giáo trình hệ thống nhiên liệu động cơ diesel

GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL MỤC LỤC Trang LỜI GIỚI THIỆU Bài 1: NHIÊN LIỆU DIESEL .17 Tính chất 17 1.1 Khái niệm Diesel: 17 1.2 Hòa trộn hỗn hợp động Diesel: 17 1.3 Kích nổ động Diesel: 17 1.4 Trị số xê tan (chỉ số xê tan): 17 1.5 Có tính bay tốt: 17 1.6 Có tính tự cháy tốt: 17 1.7 Có tính chống kích nổ tốt: 18 1.8 Có tính ổn định tốt: 18 1.9 Có độ cao 18 1.10 Có độ nhớt thích hợp: 18 K hiệu 18 2.1 Phân loại Diesel: 18 1.2 Ứng dụng 19 BÀI 2.THÁO LẮP, NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL 20 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động ô tô 20 1.1 Nhiệm vụ 20 1.2 Yêu cầu 20 1.3 Phân loại .20 Sơ đồ cấu tạo, nhận dạng nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động diesel 21 2.1 Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp kiểu bơm dãy (PE) 21 2.1.1 Sơ đồ cấu tạo 21 2.1.2 Nguyên lý làm việc hệ thống 22 2.2 Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp kiểu phân phối (VE) 22 2.2.1 Sơ đồ cấu tạo 22 2.2.2 Nguyên lý làm việc .23 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu động diesel .23 3.1 Tháo, lắp hệ thống nhiên liệu 23 3.1.1 Tháo, lắp thùng nhiên liệu 23 3.1.2 Tháo, lắp bầu lọc lắng 24 3.1.3 Tháo, lắp bầu lọc tinh 24 3.1.4 Tháo, lắp bơm áp lực thấp 26 3.1.5 Tháo, lắp bơm cao áp 27 3.1.5.1Tháo, lắp bơm cao áp dãy 27 3.1.5.2Tháo, lắp bơm cao áp VE 32 3.1.6 Tháo, lắp vòi phun 34 3.1.7 Tháo, lắp bầu lọc khơng khí 35 3.2 Yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu phận hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel 35 BÀI 3: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL 36 Mục đích, yêu cầu 36 1.1 Mục đích 36 1.2 Yêu cầu 36 Quy trình thực hành bảo dưỡng .36 2.1 Thùng nhiên liệu 36 2.2 Đường ống nhiên liệu 37 2.3 Bầu lọc 38 2.3.1 Bầu lọc lắng 38 2.3.2 Bầu lọc tinh 39 2.4 Tháo, lắp bơm áp lực thấp 40 2.5 Bơm cao áp 41 2.5.1 Tháo bơm cao áp xe .41 2.5.2 Lắp bơm cao áp lên xe 42 2.5.3 Xả khí hệ thống nhiên liệu 44 2.5.4 Kiểm tra điều chỉnh sau lắp (thời điểm phun nhiên liệu) 45 2.6 Tháo, lắp vòi phun 47 2.7 Tháo, lắp bầu lọc khơng khí 49 BÀI 4: SỬA CHỮA THÙNG CHỨA NHIÊN LIỆU, CÁC ĐƯỜNG ỐNG VÀ BẦU LỌC 50 Nhiệm vụ, yêu cầu 50 1.1 Nhiệm vụ 50 1.2 Yêu cầu 50 Cấu tạo 50 2.1 Thùng chứa nhiên liệu 50 2.2 Đường ống nhiên liệu 51 2.3 Bầu lọc 51 2.3.1 Bầu lọc nhiên liệu .51 2.3.2 Bầu lọc không khí 53 2.3.2.1Nhiệm vụ 53 2.3.2.2Phân loại 53 2.3.2.3Cấu tạo bầu lọc khơng khí 54 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa 58 3.1 Hiện tượng nguyên nhân sai hỏng 58 3.2 Kiểm tra, sửa chữa 59 3.2.1 Thùng nhiên liệu 59 3.2.2 Đường ống nhiên liệu 60 3.2.3 Bầu lọc 61 3.2.3.1Bầu lọc nhiên liệu 61 3.2.3.2Bầu lọc khơng khí 63 BÀI SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM THẤP ÁP ( BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU) 65 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại bơm chuyển nhiên liệu 65 1.1 Nhiệm vụ 65 1.2 Yêu cầu 65 1.3 Phân loại .65 Cấu tạo nguyên lý hoạt động 65 2.1 Bơm chuyển nhiên liệu kiểu píttơng 65 2.1.1 Cấu tạo 65 2.1.2 Hoạt động 66 2.2 Bơm chuyển nhiên liệu kiểu cánh gạt 67 2.2.1 Cấu tạo 67 2.2.2 Nguyên lý làm việc bơm chuyển nhiên liệu 68 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng bơm chuyển nhiên liệu 69 3.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng 69 3.2 Sửa chữa .70 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp bơm chuyển nhiên liệu .70 4.1 Trình tự tháo xe 70 4.2 Trình tự tháo rời bơm chuyển nhiên liệu 71 4.3 Kiểm tra, sửa chữa 73 4.4 Trình tự lắp 74 4.5 Lắp bơm chuyển nhiên liệu lên thân bơm cao áp .75 BÀI 6: SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP 76 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại bơm cao áp 76 1.1 Nhiệm vụ 76 1.2 Phân loại .76 1.3 Yêu cầu 76 Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm cao ÁP 76 2.1 Bơm cao áp dãy (PE) .76 2.1.1 Cấu tạo hoạt động phân bơm 76 2.1.1.1Cấu tạo: 76 2.1.1.2Hoạt động 78 2.1.3 Van trì áp suất (Van dòng dư) 81 2.1.4 Bộ điều tốc 82 2.1.5 Bộ phun sớm (Bộ định thời) 91 2.2 Bơm cao VE (Bơm quay) 93 2.2.1 Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu 93 2.2.2 Cấu tạo hoạt động phận 94 Hiện tượng, nhuyên nhân hư hỏng cách khắc phục hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bơm cao áp .118 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa lắp phận bơm cao áp .122 4.1 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa lắp phận bơm cao áp dãy .122 4.1.1 Tháo bơm cao áp xe 122 4.1.2 Tháo dời bơm cao áp 123 4.1.3 Những hư hỏng tác hại phận bơm cao áp .127 4.1.4 Kiểm tra sửa chữa chi tiết bơm cao áp .130 4.1.5 Lắp ráp bơm cao áp 134 4.1.6 Điều chỉnh sau lắp ráp lại 137 4.1.7 Lắp bơm cao áp lên xe 142 4.1.8 Kiểm tra điều chỉnh sau lắp (thời điểm phun nhiên liệu) tiến hành sau: 144 4.1.9 Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp định thời 145 4.1.9.1Tháo định thời 145 4.1.9.2Tháo rời kiểm tra .146 4.1.9.3Lắp ráp 147 4.1.9.4Lắp định thời vào bơm cao áp 149 4.1.9.5Thử điều chỉnh 149 4.1.10 Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh điều tốc 150 4.2 Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh bơm VE .164 4.2.1 Tháo, lắp bơm cao áp xe .164 4.2.2 Tháo rời bơm cao áp 166 4.2.3 Kiểm tra 169 4.2.4 Lắp ráp bơm cao áp 170 4.2.5 Điều chỉnh thời điểm phun .173 Bài 7: SỬA CHỮA VÒI PHUN CAO ÁP 175 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại vòi phun 175 1.1 Nhiệm vụ 175 1.2 Yêu cầu .175 1.3 Phân loại 175 Cấu tạo nguyên lý hoạt động 163 2.1 Vòi phun kín lỗ có chốt 175 2.2 Cấu tạo vòi phun kín nhiều lỗ khơng có chốt 177 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vòi phun.178 3.1 Hư hỏng vòi vòi phun có chốt 178 3.2 Hư hỏng vòi phun khơng chốt 178 Quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun 178 4.1 Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp vòi phun nhiều lỗ khơng có chốt 178 4.1.1 Trình tự tháo vòi phun xe 178 4.1.2 Kiểm tra vòi phun .179 4.1.3 Tháo rời vòi phun .181 4.1.4 Làm kiểm tra 181 4.1.5 Trình tự lắp ráp 183 4.1.6 Thử điều chỉnh .183 4.2 Tháo vòi phun kín lỗ có chốt 185 4.2.1 Tháo vòi phun động .185 4.2.2 Kiểm tra vòi phun .186 4.2.3 Tháo rời vòi phun .187 4.2.4 Làm kiểm tra 188 4.2.5 Lắp ráp vòi phun 189 4.2.6 Lắp vòi phun lên động 189 Bài 8: KHẢO NGHIỆM DIESEL .190 Khảo nghiệm Bơm cao áp VE 190 1.2 Đặt tạm lượng phun đầy tải 194 1.3 Đặt tạm lượng phun tốc độ cực đại 194 1.4 Điều chỉnh áp suất bên bơm 195 1.5 Kiểm tra lượng dầu hồi 196 1.6 (với acsd) nhả hệ thống khởi động lạnh cho lần kiểm tra tiếp 196 1.7 Điều chỉnh điều khiển phun sớm 197 1.8 Điều chỉnh lượng phun đầy tải 197 1.9 Điều chỉnh thời điểm phun theo tải 198 1.10 (với acsd) điều chỉnh hệ thống khởi động lạnh .200 Khảo nghiệm Bơm cao áp PE 202 2.1 Mục đích 202 2.1.1 Phương pháp cân ngưng trào mạch đóng 202 2.1.2 Phương pháp cân dầu trào mạch hở 202 2.2 Trợ huấn cụ 203 2.3 Dụng cụ 203 2.4 Động tác thực 203 2.4.1 Loại bơm có vạt xéo phía 204 2.4.2 Loại bơm có vạt xéo phía 205 2.5 Cân lưu lượng bơm cao áp PE 205 2.5.1 Mục đích 205 2.5.2 Trợ huấn cụ 205 2.5.3 Dụng cụ 206 2.5.4 Động tác thực 206 Bài 1: NHIÊN LIỆU DIESEL T nh chất [1] 1.1 Khái niệm Diesel: 3 Diesel chất lỏng có màu nâu biếc, nhẹ nước  = 0,85x10 kg/m 15 C nhiệt độ bốc cháy cao xăng nhiệt độ tự cháy lại thấp xăng (50 ÷ 200) C 1.2 Hòa trộn hỗn hợp động Diesel: Khơng khí nén buồng đốt động với áp suất nhiệt độ cao cuối kỳ nén đạt tới (35  45) at nhiệt độ (500  700) C, vòi phun phun nhiên liệu vào buồng đốt dạng sương mù với áp suất cao (75  125) KG/cm buồng đốt ngăn cách, (210  230) KG/cm buồng đốt thống 1.3 K ch nổ động Diesel: Đôi tự cháy Diesel khơng xảy theo mong muốn, cháy tạo lên sóng áp suất tượng kích nổ Kích nổ động Diesel xảy Diesel tự cháy muộn, kết cấu buồng đốt chưa hồn chỉnh nên nhiên liệu tích buồng đốt đột ngột cháy thời gian ngắn 1.4 Trị số xê tan (chỉ số xê tan): Xêtan (C16H34) có khả tự cháy tốt qui ước 100 Mentinnaptanel (C16H7-CH3) có tính tự cháy qui ước 0, đem trộn xêtan với  mentinnaptenel ta có tỷ lệ hỗn hợp lấy theo số xêtan Diesel có khả tự cháy giống hỗn hợp thí nghiệm gọi Diesel có số xêtan 1.5 Có t nh bay tốt: Nguyên tắc tạo hỗn hợp đốt động Diesel tạo lần trưc tiếp động cơ, với tốc độ động cao thời gian trộn ngắn, Diesel tạo với áp suất cao phun tơi sương vào buồng đốt song với thời gian hoà trộn hỗn hợp chưa hoàn hảo, bay tốt tạo điều kiện cho hồ trộn tốt 1.6 Có t nh tự cháy tốt: So với xăng, Diesel có nhiệt độ tự cháy thấp (Diesel thông dụng 60) C, với nhiệt độ áp suất cuối kỳ nén động Diesel cao đòi hỏi Diesel phải có tính tự cháy tốt để đảm bảo cho cháy thời điểm Khả tự cháy Diesel đánh giá số Xêtan , Chỉ số xêtan thơng thường từ (35 ÷ 60) - Cấp điện áp chiều khoảng 12V lên van cấp liệu(k) Lắp thước đo góc lên giá cần điều chỉnh - Đặt hai cần điều chỉnh phía “tốc độ cực đại” (đầy tải) - Kiểm tra vị trí lắp đĩa cam sau: Tháo ống cấp liệu cho vòi phun khỏi vị trí đánh dấu “C” nắp phân phối Dùng SST tháo giá đỡ van phân phối SST 09260-54012 (0926954020) Kiểm tra nhiên liệu phun dấu vị trí hình vẽ Nếu không hoạt động trên, đĩa cam lắp khơng o Tháo đổi vị trí đĩa cam 180 theo hướng ngược lại GỢI Ý: Cùng lúc đó, ngắt dây van cắt nhiên liệu điện +Dùng SST lắp giá đỡ van phân phối SST 09260-54012 (09269-54020) +Nối ống cấp liệu cho vòi phun - Xả khí khỏi ống cấp liệu - Cho bơm cao áp hoạt động phút tốc độ 2000 vòng/phút LƯU Ý: Kiểm tra khơng có nhiên liệu rò rỉ hay tiếng ồn khác thường 1.2 Đặt tạm lượng phun đầy tải (a) Đo lượng phun Lượng phun đề cập c m nang sửa chữa b) Điều chỉnh cách xoay vít đặt đầy tải GỢI Ý: Lượng phun tăng khoảng 3cc vít xoay ½ vòng 1.3 đặt tạm lượng phun tốc độ cực đại - Đo lượng phun Lượng phun đề cập c m nang sửa chữa - Điều chỉnh lượng phun vít điều chỉnh tốc độ cực đại 1.4 Điều chỉnh áp suất bên bơm - Đo áp suất bên bơm tốc độ đây: Tốc độ bơm Áp suất bên kg/cm 500 3.2-3.8 2100 6.6-7.2 - Nếu áp suất thấp, điều chỉnh cách gỏ nhẹ lên piston van điều áp quan sát đồng hồ áp suất GỢI Ý: Nếu áp suất cao hay van điều áp bị gỏ xuống nhiều, phải thay 1.5 Kiểm tra lượng dầu hồi Đo lượng dầu hồi tốc độ sau: Tốc độ bơm Lượng dầu hồi cc/phút 2200 370-800 GỢI Ý: Ln dùng vít dầu hồi kèm với bơm 1.6 (với acsd) nhả hệ thống khởi động lạnh cho lần kiểm tra tiếp Dùng tuốc nơvít xoay cần khởi động o lạnh khoảng 20 - - Đặt miếng kim loại dày (8.5-10) mm cần khởi động lạnh piston sáp nhiệt GỢI Ý: Giữ hệ thống khởi động lạnh nhả hoàn thành việc đo điều chỉnh 1.7 Điều chỉnh điều khiển phun sớm - Đặt thiết bị đo thời điểm phun vị trí O - Đo hành trình piston Hành trình tiêu chu n cho tốc độ bơm đề cập c m nang sửa chữa sau: Tốc độ bơm Hoàn thiện piston (mm) 800 0.7-1.5 1200 2.1-2.9 2000 4.9-5.7 2300 5.7-6.5 GỢI Ý: Kiểm tra độ trể khoảng 0.3 mm - Dùng đầu lục giác mm điều chỉnh vít điều chỉnh thời điểm phun GỢI Ý: Hành trình giảm quay theo chiều kim đồng hồ tăng quay ngược chiều kim đồng hồ 1.8 Điều chỉnh lượng phun đầy tải - Góc cần điều chỉnh cho việc điều chỉnh đề cập đến c m nang sửa chữa bảng phải giống hình vẻ bên - Đo lượng phun đầy tải Lượng phun đề cập c m nang sửa chữa - Điều chỉnh cách xoay vít chặn đầy tải GỢI Ý: Lượng phun tăng khoảng cc vít xoay ½ vòng 1.9 Điều chỉnh thời điểm phun theo tải - Dùng đầu lục giác 5mm, điều chỉnh thời điểm bắt đầu kết thúc điều khiển thời điểm phun theo tải cách xoay trục điều chỉnh - Dịch cần điều chỉnh chậm, từ phía “tốc độ cực đại” sang phía “tốc độ khơng tải” giữ chặt vị trí mà áp suất bên bơm bắt đầu giảm - Đo lượng phun điểm áp suất giảm (điểm bắt đầu) - Dùng đầu lục giác 5mm điều chỉnh thời điểm bắt đầu điều chỉnh theo tải điều khiển phun theo tải cách xoay trục điều chỉnh tiến hành đo lại GỢI Ý: Trục điều chỉnh quay 1.2 vòng thay đổi lượng phun cc - Kiểm tra lượng phun điểm kết thúc cách di chuyển chậm cần điều chỉnh từ phía “tốc độ cực đại” sang phía “tốc độ khơng tải” giữ chặt vị trí áp suất bơm ngừng giảm - Kiểm tra dao động piston điều khiển thời điểm phun cần điều chỉnh dịch từ phía “tốc độ cực đại” sang phía “tốc độ khơng tải” - Kiểm tra phần lồi trục điều chỉnh Phần lồi: (0.5-2.0) mm 1.10 (với acsd) điều chỉnh hệ thống khởi động lạnh - Tháo vít dầu hồi kiểm tra nhiệt độ nhiên liệu bơm cấp liệu: o Nhiệt độ nhiên liệu: 15-35 C - Đặt trục dẫn động cho rãnh then hướng lên phép vòng lăn di chuyển dễ dàng - Đặt thang đo thiết bị đo thời điểm phun O - Tháo miếng kim loại cần khởi động lạnh piston sáp nhiệt - Đo hành trình piston điều khiển phun sớm - Điều chỉnh hành trình piston điều khiển phun sớm cách xoay vít điều chỉnh thời điểm phun 11 (với acsd) điều chỉnh tốc độ không tải nhanh - Đo khe hở cần điều chỉnh vít điều chỉnh tốc độ khơng tải - Điều chỉnh khe hở cách xoay vít điều chỉnh tốc độ không tải nhanh 12 Kiểm tra sau điều chỉnh - Kiểm tra việc phun chấm dứt tháo giắc van cấp liệu Tốc độ bơm: 100 vòng/phút - Kiểm tra chuyển động cần điều chỉnh Chuyển động cần điều chỉnh đề cập c m nang sửa chữa o sau: Góc điều chỉnh: 43-49 - 13 Kẹp chì chi tiết Kẹp chì vít điều chỉnh tốc độ cực đại vít đặt đầy tải Khảo nghiệm Bơm cao áp PE [4] 2.1 Mục đ ch : - Tập cân góc độ phun dầu loại bơm cao áp piston tổ bơm PE - Biết thiết kế trang thiết bị dùng cho công tác - Nắm vững nguyên tắc định phân lưu lượng nhiên liệu kiểu piston bơm cao áp để thực phương pháp - Đối với loại bơm piston cao áp sau tháo, sửa chữa ráp chi tiết, bơm cân góc độ phun dầu để đạt yêu cầu góc độ phun theo thứ tự nổ - Cơng tác cân góc độ phun phải thực trước công tác cân lưu lượng - Cơng tác khơng liên quan đến việc cân bơm cao áp mà chủ yếu hiệu chỉnh góc độ dầu phun tổ bơm tuỳ theo số lượng thứ tự nổ Nếu bơm cao áp có tổ góc phun 90 độ Nếu bơm cao áp có tổ góc phun 60 độ Nếu bơm cao áp có tổ góc phun 45 độ v.v Nguyên tắc cân góc độ dầu phun : Đối với loại bơm piston có vạt xéo ta có hai phương pháp cân : 2.1.1 Phương pháp cân ngưng trào mạch đóng Bơm cao áp loại piston có cạnh vạt xéo nằm phía phải thực phương pháp mạch đóng, tức hiệu chỉnh đệm đ y piston di chuyển lên, cạnh ngang phía đầu piston vừa án lỗ nạp thoát thời điểm Điều lưu : - Cạnh ngang đầu piston không thay đổi thời điểm phun góc độ phun ta có xoay piston bơm, trừ trường hợp cúp dầu - Cạnh vạt xéo nằm bên mặt, bên trái khơng ảnh hưởng đến q trình cân bơm 2.1 Phương pháp cân dầu trào mạch hở Bơm nhiên liệu cao áp loại piston có cạnh vạt xéo nằm phía thực theo phương pháp dầu vào mạch hở tức hiệu chỉnh đệm đ y piston bơm di chuyển lên, cạnh ngang phía piston vừa mở lỗ thoát thời điểm dứt phun dầu Điều lưu ý : - Cạnh vạt xéo bên piston tạo thời điểm khởi phun thay đổi ta xoay piston tới lui, phải lấy cạnh ngang thời điểm dứt phun làm chu n để cân Cạnh ngang nơi phía piston không thay đổi thời điểm dứt phun dầu góc độ dứt phun, ta xoay piston qua lại, trừ trường hợp cúp dầu - Cạnh vạt xiên nằm bên mặt hay bên trái không ảnh hưởng đến trình cân bơm Chú ý : Đối với piston bơm có cạnh vạt xéo bên bên piston có đặc tính khởi dứt phun dầu thay đổi Do đó, tùy trường hợp cụ thể để thực phương pháp mạch đóng mạch mở theo hướng dẫn nhà sản xuất ghi nơi bảng hiệu bơm 2.2 Trợ huấn cụ Bơm lavalette Bosch loại bơm khác kiểu PE Bảng vẽ lớn bơm PE 2.3 Dụng cụ : Máy thử bơm cao áp Mỗi thùng chứa dầu lít có ống dẫn nhiên liệu có khóa dầu Hai chìa khóa miệng cỡ (Cho cỡ bơm A hay B) Chìa khóa miệng vòng 22 mm cho đầu nối ống Cây vặn vít cỡ to nạy Đồng hồ so kế cỡ đo kẽ hở đáy bệ xú bắp đầu piston 2.4 Động tác thực : Bắt bơm cao áp lên máy thử bàn kẹp Bắt ống dẫn từ thùng chứa đến thân bơm có khóa dầu (Trên máy thử có sẵn) Gắn mâm chia độ đệm nối cốt bơm Đặt máng chứa dầu bàn kẹp để hứng dầu chảy xuống làm việc Thông dầu từ thùng chứa xuống thân bơm cao áp để xả gió thân bơm Để qua vị trí trung bình Tháo đầu nối ống tổ bơm số (gần đệm nối) lấy van cao áp lắp lò xo đầu nối ống siết vừa phải Quay tay đệm nối cốt bơm đến piston tổ bơm số hạ xuống phía lỗ nạp ló dạng, dầu xun qua phía đầu piston trào lên lỗ thoát (miệng đầu nối ống) Vỏ thiết bị Núm số vòng quay Các nút bấm Trục dẫn động bơm cao áp Ap kế Đĩa khắc độ cố định 7.Tốc độ kế Bảng cảm biến 10 Bảng điều khiển Băng thử bơm cao áp kiểu CATA-3 thử bơm PE Các ống đo 2.4.1 Loại bơm có vạt xéo ph a - Loại có dấu cân bơm Ví dụ : Loại xy lanh TTTN 1-5-3-6-2-4 - Quay cốt bơm theo chiều quay đến dấu cân bơm đệm nối mũi dầu phải ngưng trào Nếu chưa phải chỉnh đệm đ y xuống hay lên cho vừa ngưng trào - Xoay mâm chia độ để số độ mũi cố định thân bơm - Ráp van cao áp tổ bơm số lại - Tháo ốc lục giác, lấy van cao áp, ráp lò xo ốc lục giác tổ bơm có thứ tự nổ số - Quay cốt bơm để số 60 độ mũi chỉ, lúc dầu ngưng trào, chưa phải chỉnh đệm đ y để dầu vừa ngưng trào - Tiếp tục quay cốt bơm thực góc độ 120 độ, 180 độ, 240 độ, 300 độ tương ứng với tổ bơm 3,6,2,4 - Loại bơm khơng có dấu cân bơm - Quay cốt bơm để piston số lên cao (TĐT) Dùng vặn vít b y đệm đ y để kiểm tra khe hở đỉnh piston mặt bệ xú bắp Khe hở giới hạn từ 0,3 – 0,7 ly (0,012” – 0,028”) Nếu chưa phải chỉnh đệm đ y để có khe hở - Quay cốt bơm để piston bơm xuống TĐH cho dầu trào ống lục giác, tiếp tục quay dầu ngưng trào Tiếp tục thực động tác b,c,d,e,f loại có dấu 2.4.2 Loại bơm có vạt xéo ph a - Phương pháp thực tương tự loại vạt xéo khác công tác thực trước để mũi mâm chia độ vị trí độ, cụ thể sau : Quay piston để piston số xuống thấp cho dầu trào ống lục giác, tiếp tục quay ngưng trào Sau quay từ từ cho dầu vừa trào lại Xoay mâm chia độ để độ mũi - Thực động tác lại giống động tác b,c,d,e,f, loại có dấu vạt xéo Lưu : - Đối với loại vạt xéo Khi thực xong tổ bơm cần phải kiểm tra lại khe hở đỉnh piston kệ xú bắp Khe hở tối thiểu 0,25 ly Nếu mức phải hạ vít chỉnh xuống chút, góc độ phun có sai lệch chút 2.5 Cân lưu lượng bơm cao áp PE 2.5.1 Mục đ ch : Tập cân lưu lượng dầu loại bơm piston có nhiều tổ bơm PE - Biết thiết kế trang thiết bị dùng cho công tác - Nắm vững nguyên tắc định phân lưu lượng nhiên liệu kiểu piston bơm cao áp để thực phương pháp 2.5.2 Trợ huấn cụ : - Bơm Lavalette Bosch loại khác kiểu PE - Bảng vẽ lớn bơm PE 2.5.3 Dụng cụ : - Máy thử bơm cao áp dụng cụ thích hợp 2.5.4 Động tác thực : - Phương pháp cân lưu lượng ứng dụng cho bơm cao áp piston APE kiểu American Bosch Có đặc điểm ấn định nhà sản xuất cung cấp số liệu đầy đủ cho chế độ làm việc động Lắp bơm cao áp vào máy thử bơm có hệ thống giá lắp thích hợp cho loại kiểu bơm Tháo rời điều tốc khỏi bơm Di chuyển đến vị trí trung bình cho máy thử chạy 250 v/p phút để ổn định hệ thống bôi trơn máy thử bơm cao áp đồng thời để xả gió bơm cao áp Xác định số liệu kỹ thuật cần thiết cho việc cân chỉnh Ví dụ : Bơm cao áp mang đặc điểm APE … hướng dẫn công tác hiệu chỉnh sau Vận tốc 900 v/p, vị trí 12 mm, lưu lượng 96 mm khối cuốc Các ống nghiệm dung tích ghi theo đơn vị ml(1ml = 1000mm khối) để việc kiểm tra xác so với lưu lượng hứng nhiều ta hứng loạt 100 cuốc Lưu lượng hứng mức có tải bơm cao áp ấn định với dung sai 4% cho loại bơm 8% cho loại bơm cũ Ví dụ : - Sau hứng ống nghiệm ta có số liệu 9,6; 9,7; 9,8; 9,5; 9,4 áp dụng cách tính sau : Lấy lưu lượng cao 9,8cc trừ lưu lượng nhỏ 9,4cc ta 0,4cc Sai biệt đem chia cho số lượng cao 4% dung sai ấn định Chú ý : - Muốn cho việc hiệu chỉnh dễ dàng, đ y trở vị trí cúp dầu, đầu vít xiết vòng hướng ngồi chui lưỡi vặn vít vào rãnh thẳng góc vững để nới đồng thời dùng vặn vít kềm vòng đứng n, tay trái dùng que để chỉnh ống xoay piston qua lại để chỉnh lưu lượng Lưu lượng nhiên liệu tăng ta xoay ống xoay piston qua chiều di chuyển dẫn đến cúp đầu Lưu lượng giảm xoay ống xoay piston qua chiều di chuyển dẫn đến tăng nhiên liệu Sau hiệu chỉnh xong lưu lượng, dùng văn vít xiết chặt vít kềm vòng trươc tiếp tục tổ bơm khác Kiểm tra lại lưu lượng nhiên liệu chế độ cầm chừng 225 v/p dung sai lưu lượng định chế độ khoảng 10 – 20% theo tính tốn mục Khi ráp bơm dấu đồng lượng ghi nơi ống xoay vòng bị xóa, sau hiệu chỉnh lưu lượng xong ta ghi lại dấu Sau hiệu chỉnh bơm chế độ có điều tốc, chế độ khởi động, chế độ cầm chừng, chế độ tối đa, chế độ cúp dầu ... BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động ô tô [4] 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu Diesel có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu Diesel dạng... việc hệ thống nhiên liệu động diesel [4] 2.1 Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp kiểu bơm dãy (PE) 2.1.1 Sơ đồ cấu tạo Hình 2.1 Sơ đồ hệ thống CCNL động Diesel [4] Thùng chứa nhiên liệu; ... cấu tạo bơm cao áp chia loại: - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm dãy (tập trung) – PE - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm phân phối – VE - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm cao áp vòi phun