MÔ HÌNH KINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM VIETNAM AIRLINES

HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM VIETNAM AIRLINESHãng hàng không quốc gia Việt Nam ( tên giao dịch tiếng Anh: Vietnam Airlines ) là hãng hàng không quốc gia của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, là thành phần nòng cốt của Tổng công ty Hàng không Việt Nam. Hãng nằm dưới sự quản lí của một hội đồng 7 người do thủ tướng Việt Nam chỉ định, có các đường bay đến khu vực Đông Nam Á, Đông Á, châu Âu và châu Đại Dương, với 48 điểm đến ở 20 quốc gia. Trụ sở chính đặt tại hai sân bay lớn nhất Việt Nam là Sân bay quốc tế Nội Bài và Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.I.LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAMLịch sử của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam bắt đầu từ tháng Giêng năm 1956, khi Cục Hàng không Dân dụng được Chính phủ thành lập, đánh dấu sự ra đời của Ngành Hàng không Dân dụng ở Việt Nam. Vào thời điểm đó, đội bay còn rất nhỏ, với vẻn vẹn 5 chiếc máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero 45… Chuyến bay nội địa đầu tiên được khai trương vào tháng 91956.Giai đoạn 1976 – 1980 đánh dấu việc mở rộng và khai thác hiệu quả nhiều tuyến bay quốc tế đến các các nước châu Á như Lào, Campuchia, Trung Quốc, Thái Lan, Philippin, Malaixia và Xinhgapo. Vào cuối giai đoạn này, hàng không dân dụng Việt Nam trở thành thành viên của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).Tháng 4 năm 1993, Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) chính thức hình thành với tư cách là một đơn vị kinh doanh vận tải hàng không có quy mô lớn của Nhà nước. Vào ngày 27051995, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam được thành lập trên cơ sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng không, lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt.Vào ngày 20102002, Vietnam Airlines giới thiệu biểu tượng mới – Bông Sen Vàng, thể hiện sự phát triển của Vietnam Airlines để trở thành Hãng hàng không có tầm cỡ và bản sắc trong khu vực và trên thế giới. Đây là sự khởi đầu cho chương trình định hướng toàn diện về chiến lược thương hiệu của Vietnam Airlines, kết hợp với những cải tiến vượt trội về chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng đường bay và đặc biệt là nâng cấp đội máy bay.Tháng 102003, Vietnam Airlines tiếp nhận và đưa vào khai thác chiếc máy bay hiện đại với nhiều tính năng ưu việt Boeing 777 đầu tiên trong số 6 chiếc Boeing 777 đặt mua của Boeing. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của chương trình hiện đại hóa đội bay của hãng. Hiện nay, Vietnam Airlines trở thành một trong những hãng hàng không có đội bay trẻ và hiện đại nhất trong khu vực với độ tuổi trung bình của đội bay là 5,4 năm.Hãng hàng không đẳng cấp thế giớiTrong 20 năm qua, với tốc độ tăng trưởng trung bình năm luôn đạt mức hai con số, Vietnam Airlines đã không ngừng lớn mạnh và vươn lên trở thành một hãng hàng không có uy tín trong khu vực nhờ thế mạnh về đội bay hiện đại, mạng đường bay rộng khắp và lịch nối chuyến thuận lợi, đặc biệt là tại Đông Dương. Khởi đầu với những chuyến bay nội địa không thường lệ, ngày nay Vietnam Airlines đã khai thác đến 21 tỉnh, thành phố trên khắp mọi miền đất nước và 28 điểm đến quốc tế tại 26 quốc gia và vùng lãnh thổ. Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình.Ngày 1062010, Vietnam Airlines chính thức trở thành thành viên thứ 10 của Liên minh hàng không toàn cầu – SkyTeam. Sự kiện này đánh dấu một bước phát triển vượt bậc của hãng trong tiến trình hội nhập thành công vào thị trường quốc tế. Sau khi gia nhập liên minh, mạng đường bay của Vietnam Airlines được mở rộng lên tới hơn 1000 điểm đến trên toàn cầu.Hướng tới tương laiĐể tạo tiền đề cho sự phát triển bền vững trong tương lai, Vietnam Airlines đã thực hiện chiến lược phát triển đội bay theo hướng ưu tiên lựa chọn những chủng loại máy bay sử dụng công nghệ tiên tiến trong ngành hàng không dân dụng thế giới. Liên tiếp trong các năm vừa qua, hãng đã tiến hành đặt mua mới, nâng cấp đội máy bay hiện tại nhằm đáp ứng mục tiêu trở thành hãng hàng không lớn trong khu vực, mở rộng đội bay lên 101 chiếc vào năm 2015 và 150 chiếc vào năm 2020 với nhiều loại máy bay công nghệ tiên tiến, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường như Airbus A350XWB, Boeing 7879.II. MÔ HÌNH KINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM1. MỤC TIÊU CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM VIETNAMAIRLINESVietnam airlines đã có kế hoạch thuê và mua nhiều máy bay. Ngay sau sự kiện 119 giai đoạn khó khan của ngành hàng không thế giới nhưng hãng đã mở hoặc nối lại các đường bay đến các thành phố ở Trung Quốc, Nga,Nhật…Tần suất của các đường bay cũng tăng lên đáng kể. Những đường bay đến Moscow đã được nối lại sau thời gian tạm ngừng do cuộc khủng hoảng tài chính Châu Á năm 2002. Những đường bay mới nối Hà Nội, TP Hồ Chí Minh , Tokyo được mở ra và trở thành đường bay quan trọng trong kế hoạch kinh doanh của hãng. Chính đường bay này đã làm tăng thêm lượng khách du lịch đến từ Nhật Bản. Ngoài ra Vietnam Airlines còn mở thêm trực tiếp đường bay đến Fukuokathị trường vận chuyển hàng không lớn thứ 3 của Nhật, đến Busan thị trường vận chuyển hàng không lớn thứ 2 của Hàn quốc, đến thủ đô Bắc Kinh của Trung quốc và nhiều đường bay đến các khu vực khác .Yếu tố căn bản trong suốt quá trình xây dựng chiến lược là việc xác định mục tiêu kinh doanh hay nói cách khác là sư mệnh của doanh nghiệp : việc xác định mục tiêu đúng đắn, phù hợp sẽ tạo động lực, huy động mọi nguồn lực tập trung cho mục tiêu phát triển đó.Yếu tố thứ 2 là việc xác định môi trường hoạt động cho doanh nghiệp. Việc phân tích môi trường là việc xác định các yếu tố bên ngoài có ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp về chi phí , bán hàng, khai thác , khả năng lợi nhuận. Các yếu tố này nhiều khi nằm ngoài tầm kiểm soát của doanh nghiệp nhưng doanh nghiệp vẫn có khả năng tác động nhằm đảm bảo tối ưu tác động của các yếu tố này.Vietnam Airlines đã đề ra mục tiêu các năm tới , phát triển tổng công ty hàng không Việt Nam thành tập đoàn kinh tế mạnh với trọng tâm là vận tải hàng không có tầm cỡ khu vực, có bản sắc riêng, uy tín và sức cạnh tranh, hiệu quả kinh doanh. 2. MÔ HÌNH KHINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC2.1MÔ HÌNH KINH DOANH LÀ GÌMột mô hình kinh doanh phản ánh cách một doanh nghiệp kiếm ra tiền. Đồng thời, nó cũng giải thích nguồn thu của công ty đến từ đâu, các nguồn thu này cung cấp bao nhiêu và mức độ thường xuyên ra sao. Vì vậy nếu điều duy nhất bạn biết về một công ty là nó bán đồ ăn nhanh hay là máy tính thì chắc chắn là chưa đủ để có cái nhìn chính xác về khoản đầu tư vào công ty này. Thay vào đó điều cần làm là

HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM VIETNAM AIRLINES

Hãng hàng không qu c gia Vi t Nam ( tên giao d ch ti ng Anh: Vietnamố ệ ị ếAirlines ) là hãng hàng không qu c gia c a nố ủ ước C ng hòa xã h i ch nghĩaộ ộ ủ

Vi t Nam, là thành ph n nòng c t c a T ng công ty Hàng không Vi t Nam.ệ ầ ố ủ ổ ệHãng n m dằ ướ ựi s qu n lí c a m t h i đ ng 7 ngả ủ ộ ộ ồ ười do th tủ ướng Vi t Namệ

ch đ nh, có các đỉ ị ường bay đ n khu v c Đông Nam Á, Đông Á, châu Âu vàế ựchâu Đ i Dạ ương, v i 48 đi m đ n 20 qu c gia Tr s chính đ t t i hai sânớ ể ế ở ố ụ ở ặ ạbay l n nh t Vi t Nam là Sân bay qu c t N i Bài và Sân bay qu c t Tân S nớ ấ ệ ố ế ộ ố ế ơ

Nh t.ấ

I.LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM

Lịch sử của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam bắt đầu từ tháng Giêng năm

1956, khi Cục Hàng không Dân dụng được Chính phủ thành lập, đánh dấu sự rađời của Ngành Hàng không Dân dụng ở Việt Nam Vào thời điểm đó, đội bay cònrất nhỏ, với vẻn vẹn 5 chiếc máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero 45… Chuyếnbay nội địa đầu tiên được khai trương vào tháng 9/1956

Giai đoạn 1976 – 1980 đánh dấu việc mở rộng và khai thác hiệu quả nhiều tuyếnbay quốc tế đến các các nước châu Á như Lào, Cam-pu-chia, Trung Quốc, TháiLan, Phi-lip-pin, Ma-lai-xi-a và Xinh-ga-po Vào cuối giai đoạn này, hàng khôngdân dụng Việt Nam trở thành thành viên của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc

Tháng 4 năm 1993, Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines)chính thức hình thành với tư cách là một đơn vị kinh doanh vận tải hàng không cóquy mô lớn của Nhà nước Vào ngày 27/05/1995, Tổng Công ty Hàng không ViệtNam được thành lập trên cơ sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch

vụ hàng không, lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt

Vào ngày 20/10/2002, Vietnam Airlines giới thiệu biểu tượng mới – Bông SenVàng, thể hiện sự phát triển của Vietnam Airlines để trở thành Hãng hàng không cótầm cỡ và bản sắc trong khu vực và trên thế giới Đây là sự khởi đầu cho chương

trình định hướng toàn diện về chiến lược thương hiệu của Vietnam Airlines, kếthợp với những cải tiến vượt trội về chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng đường bay

và đặc biệt là nâng cấp đội máy bay

Tháng 10/2003, Vietnam Airlines tiếp nhận và đưa vào khai thác chiếc máy bayhiện đại với nhiều tính năng ưu việt Boeing 777 đầu tiên trong số 6 chiếc Boeing

777 đặt mua của Boeing Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của chương trình hiệnđại hóa đội bay của hãng Hiện nay, Vietnam Airlines trở thành một trong nhữnghãng hàng không có đội bay trẻ và hiện đại nhất trong khu vực với độ tuổi trungbình của đội bay là 5,4 năm

Trong 20 năm qua, với tốc độ tăng trưởng trung bình năm luôn đạt mức hai con số,Vietnam Airlines đã không ngừng lớn mạnh và vươn lên trở thành một hãng hàngkhông có uy tín trong khu vực nhờ thế mạnh về đội bay hiện đại, mạng đường bayrộng khắp và lịch nối chuyến thuận lợi, đặc biệt là tại Đông Dương Khởi đầu vớinhững chuyến bay nội địa không thường lệ, ngày nay Vietnam Airlines đã khaithác đến 21 tỉnh, thành phố trên khắp mọi miền đất nước và 28 điểm đến quốc tếtại 26 quốc gia và vùng lãnh thổ Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uytín về an toàn khai thác của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), VietnamAirlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc

tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình.Ngày10/6/2010, Vietnam Airlines chính thức trở thành thành viên thứ 10 của Liên minhhàng không toàn cầu – SkyTeam Sự kiện này đánh dấu một bước phát triển vượtbậc của hãng trong tiến trình hội nhập thành công vào thị trường quốc tế Sau khigia nhập liên minh, mạng đường bay của Vietnam Airlines được mở rộng lên tớihơn 1000 điểm đến trên toàn cầu

Hướng tới tương lai

Để tạo tiền đề cho sự phát triển bền vững trong tương lai, Vietnam Airlines đã thựchiện chiến lược phát triển đội bay theo hướng ưu tiên lựa chọn những chủng loạimáy bay sử dụng công nghệ tiên tiến trong ngành hàng không dân dụng thế giới.Liên tiếp trong các năm vừa qua, hãng đã tiến hành đặt mua mới, nâng cấp đội máybay hiện tại nhằm đáp ứng mục tiêu trở thành hãng hàng không lớn trong khu vực,

mở rộng đội bay lên 101 chiếc vào năm 2015 và 150 chiếc vào năm 2020 với nhiều

loại máy bay công nghệ tiên tiến, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trườngnhư Airbus A350XWB, Boeing 787-9.

II MÔ HÌNH KINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM

1 MỤC TIÊU CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAMVIETNAMAIRLINES

Vietnam airlines đã có kế hoạch thuê và mua nhiều máy bay Ngay sau sự kiện 11/9giai đoạn khó khan của ngành hàng không thế giới nhưng hãng đã mở hoặc nối lạicác đường bay đến các thành phố ở Trung Quốc, Nga,Nhật…

Tần suất của các đường bay cũng tăng lên đáng kể Những đường bay đến Moscow

đã được nối lại sau thời gian tạm ngừng do cuộc khủng hoảng tài chính Châu Ánăm 2002 Những đường bay mới nối Hà Nội, TP Hồ Chí Minh , Tokyo được mở

ra và trở thành đường bay quan trọng trong kế hoạch kinh doanh của hãng Chínhđường bay này đã làm tăng thêm lượng khách du lịch đến từ Nhật Bản Ngoài raVietnam Airlines còn mở thêm trực tiếp đường bay đến Fukuoka-thị trường vậnchuyển hàng không lớn thứ 3 của Nhật, đến Busan- thị trường vận chuyển hàngkhông lớn thứ 2 của Hàn quốc, đến thủ đô Bắc Kinh của Trung quốc và nhiềuđường bay đến các khu vực khác

Yếu tố căn bản trong suốt quá trình xây dựng chiến lược là việc xác định mục tiêukinh doanh hay nói cách khác là sư mệnh của doanh nghiệp : việc xác định mụctiêu đúng đắn, phù hợp sẽ tạo động lực, huy động mọi nguồn lực tập trung cho mụctiêu phát triển đó

Yếu tố thứ 2 là việc xác định môi trường hoạt động cho doanh nghiệp Việc phântích môi trường là việc xác định các yếu tố bên ngoài có ảnh hưởng lớn đến hoạtđộng kinh doanh của doanh nghiệp về chi phí , bán hàng, khai thác , khả năng lợinhuận Các yếu tố này nhiều khi nằm ngoài tầm kiểm soát của doanh nghiệp nhưngdoanh nghiệp vẫn có khả năng tác động nhằm đảm bảo tối ưu tác động của các yếu

tố này

Vietnam Airlines đã đề ra mục tiêu các năm tới , phát triển tổng công ty hàngkhông Việt Nam thành tập đoàn kinh tế mạnh với trọng tâm là vận tải hàng không

có tầm cỡ khu vực, có bản sắc riêng, uy tín và sức cạnh tranh, hiệu quả kinh doanh

2 MÔ HÌNH KHINH DOANH CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC2.1MÔ HÌNH KINH DOANH LÀ GÌ

Một mô hình kinh doanh phản ánh cách một doanh nghiệp kiếm ra tiền Đồng thời,

nó cũng giải thích nguồn thu của công ty đến từ đâu, các nguồn thu này cung cấpbao nhiêu và mức độ thường xuyên ra sao Vì vậy nếu điều duy nhất bạn biết vềmột công ty là nó bán đồ ăn nhanh hay là máy tính thì chắc chắn là chưa đủ để cócái nhìn chính xác về khoản đầu tư vào công ty này Thay vào đó điều cần làm làđào sâu nghiên cứu kỹ hơn mô hình kiếm tiền của một doanh nghiệp chính xác làgì

Khi các ngành công nghiệp thay đổi, các công ty không thể cứ tiếp tục ứng dụngmột mô hình kinh doanh lỗi thời Tỷ như trường hợp của Kodak cũng như mộtngành công nghiệp máy ảnh Máy ảnh phim truyền thống mang lại rất nhiều tiềncho Kodak, vì người dùng không những phải mua rất nhiều phim để chụp ảnh màsau đó thậm chí còn phải chi nhiều hơn để rửa ảnh Nhưng máy ảnh kỹ thuật sốtránh được việc phải dùng phim và phí rửa ảnh Vì vậy, để đối phó, Kodak đã phảitạo ra một mô hình kinh doanh mới Công ty này đã thành lập các trung tâm in kỹthuật số, người dùng có thể rửa ảnh kỹ thuật số trên giấy Kodak chính hãng Nếutrước đây mô hình kinh doanh dựa vào bán phim và quy trình rửa ảnh thì giờ môhình kinh doanh lại phần lớn dựa vào in ảnh trên giấy của hãng

Mô hình kinh doanh của một công ty không phải lúc nào cũng rõ ràng

2.2 MÔ HÌNH KINH DOANH

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam là hãng hàng không quốc gia của nước Cộnghòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, có trụ sở chính được đặt tại hai sân lớn nhất ViệtNam là sân bay quốc tế Nội Bài và sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.Mặc dù nghành HKDD Việt Nam tham gia hoạt động kinh doanh được 22 nămnhưng thực sự kinh doanh trong nền kinh tế thị trường chỉ khoảng 10năm, vớiquãng thời gian quá ngắn như vậy thực chất mới chỉ là giai đoạn tiếp cận với nềnkinh tế thị trường ,lại có 1lần thay đổi cơ cấu tổ chức và cơ cấu vận hành hiện nayvẫn thiên về mô hình truyền thông phối thuộc theo kiểu kim tự tháp Với cơcấu này

đã cản trở rất nhiều về tốc độ xử lí thông tin và khả năng phát huy nguồn nội lựccủa VNA để có thể thích ứng với môi trường kinh doanh mang tính toàn cầu như

- Kinh doanh các nghành nghề khác theo quy định của pháp luật Trong khi các hãng hàng không khác trong khu vực và trên thế giới cùng khai thácvới VNA lại có bề dày kinh nghiệm kinh doanh trong nền kinh tế thị trường hàng

Cơ cấu tổ chức thiên về mô hình truyền thống theo kiểu kim tự tháp là cơ cấu vớimột đỉnh điểm ,một vài cơ quan chức năng trung gian và nền tảng được gắn với thịtrường

Tại các vị trí cao nhất của Công ty là tổng giám đốc phụ trách theo từng khối Họ

là những chuyên gia được đào tạo và có kinh nghiệm trong các lĩnh vực sản xuất,kinh doanh, tài chính và thị trường Nhiệm vụ của nhóm lãnh đạo cao cấp là điềuhành hoạt động Một nhóm người lãnh đạo ở các cấp trung gian khác(ban,nghành, ) sẽ chuyển các quyết định của lãnh đạo cấp cao thành các hướngdẫn ,điều lệ, chính sách xuống các bộ phận trực tiếp hoạt động kinh doanh Ngườiphụ trách các bộ phận này chuyển các mệnh lệnh đến các nhân viên ở cấp dưới.Cuối cùng thông tin phản hồi từ khách hàng hay thị trường được chuyển ngược lạitheo trình tự của từng cấp quản lý

Kể từ khi có chính sách đổi mới ,mở cửa và hội nhập với QT của đảng và Nhànước,nghành HKDD nói chung và VNA nói riêng có nhiều cơ hội và điều kiệnphát triển VNA phát triển nhanh đội bay với các máy bay thế hệ mới ,hiện đại Mởrộng các đường bay mới, đặc biệt la đường bay QT Mở rộng quan hệ hợp tác QTvới nhiều hãng Hàng không, ký kết hợp đồng với nhiều đại lý và tổng đại lý du lịch

trên thế giới Đa dạng hóa các loại hình dịch vụ và nâng cấp tiêu chuẩn dịch vụ củaVNA và các dịch vụ thương mại phục vụ các hãng HKQT.

Tổ chức thực hiện chiến lược kinh doanh của Việt Nam airlines Ngay từ khi cònhoạt động theo mô hình cũ trong cơ chế thị trường TCT đã thành lập ban phục vụkhách hàng với chức năng chính là đảm bảo cho công tác dịch vụ hành khách trêncác chuyến bay Tuy nhiên do hạn chế phần nào về cơ chế quản lí cũ nên chưa bắtkịp với thị trường ,chưa thực sự hướng tới khách hàng Ban phục vụ nặng về côngtác hậu cần ,chưa đảm đương được chức năng tham mưu về chiến lược và thể hiệnhình ảnh và bản sắc của một hãng hàng không Từ nhận thức ,công tác dịch vụ làmột bộ phận trong chiến lược marketing của hãng hàng không ,phải bám rất sáttình hình và diễn biến thị trường để định hướng mọi hoạt động :công tác dựbáo,nắm bắt nhu cầu thị trường phải được đặt lên hàng đầu Công tác kiểm tragiám sát cần được tiến hành thường xuyên ,hãng hàng không quốc gia Việt nam màtiền thân là TCT hàng không Việt nam hiện nay,công tác dịch vụ được hết sức chútrọng và được quy về đầu mối thống nhất là tổng hành dinh của hãng ,hoạt độngnhư cơ quan tham mưu thuộc khối điều hành trung tâm Đó chính là ban dịch vụthị trường.Vị trí được thể hiện trong sơ đồ của tổng công ty.Ban dịch vụ có chứcnăng chính là cơ quan tham mưu giúp tổng giám đốc và hội đồng quản trị đề xuấtchính sách ,chỉ đạo và tổ chức thực hiện kiểm tra công tác dịch vụ về vận tải hàngkhông của tổng công ty Chức năng trên được cụ thể hoá thành các nhiệm vụ sau:Chiến lược kinh doanh của Việt Nam Airlines 4/6 Xây dựng các tiêu chuẩn về hoạtđộng dịch vụ vận tải hàng không của tct bao gồm các tiêu chuẩn về dịch vụ kĩ thuật,thương mại mặt đất và các tiêu chuẩn về dịch vụ trên không trình tổng giám đốcban hành và tổ chức triển khai Tổ chức triển khai ,theo dõi việc thực hiện các tiêuchuẩn dịch vụ vận tải hàn khôn đã được tct ban hành ,nghiên cứu bổ sung ,sửa đổitiêu chuẩn cho phù hợp với yêu cầu thị trường Tổ chức nghiên cứu và đề xuất cácphương án triển khai các loại hình dịch vụ mới của vận tải hàng không Tham giaxây dựng nội dung ,chương trình huấn luyện đào tạo cho cán bộ công nhân viênlàm việc ở các đơn vị có liên quan đến hoạt động dịch vụ vận tải hàng không và tổchức bồi dưỡng nghiệp vụ cho ngành Tham gia chỉ đạo việc mua sắm tài sản cốđịnh ophục vụ cho các hoạt động dịch vụ vận tải hàng không có giá trị lớn theo sựphân cấp và tổ chức trực tiếp việc mua sắm các dịch vụ ,vật phẩm trực tiếp phục vụcho hành khách trên các chuyến bay của tồng công ty theo đúng tiêu chuẩn dịch vụ

đã ban hành Soạn thảo và tham gia kí kết các hợp đồng dịch vụ mặt đất và trên

không giữa tct và các hãng khác theo phân cấp Kiểm tra giám sát việc thực hiệnhợp đồng đã kí Theo dõi kiểm tra các chi phí phục vụ cho hoạt động dịch vụ vậntải hàng khôn của tct Tổ chức ,chỉ đạo việc thực hiện triển khai hoạt động dịch vụvận tải theo yêu cầu đề ra và đề xuất các biện pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch

vụ vận tải hàng không theo đúng tiêu chuẩn trên tất cả các thị trường của tct Quản

lí việc cung ứng ,điều hành và kiểm tra việc sử dụng cơ sở vật chất phục vụ chohoạt động dịch vụ vận tải hàng không của TCT theo đúng tiêu chuẩn đã được banhành theo phân cấp quản lí Phân tích và đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hàngkhông trên tất cả các thị trường của tct và đưa ra các kiến nghị nhằm nâng cao chấtlượng dịch vụ năm 1999 ,để đáp ứng những yêu cầu của quy chế khai thác

3 PHÂN TÍCH DOANH THU CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA VIỆT NAM

3.1 CÁC CƠ SỞ VÀ NGUYÊN TẮC TÍNH DOANH THU.

Do tính chất quốc tế hóa ngày càng cao của nền kinh tế thế giới, bên cạnh đókhông một hãng hàng không nào có đủ khả năng bay toàn bộ các đường bay trênthế giới, vì vậy cần có sự hợp tác với nhau trong nhiều mặt, ví dụ như kí và thựchiện các hợp đồng trao đổi, hợp đồng liên doanh, hợp đồng chia chặng đặc biệt bán vé hộ nhau, chuyên chở các khách thuộc FIM Vì vậy, việc vận chuyển củangành hàng không nảy sinh một đặc thù là vé xuất cho khách có thể do nhiều hãnghàng không tham gia vận chuyển Trong khi đó, việc bán vé và thu tiền chỉ diễn ra

1 lần, do đó doanh thu của từng chặng bay được phân chia từ số tiền bán ban đầu,

để phản ánh được doanh thu đầu tư và doanh thu chính xác, việc tính doanh thuphải dựa trên các cơ sở và nguyên tắc sau:

 Cơ sở để tính doanh thu

- Dựa vào hồ sơ chuyến bay ( Flight coupon, danh sách hành khách,FIM )

- Dựa vào các hợp đồng, thỏa thuận song phương, đa phương

- Dựa trên Provate Factor Manual

 Nguyên tắc tính doanh thu:

- Theo nguyên tắc và thông lệ tính của IATA

- Theo nguyên tắc song phương, đa phương có điều kiện ( MPA,Proviso)

- Theo nguyên tắc song phương ổn định trên một số chặng bay nhấtđịnh (SPA)

- Vé Việt Nam xuất và các chặng bay đều do Việt Nam vận chuyển thìvới tính doanh thu phải dựa trên đồng tiền địa phương được quy địnhtrong bảng giá của Tổng công ty để chia thu nhập và được hạch toánthẳng từ ngoại tệ ra đồng Viet Nam theo tỷ giá hạch toán nội bộ tínhtheo ngày bán

- Trường hợp các hành trình trên vé có nhiều hàng tham gia vận chuyểntheo Interline thì việc chia thu nhập được thực hiện theo nguyên tắc vàthông lệ bình thường của IATA, trên cơ sở nguyên tệ Nếu chặng nàoViệt Nam bay thì hạch toán thẳng từ nguyên tệ ra đồng Việt Nam theo

tỷ giá hạch toán nội bộ tính theo ngày bán Các chặng do các hãngkhác vận chuyển thì giữ nguyên kết quả chia bằng nguyên tệ địaphương sau đó quy ra ngoại tệ thanh toán trên cơ sở tỷ giá IATA giữanguyên tệ đã chia với ngoại tệ thanh toán ở thời điểm các hãng lập hóađơn đòi Hàng không Việt Nam

3.2 PHÂN LOẠI DOANH THU VẬN TẢI HÀNH KHÁCH HÀNG KHÔNG

a) Theo phạm vi xuất vé

Do đặc thù một vé xuất, nhiều hãng vận chuyển trên của ngành hàng không, doanhthu vận tải hành khách của hãng hàng không quốc gia Việt Nam được chia thànhhai loại:

- Doanh thu trên những vé 738 ( Vé do hàng không Việt Nam phát hành ) là doanhthu được xác định trên cơ sở bán vé 738, do các đại lí của Vietnam airlines ở trongnước và nước ngoài bán ra, do Việt Nam vận chuyển toàn bộ hay có sự tham giavận chuyển của OA

- Doanh thu trên những vé khác 738 ( Vé quốc tế hay Interline ) là doanh thu trênnhững vé do OA phát hành, trong đó Việt Nam tham gia vận chuyển một hoặcnhiều chặng

b) Theo tính chất chuyến bay doanh thu vận chuyển hành khách của Việt Nam đượctập hợp từ các bộ phận sau:

- Doanh thu từ đường bay nội địa - thường lệ: là doanh thu vận chuyển hành kháchtrên đường bay trong nước của Việt Nam

- Doanh thu từ đường bay quốc tế - thường lệ: là doanh thu vận chuyển hành kháchtrên đường bay quốc tế của Việt Nam

- Doanh thu từ vận chuyển liên doanh: là doanh thu được xác định thông qua việcthực hiện những chuyến bay trong hợp đồng liên doanh của mình với OA

- Doanh thu từ vận chuyển Blockseats: là doanh thu từ việc vận chuyển những hợpđồng Blockseats

Hợp đồng Blockseats là những hợp đồng mà theo đó OA dành cho Việt Nam một

số chỗ nhất định trên các chuyến bay đi các điểm nhất định để Việt Nam toànquyền bán vé, thu tiền, sử dụng Đổi lại Việt Nam dành cho OA chỗ trên cácchuyến bay của mình hoặc trả hoa hồng vận chuyển cho OA Hợp đồngBlockseats thường được sử dụng khi Việt Nam chưa mở được đường bay của mìnhtới những điểm nào đó trên thế giới mà nhu cầu đi đến các điểm đó của khách hànhViệt Nam là khá cao

3.3 QUY TRÌNH TÍNH VÀ XÁC ĐỊNH DOANH THU VẬN TẢI HÀNHKHÁCH HÀNG KHÔNG

Đối với cả 2 loại chứng từ vận chuyển hành khách hàng không (chứng từ ViệtNam (738), chứng từ quốc tế (khác 738)) thì quy trình này đều phải thực hiện qua 5bước:

- Nhận chứng từ

- Thống kê/ xác định và kiểm soát doanh thu vận tải

- Giao chứng từ

- Lưu trữ chứng từ

- Trách nhiệm của người lao động

Trong quy trình này các công tác như: nhận chứng từ, giao chứng từ, lưu trữchứng từ,và trách nhiệm của người lao động nhìn chung không có gì bất cập, nómang tính chất hành chính là chính, duy chỉ có công tác thống kê/ xác định và kiểmsoát doanh thu vận tải là liên quan đến việc tính toán, xử lý của con người, hệthống máy tính mà trong đó còn nhiều điều bất cập chưa được giải quyết Vì thờigian thực tập có hạn nên trong đề tài của mình em chỉ đi sâu nghiên cứu về côngtác xử lý, thống kê/ xác định và kiểm soát doanh thu vận tải hành khách (đối vớichứng từ 738) trong Tổng công ty

a) Công tác xác định doanh thu vận chuyển hành khách trong hàng không mang đặc thù riêng của ngành Doanh thu thực tế chỉ được ghi nhận sau khi việc

vận chuyển được hoàn tất và đã thanh toán cho các hãng nước ngoài cùng tham gia

vận chuyển Có nghĩa là khi các đại lý của VNA xuất bán chứng từ vận tải, đó thựcchất chỉ là công việc thu tiền trước và công nhận hoạt động xuất chứng từ Nóicách khác, vận tải hành khách hàng không có hai loại doanh thu:

- Doanh số bán chứng từ vận tải: là số tiền thu được từ việc bán các chứng từvận tải do VNA xuất phục vụ cho các chuyến bay của VNA cũng như cáchãng vận chuyển trong cùng một thời kỳ nhất định

- Doanh thu vận tải: là số tiền thu được từ việc thực hiện các chuyến baychuyên chở hành khách và hành lý của VNA cũng như các hãng hàng khôngkhác cùng tham gia vận chuyển các chuyến bay của VNA

 Quy trình tính và xác định doanh thu vận chuyển được cụ thể hoá như sau:

- Việc tính doanh thu vận chuyển được tính dựa theo các tờ vận chuyển củachứng từ vận chuyển Cấu tạo của chứng từ vận chuyển gồm có các thànhphần :

+ Tờ kế toán ( Audit Coupon ): được nơi xuất dùng cho việc lập báo cáo bán và gửi về

bộ phận tài chính-kế toán của Hãng hàng không để thanh toán.

+ Tờ vận chuyển ( Flight Coupon ): được hành khách dùng để yêu cầu vậnchuyển Mỗi chặng bay ( sector ) có một Flight coupon riêng Thông thường một

vé có 2 hoặc 4 Flight coupon Với các chặng không bay thì nhân viên bán vé đánhdấu “ VOID “ vào Flight Coupon của chặng đó Khi bắt đầu vận chuyển 1 sector,hãng hàng không vận chuyển sector đó sẽ thu hồi lại tờ này, tập hợp lại theo tài liệucủa chuyến bay, gửi về bộ phận tài chính-kế toán của hãng hàng không để xác địnhdoanh thu vận chuyển

+ Tờ đại lý ( Agent Coupon ): được nơi xuất chứng từ giữ lại để lưu trữ hoặc

để giải quyết các vấn đề liên quan tới khách hàng khi cần thiết

+ Tờ hành khách ( Passenger Coupon ): được hành khách lưu giữ và sử dụngcho việc khiếu nại trong các trường hợp cần thiết hoặc các nhu cầu cá nhân kháccủa hành khách

Hình 3 Quy trình xác định doanh thu vận chuyển hành khách của Vietnam Airlines - Đường đi của chứng từ.

Hiện nay, các hãng hàng không trên thế giới để xác định doanh thu vậnchuyển đều phải dựa trên tờ vận chuyển và chủ yếu áp dụng một trong ba phươngpháp sau:

Phương pháp 1: Xử lý một cách riêng biệt giữa tờ kế toán và tờ vận chuyển.

Phương pháp này thường được áp dụng với các hãng hàng không có trình độ quản

lý bằng hệ thống chương trình máy tính thấp kém Phương pháp này đòi hỏi nhânviên xử lý tờ kế toán phải có trình độ nghiệp vụ cao và rất thông thạo việc tính giácước Nhược điểm của phương pháp này là độ chính xác không cao, công việc xử

lý bị trùng lặp, khó khăn trong việc gắn liền mối quan hệ giữa số thu bán thực tế và

Đại diện Việt

Bộ phận xử lý

và kiểm soát doanh thu

Sản lượng và doanh thu vận chuyển

Trung tâm điều hành và khai thác bay

Hoá đơn chứng từ quốc tế do Việt Nam vận chuyển

Bộ phận thanh toán quốc tế

Phòng

kế toán

ghi sổ

Lập báo cáo tổng hợp doanh thu

Điều chỉnh doanh thu khi quyết toán

doanh thu vận chuyển thực tế và nhiều nhược điểm khác trong công tác quản lý thubán Phương pháp này hiện nay ít được áp dụng.

Phương pháp 2: Xử lý kết hợp tờ kế toán và tờ vận chuyển, tờ nào về trước

thì xử lý trước, tờ nào về sau thì được nhận kết quả xử lý của các tờ về trước

Phương pháp này đòi hỏi người xử lý chứng từ vận chuyển phải có trình độnghiệp vụ cao trong việc tính giá cước Để xác định tính giá cước cho một hànhtrình có nhiều cách khác nhau Khi chứng từ vận chuyển về trước chứng từ kế toán,người xử lý chứng từ vận chuyển phải xác định “mức giá thấp nhất cho phép” và từ

đó phân chia thu nhập cho các chặng theo quy tắc chia thu nhập Nghiệp vụ này cóthể mẫu thuẫn với mong muốn bán “giá cao có thể”của hãng hàng không Trườnghợp người bán được giá cao, doanh thu sẽ phải được bổ sung phần chênh lệch giữagiá bán thực tế và giá đã được tính khi tờ vận chuyển về trước Do vậy phươngpháp này có độ chính xác chưa cao, nhưng cũng không thể phủ nhận những ưuđiểm của phương pháp này đó là:

- Đảm bảo được tốc độ tính toán và xác định doanh thu vận chuyển Tốc độnày không phụ thuộc vào tốc độ xử lý chứng từ kế toán bán

- Tạo lập mối quan hệ mật thiết giữa doanh thu vận chuyển và số thu tiền bánchứng từ

- Nâng cao chất lượng quản lý thu bán

- Giảm việc xử lý trùng lắp chứng từ

Hàng không Việt Nam hiện đang áp dụng phương pháp này

Phương pháp 3: Xử lý kết hợp tờ kế toán và tờ vận chuyển, việc xử lý tờ vận

chuyển chỉ nhằm xác định sản lượng vận chuyển, doanh thu vận chuyển sẽ đượcước tính và sẽ được xác định chính xác và điều chỉnh lại sau khi đã xử lý xonghoàn toàn tờ kế toán ( theo thực tế cho thấy, doanh thu ước tính có sai lệch khôngđáng kể ‘1%’ so với doanh thu thực tế) Ngoài những ưu điểm của phương pháp 2,phương pháp 3 có những ưu điểm khác như:

- Nâng cao độ chính xác của việc xác định doanh thu.

- Đảm bảo nguyên tắc thận trọng trong kế toán

- Đòi hỏi người xử lý có trình độ phù hợp

Nhược điểm của phương pháp này là tốc độ xác định doanh thu vận chuyểnphụ thuộc vào tốc độ xử lý tờ kế toán của chứng từ vận chuyển Thời gian xác địnhdoanh thu vận chuyển phải kéo dài

Trong trường hợp đẩy nhanh tốc độ quản lý chứng từ kế toán, phương phápthứ 3 là phương pháp tiên tiến nhất, nó được nhiều hãng hàng không lớn áp dụng

Doanh thu vận chuyển sẽ được tổng hợp theo từng chuyến bay , từng đườngbay và được in ra các báo cáo , có chữ ký xác nhận

Trên thực tế , số liệu thể hiện doanh thu vận chuyển không những được tổng hợptheo từng chuyến bay , đường bay mà còn được chi tiết theo loại máy bay , số kmcung ứng , số ghế cung ứng , sản lượng Điều này hỗ trợ rất đắc lực cho công tácphân tích các chỉ tiêu kinh tế , kỹ thuật cho hãng

III.CÁC LOẠI HÌNH THANH TOÁN MÀ KHÁCH HÀNG CÓ THỂ

SỬ DỤNG ĐỂ MUA VÉ TRÊN WEBSITE

1.Thanh toán qua chuyển khoản hoặc internetbanking

Dịch vụ thanh toán nhanh, tiện lợi sẽ là một lợi thế để thu hút một lượng lớn kháchhàng Vietnam Airline đã đưa ra các phương thức thanh toán như: thanh toán quangân hàng, thanh toán tại nhà ( áp dụng với khách hàng tại Hà Nội và TP Hồ ChíMinh ) và thanh toán trực tiếp tại các văn phòng của hãng

+ Đặc điểm: Đây là phương thức thanh toán mà ngân hàng đóng vai trò là trunggian giữa khách hàng và hãng hàng không Việc thanh toán không thực hiện bằngcách trao trả tực tiếp tiền giữa khách hàng và hãng mà được thực hiện bằng cáchtrích vốn từ tài khoản tiền gửi của khách hàng sang tài khoản của hãng hàng không.+ Cách thức thực hiện thanh toán: Sau khi đã đặt xong vé máy bay và kiểm tra lạithông tin lộ trình bay, khách hàng có thể :