nghiên cứu và đề xuất một số biện pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu vipco

Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 LỜI MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Ngày nay xu hướng phát triển kinh tế ở các quốc gia trên thế giới đều theo mô hình kinh tế mở. Chính vì vậy việc giao lưu hàng hóa giữa các quốc gia ngày càng phát triển. Điều này đòi hỏi ngành vận tải nói chung và ngành vận tải biển nói riêng phải phát triển đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Như ta đã biết năng lực vận chuyển của vận tải biển không bị hạn chế bởi trọng tải như các phương thức vận tải khác. Ngành vận tải biển chỉ có thể phát huy thế mạnh đó của mình đối với nền kinh tế quốc dân khi nó có một đội tàu hùng mạnh. Quốc gia có đội tàu biển lớn sẽ chủ động trong việc điều tiết và lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu, không bị nước ngoài chèn ép, tạo điều kiện duy trì sự phát triển nhịp nhàng của các ngành kinh tế. Và khẳng định vị trí của đất nước trên trường quốc tế. Tuy nhiên năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp vận tải trong nước còn rất hạn chế. Vì vậy việc nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của mỗi doanh nghiệp vận tải là điều cần thiết. Và đề tài “Nghiên cứu một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu Vipco” được em lựa chọn làm luận văn tốt nghiệp cho mình. 2. Mục đích nghiên cứu của đề tài Mục đích nghiên cứu của đề tài là trên cơ sở đánh giá thực trạng hiệu quả khai thác đội tàu của công ty Vipco, tiến hành đánh giá những yếu tố tác động của môi trường bên trong cũng như bên ngoài ảnh hưởng tới công ty ở hiện tại và trong tương lai. Qua đó nghiên cứu và đề suất một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty. 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Hiệu quả khai thác đội tàu của công ty VIPCO Phạm vi nghiên cứu: Toàn bộ các vấn đề có liên quan đến hoạt động đội tàu của công ty. 1 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 4. Phương pháp nghiên cứu Đề tài thực hiện trên cơ sở phương pháp luận của chủ nghĩa duy vật biện chứng, sử dụng phương pháp hệ thống, phương pháp so sánh, đánh giá và phân tích tổng hợp. 5. Nội dung nghiên cứu Đề tài: “Nghiên cứu và đề xuất một số biện pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu Vipco” Chương I : Lý luận chung về doanh nghiệp vận tải biển và hoạt động khai thác đội tàu của doanh nghiệp vận tải biển. Chương II : Đánh giá thực trạng hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu Vipco Chương III: Đề xuất một số biện pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu Vipco. 6. Những đóng góp chủ yếu của đề tài - Hệ thống những vấn đề cơ bản về hiệu quả khai thác đội tàu - Phân tích đánh giá đúng thực trạng hoạt động đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu Vipco trong 3 năm 2008 - 2010 - Đề suất một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO. Đưa ra một số biện pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty Vipco CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN VÀ HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC ĐỘI TÀU CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN 2 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 1.1 Doanh nghiệp vận tải biển: khái niệm và đặc điểm hoạt động khai thác đội tàu vận tải biển 1.1.1 Khái niệm doanh nghiệp vận tải biển Doanh nghiệp là một trong các chủ thể kinh doanh chủ yếu của nền kinh tế, có quy mô và vai trò to lớn so với việc kinh doanh của các nhân. Theo luật doanh nghiệp năm 2005 của Việt Nam thì: doanh nghiệp là tổ chức kinh tế có tài sản, có trụ sở giao dịch ổn định được đăng ký kinh doanh theo quy định của pháp luật, được thành lập nhằm mục đích chủ yếu là thực hiện các hoạt động kinh doanh (không xét doanh nghiệp hoạt động công ích). Doanh nghiệp vận tải biển là một tổ chức kinh tế có tên riêng, tập hợp cán bộ công nhân viên, sĩ quan thuyền viên, phương tiện vận tải biển, máy móc thiết bị, nhà xưởng kho tàng, bến bãi, trụ sở giao dịch ổn định…được đăng ký kinh doanh theo quy định của pháp luật nhằm mục đích thực hiện các hoạt động kinh doanh vận tải biển, đại lý môi giới hàng hải, bốc xếp hàng hóa, cho thuê bến bãi… theo đăng ký ngành nghề kinh doanh nhằm mục đích sinh lời. Trong cơ chế thị trường, doanh nghiệp vận tải biển là một pháp nhân kinh tế được phép hoạt động đa ngành nghề…do đó đòi hỏi doanh nghiệp phải phát huy tính tự chủ cao, tính năng động sáng tạo, luôn phấn đấu để nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh. Việc nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp luôn là mục tiêu cơ bản trong suốt quá trình hoạt động của doanh nghiệp. 1.1.2 Hoạt động của doanh nghiệp vận tải biển - Xét về mặt pháp lý Doanh nghiệp vận tải biển là nơi sản xuất, nơi thực hiện các hoạt động cần thiết của xã hội để duy trì sự tồn tại và phát triển của xã hội. Doanh nghiệp là nơi thực hiện sự phân nghiệp, là nơi thực hiện việc phân chia kết quả lao động, các lợi ích, các thu nhập cho người lao động, các chủ sở hữu, các nhà cung cấp đầu vào. Doanh nghiệp là nơi hợp tác giữa các thành viên trong doanh nghiệp do dó cần bảo đảm bằng pháp luật, hợp tác hoặc xử lý xung đột giữa các thành viên của doanh nghiệp. Doanh nghiệp là 3 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 nơi thực hành quyền lực (quyền ra quyết định của lãnh đạo của doanh nghiệp để cho cấp dưới thực hiện) và phải đảm bảo bằng pháp luật để đảm bảo lợi ích của mỗi bên. - Xét về mặt xã hội. Doanh nghiệp vận tải biển là một đơn vị xã hội, bao gồm những cá nhân được tổ chức một cách có ý thức theo một thức bậc nhất định từ trên xuống dưới. các nhân viên được tập hợp trong một doanh nghiệp là để thực hiện các mục đích, mục tiêu của doanh nghiệp, do đó mỗi nhân viên phải hiểu rõ các mục đích, mục tiêu đó cũng như vai trò của họ trong việc theo đuổi mục tiêu chung đó. - Xét theo quan điểm hàng hóa: thì sản xuất phục vụ vận chuyển trong vận tải biển dựa vào việc dịch chuyển một loại hàng hóa xác định giữa các cảng xác định. Mỗi một quá trình sản xuất phục vụ vận chuyển trong vận chuyển đường biển có nghĩa là quá trình dịch chuyển hàng hóa bao gồm những giai đoạn sau: xếp hàng ở cảng xuất phát, dịch chuyển hàng hóa bằng đường biển, cùng với việc dỡ hàng ở cảng đích. Nếu xét theo quan điểm của người vận tải thì sản xuất phục vụ vận tải được tiến hành đối với việc dịch chuyển một lô hàng nhất định bởi một tàu, hoặc một nhóm tàu hoặc một loạt hành trình đường biển. Đơn vị do sản xuất phục vụ vận chuyển là đơn vị khối lượng hay thể tích hàng hóa được vận chuyển, có nghĩa là tấn và m 3 . Công tác vận chuyển đường biển hiểu đơn giản là sự đi qua của các tàu ở một khoảng cách nhất định. Đơn vị đo công tác của tàu là tích số của trọng tải thực trở netto và đoạn đường mà tàu đi được. Đơn vị công tác này là sự di chuyển 1 tấn trọng tải trên khoảng cách một hải lý biển, có nghĩa là 1 tấn trọng tải hải lý, công tác của tàu bao gồm: Công tác liên quan trực tiếp đến dịch chuyển hàng hóa ở một khoảng cách nào đó (công tác vận chuyển của tàu), đơn vị đo là tích số của khối lượng hàng hóa và khoảng cách mà khối lượng hàng hó này được dịch chuyển, nó được thể hiện qua công thức: Tổng lượng luân chuyển = Khối lượng vận chuyển x Lượng luân chuyển Kết quả này có thể tăng lên khi tăng khối lượng hàng hóa và khoảng cách dịch chuyển chúng. Đối với doanh nghiệp vận tải biển muốn tăng hiệu quả sản xuất thì phải tăng một trong 2 yếu tố trên hoặc cả 2 yếu tố. 4 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 1.2 Quan điểm về đánh giá hiệu quả khai thác đội tàu Theo khái niệm về tàu biển thì: tàu biển là một cấu trúc nổi có động cơ hoặc không động cơ hoạt động trên biển hoặc khu vực liên quan tới biển. Để đánh giá hiệu quả khai thác của đội tàu ta phải căn cứ vào nhiều tiêu chí, nhưng về cơ bản thì dựa trên những tiêu chí sau: Nâng cao hiệu quả khai thác phải đảm bảo tính toàn diện và tính hệ thống, tức là phải tính đên lợi ích nhiều mặt của phương án khai thác. Nâng cao hiệu quả khai thác phải căn cứ vào tình hình hiện tại, khả năng phát triển trong tương lai của đội tàu, nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong năm của từng mặt hàng, từng tuyến đường, từng vùng. Nâng cao hiệu quả khai thác của một tàu hay đội tàu không nên dừng lại ở lợi ích trước mắt mà phải gắn liền với lợi ích lâu dài trong tương lai. Khi nâng cao hiệu quả khai thác tàu cần kết hợp đánh giá hiệu quả của từng bộ phận cấu thành tổng thể, cũng như việc nghiên cứu ảnh hưởng của từng bộ phận tổng thể. Nghiên cứu nâng cao hiệu quả khai thác tàu là một quá trình liên tục và đồng bộ. Quá trình công nghệ gồm nhiều thao tác và tác nghiệp, là một dây truyền gồm nhiều mắt xích liên kết với nhau vì vậy khi nghiên cứu phải nghiên cứu đầy đủ từng bộ phận của toàn bộ quá trình. Nghiên cứu nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu hàng lỏng phải phù hợp với đặc thù của từng ngành, từng lĩnh vực, từng đối tượng cụ thể. Đồng thời phải đảm bảo tính thống nhất cao ở tầm vĩ mô, phù hợp với nhu cầu vận chuyển từng vùng, xã hội, tuyến đường sao cho phù hợp thống nhất với nhu cầu vận chuyển của đội tàu trong cùng ngành. Vì vậy khi tiến hành nghiên cứu các biện pháp để nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu công ty thì ta phải đặt đối tượng ngiên cứu nằm trong tầm ảnh hưởng của toàn ngành, toàn xã hội và khu vực trên cơ sở thống nhất với các hoạt động kinh tế khác cuả nền kinh tế quốc dân. 1.3 Các chỉ tiêu đánh giá hoạt động khai thác đội tàu Để đánh giá đội tàu biển nói chung và đội tàu công ty đang khai thác có hiệu quả hay không thì phải căn cứ vào các nhóm chỉ tiêu sau: 5 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 1.3.1 Nhóm chỉ tiêu kỹ thuật đánh giá hiệu quả khai thác tàu 1 Chỉ tiêu vận chuyển và công tác vận chuyển a) Chỉ tiêu về khối lượng vận chuyển Khối lượng vận chuyển là khối lượng hàng hóa hay hành khách mà tàu hoặc đội tàu thực hiện được trong điều kiện khai thác cụ thể trong một đơn vị thời gian xác định Tàu chở hàng theo chỉ tiêu: . . cdi t Q D α β = Hoặc: cdi i Q q = ∑ Trong đó: Q cdi : khối lượng vận chuyển hàng hóa trong chuyến đi (Tấn) • : hệ số lợi dụng trọng tải • : hệ số thay đổi hàng hóa trong chuyến đi q i : khối lượng loại hàng i được vận chuyển trong chuyến đi Q n = Q cdi . n cdi Q n : khối lượng vận chuyển hàng hóa trong năm (T) n cdi : số chuyến đi trong năm (chuyến) 2. kt kt cdi ch xd T T n Tch Q L v M = =   +     Như vậy: . . . 2. kt n t ch xd T Q D Q L v M α β =   +     Trong đó: L :quãng đường tàu chạy ( HL) 6 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 v: vận tốc của tàu(HL/ngày) M xd : mức xếp dỡ bình quân (tấn/ngày) T kt : thời gian khai thác (ngày) T ch : thời gian chuyến đi của tàu (ngày) b) Khối lượng luân chuyển Là kết quả sản suất của tàu hay đội tàu trong một thời gian nhất định . . . ch t Ql D l α β = 1 2 ch i n Ql Ql Ql Ql Ql = = + + + ∑ Trong đó: • : khoảng cách vận chuyển bình quân của chuyến đi (HL) • : lượng luân chuyển của hàng hóa thứ i (T.HL) c) Khoảng cách vận chuyển bình quân l [ ] .i i i Q l l Q = ∑ ∑ Trong đó: [ ] .i i Q l ∑ : tổng khối lượng luân chuyển của hàng hóa trong chuyến đi Q i : khối lượng hàng vận chuyển được trong chuyến đi Ý nghĩa: khoảng cách vận chuyển bình quân cho biết 1 tấn hàng bình quân phải vận chuyển đi bao xa d) Khoảng cách vận chuyển bình quân Q [ ] .i i i Q l Q L = ∑ ∑ Trong đó: • : tổng quãng đường tàu chạy trong chuyến đi e) Hệ số thay đổi hàng hóa 7 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 . . i i Q l Q l Q l Q l β = = = ∑ ∑ ∑ ∑ ∑ 1 1n β ≤ ≤ − Trong đó: n : số cảng mà tàu đi qua (phải có xếp dỡ hàng hóa) Khi: • : là chuyến đi đơn giản 1n β = − : là chuyến đi phức tạp 1 n β ≤ = : chuyến đi vòng tròn đơn giản f) Hệ số chạy rỗng Hệ số này làm giảm khả năng vận chuyển của tàu trong chuyến đi 0 1 o r l k l ≤ = ≤ ∑ Trong đó: • : quãng đường tàu chạy rỗng l ∑ : tổng quãng đường tàu chạy trong chuyến đi g) Hệ số lợi dụng quãng đường tàu chạy có hàng 0 1 ch l l γ ≤ = ≤ ∑ =1- k r Trong đó: l ch : quãng đường tàu chạy có hàng trong chuyến đi l: quãng đường tàu chạy trong chuyến đi 2 Chỉ tiêu dự trữ của đội tàu Chỉ tiêu dự trữ đội tàu biển biểu thị khả năng có thể sản xuất được để thực hiện công tác vận tải. nó được tính riêng cho từng tàu a) Các chỉ tiêu về dự trữ khai thác kỹ thuật 8 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 Chỉ tiêu này được biểu thị bằng các đại lượng tương ứng: D t , W t , Ne . i i i X x n = ∑ Trong đó: N i : số lượng tàu cùng loại Nếu số lượng tàu khác loại thì 1 2 i n X x x x = + + + Trong đó: i : là chỉ số loại tàu x : giá trị tương đương đặc trưng cho khai thác kỹ thuật chỉ tiêu dự trữ tàu bình quân . i i i x n X n = ∑ ∑ b) Dự trữ về thời gian Được biểu thị độ dài thời gian khai thác và việc phân chia nó cho các thành phần thời gian: kt cl sc tt T T T T = − − Trong đó: T cl : thời gian công lịch (365 ngày) T sc : thời gian sửa chữa tàu T tt : Thời gian do thời tiết - Tổng dự trữ: . kti i T x T = ∑ - Chỉ tiêu khai thác bình quân: . kti i i x T T x = ∑ ∑ 3 Chỉ tiêu sử dụng tàu trong quá trình vận chuyển a) Nhóm chỉ tiêu sử dụng trọng tải và dung tích - Hệ số lợi dụng trọng tải 9 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 Đó là mức độ sử dụng tàu trong chuyến đi. Tính cho lúc khởi hành (tính cho chuyến đi đơn giản) Khi chạy 1 x i t Q o D α ≤ = = Trong đó: Q x : khối lượng hàng hóa khi xếp lên tàu trong chuyến đi Hệ số lợi dụng trọng tải lúc khởi hành trên đoạn tàu chạy thứ i Quãng đường tàu chạy có hàng . hi h h l l α α = ∑ ∑ Trong đó: L h : số quãng đường tàu chạy có hàng (hly) L hi : quãng đường tàu chạy có hàng thứ i (Hly) Tính cho cả chuyến đi 1 oj . 0 1 n i hi i hi l l l α α = ≤ = ≤ + ∑ ∑ ∑ Trong đó: L oi : chiều dài quãng đường chạy không hàng thứ i (Hly) L hi : chiều dài quãng đường chạy có hàng thứ i (Hly) - Hệ số sử dụng dung tích của tàu w . W 0 1 W W i i h t t Q U α ≤ = = ≤ ∑ 10 [...]... Phòng cấp Công ty cổ phần vận tải xăng dầu VipCo tiền thân là công ty vận tải xăng dầu đường thủy I, trực thuộc tổng công ty xăng dầu Việt Nam Ngày 22/07/1980, công ty vận tải xăng dầu đường thủy được thành lập để thực hiện sứ mệnh và nhiệm vụ vận tải xăng dầu trong nước và quốc tế theo kế hoạch của tổng công ty xăng dầu Việt Nam Trải qua 25 năm hình thành và phát triển, công ty vận tải xăng dầu đường... i Hiệu quả khai thác đội tàu trong thời gian khai thác được xác định: Hiệu quả khai thác= F/R Trong đó: F: doanh thu đội tàu trong thời kỳ khai thác R: chi phí đội tàu trong thời kỳ khai thác Vì vậy đội tàu khai thác có hiệu quả khi F/R >1 và tỷ số này càng cao bao nhiêu thì hiệu quả khai thác đội tàu càng lớn bấy nhiêu Đây là chỉ tiêu dùng để so sánh tìm ra những phương án có lợi trong khai thác tàu. .. thuật của doanh nghiệp càng đầu tư hợp lý bao nhiêu thì càng đem lại hiệu quả cao cho doanh nghiệp bấy nhiêu Đối với doanh nghiệp vận tải thì cơ sở vật chất ở đây được thể hiện rõ nét nhất là năng lực của đội tàu của công ty 23 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 CHƯƠNG II: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KHAI THÁC ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU VIPCO 2.1 Khái quát về công ty cổ phần vận tải. .. giá hiệu quả khai thác của đội tàu, nó được thể hiện bằng kết quả tài chính hay chính là lợi nhuận thu được từ hoạt động này: Hiệu quả khai thác đội tàu = Doanh thu tàu – Chi phí hoạt động đội tàu Từ công thức này để nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu ta phải phấn đấu tăng doanh thu và giảm chi phí hoạt động đội tàu Để giảm chi phí hoạt động đội tàu thì trước tiên là cần đảm bảo an toàn cho tàu và. .. ngừng nâng cao chất lượng quản lý hệ thống và xây dựng thương hiệu *Mục tiêu phát triển giai đoạn 2007- 2010 A: Về tổ chức Thành lập các công ty thành viên như công ty TNHH Vipco Hải Phòng, Hạ Long, công ty TNHH bất động sản Vipco, công ty TNHH thuyền viên Vipco, công ty TNHH thương mại vipco, công ty cổ phần cảng container Vipco, công ty cổ phần cảng hóa dầu Vipco Ngoài ra công ty còn thành lập những công. .. hiệu quả khai thác đội tàu Có nhiều quan điểm nhận thức, xem xét khác nhau khi đề cập đến vấn đề hiệu quả khai thác đội tàu tùy thuộc vào từng góc độ nghiên cứu Nếu hiểu theo mục đích cuối cùng của hoạt động sản xuất kinh doanh thì hiệu quả khai thác đội tàu chính là hiệu quả kinh tế đạt được và được xác định bằng hiệu số giữa kết quả thu về và chi phí bỏ ra để đạt được kết quả đó Hiệu quả kinh tế là... hơn và khi đó các cổ phiếu ngành vận tải biển, trong đó có VIP sẽ lại lấy lại “phong độ” như trước đây 2.2 Đánh giá tình hình hoạt động khai thác đội tàu của công ty 2.2.1 Đội tàu của công ty Vipco a) Thông tin chung về đội tàu của công ty Hoạt động vận tải là hoạt động chính đem lại nguồn thu và lợi nhuận lớn cho công ty, nên công ty rất trú trọng đầu tư mua sắm, đóng mới thêm các phương tiện vận tải. .. động của công ty e) Phòng khai thác và thuê tàu 28 Sinh Viên: Nguyễn Thị Thời Lớp: KTVT8 Tham mưu cho tổng giám đốc công ty trong những lĩnh vực: quản lý và khai thác tàu, công tác thương vụ và thuê tàu vận tải biển, công tác xây dựng và triển khai kế hoạch sản lượng và doanh thu vận tải, các quy định trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu f) Phòng kỹ thuật vật tư Tham mưu cho tổng giám đốc công ty trong... quát về công ty cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO 2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển công ty CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU VIPCO được thành lập ngày 02/12/2005 và chính thức hoạt động ngày 26/12/2005 Tổng số vốn điều lệ hiện nay là 600 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước nắm giữ 51% Ngày 21/12/2006, cổ phiếu của Công ty Cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO đã chính thức niêm yết và giao dịch trên Trung tâm Giao... năng, nhiệm vụ và mô hình tổ chức của công ty 1) Chức năng và nhiệm vụ Công ty cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO kinh doanh những ngành nghề chính như sau:  Vận tải ven biển và viễn dương Đại lý vận tải đường biển, môi giới tàu biển và bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển, khai thuê hải quan  Kinh doanh và khai thác cầu cảng  Kinh doanh xăng dầu, gas hóa lỏng, các sản phẩm hóa dầu  Dịch vụ xuất nhập khẩu . nghiên cứu Đề tài: Nghiên cứu và đề xuất một số biện pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu Vipco Chương I : Lý luận chung về doanh nghiệp vận. nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO. Đưa ra một số biện pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty Vipco CHƯƠNG I: LÝ LUẬN. xuất một số biện pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu của công ty cổ phần vận tải xăng dầu Vipco. 6. Những đóng góp chủ yếu của đề tài - Hệ thống những vấn đề cơ bản về hiệu quả