THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CHO ĐỘI TÀU CONTAINER CÔNG TY CỔ PHẦN TÂN CẢNG CYPRESS

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH ************* NGUYỄN THỊ THANH THẢO THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CHO ĐỘI TÀU CONTAINER CÔNG TY CỔ PHẦN TÂN CẢNG - CYPRESS LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH Thành phố Hồ Chí Minh Tháng 07/2011 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH ************* NGUYỄN THỊ THANH THẢO THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CHO ĐỘI TÀU CONTAINER CÔNG TY CỔ PHẦN TÂN CẢNG - CYPRESS Ngành: Quản trị kinh doanh LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Người hướng dẫn: ThS TRẦN ĐÌNH LÝ Thành phố Hồ Chí Minh Tháng 07/2011 Hội đồng chấm báo cáo khoá luận tốt nghiệp đại học khoa Kinh Tế, trường Đại Học Nơng Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh xác nhận khoá luận “Thực trạng giải pháp nâng cao lực cạnh tranh cho đội tàu container công ty cổ phần Tân cảng Cypress” Nguyễn Thị Thanh Thảo, sinh viên khoá 33, ngành Quản Trị Kinh Doanh, bảo vệ thành công trước hội đồng vào ngày ……………… ThS Trần Đình Lý Người hướng dẫn Ngày Chủ tịch hội đồng chấm báo cáo Ngày tháng năm tháng năm Thư ký hội đồng chấm báo cáo Ngày tháng năm LỜI CẢM TẠ Với kiến thức từ sách giảng dạy ghế nhà trường, không khỏi gặp nhiều bỡ ngỡ thực tập Công Ty Cổ Phần Tân Cảng - Cypress Quãng thời gian thực tập tạo điều kiện cho học hỏi lĩnh vực mẻ mà trước chưa tiếp xúc, hội quý báu để tơi tích luỹ cho thân kinh nghiệm từ thực tế, đồng thời củng cố nâng cao kiến thức chuyên môn Lời cho xin cảm ơn ba má, chị em gia đình tạo điều kiện thuận lợi ln động viên, khích lệ suốt q trình thực khóa luận Tơi xin chân thành cảm ơn q thầy cô trường Đại học Nông Lâm TPHCM tận tình truyền đạt kiến thức tảng chuyên mơn để hồn thành đề tài cách thuận lợi Đặc biệt, xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Trần Đình Lý, người ln bên cạnh để tận tình hướng dẫn, bảo, giúp đỡ tơi suốt thời gian thực hồn tất khóa luận Xin chân thành cảm ơn Giám đốc, Chị Hiếu, Chị Vinh, Anh Phi cô chú, anh chị làm việc Công ty Cổ phần Tân Cảng - Cypress tạo điều kiện thuận lợi cho tơi có hội làm quen thực tế, học hỏi kinh nghiệm làm việc hoàn thành tốt đề tài Cảm ơn người bạn nhiệt tình, ln trợ giúp tơi suốt q trình hồn thành khóa luận XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN !!! Sinh viên thực Nguyễn Thị Thanh Thảo NỘI DUNG TÓM TẮT NGUYỄN THỊ THANH THẢO Tháng 07 năm 2011 “Thực trạng giải pháp nâng cao lực cạnh tranh cho đội tàu container công ty cổ phần Tân cảng Cypress” NGUYEN THI THANH THAO July 2011 “The real situation and Solution to improve competiveness for container ship of Tan Cang - Cypress Joint Stock Company” Khố luận tìm hiểu thực trạng xu hướng phát triển hoạt động vận tải container giới Việt Nam nói chung, Cơng Ty Cổ Phần Tân Cảng – Cypress nói riêng, dựa sở số liệu tổng hợp tình hình sản lượng Công ty qua tháng cuối năm 2010 quý I năm 2011, số liệu hoạt động Công ty nguồn số liệu, tài liệu khác Từ đề giải pháp nâng cao lực cạnh tranh cho công ty giai đoạn tới Đề tài tơi có nội dung sau: - Tìm hiểu thực trạng hoạt động vận tải container giới Việt Nam - Phân tích thực trạng hoạt động vận tải cơng ty thời gian qua - Đánh giá tình hình, kết kinh doanh, sản lượng cơng ty - Phân tích điểm mạnh, điểm yếu công ty, hội đe dọa công ty Đây lĩnh vực hoàn toàn mẻ sinh viên trường Do vậy, đề tài khơng tránh khỏi thiếu sót hạn chế chủ quan tác giả, mong giúp đỡ đóng góp ý kiến cơng ty, thầy cô tất bạn bè để đề tài hoàn thiện MỤC LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT viii DANH MỤC CÁC BẢNG ix DANH MỤC CÁC HÌNH x CHƯƠNG 1 MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.2.1 Mục tiêu chung: 1.2.2 Mục tiêu cụ thể: 1.3 Phạm vi nghiên cứu : 1.4 Cấu trúc luận văn : CHƯƠNG TỔNG QUAN 2.1 Tổng quan địa bàn nghiên cứu: 2.1.1 Sơ lược Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cảng Cát Lái 5 2.1.2 Lịch sử hình thành phát triển cơng ty cổ phần Tân Cảng – Cypress: 2.1.3 Tình hình hoạt động cơng ty 11 2.1.4 Chức nhiệm vụ công ty 11 2.1.5 Phương thức hoạt động 12 CHƯƠNG 13 NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 13 3.1 Cơ sở lý luận: 13 3.1.1 Khái niệm vận tải container 3.1.2 Lý thuyết chung sức cạnh tranh dịch vụ vận tải container 13 17 3.1.3 Các tiêu đánh giá sức cạnh tranh dịch vụ vận tải container 22 3.2 Phương pháp nghiên cứu 26 3.2.1 Phương pháp thu thập số liệu v 26 3.2.2 Phương pháp mơ tả 27 3.2.3 Phương pháp phân tích 27 CHƯƠNG 28 KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 28 4.1 Thực trạng xu hướng hoạt động đội tàu vận tải container giới 28 4.1.1 Thực trạng đội tàu vận tải container giới 28 4.1.2 Xu hướng thị trường vận tải container tương lai 30 4.2 Thực trạng ngành vận tải container nước ta giai đoạn 33 4.2.1 Tình hình dịch vụ vận tải container nói chung năm qua 33 4.2.2 Những thuận lợi khó khăn đội tàu: 35 4.2.2 Phân tích thực trạng triển vọng phát triển ngành vận tải đường thủy Việt Nam 39 4.3 Phân tích tình hình hoạt động vận tải cơng ty cổ phần Tân Cảng – Cypress 40 4.3.1 Khái quát phương thức hoạt động kinh doanh công ty 40 4.3.2 Các đối thủ cạnh tranh 42 4.4 Phân tích hoạt động kinh doanh CTCP Tân Cảng – Cypress 43 4.4.1 Kết hoạt động sản xuất kinh doanh công ty 43 4.4.2 Kết sản lượng vận tải CTCP Tân Cảng – Cypress tháng cuối năm 2010 quý I năm 2011 46 4.5 Phân tích tiêu đo lường sức cạnh tranh dịch vụ vận tải container công ty cổ phần Tân Cảng-Cypress 50 4.5.1 Các tiêu định lượng 50 4.5.2 Các tiêu định tính 53 4.6 Đánh giá hoạt động giao nhận vận tải công ty thời gian qua 56 4.6.1 Những mặt đạt 56 4.6.2 Những mặt hạn chế 57 4.6.3 Nguyên nhân hạn chế 57 4.6.4 Đánh giá hoạt động vận tải công ty thông qua ma trận SWOT 60 vi 4.7 Định hướng phát triển dịch vụ vận tải container CTCP Tân Cảng Cypress đến năm 2012 61 4.8 Những giải pháp đề nghị nhằm nâng cao lực cạnh tranh công ty 62 4.8.1 Huy động, quản lý, sử dụng có hiệu vốn tài sản công ty 62 4.8.2 Đẩy mạnh đầu tư phát triển đội tàu vận tải container chuyên dụng 64 4.8.3 Mở rộng thêm tuyến vận tải container 65 4.8.4 Đầu tư, nâng cấp mở rộng hệ thống kho bãi, trang thiết bị bốc xếp, vận chuyển chuyên dùng dịch vụ hỗ trợ khác 4.8.5 Đào tạo, bồi dưỡng phát triển nhân lực 66 66 4.8.6 Tăng cường xúc tiến hoạt động quảng cáo, marketing, khẳng định thương hiệu cơng ty, tạo lòng tin khách hàng 68 CHƯƠNG 69 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 69 5.1 Kết luận 69 5.2 Kiến nghị 70 5.2.1 Đối với ngành vận tải: 70 5.2.2 Đối với nhà nước 71 5.2.3 Đối với công ty 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 69 vii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT TP.HCM Thành Phố Hồ Chí Minh CTCP Công ty cổ phần ĐBSCL Đồng Sông Cửu Long TCSG Tân Cảng Sài Gòn SWOT Ma trận đánh giá điểm mạnh (Strengths), điểm yếu (Weaknesses), hội (Opportunities), thách thức (Threats) FOB Điều kiện giao hàng lên tàu (Free On Board) CIF Tiền hàng (Cost), bảo hiểm (Insurance) cước phí (Freigh) TEU Twenty-foot equivalent units (đơn vị đo hàng hóa container hóa tương đương với container tiêu chuẩn 20 feet) R&D Bộ phận nghiên cứu (Reasearch) phát triển (Development) ICD Cảng khô (Inland Container Depot) XNK Xuất nhập DT BH&CCDV Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ DTT Doanh thu GVHB Giá vốn hàng bán LN Lợi nhuận LNG Lợi nhuận gộp DTHĐTC Doanh thu hoạt động tài CPBH Chi phí bán hàng CPQLDN Chi phí quản lý doanh nghiệp HĐTC Hoạt động tài HĐKD Hoạt động kinh doanh LNTT Lợi nhuận trước thuế viii DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 4.1 20 Cảng Container Lớn Nhất Thế Giới 30 Bảng 4.2 Tỷ Trọng Hàng Container Trên Các Tuyến Hàng Hải Quốc Tế 32 Bảng 4.3 Tốc Độ Tăng Trưởng Sản Lượng Container (Triệu TEU) 35 Bảng 4.4 Lịch Vận Chuyển Tháng 3/2011 CTCP Tân Cảng – Cypress Tuyến Phnom Penh – Hồ Chí Minh 42 Bảng 4.5: Kết Quả Hoạt Động Sản Xuất Kinh Doanh Của Công Ty Quý III, IV/2010, Quý I/2011 44 Bảng 4.6 Báo Cáo Sản Lượng Tháng Cuối Năm 2010 46 Bảng 4.7 Báo cáo sản lượng quý I năm 2011 48 Bảng 4.8 Mức Giá Vận Tải Container Tuyến HCM -PNH Một Số Công Ty Tháng 11 Năm 2010 52 Bảng 4.9 Các Chỉ Số Phản Ánh Chất Lượng Dịch Vụ Vận Tải Container 54 ix Nguyên nhân chế sách Cơ chế sách liên quan đến ngành Hàng hải Việt Nam nhiều tồn tại, hạn chế phát triển ngành Hàng hải Việt Nam nói chung ngành vận tải container Việt Nam nói riêng, đặc biệt bối cảnh nước ta ngày tiến sâu trình hội nhập vào kinh tế giới bước từ việc gia nhập ASEAN, APEC, đến trở thành thành viên WTO Vẫn tồn thiếu đồng hệ thống văn quy phạm pháp luật đạo quan quản lý Nhà nước lĩnh vực Hàng hải vận tải Một số quy định có tính chất pháp quy ban hành chậm chễ gây nên việc thiếu sở pháp lý để xử lý vụ việc liên quan đến người, tàu thuyền, tài sản nước ngoài… Mặt khác, việc thiếu văn luật nhiều làm vơ hiệu hóa văn pháp luật khác ban hành Bên cạnh đó, Việt Nam chưa có sách thực tạo đà cho ngành Hàng hải có đột biến q trình phát triển sách chế quyền vận chuyển Không ngành Bưu viễn thơng hay Hàng khơng, ngành Hàng hải, Nhà nước cho tự cạnh tranh, tự vào cảng Việt Nam nên ngày có nhiều hãng tàu vào khai thác thị trường Việt Nam, tạo nên tình trạng cạnh tranh gay gắt gây thiệt hại cho đội tàu Việt Nam Những bất hợp lý chế sách kéo dài nhiều năm làm giảm sức cạnh tranh vốn yếu ngành Hàng hải Việt Nam so với nước khu vực giới 59 4.6.4 Đánh giá hoạt động vận tải công ty thông qua ma trận SWOT - Điểm mạnh (Strenghts): Dù thành lập năm công ty tạo uy tin, thu hút nhiều hãng tàu lớn Zim, Mol, NYK, Evergreen… Nhận tín nhiệm hỗ trợ tổ chức tài chính, tín dụng, ngân hàng, đầu tư từ phía cơng ty mẹ công ty thành viên, công ty liên doanh Đội ngũ nhân viên nhiệt tình, giàu kinh nghiệm lĩnh vực kinh tế hàng hải Cơng ty có văn phòng đại diện nước ngồi, đại lý Ben Line Agency PhnomPênh Điểm yếu (weekness): Thực xuất hàng theo giá FOB Cơng ty thiếu nguồn nhân lực, điều làm ảnh hưởng đến chất lượng cơng việc người phải đảm đương khối lượng công việc lớn Chưa trọng việc thu thập thơng tin, thăm dò ý kiến khách hàng Quy mô công ty nhỏ, sơ hạ tầng trang thiết bị đa số phải thuê bên ngồi, chưa tích lũy vốn hình thành nguồn tài sản cố định Cơ hội (Opportunities): Sự gia tăng hoạt động xuất nhập đầu tư, dịch vụ giao nhận, vận chuyển Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại giới (WTO), hội gia nhập thị trường dễ dàng Các nhà sản xuất chuyển sang cạnh tranh quản lý hàng tồn kho, tốc độ giao hàng, hợp lý hóa trình lưu chuyển Nhà nước ngày quan tâm, trọng đầu tư có nhiều sách hỗ trợ cho lĩnh vực Việt Nam có hệ thống sông, hồ dày đặc, đặc biệt hệ thống sông Đồng sông Cửu Long Kim ngạch xuất nhập dự báo tăng nhanh năm tới Kết hợp S + O: Khai thác hội điểm mạnh − S12O12: Tăng tần xuất quảng cáo xúc tiến thương mại để tăng mức độ nhận diện thương hiệu cơng ty − S12O456: Tăng cường tìm kiếm, khai thác khách hàng, có sách giá cước, lệ phí hợp lý để thu hút doanh nghiệp quảng bá công ty, mở rộng sở kết nối với cảng _ S3O24: Tăng cường huấn luyện công nhân viên nâng cao tay nghề, ngày chuyên nghiệp, cách cho nhân viên theo học lớp bồi dưỡng nước − S4O34: Tăng cường tập trung nguồn lực cho hệ thống tuyến vận chuyển cơng ty từ thành phố Hồ Chí Minh Phnom Pênh Kết hợp W + O: Khắc phục điểm yếu để nắm lấy hội − W1O12: Tăng nguồn lực để xuất hàng theo điều kiện giá CIF để tạo thuận lợi cho người mua tăng lợi nhuận cho công ty − W2O24: Tăng cường công tác tuyển dụng nhân sự, kiện tồn cấu tổ chức cơng ty, có sách ưu đãi nhằm thu hút nhân tài − W3O34: Chú trọng việc khảo sát, thăm dò ý kiến khách hàng, đối tác để đáp ứng nhu cầu họ cách thích hợp nhất,bằng cách thu thập thông tin từ nhà sản xuất đối thủ cạnh tranh − W4O345: Tích cực triển khai kế hoạch mở rộng quy mô kinh doanh, tăng cường thêm tuyến vận chuyển nội địa Đe dọa (Threats): Nhiều công ty, doanh nghiệp bắt đầu triển khai, mở rộng tuyến vận tải đường sông Việt Nam gia nhập tổ chức Kết hợp S + T: Dùng điểm mạnh vượt qua đe dọa − S12T12: Tăng cường xúc tiến quảng bá dịch vụ để bước khẳng định vị cạnh tranh công ty Kết hợp W + T: Phòng thủ đe dọa tối thiểu − W1T12: Luôn tạo mối quan hệ tốt với khách hàng, nhân viên phòng khai thác phải nhanh chóng thơng báo 60 thương mại giới (WTO) Cước phí, thị hiếu yêu cầu đối tượng khách hàng khơng giống Tình hình khủng hoảng kinh tế nước giới diễn biến phức tạp năm qua, giá xăng dầu liên tục tăng 5.Tính bất ổn đồng tiền mạnh USD − S4T12: Tăng cường hợp tác, hỗ trợ lẫn để mang đến cho khách hàng dịch vụ tốt nhất, thỏa mãn − S56T34: Kiến nghị phủ có sách đàm phán thương lượng với đối tác để dành lại uy tín cho cơng ty xuất nước có cơng ty − S34T345: Tăng cường thu thập thông tin từ phía khách hàng, có hợp tác đơi bên nhằm giảm biến động giá, kết hợp với quan phủ có quản bá chất lượng uy tín cơng ty cho ban lãnh đạo biết tình trạng khách hàng hay phàn nàn từ đối tác để kịp thời khắc phục − W3T123: Có nhiều sách cho nhân viên kinh doanh tăng lương, sách xã hội… để họ làm việc nỗ lực giúp công ty giữ chân đối tác tìm kiếm thêm khách hàng − W3T45: Cần tích cực tìm hiểu thơng tin liên quan đến khách hàng, với sách xúc tiến thương mại, công ty hạn chế tối thiểu thiệt hại tính bất ổn đồng USD − W4T345: Thắt chặt chi tiêu, ban lãnh đạo cần giám sát chặt chẽ cơng tác kế tốn, tránh thất khơng đáng có nhằm nâng cao nguồn lợi nhuận, đầu tư hình thành nguồn tài sản cố định 4.7 Định hướng phát triển dịch vụ vận tải container CTCP Tân Cảng Cypress đến năm 2012 - Tích cực đổi cơng nghệ, mà quan trọng nhanh chóng hồn thiện hệ thống quản lý tàu container qua mạng BMS, nâng cao chất lượng dịch vụ để tăng sức cạnh tranh - Tập trung vào phát triển đội tàu vận tải container, phấn đấu nâng số lượng xà lan hoạt động lên xà lan, dự kiến xà lan có trọng tải 96 Teus, đầu tư, trang bị kỹ thuật đại -Tăng cường thêm tuyến vận chuyển, mở rộng thêm tuyến nội địa - Nâng số lượng vỏ container tương ứng với phát triển đội tàu - Tăng cường mở rộng tuyến vận tải nội địa, đặc biệt vào quý cuối năm 2011 công ty vào khai thác thêm tuyến vận tải CVC, đảm nhận vận chuyển hàng hóa theo tuyến Hồ Chí Minh – Trung Quốc, tuyến vận tải hứa hẹn mang lại cho công ty nguồn doanh thu lớn tăng trưởng thị phần công ty thị trường 61 4.8 Những giải pháp đề nghị nhằm nâng cao lực cạnh tranh công ty 4.8.1 Huy động, quản lý, sử dụng có hiệu vốn tài sản công ty  Ý nghĩa giải pháp Lợi nhuận = Doanh Thu – Chi Phí, muốn tăng lợi nhuận tăng doanh thu giảm chi phí hai Việc tăng doanh thu bị giới hạn nhiều yêu tố nguồn lực doanh nghiệp, thị phần, đối thủ cạnh tranh… nên giải pháp mà doanh nghiệp thường nghĩ tới giảm chi phí Kiểm sốt chi phí có nghĩa doanh nghiệp phải nắm khoản chi phải bỏ chi vào đâu, có hợp lý hay khơng, dự kiến chi phí cần thiết phát sinh thời kỳ kinh doanh, đề biện pháp cắt giảm chi phí hiệu Cạnh tranh dịch vụ vận tải container, phân tích, giá cước dịch vụ công cụ quan trọng sử dụng để cạnh tranh Các công ty, hãng tàu cung ứng dịch vụ vận tải container quan tâm tới việc giảm giá cước vận tải thông qua việc cắt giảm chi phí Việc kiểm sốt chi phí mục tiêu công ty, hãng tàu mong muốn thực mức tốt để nâng cao sức cạnh tranh thị trường  Nội dung giải pháp NPC JSC phải lập định mức chi phí, cụ thể định mức cho khoản chi phí theo tiêu chuẩn gắn với trường hợp cụ thể sở phân tích hoạt động kinh doanh công ty Như vậy, công ty phải nghiên cứu liệu thời kỳ trước đây, đưa so sánh chuẩn vào diễn biến giá thị trường chiến lược phát triển công ty để đưa định mức chi phí Bước thu thập thơng tin chi phí thực tế phải bỏ Công việc không trách nhiệm phòng kế tốn, mà phải tham gia phòng, ban khác để cơng ty chủ động việc xử lý thông tin chi phí Các chi phí phải phân bổ chi tiết thành loại chi phí cụ thể Ngồi ra, cơng ty phải phân tích biến động giá thị trường theo định kỳ, đồng thời khoanh vùng nơi phát sinh chi phí biến động Sau điều tra biết nguyên nhân biến động chi phí, cơng ty đưa biện pháp thích hợp để điều chỉnh Chi phí chiếm tỷ trọng cao chi phí khai thác xà lan vận tải container NPC chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng, sửa chữa, nhân công chiếm 62 85% tổng chi phí biến đổi Điều đặt cho công ty vấn đề phải tăng cường công tác quản lý để giảm chi phí đến mức thấp nhất, nắm vững tình trạng kỹ thuật tàu container để đảm bảo tàu ln tình trạng tốt Có số biện pháp để cắt giảm khoản mục chi phí này: - Xây dựng định mức nhiên liệu cho đội tàu: Tính tốn cách khoa học định mức nhiên liệu cho đội tàu dựa kết khảo sát thực tế tình trạng kỹ thuật, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế đội tàu tình trạng khác mức tiêu hao nhiên liệu tương ứng với số lượng container xếp tàu, tàu xi dòng, ngược dòng Thơng qua đưa định mức nhiên liệu tương đối xác - Lên kế hoạch chi tiết hạng mục tàu container cần sửa chữa thay sớm để cơng ty chủ động, có thời gian việc tìm lựa chọn nhà cung cấp chủ động việc tính tốn nguồn vốn thích hợp phục vụ cho việc sửa chữa Việc giúp cho công ty mua phụ tùng thay với giá cả, chất lượng phù hợp cung cấp thời điểm, tránh việc tàu phải ngừng hoạt động vào thời gian không hợp lý dẫn tới giảm khả chuyên chở đội tàu, tăng chi phí, giảm doanh thu - Giảm thời gian lưu tàu cảng Cước phí lưu tàu cảng không rẻ, tàu muốn giải phóng hàng nhanh hay giảm tối đa thời gian bốc xếp hàng lên tàu để tiết kiệm phí lưu tàu Vấn đề khơng liên quan tới trình độ đội ngũ bốc xếp, trang thiết bị kỹ thuật công cụ xếp dỡ cảng mà liên quan tới cơng tác quản lý điều hành tàu cơng ty, hãng tàu Vì vậy, cơng ty cổ phần Tân Cảng-Cypress phải tập trung vào việc điều phối, đôn đốc tàu xếp dỡ hàng chờ đợi cảng Các phòng ban liên quan công ty phải chuẩn bị đầy đủ giấy tờ, thủ tục để tàu giải phóng hàng, bốc hàng cách nhanh - Bố trí xếp lại cán hành phòng ban, điều chỉnh lại lương cho phù hợp Phải chấm dứt tình trạng bố trí nhân khơng hợp lý Công ty phải nghiên cứu lại khối lượng, loại cơng việc phòng ban, trình độ lực người để bố trí cơng việc mức lương cho hợp lý để giảm tối đa gánh nặng chi phí lương cho cơng ty 63 4.8.2 Đẩy mạnh đầu tư phát triển đội tàu vận tải container chuyên dụng  Ý nghĩa giải pháp Đội tàu vận tải container chuyên dụng sở vật chất quan trọng doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải container thị trường Tình trạng đội tàu định tới lực vận tải chất lượng dịch vụ vận tải container Đội tàu container có tính đại, chun dùng cao vận tải hàng hóa điều kiện đảm bảo an toàn cao, điều kiện bảo quản tốt đồng thời thời gian vận tải nhanh Hiện đại hóa đội tàu đem lại cho doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải container lợi không nhỏ việc nâng cao sức cạnh tranh cho dịch vụ Đặc biệt mà nhu cầu khách hàng ngày tăng dịch vụ vận tải container, đồng thời họ đặt nhiều yêu cầu khắt khe dịch vụ vận tải container mà họ lựa chọn  Nội dung giải pháp Mục tiêu trước mắt công ty đầu tư xây dựng đội tàu mang thương hiệu cơng ty có đặc tính kỹ thuật đại hơn, kết cấu hợp lý với tuyến vận tải chuyên biệt công ty Hiện xà lan hoạt động (Tây Nam 04 Tây nam 06) xà lan thuê từ công ty Giang Nam, tuổi tàu tương đối cao, đóng theo cơng nghệ kỹ thuật lạc hậu… nên chạy tuyến đường xa, tình trạng tàu thiếu ổn định Đầu tư phát triển đội tàu container hoạt động tốn nhiều chi phí cơng ty khoản đầu tư dài hạn Cơng ty lấy phần quỹ đầu tư phát triển để bổ sung vào vốn đầu tư cho đội tàu Tuy nhiên, quỹ eo hẹp, lại phải tiêu tốn cho nhiều khoản chi phí kinh doanh khác mà thực tế số vốn đầu tư để mua xà lan lớn Để đóng xà lan 96 Teus cần có 12-15 tỷ đồng (giá tháng 3/2011) Trong lợi nhuận tồn cơng ty đạt mức cao quý III/2010 đạt 556.723.345 VNĐ Như thấy việc tự bỏ vốn để đầu tư mua sắm xà lan không khả thi, vượt sức công ty Biện pháp khả thi mà cơng ty áp dụng vay vốn Ngân hàng để mua xà lan Cụ thể, cơng ty dùng xà lan mua làm vật chấp để vay vốn Có thể phải chấp thêm phần tài sản (trong trường hợp 100% vốn vay Ngân hàng) bổ sung 64 phần vốn tự có tùy theo yêu cầu cụ thể Ngân hàng thẩm định khoản tín dụng Hơn nữa, chi phí việc vay vốn Ngân hàng tính vào chi phí làm giảm số thuế thu nhập doanh nghiệp phải đóng, điều đem lại lợi ích cho cơng ty Một giải pháp khác th tàu định hạn, cơng ty đầu tư tăng lực vận tải việc thuê định hạn xà lan vận tải container Có nghĩa thuê xà lan thời gian định để vận tải container cho đồng thời phải trả cho bên cho thuê khoản phí thuê tàu định 4.8.3 Mở rộng thêm tuyến vận tải container  Ý nghĩa giải pháp Mở rộng thêm tuyến vận tải container cung ứng dịch vụ vận tải container hình thức mở rộng thị trường kinh doanh sản phẩm hữu hình Việc mở rộng tuyến vận tải giúp doanh nghiệp tăng sản lượng container vận tải, tiếp cận với khách hàng tiềm mà kinh doanh tuyến vận tải cũ khơng có hội phục vụ khách hàng  Nội dung giải pháp Về mặt thực tế, tuyến vận tải container NPC hạn chế, xuất hàng Campuchia có nhiều tuyến khác có nhu cầu vận tải container lớn… NPC chưa thể khai thác tuyến này, nguyên nhân chủ yếu đội tàu chưa đủ lực Trong thời gian tới với phát triển đầu tư đội tàu, NPC cần thiết phải mở rộng, tăng thêm số tuyến vận tải, tính tốn xem xét lại tuyến cũ để bỏ tuyến khai thác khơng đem lại hiệu cao Có đem lại hiệu kinh tế cao cho dịch vụ vận tải container Việc mở thêm tuyến vận tải phải dựa phân tích chi tiết lực vận tải tàu, loại hàng hóa chuyên chở chủ yếu tuyến ấy, khách hàng ai, đâu, khả giành thị phần tuyến nào… Quốc gia láng giềng Trung Quốc thu hút nhiều đầu tư từ nước ngồi “cơng xưởng giới” Trung Quốc có nguồn hàng dồi để chuyên chở thị trường cạnh tranh gay gắt Vì trước mắt cơng ty cần đẩy nhanh tiến độ khai thác tuyến CVC kế hoạch đề quý cuối năm 2011 65 Công ty phải xác định tuyến đường mặt hàng chuyên chở, số lượng bao nhiêu…NPC JSC phải nhắm vào chủ hàng nước trước, sau bước tham gia vào hệ thống mơi giới quốc tế để tìm hàng cho đội tàu hoạt động tuyến đem lại lợi nhuận cao sở lực chuyên chở đội tàu 4.8.4 Đầu tư, nâng cấp mở rộng hệ thống kho bãi, trang thiết bị bốc xếp, vận chuyển chuyên dùng dịch vụ hỗ trợ khác  Ý nghĩa giải pháp Phát triển dịch vụ cảng biển trực tiếp góp phần vào việc mở cửa, hội nhập kinh tế quốc tế, mở mang nhiều ngành nghề sản xuất –dịch vụ, tạo hội khai thác tiềm vùng, thúc đẩy sản xuất, đầu tư, xuất nhập hàng hố Vai trò dịch vụ cảng biển hoạt động vận tải vô to lớn Tuy nhiên, việc khai thác dịch vụ cảng nhiều hạn chế đứng trước đòi hỏi phải cải tạo, đầu tư, đổi  Nội dung giải pháp Để tiếp tục phát triển năm 2011 năm tới, việc đầu tư mở rộng hệ thống kho bãi cho CTCP Tân Cảng -Cypress điều kiện tiên Cụ thể, cần xúc tiến nhanh chóng việc thực dự án đầu tư Sunimex, xây dựng phát triển nhà kho, Depot rỗng diện tích đất 10 hec ta cạnh Cảng Cát Lái Công ty cần phải thiết lập thực phương án điều phối container với chi phí điều động thấp có thể, cung ứng kịp thời, chủng loại đủ số container cho khách hàng đóng hàng Thực chiến lược kinh doanh chung, xây dựng đầu mối để nối mạng với Cảng Asean nhằm thực việc tiếp thị từ vào Tiếp tục ưu tiên phát triển đội tàu để ngày có nhiều khả đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập năm tới 4.8.5 Đào tạo, bồi dưỡng phát triển nhân lực  Ý nghĩa giải pháp Nguồn nhân lực yếu tố định đến khả cạnh tranh doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải container Do việc đào tạo thu hút chất xám doanh 66 nghiệp cần thiết Người hoạt động lĩnh vực vận tải container vừa phải có trình độ kiến thức vận tải biển, kiến thức nghiệp vụ ngoại thương …  Nội dung giải pháp Thực tế, nguồn nhân lực NPC chưa phát huy hết tiềm cơng ty chưa có sách phù hợp Tình trạng phân bổ nhân lực khơng phù hợp, số phận thừa nhân sự, cơng việc tương đối nhàn rỗi phận khác cơng việc lại ùn đọng khối lượng cơng việc lớn lại thiếu nhân nhân không phù hợp Công ty cần thực việc điều động, xếp lại đội ngũ cán cho hợp lý phòng ban, đẩy mạnh cơng tác đào tạo, bồi dưỡng tuyển dụng thêm cán nhân viên Xây dựng chiến lược đào tạo thực có kế hoạch cách quán theo định hướng lựa chọn thận trọng, phù hợp với chiến lược phát triển chung công ty Tổng công ty Mức đầu tư cho hoạt động đào tạo phát triển nguồn nhân lực phải đạt tỷ lệ hợp lý quỹ tiền lương công ty Công ty cần hạn chế đến mức thấp thay đổi cán nhân viên mình, đặc biệt người có trình độ cao, kỹ thành thạo đào tạo nhiều Việc luân chuyển cán bộ, nhân viên trình sử dụng cần vận dụng cách có cân nhắc Cơng ty cần mời nhân viên từ phía cơng ty liên doanh bên Hồng Kông qua tập huấn cho nhân viên NPC thành thạo nghiệp vụ thao tác hệ thống BMS Đội ngũ sỹ quan thuyền viên trực tiếp làm việc tàu yếu tố quan trọng để nâng cao sức cạnh tranh cho đội tàu công ty Hiện việc đào tạo đào tạo lại đội ngũ thuyền viên cần phải NPC JSC tiến hành sở: - Căn theo nhu cầu đội tàu, cấu đội tàu tương lai để có kế hoạch cụ thể việc đào tạo đào tạo lại - Chú trọng đặc biệt đào tạo ngoại ngữ nhằm tăng khả giao tiếp, ứng xử đến cảng nước ngồi, giúp cho q trình giải cơng việc cố xảy cách thuận lợi NPC phải xây dựng lại quy chế quyền lợi, nghĩa vụ chức danh, đảm bảo họ có kết hợp đắn lợi ích cơng ty lợi ích cá nhân thơng qua thúc đẩy tinh thần làm việc, tạo suất lao động cao 67 Đặc biệt, thời gian tới phải thiết kế lại hệ thống thang bảng lương phải đưa tiêu để xét mức tăng lương cách hợp lý, không để tái diễn tình trạng ức chế nhân viên không đối xử công 4.8.6 Tăng cường xúc tiến hoạt động quảng cáo, marketing, khẳng định thương hiệu cơng ty, tạo lòng tin khách hàng  Ý nghĩa giải pháp Sự cạnh tranh gay gắt hãng vận tải lớn, chí sân nhà, doanh nghiệp vận tải nước chiếm thị phần khiêm tốn Sự xuất sớm hãng tàu lớn Maersk Line, NYK, P&O cạnh tranh trực tiếp với doanh nghiệp vận tải Việt Nam lĩnh vực vận tải container chun tuyến Chính vấn đề xây dựng thương hiệu vấn đề chung công ty, quan trọng mặt khác, có khía cạnh quan tâm lâu lại chưa có động thái chấn chỉnh rõ rệt, xây dựng uy tín đội tàu, đội tàu an toàn với đội ngũ thuyền viên chất lượng chắn có nguồn hàng lớn, ổn định, lợi nhuận thu tái đầu tư vào cấu đội tàu, đào tạo nhân lực để có tính cạnh tranh cao Một hướng cho phát triển đội tàu phải trọng vào tất yếu tố  Nội dung giải pháp Công ty cần thành lập đội ngũ chuyên sâu lĩnh vực nghiên cứu thị trường, tìm hiểu thơng tin khách hàng, sách đối thủ cạnh tranh dựa mục tiêu chung, tích cực cập nhật thơng tin, quảng bá công ty phương tiện truyền thông, xây dựng hồn chỉnh website riêng cơng ty, khẳng định lực công ty cách nâng cao chất lượng dịch vụ hạ giá thành Tạo mối quan hệ tốt với khách hàng, nhân viên phòng khai thác phải nhanh chóng thơng báo cho ban lãnh đạo biết tình trạng khách hàng hay phàn nàn từ đối tác để kịp thời khắc phục 68 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Tại Việt Nam, theo tiến trình phát triển kinh tế, nhu cầu vận chuyển hàng hóa container tăng mạnh , Việt Nam chưa có chủ tàu kinh doanh đích thực vận tải container phần lớn số 20 hãng tàu container lớn giới có mặt Việt Nam hình thức liên doanh hay văn phòng đại diện Nhìn chung, thị trường vận tải container Việt Nam phụ thuộc nhiều vào hãng tàu nước Chúng ta chưa thực có tàu container chạy tuyến xa trang thiết bị cho dịch vụ vận tải container lạc hậu thiếu đồng Đội tàu container Việt Nam đòi hỏi phải có quan tâm đắn từ phía phủ để phát triển nhanh mạnh, tận dụng lợi sẵn có Cơng ty Tân Cảng – Cypress công ty Tổng công ty TCSG đưa vào triển khai tuyến vận tải thủy xà lan kết nối với Campuchia Tuy quy mơ kinh doanh nhỏ non trẻ, thành lập năm công ty tạo lập uy tín định thị trường, với khách hàng quen thuộc hãng tàu lớn Mol, Zim, T.S Line, Evergreen, Maersk, Heung-A…và ngày có nhiều khách hàng nội địa biết tới Tuy nhiên, bên cạnh thành đạt được, công ty nhiều tồn cần nhanh chóng khắc phục để tăng tốc độ phát triển mở rộng quy mô kinh doanh: - Cơ cấu tổ chức cơng ty chưa kiện tồn, tình trạng thiếu nhân nhiều phận khiến công việc ùn tắc nhân viên phải đảm đương khối lượng cơng việc lớn, dẫn tới chất lượng công việc khơng đảm bảo - Cơng ty chưa hình thành nguồn tài sản cố định, phần lớn phải thuê bên ngồi (kho bãi, xà lan, văn phòng, trang thiết bị, dịch vụ,…), lượng container công ty chưa đủ đáp ứng nhu cầu khách hàng nên thường xuyên phải thuê thêm từ công ty khác, điều làm cho doanh thu công ty dù cao sau trang trải khoản chi phí lợi nhuận lại khơng đáng kể - Chưa có sách hỗ trợ, động viên nhân viên, đào tạo nhân viên công ty nâng cao tay nghề kỹ cơng việc - Chưa có biện pháp để thu thập thông tin thu hút khách hàng cách hiệu 5.2 Kiến nghị 5.2.1 Đối với ngành vận tải: Để nâng cao hiệu kinh doanh đẩy nhanh q trình container hóa ngành vận tải đường thủy, Tổng cục Hàng hải Việt Nam cần thực giải pháp sau: - Tiếp tục ưu tiên phát triển đội tàu viễn dương để ngày có nhiều khả đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập năm tới - Liên doanh với công ty vận tải biển quốc tế có uy tín lĩnh vực vận tải biển container Tiến hành sát nhập giải thể doanh nghiệp, cơng ty làm ăn thua lỗ để hình thành nên công ty vận tải quốc tế mạnh đủ sức cạnh tranh - Tổng cục Hàng hải cần phối kết hợp với Bộ thương mại, Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam ngành khác như: Tổng cục hải quan, Tổng cục thuế,, để tạo điều kiện cho chủ hãng xuất nhập giành ưu quyền vận chuyển cho đội tàu quốc gia - Tổng cục Hàng hải cần ban hành văn yêu cầu hãng tàu kinh doanh định tuyến (tàu chợ) phải đăng ký giá sản phẩm chống việc hãng tàu đưa tàu vào tự do, hút hàng, khuynh đảo giá cước - Ngành Hàng hải Việt Nam cần có quan hệ hệ hợp tác với ngành Hàng hải nước khu vực quốc tế Đẩy mạnh thiết lập quan hệ với tập đoàn thương mại lớn, đại lý vận tải quốc tế có uy tín để tạo nên chân rết khai thác nguồn hàng vững chắc, lâu dài 70 5.2.2 Đối với nhà nước Những năm gần đây, Chính phủ quan Chính phủ quan tâm tháo gỡ số vướng mắc chế sách, chưa có chế độ ưu tiên, bảo hộ thích đáng đội tàu container quốc gia nhiều nước khác làm Đặc biệt, môi trường pháp lý liên quan đến hoạt động hàng hải chưa rõ ràng, có nhiều quy định khơng phù hợp với khả năng, nhu cầu phát triển điều kiện hoạt động doanh nghiệp hàng hải Việt Nam Sau xin đề xuất số kiến nghị phía nhà nước nhằm nâng cao lực cạnh tranh đội tàu container Việt Nam điều kiện hội nhập phát triển ngày nay: - Tổ chức quản lý chặt chẽ nghiệp vụ cấp phép cần cải tiến thủ tục nhằm tạo thuận lợi cho chủ tàu container - Tăng cường hoạt động kiểm tra, giám sát xử phạt nghiêm minh trường hợp vi phạm quy định pháp luật - Phân định rõ trách nhiệm quản lý theo chuyên ngành hoạt động phương tiện giao thơng đường thủy nói chung tuyến sơng có cảng biển - Cải tiến nội dung, phương thức đào tạo huấn luyện thuyền viên, phân định rõ việc tổ chức huấn luyện, thi cấp chứng chuyên môn nhằm tạo điều kiện cho thuyền viên tàu container có điều kiện nâng cao nghiệp vụ chun mơn - Riêng tàu, xà lan hoạt động tuyến nước ngoài, đề nghị Cục đăng kiểm qua kiểm tra, phân cấp cấp loại giấy chứng nhận theo quy định, nên quy định rõ ràng: Tàu hay xà lan có đủ điều kiện an tồn hàng hải để hoạt động tuyến nước ngồi khơng? Nếu có tuyến nào? Thời hạn giấy chứng nhận? Nếu thực giải pháp giải hàng loạt vấn đề bất cập + Chủ tàu chủ động kế hoạch khai thác tuyến cho tàu mình, tránh tình trạng tàu xuống xong hàng lại không rời cảng rời cảng nước ngồi bị lưu giữ khơng đủ điều kiện an toàn kỹ thuật, vị phạm Điều ước quốc tế mà Việt Nam ký kết tham gia 71 + Các cảng vụ không bị động định cấp phép cho tàu rời cảng Việt Nam nước (nếu thuyền viên phù hợp, chủ tàu có chức hành nghề vận tải đường thủy nước ngoai tàu rời cảng khơng có vi phạm) + Tránh vi phạm chủ tàu, thuyền trưởng cố tình cho tàu chạy tuyến nước ngồi khơng có đủ điều kiện + Giúp chủ hàng chủ động ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa xuất nhập biết trước tàu container có đủ điều kiện hoạt động tuyến nước (tuyến nào, thời hạn,….) 5.2.3 Đối với công ty Về vận tải: tiếp tục quan hệ tốt với chủ hàng xuất nhập (nhất Tổng công ty lớn) để ký hợp đồng vận chuyển Tích cực tìm kiếm khách hàng tiềm năng, phù hợp với lực tuyến đường vận chuyển cơng ty Về tài doanh nghiệp: huy động nguồn vốn nhàn rỗi vào quỹ tập trung đầu tư cho sà lan, thắt chặt chi tiêu, tích lũy nhuận hình thành nguồn tài sản cố định cho cơng ty Về xây dựng chế sách: cơng ty cần tích cực tham gia xây dựng sách ngành như: định hướng phát triển đội tàu, chế độ thuyền viên, chế độ lương cho nhân viên, chế độ khuyến khích đầu tư đội tàu…sao cho phù hợp với yêu cầu đòi hỏi thực tế vận tải container thời gian tới Đặc biệt tích cực xúc tiến kế hoạch mở thêm chuyến nội địa Hải Phòng, Cần Thơ, tỉnh miền Tây… Về nhân lực: phải cố gắng giữ đào tạo đội ngũ lao động kỹ thuật có chun mơn, lành nghề để đào tạo thuyền viên phải 5-7 năm, để đào tạo thuyền trưởng phải 10 năm Không vậy, cần phải đào tạo lại cán bộ, thuyền viên để họ đủ trình độ pháp luật quốc tế vận tải Về hoạt động quảng cáo, xúc tiến: công ty cần phải tăng cường quảng cáo phương tiện thông tin đại chúng, internet,…tiếp tục đăng quảng cáo tạp chí Vietnam Shipping Gazzette có sách giảm giá khách hàng truyền thống (Zim, Mol, NYK, Evergreen,…) 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT Trần Đình Lý, 2005 Marketing Đại Học Nơng Lâm TP.HCM, 74 trang Trần Thanh Long, Phạm Văn Luật, 2008 Vận tải Quốc tế bảo hiểm Đại học Kinh tế TP HCM, 43 trang Hoàng Văn Châu, 1999 Vận tải – Giao nhận hàng hóa xuất nhập Đại Học Ngoại thương, TP Hồ Chí Minh, Việt nam Chu Nam Trung, 2008 Nâng cao sức cạnh tranh dội tàu vận tải container Công ty Cổ phần Gemadept Luận văn tốt nghiệp đại học, Khoa Kinh tế kinh doanh Quốc tế, Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội, Việt Nam Bùi Thanh Vân, 2003 Hoạt động đội tàu vận tải container Luận văn tốt nghiệp đại học, Khoa Kinh doanh Quốc tế, Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội, Việt Nam TIẾNG NƯỚC NGOÀI Source: Hellenicshippingnews., 2011 Shipowner’s confidence increases, but dry bulk vessel acquisitions remain low, Vietnam Shipping Gazette Feb, 28, 2011: 21 Nguyễn Thanh Hải, “ Giao nhận vận chuyển hàng hóa container”, Wordpress, December 2007 < http://thanhai.wordpress.com/2007/12/01/giaonh%E1%BA%ADn-v%E1%BA%ADn-chuy%E1%BB%83n-hang-hoab%E1%BA%B1ng-container/> Thean, “Giao nhận vận chuyển hàng hóa container”, Vietforward, Febuary 2010 < http://www.vietforward.com/showthread.php?t=574> ... tài: Thực trạng giải pháp nâng cao lực cạnh tranh cho đội tàu container công ty cổ phần Tân cảng - Cypress cho luận văn tốt nghiệp với mong muốn khái qt tồn cảnh thực trạng ngành vận tải container. .. GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH ************* NGUYỄN THỊ THANH THẢO THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CHO ĐỘI TÀU CONTAINER CÔNG TY CỔ PHẦN TÂN CẢNG - CYPRESS. .. Sinh viên thực Nguyễn Thị Thanh Thảo NỘI DUNG TÓM TẮT NGUYỄN THỊ THANH THẢO Tháng 07 năm 2011 Thực trạng giải pháp nâng cao lực cạnh tranh cho đội tàu container công ty cổ phần Tân cảng Cypress