng để giảm giá thành phí lưu thơng; tiêu quan trọng mà người quản lí phải phấn đấu thực biện pháp cải tiến kĩ thuật, tổ chức quản lí khâu bảo quản, vận chuyển lưu thơng Chi phí hao hụt xăng dầu hao phí thể tiền hao hụt xăng dầu phát sinh trình vận chuyển, bảo quản, tồn trữ… xăng dầu Khoản mục chi phí hạch toán vào giá vốn hàng bán (trường hợp xăng dầu nhập có phát sinh hao hụt) đưa vào chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp Tuy nhiên đến năm 2007, chi phí hao hụt xăng dầu quy định hạch toán vào giá vốn hàng bán 2.1.1.2 Ý nghĩa phân tích chi phí hao hụt: Lợi nhuận chi phí có mối quan hệ tỷ lệ nghịch với nhau, chi phí giảm lợi nhuận tăng ngược lại Do đó, muốn tăng lợi nhuận tăng lợi cạnh tranh, doanh nghiệp cần phải kiểm sốt chi phí Muốn nhận biết lợi bất lợi chi tiêu để chi phí thực tế thấp cao chi phí định mức, ta phải tiến hành phân tích biến động chi phí Đối với ngành xăng dầu, công tác quản lý hao hụt nội dung quản lý phức tạp Hàng năm, khoản chi phí chiếm tỷ trọng lớn tổng chi phí phát sinh doanh nghiệp Do đó, để tăng cường hiệu kinh doanh doanh nghiệp cần phải tiết giảm tối đa chi phí, chi phí hao hụt Phân tích chi phí hao hụt giúp nhà quản lý tìm giải pháp khả thi quản lý định mức hao hụt chặt chẽ, phù hợp để chi phí hao hụt thực tế ngày giảm 2.1.1.3 Một số vấn đề liên quan đến hao hụt xăng dầu: Hao hụt xăng dầu q trình xuất nhập, vận chuyển, bảo quản gồm có hao hụt bay hơi, tràn vải, rò rỉ Xăng dầu bị bay hơi: sản phẩm xăng dầu bị dần phẩm chất Những thành phần nhẹ xăng dầu dần bay hơi, lại thành phần nặng làm cho nhiệt độ sôi đầu dầu mỏ sản phẩm dầu sáng tăng lên, tỉ trọng tăng thành phần cất nặng lên Do đặc tính xăng dầu chất dễ bay hơi, dễ bị tác động nhiệt độ mơi trường, nên việc đo tính xăng dầu phải quy hệ đo lường chuẩn quốc tế Năm 1993, tiêu chuẩn ASTM - D.1250 đưa vào áp dụng đo tính, giao nhận hạch toán xăng Việt Nam đến năm 1995 thức ban hành thành tiêu chuẩn Việt Nam – TCVN 6065 – 1995 Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam quy định bảng đo thuộc hệ đo Mét sau: ĐƠN VỊ ĐO HỆ ĐO MÉT Chiều dài Mét Nhiệt độ C (Centigrate) Tỷ trọng Density 150C Dung tích Lít, m3 Khối lượng Tấn, kg Qua đó, số liệu xăng dầu thực tế phải hiệu chỉnh về: - Thể tích xăng dầu (lít, m3) đo nhiệt độ khác 150C 150C (Hệ số VCF) - Tương quan đơn vị đo khối lượng thể tích: Kg/lít 150C; Lít 150C/tấn; tương ứng với giá trị Density 150C (Hệ số WCF) Hệ số VCF bình quân: hệ số hiệu thể tích xăng dầu 150C ứng với tỷ trọng bình quân hàng nhập nhiệt độ bình quân mùa miền Khối lượng riêng 150C (Density 150C): khối lượng chân không đơn vị thể tích dầu điều kiện chuẩn 150C Ký hiệu d15 10 Hệ số hiệu chỉnh thể tích (Volumn correction factor – VCF): hệ số (tùy thuộc vào khối lượng riêng nhiệt độ dầu) dùng để hiệu chỉnh thể tích dầu điều kiện thực tế điều kiện chuẩn Hệ số hiệu chỉnh tỷ trọng điều kiện khơng khí (Hệ số WCF): dùng để hiệu chỉnh thể tích dầu F.O khối lượng từ điều kiện chân khơng điều kiện khơng khí Định mức hao hụt công đoạn: định mức để quản lý hao hụt trình nhập, xuất, tồn chứa, vận chuyển … Định mức hao hụt tổng hợp xây dựng sở định mức hao hụt theo cơng đoạn kế hoạch kinh doanh, tính % lượng bình quân nhập mua, xuất bán kỳ kế hoạch Quy đổi thể tích xăng dầu đo điều kiện nhiệt độ chuẩn 150C: V/150C = V xăng dầu * VCF V xăng dầu thể tích thực tế xăng dầu thực chứa bể Tính tốn chuyển đổi thể tích khối lượng (áp dụng cho dầu F.O) Tính tốn quy đổi V/150C đơn vị khối lượng (kg, tấn) theo công thức: G, kg = V/150C * WCF 2.1.2 Phân loại hao hụt a) Hao hụt khâu nhập: Hao hụt khâu nhập tính cho q trình nhập xăng dầu từ phương tiện vận tải vào bể chứa Lượng hao hụt hiệu số số lượng ghi hóa đơn xuất số thực nhận bể kho nhập (sau hao hụt xuất sau lượng kế hao hụt vận tải) b) Hao hụt khâu xuất: Hao hụt xăng dầu khâu xuất tính từ bể xuất đến phương tiện nhận, chia thành hai cơng đoạn: + Hao hụt xuất từ bể đến lượng kế + Hao hụt xuất từ lượng phương tiện (gọi tắt hao hụt xuất sau lượng kế) Hao hụt xuất sau lượng kế áp dụng xuất cho phương 11 Bảng 4.3.2 Bảng phân tích chênh lệch hao hụt định mức Công ty hao hụt thực tế theo công đoạn 2005 – 2007 ĐVT: Lít 150C (F.O: kg) NĂM 2005 LOẠI HÀNG CƠNG ĐOẠN Xăng loại Vận chuyển Nhập Xuất Súc rửa Chuyển bể Tồn chứa ĐỊNH MỨC CÔNG TY HAO HỤT THỰC TẾ CHÊNH LỆCH Ghi LƯỢNG Lượng Tỷ lệ (%) Lượng Tỷ lệ (%) 14.466 20.053 5.587* * Bồi thường theo HĐVC 108.189 0,240 104.412 0,220 (3.777) 89.297 0,144 107.006 0,174 17.709 1.672 0,010 7.315 0,046 5.643 1.756 0,116 5.277 0,196 3.521 152.601 0,141 160.147 0,144 7.546 TỔNG Vận chuyển Nhập Xuất Súc rửa Chuyển bể Tồn chứa 367.981 957 349.657 169.349 1.041 13.189 47.539 TỔNG Dầu lửa (K.O) Vận chuyển Nhập Xuất Tồn chứa TỔNG Mazut (F.O) Vận chuyển Nhập Xuất Chuyển bể Tồn chứa TỔNG 581.732 2.329 15.659 9.128 3.058 30.174 3.950 31.686 3.814 545 995 40.990 Diezel (D.O) 404.210 42.161 335.426 145.990 25.111 13.502 34.028 0,162 0,076 0,005 0,064 0,018 0,261 0,140 0,025 0,156 0,040 0,050 0,003 596.218 2.329 15.659 8.565 962 27.515 3.950 31.636 (11.709) 542 (199) 24.220 44 0,155 0,065 0,131 0,066 0,013 0,261 0,131 0,008 0,155 0,061 0,050 0,001 36.229 Hao hụt thiếu 41.204* * Bồi thường theo HĐVC (14.231) (23.359) 24.070 313 (13.511) 14.486 0 (563) (2.096) (2.659) (50) (15.523) (3) (1.194) (16.770) Hao hụt thiếu Hao hụt thừa Hao hụt thừa NĂM LOẠI HÀNG CÔNG ĐOẠN 2006 Xăng loại Vận chuyển Nhập Xuất Súc rửa Chuyển bể Tồn chứa TỔNG Diezel (D.O) Vận chuyển Nhập Xuất Chuyển bể Tồn chứa TỔNG Dầu lửa (K.O) Vận chuyển Nhập Xuất Tồn chứa TỔNG Mazut (F.O) Vận chuyển Nhập Xuất Chuyển bể Tồn chứa TỔNG ĐỊNH MỨC CÔNG TY HAO HỤT THỰC TẾ CHÊNH LỆCH LƯỢNG Lượng Tỷ lệ (%) Lượng Tỷ lệ (%) 15.612 15.612 230.816 0,289 231.722 0,298 906 102.676 0,201 116.383 0,346 13.707 2.463 0,011 18.219 0,032 15.756 2.902 0,147 4.353 0,259 1.451 70.367 0,114 91.806 0,134 21.439 424.836 1.730 343.251 173.381 10.624 42.338 571.324 4.746 19.111 16.286 3.847 43.990 3.377 27.067 3.790 447 1.453 36.134 0,150 0,076 0,067 0,017 0,261 0,140 0,025 0,156 0,020 0,050 0,003 478.095 32.010 312.971 152.359 7.737 42.292 547.369 26.779 (2.864) 2.730 439 27.084 3.273 27.171 (11.576) 639 1.801 21.308 45 0,150 0,061 0,049 0,017 0,155 0,023 0,003 0,155 0,061 0,072 0,004 Ghi 53.259 Hao hụt thiếu 30.280* * Bồi thường theo HĐVC (30.280) (21.022) (2.887) (46) (23.955) Hao hụt thừa 22.033* * Bồi thường theo HĐVC (21.975) (13.556) (3.408) (16.906) Hao hụt thừa (104) 104 (15.366) 192 348 (14.826) Hao hụt thừa ĐỊNH MỨC CÔNG TY NĂM LOẠI HÀNG CÔNG ĐOẠN 2007 Xăng loại Vận chuyển Nhập Xuất Súc rửa Chuyển bể Tồn chứa 16.033 310.557 150.907 3.608 11.519 58.610 TỔNG Vận chuyển Nhập Xuất Súc rửa Chuyển bể Tồn chứa 551.234 3.004 359.396 128.058 8.840 3.703 34.284 TỔNG Dầu lửa (K.O) Vận chuyển Nhập Xuất Súc rửa Chuyển bể Tồn chứa 537.285 2.482 60.334 20.423 622 717 7.635 TỔNG Vận chuyển Nhập Xuất Chuyển bể Tồn chứa TỔNG 92.213 2.052 154.398 7.576 191 3.533 167.750 Diezel (D.O) Mazut (F.O) Lượng Tỷ lệ (%) HAO HỤT THỰC TẾ Lượng 0,295 0,201 0,071 0,100 0,111 16.547 311.097 135.888 6.232 8.016 46.426 0,174 0,068 0,035 0,062 0,016 524.206 3.004 359.396 106.217 49.261 2.206 19.391 0,294 0,105 0,032 0,100 0,020 539.475 2.482 60.287 15.936 2.688 717 8.003 0,329 0,025 0,050 0,004 90.113 2.052 154.460 (9.349) 31 (5.489) 141.705 46 Tỷ lệ (%) CHÊNH LỆCH LƯỢNG Ghi 0,298 0,290 0,152 0,095 0,124 514* * Bồi thường theo HĐVC 540 (15.019) 2.624 (3.503) (12.184) Hao hụt thừa 0,174 0,056 0,195 0,037 0,009 (27.028) (21.841) 40.421 (1.497) (14.893) Hao hụt thiếu 0,294 0,082 0,139 0,080 0,021 2.190 (47) (4.487) 2.066 368 (2.100) 62 (16.925) (160) (9.022) (26.045) Hao hụt thừa Hao hụt thừa - Năm 2005, mặt hàng D.O có cơng đoạn vận chuyển phát sinh hao hụt thiếu, Công ty xử lý việc yêu cầu chủ phương tiện vận tải bồi thường theo quy định hợp đồng vận tải hạch toán: Nợ TK 1381 - Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý (căn vào biên kiểm kê) Có TK 1561 - Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý Nợ TK 641 - Giá trị phần hao hụt theo hợp đồng vận chuyển Nợ TK 111, 112 - Giá trị phần hao hụt chênh lệch lớn hao hụt theo hợp đồng bắt chủ phương tiện bồi thường Có TK 1381 - Giá trị phần hao hụt thiếu xử lý (hao hụt thực tế) - Năm 2005, xăng loại có công đoạn vận chuyển phát sinh hao hụt thiếu, vào biên toán với đơn vị vận tải, mức hao hụt thực tế nhỏ hao hụt theo hợp đồng , kế toán ghi nhận tăng chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp: Nợ TK 1381 - Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý (căn vào biên kiểm kê) Có TK 1561 - Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý Nợ TK 641 – Chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp Có TK 1381 – Giá trị phần hao hụt thiếu xử lý - Năm 2006, mặt hàng K.O có hao hụt thừa lượng thừa hạch tốn sau: Nợ TK 1561- Giá trị hàng K.O thừa chờ giải Có TK 3381- Giá trị hàng K.O thừa chờ giải (căn vào biên kiểm kê) Nợ TK 3381- Giá trị hàng K.O thừa giải Có TK 641- Giá trị hàng K.O thừa giải - Năm 2007, phương thức hạch toán kiểm kê hàng hóa Cơng ty có số thay đổi sau: Trường hợp chưa xác định rõ nguyên nhân thừa, thiếu: (vẫn giữ định khoản cũ) - Hàng thừa nhập kho theo giá vốn mua cuối kỳ: 47 Nợ TK 156 - Giá trị phần hao hụt thừa chờ xử lý Có TK 3381- Giá trị phần hao hụt thừa chờ xử lý - Hàng thiếu xuất kho theo giá vốn: Nợ TK 1381- Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý Có TK 156 - Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý Trường hợp xác định rõ nguyên nhân thừa, thiếu: - Hàng thừa (hao hụt thực tế < hao hụt định mức): kế toán xuất giảm hao hụt (ghi số âm) theo giá vốn Nợ TK 632 – Giá vốn hàng bán Có TK 156 – Hàng hóa - Hàng thừa (thực tế không phát sinh hao hụt): kế tốn nhập kho hàng hóa theo giá vốn mua cuối kỳ Nợ TK 156 – Hàng hóa Có TK 711 – Thu nhập khác - Hàng thiếu (hao hụt thực tế > hao hụt định mức): kế toán tiến hành xuất bổ sung hao hụt theo giá vốn Nợ TK 632 – Giá vốn hàng bán Có TK 156 – Hàng hóa Xử lý thưởng phạt theo dõi tài khoản phải thu khác (TK 1388) - Chi tiền thưởng cho đơn vị: Nợ TK 1388 – Phải thu khác Có TK 111 – Tiền mặt - Thu tiền bồi thường từ đơn vị: Nợ TK 111 – Tiền mặt thu đơn vị sở bồi thường Có TK 1388 – Phải thu khác - Xử lý bù trừ: Nếu thưởng, kế toán ghi: Nợ TK 641 – Chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp Có TK 1388 – Phải thu khác Nếu phạt, kế toán ghi: Nợ TK 1388 – Phải thu khác 48 Có TK 711 – Thu nhập khác Năm 2007, việc thay đổi phương thức hạch tốn có ưu điểm: Việc đưa chi phí hao hụt vào tài khoản giá vốn hàng bán (TK 632) mang tính thuyết phục hợp lý Bởi trước cơng ty hạch tốn tài khoản chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp (TK 641) chưa phản ánh chất chi phí hao hụt Hao hụt xăng dầu (tăng giảm) tượng tự nhiên, người khơng trực tiếp nhìn thấy khơng phải chủ quan người tạo nên Còn tài khoản chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp với chức phản ánh chi phí ngồi sản xuất, thực tế có phát sinh q trình tiêu thụ hàng hóa quản lý chung doanh nghiệp Khi phản ánh vào TK 641 khoản chi phí phải khoản doanh nghiệp thực chi Trong đó, giá vốn hàng bán (TK 632) tài khoản dùng để phản ánh trị giá vốn hàng hóa Bộ Tài quy định tài khoản thể khoản hao hụt, mát hàng tồn kho Do đó, hai tài khoản tài khoản phản ánh chi phí (nhóm tài khoản 6) mặt ý nghĩa phản ánh chi phí hao hụt TK 632 hợp lý đưa chi phí hao hụt vào TK 641 49 Chương MỘT SỐ GIẢI PHÁP TIẾT GIẢM HAO HỤT XĂNG DẦU 5.1 THỰC TRẠNG HAO HỤT XĂNG DẦU GIAI ĐOẠN 2005 – 2007 Trong ba năm từ năm 2005 đến năm 2007, công ty thực khối lượng lớn tất lĩnh vực nói chung lĩnh vực quản lý kỹ thuật nói riêng Điều thể kết công tác quản lý hao hụt xăng dầu giai đoạn 2005 – 2007 Những tiến lớn công tác quản lý hao hụt thể qua bảng thống kê sau: Bảng 5.1 Bảng tổng hợp lượng hao hụt chi phí hao hụt xăng dầu giai đoạn 2005 – 2007 ĐVT: Lít 150C, kg Năm 2005 Chi phí Lượng (nghìn đồng) Hao hụt ĐM Tcty Thực Năm 2006 Chi phí Lượng (nghìn đồng) Năm 2007 Chi phí Lượng (nghìn đồng) 2.504.459 12.759.987 2.161.311 12.615.343 2.398.902 24.765.133 1.869.966 9.514.713 1.469.698 8.711.274 1.719.148 17.363.805 Nguồn: Phòng Kế tốn Phòng kỹ thuật Từ bảng tổng hợp cho thấy kết quản lý hao hụt Công ty giai đoạn 2005 – 2007 giảm so với định mức Tổng công ty giao Đạt kết do: - Việc quản lý hao hụt đơn vị sở theo dõi sát Chất lượng quản lý nâng cao bước đơn vị sở - Thực đầy đủ quy định tác nghiệp cập nhật số liệu q trình đo tính, giao nhận, tồn chứa báo cáo phòng ban theo quy định - Công ty tiến hành xây dựng Tổng kho XD Miền Tây đầu tư loạt thiết bị đại cột bơm, lưu lượng kế, nhiệt kế điện tử… - Công ty cải tạo thay đổi công nghệ xuất nhập XD theo xu hướng khép kín, đầu tư mái phao cho bể chứa xăng Tổng kho XD Miền Tây, kho XD Bình Thủy 50 - Công tác tổ chức giao nhận chuẩn hóa chuyển đổi từ phương thức giao nhận phương tiện sang phương thức giao nhận bể kho - Công tác xuất hàng đường thủy chuyển đổi giao hàng barem phương tiện sang phương thức xuất bán XD đường thủy lưu lượng kế Đến nay, việc xây dựng Tổng kho xăng dầu Miền Tây hoàn thành đưa vào hoạt động với sức chứa lên đến 105.000m3 Hiện nay, Tổng kho xăng dầu Miền Tây trở thành đầu mối tiếp nhận mặt hàng nhập Tcty, thỏa mãn nhu cầu kinh doanh công ty ngành khu vực Tây Nam Bộ Tổng kho sau hoàn thành giai đoạn tiếp nhận trực tiếp tàu ngoại mặt hàng dầu D.O, M92 Với hệ thống công nghệ xuất nhập theo hướng khép kín; quản lý xuất hàng, đo nhiệt độ bến xuất thủy, xuất hệ thống bán tự động; đầu tư mái phao cho bể chứa xăng Tổng kho XDMT, kho XD Bình Thủy… giảm lượng hao hụt đáng kể Đồng thời, Khối kho Khối cửa hàng, cơng tác tổ chức giao nhận chuẩn hóa: chuyển đổi từ phương thức giao nhận phương tiện sang phương thức giao nhận bể kho Công tác xuất hàng đường thủy chuyển đổi từ giao hàng barem phương tiện sang phương thức xuất bán XD lưu lượng kế Ngoài ra, phương thức vận chuyển hàng hóa, Cơng ty vừa có đội vận tải nội vừa th ngồi phương tiện vận chuyển theo phương thức đấu thầu Tuy nhiên, hình thức th ngồi có ưu điểm hơn, vừa có định mức phí vận chuyển thấp hơn, khơng phải tốn thêm chi phí lương cho cơng nhân vận chuyển Bên cạnh kết đạt nêu trên, công tác quản lý hao hụt có tồn sau: - Việc giao khốn hao hụt cơng đoạn cho mặt hàng đơn vị mang tính tương đối dẫn đến việc tốn phải bù trừ mặt hàng - Hao hụt khao súc rửa bể Công ty giao định mức theo Tổng Cty, thực tế súc rửa bể kho, mức hao hụt thực tế lớn định mức nhiều lần 51 - Hao hụt khâu nhập tàu xăng bể có chứa mái phao, đưa vào hoạt động chưa đủ điều kiện để khảo sát, công ty tạm giao định mức để thực - Về lưu chuyển hàng hóa: tiến độ nhập Tổng kho chưa hợp lý Cơng ty khơng thể chủ động điều chuyển hàng dẫn đến nhiều lúc phải vét bồn tạo hao hụt lớn - Cơng tác đảm bảo kỹ thuật: tình trạng bể chứa xuống cấp kho Cái Răng có bể xăng thở tự dẫn đến hao hụt lớn, có đáy bể bị lũng phải dằn nước đáy yêu cầu đáp ứng sức chứa - Đối với định mức hao hụt công đoạn giao cho đơn vị nay, thực tế cho thấy: o Hao hụt nhập: áp dụng quy chế đấu thầu đơn vị tham gia vận tải, thường đưa định mức thấp (lấy cước vận chuyển bù đắp) nên áp dụng phương tiện công ty thực tốt, chuyển hàng từ Tổng kho XDMT kho công ty o Hao hụt xuất thủy thực theo TCN 01:2000 xuất qua lưu lượng kế, cần thiết phải hiệu chỉnh cho phù hợp: định mức bao gồm phần hao hụt lưu lượng kế sau lượng kế o Định mức hao hụt súc rửa vể theo định mức 1601 thấp, nên điều chỉnh cho phù hợp với thực tế - Việc hạch tốn chi phí hao hụt vào khoản mục chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp chưa phản ánh chất hao hụt xăng dầu Vì lượng hao hụt loại hàng hóa hồn tồn khơng nhìn thấy được, năm 2007, Cơng ty chuyển sang hạch tốn chi phí hao hụt vào giá vốn hàng bán (TK 632) thể chất hao hụt xăng dầu hợp lý xác 5.2 ĐÁNH GIÁ CÔNG TÁC QUẢN LÝ HAO HỤT NĂM 2007 5.2.1 Những biện pháp thực nhằm tiết giảm hao hụt năm 2007 - Ban hành điều chỉnh định mức hao hụt công đoạn cho phù hợp với điều kiện cơng nghệ tình hình thực tế kho - Đối với Khối cửa hàng, Công ty tiếp tục giao khoán hao hụt Khối Cửa hàng thực tương đối tốt qua năm vào ổn định 52 - Về phương diện kỹ thuật: o Thực việc chuyển bồn bể cũ chứa xăng sang bồn chứa có mái phao giúp giảm lượng hao hụt bay o Đầu tư trang bị thêm dụng cụ đo đạc, kiểm tra định kỳ bồn bể đường ống nhằm khắc phục rò rỉ tăng cường hiệu vận hành o Thường xuyên cử chuyên viên, cán ao lường kiểm tra thực tế hiệu chỉnh lại thông số đồng hồ lưu lượng kế để số liệu không sai lệch với thực tế (do sau thời gian sử dụng đồng hồ đo thường bị sai lệch tác động tác nhân tự nhiên) o Tiến hành xây dựng Tổng kho XD Miền Tây đầu tư loạt thiết bị đại cột bơm, lưu lượng kế, nhiệt kế điện tử… o Cải tạo thay đổi công nghệ xuất nhập xăng dầu theo xu hướng khép kín, đầu tư mái phao cho bể chứa xăng Tổng kho xăng dầu Miền Tây, kho Bình Thủy o Cơng tác tổ chức giao nhận chuyển đổi từ phương thức giao nhận phương tiện sang phương thức giao nhận bể kho Công tác xuất hàng đường thủy chuyển đổi giao hàng barem phương tiện sang phương thức xuất bán XD đường thủy lưu lượng kế 5.2.2 Kết thực công tác quản lý hao hụt năm 2007 So sánh chênh lệch lượng hao hụt năm 2007 so với năm 2006 chênh lệch lượng hao hụt năm 2006 so với năm 2005 (bảng số liệu 4.1.2 trang 30), ta nhận thấy: Nhờ có biện pháp hiệu áp dụng vào năm 2007, lượng hao hụt mặt hàng xăng D.O giảm xuống rõ rệt Còn lượng hao hụt mặt hàng K.O F.O tăng nguyên nhân khách quan dự kiến (bồn nổi, vét hàng, chuyển loại…) phát sinh năm Xét chi phí hao hụt năm 2007, chi phí hao hụt thực tế năm 2007 thấp chi phí hao hụt định mức Tổng công ty giao 7.401.327.895 đồng tương ứng với 29,89% chi phí hao hụt cho phép Tổng cơng ty (bảng số liệu 4.2 trang 36) Mức hao hụt thực tế thấp so với định mức hao hụt công đoạn Tổng Công ty ban hành (VB 1601), điều nói lên nổ lực tăng cường cơng tác quản lý hàng hóa Kho Công ty nhằm tiết giảm hao hụt 53 Từ kết đạt vào năm 2007, Cơng ty tiếp tục trì áp dụng biện pháp đề Đồng thời theo dõi sát điều kiện cụ thể kho để đưa định mức kế hoạch phù hợp cho kho thực 5.3 GIẢI PHÁP NHẰM GIẢM THIỂU CHI PHÍ HAO HỤT XĂNG DẦU Từ phân tích chương trước, ta rút kết luận: để giảm thiểu chi phí hao hụt cần phải vừa tiết giảm lượng hao hụt phát sinh thực tế vừa hạ giá vốn Tuy nhiên, Công ty không chủ động định giá vốn mà chủ động tiết giảm lượng hao hụt phát sinh đơn vị Do đó, giải pháp tập trung vào giảm thiểu số lượng hao hụt Công ty đơn vị trực thuộc Công ty Việc xác định lượng xăng dầu bị hao hụt phụ thuộc vào nhiều yếu tố: nhiệt độ môi trường thay đổi, khâu đo đạc, ghi chép… Trong đó, ta nhận thấy rằng, việc đo đạc khâu quan trọng định xác số liệu hao hụt Sau áp dụng xuất bán hàng qua lưu lượng kế, công tác quản lý hao hụt mang lại hiệu rõ rệt Do độ ổn định độ xác lưu lượng kế cao hẳn barem phương tiện mang lại hiệu cao so với giám định phương tiện, nâng cao trách nhiệm phương tiện nhận hàng Ngoài ra, áp dụng phương thức cho thấy xuất hàng nhanh gọn hơn, kho xuất giảm việc kiểm sốt phương tiện nhận hàng Vì vậy, công ty nên đầu tư áp dụng phương thức xuất bán qua lưu lượng kế thời gian tới Ngoài lưu lượng kế, việc lắp đặt mái phao cho bể chứa xăng mang lại hiệu cụ thể, thấy rõ khâu tồn chứa Có thể khẳng định lắp mái phao cho bể chứa xăng tiến công nghệ ngành xăng dầu, mang lại hiệu to lớn, thiết thực cho công tác quản lý hao hụt hiệu kinh doanh Cần quy định ưu tiên giao nhận hàng theo barem bể, bể chứa có dung tích tương đối ổn định, việc đo lường lập barem đơn giản có độ xác cao barem tàu xà lan Tiếp tục xem xét điều chỉnh yếu tố liên quan đến quy trinh xuất, nhập Tổng kho Xăng dầu Miền Tây để gia tăng sản lượng điều dộng nội ngành Nghiên cứu cải tiến công nghệ để tăng công suất xuất hàng 54 Đầu tư sở vật chất kỹ thuật: trang bị mái phao cho bể chứa xăng Tiếp tục cải tạo công nghệ kho bể, cửa hàng theo hướng nhập xuất khép kín Thường xuyên tăng cường kiểm tra theo dõi hệ thống tự động hóa bến xuất thủy Hồn thiện việc sốt xét ban hành lại quy trình xuất nhập xăng dầu tổ chức triển khai thực đồng tất đơn vị sở, đồng thời tăng cường kiểm tra việc thực xử lý nghiêm trường hợp sai phạm Tiếp tục khảo sát xây dựng hệ thống mức hao hụt hợp lý đề xuất với Tổng Công ty chế xử lý trường hợp lượng hao hụt nhập đột biến số chuyến tàu ngoại Mức khen thưởng hay xử phạt nên cân nhắc xử lý cho phù hợp với trường hợp cụ thể Việc có tác động lớn đến hiệu quản lý hao hụt đơn vị cấp sở Đồng thời, mức khen thưởng phù hợp động lực thúc đẩy tinh thần suất làm việc cao cán nhân viên đơn vị Cần củng cố chuyên môn đội ngũ làm công tác quản lý hao hụt xăng dầu từ công ty đến sở, nâng cao nghiệp vụ cho cán làm công tác hao hụt qua hội thảo chuyên đề, trao đổi rút kinh nghiệm Ưu tiên đào tạo nhân lực, đầu tư vào thiết bị nâng cấp phòng hóa nghiệm đạt chuẩn quốc tế Triển khai thực văn pháp quy quản lý hàng hóa hao hụt xăng dầu, chức cụ thể phòng ban, biểu mẫu, chế độ khen thưởng, kỷ luật theo xu hướng ISO hóa phù hợp với tình hình thực tế cơng ty 55 Chương KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 KẾT LUẬN Kể từ thực sách mở cửa, kinh tế nước ta có nhiều chuyển biến rõ rệt Từ kinh tế tập trung, bao cấp chuyển sang kinh tế thị trường có điều tiết Nhà nước phát huy tính tự chủ, khơi dậy tiềm sức sáng tạo nhân dân doanh nghiệp Tuy nhiên, kinh tế thị trường trình cạnh tranh diễn gay gắt, khốc liệt, doanh nghiệp muốn tồn phát triển, bên cạnh việc nâng cao chất lượng sản phẩm, mở rộng thị trường tiêu thụ việc tiết kiệm chi phí đóng vai trò quan trọng Nền kinh tế Việt Nam hội nhập với giới, doanh nghiệp khó kéo dài khả cạnh tranh ảo dựa cấu ảo giá thành sản phẩm Các quy định WTO không cho phép doanh nghiệp cạnh tranh dựa vào trợ giá Không doanh nghiệp sử dụng xăng dầu, doanh nghiệp kinh doanh nhập xăng dầu phải cạnh tranh với để giữ thị phần Một khơng trợ giá, sàng lọc khắc nghiệt cạnh tranh quy luật tất yếu làm rõ doanh nghiệp hiệu quả, doanh nghiệp khơng Chính vậy, ngành xăng dầu, kiểm sốt tốt chi phí hao hụt biện pháp tốt để doanh nghiệp giảm giá vốn hàng bán Từ đó, tăng sức cạnh tranh thị trường thông qua chiến lược giá Chính phủ cho phép doanh nghiệp hồn tồn chủ động giá bán Công tác quản lý hao hụt lĩnh vực Công ty đặc biệt quan tâm Hàng năm, chi phí tăng giảm tác động nguyên nhân khách quan chủ quan Mặt hàng xăng dầu mặt hàng phức tạp, loại lại có đặc tính riêng Mức hao hụt loại hàng hóa diễn không theo số cố định mà ln biến động thời tiết (nóng lạnh, có gió hay khơng gió, ngày đêm…) chủ yếu Mỗi chu kỳ hoạt động bình thường thất thường thay đổi mức độ bay xăng dầu, làm tăng giảm mức nguyên liệu có 56 Vì vậy, ta cần phải lập kế hoạch luân chuyển xăng dầu thật khoa học, cần nghiên cứu sâu trọng chi tiết mà yếu tố người then chốt Cần nâng cao tinh thần trách nhiệm cá nhân lĩnh vực chuyên môn tinh thần trách nhiệm tập thể Có vậy, doanh nghiệp mau chóng xác định mặt hạn chế tồn tìm phương hướng khắc phục công tác quản lý hao hụt tương lai 6.2 KIẾN NGHỊ Trong tương lai, để đạt tiêu hao hụt theo kế hoạch, tiết giảm tối đa chi phí hao hụt Cơng ty, em có số kiến nghị sau:  Đầu tư công nghệ: - Tiếp tục cải tạo công nghệ kho bể, cửa hàng theo hướng nhập xuất - Đầu tư, cải tạo hệ thống đo tự động để cập nhật tự động số liệu đối khép kín với thẻ bể kho đầu mối trung tâm Đầu tư hệ thống đo đạc điện tử, tự động hóa toàn hệ thống - Tiếp tục hoàn thiện việc lắp đặt lưu lượng kế cho Công ty tuyến sau để xuất bán đồng tồn ngành lưu lượng kế - Cải tạo nâng cấp hệ thống van thở (van an toàn), đường ống tồn ngành - Chuẩn hóa, kiểm tra bảo dưỡng định kỳ bể chứa xăng dầu,các lỗ đo, nắp hầm… nhằm hiệu chỉnh lại sai lệch sau thời gian sử dụng - Xây tường bao quanh bể chứa, sơn bạc bồn bể trồng loại xanh với cự ly phù hợp nhằm giảm tác động nhiệt độ môi trường  Đầu tư cho công tác khảo sát quản lý hao hụt: - Tổ chức khảo sát ban hành định mức hao hụt công đoạn - Đưa định mức hao hụt riêng cửa hàng xăng dầu toàn ngành - Cho phép công ty lựa chọn tàu vận tải hàng cho mình, từ chối nhận hàng tàu có hao hụt lớn  Về xây dựng định mức hao hụt: 57 Đối với khối cửa hàng, Công ty thực khoán gọn hao hụt tổng hợp khâu cho cửa hàng theo hướng tiết giảm với ĐM 1601 Qua thực tế áp dụng, lượng hao hụt Khối cửa hàng ln ổn định thực tốt Chính vậy, Công ty nên tiếp tục áp dụng mức định mức thường xuyên theo dõi để điều chỉnh cho phù hợp với thực tế Định mức hao hụt công đoạn 1601 tương đối phù hợp với kho đầu tư mới, có dung tích lớn, cơng nghệ tiên tiến Đối với kho bể nhỏ, không mái phao, công nghệ cũ đề nghị xem xét tăng thêm hao hụt xuất cho mặt hàng xăng Thực tế hao hụt súc rửa bể trụ đứng bể kho đầu mối, khối lượng cặn đáy bể lớn, cao gấp hàng chục lần ĐM 1601, để nghị điều chỉnh định mức hao hụt súc rửa kho phù hợp  Đầu tư cho nguồn lực người: Đề nghị cơng ty tổ chức chương trình đào tạo để người làm công tác hao hụt thường xuyên bổ sung cập nhật phương thức quản lý hao hụt tiên tiến giới Các chương trình đào tạo nghiệp vụ giúp hồn thiện nâng cao trình độ lực nhân viên cơng ty Ngồi ra, Cơng ty cần có biện pháp mạnh việc xử lý hao hụt mát nguyên nhân chủ quan từ người Tiếp tục trì việc tăng cường trách nhiệm cá nhân tập thể để công tác quản lý hao hụt đạt hiệu tốt  Về vai trò phòng kinh doanh Cơng ty: Sự linh hoạt điều chuyển phân phối tồn chứa lượng hàng hợp lý giúp giảm chi phí hao hụt nhiều Nên quan tâm điều phối lượng hàng theo phương thức giao thẳng, điều chắn làm giảm đáng kể lượng hao hụt phát sinh thực tế Bởi vì, phương thức giao thẳng phương thức xăng dầu qua nhiều công đoạn nên tránh hao hụt công đoạn tạo Đồng thời, qua thực tế cho thấy, công đoạn nhập khấu chủ động chọn phương tiện nhập, Cơng ty giảm phí hao hụt từ cơng đoạn Do đó, phòng kinh doanh cần đề chiến lược phân phối, điều chuyển lập hợp đồng mua bán… theo hướng tiết kiệm tối đa lượng hao hụt xăng dầu 58 ... chọn đề tài: “ HẠCH TỐN CHI PHÍ HAO HỤT TRONG KINH DOANH XĂNG DẦU TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ” 1.2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 1.2.1 Mục tiêu chung Phân tích tình hình biến động chi phí hao hụt giai... thực luận văn, đề tài tập trung nghiên cứu vào chi phí hao hụt xăng dầu khối kho khối cửa hàng bán lẻ công ty xăng dầu Tây Nam Bộ (khơng xét đến chi phí hao hụt chi nhánh trực thuộc Công ty khu... trung nghiên cứu chi phí với nội dung sau: - Phần sở lý luận: trình bày lý luận chung hao hụt xăng dầu, công đoạn hao hụt xăng dầu phương thức hạch toán chi phí hao hụt Cơng ty - Giới thiệu sơ