LẬP kế HOẠCH tổ CHỨC,KHAI THÁC tàu CHUYẾN CHO đội tàu của CÔNG TY TNHH VTB ĐÔNG LONG TRONG THÁNG 5 năm 2016CHUYÊN NGÀNH KINH tế vận tải BIỂN

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NGUYỄN THỊ DUYÊN KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP LẬP KẾ HOẠCH TỔ CHỨC,KHAI THÁC TÀU CHUYẾN CHO ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY TNHH VTB ĐÔNG LONG TRONG THÁNG NĂM 2016 CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN Người hướng dẫn: TS NGUYỄN HỮU HÙNG HẢI PHÒNG - 2016 Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên MSV: 47163 MSV: 471631 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG I.CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ KHAI THÁC TÀU CHUYẾN ‘’1.1 KHÁI NIỆM VỀ TÀU CHUYẾN VÀ ĐẶC ĐIỂM CỦA KHAI THÁC TÀU CHUYẾN 1.1.1 Khái niệm tàu chuyến Tàu chuyến (Tramps) loại tàu hoạt động theo kiểu chạy rông, không theo tuyến cố định, khơng có lịch trình cơng bố từ trước mà theo yêu cầu người thuê tàu sở hợp đồng thuê tàu chuyến Hình thức khai thác tàu chuyến hình thức phổ biến hầu có đội tàu bn vận chuyển hàng hố đường biển Hình thức đặc biệt có ý nghĩa nước phát triển có đội tàu nhỏ bé, hệ thống cảng chưa phát triển, nguồn hàng không ổn định 1.1.2 Đặc điểm khai thác tàu chuyến a.Số lượng cảng ghé chuyến Số lượng cảng ghé chuyến tàu chuyến không giống nhau, tuỳ thuộc vào hợp đồng thuê tàu chuyến (hợp đồng vận chuyển) mà số lượng cảng hai nhiều b Thời gian chuyến Thời gian chuyến tàu chuyến xác định kể từ tàu kết thúc chuyến trước bắt đầu tham gia thực hợp đồng hồn thành việc dỡ trả hàng cảng đích c Khối lượng hàng yêu cầu vận chuyển Khối lượng hàng chuyến không ổn định, phụ thuộc vào hợp đồng hay đơn hàng (yêu cầu chủ hàng) Tàu tận dụng tối đa Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên MSV: 47163 MSV: 471632 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP lãng phí sức chở tuỳ thuộc vào tình hình cụ thể 1.1.3.Ưu nhược điểm vận tải tàu chuyến a.Ưu điểm: Ưu điểm hình thức khai thác tàu chuyến linh hoạt, thích hợp với việc vận chuyển hàng hố xuất nhập khơng thường xun, có hội tận dụng hết trọng tải tàu lúc chở hàng chuyến Nếu tổ chức tìm hàng tốt hình thức khai thác tàu chuyến hình thức khai thác đạt hiệu cao, đặc biệt lô hàng khối lượng lớn b.Nhược điểm : Nhược điểm khai thác tàu chuyến khó tổ chức, khó phối hợp tàu cảng bên liên quan khác Vì tổ chức khơng tốt hiệu khai thác tàu chuyến thấp Giá cước vận tải tàu chuyến thấp so với tàu chợ Đội tàu chuyến không chuyên môn hoá nên việc thoả mãn nhu cầu bảo quản hàng hoá thấp so với tàu chợ Tốc độ tàu chuyến thường thấp tàu chợ thời gian đưa hàng từ nơi xếp đến nơi dỡ hàng thường lâu so với tàu chợ gây ứ đọng vốn lưu động chủ hàng 1.1.4 Phân loại chuyến tàu chuyến a/ Mục đích việc phân loại chuyến tàu: Các tàu vận tải biển tổ chức khai thác theo chuyến khác nhau, loại chuyến có chi phí khác phụ thuộc vào sơ lượng cầu bến mà tàu phải ghé vào làm hàng, giá nhiên liệu, tính liên tục sản xuất vận tải tính chất thi trường, Để chủ động điều động tàu trình khai thác, để đưa giá cước hợp lý giai đoạn tình cụ thể ln đáp ứng nhu cầu khách hàng người khai thác tàu phải nắm rõ tính chất chuyến b/ Các loại chuyến tàu chuyến: -Chuyến đơn giản chiều Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên MSV: 47163 MSV: 471633 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP -Chuyến đơn giản hai chiều -Chuyến phức tạp -Chuyến nội địa -Chuyến ngoại thương phục vụ cho xuất nhập hàng hoá; -Chuyến chở thuê cảng nước 1.2 THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI TÀU CHUYẾN (Tramp Market) 1.2.1 Nguồn cung thi trường vận tải tàu chuyến a/ Các loại tàu chở chuyến: -Tàu hàng bách hoá : dùng để vận chuyển loại hàng hố cơng nghiệp, có bao bì, giá trị hàng tương đối cao Tàu có nhiều tầng boong (Multi decks), nhiều hầm hàng, có thiết bị làm hàng riêng bố trí tàu, tốc độ thấp trọng tải nhỏ (dưới 20.000 DWT), dung tích đơn vị từ 1,6 đến 2,0 M3/T -Tàu hàng tổng hợp (MPP): Loại giống tàu bách hoá (được xếp chung vào nhóm tàu bách hóa) có hầm hàng tầng boong so với tàu bách hố (thường hai tầng boong – Tweendecker) 1.2.2 Nhu cầu hàng hóa thị trường vận tải tàu chuyến a Hàng lỏng: (Liquid Cargoes): Trên phương diện khai thác tàu, hàng lỏng mặt hàng vận chuyển tàu chuyên dụng chở xô chất lỏng Hàng lỏng vận tải biển hiểu chất lỏng trực tiếp chứa khoang chứa hàng tàu, gồm: dầu thơ, dầu sản phẩm, khí thiên nhiên lỏng (Liquefied Nature Gas -LNG ) dầu khí hố lỏng (Liquefied Petrolium Gas - LPG )., hoá chất, nước Hàng lỏng chiếm tỷ trọng lớn tổng lượng hàng vận chuyển đường biển (khoảng 1/3 tổng lượng luân chuyển đường biển) *Lưu ý: Nhu cầu hàng hóa thị trường vận tải tàu chuyến thay đổi theo Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên MSV: 47163 MSV: 471634 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP thời gian không gian ” (Nguồn: giảng môn học KHAI THÁC TÀU, TS Nguyễn Hữu Hùng ) CHƯƠNG II : TỔNG QUAN VỀ CƠNG TY 2.1: LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA CƠNG TY Cơng ty TNHH vận tải biển Đơng Long, tiền thân Công ty vận tải biển Đông Long, thức thành lập vào ngày 22/08/1991 theo Giấy phép đầu tư số 232/GP Ủy ban Nhà nước hợp tác đầu tư, Bộ Kế hoạch đầu tư Các thông tin Công ty sau: - Tên Công ty tiếng Việt Nam:CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN VẬN TẢI BIỂN ĐÔNG LONG - Tên giao dịch viết tắt: EDSCO - Địa đăng kí Cơng ty : Số 338 phố Lạch Tray, quận Ngơ Quyền, thành phố Hải Phòng, Việt Nam - Điện thoại: 84-31-3728107, Fax: 84-31-3728117 - Email: edscohpg@hn.vnn.vn - Mã số thuế: 0200130687 Công ty hoạt động sản xuất kinh doanh hình thức Cơng ty liên doanh, đầu tư góp vốn Việt Nam với nước Cụ thể: + Bên Việt Nam - Nhà đầu tư: Trường đại học Hàng Hải Việt Nam - Người đại diện theo pháp luật Cơng ty: Ơng Lương Cơng Nhớ, Hiệu trưởng - Trụ sở chính: Số 484 phố Lạch Tray, quận Ngô Quyền, thành phố Hải Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên MSV: 47163 MSV: 471635 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Phòng, Việt Nam - Điện thoại:(84-31)3735931, Fax: (84-31):3735282 - Ngành nghề kinh doanh chính: Giáo dục đào tạo - Quyết định thành lập số 2624/QĐ-TC ngày 7/7/1976 Bộ Giao thơng vận tải - Giấy chứng nhận đăng kí kinh doanh doanh nghiệp Nhà nước số 109426 ngày 22/10/1994 Sở Kế hoạch Đầu tư Hải Phòng cấp + Bên nước ngồi - Tên Cơng ty: Transocean Shipping Corp., - Đại diện ủy quyền: ông Potylitsyn Iakov, Chức danh: Giám đốc - Trụ sở chính: Số 306 Victoria House, Victoria, Mahe, Seychelles - Điện thoại: 61-262533511, Fax: 61-262533566, Email:tcl@work.netspeed.com.au - Ngành nghề kinh doanh chính: Kinh doanh vận tải biển thương mại quốc tế - Quyết định thành lập số 061022 ngày 20/4/2009 Phòng thương mại Quốc tế Seychelles cấp Công ty vận tải biển Đông Long ( tên giao dịch Eastern Dragon Shipping Co.,LTD ) công ty liên doanh giữa: - Bên nước ngồi : Cơng ty VTB Kamchatka Shipping Company – trụ sở 65 Radio sviazy, thành phố Petropavlost – Kamchatskly 683600 – Liên - Bang Nga Bên Việt Nam :Công ty VTB Thăng Long ( Flight Dragon Co.,LTD) – trụ sở 338 Lạy Tray-Hải Phòng Cơng ty VTB Đông Long thành lập theo giấy phép đầu tư số 232/GD 22/8/1991 ỦY Ban Nhà Nước Hợp tác đầu tư, Bộ Kế hoạch đầu tư Tổng vốn cố định 4.300.000 USD Trong bên Việt Nam góp 2.300.000 USD chiếm 53,5 % tổng ốn pháp Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên MSV: 47163 MSV: 471636 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP định Bên nước góp 2.000.000 USD chiếm 46,5 % tổng vốn pháp định Tại phiên họp HĐQT ngày 24/9/1998 Kamchatskly –Nga định cho công ty VTB Kamchatka nhượng lại 16,5 % vốn góp tương đương 550.000 USD cho cơng ty VTB Thăng Long Số tiền bù trừ nợ công ty Kamchatskly với công ty Đông Long công ty Đông Long với công ty Thăng Long Như vậy, tổng số vốn pháp định không thay đổi 4.300.000 USD, tỷ lệ vốn góp thời điểm ngày 24/9/1998 thay đổi Công ty Thăng Long góp 70% tương đương với 5.850.000 USD, Cơng ty Kamchatskly góp 30% tương đương với 1.450.000 USD tỷ lệ giữ nguyên thời điểm Từ tháng 1/2014, phí đối tác Cơng ty Kamchatskly chuyển toàn quyền lợi nghĩa vụ cho Công ty Transocean cargo lines.,SA Australia Năm 2005, bên Việt Nam thay đổi tên đối tác Công ty VTB Đông Long – Công ty lien doanh Công ty VTB xuất lao động Một bên Công ty Transocean cargo lines.,SA Australia Năm 2007, thực NĐ 101/2006/HA-CP ngày 21/9/2006 chuyển đổi loại hình hoạt đơng theo luật Doanh Nghiệp, cơng ty đăng kí lại loại hình doanh nghiệp : Công ty TNHH hai thành viên trở lên, tên Công ty TNHH VTB Đông Long Theo giấp phép số 021022000046 ngày 29/8/2007 UBNDTP HP cấp Công ty chủ thể kinh tế độc lập, có tư cách pháp nhân, có dấu riêng, mở tài khoản Ngân hàng TM Hàng Hải Việt Nam Hải Phòng Trụ sở Cơng ty đặt 338 Lạch Tray -Hải phòng đơn vị trực thuộc chi nhánh Công ty đặt TP HCM Công ty hoạt động theo luật pháp Việt Nam Bảng 2.4: Phân bổ lao động vào phận STT Bộ phận Chủ tịch HĐQT Tổng giám đốc Phó Tổng Giám đốc P.kĩ thuật – vật tư Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên MSV: 47163 Số người 1 MSV: 471637 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 10 11 12 P.Khai thác P Tài kế tốn P.Quản lý tàu P.Tổ chức hành Tàu vimaru Ace Tàu vimaru Pearl Tàu Hoa Nam Tàu ZIRCON 21 21 21 21 - Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên MSV: 47163 MSV: 471638 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP BÁO CÁO KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH Năm 2014 Quy đổi từ USD sang VND theo tỷ giá bình quân liên ngân hàng 31/12/2014 (1 USD = 21.246 VND) Đơn vị tính: VNĐ CHỈ TIÊU Mã số TM Năm Năm trước Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ 01 VI.1 Các khoản giảm trừ doanh thu 02 VI.1 Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ 10 VI.1 Giá vốn hàng bán 11 VI.2 Lợi nhuận gộp bán hàng cung cấp dịch vụ Doanh thu hoạt động tài Chi phí tài Trong đó: chi phí lãi vay Chi phí bán hàng Chi phí quản lý doanh nghiệp 10 Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh 11 Thu nhập khác 12 Chi phí khác 13 Lợi nhuận khác 14 Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế 15 Chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp hành Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên MSV: 47163 20 21 22 23 24 25 30 31 32 40 50 51 VI.3 VI.4 VI.5 VI.6 VI.7 174.288.423.39 196.759.307.148 4.913.685.009 5.694.681.855 169.374.738.38 191.064.625.293 156.928.812.24 187.776.765.597 12.445.926.135 3.287.859.695 1.462.140.372 1.970.039.070 1.793.116.084 6.127.596.845 844.664.899 1.436.678.442 9.153.216.592 9.597.096.300 2.961.733.831 (10.466.794.380) 2.425.504.336 7.640.561.921 3.421.831.894 540.551.784 (996.327.558) 7.100.010.137 1.965.406.273 (3.366.784.243) 550.091 MSV: 471639 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 16 Chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp hỗn lại 17 Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên Sinh viên: Nguyễn Thị Duyên MSV: 47163 52 60 1.965.406.273 (3.367.334.334) Lập ngày 15 tháng năm 2015 10 MSV: 4716310 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1756 • Phí đóng mở nắp hầm 1757 CĐ,M=kđ,m*nl*Nh(USD/cảng) 1758 rđ,m:đơn giá lần đóng mở(USD) 1759 nl:số lần đóng mở 1760 Nh:số hầm tàu 1763 1761 Đơn chào 1770 Kd,mx 1764 Kd,md 1765 Nh 1766 N 1767 Cd.m (USD/cái) 1771 (USD/cái) 1772 (cái) 1773 (lượt/cảng) 1774 (USD) hàng1762 Tên tàu 1775 1776 Zircon 1777 12 1782 1783 Zircon 1784 11,4 1789 11790 Vimaru 1791 12 Ace 1796 31797 Vimaru 1798 11,4 11,6 1785 12 1792 11,6 1778 1799 1786 1793 1780 1779 1787 1794 1781 1802 12 1800 1801 94,4 1788 93,6 1795 94,4 93,6 Ace 1803 21804 Vimaru 1805 11,6 1806 11,4 1807 1808 1809 92 Pearl 1810 1811 Hoa 1813 11,6 1814 1815 1816 92 1812 11,4 Nam 1817 • Thủ tục phí 1818 Là khoản phí chủ tàu phải trả cho đại lí tàu biển tàu vào cảng phải làm thủ tục cần thiêt 1819 • Phí tính 100 USD/cảng Phí đổ rác: 1820 Phí đổ rác xác định theo công thức 1821 Cđr = kđr *t (USD) 1822 Trong 1823 Kđrx, kđrd mức phí cho lần đổ rác cảng xếp cảng dỡ (USD/ ngày) 50 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1824 T: thời gian tàu đậu cảng (ngày) 1825 Bảng phí đổ rác cầu cảng: Đơn 1828 Kđrx 1830 Kđrd 1832 tx 1834 Td 1835 Cđrc chào 1827 Tên tàu 1829 (USD) 1831 (USD/cái) 1833 (ngày) (ngày) 1836 (USD) hàng 1837 1838 Zircon 1839 28 1840 26 1841 3.2 1842 1843 188 1844 1845 Zircon 1846 25 1847 28 1848 3.5 1849 2.8 1850 184 1852 Vimaru 1851 1853 28 1854 26 1855 3.2 1856 1857 188 Ace 1859 Vimaru 1858 1860 25 1861 28 1862 3.5 1863 2.891864 184 Ace 1866 Vimaru 1865 1867 26 1868 25 1869 3.5 1870 3.9 1871 204 Pearl 1873 Hoa 1872 1874 25 1875 26 1876 1877 2.731878 153 Nam 1826 1879 1880 Bảng phí đổ rác khu neo đậu:Thời gian tàu đỗ khu neo đậu tính thời gian tàu chờ hợp đồng cộng với thời gian phụ 1881 1882 Đơn 1884 Kđrx 1886 tx 1888 Cđrn chào 1883 Tên tàu 1885 (USD) 1887 (ngày) 1889 (USD) hàng 1890 1891 Zircon 1892 45 1893 3.77 1894 180 1895 1896 Zircon 1897 40 1898 7.37 1899 280 1900 1901 Vimaru Ace 1902 45 1903 3.59 1904 180 1905 1906 Vimaru Ace 1907 40 1908 3.83 1909 280 1910 1911 Vimaru Pearl 1912 42 1913 2.51 1914 123 1915 1916 Hoa Nam 1917 40 1918 3.7 1919 160 1920 1921 51 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 195 196 197 194 Đơn hàng 201 Tàu 208 Cnl 215 Cnn 222 Ctt 229 Cbđ 236 Cht 243 Chtt 250 Cbc 257 Cnđct 264 Cnđp 271 Cđm 278 Ctht 285 Cđrc 292 Cđrp 299 Cđl 306 Tổng Zircon 209 49552 216 180,4 223 1270 230 3034 237 1670 244 2200 251 220 258 3112 265 775 272 94,4 279 100 286 188 293 180 300 4900 307 67475,8 202 • 1922 Zircon 210 51231 217 207 224 1270 231 3013 238 1712 245 2000 252 220 259 2627 266 1333 273 93,6 280 100 287 184 294 280 301 5300 308 69570,6 203 198 VMR Ace 205 VMR Ace 211 45268 212 64495 218 214,4 219 248,7 225 1270 226 1270 232 3151 233 3013 239 1734 240 1776 246 2200 247 2000 253 220 254 220 260 3232 261 2696 267 769 268 719 274 94,4 275 93,6 281 100 282 100 288 188 289 184 295 180 296 280 302 4900 303 5300 309 78810 310 82395,3 204 199 200 VMR Pearl 213 46944 220 175,4 227 1224 234 2883 241 1630 248 1980 255 204 262 2948 269 521 276 92 283 100 290 204 297 123 304 4900 311 63928,4 206 Đại lý phí: Là số tiền mà chủ tàu phải bỏ để thuê đại lý đứng thực công việc cảng 1923 1924 Đơn 1926 Kđlx 1928 Kđld 1930 Cđl chào1925 Tên tàu 1927 (USD/cảng 1929 (USD/cảng) 1931 (USD) hàng 1932 1933 Zircon 1937 1938 Zircon 1943 Vimaru 1942 Ace 1948 Vimaru 1947 Ace 1953 Vimaru 1952 Pearl 1958 Hoa 1957 Nam ) 1934 2500 1939 2300 1935 2400 1936 4900 1944 2500 1945 2400 1946 4900 1949 2300 1950 3000 1951 5300 1954 2400 1955 2500 1956 4900 1959 2300 1960 2400 1961 4700 1962 1940 3000 1941 5300 Bảng tổng kết chi phí cảng 1963 1964 1965 1966 52 Hoa 214 221 228 235 242 249 207 256 263 270 277 284 291 298 305 312 37 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 53 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1976 *Tính doanh thu: 1977 1979 1980 Doanh thu chuyến tàu xác định theo công thức sau: 1978 ΣF = f*Qh (USD) Trong đó: ΣF: Doanh thu chuyến (USD) 1981 Đơn chào 1983 Tên tàu hàng 1990 1991 Zircon 1995 1996 Zircon 2000 2001 Vimaru Ace 2005 2006 Vimaru Ace 2010 2011 Vimaru Pearl 2015 2016 Hoa Nam 2020 * Tính chi phí hoa hồng 1982 2021 1984 Qh 1985 (T) 1986 F 1988 ∑F 1987 (USD/T) 1989 (USD) 1992 8000 1993 22 1997 7000 1998 26 2002 8000 2003 22 2007 7000 2008 26 2012 7000 2013 24 2017 6000 2018 20 176 000 1999 182 000 2004 176 000 2009 182 000 2014 168 000 2019 120 000 1994 Chi phí hoa hồng xác định theo công thức 2022 CHH = kHH*ΣF = kHH*f *Q (USD) 2023 Trong đó: 2024 CHH: Chi phí hoa hồng (USD) 2025 kHH: Tỷ lệ hoa hồng phí (%) 2026 ΣF: Doanh thu chuyến đi(USD) 2027 Đơn chào 2029 ∑F 2028 Tên tàu hàng 2030 (USD) 2035 2036 Zircon 2037 176 000 2040 2041 Zircon 2042 182 000 2045 2046 Vimaru Ace 2047 176 000 2050 2051 Vimaru Ace 2052 182 000 2055 2056 Vimaru Pearl2057 168 000 2060 2061 Hoa Nam 2062 120 000 2065 2066 Tổng chi phí chuyến 2067 ∑C = Ccđ + Cbđ + Chh 2031 khh 2033 Chh 2032 (%) 2034 (USD) 2.5 2043 2.5 2048 2.5 2053 2.5 2058 2.5 2063 2.5 2038 4400 2044 4550 2049 4400 2054 4550 2059 4200 2064 3000 2039 2068 54 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2069 Đơn chào hàng 2070 Tên 2079 2080 Zircon 2085 2086 Zircon 2091 2103 2104 145 917 Vimaru Pearl Nam 2082 67476 2083 4400 97 2087 Vimaru Ace 2110 Hoa 81 2081 2092 Vimaru Ace 2097 2098 2109 2071 Ccđ 2073 Cbđ 2075 Chh 2072 (USD)2074 (USD) 2076 (USD) tàu 2088 69571 2089 4550 71 2093 693 2094 63520,8 2095 4400 83 2099 156 229 142 2090 172038 2096 139614 2102 170102 2106 63928 2107 4200 2108 137357 52 2111 2084 153021 82395,3 2101 4550 2100 69 2105 2077 ∑C 2078 (USD) 2112 37314 2113 3000 2114 92456 2115 Tính lợi nhuận chuyến 2116 Lch = ∑F -∑C 2117 • 2118 Đơn chào 2119 Tên tàu hàng 2120 ∑F 2121 (USD) 2122 2123 ∑C (USD) 2124 L 2125 (USD ) 22979 2126 2127 Zircon 2128 176 000 2129 157193 2131 2132 Zircon 2133 182 000 2134 172038 Vimaru Ace2138 176 000 2142 Vimaru 2143 182 000 Ace 2147 Vimaru 2148 168 000 Pearl 2139 139614 2140 36386 2144 170102 2145 11898 2149 137357 2150 30643 92456 2155 27544 2136 2141 2146 2151 2137 2152 Hoa Nam 2153 120 000 2154 2130 2135 9962 2156 2157 2158 2163 Phương án 2159 Tàu 2160 ĐH 2161 Lợi nhuận 2162 (USD) 2164 Zircon 2168 Vimaru Pearl 2165 2169 2166 22979 2170 30643 55 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2172 Vimaru Ace 2176 Hoa Nam Tổng lợi nhuận 2180 2183 Phương án 2184 Vimaru Ace 2188 Vimaru Pearl 2192 Zircon 2196 Hoa Nam 2199 Tổng lợi nhuận 2200 2179 2173 2177 2181 2185 2189 2193 2197 2201 11898 2178 27544 2182 93064 2186 36386 2190 30643 2194 9962 2198 27544 2202 104535 2174 2203 2204 Mục tiêu doanh nghiệp sản xuất kinh doanh nói chung mục tiêu doanh nghiệp vận tải biển nói riêng tối đa hố lợi nhuận Vì doanh nghiệp ln tìm cách bố trí tàu cho đạt lợi nhuận cao nhất.Như với mục tiêu tối đa hố lợi nhuận ta lựa chọn để ký kết đơn chào hàng cho tổng lợi nhuận lớn 2205 So sánh lợi nhuận thu phương án, ta thấy phương án đem lại lợi nhuận cao 2206 Vì phương án tối ưu chọn phương án 2207 Theo phương án 2:  Tàu Vimaru Ace thực đơn hàng chở gạo từ Bawngkok Manila Tàu Vimaru Pearl thực đơn hàng chở Ure từ Jakarta đến Hải   Phòng Tàu Zircon thực đơn hàng chở xi măng từ Sai Gòn đến Kobe Tàu Hoa Nam thực đơn hàng chở gạo từ Sài Gòn Manila  2208 56 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2209 PHẦN III: ĐÀM PHÁN KÝ KẾT HỢP ĐỒNG 2210 2211 2212 “I: ĐÀM PHÁN KÍ KẾT HỢP ĐỒNG Sau lựa chọn phương án có lợi, chủ tàu phải nhanh chóng đàm phán với thuê tàu với người môi giới tất điều khoản chủ yếu hợp đồng chuyên chở như, cước phí, chi phí xếp dỡ, toán… Sau bên đồng ý điều khoản tiến hành ký kết hợp đồng vận chuyển 2213 Hợp đồng thuê tàu chuyến có hai dạng 2214 2215 (1)- Hợp đồng rút gọn (Fixture Note) (2)- Hợp đồng thức (Voyage Charter Party) 57 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2216 Date: May,25th,2010 2217 2218 It is on this day mutually agreed by and between 2219 Contract 2220 Contract 2223 Ship Owner 2221 Contract 2222 Contract 2224 Eastern Dragon Shipping Co.,LTD 2225 Chaterer 2226 Thailand Mccoy, 2227 Tosco 2228 2229 Global 2230 Shandong Logistics Chartering CO, LTD & Tongda Int’l Shipping CO.,LTD 2231 M/v 2232 Vimaru Ace 2233 Vimaru Pearl 2234 Zircon 2236 Cargo and 2237 8000 MT Rice2238 in 7000 MT Ure 2239 : 7000 MT 2240 6000 MT Rice in bags 50 kgs 10% in bags 50 kgs Cement in bags bags 50 kgs 10% MOLCO 10% MOLCO 50 kgs 10% MOLCO MOLCO quantity 2241 Loading Port 2242 1sb BANGKOK2243 , THAILAND JAKARTAINDONESIA 1SB 2244 1SB GONNAM 2235 Hoa Nam SAI 2245 1SB SAI GONVIET VIET NAM 2246 Discharging 2247 1SB Port MANILA2248 1SB HAI 2249 1SB KOBE 2250 - 1SB MANILAPHILIPPINES PHONG -VIET JANPAN PHILIPPINES NAM 2251 Laycan 2252 17-20/5/2016 2253 14-16/5/20162254 18-21/5/2016 2255 18-20/5/2016 2256 L/D rate 2257 2500/2000 2261 Freight rate2262 USD FIOST 2258 2000/1800 22/MT 2263 USD FIOST 2259 2000/2500 2260 2000/2200 24/MT 2264 USD 26/MT 2265 USD FIOST FIOST 20/MT 58 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2266 Commission 2267 2.5 PCT 2268 2269 2270 II:LẬP KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP CHUYẾN ĐI 2271 Kế hoạch tác nghiệp chuyến kế hoạch chi tiết thành phần thời gian theo tác nghiệp (chạy đỗ) chuyến tàu 2272 Nội dung kế hoạch tác nghiệp chuyến tàu sau: 2273 2274 M/V 2275 Tác nghiệp tàu 2276 Từ ngày 2277 Đến ngày 2278 H ao phí TG 2279 (ngày) 2280 Vimaru 2281 -Chạy Ballast từ cảng Singapore 2285 12/5/2016 2292 14/5/2012299 2,41 Ace đến cảng Bangkok 2286 2300 2282 -Làm thủ tục xếp hàng 2287 14/5/2016 2293 2301 5.79 cảng Bangkok 2288 2294 20/5/201 2302 2283 -Chạy có hàng từ cảng Bangkok 2289 20/5/2016 2303 6,25 đến cảng Manila 2290 2295 2304 2284 -Làm thủ tục dỡ hàng 2291 26/5/2016 2296 26/5/201 2305 cảng Manila 2310 19,45 2297 2298 1/6/2016 2311 Vimaru 2312 -Chạy Ballast từ cảng Surabaya 2316 12/5/2016 2321 13/5/2012326 1,49 Pearl đến cảng Jakarta 2317 2327 2313 -Làm thủ tục xếp hàng 2318 13/5/2016 2322 2328 5,01 cảng Jakarta 2319 21/5/2016 2323 185/2016 2329 2314 -Chạy có hàng từ cảng Jakarta 2320 28/5/2016 2324 28/5/201 7,16 đến cảng Hải Phòng 2330 4,9 2315 -Làm thủ tục dỡ hàng 2325 2/6/2016 2335 18,56 cảng Hải Phòng 2336 Zircon 2337 -Chạy Ballast từ cảng CT đến 2341 13/5/2016 2348 13/5/2012355 0,63 cảng SG 2342 2356 2338 -Làm thủ tục xếp hàng 2343 13/5/2016 2349 2357 9,87 cảng Sài Gòn 2344 2350 23/5/201 2358 2339 -Chạy có hàng từ cảng Sài Gòn 2345 23/5/2016 2359 9,17 đến cảng Kobe 2346 2351 2360 2340 -Làm thủ tục dỡ hàng 2347 28/5/2016 2352 28/5/201 2361 3,8 cảng Kobe 2366 23,47 2353 2354 1/6/2016 2367 Hoa 2368 -Chạy Ballast từ Quy Nhơn đến 2372 13/5/2016 2376 14/5/201 2380 1,3 Nam cảng SG 2373 14/5/2016 2381 5,7 2369 -Làm thủ tục xếp hàng 2374 20/5/2016 2377 20/5/2012382 3,77 cảng Sài Gòn 2375 23/5/2016 2383 3,73 59 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2370 -Chạy có hàng từ cảng Sài Gòn 2384 đến cảng Manila 2371 -Làm thủ tục dỡ hàng cảng Manila 2385 2386 2378 23/5/201 2379 27/5/201 2387 2388 14,5 2389 2390 60 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP III: TÍNH TOÁN CACSCCHIR TIÊU KINH TẾ VÀ KHAI THÁC 2391 Tính tốn tiêu kinh tế a) Giá thành vận chuyển luân chuyển • Giá thành vận chuyển số tiền doanh nghiệp bỏ để vận chuyển hàng hóa điều kiện khai thác khoảng thời gian 2393 St = (USD/T) Giá thành luân chuyển số tiền doanh nghiệp vận chuyển 2392 bỏ để vận chuyển hàng xa hải lý 2394 2395 Stl = (USD/T.hl) 2396 Trong đó: 2397 St : giá thành vận chuyển (USD/T) 2398 Stl : giá thành luân chuyển (USD/T.hl) 2399 ∑C : tổng chi phí (USD) 2400 ∑Q: tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển (T) 2401 ∑Ql Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển(T.hl) 2402 b) Năng suất thu nhập túy phương tiện 2403 Chỉ tiêu có ý nghĩa phương tiện khai thác ngày làm đồng lãi 2404 µ = (USD/T-ngày khai thác) c) Hệ số sinh lời 2405 Chỉ tiêu cho biết: bỏ đồng tiền vốn thu lại đồng tiền lãi 2406 £= 2407 Tính tốn tiêu khai thác a) Hệ số lợi dụng trọng tải 2408 2409 2410 = đó: ∑Qi.li : khối lượng hàng hóa luân chuyển chuyến (T.hl) ∑Dt.l: tổng số hải lý chuyến tàu (T.hl) 2411 b) Hệ số vận hành 2412 ℰ= 61 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP đó: ∑Tc : tổng thời gian tàu chạy(ngày) Tch : thời gian chuyến (ngày) Năng suất phương tiện ngày tàu chạy 2416 µc = (THL/T-ngày tàu chạy) 2417 đó: 2418 ∑DtTc : tổng số tàu chạy chuyến Năng suất phương tiện ngày tàu khai thác 2413 2414 2415 c) d) 2419 2420 2421 µkt = (THL/Tngày tàu chạy) đó: ∑DtTc : tổng số tàu chạy chuyến 62 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2422 Bảng 2423 ST 2424 Chỉ2425 Đơn T tổng kết tiêu kinh tế- khai thác vị tiêu 2426 Vimaru 2427 Vimaru2428 Zircon 2429 Hoa Ace Pearl 2430 2431 ∑Q2432 T 2433 8000 2434 7000 2435 2437 2438 l 2440 1449 2441 1719 2442 2201 2439 HL 2444 2445 ∑QL 2446 T.HL 2451 2452 f 2453 2458 2459 ∑F2460 USD 2465 2466 L 2467 USD 2472 2473 2447 1760800 2448 ∑C2474 USD 2461 2470 9962 2471 27544 2475 139614 2476 137357 2477 172038 2478 92456 2468 2469 30643 Ngày 2489 22,56 2490 18,56 2496 8880 2497 8889 2484 9,8 2485 5,07 23,47 2492 14,5 8758 2499 6929 17,451752504 19,62242505 24,5769 2506 15,4093 2500.2501 11 St 2502 USD/T 2503 2507.2508 12 Stl 2509 USD/T.HL2510 2532 2537.2538 16 µc 2539 2544.2545 17 µkt 2546 2551 18 2553 2552 £ 905 2464 120000 2486 2487 Tch 2488 ℰ 2443 176000 2462 168000 2463 182000 2482 8,66 2530.2531 15 6000 2457 20 Ngày 2514 2517 µ 2518 2515 13 2516 2523.2524 14 2525 2436 2456 26 36386 2455 24 2479 2480 TC 2481 2493.2494 10 Dt 2495 T 7000 12033000 2449 10143000 2450 5430000 2454 22 USD/T Nam 2483 8,65 2491 2498 0,0079 2511 0,1816 2520 0,1857 2521 0,0485 2522 0,2742 2526 0,9009 2527 0,7875 2528 0,7993 2529 0,8659 2519 2533 0,3839 2534 2540 228,9703 2541 0,01142512 0,01696 0,4661 2535 0,4176 2513 0,01703 2536 0,3497 156,4966 2542 118,17772543 154,5686 2547 87,89372548 72,93622549 49,3456 2550 54,0457 2554 0,2606 2555 0,2231 2556 0,0579 2557 0,2979 2558 63 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2559 2560 2561 64 ... (T/ngày) 53 6 Đơn chào hàng 54 0 54 3 54 6 54 9 55 2 55 5 3 53 7 Tên tàu Zircon 54 4 Zircon 54 7 Vimaru Ace 55 0 Vimaru Ace 55 3 Vimaru Pearl 55 6 Hoa Nam 54 1 53 8 Thời gian chuyến (Tch) 53 9 (Ngày) 54 2 19. 45 5 45. .. 50 1 2000 50 2 250 0 50 3 7000 50 4 3 .55 05 2.89 50 6 50 7 1.83 50 8 10.22 Ace 29 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 51 0 Vimaru 50 9 51 1 2000 51 2 1800 51 3 7000 51 4 3 .5 5 15 3.9 51 6 51 7 0 .51 518 9.91 Pearl 51 9 52 0... 54 5 23.47 54 8 19. 45 551 22 .56 55 4 18 .56 55 7 14 .5 558 55 9 30 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP III: TÍNH TỐN CHI PHÍ 56 0 56 1 Chi phí chuyến xác định dựa chi phí cố định chi phí chuyến 56 2 Trong đó,