Nghiên cứu đề xuất giải pháp khắc phục sự cố sạt trượt mái đê dưới tác dụng của tải trọng giao thông

L IC M N Trong su t trình h c t p làm lu n v n, đ c s nhi t tình gi ng d y, giúp đ c a th y giáo, cô giáo tr ng i h c Th y l i, b ng s n l c c g ng h c t p, nghiên c u tìm tòi, tích l y kinh nghi m th c t c a b n thân đ n đ tài “Nghiên c u đ xu t gi i pháp kh c ph c s c s t tr d t mái đê i tác d ng c a t i tr ng giao thông” đ c tác gi hoàn thành th i h n quy đ nh Tác gi xin chân thành bày t lòng bi t n sâu s c đ n PGS TS Nguy n Quang Hùng, ng i t n tình h ng d n v ch nh ng đ nh h ng khoa h c, ch b o đóng góp ý ki n quý báu su t trình th c hi n lu n v n Xin c m n Nhà tr Th y l i, Phòng t o ng, th y cô giáo tr i h c sau ng i h c i h c, T p th l p cao h c 22C21, Các đ ng nghi p c quan, gia đình đ ng viên, khích l , t o u ki n thu n l i v m i m t cho tác gi th i gian hoàn thành lu n v n Trong trình th c hi n lu n v n, th i gian ki n th c h n ch nên ch c ch n không th tránh kh i nh ng sai sót Vì v y, tác gi r t mong nh n đ c s ch b o, đóng góp ý ki n c a th y cô, đ ng nghi p đ giúp tác gi hoàn thi n v m t ki n th c h c t p nghiên c u Xin trân tr ng c m n! Hà N i, ngày tháng H c viên Bùi i Ngh a n m 2016 C NG HÒA XÃ H I CH NGH A VI T NAM c l p- T do- H nh phúc Hà n i, ngày tháng n m 2016 B N CAM K T Kính g i: - Phòng t o i h c & Sau ih c - Khoa Công trình Tên h c viên: Bùi i Ngh a Sinh ngày: 07/11/1989 L p cao h c: 22C21 Tên đ tài lu n v n“Nghiên c u đ xu t gi i pháp kh c ph c s c s t tr t mái đê d i tác d ng c a t i tr ng giao thông” Tôi xin cam đoan đ tài lu n v n c a hoàn toàn làm Nh ng k t qu nghiên c u, thí nghi m không chép t b t k ngu n thông tin khác N u vi ph m xin hoàn toàn ch u trách nhi m, ch u b t k hình th c k lu t c a nhà tr ng H c viên Bùi i Ngh a M CL C M CH U NG I: T NG QUAN V V N 1.1 Tình hình xây d ng đ NGHIÊN C U ng, u ki n v n hành Vi t nam Ngh An 1.1.1 Tình hình xây d ng đ ng Vi t Nam 1.1.2 i u ki n v n hành đ ng Vi t Nam 1.1.3 Tình hình xây d ng đ ng Ngh An 1.1.4 i u ki n v n hành đ ng Ngh An 11 1.2 i u ki n làm vi c yêu c u k thu t đ i v i n n đ ng k t h p đê Ngh An 16 1.3 S c nguyên nhân h h ng mái đê k t h p đ ng giao thông 19 1.3.1 M t n đ nh c c b theo ph ng ngang 19 1.3.2 M t n đ nh c c b theo ph ng đ ng 20 1.3.3 M t n đ nh c c b c a k t c u 20 1.3.4 M t n đ nh t ng th 21 1.4 M t s bi n pháp th h pđ ng dùng đ kh c ph c s c s t tr t mái đê k t ng giao thông 22 1.4.1 Các lo i công trình đ n gi n 22 1.4.2 Các lo i công trình bán kiên c 23 1.4.3 Các lo i công trình kiên c 24 1.5 K t lu n ch CH NG II: C 2.1.Các ph ng 25 S LÝ THUY T C A V N ng pháp nghiên c u v s t tr NGHIÊN C U 27 t mái c s lý thuy t 27 2.1.1 T ng quan v tính toán n đ nh mái 27 2.1.2 C s lý thuy t tính toán n đ nh mái d c 28 2.2 C s lý thuy t tính toán t i tr ng đ ng 33 2.2.1 Ph ng trình đ ng l c h c c b n toán đ ng ph ng pháp gi i 33 2.2.2 Lý thuy t tính toán t i tr ng đ ng d 2.3 Phân tích l a ch n ph 2.3.1 Các ph ng pháp ph n m m dùng nghiên c u 39 ng pháp tính toán: 39 2.3.2 Tính toán t i tr ng đ ng ph ph i tác d ng c a tàu h a 37 ng ti n giao thông gây b ng ng pháp “L ch s th i gian” 39 2.3.3 Áp d ng ph ng pháp vào toán 42 2.3.4 L a ch n ph m m m tính toán 43 CH NG 3: PHÂN TÍCH L A CH N GI I PHÁP PHÙ H P ÁP D NG CHO HI N T NG S T NG S T TR T MÁI NG TUY N HUY N NAM ÀN - NGH AN 44 3.1 Gi i thi u công trình 44 3.1.1 V trí công trình 44 3.1.2 Nhi m v công trình 45 3.1.3 Quy mô công trình 45 3.2 Quá trình u tra kh o sát đánh giá hi n tr ng 45 3.2.1 Hi n tr ng công trình 45 3.2.2 i u ki n đ a ch t n đê ven sông Lam đo n qua xã Nam C ng – Nam àn 46 3.2.3 Các gi i pháp k t c u đ c đ xu t tiêu chí đánh giá 48 3.4 Phân tích đánh giá k t qu tính toán 55 3.4.1 Mô hình tính toán : 55 3.4.2 K t qu tính toán 56 3.4.3 Phân tích đánh giá k t qu 66 3.5 K t lu n ch ng 67 K T LU N, KI N NGH 69 TÀI LI U THAM KH O 71 DANH M C B NG B ng 1.1 : T ng h p m ng l B ng 1.2 : So sánh đ iđ ng b t nh Ngh An đ n n m 2014 ng b t nh Ngh An v i t nh khu v c toàn qu c 10 B ng 3.1: T ng h p ch tiêu c lý c a v t li u 48 B ng 3.2 : Quan h gi a h s n đ nh mái th i gian 65 DANH M C HÌNH NH Hình 1.1 : T l lo i đ ng b t nh Ngh An 11 Hình 1.2 : T l lo i k t c u m t đ Hình 1.3 : Tuy n đê L ng t nh Ngh An 11 ng - Yên - Khai huy n Thanh Ch ng 18 Hình 1.4 : ê 42 - huy n H ng Nguyên 18 Hình 1.5 : ê sông Hi u - huy n Ngh a àn 18 Hình 1.6 : ê T Lam - huy n Nam àn 18 Hình 1.7 : ê Qu nh D - huy n Qu nh L u 18 Hình 1.8: ê Sông - huy n Anh S n 19 Hình 1.9: ê sông C - huy n Thanh Ch ng 19 Hình 1.10 : ê H ng Hòa - TP Vinh 19 Hình 1.11: S t l đê H ng Hòa - Ngh An 21 Hình 1.12: S t l đê Nam àn -Ngh An 21 Hình 1.13: S t l đê Sông Chu - Thanh Hóa 22 Hình 1.14:S t l đê La Giang - Hà T nh 22 Hình 1.15 : Tr ng r ng b n b o v đê Hình 1.16 Xây kè xã H ng Hòa - TP Vinh - Ngh An 23 đê T Lam - huy n Nam àn - Ngh An 25 Hình 2.1 : M t c t ngang mái d c 27 Hình 2.2 Các ph ng pháp phân tích n đ nh mái d c 28 Hình 2.3: L c tác d ng m t tr t thông qua kh i tr t v i m t tr t tròn 31 Hình 2.4: L c tác d ng lên mái tr t thông qua kh i tr t v i m t t h p 31 Hình 2.5: L c tác d ng lên m t tr t thông qua kh i tr t 32 Hình 2.6: Mô hình tính toán c a h k t c u có nhi u b c t 34 Hình 2.7: Mô hình tính toán c a h k t c u có nhi u b c t 36 Hình 2.8 : Mô hình tính toán dãy l c di đ ng 37 Hình 2.9 : Mô hình tính toán dãy kh i l ng di đ ng 38 Hình 2.10 : Mô hình t ng tác chi u c a tàu - ray - đ ng 38 Hình 3.1: B n đ khu v c xây d ng công trình 44 Hình 3.2 : Hi n tr ng công trình 46 Hình 3.3: th quan h gi a l c đ ng th i gian 51 Hình 3.4 : M t c t đ i di n n đê hi n tr ng 52 Hình 3.5: M t c t đ i di n n đê sau x lý 53 Hình 3.6: Mô hình tính toán ph n m m Geoslop 2007 55 Hình 3.7: Bi u đ phân b c t n c t ng.t h p 56 Hình 3.8 : Bi u đ phân b c t n c áp t h p 57 Hình 3.9 : K t qu tính toán n đ nh mái d c t h p 58 Hình 3.10 : Chuy n v theo ph ng X(ph ng ngang) t i v trí đ ng ray tàu h a theo th i gian 59 Hình 3.11: Chuy n v theo ph ng Y(ph ng đ ng) t i v trí đ ng tàu h a theo th i gian 59 Hình 3.12: Chuy n v t ng t i v trí đ Hình 3.13: ng su t Uy(theo ph ng ray tàu h a theo th i gian 60 ng đ ng) t i v trí đ ng ray tàu h a theo th i gian 60 Hình 3.14: ng su t Uy(theo ph ng đ ng) t i th i m t=1,14(s) 61 Hình 3.15: ng su t Uy(theo ph ng đ ng) t i th i m t=1,35(s) 62 Hình 3.16: H s n đ nh mái t i th i m t=1,14(s) 63 Hình 3.17: H s n đ nh mái t i th i m t=1,35(s) 64 Hình 3.18: th quan h gi a h s n đ nh th i gian 65 M U Tính c p thi t c a đ tài Hi n t ng s t tr t mái ta-luy đ ng gây nh ng h u qu r t l n v kinh t , xã h i, th m chí nguy hi m đ n tính m ng ng gia giao thông đ hi n t đ ng s t tr ng th ng ti n tham ng Hi n có nhi u gi i pháp đ nh ng v n th c s i ph c áp d ng nh m n đ nh mái ta-luy ch a phát huy h t hi u qu , v n xu t hi n nhi u t n đ ng giao thông nh t t i nh ng cung ng xuyên ch u tác đ ng c a m c n Nh m gi i quy t v n đ s t tr c ng m t mái ta-luy đ ng c n ph i ti n hành nghiên c u lý thuy t c ng nh phân tích đánh giá tìm nguyên nhân đ t đ xu t gi i pháp m i v n đ x lý s t tr t nh m đ m b o n đ nh lâu dài, đ a l i hi u qu cao v m t k thu t kinh t H n n a, đ i v i nh ng cung đ ng qua vùng đ t th ch u tác đ ng c a dòng ch y nh đê k t h p đ h p đê , m c n ng giao thông, ng xuyên ng s t k t c ng m thay đ i l n n m c ng nh tác đ ng c a t i tr ng đ c bi t nh xe kh , đ ng s t u ki n ch u l c ph c t p h n, không tuân theo nh ng u ki n làm vi c thông th ng Chính v y nên v n đ nghiên c u c a lu n v n mang ý ngh a th c ti n khoa h c M c đích c a đ tài Nghiên c u phân tích đánh đánh giá , đ xu t gi i pháp phòng ch ng s t tr t mái ta-luy đ it i tác d ng c a t i tr ng giao thông ng, ph m vi ph it Ph - ng d ng pháp nghiên c u: ng nghiên c u : mái đê k t h p đ ng pháp nghiên c u: Nghiên c u lý thuy t ng giao thông ng d ng mô hình toán phân tích đánh giá n đ nh mái ta luy đ ng d i tác d ng c a t i tr ng đ ng K t qu d ki n đ t đ c: tài “Nghiên c u đ xu t gi i pháp kh c ph c s c s t tr đê d t mái i tác d ng c a t i tr ng giao thông” t p trung sâu nghiên c u v nguyên nhân, bi n pháp kh c ph c s t tr t mái đ ng t i tr ng đ ng m t cách h p lý, mang l i hi u qu cao v k thu t kinh t áp d ng cho n đ ng giao thong giao c t đ ng s t huy n Nam àn, Ngh An CH NG I T NG QUAN V V N 1.1 Tình hình xây d ng đ NGHIÊN C U ng, u ki n v n hành Vi t nam Ngh An 1.1.1 Tình hình xây d ng đ ng Vi t Nam Vi t Nam có m t h th ng giao thông v n t i v i đ y đ ph th c v n t i: đ ng b , đ ng s t, đ ng th y n i đ a, đ ng ng bi n hàng không a) ng b : T ng chi u dài đ ng b n c ta hi n có 258.200 km, đó, qu c l cao t c 18.744 km, chi m 7,26%; đ 9,11%; đ ng t nh 23.520 km, chi m ng huy n 49.823 km, chi m 19,30%; đ chi m 58,55%; đ ng xã 151.187 km, ng đô th 8.492 km, chi m 3,29% đ ng chuyên dùng 6.434 km, chi m 2,49% Hi n có 104 n qu c l , đo n n cao t c n đ qu n lý v i t ng chi u dài 18.744 km; m t đ ng TW ng BTN chi m 62,97%, BTXM chi m 2,67%, nh a chi m 31,7%, c p ph i đá d m chi m 2,66% V tiêu chu n k thu t: đ ng có tiêu chu n k thu t cao (cao t c, c p I, c p II) chi m t tr ng r t th p ch đ t 7,51% T l đ c p III, c p IV chi m 77,73%; l i đ ng đ t tiêu chu n k thu t ng có tiêu chu n k thu t th p (c p V, c p VI) chi m t l 14,77% b) ng s t M ng đ ng s t Vi t Nam có t ng chi u dài 3.143km 2.531km n, 612km đ đ ng nhánh đ ng: 1000mm chi m 85%, kh đ ng ga bao g m lo i kh ng 1435mm chi m 6%, kh đ (1435mm & 1000mm) chi m 9% M t đ đ ng l ng ng s t đ t 7,9 km/1000km2 57 Hình 3.8 : Bi u đ phân b c t n c áp t h p 58 Hình 3.9 : K t qu tính toán n đ nh mái d c t h p 59 3.4.2.2 K t qu tính toán t h p Hình 3.10 : Chuy n v theo ph ng X(ph ng ngang) t i v trí đ ng ray tàu h a theo th i gian Hình 3.11: Chuy n v theo ph ng Y(ph ng đ ng) t i v trí đ h a theo th i gian ng tàu 60 Hình 3.12: Chuy n v t ng t i v trí đ Hình 3.13: ng su t Uy(theo ph ng ray tàu h a theo th i gian ng đ ng) t i v trí đ th i gian ng ray tàu h a theo 61 Hình 3.14: ng su t Uy(theo ph ng đ ng) t i th i m t=1,14(s) 62 Hình 3.15: ng su t Uy(theo ph ng đ ng) t i th i m t=1,35(s) 63 Hình 3.16: H s n đ nh mái t i th i m t=1,14(s) 64 Hình 3.17: H s n đ nh mái t i th i m t=1,35(s) 65 B ng 3.2 : Quan h gi a h s n đ nh mái th i gian Time(s) K ođ Time(s) K ođ Time(s) K ođ 0.01 1.682 1.1 1.681 2.5 1.681 0.1 1.681 1.14 1.681 1.681 0.2 1.681 1.2 1.681 3.5 1.681 0.3 1.681 1.3 1.681 1.681 0.4 1.681 1.35 1.681 4.5 1.681 0.5 1.681 1.5 1.681 1.681 0.6 1.681 1.6 1.681 5.5 1.681 0.7 1.681 1.7 1.681 1.681 0.8 1.681 1.8 1.681 6.4 1.681 0.9 1.681 1.9 1.681 1.681 1.681 th quan h gi a h s n đ nh th i gian Kod 1.6822 1.682 1.6818 1.6816 1.6814 1.6812 1.681 1.6808 Hình 3.18: th quan h gi a h s Time(s) n đ nh th i gian 66 3.4.3 Phân tích đánh giá k t qu - T bi u đ chuy n v theo ph ng X ( ph ng ngang ) hình 3.10 tác gi nh n th y giá tr chuy n v theo ph ng ngang h ng s b ng “0” Ngh a chuy n v theo ph ng ngang K t qu hoàn toàn phù h p v i lý gi i c a c h c đ n thu n l c tác d ng theo ph ng ngang lên v trí ray tàu h a không sinh chuy n v theo ph ng ngang - T bi u đ chuy n v theo ph ng Y ( ph ng đ ng ) hình 3.11 t i v trí ray tàu h a, tác gi nh n th y chuy n v theo ph đ ng v i l c tác d ng theo ph tác d ng lên đ ng ray ng đ ng có tính t ng ng đ ng thay đ i theo th i gian c a tàu h a i u hoàn toàn phù h p v i quy lu t c h c, ph n ng g n nh t c th i đ ng ray ch u tác d ng c a tàu h a - T bi u đ chuy n v t ng hình 3.12 t i v trí đ ng ray tàu h a, nh n th y v m t giá tr t đ i chuy n v t ng có giá tr b ng v i chuy n v theo ph đ ph ng Y ( ph ng đ ng ), nguyên nhân c a u chuy n v t ng c xác đ nh b i hai chuy n v thành ph n ( chuy n v theo ph ng X ng Y) - T hình 3.14 hình 3.15 ph n ng c a c h d i tác d ng l n nh t ( t i th i m t = 1,35s) nh nh t ( t i th i m t = 1,14s) tác gi nh n th y thay đ i ngo i l c tác d ng lên đ nh h ng nhi u nh t ph m vi lân c n đ vi nh h ng ray tàu h a ph m vi ch u ng ray tàu h a, xa ph m ng c a l c đ ng tàu h a sinh nh Khi xét theo ph ng th ng đ ng t xu ng d i tác gi nh n th y ph ng đ ng t ng d n, u đ c lý gi i l c tác d ng c a ngo i l c tàu h a gây có l c tác d ng c a tr ng l li u đ p đê, c a n n, n su t theo ph ng su t theo ng b n thân v t c bão hòa v t li u xu ng sâu ng ng đ ng t ng h p lý 67 - T i v trí c thép su t trình đoàn tàu ch y qua v trí xu t hi n ng su t t p trung v trí có ng su t thay đ i không nhi u t i tr ng đ ng tàu h a sinh thay đ i, nh v y nh h ng c a tàu h a đ n ng su t c a v t li u xung quanh c không nhi u, u đ c lý gi i v trí c a c thép n m cách xa v trí c a tàu h a qua, nh h ng c a tàu h a đ n c thép không đáng k -H s n đ nh mái tr c tàu h a ch y qua “1,751” so v i h s sau tàu h a ch y qua “1,681” v y gi m 4% - T hình 3.16 hình 3.17 nh n th y th i gian t ng h s n đ nh mái không thay đ i nhi u nh ng tâm cung tr v phía mái th ng l u - T hình v 3.3: sinh tác d ng lên đ đ t ngày ti n g n th quan h gi a l c theo ph ng đ ng tàu h a ng ray tàu h a nh n th y, l c tác d ng nh nh t đ t c t i th i m t = 1,14(s), l c tác d ng l n nh t x y vào th i m t = 1,35(s), nhiên tính toán phân tích k t qu th y r ng h s n đ nh mái đ p tác gi nh n n đ nh gi m m nh kho ng th i gian 0,1(s) đ u tiên, t tr v sau h s n đ nh g n nh không thay đ i Nh v y h s n đ nh c a mái ch y u ch u tác đ ng th i gian tàu v a m i đ n 3.5 K t lu n ch Trong ch ng ng tác gi nêu lên hi n tr ng c n kh c ph c c a công trình đ a gi i pháp kh thi nh t đ áp d ng cho vi c s a ch a mái đê sông Lam qua xã Nam C ng, huy n Nam àn, t nh Ngh An đ a nhìn t ng quan v gi i pháp, nh h nghiên c u ng c a nhân t t i k t qu tính toán, tác gi nghiên c u v i hai t h p tính toán đê làm vi c tàu h a ch y qua có tàu h a ch y qua Thông qua nghiên c u tác đ ng c a t i tr ng đ ng đoàn tàu gây ra, n i dung ch ng ti n hành nghiên c u s thay đ i c a h s n đ nh 68 chung c a đê k t h p đ v nh h ng giao thông T có nh ng nh n đ nh b ng c a tàu h a t i an toàn n đ nh chung c a đê k t h p đ giao thông Bên c nh đó, ch tr cđ u ng ng c ng cho th y b c tranh v s bi n đ i ng chuy n v c a đê k t h p đ ng s t Nh ng k t qu b c đ u c ng c s đ có th phân tích đánh giá n đ nh c c b c a đê n n đ ng T k t qu nghiên c u di n bi n h s có nh ng k t qu b n đ nh theo th i gian, lu n v n c đ u v m c đ nguy hi m t i tr ng đ ng gây t i n đ nh chung c a đê T k t qu tính toán thu đ v n đ nh mái đê đ xu t ph c tác gi đ a nh ng phân tích c th ng án kh c ph c s c : 69 K T LU N, KI N NGH K t lu n Qua nghiên c u tác gi đ a m t s k t lu n nh sau: T ng quan đ c tình hình làm vi c c a đê k t h p đ ng giao thông Phân tích, đánh giá th c tr ng, nguyên nhân h h ng đê k t h p đ ng đ a bàn nghiên c u N m b t xác đ nh rõ đ c toán k thu t dùng nghiên c u c a lu n v n v đánh giá s t tr t mái đê d i tác d ng c a t i tr ng đ ng N m b t trình bày t ng quan v đê k t h p đ ch ng s t tr ng gi i pháp t mái đê T xác đ nh gi i pháp x lý s t tr áp d ng cho đo n đê sông Lam qua xã Nam C t phù h p ng, huy n Nam àn, t nh Ngh An Phân tích, đánh giá k t qu c a gi i pháp đ xu t, u nh c m c a gi i pháp ch n ã phân tích đánh giá ph n ng c a c h (đê n n đê) d i tác d ng c a t i tr ng đ ng (tàu h a) Thông qua nghiên c u tác đ ng c a t i tr ng đ ng đoàn tàu gây ra,nghiên c u s thay đ i c a h s thông b đ n đ nh chung c a đê k t h p đ c đ u nh n đ nh th i gian nguy hi m nh t v ng s t có tàu ch y qua Bên c nh đó, s bi n đ i tr đê k t h p đ ng giao n đ nh đê n n ng chuy n v c a ng s t có tàu ch y qua c ng c s đ có th phân tích đánh giá n đ nh c c b c a đê n n đ ng T k t qu nghiên c u di n bi n h s có nh ng k t qu b n đ nh theo th i gian, lu n v n c đ u v m c đ nguy hi m t i tr ng đ ng gây t i n đ nh chung c a đê 70 a nhìn t ng quan v di n bi n c a c h s thay đ i c a tr ng k t qu nh ng su t, chuy n v , h s n đ nh mái T th y đ cv i gi i pháp l a ch n hoàn toàn phù h p đ m b o công trình làm vi c n đ nh an toàn Ki n ngh V i d án kh c ph c s c s t tr Nam C ng, huy n Nam pháp ch ng s t tr àn, t nh Ngh An, tác gi ki n ngh s d ng gi i t mái đê b ng cách đóng c c c thép dùng r đá composite Vì v a đ m b o đ đ t mái đê sông Lam đo n qua xã c yêu c u c a d án gi an toàn cho n ng s t B c Nam mùa m a l t i g n, v a đ m b o đ k thu t, th i gian thi công nhanh, ch t l ng đ c yêu c u c đ m b o Trong kho ng th i gian làm lu n v n cho phép, trình đ h n ch c a tác gi , nên tác gi ch a nghiên c u đ - Ch a xét đ c v n đ sau: c đ n l c tác d ng d c theo đ ng ray tàu h a xu ng đê - Ch a xét đ n t h p tính toán khác nh v i m c n tr ng đ ng đ t, thiên tai b t th - Ch a xét đ n tr ng l cl ,t i ng ng khác c a tàu h a ( lúc có t i, lúc không t i, lúc v n t c khác ) Khi có u ki n th i gian, tác gi s c g ng hoàn thi n nh ng v n đ m t ngày không xa 71 TÀI LI U THAM KH O Ti ng Vi t [1] B Xây d ng (1995), T i tr ng tác đ ng lên công trình TCVN 27371995, NXB Xây d ng, Hà N i [2] Lê H i Hà (2002), Công trình đ ng s t, NXB Giao thông v n t i, Hà N i [3] Ph m Ng c Khánh, Nguy n Công Th ng (2007), Ph ng pháp s , NXB Khoa h c t nhiên công ngh , Hà N i [4] Ph m Gia L c (1985), C s c a đ ng đ t tính toán công trình ch u t i tr ng đ ng đ t, NXB Xây D ng, Hà N i [5] Bài gi ng Geoslop GS Nguy n Công M n [6] Nguy n V n M o nnk (2011), Nghiên c u c s khoa h c gi i pháp k thu t nh m đ m b o an toàn công trình xây d ng u ki n thiên tai b t th nhà n c mã s ng mi n Trung, Báo cáo k t qu đ tài đ c l p c p T L.2009/01, Hà N i 2011 [7] Quy chu n k thu t qu c gia công trình th y l i – Các quy đ nh ch yêu v thi t k QCVN 04-05: 2012/BNNPTNT [8] T p chí Khoa h c công ngh Hàng H i – S 10 – 06/2007 [9] TCVN 9902 :2015 Công trình th y l i – Yêu c u thi t k đê sông [...]... ph c s c s t tr t mái đê d i tác d ng c a t i tr ng giao thông nh m cung c p c s khoa h c th c t cho vi c duy tu b o d ng đê t i t nh Ngh An mang tính khoa h c và th c ti n 27 CH C 2.1.Các ph S NG II LÝ THUY T C A V N ng pháp nghiên c u v s t tr NGHIÊN C U t mái và c s lý thuy t 2.1.1 T ng quan v tính toán n đ nh mái Mái d c là kh i đ t có m t gi i h n là m t d c Mái d c đ thành do tác nhân t nhiên... c a đê Quá trình thi công 17 không đúng trình t , làm đê không ch u đ c t i tr ng trong quá trình thi công, do công trình thi công ph n trên mái đê tr đ c, trong khi chân đê ch a c b o v , làm cho đê m t n đ nh - Ngoài nh ng v n đ t n t i v ch t l tác đ ng thi u ý th c c a con ng ng công trình đã nêu trên, s i c ng có nh h ng không nh t i an toàn c a đê ho c gây tr ng i cho vi c qu n lý đê và h đê nh... đ nh, chân kè b xói và đê b m t n đ nh do tác đ ng c a l c ngang và l c đ ng + T i tr ng trên b quá l n so v i kh n ng ch u l c c a đê + Thi công không đúng trình t M t s hình nh v h h ng mái đê k t h p đ ng Hình 1.11: S t l đê H ng Hòa - Hình 1.12: S t l đê Nam àn -Ngh Ngh An An 22 Hình 1.13: S t l đê Sông Chu - Hình 1.14:S t l đê La Giang - Hà Thanh Hóa T nh 1.4 M t s bi n pháp th k th pđ ng dùng... c a dòng ch y trong sông , khi đó, chân đê b xói r ng, mái b đe b lún, s t kéo theo đ t, cát theo ph m t n đ nh do xói chân đê, nh ng ph chân đê d ng đ ng ra ngoài làm s p mái đê, ng ngang c a đê v n n đ nh ê ch u đ ng th i nhi u áp l c Không đ c tính toán kh n ng xói i tác d ng c a dòng ch y, sau m t th i gian nh t đ nh, chân đê b xói và kè b m t n đ nh do tác đ ng c a l c ngang và l c đ ng ho c t... trình, m r ng và nh a hóa c đê Tuy nhiên, đ đ i phó v i di n bi n ph c t p, khó l ng c a bão, l , c n s m s a ch a, tu b các tuy n kè h h ng đ phát huy đ đ u đã đ L c tác d ng b o v b T t c các c ng qua đê xung y u c xây d ng m i, ch còn l i m t s c ng t ng và Thanh Ch ng xây d ng đã lâu ch a đ M t s đê k t h p đ ng giao thông i thu c tuy n đê c tu b Ngh An ô 18 Hình 1.3 : Tuy n đê L ng - Yên - Khai huy... h p này c ng gi ng nh công trình bán kiên c , do ch a d phòng xói (b o v chân kè ch a đ sâu d i tác đ ng c a dòng ch y trong sông), khi đó chân đê b xói r ng, mái b đê b lún, s t kéo theo đ t, cát theo ph ng đ ng ra ngoài làm s t mái đê Tr do xói chân đê, nh ng ph ng h p này c ng b m t n đ nh ng ngang c a đê v n n đ nh 1.3.3 M t n đ nh c c b c a k t c u - M t s k t c u có d ng khung b ng bê tông c t... n hành đ ng Vi t Nam - Trong th i gian v a qua, t i các đô th l n h th ng k t c u h t ng giao thông đô th đã đ c đ u t c i t o, nâng c p và xây d ng m i, góp ph n gi m ùn t c giao thông, t o ra nh ng thay đ i đáng k c nh quan đô th và đang d n hình thành m ng l i giao thông theo quy ho ch - T ng s đ đ ng giao thông nông thôn (ch tính đ ng xã) hi n nay là 195.840 km, chi m77,50% t ng s đ Các tuy n đ... m đ c chuy n v ngang đ nh kè - Kè k t h p tác đ ng vào lòng d n và dòng ch y Kè k t h p nhi u bi n pháp ch nh tr th c ch t là kè tác đ ng không ch vào lòng d n (bi n pháp b đ ng) mà còn tác đ ng vào c dòng ch y (bi n pháp ch đ ng) làm gi m v n t c dòng ch y đ b o v b Hình 1.16 Xây kè 1.5 K t lu n ch - Trong ch d ng đ đê T Lam - huy n Nam àn - Ngh An ng ng 1 tác gi đã gi i thi u đ ng, đi u ki n v n... sóng trên đê k t h p đ ng giao thông, phá cây ch ng ven đê V i t ng chi u dài h th ng đê là 473,05km, Ngh An là m t trong nh ng t nh có s l ng ao, h , sông khá l n Theo Quy ho ch h th ng đê đi u sông C đã đ c B Nông nghi p và PTNT phê duy t, giai đo n t n m 2010 - 2020, các tuy n đê t sông Lam và h u sông Lam ch ng đ n cl t cm c ng ng t n su t P=2% Tuy nhiên, do hi n nay, d án nâng c p đê l u v c... các lý thuy t tính toán theo các tác gi nh sau: - Ph ng pháp Feflenius (còn g i là ph ng pháp đ n gi n- Ordinary): Xem c l c pháp tuy n và l c c t c a m nh tr - Ph ng pháp Bishop: t b ng 0 n gi n hóa, ch quan tâm đ n l c pháp tuy n mà không đ ý đ n l c ti p tuy n gi a các d i, và ch c n tho mãn ph ng trình cân b ng momen - Ph ng pháp Janbu: n gi n hoá, ch dùng l c pháp tuy n mà không s d ng l c ti ... ta-luy đ it i tác d ng c a t i tr ng giao thông ng, ph m vi ph it Ph - ng d ng pháp nghiên c u: ng nghiên c u : mái đê k t h p đ ng pháp nghiên c u: Nghiên c u lý thuy t ng giao thông 2 ng d... nh mái ta luy đ ng d i tác d ng c a t i tr ng đ ng K t qu d ki n đ t đ c: tài Nghiên c u đ xu t gi i pháp kh c ph c s c s t tr đê d t mái i tác d ng c a t i tr ng giao thông t p trung sâu nghiên. .. đ tài lu n v n Nghiên c u đ xu t gi i pháp kh c ph c s c s t tr t mái đê d i tác d ng c a t i tr ng giao thông Tôi xin cam đoan đ tài lu n v n c a hoàn toàn làm Nh ng k t qu nghiên c u, thí