MÔ HÌNH KINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM VIETNAM AIRLINES

HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM VIETNAM AIRLINESHãng hàng không quốc gia Việt Nam ( tên giao dịch tiếng Anh: Vietnam Airlines ) là hãng hàng không quốc gia của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, là thành phần nòng cốt của Tổng công ty Hàng không Việt Nam. Hãng nằm dưới sự quản lí của một hội đồng 7 người do thủ tướng Việt Nam chỉ định, có các đường bay đến khu vực Đông Nam Á, Đông Á, châu Âu và châu Đại Dương, với 48 điểm đến ở 20 quốc gia. Trụ sở chính đặt tại hai sân bay lớn nhất Việt Nam là Sân bay quốc tế Nội Bài và Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.I.LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAMLịch sử của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam bắt đầu từ tháng Giêng năm 1956, khi Cục Hàng không Dân dụng được Chính phủ thành lập, đánh dấu sự ra đời của Ngành Hàng không Dân dụng ở Việt Nam. Vào thời điểm đó, đội bay còn rất nhỏ, với vẻn vẹn 5 chiếc máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero 45… Chuyến bay nội địa đầu tiên được khai trương vào tháng 91956.Giai đoạn 1976 – 1980 đánh dấu việc mở rộng và khai thác hiệu quả nhiều tuyến bay quốc tế đến các các nước châu Á như Lào, Campuchia, Trung Quốc, Thái Lan, Philippin, Malaixia và Xinhgapo. Vào cuối giai đoạn này, hàng không dân dụng Việt Nam trở thành thành viên của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).Tháng 4 năm 1993, Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) chính thức hình thành với tư cách là một đơn vị kinh doanh vận tải hàng không có quy mô lớn của Nhà nước. Vào ngày 27051995, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam được thành lập trên cơ sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng không, lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt.Vào ngày 20102002, Vietnam Airlines giới thiệu biểu tượng mới – Bông Sen Vàng, thể hiện sự phát triển của Vietnam Airlines để trở thành Hãng hàng không có tầm cỡ và bản sắc trong khu vực và trên thế giới. Đây là sự khởi đầu cho chương trình định hướng toàn diện về chiến lược thương hiệu của Vietnam Airlines, kết hợp với những cải tiến vượt trội về chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng đường bay và đặc biệt là nâng cấp đội máy bay.Tháng 102003, Vietnam Airlines tiếp nhận và đưa vào khai thác chiếc máy bay hiện đại với nhiều tính năng ưu việt Boeing 777 đầu tiên trong số 6 chiếc Boeing 777 đặt mua của Boeing. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của chương trình hiện đại hóa đội bay của hãng. Hiện nay, Vietnam Airlines trở thành một trong những hãng hàng không có đội bay trẻ và hiện đại nhất trong khu vực với độ tuổi trung bình của đội bay là 5,4 năm.Hãng hàng không đẳng cấp thế giớiTrong 20 năm qua, với tốc độ tăng trưởng trung bình năm luôn đạt mức hai con số, Vietnam Airlines đã không ngừng lớn mạnh và vươn lên trở thành một hãng hàng không có uy tín trong khu vực nhờ thế mạnh về đội bay hiện đại, mạng đường bay rộng khắp và lịch nối chuyến thuận lợi, đặc biệt là tại Đông Dương. Khởi đầu với những chuyến bay nội địa không thường lệ, ngày nay Vietnam Airlines đã khai thác đến 21 tỉnh, thành phố trên khắp mọi miền đất nước và 28 điểm đến quốc tế tại 26 quốc gia và vùng lãnh thổ. Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình.Ngày 1062010, Vietnam Airlines chính thức trở thành thành viên thứ 10 của Liên minh hàng không toàn cầu – SkyTeam. Sự kiện này đánh dấu một bước phát triển vượt bậc của hãng trong tiến trình hội nhập thành công vào thị trường quốc tế. Sau khi gia nhập liên minh, mạng đường bay của Vietnam Airlines được mở rộng lên tới hơn 1000 điểm đến trên toàn cầu.Hướng tới tương laiĐể tạo tiền đề cho sự phát triển bền vững trong tương lai, Vietnam Airlines đã thực hiện chiến lược phát triển đội bay theo hướng ưu tiên lựa chọn những chủng loại máy bay sử dụng công nghệ tiên tiến trong ngành hàng không dân dụng thế giới. Liên tiếp trong các năm vừa qua, hãng đã tiến hành đặt mua mới, nâng cấp đội máy bay hiện tại nhằm đáp ứng mục tiêu trở thành hãng hàng không lớn trong khu vực, mở rộng đội bay lên 101 chiếc vào năm 2015 và 150 chiếc vào năm 2020 với nhiều loại máy bay công nghệ tiên tiến, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường như Airbus A350XWB, Boeing 7879.II. MÔ HÌNH KINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM1. MỤC TIÊU CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM VIETNAMAIRLINESVietnam airlines đã có kế hoạch thuê và mua nhiều máy bay. Ngay sau sự kiện 119 giai đoạn khó khan của ngành hàng không thế giới nhưng hãng đã mở hoặc nối lại các đường bay đến các thành phố ở Trung Quốc, Nga,Nhật…Tần suất của các đường bay cũng tăng lên đáng kể. Những đường bay đến Moscow đã được nối lại sau thời gian tạm ngừng do cuộc khủng hoảng tài chính Châu Á năm 2002. Những đường bay mới nối Hà Nội, TP Hồ Chí Minh , Tokyo được mở ra và trở thành đường bay quan trọng trong kế hoạch kinh doanh của hãng. Chính đường bay này đã làm tăng thêm lượng khách du lịch đến từ Nhật Bản. Ngoài ra Vietnam Airlines còn mở thêm trực tiếp đường bay đến Fukuokathị trường vận chuyển hàng không lớn thứ 3 của Nhật, đến Busan thị trường vận chuyển hàng không lớn thứ 2 của Hàn quốc, đến thủ đô Bắc Kinh của Trung quốc và nhiều đường bay đến các khu vực khác .Yếu tố căn bản trong suốt quá trình xây dựng chiến lược là việc xác định mục tiêu kinh doanh hay nói cách khác là sư mệnh của doanh nghiệp : việc xác định mục tiêu đúng đắn, phù hợp sẽ tạo động lực, huy động mọi nguồn lực tập trung cho mục tiêu phát triển đó.Yếu tố thứ 2 là việc xác định môi trường hoạt động cho doanh nghiệp. Việc phân tích môi trường là việc xác định các yếu tố bên ngoài có ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp về chi phí , bán hàng, khai thác , khả năng lợi nhuận. Các yếu tố này nhiều khi nằm ngoài tầm kiểm soát của doanh nghiệp nhưng doanh nghiệp vẫn có khả năng tác động nhằm đảm bảo tối ưu tác động của các yếu tố này.Vietnam Airlines đã đề ra mục tiêu các năm tới , phát triển tổng công ty hàng không Việt Nam thành tập đoàn kinh tế mạnh với trọng tâm là vận tải hàng không có tầm cỡ khu vực, có bản sắc riêng, uy tín và sức cạnh tranh, hiệu quả kinh doanh. 2. MÔ HÌNH KHINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC2.1MÔ HÌNH KINH DOANH LÀ GÌMột mô hình kinh doanh phản ánh cách một doanh nghiệp kiếm ra tiền. Đồng thời, nó cũng giải thích nguồn thu của công ty đến từ đâu, các nguồn thu này cung cấp bao nhiêu và mức độ thường xuyên ra sao. Vì vậy nếu điều duy nhất bạn biết về một công ty là nó bán đồ ăn nhanh hay là máy tính thì chắc chắn là chưa đủ để có cái nhìn chính xác về khoản đầu tư vào công ty này. Thay vào đó điều cần làm là

HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM VIETNAM AIRLINES Hãng hàng không quốc gia Việt Nam ( tên giao dịch tiếng Anh: Vietnam Airlines ) hãng hàng không quốc gia nước Cộng hòa xã h ội ch ủ nghĩa Việt Nam, thành phần nòng cốt Tổng công ty Hàng không Vi ệt Nam Hãng nằm quản lí hội đồng người thủ tướng Việt Nam định, có đường bay đến khu vực Đông Nam Á, Đông Á, châu Âu châu Đại Dương, với 48 điểm đến 20 quốc gia Trụ sở đặt hai sân bay lớn Việt Nam Sân bay quốc tế Nội Bài Sân bay quốc t ế Tân S ơn Nhất I.LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM Lịch sử Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam tháng Giêng năm 1956, Cục Hàng không Dân dụng Chính phủ thành lập, đánh dấu đời Ngành Hàng không Dân dụng Việt Nam Vào thời điểm đó, đội bay nhỏ, với vẻn vẹn máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero 45… Chuyến bay nội địa khai trương vào tháng 9/1956 Giai đoạn 1976 – 1980 đánh dấu việc mở rộng khai thác hiệu nhiều tuyến bay quốc tế đến các nước châu Á Lào, Cam-pu-chia, Trung Quốc, Thái Lan, Phi-lip-pin, Ma-lai-xi-a Xinh-ga-po Vào cuối giai đoạn này, hàng không dân dụng Việt Nam trở thành thành viên Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) Tháng năm 1993, Hãng Hàng khơng Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) thức hình thành với tư cách đơn vị kinh doanh vận tải hàng khơng có quy mơ lớn Nhà nước Vào ngày 27/05/1995, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam thành lập sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng khơng, lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt Vào ngày 20/10/2002, Vietnam Airlines giới thiệu biểu tượng – Bông Sen Vàng, thể phát triển Vietnam Airlines để trở thành Hãng hàng khơng có tầm cỡ sắc khu vực giới Đây khởi đầu cho chương trình định hướng tồn diện chiến lược thương hiệu Vietnam Airlines, kết hợp với cải tiến vượt trội chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng đường bay đặc biệt nâng cấp đội máy bay Tháng 10/2003, Vietnam Airlines tiếp nhận đưa vào khai thác máy bay đại với nhiều tính ưu việt Boeing 777 số Boeing 777 đặt mua Boeing Sự kiện đánh dấu khởi đầu chương trình đại hóa đội bay hãng Hiện nay, Vietnam Airlines trở thành hãng hàng khơng có đội bay trẻ đại khu vực với độ tuổi trung bình đội bay 5,4 năm Hãng hàng không đẳng cấp giới Trong 20 năm qua, với tốc độ tăng trưởng trung bình năm ln đạt mức hai số, Vietnam Airlines không ngừng lớn mạnh vươn lên trở thành hãng hàng khơng có uy tín khu vực nhờ mạnh đội bay đại, mạng đường bay rộng khắp lịch nối chuyến thuận lợi, đặc biệt Đông Dương Khởi đầu với chuyến bay nội địa không thường lệ, ngày Vietnam Airlines khai thác đến 21 tỉnh, thành phố khắp miền đất nước 28 điểm đến quốc tế 26 quốc gia vùng lãnh thổ Năm 2006, sau đạt chứng uy tín an toàn khai thác Hiệp hội Vận tải Hàng khơng Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines thức trở thành thành viên Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế mình.Ngày 10/6/2010, Vietnam Airlines thức trở thành thành viên thứ 10 Liên minh hàng khơng tồn cầu – SkyTeam Sự kiện đánh dấu bước phát triển vượt bậc hãng tiến trình hội nhập thành cơng vào thị trường quốc tế Sau gia nhập liên minh, mạng đường bay Vietnam Airlines mở rộng lên tới 1000 điểm đến toàn cầu Hướng tới tương lai Để tạo tiền đề cho phát triển bền vững tương lai, Vietnam Airlines thực chiến lược phát triển đội bay theo hướng ưu tiên lựa chọn chủng loại máy bay sử dụng công nghệ tiên tiến ngành hàng không dân dụng giới Liên tiếp năm vừa qua, hãng tiến hành đặt mua mới, nâng cấp đội máy bay nhằm đáp ứng mục tiêu trở thành hãng hàng không lớn khu vực, mở rộng đội bay lên 101 vào năm 2015 150 vào năm 2020 với nhiều loại máy bay công nghệ tiên tiến, tiết kiệm nhiên liệu thân thiện với môi trường Airbus A350XWB, Boeing 787-9 II MƠ HÌNH KINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM MỤC TIÊU CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM VIETNAMAIRLINES Vietnam airlines có kế hoạch thuê mua nhiều máy bay Ngay sau kiện 11/9 giai đoạn khó khan ngành hàng không giới hãng mở nối lại đường bay đến thành phố Trung Quốc, Nga,Nhật… Tần suất đường bay tăng lên đáng kể Những đường bay đến Moscow nối lại sau thời gian tạm ngừng khủng hoảng tài Châu Á năm 2002 Những đường bay nối Hà Nội, TP Hồ Chí Minh , Tokyo mở trở thành đường bay quan trọng kế hoạch kinh doanh hãng Chính đường bay làm tăng thêm lượng khách du lịch đến từ Nhật Bản Ngồi Vietnam Airlines mở thêm trực tiếp đường bay đến Fukuoka-thị trường vận chuyển hàng không lớn thứ Nhật, đến Busan- thị trường vận chuyển hàng không lớn thứ Hàn quốc, đến thủ đô Bắc Kinh Trung quốc nhiều đường bay đến khu vực khác Yếu tố suốt trình xây dựng chiến lược việc xác định mục tiêu kinh doanh hay nói cách khác sư mệnh doanh nghiệp : việc xác định mục tiêu đắn, phù hợp tạo động lực, huy động nguồn lực tập trung cho mục tiêu phát triển Yếu tố thứ việc xác định môi trường hoạt động cho doanh nghiệp Việc phân tích mơi trường việc xác định yếu tố bên ngồi có ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp chi phí , bán hàng, khai thác , khả lợi nhuận Các yếu tố nhiều nằm tầm kiểm sốt doanh nghiệp doanh nghiệp có khả tác động nhằm đảm bảo tối ưu tác động yếu tố Vietnam Airlines đề mục tiêu năm tới , phát triển tổng cơng ty hàng khơng Việt Nam thành tập đồn kinh tế mạnh với trọng tâm vận tải hàng khơng có tầm cỡ khu vực, có sắc riêng, uy tín sức cạnh tranh, hiệu kinh doanh MƠ HÌNH KHINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHƠNG QUỐC 2.1MƠ HÌNH KINH DOANH LÀ GÌ Một mơ hình kinh doanh phản ánh cách doanh nghiệp kiếm tiền Đồng thời, giải thích nguồn thu cơng ty đến từ đâu, nguồn thu cung cấp mức độ thường xuyên Vì điều bạn biết công ty bán đồ ăn nhanh máy tính chắn chưa đủ để có nhìn xác khoản đầu tư vào cơng ty Thay vào điều cần làm đào sâu nghiên cứu kỹ mơ hình kiếm tiền doanh nghiệp xác Khi ngành cơng nghiệp thay đổi, công ty tiếp tục ứng dụng mơ hình kinh doanh lỗi thời Tỷ trường hợp Kodak ngành công nghiệp máy ảnh Máy ảnh phim truyền thống mang lại nhiều tiền cho Kodak, người dùng phải mua nhiều phim để chụp ảnh mà sau chí nhiều để rửa ảnh Nhưng máy ảnh kỹ thuật số tránh việc phải dùng phim phí rửa ảnh Vì vậy, để đối phó, Kodak phải tạo mơ hình kinh doanh Cơng ty thành lập trung tâm in kỹ thuật số, người dùng rửa ảnh kỹ thuật số giấy Kodak hãng Nếu trước mơ hình kinh doanh dựa vào bán phim quy trình rửa ảnh mơ hình kinh doanh lại phần lớn dựa vào in ảnh giấy hãng Mơ hình kinh doanh công ty lúc rõ ràng 2.2 MƠ HÌNH KINH DOANH Hãng hàng khơng quốc gia Việt Nam hãng hàng không quốc gia nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, có trụ sở đặt hai sân lớn Việt Nam sân bay quốc tế Nội Bài sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Mặc dù nghành HKDD Việt Nam tham gia hoạt động kinh doanh 22 năm thực kinh doanh kinh tế thị trường khoảng 10năm, với quãng thời gian ngắn thực chất giai đoạn tiếp cận với kinh tế thị trường ,lại có 1lần thay đổi cấu tổ chức cấu vận hành thiên mơ hình truyền thông phối thuộc theo kiểu kim tự tháp Với cơcấu cản trở nhiều tốc độ xử lí thơng tin khả phát huy nguồn nội lực VNA để thích ứng với mơi trường kinh doanh mang tính tồn cầu *Nghành nghề kinh doanh : - Vận tải hàng không hành khách ,hành lý, hàng hóa bưu kiện nước Bay dịch vụ - Sửa chữa máy bay ,sản xuất ,sửa chữa trang thiết bị hàng không Sản xuất thực phẩm , hàng tiêu dùng - Kinh doanh hàng thương nghiệp ,xuất nhập ,xăng dầu ,bất động sản Vận tải mặt đất ,du lịch,khách sạn In ,quảng cáo tư vấn, đầu tư Khảo sát, thiết kế, xây dựng Đào tạo, cung ứng lao động Cho thuê tài sản - Kinh doanh nghành nghề khác theo quy định pháp luật Trong hãng hàng không khác khu vực giới khai thác với VNA lại có bề dày kinh nghiệm kinh doanh kinh tế thị trường hàng vài chục năm Cơ cấu tổ chức thiên mơ hình truyền thống theo kiểu kim tự tháp cấu với đỉnh điểm ,một vài quan chức trung gian tảng gắn với thị trường Tại vị trí cao Công ty tổng giám đốc phụ trách theo khối Họ chuyên gia đào tạo có kinh nghiệm lĩnh vực sản xuất ,kinh doanh, tài thị trường Nhiệm vụ nhóm lãnh đạo cao cấp điều hành hoạt động Một nhóm người lãnh đạo cấp trung gian khác (ban,nghành, ) chuyển định lãnh đạo cấp cao thành hướng dẫn ,điều lệ, sách xuống phận trực tiếp hoạt động kinh doanh Người phụ trách phận chuyển mệnh lệnh đến nhân viên cấp Cuối thông tin phản hồi từ khách hàng hay thị trường chuyển ngược lại theo trình tự cấp quản lý Kể từ có sách đổi ,mở cửa hội nhập với QT đảng Nhà nước,nghành HKDD nói chung VNA nói riêng có nhiều hội điều kiện phát triển VNA phát triển nhanh đội bay với máy bay hệ ,hiện đại Mở rộng đường bay mới, đặc biệt la đường bay QT Mở rộng quan hệ hợp tác QT với nhiều hãng Hàng không, ký kết hợp đồng với nhiều đại lý tổng đại lý du lịch giới Đa dạng hóa loại hình dịch vụ nâng cấp tiêu chuẩn dịch vụ VNA dịch vụ thương mại phục vụ hãng HKQT Tổ chức thực chiến lược kinh doanh Việt Nam airlines Ngay từ hoạt động theo mơ hình cũ chế thị trường TCT thành lập ban phục vụ khách hàng với chức đảm bảo cho cơng tác dịch vụ hành khách chuyến bay Tuy nhiên hạn chế phần chế quản lí cũ nên chưa bắt kịp với thị trường ,chưa thực hướng tới khách hàng Ban phục vụ nặng công tác hậu cần ,chưa đảm đương chức tham mưu chiến lược thể hình ảnh sắc hãng hàng không Từ nhận thức ,công tác dịch vụ phận chiến lược marketing hãng hàng không ,phải bám sát tình hình diễn biến thị trường để định hướng hoạt động :công tác dự báo,nắm bắt nhu cầu thị trường phải đặt lên hàng đầu Công tác kiểm tra giám sát cần tiến hành thường xuyên ,hãng hàng không quốc gia Việt nam mà tiền thân TCT hàng không Việt nam nay,công tác dịch vụ trọng quy đầu mối thống tổng hành dinh hãng ,hoạt động quan tham mưu thuộc khối điều hành trung tâm Đó ban dịch vụ thị trường.Vị trí thể sơ đồ tổng cơng ty.Ban dịch vụ có chức quan tham mưu giúp tổng giám đốc hội đồng quản trị đề xuất sách ,chỉ đạo tổ chức thực kiểm tra công tác dịch vụ vận tải hàng không tổng công ty Chức cụ thể hoá thành nhiệm vụ sau: Chiến lược kinh doanh Việt Nam Airlines 4/6 Xây dựng tiêu chuẩn hoạt động dịch vụ vận tải hàng không tct bao gồm tiêu chuẩn dịch vụ kĩ thuật ,thương mại mặt đất tiêu chuẩn dịch vụ khơng trình tổng giám đốc ban hành tổ chức triển khai Tổ chức triển khai ,theo dõi việc thực tiêu chuẩn dịch vụ vận tải hàn khôn tct ban hành ,nghiên cứu bổ sung ,sửa đổi tiêu chuẩn cho phù hợp với yêu cầu thị trường Tổ chức nghiên cứu đề xuất phương án triển khai loại hình dịch vụ vận tải hàng không Tham gia xây dựng nội dung ,chương trình huấn luyện đào tạo cho cán cơng nhân viên làm việc đơn vị có liên quan đến hoạt động dịch vụ vận tải hàng không tổ chức bồi dưỡng nghiệp vụ cho ngành Tham gia đạo việc mua sắm tài sản cố định ophục vụ cho hoạt động dịch vụ vận tải hàng khơng có giá trị lớn theo phân cấp tổ chức trực tiếp việc mua sắm dịch vụ ,vật phẩm trực tiếp phục vụ cho hành khách chuyến bay tồng công ty theo tiêu chuẩn dịch vụ ban hành Soạn thảo tham gia kí kết hợp đồng dịch vụ mặt đất không tct hãng khác theo phân cấp Kiểm tra giám sát việc thực hợp đồng kí Theo dõi kiểm tra chi phí phục vụ cho hoạt động dịch vụ vận tải hàng khôn tct Tổ chức ,chỉ đạo việc thực triển khai hoạt động dịch vụ vận tải theo yêu cầu đề đề xuất biện pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hàng không theo tiêu chuẩn tất thị trường tct Quản lí việc cung ứng ,điều hành kiểm tra việc sử dụng sở vật chất phục vụ cho hoạt động dịch vụ vận tải hàng không TCT theo tiêu chuẩn ban hành theo phân cấp quản lí Phân tích đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hàng không tất thị trường tct đưa kiến nghị nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ năm 1999 ,để đáp ứng yêu cầu quy chế khai thác PHÂN TÍCH DOANH THU CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM 3.1 CÁC CƠ SỞ VÀ NGUN TẮC TÍNH DOANH THU Do tính chất quốc tế hóa ngày cao kinh tế giới, bên cạnh khơng hãng hàng khơng có đủ khả bay tồn đường bay giới, cần có hợp tác với nhiều mặt, ví dụ kí thực hợp đồng trao đổi, hợp đồng liên doanh, hợp đồng chia chặng đặc biệt bán vé hộ nhau, chuyên chở khách thuộc FIM Vì vậy, việc vận chuyển ngành hàng không nảy sinh đặc thù vé xuất cho khách nhiều hãng hàng khơng tham gia vận chuyển Trong đó, việc bán vé thu tiền diễn lần, doanh thu chặng bay phân chia từ số tiền bán ban đầu, để phản ánh doanh thu đầu tư doanh thu xác, việc tính doanh thu phải dựa sở nguyên tắc sau:  Cơ sở để tính doanh thu - Dựa vào hồ sơ chuyến bay ( Flight coupon, danh sách hành khách, FIM ) - Dựa vào hợp đồng, thỏa thuận song phương, đa phương - Dựa Provate Factor Manual  Nguyên tắc tính doanh thu: - Theo nguyên tắc thơng lệ tính IATA - Theo ngun tắc song phương, đa phương có điều kiện ( MPA, Proviso) a) - b) - - Theo nguyên tắc song phương ổn định số chặng bay định (SPA) - Vé Việt Nam xuất chặng bay Việt Nam vận chuyển với tính doanh thu phải dựa đồng tiền địa phương quy định bảng giá Tổng công ty để chia thu nhập hạch toán thẳng từ ngoại tệ đồng Viet Nam theo tỷ giá hạch toán nội tính theo ngày bán - Trường hợp hành trình vé có nhiều hàng tham gia vận chuyển theo Interline việc chia thu nhập thực theo ngun tắc thơng lệ bình thường IATA, sở nguyên tệ Nếu chặng Việt Nam bay hạch tốn thẳng từ ngun tệ đồng Việt Nam theo tỷ giá hạch tốn nội tính theo ngày bán Các chặng hãng khác vận chuyển giữ nguyên kết chia nguyên tệ địa phương sau quy ngoại tệ tốn sở tỷ giá IATA nguyên tệ chia với ngoại tệ toán thời điểm hãng lập hóa đơn đòi Hàng khơng Việt Nam 3.2 PHÂN LOẠI DOANH THU VẬN TẢI HÀNH KHÁCH HÀNG KHÔNG Theo phạm vi xuất vé Do đặc thù vé xuất, nhiều hãng vận chuyển ngành hàng không, doanh thu vận tải hành khách hãng hàng không quốc gia Việt Nam chia thành hai loại: Doanh thu vé 738 ( Vé hàng không Việt Nam phát hành ) doanh thu xác định sở bán vé 738, đại lí Vietnam airlines nước nước ngồi bán ra, Việt Nam vận chuyển toàn hay có tham gia vận chuyển OA Doanh thu vé khác 738 ( Vé quốc tế hay Interline ) doanh thu vé OA phát hành, Việt Nam tham gia vận chuyển nhiều chặng Theo tính chất chuyến bay doanh thu vận chuyển hành khách Việt Nam tập hợp từ phận sau: Doanh thu từ đường bay nội địa - thường lệ: doanh thu vận chuyển hành khách đường bay nước Việt Nam Doanh thu từ đường bay quốc tế - thường lệ: doanh thu vận chuyển hành khách đường bay quốc tế Việt Nam Doanh thu từ vận chuyển liên doanh: doanh thu xác định thông qua việc thực chuyến bay hợp đồng liên doanh với OA Doanh thu từ vận chuyển Blockseats: doanh thu từ việc vận chuyển hợp đồng Blockseats Hợp đồng Blockseats hợp đồng mà theo OA dành cho Việt Nam số chỗ định chuyến bay điểm định để Việt Nam toàn quyền bán vé, thu tiền, sử dụng Đổi lại Việt Nam dành cho OA chỗ chuyến bay trả hoa hồng vận chuyển cho OA Hợp đồng Blockseats thường sử dụng Việt Nam chưa mở đường bay tới điểm giới mà nhu cầu đến điểm khách hành Việt Nam cao 3.3 QUY TRÌNH TÍNH VÀ XÁC ĐỊNH DOANH THU VẬN TẢI HÀNH KHÁCH HÀNG KHÔNG Đối với loại chứng từ vận chuyển hành khách hàng không (chứng từ Việt Nam (738), chứng từ quốc tế (khác 738)) quy trình phải thực qua bước: - Nhận chứng từ - Thống kê/ xác định kiểm soát doanh thu vận tải - Giao chứng từ - Lưu trữ chứng từ - Trách nhiệm người lao động Trong quy trình cơng tác như: nhận chứng từ, giao chứng từ, lưu trữ chứng từ,và trách nhiệm người lao động nhìn chung khơng có bất cập, mang tính chất hành chính, có cơng tác thống kê/ xác định kiểm soát doanh thu vận tải liên quan đến việc tính tốn, xử lý người, hệ thống máy tính mà nhiều điều bất cập chưa giải Vì thời gian thực tập có hạn nên đề tài em sâu nghiên cứu cơng tác xử lý, thống kê/ xác định kiểm soát doanh thu vận tải hành khách (đối với chứng từ 738) Tổng công ty a) Công tác xác định doanh thu vận chuyển hành khách hàng không mang đặc thù riêng ngành Doanh thu thực tế ghi nhận sau việc vận chuyển hoàn tất tốn cho hãng nước ngồi tham gia vận chuyển Có nghĩa đại lý VNA xuất bán chứng từ vận tải, thực chất công việc thu tiền trước cơng nhận hoạt động xuất chứng từ Nói cách khác, vận tải hành khách hàng khơng có hai loại doanh thu: - Doanh số bán chứng từ vận tải: số tiền thu từ việc bán chứng từ vận tải VNA xuất phục vụ cho chuyến bay VNA hãng vận chuyển thời kỳ định - Doanh thu vận tải: số tiền thu từ việc thực chuyến bay chuyên chở hành khách hành lý VNA hãng hàng không khác tham gia vận chuyển chuyến bay VNA  Quy trình tính xác định doanh thu vận chuyển cụ thể hố sau: - Việc tính doanh thu vận chuyển tính dựa theo tờ vận chuyển chứng từ vận chuyển Cấu tạo chứng từ vận chuyển gồm có thành phần : + Tờ kế toán ( Audit Coupon ): nơi xuất dùng cho việc lập báo cáo bán gửi phận tài chính-kế tốn Hãng hàng khơng để toán + Tờ vận chuyển ( Flight Coupon ): hành khách dùng để yêu cầu vận chuyển Mỗi chặng bay ( sector ) có Flight coupon riêng Thơng thường vé có Flight coupon Với chặng khơng bay nhân viên bán vé đánh dấu “ VOID “ vào Flight Coupon chặng Khi bắt đầu vận chuyển sector, hãng hàng khơng vận chuyển sector thu hồi lại tờ này, tập hợp lại theo tài liệu chuyến bay, gửi phận tài chính-kế tốn hãng hàng không để xác định doanh thu vận chuyển + Tờ đại lý ( Agent Coupon ): nơi xuất chứng từ giữ lại để lưu trữ để giải vấn đề liên quan tới khách hàng cần thiết + Tờ hành khách ( Passenger Coupon ): hành khách lưu giữ sử dụng cho việc khiếu nại trường hợp cần thiết nhu cầu cá nhân khác hành khách - Nâng cao độ xác việc xác định doanh thu - Đảm bảo nguyên tắc thận trọng kế toán - Đòi hỏi người xử lý có trình độ phù hợp Nhược điểm phương pháp tốc độ xác định doanh thu vận chuyển phụ thuộc vào tốc độ xử lý tờ kế toán chứng từ vận chuyển Thời gian xác định doanh thu vận chuyển phải kéo dài Trong trường hợp đẩy nhanh tốc độ quản lý chứng từ kế toán, phương pháp thứ phương pháp tiên tiến nhất, nhiều hãng hàng không lớn áp dụng Doanh thu vận chuyển tổng hợp theo chuyến bay , đường bay in báo cáo , có chữ ký xác nhận Trên thực tế , số liệu thể doanh thu vận chuyển tổng hợp theo chuyến bay , đường bay mà chi tiết theo loại máy bay , số km cung ứng , số ghế cung ứng , sản lượng Điều hỗ trợ đắc lực cho công tác phân tích tiêu kinh tế , kỹ thuật cho hãng III.CÁC LOẠI HÌNH THANH TỐN MÀ KHÁCH HÀNG CÓ THỂ SỬ DỤNG ĐỂ MUA VÉ TRÊN WEBSITE 1.Thanh toán qua chuyển khoản internetbanking Dịch vụ toán nhanh, tiện lợi lợi để thu hút lượng lớn khách hàng Vietnam Airline đưa phương thức toán như: toán qua ngân hàng, toán nhà ( áp dụng với khách hàng Hà Nội TP Hồ Chí Minh ) tốn trực tiếp văn phòng hãng + Đặc điểm: Đây phương thức tốn mà ngân hàng đóng vai trò trung gian khách hàng hãng hàng khơng Việc tốn không thực cách trao trả tực tiếp tiền khách hàng hãng mà thực cách trích vốn từ tài khoản tiền gửi khách hàng sang tài khoản hãng hàng không + Cách thức thực toán: Sau đặt xong vé máy bay kiểm tra lại thông tin lộ trình bay, khách hàng : - Thanh tốn cách chuyển khoản trực tiếp ngân hàng cho hãng - Thanh toán cách chuyển tiền qua thẻ ATM - Thanh tốn Internet Banking thơng qua mạng internet + Ưu, nhược điểm phương pháp toán: - Ưu điểm:  Nếu khách hàng địa điểm văn phòng hãng tốn vé máy bay mà đặt  Tiết kiệm thời gian lại cho khách hàng bận rộn khơng thể đến tốn trực tiếp văn phòng bán vé khơng cần phải chờ để làm thủ tục toán  Tiết kiệm chi phí lại cho khách hàng để đến nơi toán phương thức toán cũ  Khi sử dụng phương thức toán Internet Banking, cần máy vi tính điện thoại di động có kết nối Internet mã truy cập Ngân hàng cung cấp, khách hàng thực giao dịch với Ngân hàng lúc nơi 24/7 cách an toàn - Nhược điểm:  Với phương thức toán thẻ ATM, khách hàng phải có tài khoản ngân hàng không phải trực tiếp ngân hàng để tốn gây thời gian  Khách hàng toán với số ngân hàng định mà hãng hàng không đưa  Với phương thức tốn Internet Banking bạn khơng thể thực giao dịch khơng có kết nối internet dễ bị công người trái phép thông qua internet  Khi sử dụng tài khoản ATM hay Internet Banking, vấn đề bảo mật quan trọng khách hàng để lộ mật dễ bị tiền + Các hình thức thẻ toán: - Thẻ toán quốc tế: VISA, JBC, MasterCard Lưu ý  Vietnam Airlines không chấp nhận thẻ ảo (Virtual card), thẻ sử dụng lần (single use card) có quyền từ chối cung cấp dịch vụ khách hàng sử dụng loại thẻ  Chủ thẻ tốn cho thân cho người khác  Chủ thẻ phải xác thực thẻ: o Tại sân bay, chủ thẻ phải xuất trình Thẻ tốn, Chứng minh thư/hoặc Hộ chiếu vé điện tử để xác thực yêu cầu o Trong trường hợp chủ thẻ xác thực thẻ sân bay, chủ thẻ xác thực thẻ chi nhánh Vietnam Airlines trước thực chuyến bay o Khi thay đổi đặt chỗ, hành trình thơng tin vé, chủ thẻ phải xuất trình thẻ tốn, chứng minh thư/hoặc Hộ chiếu vé điện tử để xác thực chi nhánh Vietnam Airlines o Trong trường hợp không xác thực thẻ theo yêu cầu, Quý khách bị từ chối chuyên chở phải mua vé - Thẻ toán nội địa ngân hàng:  Ngân hàng Thương mại cổ phần Ngoại thương Việt Nam (VCB)  Ngân hàng Kỹ thương Việt Nam (TCB)  Ngân hàng Quốc tế Việt Nam (VIB)  Ngân hàng Thương mại Cổ phần Xuất nhập Việt Nam (EIB)  Ngân hàng Thương mại cổ phần Đông Á (DAB)  Ngân hàng Thương mại cổ phần Công thương Việt Nam (Vietinbank)  Ngân hàng Thương mại cổ phần Á châu (ACB)  Ngân hàng Quân Đội (MB)  Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng Hải Việt Nam (MSB)  Ngân hàng TMCP Sài Gòn Thương Tín (STB)  Ngân hàng TMCP Đầu tư Phát triển Việt Nam (BIDV)  Ngân hàng Thương mại cổ phần An Bình (ABBank)  Ngân hàng Thương mại cổ phẩn Việt Nam Thịnh Vượng (VPBank)  Ngân hàng Thương mại cổ phần Tiên Phong (TPBank) 2, Thanh toán nhà + Đặc điểm: Đây phương thức toán mà bên hãng hàng không cử nhân viên đến giao hàng tận nơi nhận tiền từ khách hàng mà không thông qua trung gian mua bán khác + Cách thức thực toán: Sau đặt xong vé máy bay kiểm tra lại thông tin, khách hàng cho hãng biết địa cần giao hàng Khi nhận hàng, khách hàng toán trực tiếp với nhân viên đến giao hàng + Ưu, nhược điểm phương thức toán: - Ưu điểm:  Khi sử dụng phương thức toán này, khách hàng khơng cần phải đến ngân hàng hay văn phòng bán vé mà nhà tốn vé máy bay  Khách hàng khơng sợ gặp phải nguy bị đánh cắp thông tin toán ngân hàng hay sử dụng phương thức toán mạng - Nhược điểm:  Phương thức toán giới hạn khách hàng địa bàn Hà Nội TP Hồ Chí Minh, khơng áp dụng với khách hàng tỉnh thành khác  Khách hàng thời gian để chờ giao hàng tận nơi Phương thức tốn văn phòng bán vé -đặc điểm:hành khách đến văn phòng (đại lý) đại diện hãng để toán sau nhận vé văn phòng - ưu điểm; + tốn nhanh chóng an tồn +n tâm giá cả, nhân viên dẫn hỗ trợ tận tình + Không sợ bị đánh cắp thông tin khách hàng -nhược điểm +tốn thời gian đến địa điểm văn phòng +đối với khách hàng xa văn phòng khó khăn việc di chuyển IV CÁC BƯỚC ĐẶT MUA VÉ TRỰC TUYẾN TRÊN WEBSITE CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA Bạn truy cập vào trang chủ hãng www.vietnamairlines.com.vn link tắt vào nhanh http://goo.gl/BtXwSw thực chọn chặng bay, thời gian bay, – chiều – nhiều chặng, số người lớn – trẻ em – em bé Và nhấn nút Tìm chuyến bay(Search) Trang giá vé với tất chuyến bay ngày với mức giá khác Thêm giá vé rẻ ngày trước ngày sau ngày bạn chọn Nếu muốn tìm vé rẻ, bạn nhìn vào giá thấp ngày khơng thấy click vào nút mũi tên màu xanh để lùi lại ngày trước tiến tới ngày Chọn thời gian địa điểm bay,c họn xong nhấn nút Tiếp tục bên : Chú ý: Giá Siêu tiết kiệm (Super Saver) không kết hợp với mức giá khác Vì vậy, chặng có giá rẻ bạn phải tìm giá rẻ chặng lại ngày khác, khơng phải chọn phương án đặt chiều trước, chiều tính sau Nếu cố tình chọn giá Super Saver với mức giá khác bạn gặp thông báo lỗi Sau click nút Tiếp tục, trang điền thông tin hành khách Những có dấu * màu đỏ phải điền thơi nhé, khác khơng cần điền Vé quốc tế điền phần Giấy tờ tùy thân làm Ngày sinh người lớn điền sai khơng vấn đề bạn – Xem chi tiết Xử lý vấn đề gặp phải đặt vé Vietnam Airlines Cuối tới bước tốn, bạn chọn Thanh tốn Thẻ toán quốc tế, Thẻ nội địa Việt Nam đăng kí dịch vụ Ngân hàng trực tuyến (internet banking) Chú ý: Giá Siêu tiết kiệm (Super Saver) không kết hợp với mức giá khác Vì vậy, chặng có giá rẻ bạn phải tìm giá rẻ chặng lại ngày khác, khơng phải chọn phương án đặt chiều trước, chiều tính sau Nếu cố tình chọn giá Super Saver với mức giá khác bạn gặp thông báo lỗi Nếu bạn khơng thể tốn cách đừng vội bỏ cuộc, chọn THANH TỐN SAU Và chọn dòng Vậy vé bạn giữ lại 12 tiếng để toán sau Trong thời gian 12 tiếng, bạn chạy tới bạn bè mượn thẻ Vietcombank, BIDV tài khoản online Techcombank, ACB (Bạn tốn cách khơng phải có cách chọn nhé) Đặc biệt: từ ngày 8/4/2013, bạn tốn vé VietnamAirlines trực tiếp bằngTiền mặt Văn phòng giao dịch số ngân hàng thương mại toàn quốc Chỉ cần vào đưa Mã đặt chỗ cho nhân viên ngân hàng nhanh chóng tốn V NHỮNG KHĨ KHĂN VÀ THÁCH THỨC ẢNH HƯỞNG ĐẾN TÌNH HÌNH KINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHƠNG QUỐC GIA VIỆT NAM 5.1 Phải cạnh tranh với hãng hàng không khác mạnh Mặc dù có thuận lợi hoạt động thị trường HK mở, khó khăn bắt nguồn trongnhững lợi đó, mà cạnh tranh điển hình Cạnh tranh thị trường Hàng khơng mở buộc hãng phải tự hồn thiện để phù hợp với chất lượng dịch vụ Quốc tế Điều có nghĩa yêu cầu tiềm nội lực hãng Hàng không lớn sở vật chất, tài nguồn nhân lực, không bị văng khỏi quỹ đạo HKQT Tóm lại, phải cạnh tranh với đối thủ tầm cỡ trở ngại lớn cho hãng Hàng khơng nhỏ, vốn VNA gặp khơng khó khăn để khỏi bị hụt đường đua vận tải HKQT Do ngồi giải pháp tiếp cận hợp tác liên minh, VNA cần phải nghiên cứu ứng dụng chiến lược marketing phù hợp với quan điểm kinh doanh đại có khả nâng cao nănglực cạnh tranh môi trường Hàng không mở 5.2 Đối mặt với tình trạng chiến tranh dịch bệnh khu vực: Sau khủng hoảng tiền tệ nước Châu vụ tai nạn máy bay liên tiếp số hãng Hàng không giới phần làm ảnh hưởng đến tốc độ tăng trưởng chung ngành vận tải Hàng khơng khu vực, thêm vào chiến tranh irắc dịch bệnh SARS đàu năm 2003, dịch cúm gà đầu năm 2004 Khả tài số nước gặp nhiều khó khăn dẫn đến phá sản nhiều ngành, Công ty ngồi nước mà ngành Hàng khơng khơng phải ngoại lệ Các hãng Hàng không Châu Á nói chung VNA nói riêng phải đối đầu với việc giảm lượng lớn khách du lịch tới khu vực (là nguồn thu ngoại tệ mạnh Chính phủ), làm cho lưu lượng khách đến Châu Á giảm mạnh khu vực khác tăng cao Tóm lại, bối cảnh chung đó, kinh tế Việt Nam nói chung VNA nói riêng khơng tránh khỏi bị ảnh hưởng tình trạng suy yếu kinh tế khu vực, tình trạng bi đát kinh doanh vận tải HK nước khu vực Châu Á- Thái Bình Dương 5.3 Mạng đường bay đơn giản Với mạng đường bay bao phủ hầu hết tỉnh thành tồn quốc, thị trường QT hạn chế (7 Thành phố Châu Âu, Trung đông, 14 Châu Á, Bắc Mỹ) So với năm 1996 mạng đường bay mở rộng từ chỗ có số đường bay nội địa theo trục Bắc Mỹ) So với năm 1996 mạng đường bay mở rộng từ chỗ có số đường bay nội địa theo trục Bắc Nam, số đường bay QT tới Đông Âu số nước khu vực, đến có mạng đường bay dày đặc nối liền trung tâm Hà Nội - Đà Nẵng - TP Hồ Chí Minh với vùng nước với nhiều Thành phố giới đường bay thường lệ khơng thường lệ có tần suất tải cung ứng ngày tăng Mặc dù mạng đường bay VNA có nhiều cố gắng mở mang theo chiều rộng thị trường QT vươn tới Châu Âu Bắc Mỹ, theo chiều sâu thị trường nội địa, so với hãng HK khu vực giới đơn giản Bảng 4.4 thể mạng đường bay số hãng HKQT Bảng 4.4: Các điểm bay số hãng HK khu vực giới CX PHILIPINE A THAI CHINA N.A UNITED A N.W.USA 44 T.phố 36 T.phố 74 T.phố 50 T.phố 136 T.phố 285 T.phố Tóm lại, với mạng đường bay lúc sở hạ tầng, dịch vụ thua xa hãng khác, VNA bị đe doạ phần thị trường Để có thê mở rộng mạng đường bay phong phú điều kiện tiềm lực nhiều hạn chế giải pháp liên minh, liên doanh liên danh vận tải HK mang tính toàn cầu xây dựng thành mục tiêu chiến lược VNA thời gian tới 5.4 Khó chiếm lĩnh thị trường tiềm lực hạn chế Đến cuối năm 1996, cục HKDD Việt Nam thức ký kết hiệp định HK với 39 quốc gia lãnh thổ, có khoảng 22 hãng 17 nước có đường bay thường lệ thuê chuyến đến Việt Nam, gần 50 hãng 40 quốc gia bay cảnh theo lịch cố định qua Việt Nam, có tới 19 quan đại diện hãng HK nước ngồi Việt Nam Đặc biệt có từ đến hãng khổng lồ Mỹ , quý II năm Háng United airlines ( hãng hàng khơng có doanh thu lớn giới nay) mở văn phòng đại diện TP HCM với đường bay thẳng HAN – HKG – LAX( hay đến bất lỳ điểm lãnh thổ Mỹ), tới có American airlines Trừ hai hãng Lào Campuchia, tất hãng nêu hãng lớn hàng đầu giới khu vực Nhìn chung nay, hãng HK nước ngồi hoạt động Việt Nam có hiệu hãng muốn tăng tần suất bay Đây yếu tố dẫn đến cạnh tranh mạnh mẽ thị trường Việt Nam thời gian tới Ngoài ra, xu toàn cầu tự hoá thị trường, hiệp định vận tải HK chuyển dần từ song phương sang đa phương phi điều tiết, vấn đề thương quyền chuyển đổi theo hướng mềm dẻo tạo sức ép lớn VNA 5.5 Phải cạnh tranh với phương tiện vận tải khác ngày phát triển Trong phát triển chung kinh tế thị trường, phương tiện vận tải có hội phát triển, tất yếu phải xuất cạnh tranh phương tiện vận tải với Điển hình cạnh tranh HK, đường sắt, đường biển đường Giá dịch vụ vận chuyển đường sắt, đường biển đường có ưu thấp nhiều so với HK phù hợp với mức thu nhập thấp đa số người tiêu dùng Nhưng đường HK lại có ưu thời gian nhanh chóng, độ an tồn, đảm bảo chất lượng hàng hố q trình vận tải, đặc biệt hàng hố tươi sống, hàng hoá cần chuyển tới khoảng cách xa vùng nước nước khác Đáng lưu tâm đường sắt năm gần có cải tiến đáng kể chất lượng dịch vụ giảm thời gian chạy tàu, sách giá mềm dẻo với loại giá khác thấp nhiều so với giá cước HK, thủ tục đơn giản, nhanh gọn với dịch vụ hỗ trợ khác đối thủ cạnh tranh gay gắt với HK thị trường nội địa Riêng lĩnh vực vận tải hàng hố, đường biển thích hợp với khối lượng lớn, giá cước rẻ thực tế vận tải đường biển chiếm tỷ trọng lớn nhất, vận tải hàng hoá đường biển chiếm tỷ trọng lớn nhất, vận tải hàng hoá đường HK nhanh chóng, thuận tiện, an tồn, bị giới hạn trọng tải chuyến bay, cước phí vận chuyển cao Mặc dù HK có ưu đặc biệt mà phương tiện vận tải khác được, dù có mặt phương tiện trở thành đối thủ cạnh tranh lĩnh vực vận tải, tất yếu có ảnh hưởng đến sản lượng vận tải VNA 5.6 Giảm dần hậu thuẫn Nhà nước Từ năm 1994 Chính phủ dừng việc hậu thuẫn tài chính, hoạt động VNA chủ yếu dựa vào vốn tự có Đây thực khó khăn cho hãng non trẻ VNA, đặc biệt phải đối đầu với đối thủ cạnh tranh hãng HK hùng mạnh, có kinh nghiệm kinh doanh kinh tế thị trường SIA, CX, JAL Trong đó, đội bay VNA nhỏ bé non trẻ, lái chủ yếu phải thuê nước Đây yếu tố ảnh hưởng lớn đến hiệu khai thác VNA điểm yếu mà VNA gặp phải cạnh tranh với hãng HKQT 5.7 Chính sách vĩ mô chưa phù hợp với quy luật kinh tế thị trường Chính sách vĩ mơ Nhà nước chưa phù hợp với quy luật kinh tế thị trường thách thức VNA Đây vấn đề làm cho VNA xây dựng kế hoạch chiến lược kinh doanh cách chuẩn xác, đặc biệt kế hoạch chiến lược dài hạn Hậu VNA lường trước phát sinh ảnh hưởng đến kết kinh doanh Điển hình thuế nhập nhiên liệu năm qua tăng liên tục năm 2003 năm 2004, ( cụ thể việc VNA phải thu thêm mức phụ thu nhiên liệu 5USD chặng bay quốc tế – chặng bay nội địa chưa phép điều chỉnh) giá vé tăng tùy tiện; việc thu thêm thuế tiền thuê máy bay sau VNA ký hợp đồng thuê máy bay; hay không áp dụng thuế tạm nhập tái xuất nhiên liệu, xuất ăn, đồ uống chuyến bay KẾT LUẬN Vietnam airlines tự hào hãng hàng không quốc gia, thân cho truyền thống văn hóa tinh hoa dân tộc Việt Nam Với đội tàu bay đại, Vietnam Airlines khai thác mạng bay rộng khắp tới 50 điểm châu Á Thái Bình Dương, châu Á Mỹ Vietnam Airlines hướng tới mục tiêu đưa dịch vụ hàng không lên tầm cao chất lượng với tiện nghi ... MƠ HÌNH KINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHƠNG QUỐC GIA VIỆT NAM MỤC TIÊU CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM VIETNAMAIRLINES Vietnam airlines có kế hoạch thuê mua nhiều máy bay Ngay sau kiện 11/9 giai... vào in ảnh giấy hãng Mơ hình kinh doanh công ty lúc rõ ràng 2.2 MƠ HÌNH KINH DOANH Hãng hàng không quốc gia Việt Nam hãng hàng không quốc gia nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, có trụ sở... riêng, uy tín sức cạnh tranh, hiệu kinh doanh MƠ HÌNH KHINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHƠNG QUỐC 2.1MƠ HÌNH KINH DOANH LÀ GÌ Một mơ hình kinh doanh phản ánh cách doanh nghiệp kiếm tiền Đồng thời, giải