Hệ thống nhiên liệu Diesel bơm PE

Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIEZEL BƠM CAO ÁP PE BIÊN HÒA, THÁNG NĂM_2011 Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN MÔN HỌC 1-Tên đề tài: THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIEZEL-BƠM PE 2-Nhiệm vụ: ( yêu cầu nội dung số liệu ban đầu) a- Nội dung thuyết minh: - Giới thiệu tổng quát đề tài - Thuyết minh cấu tạo, nguyên lý hoạt động - Phương pháp tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sữa chữa - Những hư hỏng thường gặp - Kết luận hướng phát triển đề tài b- Hình ảnh hệ thống, nộp đỉa lưu tài liệu Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) CHƯƠNG I GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL THÌ I – CẤU TẠO: Một động Diesel có cấu tạo gồm có: • Các chi tiết cố định: cacte, xilanh, quy lát • Các chi tiết di động: pittônh, sec măng, truyền, cốt máy, bánh đà • Các chi tiết hệ thống phân phối khí • Các chi tiết hệ thống nhiên liệu • Các chi tiết hệ thống làm mát • Các chi tiết hệ thống bôi trơn – Thân động cơ: Được đúc thành khối có chứa xi lanh, có nắp xi lanh Trong thân động có áo nước làm mát, đường dẫn dầu bôi trơn chỗ để bắt chi tiết phụ Trong xi lanh có đặt pittơng, pittơng đươc nối với trục khuỷu nhờ truyền, cấu pittơng thanh, trục khuỷu có tác dụng biến chuyển động tịnh tiến pittông thành chuyển động quay trục khuỷu – Hệ thống cung cấp nhiên liệu gồm: bầu lọc, bơm tiếp vận, bơm cao áp, kim phun, đường ống dẫn dầu Trong bơm cao áp thiết bị quan trọng – Hệ thống phân phối khí: Là hệ thống cửa đóng mở để hút khơng khí đẩy sản vật cháy Ở động Diesel bố trí xupap hút xen kẽ đặt nắp quy lát – Hệ thống bôi trơn: thường dùng hệ thống bôi trơn có bơm nhớt Đối với động Diesel cỡ trung trở lên có trang bị thêm hệ thống làm mát dầu bôi trơn bơm nhớt đôi – Hệ thống làm mát: - Đối với động Diesel vận tải, giới, máy phát điện thường dùng hệ thống làm mát nước - Đối với động Diesel tàu thủy thường dùng hai hệ thống: hệ thống làm mát nước Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) - Đối với động Diesel cỡ nhỏ dùng hệ thống làm mát gió – Hệ thống khởi động: sử dụng nhiều phương pháp: - Khởi động tay quay - Dùng động điện - Khởi động gió nén - Khởi động động xăng - Dùng máy thủy lực – Hệ thống tăng áp: nhằm : - Tăng hệ số nạp - Tăng áp suất cuối trình nạp - Tăng công suất động - Giảm suất tiêu hao nhiên liệu – Hệ thống xông máy: để xông máy động khởi động lạnh II – NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ: A – Hành trình nạp B – Hành trình nén C –cháy giản nở D – Hành trình xả HÌNH Sơ đồ q trình cơng tác động diezen bốn kỳ Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) Để hồn thành chu trình cơng tác động diesel phải trải qua giai đoạn liên tiếp là: – Thì hút:(hình 1.A) Piston từ điểm chết (ĐCT) xuống điểm chết (ĐCD) tạo áp thấp sau nó, nhờ hệ thống phân phối khí, cam hút đội xupáp hút mở ra, khơng khí lọc hút vào lòng xi lanh Khi piston xuống điểm chết xupáp hút đóng lại – Thì ép:(hình 1.B) Piston từ điểm chết di chuyển lên điểm chết trên, hai xu páp hút thải đóng, khơng khí bị ép lại Khi piston lên đến ĐCT áp suất xi lanh lên đến 30 → 35 kg/cm2, nhiệt độ khoảng 530-730oC – Thì giản nở:(hình 1.C) Khi piston lên đến ĐCT nhờ hệ thống nhiên liệu kim phun, dầu phun vào buồng đốt dạng sương, gặp phải môi trường áp suất nhiệt độ cao, nhiên liệu tự bốc cháy, giản nở đẩy piston xuống Thì gọi phát động – Thì thốt:(hình 1.D) Khi pittơng bị đẩy xuống ĐCD nhờ qn tính bánh đà, pittơng tiếp tục chạy trở lên, lúc xupap mở, khí cháy bị đẩy ngồi Khi pittơng lên đến ĐCT xupap đóng lại, xupap hút bắt đầu mở để khởi chu kỳ khác CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) I – NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: – Nhiệm vụ: • Cung cấp nhiên liệu cần thiết tuỳ theo chế độ làm việc động • Cung cấp lượng nhiên liệu đồng cho xi lanh động thồi điểm thứ tự nổ • Phun sương phân tán nhiên liệu vào buồng đốt – Yêu cầu: • Thùng nhiên liệu dự trữ phải đảm bảo cho động hoạt động liên tục suốt thời gian quy định • Các lọc phải nước tạp chất học lẫn nhiên liệu • Các chi tiết phải chắn, có độ xác cao, dễ chế tạo • Tiện nghi cho việc bảo dưỡng sửa chữa II – PHÂN LOẠI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL: Gồm loại sau đây: • Bơm cao áp tổ bơm (bơm cao áp PF) • Bơm cao áp nhiều tổ bơm ráp chung khối (bơm cao áp PE) • Kim bơm liên hợp GM • Bơm cao áp loại phân phối, gồm: Bơm cao áp PSB, CAV, DPA, ROOSA MASTER, PENKING, EP – VA, EP –VM,VE • Bơm thời áp (bơm CUMMINS) Hiện thông dụng loại: PE, VE Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) – Thùng chứa – Lọc thô – Bơm tiếp vận – Lọc tinh – Ống dầu đến – Ống dầu – Bơm kim liên hợp – Ống dẫn dầu HÌNH 2: Hệ thống nhiên liệu bơm kim liên hợp GM – Thùng chứa – Lọc thô – Bơm tiếp vận – Bộ phun sớm tự động – Cốt bơm – Bộ điều hào tỉ trọng – Đầu phân phối – Kim phun 10 – Ống dầu 11 – Lọc tinh – Bộ điều tốc HÌNH : Sơ đồ hệ thông nhiên liệu bơm cao áp PSB Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) III – SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG TỔNG QUÁT CỦA BƠM CAO ÁP PE: – Cấu tạo: – Thùng chứa – Lưới lọc van chiều – Lọc thứ cấp – Bơm tiếp vận – Bơm tay – Bơm cao áp – Lọc thứ cấp – Ống cao áp – Kim phun 10 – Van an toàn 11 – Bộ điều tốc 12 – Đường dầu HÌNH 4: Hệ thống nhiên liệu động diesel có van an tồn bơm cao áp – Nguyên lý hoạt động: Khi động làm việc, bơm tiếp vận hút nhiên liệu từ thùng chứa qua lọc thô đến lọc tinh đến bơm cao áp Một van an toàn giới hạn áp suất nhiên liệu dẫn dầu thùng chứa tốc độ động cao Dầu vào bơm cao áp nén lên áp lực cao qua đường ống đến kim phun phù hợp với thứ tự nổ động Kim phun xịt nhiên liệu vào xi lanh thời điểm Nhiên liệu dư kim phun đưa thùng chứa qua đường dầu Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) CHƯƠNG III BƠM CAO ÁP PE I – GIỚI THIỆU CHUNG: Được dùng phổ biến động Diesel ôtô máy kéo MTZ, IFA, KAMAS, TOYOTA, MERCEDES, REO, HYNO, ISUZU Bơm PE động Diesel có cơng dụng: -Tiếp nhiên liệu từ thùng chứa đưa đến bơm -Ép nhiên liệu lên áp lực cao (2500 – 3000 psi) đưa đến kim phun thời điểm phù hợp với thứ tự nổ động -Phân phối lưu động đồng cho xi lanh tuỳ theo yêu cầu hoạt động động Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) II – CẤU TẠO BƠM CAO ÁP PE: Giải thích ký hiệu ghi vỏ bơm cao áp PE: PE A 70 B R S114 PES A 70 A 2 R S64 HÌNH 5: Bơm cao áp PE - Bộ điều tốc khí - Bơm tiếp vận - Bộ phun dầu sớm PE: loại bơm cao áp cá nhân có chung cốt cam điều khiển qua khớp nối Nếu có thêm chữ S: cốt cam bắt trực tiếp vào động không qua khớp nối 6: số xilanh bơm cao áp (bằng số xilanh động cơ) A: kích thước bơm (A: cỡ nhỏ, B: cỡ trung, Z: cỡ lớn, M: cỡ thật nhỏ, P: đặc biệt, ZW: cỡ thật lớn) 70: đường kính piston bơm 1/10mm (70 = 7mm) B: đặc điểm thay phận bơm lắp ráp bơm (gồm có : A,B,C,Q,K,P) 4: vị trí dấu ghi đầu cốt bơm Nếu số lẻ: 1,3,5 dấu ghi đầu cốt bơm Nếu số chẵn: 2,4,6 dấu nằm bên phải nhìn từ phía cửa sổ 1: điều tốc (0: khơng có, 1: phía trái, 2: phía phải) 2: vị trí phun dầu sớm (như điều tốc) R:chỉ chiều quay bơm: R:cùng chiều kim đồng hồ Trang 10 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) - Kéo xylanh bơm khỏi vỏ bơm - Lấy vòng ống kẹp chân piston bơm Chú ý quan trọng: Sắp xếp thứ tự chi tiết bơm theo thứ tự phần tử bơm Không lắp lẫn phần tử bơm sang phần tư bơm Sau kiểm tra phục hồi phải rửa chi tiết bơm dầu trước ráp lại, tuyệt đối không dụng vải cô-tông (vải bông) Rãnh định vị xylanh bơm phải hướng lỗ vặn vít giữ Dấu nơi ống kẹp chân piston phải Khe hở dọc cho phép trục cam vỏ bơm khoảng 0.08 mm Sau ráp xong phải tiến hành kiểm tra điều chỉnh khâu: -Điểm khởi phun phần tử bơm - Cân đồng lượng phần tử bơm - Cân bơm động - Xả gió hệ thống nhiên liệu Cân điều chỉnh bơm cao áp PE: A Kiểm tra piston, xylanh bơm van triệt hồi: Mục đích: xem piston, xylanh bơm, van cao áp có tốt khơng Ta thao tác sau: Tháo ống dầu cao áp a Gắn vào phần tử bơm áp kế chịu 500kG/cm2 - Xả gió bơm cách: - Đặt vào vị trị stop - Nới lỏng ốc xả gió nơi thân bơm - Tác động cần bơm tây cho dầu trào đến lúc hết bọt gió, khóa ốc x ảlại b Quay cho mỏ cam phần tử bơm số xuống dưới, đặt vị trí vị trí tối đa c Xeo đệm đẩy số lên khoảng lần, áp kế 250 kG/cm2 tốt d Duy trì áp suất 10 giây, áp kế không tụt xuống qua 20kG/cm2 van thoát tốt B Cân chỉnh góc phun sớm phần tử bơm Trang 38 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) Mục đích: Thống góc phun sớm nhiên liệu phần tử bơm PE vị trí quy định trục khuỷu Phương pháp: Sau phương pháp ều chỉnh bơm PE4, thứ tự phun nhiên liệu 1.3.4.2 Chỉnh khe hở an toàn 0,2 mm 1.Đặt vị trí stop Quay trục cam bơm chiều cho mấu cam phần tử bơm đội piston bơm lên cao Gắn so kế vào cửa sổ bơm, mũi nhọn so kế vừa chạm vào vai đệm đẩy, kim so số Xeo đệm đẩy cho piston bơm chạm vàn van cao áp, kim so kế phải mức 0,2 mm Nếu không thông số này, phải chỉnh vít đầu đệm lên hay xuống đạt yêu cầu 4.Thao tác để chỉnh phần tử bơm lại Kiểm tra điểm phun sớm bơm theo phương pháp ngưng trào Xả gió bơm cao áp PE Tháo van triệt hồi phần tử bơm 1, gắn vào ống nghiệm U theo dõi dầu trào, Đặc vị trí lưu lượng tối đa Quay từ từ trục cam bơm chiều cho dầu trào ra, quay tiếp cho dầu ngưng trào Gắn vào đầu trục cam bơm mân chia độ 00, 900, 1800, 2700, 3600.Nấc 03600 dấu cố định thân bơm Thao tác phần tử bơm 3, lúc ta quay trục cam đến vị trí nấc 900, phần tử bơm phải ngưng trào Tiếp tục kiểm tra phần tử bơm nấc 1800, phần tử nấc 2700 C Cân đồng lượng phần tử bơm PE - Ở số vòng quay vận tốc định trục cam bơm tương ứng với vị trí răng, phần tử bơm phải bơm lượng nhiên liệu nhau, mục đích khâu cân đồng lượng -Công tác thực băng thử chuyển dùng theo ghi kỹ thuật nhà chế tạo Ta thực sau: Lắp bơm PE lên thử 2.Lắp vòi phun nhiên liệu vào ống thủy tinh có ghi phân khối Trang 39 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) Xả gió bơm Cho động băng thử hoạt động Ví dụ: 1800 vòng/ phút 500 vòng Hình 26 Băng kiểm tra BCA cụm 1.đế băng; tay quay để thay đổi số vòng quay cụm nút bấm trục dẫn động bơm áp kế; đĩa cố định tốc kế; ống đo bảng cảm biến 10 điều khiển 4.Khi máy ghi số v òng đủ 500 vòng, động sẻ tự động ngưng, ống thủy tinh đưa khỏi tầm vòi phun 5.Quan sát mức nhiên liệu ông thủy tinh, phải lượng quy định bơm chỉnh Nếu mức nhiên liệu không nhau, ta chỉnh sau: - Nới lỏng vít kẹp vòng ống dẫn hướng piston bơm -Gõ nhẹ ống dẫn hướng piston bơm qua phía giảm nhiên liệu lượng dầu phun nơi ống nghiện hứng ti bơm nhiều định mức - Xiết cứng vít kẹp vành Tiếp tục kiểm tra đến lúc nhiên liệu hứng đồng quy định D Xả gió hệ thống nhiên liệu bơm PE 1.Châm đầy nhiên liệu vào thùng chứa Trang 40 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) Nới lỏng vít xả gió (1) nơi bầu lọc thứ cấp 3.Tác động cần bơm tay cho bơm chuyển làm việc Nhiên liệu chảy nơi vít (1) với bọt gió Tiếp tục xả đến hết bọt khí xiết vít (1) Hình 27: Thứ tự xả gió hệ thống nhiên liệu bơm cao áp PE: xả gió bầu lọc thứ cấp; xả gió bơm cao áp xả gió vòi phun nhiên liệu Tiến hành xả gió bơm cao áp cách: - Đặt vị trí stop - Nới lỏng hai vít xả gió (2) bơm cao áp - Tiếp tục tác động bơm chuyển, nhiên liệu xì nơi vít (2) có lẫn bọt khí, xả tiếp tục nhiên liệu khơng có lẫn bọt gió xiết vít (2) 6.Tiến hành xả gió vòi phun nhiên liệu sau: - Kéo nhiên liệu bơm cao áp tới vị trí lưu lượng tối đa - Nới lỏng rắcco dầu cao áp nơi vòi phun số - Quay trục khuỷu hay hay xeo đệm đẩy piston bơm số cho nhiên liệu bơm lên vòi phun Trước xeo, phải quay mấu cam bơm xuống Dầu lẫn bọt gió phun nơi rắcco nới lỏng, đến hết bọt xiết rắc co lại - Tiếp tục xả vòi phun lại E Cân bơm cao áp PE vào động Trường hợp có dấu cân bơm rõ ràng - Quay trục khuỷu chiều cho piston xylanh số động điểm phun đầu cuối ép (dấu ghi nơi puly trục khuỷu hay nơi bánh trớn) Quay trục cam chiều cho dấu bắt đầu phun mân nối dấu cố định nơi thân bơm Trang 41 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) - Siết chặc mâm nối vào động - Gắn ống cao áp, tiến hành xả gió, chuẩn bị khỏi động 2.Trường hợp khơng có dấu cân bơm Ta áp dụng phương pháp ngưng trào (cạnh xiên piston nằm dưới) -Ta quay trục khuỷu cho piston xylanh cuối thí ép điểm phun dầu -Tháo rắc co lấy lò xo van thoát cao áp phần tử bơm số Gắn thay vàoống nghiệm chữ U -Đặc vị trí trung bình, bơm tay bơm tiếp vận, quay trục cam bơm từ từ chiều cho dầu trào nơi ống chữ U Tiếp tục quay từ từ trục cam chiều dầu ngưng trào nơi ống chữ U Ngừng quay trục cam bơm, điểmbắt đầu bơm phần tử bơm số -Siết chặt mâm nối bơm với động Lắp lại van cao áp Gắn ống cao áp - Tiến hành xả gió, khởi động II - SỬA CHỮA, LẮP RÁP VÀ ĐIỀU CHỈNH BƠM CẤP NHIÊN LIỆU - Những hư hỏng chủ yếu bơm cung cấp nhiên liệu kiểu piston mòn piston lỗ chổ lắp ghép với vỏ bơm, mòn mặt tì van nén đế chúng, mòn van bi piston bơm tayvà đế nó, mòn đội lỗ dẫn hướng vỏ bơm Các lò xo van piston đàn hồi, đứt ren bơm tay bulơng góc quay - Phục hồi piston bơm cấp nhiên liệu kiểu piston phương pháp mạ Crơm tới kích thước sửa chữa, lỗ lắp ghép vỏ doa va tiến hành rà theo kích thước piston - Bề mặt van bị m ò n gia cơng phay tới hết độ mòn Nếu sau gia cơng phay mà độ trơn láng đế van không đạt yêu cầu tiến hành rà Phục hồi van hình nấm cách rà mặt mút bàn rà gang phủ lớp bột rà - Khử m òn ổ van (mặt vát) lắp với viên bi bơm tay máy tiện Nếu khe hở piston xylanh bơm vượt giới hạn cho phép tiện rãnh theo đường kính ngồi piston lắp vào phới cao su chịu dầu (nếu trước chưa có) - Nếu bị đứt hay mòn ren chỗ lắp nút ren van đem khoan rộng, cắt ren lắp vào vỏ bơm miếng táp có đường kính tiêu Trang 42 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) chuẩn; hỏng ren lắp bulông quay đầu nối ống lắp vào vỏ bơm ống nối chuyển đổi - Các lò xo van piston khơng đáp ứng yêu cầu kỹ thuật nhà chế tạo cần thay III - HAO MỊN VÀ HƯ HỎNG CỦA KIM PHUN 1.Các hư hỏng thường gặp vòi phun là: - Áp suất phun khơng đảm bảo lò xo tính đàn hồi điều chỉnh sai - Thân vòi phun lỗ dẫn hướng bị mòn, làm nhiên liệu qua khe hở đường hồi dầu tăng,khiến động thiếu nhiên liệu - Mặt kim đế kim khơng kín khít làm cho q trình phun khơng kết thúc khốt - Lỗ phun bị mòn rộng làm nhiên liệu phun khơng tơi hình dạng chum tia phun khơng xác - Mòn mặt đầu thân vòi phun mặt tựa phần vòi phun làm tăng hành trình nâng kim phun, dẫn tới tiêu hao nhiên liệu chùm tia nhiên liệu khơng tơi Hình 28: Các chỗ m òn vòi phun đầu mút phần đuôi; vai phần trục dẫn hướng kim phần vỏ vòi phun; đầu tì; họng phun; chốt - Do mòn miệng phun (hình 2.30) khe hở phần trụ kim dẫn hướng v ỏ miệng phun tăng khiến độ c đầu tì b ị hỏng - Mặt dẫn hướng kim bị mòn từ phía Độ mòn đầu mút khơng Trang 43 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) vượt quá0,004 mm Mặt côn tì kim mòn khơng đều, mòn nhiều 0,07 – 0,08 mm phần giữa, 0,055 – 0,06 mm đế nhỏ 0,04 – 0,045mm đế - Các phần tử học cứng cung nhiên liệu phun với tốc độ lớn, qua khe hở chốt kim họng phun Tâm đầu vòi phun bị dịch chuyển tương tâm vòi phun Chấtlượng phun dòng nhiên liệu thay đổi vai đầu mút kim bị mòn - Ở vòi phun hở nhiều lỗ phun khe hở kim dẫn hướng vòi phun tăng lên phá hoại Phương pháp xác định vòi phun hư động - Một động có nhiều vòi phun họat động Nếu muốn xác định xác vòi phun hư, để có phương pháp kiểm tra sửa chữa thích hợp ta tiến hành động tác sau: - Cho động làm việc tốc độ cầm chừng - Dùng chìa khóa miệng thích hợp với khâu nối, nồi ống cao áp với kim phun.- Nới rắc co nối khoảng – 1.5 vòng thấy dầu xì dừng lại - Lắng nghe tiếng nổ động Nếu máy khựng tiếng nổ thay đổi chứng tỏ vòi phun tốt Nếu tình trạng làm việc động tiếng nổ khơng thay đổi chứng tổ vòi phun hư Xong khóa lại - Lần lượt nới lỏng rắc lại để xác định vòi phun hư - Khi xác định vòi phun hỏng, ta tháo vòi phun khỏi động tiến hành kiểm soát bàn thử để xác định hư hỏng cụ thể Phương pháp kiểm tra vòi phun bàn thử a Mục đích Sử dụng vòi phun cơng tác kiểm tra tình trạng vòi phun hiệu chỉnh áp suất phun Trang 44 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) Hình 29: Bàn thử v òi phun 1.lọc nhiên liệu 2.van kiểm tra 3.vít xả khí 4.vòi phun 5.bơm tay 6.đồng hồ thị áp suất 7.đường ống cao áp 8.vít điều chỉnh áp suất 9.đai ốc định vị b Dụng cụ - Một vòi phun loại vòi phun kín nhiều lỗ tia - Clê nới lỏng rắc co ống dầu (kích thước thích hợp) - Clê vòng tháo nắp chụp lò xo (kích thước thích hợp) - Clê miệng siết tán khóa vít hiệu chỉnh - Cây vặn vít miệng cỡ ly c.Động tác thực Sau xác định kim hư hỏng (hoặc cần kiểm tra) ta lắp vòi phun lên bàn thử thực bước sau: + Xả gió - Khóa van dẫn dầu lên đồng hồ áp lực - Ấn mạnh cần bơm tay vài lần để xả gió đếm thấy nhiên liệu kim + Kiểm tra hiệu chỉnh áp lực phun - Mở van cho dầu lên đồng hồ áp lực khoảng ½ vòng Trang 45 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) - Ấn mạnh cần tay bơm cho động hồ áp lực tăng lên đến dầu tháo đầu kim - So sánh áp lực với đặc điểm nhà chế tạo Nếu khơng có dẫn ta áp dụng loại kim có chi hở 115 kG/cm2, kim kín có áp lực phun 175 kG/cm2 - Nếu áp lức thấp đặc điểm nhà chế tạo ta vặn ốc hiệu chỉnh áp lực thêm chêm Nếu áp lực cao ta nới ốc hiểu chỉnh bớt chêm đến áp lực định + Kiểm tra nhiễu trước áp lực thoát - Ấn cần tay cho áp lực lên khoảng – kG/cm2 áp lực Ví dụ : 110 kG/cm2 cho áp lực 115 kG/cm2 - Với áp lực dầu không rỉ ởđầu kim - Nếu có mũi kim ( chỗ côn nhỏ ) bệ đế chưa kín Nếu rỉ khâu nối siết khâu nối chưa áp lực, mặt tiếp xúc khơng tốt ta phải tháo kim xốy lại cát xoáy dầu nhờn + Kiểm tra tự r ò rỉ - Khóa van dầu lên đồng hồ - Dùng giấy mềm lau khô dầu đầu kim, ấn mạnh cần bơm tay cho dầu phun thấy khô đầu kim kim tốt, ướt vòi phun tự r ò rỉ Có thể l dơ bần hay trầy xước ta phải xoay thân kim với mở trừu hay dầu nhớt + Kiểm tra tình trạng phun dầu - Vặn khóa van dầu lên đồng hồ áp lực - Ấn mạnh cần bơm tay - Để ý tình trạng xịt dầu phải thật sương khơng có hạt lớn - Dùng miếng giấy để đế kim khoảng cm Xem số lỗ tia có đủ khơng - Nếu nghẹt dùng xoi để thông, cẩn thận để xoi gãy lỗ - Để ý góc độ phun dầu, bị xéo phải thơng kim đẩy muội than mé gỗ mền nhúng dầu dụng cụ chuyên dùng + Kiểm tra mòn kim phun đầu phun - M van cho dầu lên đồng hồ áp lực - Ấn cần bơm tay cho ấp lực gần áp lực thoát Giữ cần bơm để ý đến đồng hồ áp lực ngã trở từ từ - Nếu kim kim ngã không q 15kG/cm2 vòng 15 giây, kim cũ khơng 35 giây Nếu ngã thời gian phải thay kim đế (khơng thay riêng rẻ) + An toàn lúc kiểm tra - Khi vòi phun bàn thử, khơng nên để tay vào lỗ tia áp lực dầu Trang 46 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) mạnh thấm vào da thịt nguy hại cho sức khỏe - Bảo dưỡng tốt mũi kim mặt tiếp xúc xác khác - Không dùng vải lau, d ùng gas oil để tẩy, rửa chi tiết - Dụng cụ, bàn kẹp, tay người thao tác phải thật IV - SỬA CHỮA, LẮP VÀ THỬ CÁC BẦU LỌC NHIÊN LIỆU - Các hư hỏng chi tiết bầu lọc nhiên liệu nứt rạn vỏ bề mặt bắt vào thân động cơ, nứt, đứt, mòn ren Các vết nứt hàn dán nhựa êpơxít Sau hàn dán kiểm tra độ kín chi tiết Các chi tiết bầu lọc bị mòn kết thúcđem sửa chữa cách cắt lại ren theo kích thước sửa chữahoặc cách lắp đầu nối chuyển cắt ren có kích thước tiêu chuẩn - Đem rửa lõi lọc thô nhiên liệu cách nhúng chúng vào chậu dầuhỏa từ 10 - 15 phút Cứ sau – phút lắc lượt Dùng thiết bị siêu âm để rửa lõi lọc tốt Sau rửa kiểm tra phần tử nhìn thấy mắt hàn chỗ bị hỏng Tổng diện tích hàn lõi lọc cho phép không 1cm2 - Nhúng lõi lọc bẩn vào dầu hỏa sạch, dịch trượt lọc với lắc phần tử để muội bẩn bám lọc bị rơi - Không tiến hành lõi lọc nhiên liệu tinh mà phải thay chúng Trước lắp chi tiết bầu lọc nhiên liệu cần phải rửa lại dầu diesel sấy khô CHƯƠNG X HƯ HỎNG TRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ DIEZEL I - ĐỘNG CƠ KHƠNG KHỞI ĐỘNG ĐƯỢC HOẶC KHĨ KHỞI ĐỘNG: - Khơng có nhiên liệu thùng chứa - Tắc lỗ dầu vòi phun - Lò xo pittơng bơm nhiên liệu bị gẫy Trang 47 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) - Đòn đẩy bơm chuyển nhiên liệu bị kẹt - Có khơng khí hệ thống nhiên liệu máy Diezel - Kim phun bị kẹt kim phun - Kim phun khơng tì lên đế kim phun - Thanh bơm cao áp bị kẹt - Tay gạt điều tốc không đặt vị trí khởi động - Nhiên liệu dùng khơng hợp với mùa - Bulông bắt mặt bịch chủ động nửa khớp nối bơm cao áp bị gẫy - Khoá đường ống hút nhiên liệu đóng kín - Thanh bơm cao áp khó di động II – ĐỘNG CƠ KHƠNG CHẠY HẾT CƠNG SUẤT HOẶC CĨ KHĨI ĐEN: - Lõi lọc lọc tinh bị tắc - Bơm cao áp bị hỏng - Cặp lõi bơm bị mòn - Lõi lọc lọc thô bị tắc - Thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu bơm cao áp không Trang 48 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) - Van ổn áp bơm cao áp bị mòn - Bộ lọc loại bơm cao áp vòi phun bị tắc - Bộ lọc khơng khí bị bẩn - Đặt góc phun sớm nhiên liệu khơng - Ống xả bị tắc - Bơm chuyển nhiên liệu bị hỏng - Thân nắp bơm chuyển nhiên liệu kiểu bánh bị mòn - Đai ốc ống nhiên liệu bắt không chặt - Ống cao áp bị vỡ - Bánh bơm chuyển nhiên liệu bị vẹt - Nhiên liệu bị rò lỗ vòi phun III – ĐỘNG CƠ CHẠY KHÔNG ĐỀU: - Lượng nhiên liệu độ đồng cung cấp nhiên liệu xilanh không đảm bảo - Van cao áp bơm cao áp bị mòn - Van hút van xả bơm chuyển nhiên liệu khơng kín - Ren đầu nối đường ống cao áp với vòi phun bị chờn - Mơmen vặn khớp nối ren chủ yếu chưa qui định - Các vòng gioăng bơm nhiên liệu kiểu bánh bị mòn Trang 49 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) - Lượng nhiên liệu cung cấp cho bơm cao áp – Vòi phun khơng đủ - Cần đẩy bơm chuyển nhiên liệu bị hở - Ống cao áp bị nứt - Điều chỉnh tốc độ vòng quay khơng tải nhỏ trục khưỷu không - Bạc trục giá đỡ văng điều tốc nhiều chế độ bị mòn - Con trượt cao su giảm rung điều tốc bị hỏng IV – ĐỘNG CƠ CÓ KHÓI ĐEN: - Dầu nhờn lọt vào buồng cháy chi tiết nhóm pittơng xilanh bị mòn - Nhiệt độ nước hệ thống làm mát thấp - Áp suất phun thấp, lò xo kim phun bị gẫy, van cao áp bơm cao áp khơng hoạt động - Nhóm pittơng xilanh động bị mòn, nút đầu vòi phun bơm cao áp – Vòi phun bị gẫy CHƯƠNG XI TÀI LIỆU THAM KHẢO - Trang web: http://tailieu.vn/index.html Trang web: http://www.ebook.edu.vn/ Trang web: http://docs.4share.vn Trang web: http://www.oto-hui.com Sách: Thực Hành Sửa Chữa Sách: Giáo Trình Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ Thống Nhiên Liệu Động Cơ Diezel Tác giả Cao Anh Phong - Sách: Giáo Trình Kỉ Thuật Sửa Chữa Ơtơ Th.s Hồng Đình Long - Sách: Ngun lý động đốt Nguyễn Tất Tiến Nhà xuất giáo dục 2008 Trang 50 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) - Sách: Thiết kế tính tốn động đốt Trần Văn Tế Hà Nội 1996 - Sách: Kết cấu động đốt Ts.Dương Việt Dũng Đại học bách khoa Đà Nẵng MỤC LỤC CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL THÌ I – CẤU TẠO: II – NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ: CHƯƠNG II: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL I – NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: II – PHÂN LOẠI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL: III – SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG TỔNG QUÁT CỦA BƠM CAO ÁP PE: 11 CHƯƠNG III: BƠM CAO ÁP PE I – GIỚI THIỆU CHUNG: 12 II – CẤU TẠO BƠM CAO ÁP PE: 13 III – NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA BƠM CAO ÁP PE: 15 IV – BỘ PHUN DẦU SỚM TỰ ĐỘNG TRÊN BƠM CAO ÁP PE: 18 V – BỘ ĐIỀU TỐC: .20 CHƯƠNG IV: KIM PHUN I – PHÂN LOẠI KIM PHUN: .24 Trang 51 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) II- NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC 26 CHƯƠNG V: BƠM TIẾP VẬN I – CẤU TẠO 28 II – NGUYÊN LÍ HOẠT ĐỘNG 28 CHUONG VI: BỘ LỌC NHIÊN LIỆU I - LỌC THÔ NHIÊN LIÊU 30 II - BÌNH LỌC TINH 31 III - LỌC CAO ÁP: .32 CHƯƠNG VII: ĐẶC TÍNH BƠM CAO ÁP I – MỘT SỐ KHÁI NIỆM: 33 II – NHỮNG NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Vct: 33 III – ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH BƠM CAO ÁP: 34 CHƯƠNG VIII: ĐẶC TÍNH KIM PHUN I – KHÁI NIỆM: 36 II – KIM PHUN HỞ : 36 III – KIM PHUN KÍN: 38 CHƯƠNG IX: THÁO LẮP, KIỂM TRA SỮA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIEZEL I - THÁO LẮP, KIỂM TRA, SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP 41 II - SỬA CHỮA, LẮP RÁP VÀ ĐIỀU CHỈNH BƠM CẤP NHIÊN LIỆU .46 III - HAO MÒN VÀ HƯ HỎNG CỦA KIM PHUN 46 IV - SỬA CHỮA, LẮP VÀ THỬ CÁC BẦU LỌC NHIÊN LIỆU .50 CHƯƠNG X: HƯ HỎNG TRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ DIEZEL I - ĐỘNG CƠ KHƠNG KHỞI ĐỘNG ĐƯỢC HOẶC KHĨ KHỞI ĐỘNG:51 II - ĐỘNG CƠ KHƠNG CHẠY HẾT CƠNG SUẤT CĨ NHIỀU KHÓI ĐEN: 52 III – ĐỘNG CƠ CHẠY KHÔNG ĐỀU: 53 IV – ĐỘNG CƠ CÓ KHÓI ĐEN: 53 CHƯƠNG XI: TÀI LIỆU THAM KHÀO .54 Trang 52 ... kỳ khác CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) I – NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: – Nhiệm vụ: • Cung cấp nhiên liệu cần thiết tuỳ... Trang Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) II – CẤU TẠO BƠM CAO ÁP PE: Giải thích ký hiệu ghi vỏ bơm cao áp PE: PE A 70 B R S114 PES A 70 A 2 R S64 HÌNH 5: Bơm cao áp PE - Bộ điều tốc khí - Bơm. .. nên Trang 25 Hệ Thống Nhiên Liệu Diezel (bơm PE) chứa hết số nhiên liệu từ khơng gian chứa lò xođẩy ra, số nhiên liệu dơi tới bình lọc Trong trường hợp khơng nhiên liệu tuần hồn hệ thống áp suấtthấp