Kỹ thuật cân cam xe máy

Kỹ thuật cân cam xe máy Sau cách cân cam áp dụng cho số dòng xe gắn máy đời Mời bạn tham khảo yamaha Lắp nhông cam 1, sên cam – Xoay cốt máy theo chiều kim đồng hồ – Canh thẳng dấu vạch “I” (a) thân vôlăn điện với dấu cố định(b) lốc máy – Canh thẳng dấu vạch “I” (c) bánh xe cam với dấu cố định (d) đầu xylanh – Lắp sên cam lên bánh xe cam, lắp bánh xe cam lên cốt cam – Xiết tạm bulông giữ bánh xe cam giữ cốt cam khỏi xoay – Tháo dây giữ sên cam Chú ý: +Khi lắp bánh xe cam, phải đảm bảo kéo căng sên cam phía xả +Canh thẳng vấu (e) bánh xe cam với khe tương ứng cốt cam + Khi dấu “I” volant dấu catte dấu “I” bánh xe cam dấu đầu quylát Honda – Quay cốt cam để lỗ không ven đầu cốt cam dấu khoét nơi quylát, lúc cò mổ cuối ép – Quay cốt máy để dấu T volant dấu khoét bên hông catte, lúc pít - tơng TĐT – Máng bánh xe cam vào, canh để dấu O bánh xe – Ráp đầu quy lát vào, lúc lỗ bánh xe cam với lỗ cốt cam Ráp bánh cam vào cốt cam – Thử lại cách quay cốt máy vòng để dấu T volant dấu catte, lúc dấu O bánh xe cam với dấu khoét quylát Cơ cấu căng sên cam Thiết bị căng sên cam khắc phục độ chùng sên cam Ngày hầu hết thiết bị căng sên cam sử dụng để điều chỉnh độ chùng sên cách tự động Hoạt động: Thiết bị căng sên loại thuỷ lực xe Honda (C50/70/90/100), pít -tơng tăng thuỷ lực đẩy lên nhờ lò xo đẩy cần căng sên cam thơng qua trụ trượt Trong pít - tơng tăng phía buồng thuỷ lực bố trí van chiều, van gồm có viên bi thép mặt tựa Nhờ van chiều dầu nhớt làm trơn động vào đầy qua van chiều (bi kiểm tra) Hiệu chỉnh xu - páp Hiệu chỉnh xu - páp tạo khe hở đuôi xu - páp đầu cò mổ để khắc phục giản nở dài xu - páp làm cho xu - páp đóng kín Nếu khe hở hay khơng có động thiếu sức nén, khó phát hành, nổ dội lại chế hồ khí, đơi lúc không nổ Nếu khe hở nhiều xu - páp mở trễ đóng sớm hồ khí vào khơng đủ, khí cháy khơng hết có tiếng khua xu - páp Khe hở phải theo dẫn nhà chế tạo Ví dụ động Honda có khe hở 0,05 mm cho hai xu - páp Phương pháp hiệu chỉnh xu - páp động Honda: – Tháo ốc đậy xu - páp hút – Tháo catte cá nắp đậy lỗ chặn – Quay volant để pít - tơng TĐT cuối ép, lúc dấu T volant dấu catte – Dùng chìa khố nới lỏng ốc khố vít hiệu chỉnh – Vặn ốc điều chỉnh hay vào để có khe hở 0,05 mm ghi bề mặt cỡ (thường khe hở dùng cỡ đo mà cầm đầu cò mổ lắc lên xuống không được, qua lại đúng) – Giữ nguyên vít điều chỉnh xiết chặt ốc khoá lại – Thực cho xu - páp – Kiểm soát lại cách quay volant vòng kiểm tra lại khe hở Lưu ý: Hiệu chỉnh xu – páp xe Dream có cấu giảm áp khơng quay ngược volant để đưa cốt cam cuối ép làm cam nhỏ đội xu – páp thoát Phương pháp hiểu chỉnh xupap Ốc khoá Vít điều chỉnh Điều chỉnh Khố vòng Lưu ý: Hiệu chỉnh xu – páp xe Dream có cấu giảm áp khơng quay ngược volant để đưa cốt cam cuối ép làm cam nhỏ đội xu – páp thoát Đối với loại xe sử dụng shim (miếng chêm) để điều chỉnh khe hở (xe FX) ta phải lựa chọn miếng chêm theo yêu cầu nhà chế tạo, khơng có dùng thước palme đo để chọn miếng chêm làm để khe hở cam, xu - páp tiêu chuẩn nhà chế tạo Khi có độ chùng sên cam,dầu nhớt buồng thuỷ lực qua khe hở viên bi thép mặt tựa nên đẩy trụ trượt di chuyển lên đẩy cần căng sên cam để khắc phục độ chùng Khi cần căng sên cam đẩy vào trụ trượt, trụ trượt di chuyển xuống làm cho viên bi tựa vào mặt tựa đóng lại khe hở nên dầu nhớt không quay trở buồng thuỷ lực Trụ trượt bị đẩy xuống Do việc căng sên cam trì Ngồi có cấu căng sên cam dạng khác: ... bánh xe cam với lỗ cốt cam Ráp bánh cam vào cốt cam – Thử lại cách quay cốt máy vòng để dấu T volant dấu catte, lúc dấu O bánh xe cam với dấu khoét quylát Cơ cấu căng sên cam Thiết bị căng sên cam. .. bánh xe cam, phải đảm bảo kéo căng sên cam phía xả +Canh thẳng vấu (e) bánh xe cam với khe tương ứng cốt cam + Khi dấu “I” volant dấu catte dấu “I” bánh xe cam dấu đầu quylát Honda – Quay cốt cam. .. không ven đầu cốt cam dấu kht nơi quylát, lúc cò mổ cuối ép – Quay cốt máy để dấu T volant dấu kht bên hơng catte, lúc pít - tông TĐT – Máng bánh xe cam vào, canh để dấu O bánh xe – Ráp đầu quy