Biện pháp nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần dịch vụ vận tải biển trung thành

LỜI CẢM ƠN Trong trình thực luận văn, ngồi cố gắng lỗ lực thân, tơi nhận giúp đỡ nhiều tổ chức, cá nhân khác Tôi xin chân thành bày tỏ cảm ơn sâu sắc tới : Lãnh đạo, Ban giám hiệu, Khoa kinh tế vận tải biển, viện đào tạo sau đại học thầy cô giáo Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam giảng dậy tận tình, tạo điều kiện cho tơi hồn thành chương trình đào tạo nâng cao kiến thức kiến thức chun ngành hồn thành luận văn tiến độ đảm bảo yêu cầu đề Ban giám đốc Công ty cổ phần dịch vụ Vận Tải Biển Trung Thành, nơi công tác, động viên tạo điều kiện thuận lợi thời gian hỗ trợ mặt giúp tơi hồn thành xong khóa học PGS.TS Vũ Trụ Phi tận tình hướng dẫn để luận văn hồn thành theo yêu cầu đề Bạn bè, đồng nghiệp người thân giúp đỡ, động viên suốt trình học tập làm luận văn Mặc dù cố gắng song thời gian lực có hạn, khơng tránh khỏi thiếu xót khiếm khuyết, tác giả mong nhận quan tâm, tham gia góp ý, xây dựng nhà khoa học, chuyên gia kinh tế bạn đồng nghiệp để luận văn hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn ! TÁC GIẢ LUẬN VĂN ĐỖ TIẾN DŨNG i MỤC LỤC CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ĐỘI TÀU VẬN TẢI BIỂN VÀ HIỆU QUẢ KHAI THÁC ĐỘI TÀU .1 1.1 Cơ sở lý luận chung đội tàu vận tải biển 1.1.1 Tổng quan vận tải biển .1 1.1.1.1 Khái niệm vận tải biển 1.1.1.2 Đặc điểm lĩnh vực kinh doanh vận tải biển 1.1.1.3 Đặc điểm kinh tế kỹ thuật vận tải đường biển 1.1.1.4 Tác dụng vận tải đường biển buôn bán quốc tế 1.1.2 Cơ sở vật chất vận tải biển 1.1.2.1 Các tuyến đường biển 1.1.2.2 Cảng biển 1.1.2.3 Phương tiện vận chuyển 1.1.3 Đội tàu vận tải biển 1.1.3.1 Khái niệm đội tàu vận tải biển 1.1.3.2 Vai trò kế hoạch phát triển đội tàu vận tải biển Việt Nam .9 1.1.4 Đặc điểm vai trò ngành vận tải biển kinh tế quốc dân 1.1.4.1 Đặc điểm ngành vận tải biển 1.1.4.2 Vai trò vận tải biển kinh tế quốc dân 12 1.2 Hiệu khai thác tàu .13 1.2.1 Khái niệm hiệu khai thác tàu 13 1.2.2 Các nhân tố ảnh hưởng hiệu khai thác đội tàu 14 1.2.2.1 Các nhân tố khách quan 14 1.2.2.2 Các nhân tố chủ quan 15 1.2.2.2 Các nhân tố chủ quan 15 1.3 Các tiêu đánh giá hiệu khai thác tàu .16 1.3.1 Chỉ tiêu vận chuyển công tác vận tải 16 1.3.2 Các tiêu khai thác tàu vận tải biển 17 1.5.3 Nhóm tiêu tốc độ 19 1.3.4 Nhóm tiêu thời gian 19 1.3.5 Chỉ tiêu suất tàu vận tải biển 20 ii 1.3.6 Thời gian có mặt tàu năm .21 1.3.7 Nhóm tiêu khả vận chuyển đội tàu .22 1.3.8 Nhóm tiêu kết kinh doanh 22 1.4 Sự cần thiết phải phát triển vận tải biển 22 CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KHAI THÁC ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN TRUNG THÀNH 25 2.1 Tổng quan Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành 25 2.1.1 Khái quát Công ty .25 2.1.2 Ngành nghề kinh doanh Công ty .26 2.2 Đánh giá thực trạng khai thác đội tàu Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành 26 2.2.1 Đánh giá kết hoạt động SXKD công ty từ 2010 – 2014 26 2.2.1.1 Lập bảng tình hình thực tiêu kết sản xuất kinh doanh chủ yếu Công ty từ năm 2011 – 2014 26 2.2.1.2 Biểu đồ thể tình hình tăng giảm tiêu qua năm 28 2.2.1.3 Nhận xét 29 2.2.2 Đánh giá tình hình sử dụng thời gian khai thác tàu .33 2.2.3 Đánh giá tình hình thực tiêu sản lượng .34 2.2.4 Đánh giá tình hình thực tiêu suất khai thác tàu 38 2.2.5 Đánh giá tình hình thực tiêu hiệu kinh doanh 40 2.3 Kết luận 42 2.3.1 Thuận lợi 42 2.3.2 Khó khăn 44 2.3.3 Nguyên nhân 45 CHƯƠNG BIỆN PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN TRUNG THÀNH 47 3.1 Dự báo thị trường kinh doanh ngành vận tải biển giới Việt Nam thời gian tới 47 3.1.1 Dự báo thị trường giới 47 3.1.2 Thị trường Việt Nam 48 3.2 Định hướng đầu tư phát triển chung Công ty 48 3.2.1 Định hướng đầu tư phát triển đội tàu biển 48 iii 3.2.2 Định hướng đằu tư phát triển hệ thống cảng biển 49 3.2.3 Định hướng đầu tư phát triển hệ thống dịch vụ vận tải biển 51 3.3 Đề xuất biện pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác tàu 52 3.3.1 Các biện pháp thị trường 52 3.3.1.1 Xây dựng chiến lược sản phẩm: 52 3.3.1.2 Xây dựng chiến lược giá 53 3.3.1.3 Xây dựng chiến lược phân phối 53 3.3.1.4 Xây dựng chiến lược xúc tiến hỗn hợp .54 3.3.2 Đầu tư kỹ thật 54 3.3.3 Khai thác nguồn hàng 56 3.3.4 Nâng cao lực thuyền viên 58 KẾT LUẬN 62 iv BẢNG DANH MỤC VIẾT TẮT STT Từ viết tắt SXKD NSNN VTB XNK GTGT TNDN VCĐ VLĐ TS Nghĩa Sản xuất kinh doanh Ngân sách nhà nước Vận tải biển Xuất nhập Giá trị gia tăng Thu nhập doanh nghiệp Vốn cố định Vốn lưu động Tài sản v DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU Biểu đồ _Toc429989936 Biểu đồ 2.1: Tình hình Doanh thu Công ty ( 2011 – 2014) .28 Biểu đồ 2.2: Tình hình Lợi nhuận Cơng ty ( 2011 – 2014) .28 Biểu đồ 2.3: Tình hình nộp NSNN Cơng ty ( 2011 – 2014) .28 Bảng 2.3: Sản lượng vận tải đội tàu Trung Thành 2010 – 2014 35 Biểu đồ 2.4: Tổng sản lượng vận tải Công ty Trung Thành 36 Biểu đồ 2.5: Tổng sản lượng vận tải nước ngồi Cơng ty Trung Thành 36 Biểu đồ 2.5: Tổng sản lượng vận tải nước Công ty Trung Thành 36 Bảng Bảng 2.1: Tình hình thực tiêu SXKD chủ yếu Công ty Cổ phần dịch vụ VTB Trung Thành (2011-2014) 27 Bảng 2.2: Tình hình thực tiêu sử dụng thời gian khai thác tàu Công ty ( 2010 – 2014) 34 Bảng 2.3: Sản lượng vận tải đội tàu Trung Thành 2010 – 2014 35 Bảng 2.4: Năng suất khai thác tàu đội tàu Trung Thành (2010 – 2014) 39 Bảng 2.5: Hiệu sử dụng vốn cố định 40 vi LỜI MỞ ĐẦU Cơ sở khoa học, ý nghĩa thực tiễn đề tài Từ trước tới nay, phát triển kinh tế vấn đề cần thiết tất yếu quốc gia Để thực điều đó, nước cần phải dựa vào tiềm lực đồng thời tranh thủ điều kiện từ bên Ở Việt Nam, từ xóa bỏ chế kế hoạch hóa tập trung quan liêu bao cấp chuyển sang kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, Đảng Nhà nước ta bước xây dựng kinh tế mở, hội nhập Hội nhập kinh tế mở thị trường phát triển mới, đồng thời lực lượng sản xuất mang tính quốc tế thúc đẩy mạnh mẽ tăng trưởng kinh tế nước Kinh tế vận tải biển mạnh Việt Nam, coi đòn bẩy quan trọng trình hội nhập Cho đến nay, kinh tế vận tải biển mang lại thành tựu đáng kể, đặc biệt lĩnh vực ngoại thương Có thể nói, kinh tế vận tải biển phương tiện hữu hiệu để thúc đẩy kinh tế đối ngoại phát triển, góp phần tích lũy vốn cho kinh tế đồng thời giải vấn đề mang tính xã hội tạo công ăn việc làm, nâng cao thu nhập cho người dân Cho đến nay, kinh tế nước ta chuyển sang chế thị trường có quản lý Nhà nước gần ba mươi năm, phải nói ba mươi năm qua khoảng thời gian đầy khó khăn thử thách doanh nghiệp vốn quen với chế bảo hộ Nhà nước, phải chịu sàng lọc bước ngoặt lịch sử phát triển kinh tế Việt Nam Cơ chế thị trường biết vận hành tốt phát huy mặt tích cực, đặt u cầu: chế quản lý kinh tế Nhà nước phải thực đổi cho phù hợp với tình hình Chuyển sang chế thị trường đồng nghĩa với Nhà nước chuyển giao cho doanh nghiệp quyền lợi to lớn gắn liền với trách nhiệm nặng nề hỗ trợ Nhà nước Những vấn đề thường xun đặt cho doanh nghiệp hoàn cảnh là: Khách hàng doanh nghiệp ai? Những nhu cầu khách hàng gì? Khả doanh nghiệp có đáp ứng nhu cầu khách hàng hay khơng? Doanh nghiệp cần làm để nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh?,… Hiệu kinh tế đạt sau kỳ hoạt động sản xuất kinh doanh thước đo phản ánh trình độ tổ chức, trình độ quản lý sử dụng nguồn lực (lao động, vốn, máy vii móc thiết bị, quy trình cơng nghệ ) doanh nghiệp Điều giải thích lý số doanh nghiệp có đội ngũ lao động lành nghề, máy móc thiết bị đại, nguồn vốn lớn không sản xuất kinh doanh có lãi Do đó, việc sử dụng nguồn lực phải xem công tác quan trọng công tác hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp, chế thị trường đầu vào đầu thường xuyên biến động, việc sử dụng thường xuyên nguồn lực tổ chức sản xuất kinh doanh xác hợp lý bảo đảm sản xuất kinh doanh có hiệu Như vậy, xem trình độ tổ chức, quản lý sử dụng nguồn lực yếu tố định tồn phát triển doanh nghiệp Cũng nhiều doanh nghiệp khác, Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành đời chế thị trường năm đầu, Công ty tưởng chừng đứng vững lâm vào tình trạng khó khăn Song q trình đổi mới, Công ty dần lớn mạnh người lẫn phương tiện vận tải, quy mô Công ty ngày mở rộng hơn, hiệu vận tải ngày cao, đáp ứng nhiệm vụ trị xây dựng bảo vệ tổ quốc Tuy nhiên, đội tàu Cơng ty số hạn chế cần khắc phục để nâng cao hiệu khai thác đội tàu như: Cơng ty có tàu trọng tải nhẹ, chủ yếu dùng để vận chuyển hàng hoá tuyến vận tải thủy nội địa Trang thiết bị tàu hầu hết cũ, lạc hậu Cán bộ, thủ thủy lại chưa đào tạo công tác hàng hải nên chủ yếu dựa vào kinh nghiệm tự tích lũy Khơng có thiết bị dẫn dường, thiết bị đo sâu nên cán bộ, thuyền viên xác định đường cách ngắm sóng biển, nhìn trời, màu nước để đánh giá thời tiết, định hướng tìm luồng lạch… Vì vậy, việc nghiên cứu tình trạng sản xuất kinh doanh Cơng ty để tìm biện pháp nâng cao hiệu sản xuất kinh tế, hiệu khai thác đội tàu vấn đề quan trọng Xuất phát từ quan điểm trình tìm hiểu tình hình thực tế Cơng ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành với giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn – PGS.TS Vũ Trụ Phi với bảo nhiệt tình Cơng ty em chọn đề tài “ Biện pháp nâng cao hiệu khai thác đội tàu Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành” làm chuyên đề nghiên cứu luận văn thạc sỹ Mục đích đề tài Nghiên cứu hiệu khai thác đội tàu biển việc nghiên cứu cơng tác quản lí, khai thác sử dụng lực sẵn có doanh nghiệp để đạt kết tốt kinh doanh Trên sở phân tích đánh giá việc thực tiêu khai thác đội tàu, viii đồng thời phân tích thuận lợi khó khăn mà doanh nghiệp gặp phải, từ đưa giải pháp khoa học mang tính khả thi giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu khai thác đội tàu, hoạt động ổn định lâu dài tăng trưởng cao môi trường cạnh tranh gay gắt với yêu cầu thách thức tiến trình hội nhập Phương pháp phạm vi nghiên cứu đề tài Để làm sáng tỏ quan điểm vấn đề nghiên cứu, đề tài sử dụng phương pháp sau: phương pháp luận chủ nghĩa vật biện chứng chủ nghĩa vật lịch sử, từ cụ thể đến khái quát, phân tích, đánh giá, tổng kết vấn đề thực tiễn, phương pháp thống kê, phương pháp tổng hợp, phương pháp so sánh phương pháp phân, tích đánh giá, rút kết luận đắn, khách quan khoa học Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài 4.1 Đối tượng nghiên cứu đề tài Tình hình khai thác đội tàu Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành 4.2 Phạm vi nghiên cứu đề tài - Phân tích lĩnh vực khai thác đội tàu thơng qua việc nghiên cứu hoạt động Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành - Số liệu đề tài chủ yếu giai đoạn 2010 - 2014 Đóng góp luận văn Ý nghĩa khoa học đề tài vận dụng lí luận khoa học để phân tích đánh giá thực trạng khai thác đội tàu Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành, từ đề giải pháp mang tính khả thi lâu dài giúp doanh nghiệp khai thác đội tàu hiệu hơn, nâng cao lực cạnh tranh trước yêu cầu thách thức tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế Việt Nam hội nhập vào kinh tế khu vực toàn cầu, ngành hàng hải đóng vai trò quan trọng q trình hội nhập kinh tế Hơn 95% hàng hóa xuất nhập Việt Nam vận chuyển đường biển Tự hóa dịch vụ vận tải biển yêu cầu hội nhập hàng hải Do việc giảm giá thành nâng cao chất lượng dịch vụ hàng hải góp phần làm tăng lực cạnh tranh cho Việt Nam Trước yêu cầu môi trường kinh doanh mới, doanh nghiệp cần có định hướng lâu dài đội phương tiện Đề tài nhằm mục đích đưa giải pháp mang tính khả thi, nâng cao lực cạnh ix tranh trước yêu cầu mới, giúp doanh nghiệp tồn phát triển vững mạnh điều kiện khắc nghiệt thị trường Kết cấu luận văn Ngoài phần mục lục, lời mở đầu, danh mục từ viết tắt,danh mục bảng biểu, kết luận, kiến nghị danh mục tài liệu tham khảo, kết cấu luận văn gồm chương sau: Chương 1: Cơ sở lý luận đội tàu vận tải biển hiệu khai thác đội tàu Chương 2: Đánh giá thực trạng hiệu khai thác đội tàu Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành Chương 3: Biện pháp nâng cao hiệu khai thác đội tàu Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành x quốc tế Lạch Huyện, Hải Phòng Các quốc gia mạnh kinh tế biển có cảng trung chuyển có cỡ quốc tế đáp ứng lâu dài xu tăng trọng tải đội tàu giới, trung tâm hệ thống cảng quốc biển quốc gia Vì vậy, trọng tâm chiến lược phát triển cảng biển Công ty đến năm 2020 năm xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong nhằm tham gia thị trường chuyển tải container trung khu vực với cảng Hồng Kơng, Singapore phục vụ có hiệu nhu cầu vận chuyển hàng hóa đất nước, giúp thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội quốc gia khu vực Quy mô đầu tư giai đoạn khởi động dự án gồm bến với tổng chiều dài 690m, nhận tàu contaiener chở từ 6.000- 9.000 TEU Về việc đầu tư xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, Hải Phòng: Theo kết dự báo, lượng hàng thông qua cảng khu vực Đông Bắc vào năm 2015 từ 56- 58 triệu tấn, đạt 130 triệu vào năm 2020 Ngoài ra, xu phát triển đội tàu, đặc biệt xu tăng trọng tải tàu chở container cho thấy khu vực phía Bắc thiếu cảng đủ nâng lực tiếp nhận tàu container cỡ lớn Do vậy, việc đầu tư xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, Hải Phòng nhu cầu tất yếu khách quan để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng lượng hàng sau năm 2015 Quy mô đầu tư giai đoạn I dự án gồm bến container, tổng chiều dài bến khoảng 600m, có khả nâng tiếp nhận tàu trọng tải từ 50.000- 80.000 DWT Để giữ vững chủ động giai đoạn 2015- 2020, Trung Thành để định hướng phát triển cảng biển thuộc quyền quản lý Đó là, tiếp tục đấu tư phát triển cảng nước sâu có khả đáp ứng loại tàu lớn theo xu tăng trọng tải đội tàu giới, đáp ứng nhu cầu lưu thơng hàng hóa kinh tế chia sẻ thị trường trung chuyển container Tại phía Bắc, giai đoạn đến 2020 quy mô dự án cảng ngõ quốc tế Hải Phòng bao gồm bến container, chiều dài 1.200m, bến cảng rời với chiểu dài 500m, có khả tiếp nhận tàu hàng rời đến 80.000 DWT, tàu container đến 6.000 TEU, bến hàng bao kiện, chiều dài l.000m cho tàu có trọng tải đến 30.000 DWT Tại miền Trung, tiếp tục phát triển cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong giai đoạn đến 2015 đầu tư bến, chiều dài 1.000- 1.500m, giai đoạn đến năm 2020 đầu tư tiếp bến với chiều dài khoảng 2.400m, có khả tiếp nhận tàu trọng tải 150.000- 200.000 DWT, tàu container 10.000- 12.000 T EU 50 3.2.3 Định hướng đầu tư phát triển hệ thống dịch vụ vận tải biển Với việc Việt Nam gia nhập tổ chức Thương mại giới WTO, doanh nghiệp phải đối mặt với cạnh tranh gay gắt thị trường nội địa mặt khác doanh nghiệp có nhiều thời thuận lợi với tăng trưởng hàng hóa xuất nhập để mở rộng thị trường nước khu vực giới Đứng trước thời thách thức đòi hỏi Cơng ty doanh nghiệp thành viền phải có tập trung đầu tư sở vật chất, đội ngũ cán xây dựng mạng lưới dịch vụ nước để nâng cao hiệu hỗ trợ tích cực cho hoạt động vận tải biển khai thác cảng biển Trong năm tới, Công ty tập trung đầu tư đồng phương tiện vận tải thủy bộ, hệ thống kho bãi, cảng cạn (ICD), trung tâm phân phối hàng hóa gắn liền với khu cơng nghiệp vùng kinh tế trọng điểm đất nước để phục vụ cho hoạt động dịch vụ logistics thu hút nguồn hàng từ tỉnh Đông Nam Campuchia, Tây Nam Trung Quốc tỉnh Lào, Đông Bục Thái Lan qua cảng biển Việt Nam Tiếp dự án xây dựng hình thành mạng lưới cung cấp dịch vụ logistics tồn câu thông qua việc liên kết với đối tác nước ngồi, thành lập số cơng ty dịch vụ nước khu vực Hồng Kông, Singapore, Đài Loan, Thái Lan, Trung Quốc, mở đại diện thương mại thị trường xuất nhập chủ yếu Việt Nam Nhật, EU, Mỹ nhằm chia sẻ thị trường dịch vụ giới tìm kiếm hội hợp tác đầu tư lĩnh vực dịch vụ mà lĩnh vực vẩn tải biển cảng biển Đáng ý dự án xây dựng nhà máy sửa chữa, đóng tàu biển Ngành cơng nghiệp sửa chữa, đóng tàu giới tiếp tục trình dịch chuyển từ nước phát triển sang nước phát triển để sử dụng lực lượng lao động giá rẻ Để đáp ứng tốc độ phất triển kinh tế cao, đội tàu biển Việt Nam giới tiếp tục phát triển nhanh thời gian tới Đây điều kiện thuận lợi mặt thị trường để Công ty tiến hành đầu tư xây dựng nhà máy sửa chữa, đóng tàu biển nhằm phục vụ cho nhu cầu doanh nghiệp ngồi Cơng ty Hiện Trung Thành triển khai thực dự án đầu tư xây dựng Nhà máy sửa chữa tàu biển Trung Thành phía Nam nghiên cứu đầu tư xây dựng Nhà máy sửa chữa tàu biển phía Bắc miền Trung để mở rộng quy mô hoạt động 51 3.3 Một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác tàu 3.3.1 Các biện pháp thị trường Đây công việc công việc quan trọng tiến hành triển khai chiến lược marketing Chỉ hiểu rõ thị trường đưa định kinh doanh đắn Công ty vận tải biển Trung Thành thực theo nhiệm vụ Nhà Nước đề nên Công ty vận tải biển Trung Thành chưa thích ứng kịp với kinh tế thị trường Trong điều kiện thị trường với dịch vụ khai thác tàu Công ty vận tải biển Trung Thành cần tiếp cận kiểm soát mối quan hệ với đại lý tàu biển chủ hàng Bên cạnh đó, phải có cách tiếp cận trực tiếp chủ hàng lớn để tìm kiếm hội kí kết hợp đồng cung ứng dịch vụ vận tải dài hạn cho họ Đồng thời phải có cách thức nắm bắt nhu cầu đại lý tàu chủ hàng mà chưa khách hàng Công ty vận tải biển Trung Thành Một vấn đề quan trọng khác nghiên cứu thị trường xác định vị đối thủ cạnh tranh: khách hàng chiến lược họ, họ tập trung vào loại hàng nào, chủ hãng nào, công ty đại lý môi giới nào, đối thủ phát triển tới đâu… Vậy đối thủ cạnh tranh Công ty vận tải biển Trung Thành nước ? Đó doanh nghiệp Nhà nước hoạt động lâu năm lĩnh vực hàng hải hay công ty cổ phần, doanh nghiệp tư nhân, công ty TNHH…Khối doanh nghiệp quốc doanh phát triển nhanh, đối thủ cạnh tranh nguy hiểm giai đoạn Những phân tích giúp xác định khách hàng mục tiêu, người góp phần quan trọng tạo phân đoạn thị trường, so sánh lực cạnh tranh, hạn chế điểm yếu phát huy điểm mạnh để xác lập vị trí vững thương trường 3.3.1.1 Xây dựng chiến lược sản phẩm: Xây dựng chiến lược sản phẩm xây dựng chiến lược nguồn hàng vận chuyển Sản phẩm ngành vận tải dịch vụ vận tải, có đặc điểm khác với sản phẩm hàng hóa thơng thường khác Sản phẩm dịch vụ khơng tồn dạng vật thể, đồng thời đo lường, quy chuẩn chất lượng cụ thể sản phẩm hàng hóa thực Do đặc điểm sản phẩm vận tải nên khách hàng sử dụng sản phẩm 52 có cảm nhận hồn tồn khác dịch vụ mà họ sử dụng Như vậy, việc quan trọng Công ty vận tải biển Trung Thành cơng tác chăm sóc khách hàng cho thật tốt Cần phân biệt người trực tiếp sử dụng dịch vụ, người mơi giới khách hàng nhu cầu họ khác Chính khách hàng khơng phải Cơng ty vận tải biển Trung Thành xác định quan trọng họ điều giúp lĩnh vực cần cải thiện 3.3.1.2 Xây dựng chiến lược giá Giá sản phẩm vận tải giá cước vận tải phụ thuộc vào yếu tố khác diễn biến kinh tế - trị nước giới, thời tiết khí hậu, mùa vận chuyển… Việc xác định giá cước vận tải cần linh hoạt ho đảm bảo hai yếu tố: lợi nhuận Công ty vận tải biển Trung Thành thị phần vận tải Các khách hàng thị trường vận tải có nhiều kênh thơng tin có nhiều lựa chọn cạnh tranh gay gắt thị trường Để tăng sức cạnh tranh giá Cơng ty vận tải biển Trung Thành, áp dụng định giá cách linh hoạt theo nguyên tắc sau: - Với khách hàng áp dụng hình thức khuyến mại Với Cơng ty vận tải biển Trung Thành môi giới hàng hải cần phải có sách ưu đãi đặc biệt tính tỷ lệ hoa hồng mơi giới theo phương thức lũy tiến theo giá cước - Linh hoạt thỏa thuận giá trường hợp vận chuyển hàng hai chiều vận chuyển hàng với khối lượng lớn, đầy tải 3.3.1.3 Xây dựng chiến lược phân phối Chiến lược phân phối marketing định doanh nghiệp đưa hàng hóa vào kênh lưu thơng để vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến khách hàng cuối cách hợp lí nhanh nhằm thu lợi nhuận cao Tuy nhiên sản phẩm vận tải hàng hóa đặc biệt với tính riêng tính thống sản xuất tiêu thụ nên chiến lược phân phối phải có yêu cầu riêng Để mở rộng thị trường, Công ty vận tải biển Trung Thành cần mở rộng quan hệ với hãng đại lý môi giới lớn nước đặc biệt nước Bằng mối quan hệ truyền thống, uy tín tập đồn mở rộng khách hàng mới, tiềm với nỗ lực đẩy mạnh hiệu khai thác lợi 53 3.3.1.4 Xây dựng chiến lược xúc tiến hỗn hợp Chiến lược xúc tiến hỗn hợp hoạt động giữ vị trí quan trọng việc đẩy nhanh tốc độ tiêu thụ sản phẩm Chiến lược bao gồm hoạt động quảng cáo xúc tiến bán hàng nhằm tiếp cận khách hàng Các hình thức quảng cáo có thơng qua phương tiện thông tin đại chúng, thông qua ấn phẩm, tạp chí chun ngành, website… Bên cạnh Cơng ty vận tải biển Trung Thành nên quan tâm đến hội chợ, hội thảo lĩnh vực vận tải để tích lũy kinh nghiệm, đồng thời mở rộng quan hệ hợp tác, tìm kiếm thêm đối tác Các hoạt động bên lề hội nghị, hội thảo hội tốt để quảng bá hình ảnh Cơng ty vận tải biển Trung Thành Tóm lại, mục đích hoạt động marketing xác định nhu cầu thỏa mãn nhu cầu hay thay đổi khách hàng Để đạt mục đích đó, phải sử dụng chiến lược marketing đồng bộ, tổng hợp, không coi nhẹ yếu tố Muốn thực chiến lược thành công hiệu quả, Công ty vận tải biển Trung Thành phải có phận marketing chuyên nghiệp Hiện nay, Công ty vận tải biển Trung Thành chưa có phận marketing riêng nên việc phòng khai thác kiêm nhiệm nên chưa có thống chun mơn hóa Bộ phận cần nhanh chóng thành lập đào tạo, bồi dưỡng nâng cao trình độ để đáp ứng yêu cầu thị trường 3.3.2 Đầu tư kỹ thật Các giải pháp mặt kĩ thuật vấn đề mang tính sống với doanh nghiệp vận tải biển Mỗi tàu trình hoạt động biển độc lập, thời gian chuyến dài ngày nên đảm bảo tình trạng kĩ thuật tốt cho tàu cho tàu vận hành an toàn yêu cầu đặt hàng đầu để khai thác có hiệu Ở Việt Nam, vận tải biển chiếm khoảng từ 70-80% lưu chuyển hàng hóa thương mại, đóng góp khơng nhỏ vào giải việc làm, nâng cao thu nhập, thúc đẩy kinh tế phát triển, hoạt động xuất - nhập khẩu… Tuy nhiên, năm gần đây, doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải biển Việt Nam gặp nhiều khó khăn, đặt nhu cầu phải tìm giải pháp tháo gỡ Hiện nay, hạ tầng giao thông kết nối cảng biển với khu dân cư, khu công nghiệp dù Chính phủ quan tâm đầu tư xây dựng, chưa đồng với đầu tư xây dựng hạ tầng cảng biển, 54 chưa đáp ứng nhu cầu lưu thơng hàng hóa xếp dỡ qua hệ thống cảng biển Công ty vận tải biển Trung Thành cần đặc biệt quan tâm đến việc tăng cường thiết bị để đảm bảo hoạt động an tồn cho đội tàu Phòng kĩ thuật vật tư vào tình trạng kĩ thuật tàu để lên kế hoạch dự trù mua thiết bị vật tư thiết yếu để thay thế, sửa chữa cho đội tàu cần thiết Có không bị động vật tư tàu cần sửa chữa Quan tâm đến thị trường vật tư nước lẫn nước để mua vật tư cho tàu cho giá hợp lí chất lượng đảm bảo Thực tốt pháp chế an toàn hàng hải Thời gian qua, tài liệu ấn phẩm hàng hải cập nhật thường xuyên hướng dẫn cho tàu hoàn thiện hệ thống quản lí an tồn quốc tế ( ISM, ISPS ), đáp ứng quy định luật tiêu chuẩn hóa chất lượng thuyền viên STCW 78/95 Phòng nhân - phận pháp chế, an toàn hàng hải cần bám sát quy định, điều luật quản lí an tồn quốc tế, đảm bảo cho tàu có đầy đủ chứng cần thiết, tránh bị lưu giữ tàu cảng nước Trong năm gần đây, Công ty vận tải biển Trung Thành khuyến khích người lao động phát huy sáng kiến, cải tiến kĩ thuật Đây chủ trương nên triển khai mạnh mẽ thông qua tuyên truyền vận động khơng giúp giảm chi phí sửa chữa, mà tận dụng nguồn lao động có trình độ khơng ngừng nghiên cứu tìm tòi Để cơng tác nhân rộng, Công ty vận tải biển Trung Thành nên có chế độ thưởng hợp lí để khuyến khích người lao động Cụ thể thuyền viên tự sửa chữa hư hỏng tàu thưởng 50% cao chi phí th ngồi khơng Cơng ty vận tải biển Trung Thành tiết kiệm chi phí sửa chữa mà kết hợp thời gian làm hàng thời gian tàu chạy, không bị kéo dài thời gian tàu đỗ Ngồi nên có ché độ thưởng hợp lí cho sáng kiến giúp tiết kiệm vật tư nhiên liệu Để doanh nghiệp phát triển nhanh, ổn định, bền vững góp phần vào thành cơng chung tồn Cơng ty u cầu đòi hỏi cơng ty phải mở rộng đa dạng hóa loại hình kinh doanh Đây xu chung nhằm tận dụng tốt yếu tố thuận lợi thị trường hạn chế bớt rủi ro Tuy nhiên đội tàu tồn Tổng cơng ty đấu tư cách mạnh mẽ việc phát triển theo định hướng mang tính chun mơn hóa trở nên cẩn thiết hết Trong xu phát triển hội nhập, việc doanh nghiệp Cơng ty muốn 55 đa dạng hóa, mở rộng quy mơ đội tàu để cạnh tranh với hãng tàu nước ngồi thực chất lại làm nảy sinh bất cập lớn Đó cạnh tranh nội doanh nghiệp thành viên Do đó, nhóm doanh nghiệp vận tải biển thành viên Cơng ty cần có hướng đắn để góp phẩn đưa hoạt động Cơng ty tiếp tục phát triển vững lâu dài Trước hết phải kể đến việc đại hóa sở hạ tầng cho đội tàu cho máy quản lý bờ Một đội tàu muốn phát triển mạnh phải trang bị thiết bị tối tân, đại nhằm thỏa mãn nhu cầu khách hàng đảm bảo mức độ an toàn cần thiết cho sỹ quan thuyền viên tàu Điều đồng nghĩa với việc Công ty cần tăng cường áp dụng khoa học công nghệ hoạt động quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh Các biện pháp công nghệ thông tin đại hệ thống trao đổi liệu điện tử (electronic data interchange - EDI) cần nhanh chóng áp dụng rộng rãi nhằm mục đích nâng cao tính chuyên nghiệp, nâng cao chất lượng dịch vụ giúp cho Trung Thành tiếp tục đứng vững mơi trường kinh doanh cạnh tranh Trên số giải pháp mang tính vĩ mơ vi mơ mà tơi muốn đề xuất với mục đích phần giúp cho đội tàu Cơng ty nhanh chóng mở rộng quy mô nâng cao kết kinh doanh thị trường nước quốc tế Vấn đề phát triển đội tàu biển có lẽ không chỗ yếu tố định hoạt động kinh doanh Trung Thành mà vấn đề cốt yếu nhận ưu tiên hàng đầu ngành Hàng hải quốc gia Chính lẽ nên giải pháp mà đưa số gợi ý dựa hiểu biết có hạn phạm vi khóa luận tốt nghiệp Cơng ty cần tiến hành nhiều nghiên cứu tìm hiểu sâu rộng để rút cho phương án kinh doanh phát triển mang tầm cỡ quốc tế, kịp thời theo sát với tình hình giới 3.3.3 Khai thác nguồn hàng Cơng tác khai thác tìm kiếm nguồn hàng Công ty vận tải biển Trung Thành trọng quan tâm Để cố thể trì mở rộng thị trường, Cơng ty vận tải biển Trung Thành cần thực tốt biện pháp sau: Với nhiệm vụ vận tải nội địa, năm tới dự báo nguồn hàng tiếp tục khó khăn, cạn kiệt, chủ hàng lớn khơng nhiều, hàng lẻ có xu hướng gửi hàng 56 container nên hàng chuyên chở truyền thống có xu hướng giảm Dự kiến lượng hàng nội địa năm tới gồm than, xi măng, clinker, nông sản Bộ phận kinh doanh cần ln bám sát nguồn hàng, cần tìm kiếm khách hàng lớn để kí hợp đồng cho năm, đảm bảo chân hàng ổn định, chủ động kinh doanh Một số khách hàng lớn Công ty vận tải biển Trung Thành Công ty xi măng Hồng Thạch, Cơng ty xi măng CHINFON, Cơng ty xi măng Phúc Sơn, tập đồn than khống sản Việt Nam…cần ln trì mối quan hệ tốt Để tăng nguồn hàng vận chuyển Công ty vận tải biển Trung Thành tranh thủ quan tâm ban lãnh đạo tập đoàn để chiếm lĩnh thị trường vận tải Lượng hàng xuất nhập chở thuê khu vực chủ yếu gạo, than, clinker, thạch cao, Hạn chế đến mức thấp thời gian chạy rỗng tàu thời gian nằm bến làm hàng Hiện tàu khai thác nội địa tuyến miền bắc Hải Phòng/ Hòn Gai Sài Gòn chở xi măng hầu hết chạy rỗng Tùy theo thời vụ mà chở hàng nơng sản, chở với hàng bách hóa sắt thép thời gian lưu tàu lớn, chủ hàng lẻ rút hàng chậm., kéo dài thời gian tàu đỗ, giá cước hàng thấp Tuyến miền Trung (Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang ) thời gian chờ cầu dỡ hàng lâu lực cảng nên chạy tuyến khơng hiệu Để hạn chế tình trạng này, phận khai thác cần quan hệ tốt với quyền cảng, làm tốt cơng tác đại lí cảng cảng đến cho phối hợp nhịp nhàng tàu, cảng chủ hàng để tìm cách giải phóng tàu nhanh nhất, rút ngắn thời gian chuyến cho tàu, giảm thiểu thành phần thời gian hao phí thời gian sửa chữa đột xuất, thời gian neo chê Đối với đội tàu nội địa nên tập trung vào khai thác nguồn hàng nước trọng tải tàu nhỏ, khả di chuyển tuyến nước động phù hợp Tăng cường khai thác nguồn hàng hai chiều cho phù hợp với lực vận chuyển tàu Tiếp tục giảm thiểu thành phần thời gian hao phí thời gian sửa chữa đột xuất, thời gian neo chờ Nên có đội tàu chuyên tuyến khai thác hàng Bắc – Nam tàu có trọng tải lớn hơn, đội ngũ sĩ quan thuyền viên chuyên nghiệp Ngoài ra, vấn đề quan trọng đặt thời điểm hội nhập kinh tế cần phải trọng liên kết với đơn vị bạn ngành hàng hải để tăng sức cạnh 57 tranh giá hàng hóa, gia nhập hiệp hội vận tải để không bị thua thiệt kinh doanh lực vận tải Công ty vận tải biển Trung Thành yếu, giải tình trạng gặp phải đơn hàng lớn mà Công ty vận tải biển Trung Thành không đủ khả vận chuyển 3.3.4 Nâng cao lực thuyền viên Nâng cao lực đội ngũ nhân viên công tác không phần quan trọng doanh nghiệp Đó cách thức quản lí, sử dụng phân cơng hợp lí nguồn lao động có doanh nghiệp cho phù hợp với đối tượng, người việc, phận làm việc cho nhịp nhàng, ăn ý để đạt hiệu cao Việc phân công lao động khơng hợp lý gây lãng phí nguồn lao động, người lao động không làm việc theo chuyên môn gây tâm lý chán nản, tinh thần làm việc giảm sút Nếu tổ chức lao động tốt khuyến khích người lao động phát huy lực sẵn có mình, phận hoạt động có hiệu Mỗi phòng, ban có chức riêng cần phải phối hợp với chặt chẽ Ví dụ phòng khai thác phải phối hợp với phòng kĩ thuật vật tư việc điều độ, đảm bảo điều kiện an toàn kĩ thuật cho đội tàu cần liên hệ chặt chẽ với phòng tài - kế tốn để cân đối nguồn thu chi Đối với thuyền viên làm việc tàu, lực lượng lao động đặc thù điều kiện làm việc tàu động, thời gian chuyến kéo dài, thường xuyên vắng mặt dài ngày nên việc quản lí lực lượng có tính riêng biệt Đội ngũ thuyền viên Công ty vận tải biển Trung Thành có trình độ ngoại ngữ hiểu biết luật quốc tế hạn chế Đội ngũ sỹ quan ngồi chun mơn đòi hỏi phải có kiến thức ngoại thương ngoại ngữ đáp ứng u cầu cơng việc Vì vậy, Công ty vận tải biển Trung Thành cần trọng công tác đào tạo để không ngừng cao kiến thức nghiệp vụ chuyên môn, ngoại ngữ cho cán sỹ quan thuyền viên Nếu đảm bảo lực lượng thuyền viên có tay nghề, có chun mơn, có kiến thức rộng ngoại ngữ tốt, đảm bảo cho tất thuyền viên có đủ tiêu chuẩn theo luật tiêu chuẩn hóa chất lượng thuyền viên STCW78/95 việc phát triển dịch vụ xuất thuyền viên Công ty vận tải biển Trung Thành có tiềm 58 Nguồn lao động trẻ cần quan tâm phát triển mức Số lượng lao động trẻ trước tuyển dụng qua thử việc kiểm tra tay nghề,làm việc phòng, ban làm việc tàu làm việc với đội sửa chữa Qua thời gian thử việc, trình độ thực tế Cơng ty vận tải biển Trung Thành xem xét kí hợp đồng lao động bố trí cơng việc vào vị trí thích hợp Với nguồn lao động trẻ Cơng ty vận tải biển Trung Thành nên có kế hoạch đào tạo lâu dài để dần tiến tới thay đội ngũ lao động cũ khơng kịp thích nghi với phát triển công nghệ thông tin kĩ thuật đại Để thu hút nguồn lao động có trình độ lực cao, Cơng ty vận tải biển Trung Thành khuyến khích việc tự học nâng cao trình độ hình thức tạo điều kiện mặt thời gian, hỗ trợ phần kinh phí đào tạo, giữ nguyên lương bố trí cơng việc sau hồn thành thời gian học Các biện pháp giúp Công ty vận tải biển Trung Thành có lực lượng lao động có chất lượng, nâng cao hiệu cơng việc mở hướng thời gian tới xuất thuyền viên Điều kiện để thực thành công chiến lược đầu tư phát triển mang tính đột phá đặc biệt mơi trường quốc tế cạnh tranh gay gắt ngành hàng hải Việc đào tạo, bổi dưỡng, phát triển lực lượng cán quản lý có phẩm chất trị, có kiến thức quản trị doanh nghiệp tiên tiến, có trình độ chuyên môn am hiểu thị trường hàng hải luật pháp quốc tế cần thiết Nhưng phận quản lý phòng ban, phận khác lực lượng lao động đội ngũ sỹ quan thuyền viên làm việc trực tiếp tàu Tổng công ty cần phải trọng nhiều vào việc phát triển đội ngũ sỹ quan thuyền viên để đáp ứng kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu tăng kim ngạch xuất nguồn nhân lực có trình độ cao Đây tiếp tục lợi cạnh tranh Việt Nam thời gian tới Trong bối cảnh đội ngũ cán bộ, sỹ quan thuyền viên có khả chun mơn, có kinh nghiệm ngoại ngữ ngành Hàng hải bị phân tán doanh nghiệp tư nhân, ngành kinh tế khác chắn bị thu hút nhiều doanh nghiệp nước hoạt động Việt Nam thời gian tới, việc đào tạo phát triển nguồn nhân lực để bổ sung cho hoạt động Công ty lĩnh vực ngày trở nên cấp thiết cần đầu tư cách thích đáng Cơng tác cần triển khai 59 để đáp ứng đòi hỏi lớn không từ hoạt động đầu tư phát triển đội tàu mà từ hoạt động cảng biển, từ dự án hợp tác liên doanh với nước yêu cầu mở rộng phạm vi kinh doanh quốc tế Công ty Xác định tầm quan trọng yếu tố người, Công ty nên tập trung vào số kế hoạch cụ thể sau: - Nghiên cứu quy chế, biện pháp để nâng cao ý thức trách nhiệm sỹ quan thuyền viên, đề chế tài thưởng phạt công minh để đảm bảo cho việc sỹ quan thuyền viên công tác ổn định lâu dài tàu, tránh tình trạng thuyền viên di chuyển khơng lành mạnh, vi phạm kỷ luật công ty chuyển sang công ty khác - Tập trung đầu tư để nâng cao quy mô chất lượng thuyền viên xuất trung tâm xuất thuyền viên có Cơng ty Inlaco Sài Gòn, Inlaco Hải Phòng, Vitranschart, Vosco - Nhanh chóng xây dựng sở vật chất cho Liên doanh Trung tàm Phát triển nguồn nhân lực Đơng Nam Á với tập đồn STC (Hà Lan) để cung cấp thuyền viên cho đội tàu Công ty phục vụ xuất thuyền viên cho thị trường Châu Âu, thị trường có yêu cầu cao chất lượng mức lương cao thị trường châu Á Những thuyền viên sau làm việc cho chủ tàu Châu Âu học hỏi tác phong làm việc mang tính cơng nghiệp đại, tính chun mơn cao ý thức kỷ luật tốt Khi trở họ nguồn nhân lực có chất lượng cao cho đội tàu hoạt động tuyến quốc tế Cơng ty Ngồi trung tâm đào tạo cơng nhân kỹ thuật phục vụ công tác khai thác cảng sau thời gian hoạt động nâng cấp trung tâm thành sở có mức độ đào tạo cao hơn, có chất lượng mang tầm cỡ quốc tế khu vực Đi đôi với cơng tác này, Cơng ty nên tự đầu tư xây dựng Trường kỹ thuật nghiệp vụ, Trung tâm đào tạo nhân lực hàng hải để tự cung cấp nguồn nhân lực cho Trước mắt, Cơng ty tập trung nghiên cứu đầu tư xây dựng Trung tâm đào tạo nguồn nhân lực hàng hải khu vực miền Trung (thành phố Vinh, Nghệ An) - Tiếp tục tìm kiếm tận dụng nguồn kinh phí từ Chính phủ tổ chức quốc tế để cử cán trẻ, có tiềm phát triển sang đào tạo trường, trung tâm chuyên ngành nước phát triển, đồng thời có sách đãi ngộ thích hợp để có 60 thể tổ chức thường xuyên hội thảo, khóa học ngắn ngày nước với hỗ trợ tổ chức chuyên gia quốc tế - Tăng cường mở rộng hợp tác quốc tế, tận dụng mối quan hệ với đối tác kinh doanh nước để cử cán có trình độ chun mơn ngoại ngữ sang thực tập văn phòng hãng nước khu vực Những cán sau thời gian thực tập làm việc văn phòng công ty nguồn nhân lực quý để phục vụ cho việc lập văn phòng đại diện đầu tư vốn nước ngồi Cơng ty - Thỏa thuận, hợp tác với trường Đại học Hàng Hải, Trung học Hàng hải việc lựa chọn, tài trợ cho sinh viên có triển vọng trình học tập nhận sinh viên làm việc lâu dài cho Công ty sau tốt nghiệp 61 KẾT LUẬN Qua nghiên cứu thấy, hoạt động vận tải biển giới phát triển mạnh mẽ ba lĩnh vực tàu hàng khô, tàu container tàu dầu Xu hướng container hóa đội tàu liên doanh, liên kết hàng loạt hãng vận tải khổng lổ làm cho thị trường hàng hải trở nên sôi động hết thời khiến cho cạnh tranh trở nên gay gắt khốc liệt Nghiên cứu hoạt động đội tàu biển Công ty Cổ phần vận tải biển Trung Thành, tác giả nhận thấy đội tàu biển quốc gia nói chung đội tàu biển Trung Thành nói riêng tỏ non yếu trước sân chơi “đại gia” thị trường hàng hải Chúng ta phải đối mặt với nhiều khó khăn tình trạng thiếu đồng chế sách, hệ thống pháp luật chưa hồn thiện, nguồn vốn đầu tư hạn chế, nguồn nhân lực chưa đạt chất lượng cao Những khó khăn cản trở lớn khiến cho Trung Thành chưa thể phát triển đội tàu có cấu, trọng tải, tuổi tàu phù hợp, đáp ứng nhu cầu vận chuyển nước quốc tế Chính vậy, dựa việc phân tích thuận lợi khó khăn mà đội tàu Trung Thành phải đối mặt, mạnh dạn đưa số giải pháp vĩ mô vi mơ nhằm mục đích góp phần xây dựng đội tàu biển Trung Thành có quy mơ mở rộng chất lượng nâng cao Về giải pháp vĩ mô, Nhà nước nên đề chế sách thơng thống, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp vận tải biển nói chung Cơng ty Trung Thành nói riêng việc kinh doanh phát triển đội tàu Bên cạnh đó, biện pháp hỗ trợ tài Nhà nước cho phép Tổng công ty vay lại nguồn vốn từ việc phát hành trái phiếu Chính phủ hay miễn giảm thuế thu nhập doanh nghiệp hàng năm cho công ty giải pháp hữu hiệu giúp cho cơng ty tích lũy khoản ngân sách đáng kể phục vụ cho dự án phát triển Về giải pháp vi mơ, trước tiên cơng ty cần tập trung phát triển nguồn nhân lực có phẩm chất trở trình độ chun mơn cao sức mạnh nội lực quan trọng cho q trình phát triển Cơng ty cần nhanh chóng mở rộng kênh huy động vốn thơng qua nhiều hình thức vay vốn từ ngân hàng nước quốc tế, 62 điều hòa thu thút vốn, liên doanh với hãng tàu lớn nước ngồi tiến hành cổ phần hóa doanh nghiệp thành viên Ngồi ra, cơng ty nên ý tới việc đại hóa sở hạ tầng cho đội tàu, áp dụng biện pháp công nghệ thông tin để nâng cao chất lượng phục vụ Đối với phận trực thuộc Công ty Trung Thành cần nhận thức mạnh hướng đắn cho riêng để xây dựng đội tàu vững mạnh tương xứng với tiềm Mặc dù nhũng giải pháp chưa đầy đủ hoàn thiện thực cách đồng kiên quyết, đồng thời kết hợp với giải pháp khác, hy vọng chúng hữu hiệu việc góp phần giúp Cơng ty cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành đẩy mạnh quy mơ chất lượng đội tàu sánh ngang với tầm cỡ khu vực 63 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 1] PGS.TS Nguyễn Duy Bột – PGS.TS Nguyễn Thừa Lộc (2012), Giáo trình vận tải bảo hiểm hàng hóa kinh doanh thương mại quốc tế, Đại học kinh tế 2] quốc dân TS Triệu Hồng Cẩm (2011), Giáo trình vận tải bảo hiểm vận tải quốc tế, 3] trường Đại Học Kinh Tế Thành Phố Hồ Chí Minh PGS.TS Hồng Minh Đường – PGS.TS Nguyễn Thừa Lộc (2012), Giáo trình 4] quản trị doanh nghiệp thương mại, NXB Giáo dục Hà Nội PGS.TS Nguyễn Thị Hường (2012), Giáo trình kinh doanh quốc tế tập I, NXB 5] Thống Kê PGS.TS Nguyễn Thị Hường (2012), Giáo trình kinh doanh quốc tế tập II, NXB 6] Thống Kê PGS.TS Hồng Xn Phong (2011), Giáo trình quản trị dự án doanh nghiệp 7] 8] có vốn đầu tư nước ngoài, NXB Thống Kê PGS TS Nguyễn Hữu Phúc, Giáo trình Phân tích kinh doanh, NXB Thống Kê GS.TS Hồng Đức Thân - GS.TS Đặng Đình Đào (2012), Giáo trình kinh tế thương mại, NXB Thống kê 9] TS Đoàn Thị Hồng Vân (2012), Kỹ thuật ngoại thương, NXB Thống Kê 10] TS Đỗ Hữu Vinh (2012), Hướng dẫn thực hành kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương, NXB Lao Động Xã Hội 11] NB Trần Tâm (2013), Èo uột vận tải biển Việt Nam, Thanh niên online, ngày 7/1/2013 12] NB Phạm Thái (2012), Ngành vận tải biển nước nguy khó, Thời báo Kinh tế Sài gòn online, ngày 16/3/2012 64 ... biển hiệu khai thác đội tàu Chương 2: Đánh giá thực trạng hiệu khai thác đội tàu Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành Chương 3: Biện pháp nâng cao hiệu khai thác đội tàu Công ty Cổ phần. .. triển vận tải biển 22 CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KHAI THÁC ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN TRUNG THÀNH 25 2.1 Tổng quan Công ty Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung. .. Cổ phần dịch vụ vận tải biển Trung Thành x CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ĐỘI TÀU VẬN TẢI BIỂN VÀ HIỆU QUẢ KHAI THÁC ĐỘI TÀU 1.1 Cơ sở lý luận chung đội tàu vận tải biển 1.1.1 Tổng quan vận tải biển 1.1.1.1