Đang tải... (xem toàn văn)
Khoản mục chi phí này được hạch toán vào giá vốn hàng bán (trường hợp xăng dầu nhập khẩu có phát sinh hao hụt) hoặc đưa vào chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp. Do đó, muốn tăng l[r]
(1)MỤC LỤC
MỤC LỤC Trang
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU 1
1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI
1.2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU
1.2.1 Mục tiêu chung
1.2.2 Mục tiêu cụ thể
1.3 PHẠM VI NGHIÊN CỨU
1.3.1 Không gian
1.3.2 Thời gian
1.3.3 Đối tượng nghiên cứu
1.4 LƯỢC KHẢO TÀI LIỆU
CHƯƠNG 2: PHƯƠNG PHÁP LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 4
2.1 PHƯƠNG PHÁP LUẬN
2.1.1 Khái quát chung hao hụt
2.1.2 Phân loại hao hụt
2.1.3 Hạch tốn chi phí hao hụt
2.1.4 Ngun tắc xác định chi phí hao hụt 12
2.2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 14
CHƯƠNG 3: KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ 15
3.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ 15
3.1.1 Quá trình hình thành phát triển công ty 15
3.1.2 Chức năng, nhiệm vụ công ty 16
(2)3.2 KHÁI QUÁT CƠ CẤU TỔ CHỨC VÀ ĐẶC ĐIỂM CỦA CƠNG TÁC KẾ
TỐN TẠI CƠNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ 18
3.2.1 Mơ hình tổ chức máy kế tốn cơng ty 18
3.2.2 Chức năng, nhiệm vụ phận 19
3.2.3 Hệ thống sổ kế toán 21
3.2.4 Hệ thống thơng tin kế tốn 22
3.3 TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH XĂNG DẦU HIỆN NAY CỦA CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ 23
3.4 NHỮNG THUẬN LỢI, KHÓ KHĂN VÀ PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ 25
3.4.1 Thuận lợi 25
3.4.2 Khó khăn 25
3.4.3 Phương hướng phát triển 26
CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CHI PHÍ HAO HỤT TẠI CƠNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ 28
4.1 PHÂN TÍCH BIẾN ĐỘNG CHI PHÍ HAO HỤT CÁC NĂM (2005-2007) 28
4.1.1 Phân tích khát qt tình hình chi phí hao hụt (2005 – 2007) 28
4.1.2 Phân tích biến động lượng hao hụt xăng dầu giai đoạn 2005 – 2007 .28
4.1.3 Phân tích thay đổi giá vốn qua năm 2005 – 2007 30
4.2 PHÂN TÍCH SỰ CHÊNH LỆCH GIỮA HAO HỤT THỰC TẾ SO VỚI HAO HỤT LÝ THUYẾT 36
4.3 PHƯƠNG THỨC XỬ LÝ KIỂM KÊ VÀ HẠCH TOÁN HAO HỤT THỪA THIẾU THỰC TẾ PHÁT SINH 38
CHƯƠNG 5: MỘT SỐ GIẢI PHÁP TIẾT GIẢM HAO HỤT XĂNG DẦU 46
(3)5.2 ĐÁNH GIÁ CÔNG TÁC QUẢN LÝ HAO HỤT NĂM 2007 48
5.3 GIẢI PHÁP NHẰM GIẢM THIỂU CHI PHÍ HAO HỤT XĂNG DẦU 50
CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 52
6.1 KẾT LUẬN 52
6.2 KIẾN NGHỊ 54
(4)DANH MỤC BIỂU BẢNG
Số hiệu bảng Trang
Bảng 4.1.1.1 Chi phí hao hụt giai đoạn 2005 – 2007 28 Bảng 4.1.1.2 Bảng số liệu lượng hao hụt, chi phí hao hụt tốn
và giá vốn bình qn giai đoạn 2005 – 2007 29 Bảng 4.1.2 Bảng số liệu lượng hao hụt toán giai đoạn 2005 – 2007 30 Bảng 4.1.3 Bảng số liệu giá vốn bình quân mặt hàng xăng dầu 2005 – 2007 33 Bảng 4.2 Bảng số liệu so sánh hao hụt thực tế với hao hụt định mức 1601
và chi phí hao hụt giai đoạn 2005 – 2007 36 Bảng 4.3.2 Bảng phân tích chênh lệch hao hụt định mức Cơng ty
(5)TĨM TẮT NỘI DUNG
Trong môi trường cạnh tranh, hội nhập việc làm để doanh nghiệp hoạt động có hiệu yếu tố sống doanh nghiệp Đồng thời cịn tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển, tăng khả cạnh tranh không thị trường nước mà thị trường nước Và để tối đa hoá lợi nhuận, vấn đề quan trọng nằm tầm tay doanh nghiệp phải kiểm soát cắt giảm chi phí
Qua việc vào tình hình thực tế Cơng ty, em nhận thấy chi phí hao hụt chiếm tỷ trọng lớn tổng chi phí Cơng ty xăng dầu Tây Nam Bộ Do đó, luận văn tập trung nghiên cứu chi phí với nội dung sau:
- Phần sở lý luận: trình bày lý luận chung hao hụt xăng dầu, công đoạn hao hụt xăng dầu phương thức hạch tốn chi phí hao hụt Cơng ty
- Giới thiệu sơ lược trình hình thành phát triển Cơng ty xăng dầu Tây Nam Bộ, trình bày khái quát cấu tổ chức, thuận lợi, khó khăn thành đạt Cơng ty giai đoạn 2005 - 2007
- Đi sâu vào phân tích lượng hao hụt chi phí hao hụt phát sinh Cơng ty, đánh giá biện pháp Công ty đề để tiết giảm chi phí hao hụt
- Trên sở đánh giá tích cực, mặt tồn chi phí hao hụt, đề giải pháp nhằm tiết kiệm chi phí hao hụt, góp phần làm tăng doanh thu, lợi nhuận hoạt động kinh doanh có hiệu
(6)Chương 1
GIỚI THIỆU
1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI
Ngày theo xu tồn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc tế, doanh nghiệp Việt Nam đứng trước thách thức lớn cần phải vượt qua Đó cạnh tranh khốc liệt doanh nghiệp để trì phát triển bền vững với hiệu kinh tế cao Đồng thời, kinh tế Việt Nam chuyển sang kinh tế thị trường vấn đề đặt lên hàng đầu doanh nghiệp hiệu kinh doanh Để có hiệu kinh doanh tốt doanh nghiệp phải thường xuyên kiểm tra, đánh giá đầy đủ xác diễn biến kết hoạt động sản xuất kinh doanh, quan trọng chi phí
Phân tích chi phí sở để doanh nghiệp đề biện pháp hữu hiệu nhằm tiết giảm chi phí, khắc phục nhanh chóng tình huống, nhân tố gây bất lợi Làm điều doanh nghiệp đứng vững thị trường, có đủ sức cạnh tranh với doanh nghiệp khác, vừa có điều kiện tích lũy mở rộng sản xuất kinh doanh, vừa đảm bảo đời sống cho người lao động làm tròn nghĩa vụ Nhà Nước
(7)1.2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 1.2.1 Mục tiêu chung
Phân tích tình hình biến động chi phí hao hụt giai đoạn 2005-2007 Trên sở đó, đề xuất giải pháp tiết giảm chi phí hao hụt góp phần nâng cao lợi nhuận tăng sức cạnh tranh cho công ty tương lai
1.2.2 Mục tiêu cụ thể
Mô tả đặc điểm phương thức quản lý chi phí hao hụt cơng ty Đánh giá tình hình thực tế chi phí hao hụt năm (2005 – 2007) Phân tích chênh lệch lượng hao hụt thực tế lý thuyết
Đề xuất biện pháp nhằm tiết giảm chi phí hao hụt thời gian tới
1.3 PHẠM VI NGHIÊN CỨU
Sử dụng tài liệu có liên quan, số liệu chi phí báo cáo tiêu thụ từ nguồn Công ty xăng dầu Tây Nam Bộ
Thời gian số liệu thu thập: số liệu thu thập từ năm 2005 đến năm 2007 Thời gian thực luận văn: từ 11/02/2008 đến 25/04/2008
Do hạn chế thời gian thực luận văn, đề tài tập trung nghiên cứu vào chi phí hao hụt xăng dầu khối kho khối cửa hàng bán lẻ công ty xăng dầu Tây Nam Bộ (không xét đến chi phí hao hụt chi nhánh trực thuộc Công ty khu vực miền Tây Nam Bộ)
1.4 LƯỢC KHẢO TÀI LIỆU
1 Bộ Thương Mại – Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam (1998) Các bảng hiệu chỉnh, đo tính xăng xầu khí gas hóa lỏng theo tiêu chuẩn TCVN 6065 -1995/ ASTM-D/ API 2540/IP 200, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội
2 Bộ Thương Mại – Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam (2002) Chế độ kế toán áp dụng Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam, Hà Nội
3 Kiều Đình Kiểm (1999) Các sản phẩm dầu mỏ hóa dầu, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội
4 Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam (2001) Quy định quản lý hao hụt xăng dầu (Ban hành kèm theo Quyết định số 693/XD – QĐ ngày 19 tháng 11 năm 2001), NXB GTVT, Hà Nội
(8)Chương 2
PHƯƠNG PHÁP LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 PHƯƠNG PHÁP LUẬN
2.1.1 Khái quát chung hao hụt
2.1.1.1 Khái niệm:
Hao hụt giảm phần vật chất phát sinh trình
bảo quản, vận chuyển lưu thơng Tuỳ theo đặc tính lí, hố loại hàng, ảnh hưởng điều kiện khách quan (mưa, gió, lụt, bão, nóng, ẩm, bốc dỡ, vận chuyển ) nhiều loại hàng giảm trọng lượng, hao mòn, mát (Theo định nghĩa Từ điển Bách khoa toàn thư)
Giảm tỉ lệ hao hụt biện pháp quan trọng để giảm giá thành phí lưu thơng; tiêu quan trọng mà người quản lí phải phấn đấu thực biện pháp cải tiến kĩ thuật, tổ chức quản lí khâu bảo quản, vận chuyển lưu thơng
Chi phí hao hụt xăng dầu hao phí thể tiền hao
hụt xăng dầu phát sinh trình vận chuyển, bảo quản, tồn trữ… xăng dầu Khoản mục chi phí hạch tốn vào giá vốn hàng bán (trường hợp xăng dầu nhập có phát sinh hao hụt) đưa vào chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp Tuy nhiên đến năm 2007, chi phí hao hụt xăng dầu quy định hạch toán vào giá vốn hàng bán
2.1.1.2 Ý nghĩa phân tích chi phí hao hụt:
Lợi nhuận chi phí có mối quan hệ tỷ lệ nghịch với nhau, chi phí giảm lợi nhuận tăng ngược lại Do đó, muốn tăng lợi nhuận tăng lợi cạnh tranh, doanh nghiệp cần phải kiểm soát chi phí Muốn nhận biết lợi bất lợi chi tiêu để chi phí thực tế thấp cao chi phí định mức, ta phải tiến hành phân tích biến động chi phí
(9)chi phí phát sinh doanh nghiệp Do đó, để tăng cường hiệu kinh doanh doanh nghiệp cần phải tiết giảm tối đa chi phí, chi phí hao hụt Phân tích chi phí hao hụt giúp nhà quản lý tìm giải pháp khả thi quản lý định mức hao hụt chặt chẽ, phù hợp để chi phí hao hụt thực tế ngày giảm
2.1.1.3 Một số vấn đề liên quan đến hao hụt xăng dầu:
Hao hụt xăng dầu trình xuất nhập, vận chuyển, bảo quản gồm
có hao hụt bay hơi, tràn vải, rò rỉ Xăng dầu bị bay hơi: sản phẩm xăng dầu bị dần phẩm chất Những thành phần nhẹ xăng dầu dần bay hơi, lại thành phần nặng làm cho nhiệt độ sôi đầu dầu mỏ sản phẩm dầu sáng tăng lên, tỉ trọng tăng thành phần cất nặng lên
Do đặc tính xăng dầu chất dễ bay hơi, dễ bị tác động nhiệt độ mơi trường, nên việc đo tính xăng dầu phải quy hệ đo lường chuẩn quốc tế Năm 1993, tiêu chuẩn ASTM - D.1250 đưa vào áp dụng đo tính, giao nhận hạch toán xăng Việt Nam đến năm 1995 thức ban hành thành tiêu chuẩn Việt Nam – TCVN 6065 – 1995 Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam quy định bảng đo thuộc hệ đo Mét sau:
ĐƠN VỊ ĐO HỆ ĐO MÉT
Chiều dài Mét
Nhiệt độ 0C (Centigrate)
Tỷ trọng Density 150C
Dung tích Lít, m3
Khối lượng Tấn, kg
Qua đó, số liệu xăng dầu thực tế phải hiệu chỉnh về:
- Thể tích xăng dầu (lít, m3) đo nhiệt độ khác 150C 150C (Hệ số VCF)
- Tương quan đơn vị đo khối lượng thể tích: Kg/lít 150C; Lít 150C/tấn; tương ứng với giá trị Density 150C (Hệ số WCF)
Hệ số VCF bình quân: hệ số hiệu thể tích xăng dầu 150C ứng với tỷ trọng bình quân hàng nhập nhiệt độ bình quân mùa miền
(10)Hệ số hiệu chỉnh thể tích (Volumn correction factor – VCF): hệ số (tùy
thuộc vào khối lượng riêng nhiệt độ dầu) dùng để hiệu chỉnh thể tích dầu điều kiện thực tế điều kiện chuẩn
Hệ số hiệu chỉnh tỷ trọng điều kiện khơng khí (Hệ số WCF): dùng
để hiệu chỉnh thể tích dầu F.O khối lượng từ điều kiện chân khơng điều kiện khơng khí
Định mức hao hụt công đoạn: định mức để quản lý hao hụt
trình nhập, xuất, tồn chứa, vận chuyển …
Định mức hao hụt tổng hợp xây dựng sở định mức hao hụt
theo công đoạn kế hoạch kinh doanh, tính % lượng bình qn nhập mua, xuất bán kỳ kế hoạch
Quy đổi thể tích xăng dầu đo điều kiện nhiệt độ chuẩn 150C:
V xăng dầu thể tích thực tế xăng dầu thực chứa bể
Tính tốn chuyển đổi thể tích khối lượng (áp dụng cho dầu F.O)
Tính tốn quy đổi V/150C đơn vị khối lượng (kg, tấn) theo công thức:
G, kg = V/150C * WCF
2.1.2 Phân loại hao hụt
a) Hao hụt khâu nhập:
Hao hụt khâu nhập tính cho trình nhập xăng dầu từ phương tiện vận tải vào bể chứa
Lượng hao hụt hiệu số số lượng ghi hóa đơn xuất số thực nhận bể kho nhập (sau hao hụt xuất sau lượng kế hao hụt vận tải)
b) Hao hụt khâu xuất:
Hao hụt xăng dầu khâu xuất tính từ bể xuất đến phương tiện nhận, chia thành hai công đoạn:
+ Hao hụt xuất từ bể đến lượng kế
(11)tiện vận tải tàu dầu, xà lan tham gia vận chuyển có điểm giao hàng cảng đến (khơng áp dụng cho đường bộ)
Hao hụt xuất từ bể đến phương tiện tổng hao hụt xuất từ bể đến lượng kế hao hụt xuất sau lượng kế
Lượng hao hụt xuất từ bể đến lượng kế hiệu số số đo thực xuất bể số thực xuất qua lượng kế
c) Hao hụt khâu vận tải:
Hao hụt khâu vận tải (đường thủy, đường đường sắt) hao hụt xảy trình vận tải xăng dầu từ kho, cảng xếp hàng đến kho, cảng dỡ hàng tính % lượng xăng dầu vận tải chiều dài 100km Nếu khác 100km nhân với mức với chiều dài vận tải thực tế chia cho 100
d) Hao hụt xăng dầu khâu vận tải đường ống:
Lượng hao hụt xăng dầu khâu vận tải đường ống tính cho q trình bơm chuyển xăng dầu từ kho xuất đến kho nhận tuyến ống hàn, có đường kính từ 145mm trở lên Hao hụt khơng bao gồm hao hụt khâu xuất, nhập (q trình bay bể giao nhận) phân thành trường hợp:
- Khi đường ống vận hành (bơm chuyển)
- Khi đường ống không vận hành (từ 10 ngày trở lên)
Nếu giao nhận khơng qua lượng kế lượng hao hụt hiệu số đo tại bể kho giao bể kho nhận Trong trường hợp này, giao bể kho nhận bên giao cộng thêm mức hao hụt chuyển bể
Nếu giao nhận qua lượng kế lượng hao hụt xăng dầu hiệu số số lượng thực xuất bể kho giao giá trị thực giao lượng kế đặt kho nhận Trong trường hợp này, bên giao bên nhận cộng thêm 50% mức hao hụt chuyển bể
e) Hao hụt xăng dầu khâu tồn chứa:
Hao hụt khâu tồn chứa tính riêng cho loại bể (bể hang, trời, bể trụ đứng, bể trụ nằm, tàu, xà lan sử dụng làm bồn chứa nổi) theo thời gian tồn chứa
Lượng hao hụt tồn chứa phân thành loại:
(12)Thực nhận bể – Đ.mức hao hụt nhập - Hao hụt tồn chứa ngắn ngày xuất, nhập thường xuyên (những bể tháng có tham gia xuất nhập)
2.1.3 Hạch tốn chi phí hao hụt
Về chế độ quản lý toán hao hụt xăng dầu phải theo chế độ quy định hành Nhà Nước Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam
- Trường hợp hao hụt thực tế thấp định mức số hao hụt thực tế hạch tốn tồn vào chi phí sản xuất, kinh doanh kỳ
- Trường hợp hao hụt thực tế cao định mức, phần vượt định mức xử lý theo quy định Tổng Công ty theo nguyên tắc sau:
+ Trường hợp vượt định mức xác định nguyên nhân khách quan phần vượt định mức hạch tốn vào chi phí sản xuất, kinh doanh kỳ;
+ Trường hợp vượt định mức nguyên nhân chủ quan phần vượt định mức phải quy rõ trách nhiệm bồi thường vật chất tập thể cá nhân
- Lượng hao hụt tốn tồn Cơng ty = Tổng lượng hao hụt nguồn xăng dầu (kinh doanh, hàng P10, hàng giữ hộ) = Tổng hao hụt đơn vị trực thuộc
- Quyết toán hao hụt:
+ Thực tế ≤ định mức: tốn tồn vào chi phí kinh doanh kỳ + Thực tế > định mức: Phần vượt xử lý quy định
- Giá hạch tốn chi phí hao hụt: theo giá vốn hàng xuất
- Giá xử lý bồi thường: không thấp giá bán buôn thời điểm phát sinh thừa thiếu (gồm phí xăng dầu thuế GTGT)
Ghi chú:
- Thừa thiếu vận chuyển = Vận đơn – Giám định đến - Trường hợp nhập bể: giám đinh đến (nội suy) =
2.1.3.1 Kế toán hao hụt khâu nhập
- Khi nhập xăng dầu, kế tóan vào chứng từ hóa đơn thương mại ghi:
(13)Nợ TK 413 – Chênh lệch tỉ giá (Số chênh lệch tỉ giá hạch toán lớn tỉ giá bình qn liên ngân hàng)
Có TK 331 – Phải trả người bán (Tỉ giá hạch toán)
Có TK 413 – Chênh lệch tỉ giá (Số chênh lệch tỉ giá bình quân liên ngân hàng lớn tỉ giá hạch toán)
- Căn vào hồ sơ giám định hàng nhập khẩu, kế toán phản ánh giá trị hàng nhập kho theo số lượng hàng thực tế giám định,ghi:
+ Trường hợp số lượng hàng thực tế giám định nhỏ số lượng hàng ghi hóa đơn thương mại, ghi:
Nợ TK 1561 – Xăng dầu (Giá trị xăng dầu nhập kho theo số lượng thực tế giám định)
Nợ TK 15611 – Giá hạch toán
Nợ TK 15612 – Chênh lệch giá vốn giá hạch toán (Số chênh lệch giá vốn lớn giá hạch toán)
Nợ TK 1381 – Tài sản thiếu chờ xử lý (Số chênh lệch giá trị lượng hàng thực tế giám định nhỏ lượng hàng ghi hóa đơn thương mại)
Có TK 151 – Hàng mua đường
Có TK 15612 – Chênh lệch giá vốn giá hạch toán (Số chênh lệch giá vốn nhỏ giá hạch toán)
- Căn vào biên xử lý hao hụt xăng dầu khâu nhập khẩu, ghi: Nợ TK 632 – Giá vốn hàng bán (Số hao hụt phép)
Nợ TK 1388 – Phải thu khác (Phần hao hụt tổ chức, cá nhân phải bồi thường)
Có TK 1381 – Tài sản thiếu chờ xử lý
+ Trường hợp số lượng hàng thực tế giám định lớn số lượng hàng chi hóa đơn thương mại, ghi:
Nợ TK 1561 – Xăng dầu (Giá trị xăng dầu nhập kho theo số lượng thực tế giám định)
(Nợ TK 15611 – Giá hạch toán)
(Nợ TK 15612 – Chênh lệch giá vốn giá hạch toán (Số chênh lệch giá vốn lớn giá hạch toán))
(14)Có TK 15612 – Chênh lệch giá vốn giá hạch toán (Số chênh lệch giá vốn nhỏ giá hạch tốn)
Có TK 3381 – Tài sản thừa chờ giải (Số chênh lệch giá trị lượng hàng thực tế giám định lớn lượng hàng ghi hóa đơn thương mại)
- Căn vào biên xử lý xăng dầu thừa khâu nhập khẩu, ghi: Nợ TK 3381 – Tài sản thừa chờ giải
Có TK 632 – Giá vốn hàng bán
2.1.3.2 Kế toán hao hụt thừa, thiếu xăng dầu khâu nhập, xuất và tồn chứa:
a) Hạch toán hao hụt xăng dầu
Căn vào chứng từ xuất hao hụt khâu nhập, xuất, tồn chứa hàng tháng hàng quý, kế toán ghi:
Nợ TK 641 – Chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp (Phần hao hụt định mức)
Có TK 156 – Hàng hóa
b) Hạch tốn thừa, thiếu xăng dầu
Căn vào biên kiểm kê xăng dầu, kế toán phản ánh giá trị xăng dầu thừa, thiếu, ghi:
- Giá trị xăng dầu thiếu, ghi:
Nợ TK 1381 –Tài sản thiếu chờ xử lý Có TK 156 – Hàng hóa (1561) - Giá trị xăng dầu thừa, ghi:
Nợ TK 156 – Hàng hóa (1561)
Có TK 3381 – Tài sản thừa chờ giải Căn vào biên xử lý xăng dầu thiếu, ghi:
+ Trường hợp thiếu nguyên nhân khách quan, số xăng dầu thiếu ghi:
Nợ TK 641 – Chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp Có TK 1381 – Tài sản thiếu chờ xử lý
(15)Nợ TK 431 – Quỹ khen thưởng, phúc lợi (Trường hợp bù đắp quỹ khen thưởng phúc lợi)
Có TK 1381 – Tài sản thiếu chờ xử lý Căn vào biên xử lý xăng dầu thừa, ghi:
+ Trường hợp hạch toán số hao hụt theo định mức lớn hao hụt thực tế, số chênh lệch ghi:
Nợ TK 3381 – Tài sản thừa chờ giải
Có TK 641 – Chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp
+ Trường hợp thừa nhầm lẫn phải trả đơn vị khác, bù trừ thiếu, ghi: Nợ TK 3381 – Tài sản thừa chờ giải
Có TK 331 – Phải trả người bán Có TK 1381 – Tài sản thiếu chờ xử lý
2.1.3.3 Kế toán khoản hao hụt, thừa, thiếu xăng dầu khâu vận tải:
Căn vào biên giao nhận xăng dầu đơn vị vận tải thuê vận tải, kế toán xác định phản ánh giá trị xăng dầu hao hụt thực tế phát sinh khâu vận tải, ghi:
Nợ TK 1381 – Tài sản thiếu chờ xử lý Có TK 1561 – Xăng dầu
Căn vào biên toán hao hụt xăng dầu với đơn vị vận tải, kế toán ghi:
+ Trường hợp hao hụt thực tế nhỏ hao hụt theo hợp đồng số hao hụt tính vào chi phí theo hao hụt thực tế:
Nợ TK 641 – Chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp Có TK 1381 – Tài sản thiếu chờ xử lý
+ Trường hợp hao hụt thực tế lớn hao hụt theo hợp đồng số hao hụt tính vào chi phí theo hợp đồng vận tải, số chênh lệch hao hụt thực tế lớn hao hụt theo hợp đồng đơn vị vận tải phải bồi thường:
Nợ TK 641 – Chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp (Số hao hụt theo hợp đồng)
Nợ TK 111, 112, 331 …(Số chênh lệch hao hụt thực tế lớn hao hụt theo hợp đồng, phải bồi thường)
(16)2.1.3.4 Kế toán hao hụt hàng dự trữ quốc gia quỹ dự trữ quốc gia:
Hàng dự trữ quốc gia gồm xăng dầu Nhà Nước giao cho Tổng Công ty xăng dầu bảo quản, giữ hộ Nhà Nước Nhà Nước tốn tiền phí dịch vụ bảo quản giữ hộ Tổng Công ty không phép sử dụng xuất bán hàng dự trữ quốc gia, xuất hàng có lệnh (được phép) Nhà Nước
Giá trị hao hụt hàng dự trữ quốc gia xuất theo định mức quy định: Nợ TK 418 – Quỹ dự trữ quốc gia
Có TK 158 – Hàng dự trữ quốc gia
2.1.4 Nguyên tắc xác định chi phí hao hụt
Để xác định chi phí hao hụt, cần xác định lượng hao hụt giá vốn Tổng công ty giao cho đơn vị:
1 Xác định số lượng hao hụt gồm lượng hao hụt theo định mức hao hụt quy Lít 150C từ số liệu báo cáo hao hụt thực tế khối kho cửa hàng:
Cân đối số lượng hàng thực nhập theo lít 150C (được tổng hợp hóa đơn nhập kho)
Cân đối lượng hàng tồn thực tế bể theo lít thực tế (dựa theo số liệu kết kiểm kê)
Cân đối lượng hàng thực xuất theo lít thục tế (được tổng hợp dựa hóa đơn xuất)
Hệ số VCF sử dụng để làm toán lấy theo giá trị bình qn VCF ghi hóa đơn nhập kỳ toán
Cân đối hàng thừa thiếu: Tổng lượng hàng thực xuất + Tồn kho quy lít 150C để so sánh với lượng hàng thực nhập theo chứng từ (sau trừ lượng hao hụt theo định mức khoán)
Xử lý chênh lệch thừa thiếu hàng: công ty trực tiếp quy định
2 Chi phí hao hụt tích số số lượng hao hụt với giá thành (giá vốn)
Tổng công ty giao cho đơn vị
Hao hụt hạch toán vào chi phí kinh doanh kỳ tốn (3, 6, 12 tháng) sở toán lượng hao hụt xăng dầu theo nguồn hàng
(17)Đối với nguồn hàng dự trữ quốc gia hàng giữ hộ: theo hợp đồng thỏa thuận với chủ hàng
Giá hạch tốn chi phí hao hụt:
Đối với nguồn kinh doanh: theo giá mua nội (giá vốn hàng tồn kho) Đối với hàng dự trữ quốc gia: theo giá vốn hàng dự trữ quốc gia Nhà nước quy định
- Tập hợp chi phí hao hụt phân bổ trực tiếp vào phương thức tương ứng với công đoạn:
+ Hao hụt liên quan đến trình nhập, xuất, tồn chứa hàng kho: thuộc chi phí qua kho
+ Hao hụt khối cửa hàng tập hợp vào chi phí bán lẻ
+ Hao hụt trình vận chuyển: tập hợp phân đoạn với chi phí vận chuyển liên quan đến phương thức
2.2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
- Phương pháp vấn: tìm hiểu quy trình hạch tốn chi phí hao hụt xăng dầu qua việc vấn nhân viên phịng kế tốn, phịng kỹ thuật Cơng ty
- Phương pháp thống kê – thu thập tổng hợp số liệu: số liệu tập hợp, thu thập từ báo cáo chi phí, báo cáo tiêu thụ, báo cáo hao hụt công đoạn báo cáo hao hụt tổng hợp Công ty xăng dầu Tây Nam Bộ qua ba năm 2005, 2006 2007, tài liệu quan thực tập… sau tiến hành thống kê, tổng hợp lại cho có hệ thống để phân tích
(18)Chương 3
KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ
3.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ
3.1.1 Quá trình hình thành phát triển công ty
- Công ty xăng dầu Tây Nam Bộ đơn vị trực thuộc Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam - Bộ Thương Mại
- Tên giao dịch quốc tế : Petrolimex TAY NAM BO - Tên tiếng việt: Công ty xăng dầu Tây Nam Bộ
- Trụ sở chính: 21 CMT8 - P Thới Bình - Q Ninh Kiều – TP Cần Thơ - Điện thoại : 071 821656-765767- 826906 - 823913
- Fax : (071) 822746
- Văn phòng đại diện : 21-23 Hồ Tùng Mậu - Quận I - TP HCM - Mã số thuế: 1800158559
- Phạm vi hoạt động: Đồng sông Cửu Long mà chủ yếu Thành phố Cần thơ ba tỉnh: Sóc Trăng, Hậu Giang, Bạc Liêu ngồi cịn tái xuất qua Campuchia
- Công ty xăng dầu Tây Nam Bộ thành lập vào tháng 5/1975 từ hệ thống sở vật chất kỹ thuật (kho hàng, bồn bể, đường ống ) hãng tư hãng Shell, Esso, Caltex để lại với tên gọi ban đầu Công ty xăng dầu cấp I khu vực Tây Nam Bộ Ngày 07/01/1976, Tổng cục vật tư văn số 03/VH-KH định thành lập Tổng kho xăng dầu Khu vực Tây Nam Bộ trực thuộc Công ty xăng dầu Miền Nam (Cty xăng dầu Khu vực II) ngày
- Tháng 7/1977 Tổng Cơng ty xăng dầu có định số 221/XD-QĐ đổi tên “Tổng kho xăng dầu khu vực Tây Nam Bộ” thành “Tổng kho xăng dầu Cần Thơ” trực thuộc Công ty xăng dầu Khu Vực II
- Ngày 11/09/1984, Giám đốc Công ty xăng dầu Khu vực II ban hành định số 134/TC đổi tên “Tổng kho xăng dầu Cần Thơ” thành “Xí nghiệp xăng dầu Hậu Giang”
(19)Công ty xăng dầu Hậu Giang trực thuộc Tổng công ty xăng dầu (nay Tổng công ty xăng dầu Việt Nam - Petrolimex Việt Nam)
- Cùng với việc tách tỉnh Cần thơ thành Thành phố Cần Thơ trực thuộc trung ương tỉnh Hậu giang, ngày 08/12/2003 Bộ Thương Mại có định số 1680/2003/QĐ-BTM đổi tên Công ty xăng dầu Hậu Giang thành Công ty
xăng dầu Tây Nam Bộ từ ngày 01/01/2004 trực thuộc Tổng Công ty xăng dầu
Việt Nam
- Từ thành lập đến Cơng ty khơng ngừng lớn mạnh, có chi nhánh trực thuộc tỉnh Hậu Giang, Sóc trăng, Bạc Liêu hệ thống kho bể với tổng sức chứa 120.000m3/tấn
3.1.2 Chức năng, nhiệm vụ quyền hạn công ty
3.1.2.1 Chức năng
Công ty xăng dầu Tây Nam Bộ đơn vị thương mại, chịu đạo trực tiếp Tổng công ty xăng dầu Việt Nam Mạng lưới kinh doanh Công ty trải rộng địa bàn tỉnh/thành phố (TP Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng Bạc Liêu) Bao gồm Văn phịng Cơng ty đặt trung tâm Thành phố Cần thơ, chi nhánh tỉnh với hệ thống kho bể cửa hàng kinh doanh xăng dầu
Cơng ty có chức kinh doanh xăng dầu, sản phẩm hóa dầu đáp ứng cho nhu cầu tiêu dùng xã hội, đảm bảo cho nhu cầu an ninh quốc phòng yêu cầu phát triển kinh tế địa bàn phân cơng Ngồi mặt hàng chủ yếu xăng dầu Cơng ty cịn tổ chức kinh doanh nhiều loại hình dịch vụ như: kinh doanh kho bể (giữ hộ hàng hóa, cấp lẻ, nhập ủy thác ), vận tải xăng dầu, dịch vị hàng dự trữ quốc gia nhằm đáp ứng ngày tốt nhu cầu khách hàng Bên cạnh Cơng ty cịn có chức thực hợp đồng tái xuất sang Campuchia theo ủy nhiệm Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam
3.1.2.2 Nhiệm vụ
- Cung cấp xăng dầu cho tỉnh Miền Tây ngồi cịn tham gia tái xuất sang thị trường Campuchia
- Phát huy nguồn lực, tổ chức kinh doanh có hiệu để hoàn thành tốt
(20)khai thác cách có hiệu tài sản, nguồn vốn ngân sách nhà nước cấp, đồng thời chống lãng phí gây thất tài sản nguồn vốn nhằm mang lại lợi ích cho Cơng ty xã hội
- Trong công tác kinh doanh tạo nguồn hàng có lợi hơn, xây dựng thị trường bán buôn, bán lẻ vững ổn định Khai thác lợi trung tâm phân phối nguồn hàng cho cơng ty ngành khu vực đồng sông cửu long Đẩy nhanh tốc độ phát triển điểm bán lẻ mới, hệ thống đại lý Tổ chức kinh doanh có hiệu nhằm tăng thu nhập cho cán công nhân viên, tăng thêm phần đóng góp vào ngân sách nhà nước, góp phần vào cơng cơng nghiệp hóa đại hóa khu vực Đồng Sơng Cửu Long nói riêng đất nước nói chung
3.1.3 Cơ cấu tổ chức cơng ty
HỆ THỐNG CHXD TRỰC THUỘC CTY GIÁM ĐỐC PHÒNG KINH DOANH PHÒNG KẾ
TỐN PHỊNG KỸ THUẬT
PHỊNG TỔ CHỨC – HÀNH CHÍNH PHỊNG THANH TRA BẢO VỆ CHI NHÁNH XĂNG DẦU SÓC TRĂNG CHI NHÁNH XĂNG DẦU BẠC LIÊU CHI NHÁNH XĂNG DẦU HẬU GIANG HỆ THỐNG CHXD TRỰC THUỘC CHI NHÁNH KHO: CẦN THƠ, TRÀ NÓC
P GIÁM ĐỐC KINH DOANH
(21)Bố trí nhân sự
Tổng số cán cơng nhân viên văn phịng Cơng ty là: 94 người Trong đó:
- Ban lãnh đạo: Giám đốc Phó giám đốc - Phịng kinh doanh: 27 người
- Phịng kế tốn: 15 người - Phòng kỹ thuật: 18 người
- Phòng tổ chức hành chính: 21 người - Phịng tra pháp chế: 10 người
3.2 KHÁI QUÁT CƠ CẤU TỔ CHỨC VÀ ĐẶC ĐIỂM CỦA CƠNG TÁC KẾ TỐN TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ
3.2.1 Mơ hình tổ chức máy kế tốn cơng ty
Cơng ty tổ chức máy kế tốn theo hình thức tập trung Đối với chi nhánh tỉnh thì tổ chức kế tốn độc lập với Công ty
Sơ đồ máy kế toán
3.2.2 Chức năng, nhiệm vụ phận
Bộ phận 1: Kế toán toán (tiền mặt - ngân hàng).
- Kiểm tra tính xác, hợp lý hợp lệ chứng từ toán để lập phiếu thu chi theo chế độ Nhà nước
Kế tốn trưởng
Phó phịng Phó phịng
(22)- Viết phiếu thu chi quỹ tiền mặt, cuối ngày in sổ chi tiết đối chiếu xác nhận với thủ quỹ Kiểm kê định kỳ tháng cuối năm, kiểm kê đột xuất có yêu cầu lãnh đạo
- Theo dõi toán khoản chi tiêu theo chế độ định mức chi phí tài văn phòng Cty
- Cập nhật chứng từ ngân hàng đảm bảo yêu cầu kịp thời, xác, chi tiết, cuối ngày in sổ chi tiết đối chiếu với sổ phụ ngân hàng, cuối năm tiến hành kiểm kê có xác nhận ngân hàng Cuối tháng tiến hành đối chiếu tiền chuyển Tcty, đặc biệt lưu ý khoản tiền chuyển Mọi khoản tốn qua tài khoản tiền gửi ngân hàng phải có đề nghị phận nghiệp vụ liên quan lãnh đạo ký duyệt lập uỷ nhiệm chi chuyển trả khách hàng, khơng có kế hoạch tốn khác tồn số dư chuyển trả cho Tổng công ty
Bộ phận 2: Kế tốn cơng nợ (phải thu - phải trả - tạm ứng - khác).
- Kế tốn cơng nợ phải trả người cung cấp : theo dõi công nợ người bán theo đối tượng, hố đơn mua hàng hóa, dịch vụ Đối chiếu hàng nhập thực tế với điều khoản hợp đồng ký kết, theo dõi việc toán với khách hàng Cuối tháng in bảng kê, sổ chi tiết lập biên đối chiếu xác nhận khách hàng
- Kế tốn cơng nợ phải thu khách hàng : mở thẻ theo dõi công nợ người mua theo đối tượng, hoá đơn bán hàng việc toán khách hàng, cửa hàng đảm bảo định mức theo hợp đồng ký kết (cả mức dư nợ thời gian nợ); kiểm tra giá bán phù hợp nội dung ghi chép hoá đơn Mọi trường hợp bán nợ vượt định mức khác giá theo quy định phải có ý kiến phê duyệt lãnh đạo Công ty giải Hàng tuần báo cáo nhanh tình hình cơng nợ cho trưởng phòng Cuối tháng in bảng kê sổ chi tiết, lập biên đối chiếu công nợ với khách hàng Tính lãi q hạn tốn
(23)- Kế tốn cơng nợ khác: Đơn đốc thu hồi kịp thời khoản tiền phải thu, phải trả khác đến hạn toán Theo dõi khoản cơng nợ khác theo món, đối chiếu xác nhận vào thời điểm kiểm kê 0:00 ngày 01/01 01/07
Bộ phận 3: Kế toán XDCB, sửa chữa lớn.
- Thực quy định Nhà nước, ngành công ty lĩnh vực đầu tư XDCB, sửa chữa lớn
- Phối hợp phòng nghiệp vụ soạn thảo hợp đồng kinh tế lĩnh vực XDCB, sửa chữa , biên nghiệm thu
- Kiểm tra khối lượng, giá dự tốn tốn cơng trình - Tổng hợp tốn cơng trình
- Lập báo cáo đầu tư XDCB, sửa chữa lớn theo quy định ngành
Bộ phận 4: Kế toán kho hàng (hàng hoá nguyên vật liệu CCDC -TSCĐ)
- Cập nhật máy tính phần thực nhập - xuất chứng từ Đối với hàng nhập phải kiểm tra đối chiếu hoá đơn mua hàng với điều khoản hợp đồng ký kết Đối với hàng xuất phải kiểm tra đối chiếu phương thức xuất, giá xuất, mã khách hoá đơn đảm bảo quy định
- Đối chiếu lượng nhập - xuất - tồn máy với báo cáo kho, cửa hàng
- Kiểm tra toán định mức hao hụt công đoạn nhập xuất Cty kho, cửa hàng
- Lập báo cáo nhập - xuất - tồn văn phịng cơng ty (theo nguồn, đơn vị) Lập báo cáo tiêu thụ, tờ khai phí xăng dầu theo quy định
- Lập báo cáo kiểm kê tồn kho
- Kế toán tài sản cố định : Hạch toán kết chuyển chi phí đầu tư, tăng giảm tài sản; tính trích khấu hao tài sản, cập nhật thẻ vào máy tính, lập hồ sơ lý tài sản Lập báo cáo kiểm kê TSCĐ
Bộ phận 5: Kế toán chi phí - tốn nội bộ.
(24)phân bổ chi phí chung cho loại hình SXKD theo tiêu thức doanh thu Lập báo cáo phân tích chi phí tính giá thành (định kỳ, đột xuất) phục vụ việc điều hành lãnh đạo công ty
- Kế tốn tốn nội (cơng ty, ngành, tạm ứng): giấy báo nợ (có) tài liệu kế toán liên quan; tiến hành kiểm tra tính xác, hợp lý hợp lệ hồ sơ tốn; trình lãnh đạo phê duyệt nội dung toán để lập chứng từ toán bù trừ cơng nợ
- Kế tốn hoạt động khác (cung cấp dịch vụ, khoản đầu tư, thuê cho thuê tài sản hoạt động, nhượng bán tài sản ) phối hợp phòng nghiệp vụ soạn thảo trình ký hợp đồng kinh tế, lập hóa đơn tiến hành hạch toán doanh thu hoạt động dịch vụ, lập đề nghị toán khoản chi phí phải trả đến hạn
- Giúp Kế tốn trưởng khảo sát giá thị trường việc mua sắm tài sản vật tư
Bộ phận 6: Kho quỹ
- Chịu trách nhiệm quản lý đảm bảo an toàn số lượng tiền mặt, cổ phiếu, trái phiếu, tín phiếu quỹ; trình thu, vận chuyển nộp tiền vào ngân hàng
- Thực việc thu nộp, chi trả tiền mặt cho đối tượng có liên quan vào phiếu thu chi ký duyệt; vào sổ quỹ, cuối ngày chuyển giao lại chứng từ tiến hành kiểm tra đối chiếu tồn quỹ với kế toán toán Phối hợp với kế toán toán kiểm kê tiền mặt theo quy định (định kỳ đột xuất) Chỉ xuất quỹ tiền mặt nộp ngân hàng có phiếu chi ký duyệt Chỉ để tồn quỹ đủ chi theo kế hoạch có đạo lãnh đạo phòng
Bộ phận 7: Vi tính
Hồn thành chương trình ứng dụng tin học quản lý kinh doanh đơn vị có u cầu phịng nghiệp vụ
Bảo quản hệ thống máy tính, có kế hoạch đề xuất ý kiến việc đầu tư trang bị máy tính phù hợp hiệu
(25)- Ngày 29/11/2002 Tổng công ty xăng dầu Việt Nam có định số 480/XD-QĐ-HĐQT ban hành “Chế độ kế tốn áp dụng Tổng cơng ty xăng dầu Việt Nam” áp dụng Tổng công ty đơn vị thành viên Tổng cơng ty có Cơng ty xăng dầu Tây Nam Bộ “Chế độ kế tốn áp dụng Tổng cơng ty xăng dầu Việt Nam” phù hợp với quy định hành chế độ kế toán nhà nước yêu cầu quản lý ngành xăng dầu Bộ Tài chấp thuận cơng văn số 7108TC/CĐKT ngày 27/06/2002
3.2.4 Hệ thống thông tin kế toán
a Tổ chức sử dụng hệ thống tài khoản kế tốn:
Cơng ty sử dụng hệ thống tài khoản kế toán theo hệ thống tài khoản kế toán ban hành kèm theo “Chế độ kế tốn áp dụng Tổng cơng ty xăng dầu Việt Nam” hệ thống tài khoản phù hợp với quy định hành chế độ kế toán nhà nước yêu cầu quản lý ngành xăng dầu Bộ Tài chấp thuận công văn số 7108TC/CĐKT ngày 27/06/2002
b Tổ chức sử dụng hệ thống báo cáo kế tốn:
Cơng ty sử dụng hệ thống báo cáo kế toán theo báo cáo Bộ Tài Chính
c Các phương pháp kế tốn Cơng ty
- Phương pháp kế toán hàng tồn kho: phương pháp kê khai thường xuyên BÁO CÁO
KIỂM TRA
SỐ
BÁO CÁO QUẢN
TRỊ
BÁO CÁO TÀI CHÍNH
BÁO CÁO NHANH
SƠ KẾ TỐN TỔNG HỢP
SỔ KẾ TOÁN
CHI TIẾT
CHỨNG TỪ KẾ TOÁN
PHIẾU KẾ TOÁN CHỨNG TỪ GỐC
MẠNG MÁY TÍNH CƠNG TY – CHƯƠNG TRÌNH PBM
(26)- Giá trị hàng tồn kho cuối kỳ = giá trị hàng tồn khô đầu kỳ + giá trị hàng nhập - giá trị hàng xuất
- Phương pháp hạch toán chi tiết hàng tồn kho: sử dụng thẻ kho thẻ bể - Phương pháp tính giá hàng xuất kho: áp dụng phương pháp nhập trước xuất trước (FIFO) để tính giá trị hàng xuất kho
- Phương pháp khấu hao tài sản cố định: Sử dụng phương pháp khấu hao theo đường thẳng
- Phương pháp tính thuế giá trị gia tăng (GTGT): Công ty nộp thuế GTGT theo quy định nhà nước, sử dụng hoá đơn tự in theo mẫu cục thuế TP Cần Thơ cho phép Nộp thuế GTGT theo phương pháp khấu trừ
Thuế GTGT = Thuế GTGT đầu - thuế GTGT đầu vào
- Tổ chức phương tiện công nghệ thơng tin phục vụ cho cơng tác kế tốn: Cơng ty trang bị cho phịng kế tốn phần mềm ngành xăng dầu -Petrolimex (PBM Petrolimex Business Management) phần mềm phục vụ văn phòng (Microsoft Office)
- Đơn vị tiền tệ sử dụng ghi chép: VNĐ
- Niên độ kế toán Công ty ngày 01 tháng 01 kết thúc vào ngày 31 tháng 12 hàng năm
3.3 TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH XĂNG DẦU HIỆN NAY CỦA CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ
Cơng ty có mạng lưới bán lẻ rộng khắp gồm 37 cửa hàng trực thuộc 140 đại lý, tổng đại lý địa bàn Thành phố Cần Thơ ba khu vực: Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu
Hiện Công ty kinh doanh mặt hàng: - Các mặt hàng xăng:
+ Xăng Mogas 90 khơng chì + Xăng Mogas 92 khơng chì + Xăng Mogas 95 khơng chì
(27)+ Dầu nhờn truyền thống + Dầu nhờn động + Dầu nhờn công nghiệp + Mỡ máy
- Ngồi cịn có mặt hàng gas phụ kiện Nguồn hàng kinh doanh Công ty chủ yếu nhập trực tiếp từ tàu ngoại từ nội ngành (từ Công ty xăng dầu khu vực II)
Thị trường tiêu thụ Công ty rộng lớn Với việc hoàn thành đưa vào sử dụng Tổng kho xăng dầu Miền Tây với sức chứa 105.000 m3- tấn, 01 cầu cảng tiếp nhận tàu biển nước ngồi có trọng tải 15.000 DWT 01 cầu cảng xuất tiếp nhận tàu có trọng tải 1.000 DWT giúp cho Công ty xăng dầu Tây Nam trở thành Công ty đầu mối khu vực Đồng sông Cửu Long đảm bảo nguồn hàng cho Công ty ngành địa bàn: An Giang, Kiên Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp, Cà Mau, Trà Vinh Song song với việc thực nhiệm vụ kinh doanh trị địa bàn nước, Cơng ty cịn thực họat động kinh doanh tái xuất sang thị trường Campuchia cung ứng xăng dầu cho tàu biển vào cảng khu vực Thêm vào Cơng ty cịn đảm đương nhiệm vụ dự trữ 15.500 m3- Tấn xăng dầu cho nguồn dự trữ quốc gia
Năm 2007, Công ty đạt tổng sản lượng 637.000 m3- tấn, tăng 15% so với năm 2006 Đạt sản lượng cao nguyên nhân nhu cầu xã hội tăng cao công ty xây dựng thêm số cửa hàng Sản lượng bán tái xuất tăng nhiều so với năm 2006, nhiên phương thức tái xuất trực tiếp bị gián đoạn phương thức mua bán phía khách hàng yêu cầu với chế hành cua Tổng công ty chưa trùng hợp với
(28)Các chi nhánh trực thuộc tích cực tìm kiếm phát triển thêm mạng lưới vào năm 2007 Tùy điều kiện cụ thể, chi nhánh xây dựng áp dụng số sách khách hàng, sách nội với mục tiêu thúc sản lượng bán Bên cạnh đó, yếu tố khách quan như: khan nguồn hàng, tăng giá bán góp phần làm sản lượng chi nhánh tăng so với năm 2006 Công tác đầu tư sở vật chất, tổ chức – cán thực tương đối tốt
3.4 NHỮNG THUẬN LỢI, KHÓ KHĂN HIỆN NAY VÀ PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ
3.4.1 Thuận lợi
Uy tín Cơng ty khu vực danh tiếng lâu đời Petrolimex -Công ty thành lập sau ngày Miền nam giải phóng, điều tạo nên nét văn hóa riêng kinh doanh Cơng ty nói riêng Petrolimex nói chung khu vực Đồng sông Cửu Long Là thành viên Tổng công ty xăng dầu Việt Nam – Doanh nghiệp nhà nước kinh doanh xăng dầu lớn Việt Nam nên nguồn hàng đảm bảo số lượng chất lượng
Công ty nằm trung tâm thành phố Cần thơ trung tâm đồng sông Cửu Long nên thuận lợi cho quan hên giao dịch mua bán xăng dầu Về mặt sở vật chất kỹ thuật, Tổng kho Miền Tây kho xăng dầu lớn đại khu vực thuận lợi cho việc vận chuyển đường thủy đường
Bên cạnh đó, Cơng ty cịn có đội ngũ lao động có trình độ chun mơn cao, nhiều kinh nghiệm, lao động lành nghề đào tạo chun sâu, có tinh thần trách nhiệm nhiệt tình cơng việc xem lợi ích Cơng ty gắn liền với lợi ích cá nhân Hơn nữa, Cơng ty thiết lập hệ thống cửa hàng bán lẻ trải rộng khắp địa bàn khu vực phía Nam Các cửa hàng trang bị nhiều cột bơm mới, đại, xác an tồn
3.4.2 Khó khăn
(29)khai ưu tiên sử dụng nguồn nhiên liệu, lượng thay rẻ tiền như: than, khí, trấu,
Một số khách hàng lớn điện, xi măng, hải quân thay đổi loại hình doanh nghiệp, phương thức mua hàng làm phát sinh thêm yêu cầu khó khăn việc trì phát triển quan hệ hợp tác
Tình hình kinh doanh xăng dầu địa bàn kinh doanh công ty ngày phức tạp Nhiều đầu mối nhập trực tiếp có mặt Cần Thơ với hệ thống kho cảng đại, khả cạnh tranh cao như: Saigonpetro, Cơng ty liên doanh dầu khí Mekong-Petro Mekong, Cơng ty dầu khí Đồng tháp, Vinapco, PDC Vũng Tàu, Petimex Đồng Tháp…Ngồi ra, cịn có số doanh nghiệp TP Hồ Chí Minh chào bán F.O (Mazout) thị trường Miền Tây với giá thấp gây áp lực lớn công ty hoạt động bán buôn F.O – vốn măng hoạt động tương đối ổn định mạnh công ty từ trước đến
Ủy ban nhân dân Thành phố Cần Thơ thức ban hành định thu hồi hai khu đất: kho Cần Thơ kho Cái Răng, cơng ty phải xây dựng tổ chức triển khai phương án di dời liên quan đến tất lĩnh vực hoạt động công ty
Tốc độ phát triển mạng lưới bán lẻ tư nhân nhanh, phương thức bán hàng linh hoạt (bán tận nơi, tốn chậm, hậu mãi…) chất lượng khơng tiêu chuẩn, khơng đủ hàng Trong Công ty doanh nghiệp nhà nước chấp hành nghiêm chỉnh quy định làm cho sức cạnh tranh khu vực bán lẻ giảm sút
3.4.3 Phương hướng phát triển
Tình hình thị trường xăng dầu giới nước ngày chuyển biến phức tạp khó lường Những ngịi nổ chiến tranh, nội chiến khu vực nhạy cảm Trung Đông, Đơng Á ln ln tình trạng căng thẳng tác động đến thị trường xăng dầu hàng ngày
Do đó, việc đưa mục tiêu phương hướng phấn đấu cho tương lai điều cần thiết Chính vậy, Cơng ty đề kế hoạch cho năm 2008 sau:
- Phấn đấu giữ thị phần khoảng 30% địa bàn phân công, tăng
(30)- Tăng cường hiệu khai thác Tổng kho xăng dầu Miền Tây, tiếp tục tăng cường đầu tư sở vật chất kỹ thuật để phát triển mạng lưới bán lẻ
- Khai thác tốt nguồn lực nội công ty, đảm bảo việc làm ổn định đời sống công nhân viên
- Thực tốt việc chống tham nhũng, chương trình thực hành tiết kiệm chống lãng phí
Với tiêu cụ thể:
Tổng sản lượng thực hiện: 644.300 m3- Trong :
+ Bán buôn trực tiếp : 57.500 m3- + Bán qua đại lý, tổng đại lý : 116.300m3-
+ Bán lẻ : 58.800m3-
+ Bán tái xuất : 135.000 m3- tấn
+ Bán nội ngành : 236.700 m3- + Di chuyển nội ngành : 40.000 m3-
Với biện pháp chính:
- Tổ chức phận tiếp thị, chăm sóc khách hàng, xây dựng áp dụng chơ bán hàng linh động giá bán, chi phí giao dịch, quyền lợi trực tiếp cho người bán hàng Xây dựng cơng bố chương trình khuyến mại khách hàng cho năm
- Tăng cường gặp gỡ, thăm hỏi cấp lãnh đạo công ty, kết hợp với việc nghiên cứu áp dụng sách mạnh để thiết lập củng cố quan hệ hợp tác với khách hàng hộ công nghiệp lớn
- Tăng cường chất lượng cơng tác hạch tốn phân tích tài văn phịng cơng ty chi nhánh, đảm bảo thơng tin tài đạt yêu cầu kịp thời, đặt biệt đảm bảo độ tin cậy cao, làm cho việc ban hành định kinh doanh hợp lý
(31)Chương 4
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CHI PHÍ HAO HỤT TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU TÂY NAM BỘ
4.1 PHÂN TÍCH BIẾN ĐỘNG CHI PHÍ HAO HỤT CÁC NĂM (2005 – 2007)
4.1.1 PHÂN TÍCH KHÁI QT TÌNH HÌNH CHI PHÍ HAO HỤT (2005 – 2007) Phân tích biến động chi phí so sánh chi phí thực tế chi phí định mức để xác định biến động (chênh lệch) chi phí, sau tìm nguyên nhân ảnh hưởng đến biến động đề xuất biện pháp thực cho kỳ sau nhằm tiết kiệm chi phí Chi phí thực tế cao thấp chi phí định mức, muốn tiết kiệm chi phí cần phải:
- Nhận biết lợi làm giảm chi phí để tận dụng tiếp tục - Nhận biết bất lợi tàm tăng chi phí để có biện pháp khắc phục - Đưa mức định mức phù hợp
Tình hình chi phí hao hụt Cơng ty Xăng dầu Tây Nam Bộ giai đoạn từ 2005 – 2007 thể qua bảng sau:
Chỉ tiêu Năm 2005 Năm 2006 Năm 2007 Chi phí hao hụt 10.468.530.274 10.112.109.966 17.781.835.423
Tổng chi phí DN 40.690.844.138 48.222.240.999 67.939.227.949
Tỷ lệ chi phí hao hụt tổng chi phí 25,73 % 20,97 % 26,17 %
Nguồn số liệu: Phụ biểu xuất hàng hóa Bảng báo cáo kết hoạt động kinh doanh (P Kế toán)
Nhận xét: Qua bảng số liệu, ta nhận thấy chi phí hao hụt chiếm tỷ trọng
khá lớn (từ khoảng 21% đến 26%) tổng chi phí doanh nghiệp ba năm gần Năm 2007, xét số tuyệt đối, chi phí hao hụt tăng đột biến lên đến 17.781.835.423 đồng (so với hai năm 2005 2006) Để có nhận xét cụ thể hơn, ta xem xét bảng phân tích sau:
Bảng 4.1.1.1 Chi phí hao hụt giai đoạn 2005 – 2007
(32)Nguồn: Phịng Kế tốn Phịng kỹ thuật
- Năm 2006, chi phí hao hụt giảm 3,40 % tương ứng với 356.420.308 đồng so với năm 2005 Việc giảm do: o Lượng hao hụt năm 2006 so với năm 2005 giảm 334.052 (Lít 150C, kg) tương ứng với tỷ lệ giảm 18,17%
o Giá vốn bình qn Tổng cơng ty giao năm 2006 so với năm 2005 tăng 1.027 đồng tương ứng với tỷ lệ tăng 18,04%
- Sang năm 2007, chi phí hao hụt tăng vọt lên đến 75,85 % tương ứng với số tiền 7.669.725.457 đồng so với năm 2006 Nguyên nhân chi phí hao hụt tăng nhiều lượng hao hụt xăng dầu giá vốn tăng Cụ thể là:
o Lượng hao hụt mặt hàng năm 2007 tăng đến 214.519 (Lít 150C, kg) ứng với tỷ lệ tăng 14,26% o Giá vốn bình quân năm 2007 tăng mạnh khoảng 53,9 % so với năm 2006, ứng với 3.623 đồng
Nhìn chung, mức chi phí hao hụt thấp năm chi phí năm 2006 Nguyên nhân giảm chi phí vào năm 2006 tăng vọt chi phí hao hụt vào năm 2007 sẽ phân tích sâu phần Qua bảng số liệu trên, ta nhận thấy giá vốn không Công ty định mà bị động từ mức giao Tổng công ty thường xuyên biến động (có đến mức giá tháng), ta xem xét giá vốn bình qn phân tích biến động giá
Chênh lệch năm 2005 so với năm 2006
Chênh lệch năm 2006 so với năm 2007
Chỉ tiêu Năm 2005 Năm 2006 Năm 2007
Số tiền (Đồng) Tỷ lệ Số tiền (Đồng) Tỷ lệ Chi phí hao hụt 10.468.530.274 10.112.109.966 17.781.835.423 -356.420.308 -3,40 % 7.669.725.457 75,85% Lượng hao hụt tất
các mặt hàng ( Lít
150C, kg ) 1.838.681 1.504.629 1.719.148 -334.052 -18,17 % 214.519 14,26%
Giá vốn bình quân mặt hàng Tổng công ty
giao cho Công ty 5.694 6.721 10.343 1.027 18,04 % 3.623 53,90%
(33)4.1.2 PHÂN TÍCH BIẾN ĐỘNG VỀ LƯỢNG HAO HỤT XĂNG DẦU GIAI ĐOẠN 2005 – 2007
Chênh lệch năm 2006 so với năm 2005 Chênh lệch năm 2007 so với năm 2006 Mặt hàng Năm 2005 Năm 2006 Năm 2007
Lượng Tỷ lệ ( % ) Lượng Tỷ lệ ( % )
XĂNG 431.693 514.147 587.812 82.454 19,10 73.665 14,33
M95 12.425 46.223 45.797 33.798 272,02 (426) (0,92)
M92 175.583 395.418 542.015 219.835 125,20 146.597 37,07
M90 243.685 72.506 - (171.179) (70,25) -
-K.O 35.247 49.786 96.318 14.539 41,25 46.532 93,46
D.O 632.308 613.316 562.986 (18.992) (3,00) (50.330) (8,21)
F.O 739.433 327.380 472.032 (412.053) (55,73) 144.652 44,18
TỔNG 1.838.681 1.504.629 1.719.148 (334.052) (18,17) 214.519 14,26 Nguồn số liệu: Phòng kỹ thuật Công ty xăng dầu Tây Nam Bộ
Ghi chú: Mặt hàng xăng 90 khơng có số liệu vào năm 2007 Cơng ty ngừng mua bán mặt hàng Bảng 4.1.2 Bảng số liệu lượng hao hụt toán giai đoạn 2005 – 2007
(34)Nhận xét:
Qua bảng số liệu ta thấy:
Chênh lệch lượng hao hụt năm 2006 giảm so với năm 2005 334.052 (Lít 150C, kg ) tương ứng với 18,17% do:
o Lượng hao hụt mặt hàng xăng 95, xăng 92 K.O tăng 268.172 (Lít 150C)
o Tuy nhiên, lượng hao hụt mặt hàng xăng 90, D.O F.O lại giảm lượng lớn 602.224 (Lít 150C, kg)
Nguyên nhân chênh lệch:
(xem phụ lục số liệu biểu hao hụt công đoạn trang 53)
- Đối với xăng 95: hao hụt năm 2006 tăng hao hụt công đoạn tăng (trừ cơng đoạn chuyển bể giảm ít): 28.911 (Lít 150C)
- Đối với mặt hàng K.O: hao hụt năm 2006 tăng hao hụt công đoạn vận chuyển tăng 24.450 (Lít 150C)
- Đối với xăng 92: hao hụt năm 2006 tăng hao hụt công đoạn tăng với tổng lượng tăng 211.445 (Lít 150C), trừ cơng đoạn súc rửa lượng hao hụt giảm 3.029 (Lít 150C)
- Đối với mặt hàng D.O: hao hụt năm 2006 giảm hao hụt công đoạn: vận chuyển, nhập, súc rửa chuyển bể giảm với lượng giảm 63.482 (Lít 150C) Trong đó, hao hụt cơng đoạn xuất tồn chứa tăng lượng thấp 14.633 (Lít 150C)
- Đối với mặt hàng F.O: hao hụt năm 2006 giảm hao hụt công đoạn nhập vận chuyển giảm 5.142 kg
Chênh lệch lượng hao hụt năm 2007 tăng so với năm 2006 214.519 (Lít 150C, kg ) tương ứng với 14,26% do:
o Lượng hao hụt mặt hàng xăng 92, K.O F.O tăng lượng 337.381(Lít 150C, kg )
o Lượng hao hụt mặt hàng xăng 90 cơng ty khơng kinh doanh mặt hàng Tuy nhiên giúp tiết giảm khoảng hao hụt cho mặt hàng so với năm 2006 72.056 (Lít 150C)
(35)(xem phụ lục số liệu biểu hao hụt công đoạn trang 53)
- Đối với xăng 92: hao hụt năm 2007 tăng hao hụt công đoạn tăng với tổng lượng tăng: 28.911(Lít 150C), trừ cơng đoạn tồn chứa giảm 16.470 (Lít 150C)
- Đối với mặt hàng K.O: hao hụt năm 2007 tăng hao hụt công đoạn tăng: 87.326 (Lít 150C), trừ cơng đoạn vận chuyển giảm lượng
24.297 (Lít 150C)
- Đối với xăng F.O: hao hụt năm 2007 tăng hao hụt công đoạn nhập xuất tăng với tổng lượng tăng 129.516 kg, đó, cơng đoạn nhập tăng cao: 127.289 kg; công đoạn khác lượng hao hụt giảm lượng ít: 9.119 kg
- Đối với mặt hàng D.O: hao hụt năm 2007 giảm hao hụt công đoạn: vận chuyển, xuất, chuyển bể tồn chứa giảm với lượng giảm 103.580 (Lít 150C) Trong đó, hao hụt cơng đoạn nhập súc rửa tăng 95.686 (Lít 150C)
- Đối với xăng 95: hao hụt năm 2007 giảm hao hụt công đoạn giảm với lượng 2.658 (Lít 150C) Trong hao hụt chuyển bể tăng 458 (Lít 150C)
Nguyên nhân việc lượng xăng dầu năm 2006 giảm do: Tổng kho xăng dầu Miền Tây hoàn thành giai đoạn đưa vào sử dụng với cơng suất tối đa Chính nhờ cơng nghệ đại đầu tư bể chứa nên tiết kiệm lượng hao hụt đáng kể cho Công ty năm
Tuy nhiên, năm 2007 lượng hao hụt lại tăng lên 200.000 (Lít 15, kg) hai nguyên nhân khách quan: Tổng kho xăng dầu Miền Tây bắt đầu tiếp nhận chuyến tàu ngoại làm lượng hao hụt khâu nhập tăng lên Đồng thời, UBND thành phố yêu cầu phải di dời kho Cần Thơ, Cái Răng Bình Thủy nên Cơng ty phải vét hàng kho Lượng hao hụt tăng chủ yếu hao hụt công đoạn súc vét chuyển bể tăng đột biến
(36)Nguồn số liệu: Phịng Kế tốn Cơng ty xăng dầu Tây Nam Bộ
4.1.3 PHÂN TÍCH SỰ THAY ĐỔI GIÁ VỐN GIAI ĐOẠN 2005 – 2007
Chênh lệch năm 2006 so với
năm 2005 Chênh lệch năm 2007so với năm 2006 MẶT HÀNG NĂM 2005 NĂM 2006 NĂM 2007
Lượng Tỷ lệ (%) Lượng Tỷ lệ (%)
M95 6.450 8.192 11.789 1.742 27,01 3.597 43,91
M92 6.896 8.104 13.211 1.208 17,52 5.107 63,02
M90 6.881 7.925 - 1.044 15,17 -
-K.O 4.800 6.403 10.345 1.603 33,40 3.942 61,56
D.O 4.934 5.500 10.322 566 11,47 4.822 87,67
F.O 4.200 4.200 6.050 - - 1.850 44,05
Giá vốn
bình quân 5.694 6.721 10.343 1.027 18,04 3.623 53,90
Ghi chú: Mặt hàng xăng 90 khơng có số liệu vào năm 2007 Cơng ty ngừng mua bán mặt hàng Bảng 4.1.3 Bảng số liệu giá vốn bình quân mặt hàng xăng dầu giai đoạn 2005 – 2007
(37)Nhận xét:
Nhìn chung, giá vốn bình quân mặt hàng tăng giai đoạn từ 2005 – 2007 Cụ thể:
Chênh lệch giá vốn năm 2006 so với năm 2005 sau:
- Xăng 95 có giá tăng cao mặt hàng xăng dầu khoảng 1.742 đồng/lít, nhiên mặt hàng K.O lại đứng đầu tỷ lệ tăng giá (33,4%)
- Mặt hàng F.O giữ nguyên mức giá vốn 4.200 đồng/kg qua năm 2005 2006
Chênh lệch giá vốn bình quân năm 2007 so với năm 2006 sau: - Xăng 92 có mức tăng giá cao so với mặt hàng xăng dầu khoảng 5.107 đồng/lít (tương ứng với 63,02% tỷ lệ tăng)
- Tỷ lệ tăng giá vốn mặt hàng D.O tăng cao so với năm 2006 xấp xỉ đạt 87,67%
- Giá vốn bình quân tất mặt hàng xăng dầu năm 2007 tăng đến 3.623 đồng/(lít, kg) tương ứng với 53,90% tỷ lệ tăng
Việc tăng giá vốn mặt hàng xăng dầu Tổng công ty
định giao mức giá cho đơn vị sở Tuy nhiên, mục tiêu Petrolimex muốn giá xăng chạy dần lên tiệm cận với mặt giá quốc tế, sau tăng giảm giá theo lộ trình giới Nguyên nhân chung việc tăng giá hàng năm, là:
- Việt Nam nước phải nhập 100% sản phẩm xăng dầu, dĩ nhiên gia tăng giá xăng dầu thị trường giới kéo theo gia tăng liên tục giá xăng dầu thị trường Việt Nam
- Ngoài ra, để tránh tình trạng pha lẫn xăng dầu dẫn đến giảm chất lượng xăng dầu, Petrolimex phải tốn khoản chi phí pha màu chuẩn khoản chi phí khác … nên nguyên nhân phải tăng giá vốn
(38)dụng mức thuế chung 15% thay cho mức thuế cũ 10% Chính nguyên nhân làm cho giá vốn bình quân mặt hàng xăng dầu năm 2007 tăng đến 53,9 %
Những nguyên nhân làm lượng hao hụt tăng:
- Về cơng tác kỹ thuật: tình trạng bể chứa xuống cấp, công nghệ cũ dẫn đến hao hụt lớn, có đáy bể bị lũng bể R11 phải dằn nước đáy yêu cầu đáp ứng sức chứa
- Về lưu chuyển hàng hóa: tiến độ nhập chưa hợp lý dẫn đến nhiều lúc phải vét bồn tạo hao hụt lớn
Những nguyên nhân làm lượng hao hụt giảm:
- Hao hụt thực tế giảm công ty so với định mức Tổng công ty kết cơng tác đầu tư đại hóa kho bể bến xuất
- Đối với khối cửa hàng bán lẻ: Cơng ty khốn gọn hao hụt tổng hợp khâu Thực tế lượng hao hụt cửa hàng ổn định
- Đối với Tổng kho XD Miền Tây: đầu tư trang thiết bị đại (thiết bị xuất bán tự động hóa, trang bị mái phao) cho bể chứa xăng nên công đoạn hao hụt Tổng kho Xăng dầu Miền Tây giảm đáng kể so với định mức công đoạn Tổng công ty giao
Nhận xét chung biến động chi phí hao hụt giai đoạn 2005 – 2007:
(39)4.2 PHÂN TÍCH SỰ CHÊNH LỆCH GIỮA HAO HỤT THỰC TẾ SO VỚI HAO HỤT LÝ THUYẾT
Mặt hàng HHĐM Lượng (L150C, kg)
Lượng HHTT (L150C, kg)
Giá vốn* (đồng/Lít 150C, kg)
Chi phí
HHĐM Chi phí HHTT
Chi phí tiết kiệm
Chênh lệch lượng (L150C,kg) tỷ lệ
chi phí (%) Năm 2005
XĂNG CÁC LOẠI 569.237 467.922 6.742 3.837.985.600 3.154.886.098 683.099.502 101.315 L 17,80 % KO 40.636 32.588 4.800 195.052.800 156.422.400 38.630.400 8.048 L 19,81 % DO 1.101.184 646.795 4.934 5.433.241.856 3.191.286.530 2.241.955.326 454.389 L 41,26 % FO 793.402 722.661 4.200 3.332.288.400 3.035.176.200 297.112.200 70.741 kg 8,92 % Tổng 2.504.459 1.869.966 5.694 12.759.987.419 9.514.713.298 3.245.274.121 634.493 25,43 %
Năm 2006
XĂNG CÁC LOẠI 577.761 534.903 8.074 4.664.649.727 4.318.628.521 346.021.206 42.858 L 7,42 % KO 74.970 32.880 6.403 480.032.910 210.530.640 269.502.270 42.090 L 56,14 % DO 1.134.374 589.361 5.500 6.239.057.000 3.241.485.500 2.997.571.500 545.013 L 48,05% FO 374.206 312.554 4.200 1.571.665.200 1.312.726.800 258.938.400 61.652 kg 16,48 % Tổng 2.161.311 1.469.698 6.721 12.615.343.894 8.711.274.482 3.904.069.412 691.613 30,95 %
Năm 2007
XĂNG CÁC LOẠI 776.587 587.812 12.500 9.707.337.500 7.347.650.000 2.359.687.500 188.775 L 24,31 % KO 101.076 96.318 10.345 1.045.631.220 996.409.710 49.221.510 4.758 L 4,71 % DO 1.010.873 562.986 10.322 10.434.231.106 5.811.141.492 4.623.089.614 447.887 L 44,31 % FO 510.366 472.032 6.050 3.087.714.300 2.855.793.600 231.920.700 38.334 kg 7,51 % Tổng 2.398.902 1.719.148 10.343 24.765.133.695 17.363.805.800 7.401.327.895 679.754 29,89 %
Nguồn: Phịng Kế tốn Phịng kỹ thuật
Ghi chú: (* ) giá vốn bình quân mặt hàng xăng dầu
Bảng 4.2 Bảng số liệu so sánh hao hụt thực tế với hao hụt định mức 1601 chi phí hao hụt giai đoạn 2005 – 2007
(40)Nhận xét:
Xét lượng hao hụt giai đoạn 2005 – 2007, ta thấy:
Lượng hao hụt thực tế nhỏ lượng hao hụt định mức Tổng Công ty cho phép (Định mức 1601), cụ thể:
Năm 2005, lượng hao hụt thực tế thấp lượng hao hụt định mức Tổng Cty giao 634.493 (Lít 150C, kg) tương ứng với 3.245.274.121 đồng
chi phí
Năm 2006, lượng hao hụt thực tế thấp lượng hao hụt định mức Tổng Cty giao 691.613 (Lít 150C, kg) tương ứng với 3.904.069.412 đồng chi phí
Năm 2007, lượng hao hụt thực tế thấp lượng hao hụt định mức Tổng Cty giao 679.754 (Lít 150C, kg) tương ứng với 7.401.327.895 đồng chi phí
Xét chi phí hao hụt giai đoạn 2005 – 2007, ta thấy:
So với định mức 1601 Tổng công ty giao, lượng hao hụt thực tế tiết giảm nhiều, ngun nhân Cơng ty xăng dầu Tây Nam Bộ quy định mức định mức tiết giảm 10% so với định mức 1601 để tiết giảm chi phí hao hụt; đồng thời để theo dõi quản lý sát sao, phù hợp tình hình hao hụt đơn vị Kết chi phí hao hụt Công ty tiết giảm liên tục so với mức giao Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam, cụ thể:
Năm 2005, chi phí hao hụt thực tế thấp chi phí hao hụt định mức Tổng cơng ty giao 3.245.274.121 đồng tương ứng với 25,43% chi phí hao hụt cho phép Tổng cơng ty
Năm 2006, chi phí hao hụt thực tế thấp chi phí hao hụt định mức Tổng cơng ty giao 3.904.069.412 đồng tương ứng với 30,95% chi phí hao hụt cho phép Tổng công ty
Tương tự, chi phí hao hụt thực tế năm 2007 thấp chi phí hao hụt định mức Tổng cơng ty giao 7.401.327.895 đồng tương ứng với 29,89% chi phí hao hụt cho phép Tổng cơng ty
(41)4.3 PHƯƠNG THỨC XỬ LÝ KIỂM KÊ VÀ HẠCH TOÁN HAO HỤT THỪA THIẾU THỰC TẾ PHÁT SINH
4.3.1 PHƯƠNG THỨC XỬ LÝ KIỂM KÊ
- Thời điểm kiểm kê: theo quy định Công ty định kỳ sáu tháng Và kiểm kê đột xuất vào thời điểm bàn giao, tăng giảm giá …
- Định kỳ trước thời điểm kiểm kê, phải xuất hao hụt theo định mức công đoạn, mặt hàng để rút tồn kho sổ sách Đồng thời, kiểm kê thực tế nhằm xác định lượng hàng chênh lệch tồn kho sổ sách tồn kiểm kê thực tế Căn vào kết sau kiểm kê, phận chức có trách nhiệm lập thủ tục nhập thừa, xuất thiếu, bảo đảm cho tồn kho cuối kỳ sổ sách kế toán tồn kho thực tế thời điểm kiểm kê
- Chế độ trách nhiệm hàng thừa thiếu: Đồn kiểm kê phối hợp phịng ban chức xác định rõ nguyên nhân khách quan, chủ quan tăng giảm chi phí hao hụt, nguyên nhân phát sinh hàng thừa thiếu kiến nghị xử lý sau:
Nếu thiếu nguyên nhân chủ quan thuộc trách nhiệm tập thể phải bồi thường 100 % số lượng hàng thiếu thời điểm kiểm kê với mức giá Giám đốc Công ty định, không thấp giá bán buôn thời điểm kiểm kê
Nếu thiếu ngun nhân khách quan kế tốn hạch tốn tăng chi phí hao hụt giá trị hàng thiếu theo giá mua nội (giá vốn hàng tồn kho) thời điểm kiểm kê
Nếu thừa hạch tốn giảm phí hao hụt giá trị hàng thừa theo giá mua nội (giá vốn hàng tồn kho) thời điểm kiểm kê
(42)4.3.2 HẠCH TỐN CHI PHÍ HAO HỤT THỪA THIẾU THỰC TẾ PHÁT SINH Bảng số liệu 4.3.2 cho thấy chênh lệch hao hụt thực tế hao hụt định mức Công ty cho phép Từ đó, lượng hao hụt chênh lệch công đoạn mặt hàng số dương chứng tỏ hao hụt thực tế lớn hao hụt định mức (hao hụt thiếu) Kế toán phải ghi tăng chi phí (nếu ngun nhân khách quan) phạt đơn vị sở (nếu nguyên nhân chủ quan); ngược lại, lượng hao hụt chênh lệch công đoạn số âm (trong ngoặc đơn) chứng tỏ hao hụt thực tế nhỏ hao hụt định mức (hao hụt thừa) Công ty ghi giảm chi phí xét mức khen thưởng phù hợp
Phương pháp hạch tốn chi phí hao hụt thừa thiếu phát sinh quy định sau:
Đối với khối kho
Kho xét khen thưởng kết bù trừ giá trị hao hụt thừa thiếu mặt hàng hao hụt thừa Lượng thừa mặt hàng nhân với giá bán buôn (tại thời điểm xử lý kiểm kê) Kho hưởng 30% giá trị
Nếu kết bù trừ giá trị hao hụt thừa thiếu mặt hàng hao hụt thiếu xét nguyên nhân khách quan hay chủ quan để xét phạt nêu phần phương thức xử lý kiểm kê
Đối với khối Cửa hàng
Nếu kết bù trừ giá trị hao hụt thừa thiếu mặt hàng hao hụt thừa, Cửa hàng xét thưởng Khối Kho Tuy nhiên mức thưởng 100% giá trị lượng thừa nhân với giá bán lẻ theo mặt hàng Nếu kết bù trừ giá trị hao hụt thừa thiếu mặt hàng hao hụt thiếu xét phạt nêu phần phương thức xử lý kiểm kê
Đối với hao hụt vận chuyển
Khi Công ty thuê phương tiện vận tải bên theo phương thức đấu thầu, quy định thưởng phạt phát sinh hao hụt thừa thiếu hàng ghi nhận phụ lục hợp đồng vận chuyển
(43)ĐỊNH MỨC CÔNG TY HAO HỤT THỰC TẾ NĂM
LOẠI HÀNG CÔNG ĐOẠN
Lượng Tỷ lệ (%) Lượng Tỷ lệ (%)
CHÊNH LỆCH
LƯỢNG Ghi chú
2005 Xăng loại Vận chuyển 14.466 20.053 5.587* * Bồi thường theo HĐVC Nhập 108.189 0,240 104.412 0,220 (3.777)
Xuất 89.297 0,144 107.006 0,174 17.709 Súc rửa 1.672 0,010 7.315 0,046 5.643 Chuyển bể 1.756 0,116 5.277 0,196 3.521 Tồn chứa 152.601 0,141 160.147 0,144 7.546
TỔNG 367.981 404.210 36.229 Hao hụt thiếu
Diezel (D.O) Vận chuyển 957 42.161 41.204* * Bồi thường theo HĐVC Nhập 349.657 0,162 335.426 0,155 (14.231)
Xuất 169.349 0,076 145.990 0,065 (23.359) Súc rửa 1.041 0,005 25.111 0,131 24.070 Chuyển bể 13.189 0,064 13.502 0,066 313 Tồn chứa 47.539 0,018 34.028 0,013 (13.511)
TỔNG 581.732 596.218 14.486 Hao hụt thiếu
Dầu lửa (K.O) Vận chuyển 2.329 2.329 Nhập 15.659 0,261 15.659 0,261 Xuất 9.128 0,140 8.565 0,131 (563) Tồn chứa 3.058 0,025 962 0,008 (2.096)
TỔNG 30.174 27.515 (2.659) Hao hụt thừa
Mazut (F.O) Vận chuyển 3.950 3.950 Nhập 31.686 0,156 31.636 0,155 (50) Xuất 3.814 0,040 (11.709) 0,061 (15.523) Chuyển bể 545 0,050 542 0,050 (3) Tồn chứa 995 0,003 (199) 0,001 (1.194)
TỔNG 40.990 24.220 (16.770) Hao hụt thừa
Bảng 4.3.2 Bảng phân tích chênh lệch hao hụt định mức Công ty hao hụt thực tế theo công đoạn 2005 – 2007
(44)ĐỊNH MỨC CÔNG TY HAO HỤT THỰC TẾ NĂM LOẠI HÀNG CÔNG ĐOẠN
Lượng Tỷ lệ (%) Lượng Tỷ lệ (%)
CHÊNH LỆCH
LƯỢNG Ghi chú
2006 Xăng loại Vận chuyển 15.612 15.612 -Nhập 230.816 0,289 231.722 0,298 906 Xuất 102.676 0,201 116.383 0,346 13.707 Súc rửa 2.463 0,011 18.219 0,032 15.756 Chuyển bể 2.902 0,147 4.353 0,259 1.451 Tồn chứa 70.367 0,114 91.806 0,134 21.439
TỔNG 424.836 478.095 53.259 Hao hụt thiếu
Diezel (D.O) Vận chuyển 1.730 32.010 30.280* * Bồi thường theo HĐVC Nhập 343.251 0,150 312.971 0,150 (30.280)
Xuất 173.381 0,076 152.359 0,061 (21.022) Chuyển bể 10.624 0,067 7.737 0,049 (2.887) Tồn chứa 42.338 0,017 42.292 0,017 (46)
TỔNG 571.324 547.369 (23.955) Hao hụt thừa
Dầu lửa (K.O) Vận chuyển 4.746 26.779 22.033* * Bồi thường theo HĐVC Nhập 19.111 0,261 (2.864) 0,155 (21.975)
Xuất 16.286 0,140 2.730 0,023 (13.556) Tồn chứa 3.847 0,025 439 0,003 (3.408)
TỔNG 43.990 27.084 (16.906) Hao hụt thừa
Mazut (F.O) Vận chuyển 3.377 3.273 (104) Nhập 27.067 0,156 27.171 0,155 104 Xuất 3.790 0,020 (11.576) 0,061 (15.366) Chuyển bể 447 0,050 639 0,072 192 Tồn chứa 1.453 0,003 1.801 0,004 348
(45)ĐỊNH MỨC CÔNG TY HAO HỤT THỰC TẾ NĂM LOẠI HÀNG CÔNG ĐOẠN
Lượng Tỷ lệ (%) Lượng Tỷ lệ (%)
CHÊNH LỆCH
LƯỢNG Ghi chú
2007 Xăng loại Vận chuyển 16.033 16.547 514* * Bồi thường theo HĐVC
Nhập 310.557 0,295 311.097 0,298 540 Xuất 150.907 0,201 135.888 0,290 (15.019) Súc rửa 3.608 0,071 6.232 0,152 2.624 Chuyển bể 11.519 0,100 8.016 0,095 (3.503) Tồn chứa 58.610 0,111 46.426 0,124 (12.184)
TỔNG 551.234 524.206 (27.028) Hao hụt thừa
Diezel (D.O) Vận chuyển 3.004 3.004 -Nhập 359.396 0,174 359.396 0,174 -Xuất 128.058 0,068 106.217 0,056 (21.841) Súc rửa 8.840 0,035 49.261 0,195 40.421 Chuyển bể 3.703 0,062 2.206 0,037 (1.497) Tồn chứa 34.284 0,016 19.391 0,009 (14.893)
TỔNG 537.285 539.475 2.190 Hao hụt thiếu
Dầu lửa (K.O) Vận chuyển 2.482 2.482 -Nhập 60.334 0,294 60.287 0,294 (47) Xuất 20.423 0,105 15.936 0,082 (4.487) Súc rửa 622 0,032 2.688 0,139 2.066 Chuyển bể 717 0,100 717 0,080 -Tồn chứa 7.635 0,020 8.003 0,021 368
TỔNG 92.213 90.113 (2.100) Hao hụt thừa
Mazut (F.O) Vận chuyển 2.052 2.052 -Nhập 154.398 0,329 154.460 62 Xuất 7.576 0,025 (9.349) (16.925) Chuyển bể 191 0,050 31 (160) Tồn chứa 3.533 0,004 (5.489) (9.022)
(46)- Năm 2005, mặt hàng D.O có công đoạn vận chuyển phát sinh hao hụt thiếu, Công ty xử lý việc yêu cầu chủ phương tiện vận tải bồi thường theo quy định hợp đồng vận tải hạch toán:
Nợ TK 1381 - Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý (căn vào biên kiểm kê)
Có TK 1561 - Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý Nợ TK 641 - Giá trị phần hao hụt theo hợp đồng vận chuyển
Nợ TK 111, 112 - Giá trị phần hao hụt chênh lệch lớn hao hụt theo hợp đồng bắt chủ phương tiện bồi thường
Có TK 1381 - Giá trị phần hao hụt thiếu xử lý (hao hụt thực tế)
- Năm 2005, xăng loại có cơng đoạn vận chuyển phát sinh hao hụt thiếu, vào biên toán với đơn vị vận tải, mức hao hụt thực tế nhỏ hao hụt theo hợp đồng , kế toán ghi nhận tăng chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp:
Nợ TK 1381 - Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý (căn vào biên kiểm kê)
Có TK 1561 - Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý Nợ TK 641 – Chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp
Có TK 1381 – Giá trị phần hao hụt thiếu xử lý
- Năm 2006, mặt hàng K.O có hao hụt thừa lượng thừa hạch toán sau:
Nợ TK 1561- Giá trị hàng K.O thừa chờ giải
Có TK 3381- Giá trị hàng K.O thừa chờ giải (căn vào biên kiểm kê)
Nợ TK 3381- Giá trị hàng K.O thừa giải Có TK 641- Giá trị hàng K.O thừa giải
- Năm 2007, phương thức hạch toán kiểm kê hàng hóa Cơng ty có số thay đổi sau:
(47)Nợ TK 156 - Giá trị phần hao hụt thừa chờ xử lý Có TK 3381- Giá trị phần hao hụt thừa chờ xử lý - Hàng thiếu xuất kho theo giá vốn:
Nợ TK 1381- Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý Có TK 156 - Giá trị phần hao hụt thiếu chờ xử lý Trường hợp xác định rõ nguyên nhân thừa, thiếu:
- Hàng thừa (hao hụt thực tế < hao hụt định mức): kế toán xuất giảm hao hụt (ghi số âm) theo giá vốn
Nợ TK 632 – Giá vốn hàng bán Có TK 156 – Hàng hóa
- Hàng thừa (thực tế khơng phát sinh hao hụt): kế tốn nhập kho hàng hóa theo giá vốn mua cuối kỳ
Nợ TK 156 – Hàng hóa
Có TK 711 – Thu nhập khác
- Hàng thiếu (hao hụt thực tế > hao hụt định mức): kế toán tiến hành xuất bổ sung hao hụt theo giá vốn
Nợ TK 632 – Giá vốn hàng bán Có TK 156 – Hàng hóa
3 Xử lý thưởng phạt theo dõi tài khoản phải thu khác (TK 1388)
- Chi tiền thưởng cho đơn vị: Nợ TK 1388 – Phải thu khác
Có TK 111 – Tiền mặt - Thu tiền bồi thường từ đơn vị:
Nợ TK 111 – Tiền mặt thu đơn vị sở bồi thường Có TK 1388 – Phải thu khác
- Xử lý bù trừ:
Nếu thưởng, kế toán ghi:
Nợ TK 641 – Chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp Có TK 1388 – Phải thu khác
Nếu phạt, kế tốn ghi:
(48)Có TK 711 – Thu nhập khác
Năm 2007, việc thay đổi phương thức hạch tốn có ưu điểm:
Việc đưa chi phí hao hụt vào tài khoản giá vốn hàng bán (TK 632) mang tính thuyết phục hợp lý Bởi trước cơng ty hạch tốn tài khoản chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp (TK 641) chưa phản ánh chất chi phí hao hụt
Hao hụt xăng dầu (tăng giảm) tượng tự nhiên, người khơng trực tiếp nhìn thấy khơng phải chủ quan người tạo nên Còn tài khoản chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp với chức phản ánh chi phí ngồi sản xuất, thực tế có phát sinh q trình tiêu thụ hàng hóa quản lý chung doanh nghiệp
(49)Chương 5
MỘT SỐ GIẢI PHÁP TIẾT GIẢM HAO HỤT XĂNG DẦU
5.1 THỰC TRẠNG HAO HỤT XĂNG DẦU GIAI ĐOẠN 2005 – 2007
Trong ba năm từ năm 2005 đến năm 2007, công ty thực khối lượng lớn tất lĩnh vực nói chung lĩnh vực quản lý kỹ thuật nói riêng Điều thể kết công tác quản lý hao hụt xăng dầu giai đoạn 2005 – 2007
Những tiến lớn công tác quản lý hao hụt thể qua bảng thống kê sau:
Năm 2005 Năm 2006 Năm 2007
Hao hụt
Lượng (nghìn đồng)Chi phí Lượng (nghìn đồng)Chi phí Lượng (nghìn đồng)Chi phí
ĐM
Tcty 2.504.459 12.759.987 2.161.311 12.615.343 2.398.902 24.765.133 Thực
hiện 1.869.966 9.514.713 1.469.698 8.711.274 1.719.148 17.363.805
Nguồn: Phòng Kế tốn Phịng kỹ thuật
Từ bảng tổng hợp cho thấy kết quản lý hao hụt Công ty giai đoạn 2005 – 2007 giảm so với định mức Tổng công ty giao Đạt kết do:
- Việc quản lý hao hụt đơn vị sở theo dõi sát Chất lượng quản lý nâng cao bước đơn vị sở
- Thực đầy đủ quy định tác nghiệp cập nhật số liệu q trình đo tính, giao nhận, tồn chứa báo cáo phòng ban theo quy định
- Công ty tiến hành xây dựng Tổng kho XD Miền Tây đầu tư loạt thiết bị đại cột bơm, lưu lượng kế, nhiệt kế điện tử…
- Công ty cải tạo thay đổi công nghệ xuất nhập XD theo xu hướng khép kín, đầu tư mái phao cho bể chứa xăng Tổng kho XD Miền Tây, kho XD Bình Thủy
Bảng 5.1 Bảng tổng hợp lượng hao hụt chi phí hao hụt xăng dầu giai đoạn 2005 – 2007
(50)- Công tác tổ chức giao nhận chuẩn hóa chuyển đổi từ phương thức giao nhận phương tiện sang phương thức giao nhận bể kho
- Công tác xuất hàng đường thủy chuyển đổi giao hàng barem phương tiện sang phương thức xuất bán XD đường thủy lưu lượng kế
Đến nay, việc xây dựng Tổng kho xăng dầu Miền Tây hoàn thành đưa vào hoạt động với sức chứa lên đến 105.000m3 Hiện nay, Tổng kho xăng dầu Miền Tây trở thành đầu mối tiếp nhận mặt hàng nhập Tcty, thỏa mãn nhu cầu kinh doanh công ty ngành khu vực Tây Nam Bộ
Tổng kho sau hoàn thành giai đoạn tiếp nhận trực tiếp tàu ngoại mặt hàng dầu D.O, M92 Với hệ thống cơng nghệ xuất nhập theo hướng khép kín; quản lý xuất hàng, đo nhiệt độ bến xuất thủy, xuất hệ thống bán tự động; đầu tư mái phao cho bể chứa xăng Tổng kho XDMT, kho XD Bình Thủy… giảm lượng hao hụt đáng kể
Đồng thời, Khối kho Khối cửa hàng, công tác tổ chức giao nhận chuẩn hóa: chuyển đổi từ phương thức giao nhận phương tiện sang phương thức giao nhận bể kho Công tác xuất hàng đường thủy chuyển đổi từ giao hàng barem phương tiện sang phương thức xuất bán XD lưu lượng kế
Ngoài ra, phương thức vận chuyển hàng hóa, Cơng ty vừa có đội vận tải nội vừa thuê phương tiện vận chuyển theo phương thức đấu thầu Tuy nhiên, hình thức th ngồi có ưu điểm hơn, vừa có định mức phí vận chuyển thấp hơn, khơng phải tốn thêm chi phí lương cho công nhân vận chuyển
Bên cạnh kết đạt nêu trên, công tác quản lý hao hụt có tồn sau:
- Việc giao khốn hao hụt cơng đoạn cho mặt hàng đơn vị cịn mang tính tương đối dẫn đến việc toán phải bù trừ mặt hàng
(51)- Hao hụt khâu nhập tàu xăng bể có chứa mái phao, đưa vào hoạt động chưa đủ điều kiện để khảo sát, công ty tạm giao định mức để thực
- Về lưu chuyển hàng hóa: tiến độ nhập Tổng kho chưa hợp lý Cơng ty khơng thể chủ động điều chuyển hàng dẫn đến nhiều lúc phải vét bồn tạo hao hụt lớn
- Công tác đảm bảo kỹ thuật: tình trạng bể chứa xuống cấp kho Cái Răng có bể xăng thở tự dẫn đến hao hụt lớn, có đáy bể bị lũng phải dằn nước đáy yêu cầu đáp ứng sức chứa
- Đối với định mức hao hụt công đoạn giao cho đơn vị nay, thực tế cho thấy:
o Hao hụt nhập: áp dụng quy chế đấu thầu đơn vị tham gia vận tải, thường đưa định mức thấp (lấy cước vận chuyển bù đắp) nên áp dụng phương tiện công ty thực tốt, chuyển hàng từ Tổng kho XDMT kho công ty
o Hao hụt xuất thủy thực theo TCN 01:2000 xuất qua lưu lượng kế, cần thiết phải hiệu chỉnh cho phù hợp: định mức bao gồm phần hao hụt lưu lượng kế sau lượng kế
o Định mức hao hụt súc rửa vể theo định mức 1601 thấp, nên điều chỉnh cho phù hợp với thực tế
- Việc hạch tốn chi phí hao hụt vào khoản mục chi phí bán hàng quản lý doanh nghiệp chưa phản ánh chất hao hụt xăng dầu Vì lượng hao hụt loại hàng hóa hồn tồn khơng nhìn thấy được, năm 2007, Cơng ty chuyển sang hạch tốn chi phí hao hụt vào giá vốn hàng bán (TK 632) thể chất hao hụt xăng dầu hợp lý xác
5.2 ĐÁNH GIÁ CÔNG TÁC QUẢN LÝ HAO HỤT NĂM 2007
5.2.1 Những biện pháp thực nhằm tiết giảm hao hụt năm 2007
- Ban hành điều chỉnh định mức hao hụt công đoạn cho phù hợp với điều kiện cơng nghệ tình hình thực tế kho
(52)- Về phương diện kỹ thuật:
o Thực việc chuyển bồn bể cũ chứa xăng sang bồn chứa có mái phao giúp giảm lượng hao hụt bay
o Đầu tư trang bị thêm dụng cụ đo đạc, kiểm tra định kỳ bồn bể đường ống nhằm khắc phục rò rỉ tăng cường hiệu vận hành
o Thường xuyên cử chuyên viên, cán ao lường kiểm tra thực tế hiệu chỉnh lại thông số đồng hồ lưu lượng kế để số liệu không sai lệch với thực tế (do sau thời gian sử dụng đồng hồ đo thường bị sai lệch tác động tác nhân tự nhiên)
o Tiến hành xây dựng Tổng kho XD Miền Tây đầu tư loạt thiết bị đại cột bơm, lưu lượng kế, nhiệt kế điện tử…
o Cải tạo thay đổi công nghệ xuất nhập xăng dầu theo xu hướng khép kín, đầu tư mái phao cho bể chứa xăng Tổng kho xăng dầu Miền Tây, kho Bình Thủy
o Cơng tác tổ chức giao nhận chuyển đổi từ phương thức giao nhận phương tiện sang phương thức giao nhận bể kho Công tác xuất hàng đường thủy chuyển đổi giao hàng barem phương tiện sang phương thức xuất bán XD đường thủy lưu lượng kế
5.2.2 Kết thực công tác quản lý hao hụt năm 2007
So sánh chênh lệch lượng hao hụt năm 2007 so với năm 2006 chênh lệch lượng hao hụt năm 2006 so với năm 2005 (bảng số liệu 4.1.2 trang 30), ta nhận thấy:
Nhờ có biện pháp hiệu áp dụng vào năm 2007, lượng hao hụt mặt hàng xăng D.O giảm xuống rõ rệt Còn lượng hao hụt mặt hàng K.O F.O tăng nguyên nhân khách quan dự kiến (bồn nổi, vét hàng, chuyển loại…) phát sinh năm
(53)Từ kết đạt vào năm 2007, Cơng ty tiếp tục trì áp dụng biện pháp đề Đồng thời theo dõi sát điều kiện cụ thể kho để đưa định mức kế hoạch phù hợp cho kho thực
5.3 GIẢI PHÁP NHẰM GIẢM THIỂU CHI PHÍ HAO HỤT XĂNG DẦU
Từ phân tích chương trước, ta rút kết luận: để giảm thiểu chi phí hao hụt cần phải vừa tiết giảm lượng hao hụt phát sinh thực tế vừa hạ giá vốn Tuy nhiên, Công ty không chủ động định giá vốn mà chủ động tiết giảm lượng hao hụt phát sinh đơn vị Do đó, giải pháp tập trung vào giảm thiểu số lượng hao hụt Công ty đơn vị trực thuộc Công ty
Việc xác định lượng xăng dầu bị hao hụt phụ thuộc vào nhiều yếu tố: nhiệt độ môi trường thay đổi, khâu đo đạc, ghi chép… Trong đó, ta nhận thấy rằng, việc đo đạc khâu quan trọng định xác số liệu hao hụt
Sau áp dụng xuất bán hàng qua lưu lượng kế, công tác quản lý hao hụt mang lại hiệu rõ rệt Do độ ổn định độ xác lưu lượng kế cao hẳn barem phương tiện mang lại hiệu cao so với giám định phương tiện, nâng cao trách nhiệm phương tiện nhận hàng Ngoài ra, áp dụng phương thức cho thấy xuất hàng nhanh gọn hơn, kho xuất giảm việc kiểm sốt phương tiện nhận hàng Vì vậy, công ty nên đầu tư áp dụng phương thức xuất bán qua lưu lượng kế thời gian tới
Ngoài lưu lượng kế, việc lắp đặt mái phao cho bể chứa xăng mang lại hiệu cụ thể, thấy rõ khâu tồn chứa Có thể khẳng định lắp mái phao cho bể chứa xăng tiến công nghệ ngành xăng dầu, mang lại hiệu to lớn, thiết thực cho công tác quản lý hao hụt hiệu kinh doanh
Cần quy định ưu tiên giao nhận hàng theo barem bể, bể chứa có dung tích tương đối ổn định, việc đo lường lập barem đơn giản có độ xác cao barem tàu xà lan
(54)Đầu tư sở vật chất kỹ thuật: trang bị mái phao cho bể chứa xăng Tiếp tục cải tạo công nghệ kho bể, cửa hàng theo hướng nhập xuất khép kín Thường xuyên tăng cường kiểm tra theo dõi hệ thống tự động hóa bến xuất thủy
Hồn thiện việc sốt xét ban hành lại quy trình xuất nhập xăng dầu tổ chức triển khai thực đồng tất đơn vị sở, đồng thời tăng cường kiểm tra việc thực xử lý nghiêm trường hợp sai phạm Tiếp tục khảo sát xây dựng hệ thống mức hao hụt hợp lý đề xuất với Tổng Công ty chế xử lý trường hợp lượng hao hụt nhập đột biến số chuyến tàu ngoại
Mức khen thưởng hay xử phạt nên cân nhắc xử lý cho phù hợp với trường hợp cụ thể Việc có tác động lớn đến hiệu quản lý hao hụt đơn vị cấp sở Đồng thời, mức khen thưởng phù hợp động lực thúc đẩy tinh thần suất làm việc cao cán nhân viên đơn vị
Cần củng cố chuyên môn đội ngũ làm công tác quản lý hao hụt xăng dầu từ công ty đến sở, nâng cao nghiệp vụ cho cán làm công tác hao hụt qua hội thảo chuyên đề, trao đổi rút kinh nghiệm Ưu tiên đào tạo nhân lực, đầu tư vào thiết bị nâng cấp phịng hóa nghiệm đạt chuẩn quốc tế
(55)Chương 6
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
6.1 KẾT LUẬN
Kể từ thực sách mở cửa, kinh tế nước ta có nhiều chuyển biến rõ rệt Từ kinh tế tập trung, bao cấp chuyển sang kinh tế thị trường có điều tiết Nhà nước phát huy tính tự chủ, khơi dậy tiềm sức sáng tạo nhân dân doanh nghiệp Tuy nhiên, kinh tế thị trường trình cạnh tranh diễn gay gắt, khốc liệt, doanh nghiệp muốn tồn phát triển, bên cạnh việc nâng cao chất lượng sản phẩm, mở rộng thị trường tiêu thụ việc tiết kiệm chi phí đóng vai trị quan trọng
Nền kinh tế Việt Nam hội nhập với giới, doanh nghiệp khó kéo dài khả cạnh tranh ảo dựa cấu ảo giá thành sản phẩm Các quy định WTO không cho phép doanh nghiệp cạnh tranh dựa vào trợ giá Không doanh nghiệp sử dụng xăng dầu, doanh nghiệp kinh doanh nhập xăng dầu phải cạnh tranh với để giữ thị phần Một khơng cịn trợ giá, sàng lọc khắc nghiệt cạnh tranh quy luật tất yếu làm rõ doanh nghiệp hiệu quả, doanh nghiệp khơng
Chính vậy, ngành xăng dầu, kiểm sốt tốt chi phí hao hụt biện pháp tốt để doanh nghiệp giảm giá vốn hàng bán Từ đó, tăng sức cạnh tranh thị trường thông qua chiến lược giá Chính phủ cho phép doanh nghiệp hồn tồn chủ động giá bán
(56)Vì vậy, ta cần phải lập kế hoạch luân chuyển xăng dầu thật khoa học, cần nghiên cứu sâu trọng chi tiết mà yếu tố người then chốt Cần nâng cao tinh thần trách nhiệm cá nhân lĩnh vực chuyên môn tinh thần trách nhiệm tập thể Có vậy, doanh nghiệp mau chóng xác định mặt hạn chế cịn tồn tìm phương hướng khắc phục công tác quản lý hao hụt tương lai
6.2 KIẾN NGHỊ
Trong tương lai, để đạt tiêu hao hụt theo kế hoạch, tiết giảm tối đa chi phí hao hụt Cơng ty, em có số kiến nghị sau:
Đầu tư công nghệ:
- Tiếp tục cải tạo công nghệ kho bể, cửa hàng theo hướng nhập xuất khép kín
- Đầu tư, cải tạo hệ thống đo tự động để cập nhật tự động số liệu thẻ bể kho đầu mối trung tâm Đầu tư hệ thống đo đạc điện tử, tự động hóa tồn hệ thống
- Tiếp tục hoàn thiện việc lắp đặt lưu lượng kế cho Công ty tuyến sau để xuất bán đồng tồn ngành lưu lượng kế
- Cải tạo nâng cấp hệ thống van thở (van an toàn), đường ống toàn ngành
- Chuẩn hóa, kiểm tra bảo dưỡng định kỳ bể chứa xăng dầu,các lỗ đo, nắp hầm… nhằm hiệu chỉnh lại sai lệch sau thời gian sử dụng
- Xây tường bao quanh bể chứa, sơn bạc bồn bể trồng loại xanh với cự ly phù hợp nhằm giảm tác động nhiệt độ môi trường
Đầu tư cho công tác khảo sát quản lý hao hụt:
- Tổ chức khảo sát ban hành định mức hao hụt công đoạn - Đưa định mức hao hụt riêng cửa hàng xăng dầu toàn ngành
- Cho phép cơng ty lựa chọn tàu vận tải hàng cho mình, từ chối nhận hàng tàu có hao hụt lớn
(57)Đối với khối cửa hàng, Công ty thực khoán gọn hao hụt tổng hợp khâu cho cửa hàng theo hướng tiết giảm với ĐM 1601 Qua thực tế áp dụng, lượng hao hụt Khối cửa hàng ln ổn định thực tốt Chính vậy, Cơng ty nên tiếp tục áp dụng mức định mức thường xuyên theo dõi để điều chỉnh cho phù hợp với thực tế
Định mức hao hụt công đoạn 1601 tương đối phù hợp với kho đầu tư mới, có dung tích lớn, cơng nghệ tiên tiến Đối với kho bể nhỏ, không mái phao, công nghệ cũ đề nghị xem xét tăng thêm hao hụt xuất cho mặt hàng xăng
Thực tế hao hụt súc rửa bể trụ đứng bể kho đầu mối, khối lượng cặn đáy bể lớn, cao gấp hàng chục lần ĐM 1601, để nghị điều chỉnh định mức hao hụt súc rửa kho phù hợp
Đầu tư cho nguồn lực người:
Đề nghị công ty tổ chức chương trình đào tạo để người làm công tác hao hụt thường xuyên bổ sung cập nhật phương thức quản lý hao hụt tiên tiến giới Các chương trình đào tạo nghiệp vụ giúp hồn thiện nâng cao trình độ lực nhân viên cơng ty
Ngồi ra, Cơng ty cần có biện pháp mạnh việc xử lý hao hụt mát nguyên nhân chủ quan từ người Tiếp tục trì việc tăng cường trách nhiệm cá nhân tập thể để công tác quản lý hao hụt đạt hiệu tốt
Về vai trò phòng kinh doanh Công ty:
Sự linh hoạt điều chuyển phân phối tồn chứa lượng hàng hợp lý giúp giảm chi phí hao hụt nhiều Nên quan tâm điều phối lượng hàng theo phương thức giao thẳng, điều chắn làm giảm đáng kể lượng hao hụt phát sinh thực tế Bởi vì, phương thức giao thẳng phương thức xăng dầu qua nhiều công đoạn nên tránh hao hụt công đoạn tạo