NỘI DUNG CHÍNH CỦA ĐỒ ÁNGIỚI THIỆU CHUNG 1 TỔNG QUAN VỀ TRỤC ĐƯỜNG BÀ TRIỆU 2 ĐIỀU TRA, THU THẬP, PHÂN TÍCH, XỬ LÝ SỐ LIỆU 3 BỐ CỤC ĐỒ ÁN ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIAO THÔNG 4... 11 NÚT GIAO TH
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG
KHOA CẦU ĐƯỜNG
CHUYÊN ĐỀ:
THIẾT KẾ LÀN SÓNG XANH
ĐƯỜNG BÀ TRIỆU
Giảng viên hướng dẫn : Th.s Thái Hồng Nam
Th.s Đinh Xuân Hoàn
Trang 2NỘI DUNG CHÍNH CỦA ĐỒ ÁN
GIỚI THIỆU CHUNG 1
TỔNG QUAN VỀ TRỤC ĐƯỜNG BÀ TRIỆU 2
ĐIỀU TRA, THU THẬP, PHÂN TÍCH, XỬ LÝ SỐ LIỆU 3
BỐ CỤC ĐỒ ÁN
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIAO THÔNG
4
Trang 3CHƯƠNG 01
GIỚI THIỆU CHUNG
Trang 411 NÚT GIAO THÔNG CÓ ĐÈN TÍN HIỆU NÚT GIAO THÔNG CÓ ĐÈN TÍN HIỆU
Nút giao thông
có lưu lượng lớn
qua nút
Thích nghi
Đèn tín hiệu (Xanh, đỏ, vàng)
Điều khiển giao thông
Tăng an toàn, giảm ách tắc GT
Độc lập
Phối hợp
Trang 5LÀN SÓNG XANH (Điều khiển phối hộp liên hoàn)
3 trường hợp
Với vận tốc xe chạy không đổi theo 1 hay 2
hướng
Hệ thống với tốc độ xe
chạy thay đổi
Hệ thống với tốc độ xe chạy cưỡng bức
* Phối hợp các đèn tín hiệu trên đường phố => nâng cao tốc độ xe chạy, giảm số lần xe phải dừng đỗ, thăng khả năng thông hành của nút, tăng an toàn…
Trang 622 CƠ SỞ VÀ CÁC LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN
- Cơ sở lý thuyết: Tính toán vận tốc đảm bảo cho xe chạy không
ngừng với tốc độ tính toán qua tất cả các nút giao thông khi điều kiển phối hợp bằng hệ thống đèn tín hiệu
- Nguyên tắc chung: Khi thiết kế phối hợp các đèn tín hiệu điều
khiển ta phải ưu tiên cho dòng xe đi thẳng trên hướng chính của hệ liên kết
* Trình tự tính toán bài toán điều khiển đèn bằng “ làn sóng xanh”
+ Bước 1 : Thu thập các số liệu phục vụ cho bài toán
+ Bươc 2 : Xác định chu kỳ đèn tại nút trên tuyến thiết kế
+ Bước 3 : Thiết lập bài toán tính toán liên kết các đèn tín hiệu
+ Bước 4 : Đánh giá hiệu quả của bài toán
Trang 7CHƯƠNG 2
TỔNG QUAN VỀ TRỤC
ĐƯỜNG BÀ TRIỆU
Trang 8PHỐ BÀ TRIỆU
Vị trí Đặc điểm phố cắt Tuyến
ngang
Tuyến phố cắt ngang
- Là đường một chiều, trải nhựa, chiều dài mặt cắt ngang từ 11-20m
- Các tuyến xe buýt đi qua:
31, 35, 08, 38.
-Các ngành hàng chính: bán
các sản phẩm xe máy cao cấp, hàng điện tử, nhà hàng, thời trang, siêu thị VinCom
- Có mật độ xe lưu thông lớn
- Là đường một chiều, trải nhựa, chiều dài mặt cắt ngang từ 11-20m
- Các tuyến xe buýt đi qua:
31, 35, 08, 38.
-Các ngành hàng chính: bán
các sản phẩm xe máy cao cấp, hàng điện tử, nhà hàng, thời trang, siêu thị VinCom
- Có mật độ xe lưu thông lớn
Hàng Khay, phố Hai Bà Trưng ,phố Lý Thường Kiệt, phố Trần Hưng Đạo, phố
Lê Văn Hưu, phố Hàm Long, phố Đoàn Trần Nghiệp, phố Thái Phiên
Các tuyến phố cắt ngang: phố
Hàng Khay, phố Hai Bà Trưng ,phố Lý Thường Kiệt, phố Trần Hưng Đạo, phố
Lê Văn Hưu, phố Hàm Long, phố Đoàn Trần Nghiệp, phố Thái Phiên
Trang 9Tuyến phố Bà Triệu là một trong số những tuyến phố trọng điểm của Hà Nội, tập trung lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, có nhiều đèn đỏ, gây tổn thất thời gian lớn.
Tuyến phố Bà Triệu là một trong số những tuyến phố trọng điểm của Hà Nội, tập trung lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, có nhiều đèn đỏ, gây tổn thất thời gian lớn.
Trang 10CHƯƠNG 3
ĐIỀU TRA, THU THẬP, PHÂN TÍCH
XỬ LÝ SỐ LIỆU
Trang 11MỤC ĐÍCH CỦA THU THẬP, PHÂN TÍCH, XỬ LÝ SỐ LIỆU
Lưu lượng xe tăng => gây sức ép cho hệ thống giao thông
Thành phần dòng xe thay
đổi
Thành phần dòng xe thay
đổi
Giao cắt nhiều, gây tổn thất thời gian
Giao cắt nhiều, gây tổn thất thời gian
Cần điều tra thu thập, phân tích xử lý số liệu để đưa ra
phương án cải thiện phù hợp với thực tế
Cần điều tra thu thập, phân tích xử lý số liệu để đưa ra
phương án cải thiện phù hợp với thực tế
Trang 12PHƯƠNG THỨC ĐIỀU TRA
Trang 132) Nội dung và phương pháp đo
Các công việc được tiến hành theo trình tự
B1: Đo các kích thước hình học
B2: Xác định tốc độ tính toán giữa các nút giao
B3: Xác định chu kì đèn.
B4: Đếm lưu lượng.
B5: Xác định cường độ bão hòa.
Trang 143)Tổ chức đếm xe và xác định tốc độ xe chạy
hiện trường
Tổ chức đếm thử tại hiện trường.
+ Công tác chuẩn bị: thước dây, đồng hồ, máy ảnh, bút chì, biểu mẫu
+ Họp nhóm, kinh nghiệm rút ra.
+ Đo các kích thước hình học của các nút và của cả
tuyến Bà Triệu.
Tiến hành đo để lấy số liệu cho đồ án.
Trang 15III)Công tác xử lý sô liệu
1.Công tác xử lý số liệu.
Xử lý số liệu tốc độ xe chạy giữa các nút.
Tiến hành tính toán xác định tần suất tích lũy tương ứng với từng dải tốc độ từ đó vẽ được đồ thị quan hệ vận tốc và tần suất tích lũy
Xử lý số liệu lưu lượng xe ra khỏi nút.
Loại xe Xe máy + xe đạp Ô tô Xe bus
Trang 16 Xử lý số liệu cường độ bão hòa.
Xác định cường độ bão hòa theo phương pháp đếm theo mặt cắt dòng xe (Flow profile ) bằng cách đếm số lượng xe qua nút trong từng khoảng thời gian ngắn bằng nhau
Vẽ sơ đồ tuyến đường
Trang 172)Xác định chu kì đèn tối ưu và tính toán phân pha
cho khoảng thời gian phân tích.
Sơ đồ phân pha :
Trang 212.Xác định tốc độ trung bình giữa các nút giao
cách(m)
Tốc độ V85(km/h)
Hàng Khay - Bà Triệu đến Hai Bà Trưng - Bà Triệu 128.5 31.6
Hai Bà Trưng - Bà Triệu đến Lý Thường Kiệt - Bà Triệu 166.4 31.9
Lý Thường Kiệt - Bà Triệu đến Trần Hưng Đạo - Bà Triệu 144.2 31.2
Trần Hưng Đạo - Bà Triệu đến Trần Quốc Toản - Bà Triệu 210 30.5
Trần Quốc Toản - Bà Triệu đến Nguyễn Du - Bà Triệu 91.2 36.5
Trang 223 Xác định độ chênh thời gian S giữa các đèn xanh ở các nút liền kề nhau.
Khoảng cách giữa 2 nút giao L.
Tốc độ xe chạy giữa 2 nút giao là V.
Độ chênh thời gian S giữa các đèn xanh ở 2 nút liền kề nhau S
= L/V
cách(m)
Tốc độ V85(km/h)
Độ Chênh S (s) Hàng Khay - Bà Triệu đến Hai Bà Trưng - Bà Triệu 128.5 31.6 14.64
Hai Bà Trưng - Bà Triệu đến Lý Thường Kiệt - Bà Triệu 166.4 31.9 18.78
Lý Thường Kiệt - Bà Triệu đến Trần Hưng Đạo - Bà Triệu 144.2 31.2 16.64
Trần Hưng Đạo - Bà Triệu đến Trần Quốc Toản - Bà Triệu 210 30.5 24.79
Trần Quốc Toản - Bà Triệu đến Nguyễn Du - Bà Triệu 91.2 36.5 9.00
Trang 234 Xác định thời gian băng xanh
Tuyến đường Bà Triệu là tuyến đường 1 chiều xe chạy, nên:
Tbăng = Txanh = 25 (s)
5 Thể hiện chu kì đèn ở trục hoành các nút và
vẽ đường biều diễn xe chạy
Trang 24CHƯƠNG 4
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIAO THÔNG
VÀ PHƯƠNG TIỆN THỰC HIỆN
Trang 25Đèn tín hiệu hư hỏng chưa được thay thế.
Tán cây che khuất
Phát quang tán cây đảm bảo tầm nhìn
Sửa chữa, thay thế lớp
áo đường
Khai thông cống rãnh, đảm bảo thoát nước
Trang 26CHƯƠNG 5
KẾT LUẬN- KIẾN NGHỊ
Trang 27* Kết luận:
- Khả năng thông hành của tuyến đường sẽ được nâng cao nếu
có sự phối hợp đèn tín hiệu ở các nút giao thông liền kề nhau
- Cần phải xem xét hiệu quả của thực tế áp dụng trong một thời gian để có những biện pháp điều chỉnh thích hợp
- Sửa chữa và làm mới lại toàn bộ mặt đường
-Thiết kế và bố trí lại biển báo
-Sửa chữa và nâng cấp hệ thống thoát nước ở rãnh