Nội dung1. Khái quát sơ lược về hệ thống tuần hoàn khí thải EGR 12. Mục đích của hệ thống tuần hoàn khí thải EGR 13. Cấu tạo van EGR 24. Nguyên lý hoạt động 35. Hệ thống EGR truyền thống 66. Hệ thống điện tử EGR Controlled 77. Bộ phận làm mát EGR 98. EGR trên động cơ8.1 EGR trên động cơ xăng 108.2 EGR trên động cơ diesel 119. Phân loại van EGR cơ bản9.1 Vaccum modulated 119.2 Back Pressure modulated 1210. Hệ thống EGR dùng cho động cơ chế hòa khí 1411. Một số EGR của các hãng 1512. Bộ lọc
u khí thải tuần hồn động diesel tăng nhiệt dung riêng hỗn hợp, qua giảm nhiệt độ cháy giúp nâng cao hiệu giảm tiêu hao nhiên liệu PHÂN LOẠI VAN EGR CƠ BẢN 9.1 Vaccum modulated Khi động hoạt động tùy thuộc độ giảm áp hình thành đường ống nạp động mà có giá trị áp thấp định , điều khiển van EGR qui định lượng khí thải vào động Hình 9.1a Cấu tạo Vaccum modulated 11 Đường dẫn ấp thấp bố trí van tiết lưu đóng hay vị trí cầm chừn Khi động hoạt động chế độ cầm chừng van EGR khơng làm việc đường dẫn áp thấp bị đóng lại Khi động hoạt động chế độ khác, tùy thuộc vào độ giảm áp hình thành đường ống nạp động mà có giá trị áp thấp định, điều khiển van EGR quy định lượng khỉ thải vào động Ngoài đường dẫn áp thấp bố trí van chiều (Van CTO: «Coolant temperative override» Van cho tín hiệu chân không di chuyển qua nhiệt độ động đạt mức quy định Hình 9.1b Bộ điểu biến chân không 9.2 Back Pressure modulated Về nguyên tắc hoạt động van tương tự loại van Vacuum modulated loại màng van bố trí làm hai màng hình trên, gồm có: Màng Power Màng Control Màng Power lò xo tải có tác dụng làm chốt đóng kín bệ van động ngừng hoạt động hay áp thấp đường ống nạp không cung cấp cho màng Power *Hoạt động van : Khí thải động vào phần rỗng chốt van vào phần rỗng chốt van vào phần rỗng màng Control làm toàn bệ van lên đóng lỗ 12 trung tâm màng Power Lúc này, áp thấp từ động hút toàn màng Power màng Control chốt van lên cho khí thải vào đường ống nạp động Như , loại van hoạt động nhạy loại van Vaccum Modulated , đồng thời chế độ hoạt động khác , hệ thống hoạt động có áp suất khí cháy định Hình 9.2a Cấu tạo Back Pressure modulated Hình 9.2b hoạt động van theo nhiệt độ Van chân không điều khiển nhiệt : (TVSV) TVSV thiết bị đóng mở dòng chân khơng từ mạch sang mạch khác phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát Nguyên lý hoạt động van sau: Khi nhiệt độ nước làm mát thấp , sáp nhiệt co lại , cho phép lò xo đẩy piston xuống phía xa khỏi cần đẩy (xem hình ).Chân khơng cấp vào 13 K khơng khí cấp vào cửa J.Tương tự , chân không cấp vào cửa N thời gian , khơng khí cấp vào cửa lại M L Khi nhiệt độ tăng sáp nhiệt giãn nở , đẩy piston lên Nó cho phép chân không cấp vào cửa L N (xem hình 2) Khi nhiệt độ tăng , piston bị đẩy lên cao chân không ngừng cấp vào cửa N thay vào cấp cho cửa L M (xem hình 3) 10 HỆ THỐNG EGR DÙNG CHO ĐỘNG CƠ CHẾ HỊA KHÍ (VD: 4AF) Động lạnh (nhiệt độ nuớc làm mát 500C): Khi máy lạnh , cửa J M TVSV nối với nên khí từ J đến M qua TVSV Do áp suất khí dẫn vào từ J TVSV qua cửa M van chiều đến phần van EGR , giữ cho van chiều mở Hình 10.1 Sơ đồ hệ thống EGR dùng cho chế hòa khí Động lạnh Động ấm : Bướm ga đóng hồn tồn chạy khơng tải : Do động ấm (nhiệt độ nước làm mát 56oC ) , cửa K M TVSV thơng với độ chân khơng ống góp nạp tác dụng lên van chiều làm van chiều đóng Tại thời điểm , cửa B cửa EGR nằm cánh bướm ga nên chân không ống góp nạp khơng qua EGR cửa “R” EGR van đóng khí xả khơng tuần hồn lại 14 Hình 10.2 Sơ đồ hệ thống EGR dùng cho chế hòa khí Động ấm 15 11 MỘT SỐ EGR CỦA CÁC HÃNG Hình 11.1,11.2 Vị trí van EGR xe Ford Hình 11.3 Các van Honda điều khiển điện tử sử dụng Honda Insight 16 Hình 11.4Vị trí van EGR xe Toyota 12 BỘ LỌC Hình 12 Cấu tạo lọc EGR 17 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng việt [1] PGS.TS Đỗ Văn Dũng (2013), “Điện động & điều khiển động cơ”, nhà xuất ĐHQG, TPHCM, Việt Nam 18