Bài tập môn kinh doanh bất động sản phân tích cơ hội kinh doanh bất động sản và khả năng tận dụng cơ hội đó

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN VIỆN ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC  BÀI TẬP KINH DOANH BẤT ĐỘNG SẢN Đề tài: “Hãy giả định nhà kinh doanh bất động sản, phân tích hội kinh doanh bất động sản khả tận dụng hội địa bàn” Học viên: Nguyễn Thành Long Mã học viên: CH260155 Ngày sinh: 06/10/1995 Lớp: Cao học 26P Hà Nội, tháng năm 2018 MỤC LỤC CHƯƠNG PHÂN TÍCH CƠ HỘI KINH DOANH BẤT ĐỘNG SẢN: XÂY DỰNG VÀ CHO THUÊ HỆ THỐNG NHÀ GỬI XE THÔNG MINH TẠI THÀNH PHỐ HÀ NỘI 1.1 Khái quát hội kinh doanh BĐS đề cập 1.2 Phân tích hội: “Xây dựng cho thuê hệ thống nhà gửi xe thông minh thành phố Hà Nội” 1.2.1 Thực trạng phương tiện giao thông hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội ……………………………………………………………………………….2 1.2.2 Thực trạng giá vé gửi xe máy ô tô nội thành Thành phố Hà Nội CHƯƠNG KHẢ NĂNG TẬN DỤNG CƠ HỘI XÂY DỰNG VÀ CHO THUÊ HỆ THỐNG NHÀ GỬI XE THÔNG MINH TẠI THÀNH PHỐ HÀ NỘI 2.1 Các mơ hình Nhà gửi xe thơng minh 2.2 Tận dụng mảnh đất trống chưa khai thác triệt để làm nơi chứa nhà gửi xe thông minh 11 CHƯƠNG PHÂN TÍCH CƠ HỘI KINH DOANH BẤT ĐỘNG SẢN: XÂY DỰNG VÀ CHO THUÊ HỆ THỐNG NHÀ GỬI XE THÔNG MINH TẠI THÀNH PHỐ HÀ NỘI 1.1 Khái quát hội kinh doanh BĐS đề cập  Khái niệm kinh doanh bất động sản: Kinh doanh bất động sản (Theo Luật Kinh doanh BĐS 2014) việc đầu tư vốn để thực hoạt động xây dựng, mua, nhận chuyển nhượng để bán, chuyển nhượng; cho thuê, cho thuê lại, cho thuê mua bất động sản; thực dịch vụ môi giới bất động sản; dịch vụ sàn giao dịch bất động sản; dịch vụ tư vấn bất động sản quản lý bất động sản nhằm mục đích sinh lợi  Định hình hội: Xây dựng cho thuê hệ thống nhà gửi xe thông minh thành phố lớn Việt Nam thành phố Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh 1.2 Phân tích hội: “Xây dựng cho thuê hệ thống nhà gửi xe thông minh thành phố Hà Nội” 1.2.1 Thực trạng phương tiện giao thông hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội Tại Hội nghị triển khai công tác quản lý GTVT, phát triển kết cấu hạ tầng, đảm bảo trật tự an toàn giao thông địa bàn Thủ đô giai đoạn 2016 – 2020, Bí thư Thành ủy TP Hà Nội Hồng Trung Hải cho biết: Hiện Hà Nội có 5,3 triệu xe máy, 560.000 ô tô, 10.000 xe đạp điện Tốc độ tăng ô tô khoảng 17%, xe máy 11% năm Nếu tính ra, năm nay, Hà Nội có thêm 95.000 ô tô Con số tương đương với khoảng 30% lượng xe dự báo bán toàn Việt Nam Điều đặt hạ tầng giao thông Hà Nội vào tình trạng tải Mặc dù đầu tư cho giao thông Hà Nội mức lớn, xấp xỉ 50% tổng chi đầu tư, hạ tầng giao thơng Thủ Hà Nội nói riêng vùng Thủ cịn nhiều hạn chế Các tuyến đường vành đai, vành đai 1, 2, 3, trục hướng tâm tuyến phố thị chưa kết nối hoàn chỉnh, tuyến vành đai 4, chưa đầu tư xây dựng Hệ thống vận tải hành khách công cộng đặc biệt tuyến đường sắt thị triển khai cịn chậm, phương tiện giao thông cá nhân tăng nhanh dẫn đến ùn tắc giao thông tai nạn giao thông có nguy tăng cao trở lại Bên cạnh đó, cơng tác quản lý chưa tốt, văn hố người tham gia giao thơng chưa có tiến Theo Đồ án Quy hoạch GTVT Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 trình Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội phát triển mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông đồng để đảm bảo tỷ lệ diện tích đất giao thơng diện tích đất xây dựng đô thị đạt 20% - 26% cho đô thị trung tâm; đạt 18% - 23% cho đô thị vệ tinh Trong đó, diện tích đất cho giao thơng tĩnh cần đạt 3% - 4% Có 11 tuyến cao tốc, quốc lộ đường vành đai liên vùng nối giao thơng từ Thủ phía Trong thị, có cao tốc, đường vành đai 11 trục phía Bắc sơng Hồng, trục phía Nam sơng Hồng Hà Nội tập trung cải tạo xây dựng 185 nút giao khác mức đường cao tốc, đường trục thị với đường ngang, xây dựng 11 cầu cộng cầu hữu vượt sông Hồng khu vực Hà Nội, cầu cầu hữu qua sông Đuống, sông Đà, sông Đáy tuyến sơng khác Cùng với tuyến đường sắt đô thị khu vực đô thị trung tâm, tuyến xe buýt nhanh Đến năm 2020, Hà Nội phấn đấu vận tải hành khách công cộng đáp ứng 3035% tổng nhu cầu lại Trước tốc độ đô thị hoá, gia tăng dân số học, phương tiện cá nhân nhanh chóng, hạ tầng giao thơng chậm phát triển, Hà Nội phải đối diện với tình trạng UTGT ngày nghiêm trọng Giám đốc Trung tâm Phát triển giao thông đô thị & nông thôn, Viện Chiến lược phát triển GTVT, ThS Phạm Hoài Chung nhận định, nguyên nhân lớn tình trạng UTGT gia tăng phương tiện cá nhân Theo tính tốn, diện tích đất dành cho giao thông Thủ đô tăng trưởng 0,4%/năm số lượng phương tiện lại tăng 4,6%/năm, dân số tăng 2,3%/năm; nhu cầu lại tăng 2,3%/năm Số liệu Công an TP Hà Nội cho thấy, TP có 546.057 tơ, 368.665 tô con; 5.045.672 xe máy Số phương tiện hàng ngày chiếm dụng tới 85,8% mặt đường lưu thơng tồn TP Đặc biệt, ô tô dù chiếm 14,38% lượng phương tiện chiếm tới 42,18% mặt đường Chênh lệch cho thấy cân đối nghiêm trọng khả đáp ứng hạ tầng nhu cầu lại, tham gia giao thông người dân Thủ Bên cạnh đó, nhiều cơng trình hạ tầng chưa kịp hồn thiện khơng cịn đáp ứng nhu cầu thực Các tính tốn cịn cho thấy, khơng có kiềm chế hữu hiệu tăng trưởng xe cá nhân, đến năm 2030, loại hình phương tiện khiến hạ tầng TP tải từ 7,5 - 10,7 lần Tình trạng địi hỏi quan chức phải sớm có biện pháp liệt để tăng cường quản lý phương tiện cá nhân, ô tô chiếm 14,3% lượng phương tiện chiếm tới 42,18% diện tích giao thơng Chun gia tư vấn cao cấp Nhật Bản Takagi Michimasa chia sẻ, Nhật Bản biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân hữu hiệu đánh vào kinh tế biện pháp có hợp tác quan, tổ chức Cụ thể như: thu phí đỗ xe nội với giá cao; quan phủ cấm nhân viên làm phương tiện cá nhân, hỗ trợ họ lại phương tiện công cộng Tại Hội thảo, chuyên gia mổ xẻ, phân tích ngun nhân chậm phát triển loại hình vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Trên thực tế, Hà Nội có xe bt loại hình VTHKCC yếu, mạng lưới xe buýt chưa phát huy hết tác dụng thiếu điều kiện hoạt động Chủ tịch Hiệp hội VTHKCC Hà Nội Nguyễn Trọng Thông nhận định, việc thiếu đường riêng, phải vận hành chung với phương tiện nhân hạn chế lực vận hành xe buýt, kéo dài thời gian lượt chuyến, không đáp ứng nhu cầu hành khách Muốn hạn chế phương tiện cá nhân cần phải phát triển VTHKCC, nâng cao chất lượng phục vụ loại hình Thế nhưng, cịn chưa có điều kiện ưu tiên phù hợp, VTHKCC cịn lâu đạt mục tiêu Các chuyên gia đề cao vai trò truyền thông việc tuyên truyền, nâng cao ý thức tham gia giao thông người dân Đặc biệt tuyên truyền để người dân hiểu hạn chế dần việc sử dụng phương tiện cá nhân Chỉ hạn chế phương tiện cá nhân, nâng cao chất lượng, khả đáp ứng VTHKCC vấn nạn UTGT Hà Nội giải tận gốc rễ 1.2.2 Thực trạng giá vé gửi xe máy ô tô nội thành Thành phố Hà Nội Với 91,26% đại biểu tán thành, HĐND Hà Nội thông qua Nghị sửa đổi, bổ sung quy định thu phí sử dụng tạm thời lịng đường, vỉa hè địa bàn TP Nghị có hiệu lực từ 1/1/2018 Theo đó, mức phí sử dụng lịng đường hè phố tăng khoảng 300% tuyến cần hạn chế, hầu hết nằm 12 tuyến phố thuộc quận Hoàn Kiếm Khu vực tăng từ 80.000 lên 240.000 đồng/m2 tháng sử dụng lịng đường trơng giữ ôtô từ 45.000 lên 135.000 đồng trơng giữ xe máy Ngồi ra, khu vực tính từ trung tâm TP đến vành đai điều chỉnh tăng từ 60.000 lên 150.000 đồng/m2 tháng tuyến phố từ vành đai đến đô thị lõi (250%); từ vành đai đến vành đai từ vành đai đến vành đai tăng 130%; giữ ngun mức phí từ ngồi vành đai đến khu vực ngoại thành Riêng điểm ứng dụng công nghệ trông giữ xe thơng minh (iPaking), đề xuất thu phí theo tỷ lệ 30% doanh thu Mức phí trơng giữ phương tiện: Xe máy tăng 3.000 đến 5.000 đồng/xe/lượt, ôtô tăng 30.000 đến 50.000 đồng/xe/lượt Có khu vực mức giá trông xe tháng tăng từ 1,7 triệu đồng lên 2,6 triệu đồng/ơtơ Theo tờ trình, TP Hà Nội khẳng định việc tăng giá trông giữ phương tiện không ảnh hưởng đến người dân thực tế người dân phải trả cho đơn vị, cá nhân trông giữ xe cao gấp 1,5 đến lần so với quy định TP Việc trơng giữ xe ngồi trời lợi nhuận cao so với chi phí bỏ nên thu hút nhiều cá nhân, tổ chức tham gia Nhiều điểm trông giữ phương tiện thường xuyên lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, tự ý nâng giá gây xúc dự luận Theo nghị nghị quyết, mức thu phí tùy theo khu vực, tuyến phố theo nguyên tắc mức thu phí cao thuộc 12 tuyến phố khu bảo tồn cấp I thị lõi quận Hồn Kiếm giảm dần xa trung tâm Mức thu phí khơng áp dụng địa bàn thị xã Sơn Tây, huyện ngoại thành số tuyến đường, phố quận từ vành đai trở Khu vực giữ nguyên mức thu phí cũ HĐND nghị từ năm 2016 Thảo luận trước bấm nút thơng qua, đại biểu Hồng Huy Được (huyện Ba Vì) nhắc lại cần thiết dành vỉa hè cho người đủ chỗ để đảm bảo yêu cầu trông giữ xe "Trong số 180 quán bia vỉa hè có 150 qn có hình bóng sắc phục đứng đằng sau Khi tăng mức hệ lụy gì? Ai người thụ hưởng? TP tiền từ việc tăng phí này?", ơng Được đặt vấn đề Đại biểu Nguyễn Hoài Nam (huyện Thạch Thất), Trưởng ban Pháp chế HĐND Hà Nội, cho có thực tế để giá thấp dân phải đóng giá cao Nhưng thu mức cao, Nhà nước khơng thu bao nhiêu, có người trông giữ xe trái phép thu lợi Giải trình tiếp thu ý kiến đại biểu, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết tăng giá trơng giữ xe khu vực lịng đường, vỉa hè (phí th lịng đường, vỉa hè tăng), cịn trung tâm thương mại, tòa nhà giữ nguyên Việc tăng giá thực theo theo khu vực địa bàn TP Theo ông Viện đợt tăng giá lần thứ nhất, nhằm tiệm cận giá trông giữ xe thị trường chấp nhận "Giá trông giữ xe đạp theo quy định 2.000 đồng, thực tế người dân phải trả 5.000 đồng; xe máy 3.000 đồng, người dân phải trả 5.000 đồng, chí 10.000 đồng; ôtô 30.000 đồng/2 giờ, người dân phải trả 50.000 đồng" ơng Viện nói Ơng Viện cho biết TP tăng giá trông giữ phương tiện giao thông không lấy mục tiêu thu tiền ngân sách Việc tăng giá để người dân cân nhắc sử dụng phương tiện, từ đạt mục tiêu hạn chế phương tiện cá nhân Ngồi ra, việc cịn khuyến khích nhà đầu tư vào bãi đỗ xe tĩnh, để giảm đỗ xe lòng đường, vỉa hè "Phương án tăng giá trông giữ xe thông qua Mặt trận Tổ quốc lấy ý kiến, đa số người dân đồng tỉnh ủng hộ", Giám đốc Sở GTVT Hà Nội nhấn mạnh CHƯƠNG KHẢ NĂNG TẬN DỤNG CƠ HỘI XÂY DỰNG VÀ CHO THUÊ HỆ THỐNG NHÀ GỬI XE THÔNG MINH TẠI THÀNH PHỐ HÀ NỘI 2.1 Các mơ hình Nhà gửi xe thơng minh Từng đoạt giải Nhì thi sản phẩm phần mềm “Trí tuệ Việt Nam 2006”, sản phẩm “Hệ thống quản lý bãi xe thông minh ứng dụng công nghệ nhận dạng biển số kết hợp công nghệ thẻ - Mắt thần 2.0” nhóm Mắt thần đối thủ nặng ký thi Nhân tài Đất Việt 2009 cho hệ thống giải Sản phẩm ứng dụng rộng rãi thực tế Quản lý bãi gửi xe, thông minh với Mắt thần, Quản lý bãi gửi xe thông minh với Mắt thần Quản lý bãi gửi xe thông minh với Mắt thần 2.0 Từng đoạt giải Nhì thi sản phẩm phần mềm “Trí tuệ Việt Nam 2006”, sản phẩm “Hệ thống quản lý bãi xe thông minh ứng dụng công nghệ nhận dạng biển số kết hợp công nghệ thẻ - Mắt thần 2.0” nhóm Mắt thần đối thủ nặng ký thi Nhân tài Đất Việt 2009 cho hệ thống giải Sản phẩm ứng dụng rộng rãi thực tế Quản lý bãi gửi xe cách thông minh Sản phẩm đời với ý tưởng xố bỏ phương pháp trơng giữ xe thủ công trước ghi vé giấy, dùng thẻ giấy, vé mã vạch, ghi số tay đòi hỏi nhiều nhân công, tốn thời gian dễ an tồn Năm 2006, nhóm Mắt thần thuộc Trung tâm Cơng nghệ Mô phỏng/Học viện Kỹ thuật quân nghiên cứu thành công cho đời sản phẩm “Hệ thống ghi vé xe tự động ứng dụng công nghệ xử lý nhận dạng ảnh” (MT 1.0) đưa vào áp dụng Học viện Kỹ thuật Quân Tiếp tục phát triển ý tưởng sáng tạo ứng dụng kết nghiên cứu mới, từ cuối năm 2006 đến đầu năm 2007 tác giả nhóm Mắt thần xây dựng phiên (MT 2.0) cho dòng sản phẩm quản lý phương tiện vào/ra, cho phép quản lý thông minh bãi trông giữ xe với việc sử dụng công nghệ nhận dạng ảnh biển số kết hợp công nghệ thẻ Với phiên này, phần lớn thao tác kiểm soát phương tiện vào/ra bãi gửi xe tự động hóa, tốc độ lưu thơng xe vào/ra tăng lên khoảng lần so với phương pháp thơng thường Ngồi ra, hệ thống có tính linh hoạt tính mở cao, giải cách nhanh chóng vấn đề thường gặp việc quản lý bãi xe Mắt thần 2.0 xây dựng dựa sở công nghệ nhận dạng biển số xe kết hợp với công nghệ thẻ, với nguyên lý hoạt động sau: Hệ thống máy tính tích hợp với đầu đọc thẻ, camera (và barie theo tùy chọn đơn vị sử dụng) Mỗi xe vào bãi gửi sở hữu thẻ gửi xe tương ứng với ghi sở liệu với đầy đủ thông tin: mã số thẻ, hình ảnh chứa mặt chủ xe, hình ảnh chứa biển số xe, liệu biển số xe dạng text (do phần mềm Mắt thần 2.0 nhận dạng từ hình ảnh chụp biển số xe), thời gian, địa điểm… Khi xe khỏi bãi gửi, hệ thống làm công việc tương tự lúc xe vào (nhận mã số thẻ, hình ảnh mặt chủ xe, biển số xe, nhận dạng biển số xe ra…) đồng thời thông qua mã số thẻ gửi xe, thông tin xe gửi tham chiếu hiển thị, phần mềm hệ thống tự động so sánh biển số xe vào để kết luận tính hợp lệ lượt xe Tất các thông tin xe vào (đặc biệt hình ảnh mặt chủ xe hình ảnh biển số xe lúc vào/ra) hiển tức thời lên hình cho phép bảo vệ dễ dàng đối chiếu cần thiết Hệ thống quản trị sở liệu xe gửi xây dựng cho phép giải tất vấn đề đặt việc quản lý bãi gửi xe Sản phẩm dụng điểm trơng giữ xe, đặc biệt thích hợp với bãi xe có dung lượng lưu lượng lớn siêu thị, bệnh viện, tòa nhà, khu chung cư, trường đại học, trường phổ thông, quan, sân bay, bến cảng… Xét giá thành sản phẩm, phần mềm Mắt thần 2.0 mang thương hiệu “made in Việt Nam” với phần cứng thông dụng sẵn có thị trường cho phép Mắt thần 2.0 có giá thành cạnh tranh với sản phẩm tương tự nhập ngoại Chẳng hạn, giá thành cho hệ thống Mắt thần 2.0 áp dụng luồng, quản lý bãi xe 5000m2 vào khoảng 400 triệu đồng, giá thành S-parking áp dụng quản lý bãi xe 1000m2 lên đến tỉ (theo VTV1) Sản phẩm ứng dụng nhiều đơn vị khác đơn vị sử dụng đánh giá cao Các đơn vị sử dụng sản phẩm Mắt thần 2.0 (đến 31/8/2009) là: Tổng cục Hải quan Việt Nam: Hệ thống quản lý xe máy vào/ra; Tòa nhà VinCom Tower City - hầm gửi xe B2; Tòa nhà VinCom Park Place - hầm gửi xe B1; Bệnh viện đa khoa tỉnh Vĩnh Yên… Với số lượng hợp đồng (tổng số 05) triển khai thời điểm (08/2009), hàng loạt đơn hàng nhận từ khách hàng Hà Nội, TP Hồ Chí Minh cho thấy hiệu kinh tế - xã hội sản phẩm thông qua chấp nhận đánh giá thị trường Không sợ xe Nếu tính đến việc sử dụng sản phẩm có liên quan đến phạm vi ngành ứng dụng hầu hết tất ngành nghề với lưu lượng người tham gia lớn cần đến hệ thống này: giáo dục (các học viện, nhà trường), doanh nghiệp lớn (tòa nhà doanh nghiệp), y tế (bệnh viện), công nghiệp (các khu công nghiệp), hàng không (sân bay)… Nhiều tính ưu việt sản phẩm nhóm đưa như: chế độ cảnh báo cho tình xe không hợp lệ; tránh ùn tắc gửi xe; tránh tình trạng cắp xe chủ xe bị vé; tránh tình trạng gian lận thu phí gửi xe 10 Với hộp đen gắn hệ thống, Mắt thần 2.0 khả lưu trữ tuyệt vời với bãi xe có lưu lượng vào đến 4000 lượt/1 ngày, sử dụng ổ cứng 160GB lưu liệu hình ảnh đến năm sử dụng Nó cịn nhiều tác dụng xã hội khác chấm công, quản lý làm nhân viên cách hiệu phục vụ công tác điều tra trộm cắp xe Mắt thần 2.0 cho phép giảm tối đa số lượng nhân lực nhân công bãi gửi xe (kéo theo giảm chi phí tương ứng) Mặt khác, tốc độ lưu thơng nhanh cho phép tiết kiệm thời gian (kéo theo tiền của) số lượng lớn người gửi xe diễn hàng ngày, tháng, năm Cho đến thời điểm tại, ngồi giải pháp nhóm Mắt thần triển khai số điểm khu vực Hà Nội từ năm 2006-2007 có thêm giải pháp Sparking (xuất xứ Malaysia) bắt đầu triển khai vài điểm thành phố Hồ Chí Minh từ đầu năm 2009, điểm gửi xe lại thực theo cách thủ công Để đưa sản phẩm Mắt thần 2.0 ứng dụng hiệu vào thực tế, tác giả nhóm Mắt thần hoạt động lao động nghiên cứu khoa học cách nghiêm túc với nhiều cơng trình khoa học cơng bố, nhóm có tác giả bảo vệ thành cơng luận án Tiến sỹ, hai tác giả bảo vệ thành công luận án Thạc sỹ lĩnh vực nghiên cứu liên quan Hơn nữa, tác giả nhóm Mắt thần không dừng lại kết lý thuyết túy, mà đưa kết nghiên cứu ứng dụng vào thực tế sống, góp phần thúc đẩy phát triển khoa học, nâng cao chất lượng sống Có thể nói, Mắt thần 2.0 sản phẩm phát triển từ gốc nhà nghiên cứu trẻ Việt Nam Với phiên Mắt thần 2.0, mặt khoa học cơng nghệ, khẳng định cơng nghệ nhận dạng biển số xe Việt Nam không thua công nghệ tương tự nước giới 2.2 Tận dụng mảnh đất trống chưa khai thác triệt để làm nơi chứa nhà gửi xe thông minh 11 Tại địa bàn nội thành Thành phố Hà Nội, có số diện tích đất tận dụng để sử dụng vào mục đích xây dựng, lắp đặt nhà gửi xe thơng minh như: - Khuôn viên Trường tiểu học, Trung học sở, Trung học phổ thông Các trường Đại học vào khung buổi tối - Khuôn viên dự án bất động sản trình lập dự án, nghiên cứu khả thi, tiền khả thi Thống kê cho thấy toàn thành phố có 66 trường Trung học Phổ thơng 114 trường Cao đẳng, Đại học, Học viện Đây nguồn đất tiềm để tận dụng giá trị việc xây dựng nhà gửi xe thông minh đưa vào sử dụng trọng tâm vào hành 12 ... CHƯƠNG PHÂN TÍCH CƠ HỘI KINH DOANH BẤT ĐỘNG SẢN: XÂY DỰNG VÀ CHO THUÊ HỆ THỐNG NHÀ GỬI XE THÔNG MINH TẠI THÀNH PHỐ HÀ NỘI 1.1 Khái quát hội kinh doanh BĐS đề cập  Khái niệm kinh doanh bất động sản: ... CHƯƠNG PHÂN TÍCH CƠ HỘI KINH DOANH BẤT ĐỘNG SẢN: XÂY DỰNG VÀ CHO THUÊ HỆ THỐNG NHÀ GỬI XE THÔNG MINH TẠI THÀNH PHỐ HÀ NỘI 1.1 Khái quát hội kinh doanh BĐS đề cập 1.2 Phân tích. .. thuê mua bất động sản; thực dịch vụ môi giới bất động sản; dịch vụ sàn giao dịch bất động sản; dịch vụ tư vấn bất động sản quản lý bất động sản nhằm mục đích sinh lợi  Định hình hội: Xây dựng cho