Nghiên cứu đề xuất giải pháp cho hệ thống giao thông đô thị linh đàm hướng tới đô thị xanh (tóm tắt)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI NGUYỄN ĐỨC TOÀN NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP CHO HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ LINH ĐÀM HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ XANH Chuyên ngành: Kỹ thuật hạ tầng đô thị Mã số: 60.58.02.10 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Hà Nội - 2014 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI NGUYỄN ĐỨC TỒN KHĨA: 2012 – 2014 NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP CHO HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ LINH ĐÀM HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ XANH Chuyên ngành: Kỹ thuật hạ tầng đô thị Mã số: 60.58.02.10 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PSG.TS CÙ HUY ĐẤU 2.TS NGUYỄN HỮU THỦY Hà Nội - 2014 LỜI CẢM ƠN Trong thời gian học tập cao học khóa 2012 - 2014, Tơi xin cảm ơn Ban giám hiệu trường Đại học Kiến trúc Hà Nội, Ban chủ nhiệm khoa Sau Đại học, thầy cô giáo tận tình giúp đỡ tơi hồn thành khóa học trang bị cho kiến thức để hoạt động nghề nghiệp Tôi xin chân thành cảm ơn PGS.TS Cù Huy Đấu TS Nguyễn Hữu Thủy quan tâm giảng giải, hướng dẫn tận tình để tơi hồn thành luận văn tốt nghiệp Tôi xin chân thành cảm ơn PGS.TS Nguyễn Hồng Tiến - Cục Hạ tầng, Bộ Xây Dựng GS.TS.KTS Nguyễn Hữu Dũng - Viện Môi trường đô thị Khu Công nghiệp Việt Nam góp ý, hỗ trợ tài liệu cho luận văn Cuối xin cảm ơn bạn bè, người thân bạn học viên lớp hỗ trợ suốt thời gian học tập thực luận văn Với khuôn khổ luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót Rất mong đóng góp quan tâm giúp đỡ Q Thầy, Cơ bạn đồng nghiệp Một lần xin chân thành cảm ơn! Hà nội, Ngày… Tháng … năm 2014 Người viết KS Nguyễn Đức Tồn LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan Luận Văn nghiên cứu riêng Các số liệu liệu sử dụng Luận văn hoàn toàn trung thực Tác giả Nguyễn Đức Toàn MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Mục đích nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Cấu trúc luận văn CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG GIAO THÔNG KHU ĐÔ THỊ LINH ĐÀM HƯỚNG TỚI GIAO THÔNG ĐÔ THỊ XANH 1.1 Một số khái niệm 1.1.1 Khái niệm đô thị Xanh 1.1.2 Khái niệm Đô thị kiểu mẫu 12 1.1.3 Giao thông đô thị xanh 15 1.2 Tổng quan phát triển đô thị xanh giới Việt Nam 16 1.2.1 Phát triển đô thị xanh giới 16 1.2.2 Phát triển đô thị xanh Việt Nam 18 1.2.3 Thuận lợi khó khăn xây dựng thị xanh Việt Nam 19 1.3 Giới thiệu chung đô thị Linh Đàm, Hà Nội 20 1.3.1 Vị trí địa lý: 20 1.3.2 Điều kiện tự nhiên 21 1.3.3 Cơ cấu quy hoạch 21 1.3.4 Tổ chức không gian Quy hoạch – Kiến trúc 23 1.3.5 Quy hoạch hạ tầng kỹ thuật 25 1.4 Hiện trạng hệ thống giao thông đô thị Linh Đàm 26 1.4.1 Khái quát mạng lưới giao thông đô thị Linh Đàm 26 1.4.2 Giao thông cá nhân đô thị Linh Đàm 27 1.4.3 Giao thông công cộng đô thị Linh Đàm 29 1.4.4 Bãi đỗ xe khu vực Linh Đàm 31 1.4.5 Ô nhiễm ách tắc giao thông đô thị Linh Đàm 32 1.4.6 Đánh giá hệ thống giao thông đô thị Linh Đàm hướng tới đô thị xanh 35 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIAO THÔNG ĐÔ THỊ LINH ĐÀM HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ XANH 37 2.1 Cơ sở lý luận để phát triển hệ thống giao thông khu đô thị Linh Đàm hướng tới đô thị xanh 37 2.1.1 Nguyên tắc quy hoạch hệ thống giao thông đường đô thị theo mục tiêu phát triển đô thị xanh 37 2.1.2 Vai trò hệ thống giao thông phát triển đô thị xanh 40 2.1.3 Các yếu tố cấu thành hệ thống giao thông đô thị xanh 41 2.2 Cơ sở pháp lý để phát triển hệ thống giao thông khu đô thị hướng tới đô thị xanh 47 2.2.1 Chiến lược Quốc gia tăng trưởng xanh thời kỳ 2011 - 2020 tầm nhìn đến 2050 (Quyết định 1393_QD_TTG ngày 25 tháng năm 2012) 47 2.2.2 Chiến lược Phát triển bền vững Việt Nam giai đoạn 2011 – 2020 (Quyết định số 432/QĐ-TTg ngày 12 tháng năm 2012) 49 2.3 Kinh nghiệm giới phát triển giao thông đô thị xanh 51 2.3.1.Quy hoạch giao thông đô thị Singapore 51 2.3.2 Khu đô thị Vauban, TP Freiburg, Tây Nam nước Đức [5] 54 2.3.3 Kinh nghiệm Copenhagen – Đan Mạch 56 CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP CHO HỆ THỐNG GIAO THÔNG KHU ĐÔ THỊ LINH ĐÀM HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ XANH 58 3.1 Điều chỉnh, hồn thiện quy hoạch mạng lưới giao thơng đô thị Linh Đàm theo hướng giao thông đô thị xanh 58 3.1.1 Tăng tỷ lệ diện tích dành cho giao thơng 58 3.1.2 Quy hoạch sử dụng đất định hướng giao thông công cộng 59 3.2 Đề xuất giải pháp phát triển giao thông công cộng cho khu đô thị Linh Đàm 60 3.2.1 Nâng cao nhận thức người dân để sử dụng giao thông công cộng 60 3.2.2 Cải thiện dịch vụ sở hạ tầng vận tải công cộng 61 3.2.3 Đề xuất phương án sử dụng phương xe điện đô thị Linh Đàm 67 3.3 Đề xuất giải pháp phát triển giao thông cá nhân khu đô thị Linh Đàm 70 3.3.1 Chính sách phát triển giao thơng xe đạp 70 3.3.2 Thiết kế hạ tầng giao thông cho phương tiện xe đạp 73 3.3.4 Bãi đỗ xe đạp 76 3.4 Giải pháp tăng cường giao thông Linh Đàm 80 3.4.1 Quy hoạch tuyến phố cho Linh Đàm 80 3.4.2 Xây dựng đường phố an toàn cho người 83 3.5 Đề xuất giải pháp thiết kế đỗ xe Linh Đàm 84 3.5.1 Lựa chọn hình thức bãi đỗ xe 84 3.5.2 Sử dụng có hiệu sức chứa bãi đỗ: 86 3.6 Đề xuất giải pháp khắc phục bất cập tuyến đường tiếp cận với khu đô thị Linh Đàm 87 3.6.1 Giải pháp khắc phục tắc nghẽn giao thông 87 3.6.2.Giảm mức độ ô nhiễm bụi tiếng ồn 88 3.6.3 Tận dụng không gian gầm đường cao tốc cao 93 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 96 TÀI LIỆU THAM KHẢO 99 CHỮ VIẾT TẮT BVMT: Bảo vệ môi trường GTCC: Giao thông công cộng VN: Việt Nam VTCC: Vận tải công cộng DANH MỤC BẢNG BIỂU Số hiệu bảng Bảng 1.1 Tên bảng Mức ồn số phương tiện giao thông Trang 33 DANH MỤC HÌNH VẼ Số hiệu hình Hình 1.1 Tên hình Trang Các cơng trình kiến trúc xanh Hình 1.2 Đơ thị xanh Ecopark – Hưng n 11 Hình 1.3 Khơng gian xe đạp thị xanh 16 Hình 1.4 Thành phố xanh Curitiba (Brazil) 17 Hình 1.5 Tuyến phố Freiburg - Đức 17 Hình 1.6 Cơng trình kiến trúc khu thị Linh Đàm 21 Hình 1.7 Không gian xanh đô thị Linh Đàm 22 Hình 1.8 Bố trí khu cao cấp, văn phịng cao tầng Linh Đàm 23 Hình 1.9 Bản đồ quy hoạch sử dụng đất bán đảo Linh Đàm 24 Hình 1.10 Khu vực nhà cao tầng Linh Đàm 25 Hình 1.11 Khơng gian mặt nước thuộc hồ Linh Đàm 25 Hình 1.12 Phối cảnh tổng thể quy hoạch thị Linh Đàm 27 Hình 1.13 Xu hướng thay đổi loại hình giao thơng Hà Nội(1995- 28 2008)(tính theo % mức độ tham gia giao thơng loại phương tiện) Hình 1.14 Bản đồ hành trình tuyến xe Bus 05, Linh Đàm – Trại 29 Gà Hình 1.15 Vị trí bãi đỗ xe Linh Đàm 31 Hình 1.16 Tắc nghẽn giao thơng khu vực Linh Đàm 32 Hình Ảnh hưởng tiếng ồn giao thơng đường vành đai III 34 1.17 đến hoạt động người dân Hình 1.18 Người dân tận dụng gầm đường vành đai tránh nắng 34 Ảnh kienthuc.net Hình 2.1 Đi xe đạp thành phố Amsterdam – Hà Lan 45 Hình 2.2 Giao thơng cơng cộng tốc độ cao Singapore 53 Hình 2.3 Xe đạp phương tiện lại chủ yếu người dân 55 Hình 2.4 Người dân bộ, vui chơi lịng đường 56 khu thị Hình 3.1 Hình thức trạm thơng tin giao thơng đề xuất đặt 61 cơng viên Linh Đàm Hình 3.2 Bến xe bus xe bus có kết nối để sử dụng cho 62 người tàn tật Hình 3.3 Sơ đồ mở rộng tuyến xe bus đại đề xuất 63 Hình 3.4 Thiết kế đường dành riêng cho xe bus 63 Hình 3.5 Hình thức trạm xe bus đại đựoc đề xuất 64 Hình 3.6 Giải pháp tích hợp xe đạp VTCC 64 Hình 3.7 Bến xe có vị trí tiếp cận thuận lợi đường Nguyễn 65 Hữu Thọ Hình 3.8 Phương án thiết kế bến xe bus đại, tiện nghi 66 Hình 3.9 Cơ cấu nạp điện cho động 68 Hình 3.10 Xe nạp điện trạm sạc lấy từ mạng điện 68 thị Hình 3.11 Đề xuất xe điện 10 chỗ cho Linh Đàm 69 Hình 3.12 Bản đồ tuyến xe điện đề xuất cho Linh Đàm 69 Hình 3.13 Đề xuất tuyến đường xe đạp Linh Đàm 71 Hình 3.14 Đề xuất hình thức thiết kế riêng cho xe đạp 72 Hình 3.15 Biển báo thích dành cho xe đạp 74 Hình 3.16 Thiết kế riêng cho xe đạp đường Nguyễn Duy 75 Trinh Hình 3.17 Làn xe đựơc sơn có biểu tượng đường đề xuất 76 áp dụng đại trà cho linh Đàm Hình 3.18 Đề xuất hình thức bãi đỗ xe đạp đường Nguyễn 77 Duy Trinh Nguyễn Hữu Thọ Hình 3.19 Hình thức giá để xe tuyến phố 78 Hình 3.20 Địa điểm bãi đỗ xe đạp có tầm nhìn thích hợp đề xuất 79 Hình 3.21 Bản đồ quy hoạch tuyến giao thông cho Linh 80 Đàm Hình 3.22 Vỉa hè rộng thơng suốt 81 Hình 3.23 Các vạch sang đường kẻ sơn thiết kế sáng tạo 82 đề xuất áp dụng Linh Đàm Hình 3.24 Trang thiết bị bố trí đường 83 Hình 3.25 Đường kẻ vạch sơn đánh dấu dành riêng cho 83 Hình 3.26 Hình thức đỗ xe cho Linh Đàm 85 Hình 3.27 Sử dụng sát lề đường ngồi cao điểm để đỗ xe 86 Hình 3.28 Sử dụng sát lề đường cao điểm để đỗ xe 87 Hình 3.29 Cơ chế tường chắn ồn 89 Hình 3.30 Phương án tường chắn ồn đường vành đai III 90 Hình 3.31 Phương án tường chắn ồn đường vành đai III 92 Hình 3.32 Lan can rào kết hợp xanh đảm bảo an toàn, 94 hạn chế ồn, bụi tạo thẩm mỹ cho khu vực gầm cầu Hình 3.33 Các giải pháo tận dụng không gian gầm đường vành đai III 95 MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Quá trình thị hóa nước ta diễn nhanh chóng Dân số thị năm 1986 chiếm 19% tổng dân số nước, đến năm 2012 tỷ lệ dân số đô thị nước ta đạt 32,45% Tính đến tháng 12 năm 2013, Việt Nam có khoảng 765 đô thị từ loại V đến loại đặc biệt Các thị nước ta đóng vai trị đầu tàu cho phát triển kinh tế xã hội nước Tuy nhiên, bên cạnh kết đạt được, thị Việt Nam cịn nhiều hạn chế chưa đáp ứng yêu cầu phát triển Số lượng đô thị tăng lên chất lượng chưa quan tâm mức Hệ thống hạ tầng kỹ thuật hạ tầng xã hội yếu kém, tải, không đồng Bên cạnh đó, thị Việt Nam phải đối mặt với vấn đề nảy sinh Việt Nam năm quốc gia chịu tác động mạnh biến đổi khí hậu nước biển dâng theo thống kê Liên Hợp Quốc Đây thách thức lớn, ảnh hưởng không nhỏ đến diện mạo đô thị, môi trường sống người dân, đảm bảo yêu cầu phát triển bền vững, đặt nhiều vấn đề công tác quy hoạch, xây dựng, phát triển đô thị Để ứng phó với thách thức thực tế phát triển, Chính phủ Việt Nam ban hành Chiến lược Bảo vệ môi trường Quốc gia (2003), Định hướng Chiến lược phát triển bền vững Việt Nam (Chương trình nghị 21 năm 2004), Chiến lược quốc gia tăng trưởng xanh thời kỳ 2011-2020 tầm nhìn đến 2050, đặt yêu cầu xây dựng, phát triển cơng trình xanh, thị xanh, thị sinh thái (eco-city) nhằm hướng đến mục tiêu phát triển đô thị Việt Nam nhanh bền vững Như vậy, phát triển “đô thị xanh” nhiều giải pháp giúp đô thị Việt Nam phát triển thịnh vượng, bền vững, có sắc thân thiện với mơi trường 2 Khu đô thị Linh Đàm xây dựng năm 1997, khu đô thị xây dựng Việt Nam Sự thành công dự án tạo tiền đề cho hàng loạt Khu đô thị nhân rộng nước Hiện Linh Đàm Phú Mỹ Hưng hai đô thị kiểu mẫu tổng số 765 đô thị nước đáp ứng điều kiện sở hạ tầng, quy hoạch xây dựng công trình kiến trúc, chất lượng mơi trường văn hóa thị theo tiêu chí thị kiểu mẫu đề ra.Tuy nhiên, Linh Đàm gặp phải hạn chế chưa có câu trả lời để hướng tới phát triển thị mang tính bền vững tương lai Một vấn đề cốt lõi giải pháp phát triển giao thông, khắc phục hạn chế hệ thống giao thơng, tìm kiếm mơ hình quy hoạch giao thông để hướng tới nâng cấp Linh Đàm từ đô thị Kiểu mẫu lên đô thị xanh điều cần thiết Sự phát triển mạnh mẽ kinh tế-xã hội đặt yêu cầu phát triển thị có mơi trường sống tốt, bảo đảm tiện nghi sức khỏe cho người dân Đô thị xanh khái niệm mẻ Việt Nam với lợi ích mang lại, phát triển giới thúc đẩy Chính Phủ thị xanh nhiều giải pháp giúp đô thị Việt Nam phát triển bền vững Do đó, phát triển giao thông xanh, phát triển Linh Đàm theo hướng đô thị Xanh sở, cung cấp kinh nghiệm cho đô thị khác học hỏi, tiếp tục phát triển nhân rộng mơ hình cho thị Việt nam Chính đề tài “Nghiên cứu đề xuất giải pháp cho hệ thống giao thông đô thị Linh Đàm hướng tới đô thị xanh” thiết thực cần thiết Mục đích nghiên cứu - Thực trạng tình hình giao thơng khu thị Linh Đàm - Định hướng phát triển đề xuất giải pháp cho hệ thống giao thông khu thị Linh Đàm hướng tới thị xanh THƠNG BÁO Để xem phần văn tài liệu này, vui lịng liên hệ với Trung Tâm Thơng tin Thư viện – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội Email: digilib.hau@gmail.com TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN 96 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Linh Đàm đô thị kiểu mẫu với nhiều đặc điểm thuận lợi hạ tầng xã hội hạ tầng kỹ thuật Tuy nhiên, Linh Đàm gặp phải hạn chế cần điều chỉnh để thị trở nên Xanh tương lai Trong giao thông yếu tố then chốt: Tỷ lệ diện tích đất giao thơng tổng diện tích thị đạt 11%, diện tích bãi xe thiếu, chiếm 0,8% diện tích thị dẫn đến viêc đỗ xe lòng lề đường Các phương tiện hình thức di chuyển thị chưa đa dạng Giao thông công cộng với tuyến chưa phục vụ hết nhu cầu người dân Cùng với chưa hình thành thói quen xe đạp cho người dân đô thị Linh Đàm dẫn tới ô nhiễm môi trường giao thông, bụi, ồn ảnh hưởng tới sức khỏe người dân Với tiêu chí giao thơng thị Xanh ví dụ thực tế thị xanh Singapore, thị Vauban - TP Freiburg - Đức, Copenhagen – Đan Mạch sở khoa học kinh nghiệm quý báu để áp dụng hoàn thiện cho hệ thống giao thông Linh Đàm Luận văn “ Nghiên cứu đề xuất giải pháp cho hệ thống giao thông đô thị Linh Đàm hướng tới đô thị xanh ” giải vấn đề tồn đưa giải pháp phát triển, tìm kiếm mơ hình quy hoạch giao thơng thân thiện với mơi trường, đặt mục tiêu đến 2030 Linh Đàm trở thành thị xanh Tác giả có số đề xuất kiến nghị sau: Đề xuất: - Điều chỉnh, hồn thiện quy hoạch mạng lưới giao thơng đô thị Linh Đàm theo hướng giao thông đô thị xanh: Tăng tỷ lệ diện tích dành cho giao thơng cách giải phóng điểm tắc nghẽn, vị trí quy hoạch khơng hợp lý, tăng diện tích bãi đỗ xe với kiến trúc đại; 97 - Đề xuất giải pháp phát triển giao thông công cộng cho khu đô thị Linh Đàm nâng cao nhận thức người dân để sử dụng giao thông công cộng, mở rộng thêm lộ trình tuyến đường xe bus cho tuyến 05, 12, 36 Cải thiện dịch vụ sở hạ tầng vận tải công cộng tăng cường bến đỗ, bến thuận lợi dễ tiếp cận cho người sử dụng Đề xuất phương án sử dụng phương xe điện đô thị Linh Đàm - Đề xuất giải pháp phát triển giao thông cá nhân khu thị Linh Đàm: Chính sách phát triển giao thông xe đạp; Thiết kế hạ tầng giao thông cho phương tiện xe đạp; Bãi đỗ xe đạp đô thị Linh Đàm - Giải pháp tăng cường giao thông Linh Đàm: Quy hoạch tuyến phố cho Linh Đàm; Xây dựng đường phố an toàn cho người bộ; - Đề xuất giải pháp thiết kế đỗ xe Linh Đàm: Lựa chọn hình thức bãi đỗ xe tầng vị trí bãi đỗ xe Linh Đàm để giải thiếu hụt ngày cao chỗ đỗ Đồng thời đưa giải pháp để sử dụng có hiệu sức chứa vị trí đỗ tuyến đường vào cao điểm Qua giảm áp lức đỗ xe cho đô thị - Đề xuất giải pháp khắc phục bất cập tuyến đường tiếp cận với khu đô thị Linh Đàm: Khắc phục tắc nghẽn giao thông; giảm mức độ ô nhiễm bụi tiếng ồn; Tận dụng không gian gầm đường cao tốc cao tuyến đường vành đai III qua Nguyễn Xiển để làm nơi đỗ xe, thể dục thể thao, không gian cảnh quan tô điểm cho Linh Đàm Kiến nghị: Trong phạm vi nghiên cứu luận văn, tác giả xin đưa số kiến nghị sau: a/ Linh Đàm cần xây dựng quan quản lý chịu trách nhiệm việc hoạch định sách định hướng phát triển giao thông đô thị theo 98 định hướng thị xanh để từ thực thúc đẩy nhanh kế hoạch trở thành đô thị xanh Linh Đàm b/ Cải tiến chất lượng hoạt động tuyến xe buýt có Định hướng để phát triển nhanh mạnh giao thơng cơng cộng với đa dạng hình thức phương tiện lại Đồng thời phải thức đẩy để xây dựng tuyến xe đạp để khuyến khích tạo thói quen cho người dân d/ Chính quyền thị Linh Đàm cần có nhiều sách hỗ trợ doanh nghiệp tham gia khai thác, vận hành tuyến xe buýt , xây dựng tuyến bộ, xe đạp, cải tạo cảnh quan đường vành đai III (chính sách trợ giá, ưu đãi) để kêu gọi nhiều đơn vị tư nhân đầu tư vào xây dựng Linh Đàm trở thành đô thị xanh thời gian sớm 99 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Nguyễn Huy Côn (2006), “Những học quản lý môi trường đô thị Singapore”, Tạp chí Sài Gịn đầu tư & Xây dựng, (1), tr.9-10 GS.TS.KTS Nguyễn Hữu Dũng, KS Nguyễn Đức Tồn (2010), Đánh giá tình hình sử dụng lượng khu đô thị mới, khu dân cư, kiến nghị giải pháp đảm bảo sử dụng lượng tiết kiệm, hiệu đề xuất tiêu chí đánh giá đô thị kiểu mẫu tiết kiệm lượng, Đề tài nghiên cứu khoa học, Bộ Xây Dựng GS.TS.KTS Nguyễn Hữu Dũng, KS Nguyễn Đức Toàn (2011), Bảo vệ môi trường phát triển bền vững, Giáo trình giảng dạy, Đại học Kinh Doanh Cơng Nghệ Hà Nội, Hà Nội GS.TSKH Phạm Ngọc Đăng (2012), Bàn xây dựng phát triển đô thị Xanh Việt Nam, Hội Môi trường Xây dựng Việt Nam GS.TSKH Phạm Ngọc Đăng (2013), Các giải pháp thiết kế cơng trình xanh Việt Nam, Nhà xuất Xây Dựng, Hà Nội Đỗ Thị Hân, Dương Hiểu Quang (2010), “Nghiên cứu giao thông xe máy biện pháp cải thiện giao thơng Hà Nội”, Tạp chí giao thông vận tải, (10), tr.5-6 TS.Nguyễn Ngọc Quang (2013), “Thúc đẩy chuyển đổi từ phương tiện cá nhân sang giao thơng cơng cộng”, Tạp chí Kiến trúc Việt Nam,(số 8) Đinh Quốc Thái (2009), Nghiên cứu xây dựng khung tiêu chí quy hoạch giao thơng thị theo mục tiêu phát triển bền vững, Luận văn thạc sỹ Kỹ thuật hạ tầng đô thị, Đại học Kiến Trúc Hà Nội, Hà Nội PGS Nguyễn Hồng Tiến (2006), “Đô thị kiểu mẫu – Yêu cầu hạ tầng kỹ thuật thị”, Tạp chí Người Xây Dựng, (9), 100 10 Trung tâm khoa học môi trường (2007), Sự đông đúc: giải pháp đỗ xe để thay đổi hấp dẫn, Báo cáo dự thảo, Hà Nội 11 Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội (1999), Thuyết minh tóm tắt thiết kế quy hoạch chi tiết khu dịch vụ tổng hợp nhà hồ Linh Đàm tỷ lệ 1/500, Hà Nội Tiếng Anh 12 Andrea Broaddus (2009), Deutsche Gesellschaft Für Technische Zusammenarbeit, Germany 13 Phil Sayeg (2009), Hệ Thống Giao Thông Thông Minh, Hội nghị bàn trịn giao thơng vận tải Australia 14 Kojima (2012), IEA Clean Vehicle Workshops, Paris 15 Robert Cervero (2011), “Tìm kiếm hài hịa cho giao thơng cơng cộng”, Tạp chí Khoa học & Phát triển, (248), tr.13-15 16 Rudofl (2004), Land Use Planning and Urban Transport , Wuppertal Institute, Germany 17 Yang Xiaoguang, Baiyu, Ma Wanjing (2010) Traffic Design China Communications Press, Beijing Trang thông tin điện tử 18 www.kienviet.net 19 www.hud.com.vn 20 http://giaothongvantai.com.vn/quoc-te/chuyen-cuoi-tuan/201109/Chia-sexe-dap-giam-ap-luc-giao-thong-30328/ 21 http://www.sutp.org/en-sourcebook ... dụng hồn thiện cho hệ thống giao thơng Linh Đàm Luận văn “ Nghiên cứu đề xuất giải pháp cho hệ thống giao thông đô thị Linh Đàm hướng tới đô thị xanh ” giải vấn đề tồn đưa giải pháp phát triển,... ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP CHO HỆ THỐNG GIAO THÔNG KHU ĐÔ THỊ LINH ĐÀM HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ XANH 58 3.1 Điều chỉnh, hoàn thiện quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị Linh Đàm theo hướng giao thông đô thị. .. CƠ SỞ KHOA HỌC ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIAO THÔNG ĐÔ THỊ LINH ĐÀM HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ XANH 37 2.1 Cơ sở lý luận để phát triển hệ thống giao thông khu đô thị Linh Đàm hướng tới đô thị xanh