bao cao thi truong hang khong Q2 09

bao cao thi truong hang khong Q2 09 tài liệu, giáo án, bài giảng , luận văn, luận án, đồ án, bài tập lớn về tất cả các l...

CÔNG TY CỔ PHẦN CHO THUÊ MÁY BAY VIỆT NAM Nội dung: I/ TÌNH HÌNH VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH VÀ HÀNG HỐ QUỐC TẾ Tình hình kinh tế giới Q2/2009 Vận chuyển hàng không hành khách hàng hoá quốc tế Thị trường thuê mua máy bay giới Dự báo thị trường II/ VẬN CHUYỂN HÀNG KHƠNG TẠI VIỆT NAM Q2/2009 Tình hình kinh tế nước BÁO CÁO THỊ TRƯỜNG HÀNG KHƠNG Q 2/2009 ***** THỰC HIỆN: PHỊNG QUẢN LÝ MÁY BAY Vận chuyển hành khách hàng hóa nước 2.1 Tình hình tháng đầu năm & cơng tác điều hành 2.2 Kết sản xuất kinh doanh hãng hàng khơng nước Tình hình thuê mua máy bay nước Dự báo tình hình I TÌNH HÌNH VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH VÀ HÀNG HỐ QUỐC TẾ Q 2/2009 Tình hình kinh tế giới Kinh tế giới bao phủ bóng đen suy thối cộng thêm việc dịch cúm A/H1N1 lan rộng khiến cho nước vất chống đỡ Mỹ, khu vực đồng Euro, Anh Nhật Bản giai đoạn suy giảm Suy giảm kinh tế nước phương Tây chủ yếu “suy giảm chất lượng tài sản” nợ hộ gia đình khu vực tài mức cao tiếp tục kéo dài hơn, sâu so với hầu hết đợt suy thối trước kể từ sau Chiến tranh giới thứ hai Trong 06 tháng đầu năm 2009, có thêm nhiều ngân hàng phá sản Mỹ Một số đại gia khác công nghiệp Mỹ giới General Motor, Chrysler buộc phải chấp nhận phá sản, sát nhập bán bớt số nhánh sản phẩm để tồn chứng tỏ suy thối kinh tế tồn cầu thực nghiêm trọng Ở Nhật Bản, nước Châu Á nhiều nước khác, suy giảm kinh tế diễn phụ thuộc nặng nề vào thương mại với kinh tế phát triển khác thuộc OECD Khơng có kinh tế nào, kể Ấn Độ Trung Quốc, tự đứng làm đối trọng chống lại suy thoái tạo động lực đủ mạnh cho phục hồi kinh tế Tuy nhiên, GDP Trung Quốc tăng 7,8% so với kỳ năm 2008 coi điểm sáng kinh tế toàn cầu Hầu hết kinh tế chủ chốt giai đoạn suy thối hay đình trệ tương đối gần suốt năm 2009 nửa cuối năm 2009, kinh tế toàn cầu khơng thể nhanh chóng phục hồi Sự phục hồi diễn năm 2010 Lãi suất thức lãi suất NHTW cắt giảm tất kinh tế phát triển (kể Nhật Bản) Tại Mỹ, Cục Dự trữ Liên bang (Fed) giảm lãi xuất xuống gần mức 0% Ngồi ra, Fed đề xướng kế hoạch “cung tiền” để ngăn ngừa nguy suy giảm kinh tế tương lai khởi động trình phục hồi kinh tế Đầu năm 2009, nước khu vực đồng Euro Anh tiếp tục cắt giảm lãi suất, nhiên, hộ gia đình doanh nghiệp tỏ dè dặt việc chi tiêu đầu tư Cầu hàng hóa suy yếu, sản xuất sụt giảm tốc độ tăng thu nhập chậm lại khiến lạm phát bất ngờ sụt giảm Tỷ lệ lạm phát chung (bao gồm giá lương thực lượng) tiếp tục giảm cho thấy nguy giảm phát số kinh tế năm 2009 Lạm phát (khơng tính giá lương thực lượng) có khả xuống mức thấp Fed, NHTW Châu ÂU (ECB) NHTW Anh có phản ứng trước khủng hoảng khơng thông qua biện pháp cắt giảm mạnh lãi suất mà việc mở rộng bảng cân đối NHTW Nhật Bản tuyên bố cố gắng thực sách “cung tiền” Trong đó, phủ hầu hết kinh tế thực kế hoạch kích thích tài khóa quy mơ lớn tiếp sau kế hoạch giải cứu ngân hàng thương mại Tuy nhiên, tình hình tài hộ gia đình khu vực tài cải thiện chưa có đảm bảo kế hoạch Nguồn tổng hợp: http://www.chinadaily.com.cn phủ nước có tác dụng làm chậm lại trình suy giảm Lãi suất vay vốn doanh nghiệp mức kỷ lục khiến doanh nghiệp không muốn vay thêm tạo áp lực lên kế hoạch sản xuất bán hàng Nguy hiểm hơn, lãi suất tăng doanh số bán hàng giảm tiềm ẩn nguy nợ xấu doanh nghiệp tăng cao quý tới Với việc lãi suất thức gần mức 0%, năm 2009 2010 chứng kiến việc nhà đầu tư tìm kiếm mức lợi tức Các thị trường chứng khoán tỏ đặc biệt dễ bị tổn thương giai đoạn đầy mâu thuẫn bên việc suy giảm hoạt động kinh tế, giảm giá hàng hóa lợi nhuận bên biện pháp kích thích giải cứu phủ NHTW Tuy nhiên, việc thị trường chứng khốn tồn cầu khởi sắc 06 tháng đầu năm chứng tỏ giai đoạn căng thẳng suy thối qua thị trường chờ đợi tín hiệu tích cực để phục hồi Vận chuyển hàng khơng hành khách hàng hố quốc tế 2.1 Tổng quan thị trường Suy thoái kinh tế tồn cầu chưa có điểm dừng, cộng thêm việc dịch cúm A/H1N1 hoành hành khắp nơi khiến ngành hàng khơng liên tục chao đảo Ta điểm qua số nét ngành hàng khơng sau: - Vận chuyển hàng không hành khách quốc tế tiếp tục suy giảm mức 9,3% vào tháng 5/09 có điều đáng lưu ý ảnh hưởng dịch cúm heo chiếm 1% điểm giảm tháng mức giảm tháng thấp so với mức giảm tháng lượng hành khách/km tháng cao so với tháng Vận chuyển hành khách hạng thương gia toàn cầu suy giảm khoảng 20% thương gia cơng ty tồn cầu chuyển sang mua hạng vé phổ thông đặc biệt - Vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng giảm 17,4% tháng so với mức 21,7% tháng Và, điều dễ nhận thấy chừng kinh tế tiếp tục suy thối vận chuyển hàng hóa tiếp tục giảm thương mại quốc gia khu vực suy giảm - Dịch cúm H1N1 có ảnh hưởng rõ rệt đến nhu cầu vận chuyển khu vực Châu Mỹ Latin, Bắc Mỹ khu vực Châu Á-Thái Bình Dương Tác động suy thoái kinh tế diễn theo chiều hướng xấu, đặc biệt tác động vấn đề nợ giá trị tài sản thấp làm kinh tế phục hồi chậm - Giá nhiên liệu biến động thất thường yếu tố ảnh hưởng đến phục hồi ngành hàng không 06 tháng đầu năm 2009 giá nhiên liệu không tăng mạnh năm 2008 - Chuyến bay thử B787 Boeing không diễn theo kế hoạch gây ảnh hưởng đến kế hoạch phát triển đội bay hãng hàng không giới, buộc hãng phải tính đến phương án thay - 06 tháng đầu năm 2009, ngành hàng chứng kiến nhiều vụ tai nạn thảm khốc khiến vấn đề an toàn bay trở nên nóng bỏng hết IATA Premium Traffic Monitor, Apr 09 - Theo IATA, năm 2009 ngành hàng khơng bị lỗ đến tỉ USD, số cao gấp đôi số 4,7 tỉ USD mà tổ chức đưa hồi tháng 3/09 doanh thu toàn ngành đạt 448 tỉ USD Thậm chí CAPA, cơng ty tư vấn hàng không khu vực Châu Á-Thái Bình Dương có dự báo khoản lỗ ngành cao mức 10 tỉ USD năm 2009 năm tồi tệ tính khoản kinh doanh lời, lỗ hãng Một tín hiệu cho thấy khả thị trường hàng khơng phục hồi số lượng máy bay chuyển giao 06 tháng đầu năm 2009 hai hãng Boeing Airbus đạt đến số 500 , cao so với kỳ năm 2008 Điều chứng tỏ hãng hàng khơng chuẩn bị cho đợt phục hồi tới thị trường việc tăng cường thêm đội bay 2.2 Vận chuyển hành khách Tổng vận chuyển hành khách quốc tế tháng giảm 9,3%, thấp so với năm trước câu hỏi đặt xu hướng thị trường thời gian tới Ảnh hưởng dịch cúm heo rõ rệt vận chuyển hành khách quốc tế Các hãng hàng không Mexico bị ảnh hưởng nặng nề với mức giảm 40% hãng hàng không khác thuộc khu vực Mỹ Latin giảm khoảng 9,2% Theo số liệu ATA, vận chuyển hàng không hãng hàng không Mỹ đến Mỹ Latin giảm 14,7% Mặc dù ảnh hưởng dịch cúm chiếm 1% điểm giảm tháng tỉ lệ hành khách/km lại cao so với tháng 3, tháng thị trường vận chuyển hành khách quốc tế giảm thấp Đó tín hiệu tích cực cho thấy khả phục hồi vận chuyển hành khách chưa rõ ràng khối lượng vận chuyển hàng không thấp 10% so với năm 2008 Các hãng hàng không thuộc khu vực Bắc Mỹ Mỹ Latin chịu ảnh hưởng nặng nề dịch cúm A/H1N1 vận chuyển hành khách khu vực Châu Á nhạy cảm với vấn đề hậu dịch SARS năm 2003 Châu Âu suy giảm tương tự Điều cho thấy suy giảm nhẹ tháng tiếp tục suy giảm mạnh vào tháng chịu ảnh hưởng yếu tố suy giảm kinh tế Vận chuyển hành khách hãng hàng không Châu Âu đến khu vực Châu Á giảm 11,9% đến khu vực Bắc Đại Tây Dương giảm 10% Số liệu ATA cho thấy khu vực có mức suy giảm mạnh Châu Á Vận chuyển hành khách hãng hàng không Mỹ đến khu vực Thái Bình Dương giảm 20% đến khu vực Đại Tây Dương giảm 4% Các hãng hàng không vận chuyển hành khách truyền thống dần thị phần vào tay hãng hàng không chi phí thấp biểu rõ khu vực Châu Âu, nơi hãng hàng không chi phí thấp chiếm ưu thị phần vận chuyển hành khách Tăng trưởng vận chuyển hành khách quốc tế hãng đạt mức 2,1% giúp làm giảm nhẹ suy giảm tổng khối lượng vận chuyển hành khách từ mức 9,4% xuống 7,9 % Tạp chí Hàng khơng Việt Nam, kỳ I, 07/2009 Tổng hợp từ www.centreforaviation.com IATA Monthly Traffic Analysis, May 09 4 Vận chuyển hành khách hãng hàng không khu vực Châu Phi giảm 6% so với mức giảm 11% vào quý 1/09 Các hãng thuộc khu vực Trung Đông tiếp tục mức tăng trưởng ấn tượng đạt 9,5% có thấp mức 11,2% quý 1/09 Những tháng có khả có tín hiệu phục hồi Chỉ số lòng tin tiêu dùng tăng tỉ lệ thất nghiệp vấn đề nợ gia tăng Nhưng dự báo kinh tế cho năm 2010 cho thấy thị trường cần phải có thêm nhiều yếu tố khác để phục hồi Biểu đồ tăng trưởng vận chuyển hành khách quốc tế Nguồn: IATA 2.3 Vận tải hàng hóa Vận tải hàng hóa có mức giảm 17,4% vào tháng so với mức 21,7% tháng cho thấy tín hiệu phục hồi mức độ vừa phải Biểu đồ tăng trưởng vận chuyển hàng hóa quốc tế Nguồn: IATA Đường điều chỉnh theo mùa biểu đồ cho thấy xu hướng phục hồi thị trường vận tải hàng hóa Sau giảm kỷ lục vào cuối năm ngoái, khối lượng vận chuyển hàng hóa tháng tăng 3% so với tháng nhà sản xuất bắt đầu có động thái đẩy mạnh hoạt động đầu tư sản xuất tích trữ hàng hóa để đón đầu thị trường toàn cầu khởi sắc Việc khối lượng vận chuyển hàng hóa bắt đầu tăng tín hiệu cho thấy kinh tế tồn cầu bắt đầu phục hồi Những khảo sát nhà quản lý mua bán hàng hóa cho thấy tin tưởng vào tăng trưởng khối lượng vận chuyển hàng hóa 2.4 Hệ số tải tiếp tục giảm IATA Monthly Traffic Analysis, May 09 * Tải hành khách Mặc dù có dấu hiệu cho thấy vận chuyển hành khách bắt đầu ổn định tải cung ứng tiếp tục giảm Trong tổng khối lượng vận chuyển hành khách quốc tế/km giảm 9,3% tháng năm cung ứng hành khách/km hãng hàng không giảm 5% Và, hệ số tải giảm 71,2% Vận chuyển hành khách hạng thương gia giảm nhanh hạng thường lợi nhuận hãng hàng không sụt giảm nhanh mức giảm giá vé Số liệu ATA cho thấy lợi nhuận hãng hàng không vận chuyển qua bờ Đại Tây Dương giảm 24% qua Thái Bình Dương giảm 18% Và số lượng hành khách ổn định doanh thu hãng hàng khơng khơng Tính đến hết tháng 5/09, doanh thu từ vận chuyển hành khách quốc tế hãng giảm từ 20-30% *Tải hàng hóa Khối lượng vận tải hàng hóa đơn vị tấn/km giảm thấp vào tháng 12/08, hệ số tải giảm khoảng 10% kể từ mức tải hàng hóa cắt giảm gấp đôi so với mức tải hành khách với mức giảm 9,7% tháng Một số hãng tính đến khả chuyển đổi cấu hình máy bay từ chở hàng sang chở khách Cung vượt cầu vận chuyển hàng hóa giảm xuống hệ số tải giữ mức 3,6%, thấp kỳ năm ngoái Về mặt giá trị tuyệt đối, cầu hàng hóa thấp cung hàng hóa khoảng 50% vấn đề đáng lo ngại so với vận chuyển hàng hóa Và kết tỉ lệ vận chuyển hàng hóa suy giảm lợi nhuận từ vận chuyển hàng hóa giảm 17% dẫn đến doanh thu giảm khoảng 35% Mặc dù khối lượng vận chuyển hàng hóa có tăng lên khơng có gỉ đảm bảo doanh thu tăng điều tiếp tục gây sức ép lên lợi nhuận cho hãng hàng không Thị trường thuê mua máy bay giới 3.1 Tình hình sản xuất hãng chế tạo máy bay * AIRBUS 06 tháng đầu năm 2009, hãng chuyển giao 254 máy bay cho khách hàng toàn giới Số lượng đặt hàng máy bay đạt 90 chiếc, số lượng hủy đặt hàng 22 máy bay, tổng cộng số lượng đặt hàng hãng đạt 68 máy bay * BOEING Trong 06 tháng đầu năm 2009, số lượng hủy đặt hàng hãng lên đến 89 máy bay loại, riêng dòng 787 hãng nhận số lượng hủy đặt hàng lên đến 73 máy bay số lượng đặt hàng đạt 93 Hãng chuyển giao 246 máy bay cho khách hàng toàn giới * BOMBARDIER Tính đến hết tháng 4/09, tổng số đặt hàng dòng CRJ hãng đạt 1.673 máy bay, tổng số chuyển giao đạt 1.542 máy bay Tổng số đặt hàng dòng C series đạt 50 chuyển giao máy bay Tổng số đặt hàng chuyển giao dòng Dash tương đương 1.018 914 máy bay * EMBRAER Tính đến hết quý 2/09, hãng chuyển giao 1.432 máy bay loại tổng số đặt hàng lên đến 1.772 máy bay * ATR Hãng có số lượng đặt hàng máy bay lên đến 998 số lượng máy bay chuyển giao đến khách hàng đạt 831 máy bay 3.2 Tình hình thuê mua giới - BOC cho AirFrance thuê 02 máy bay B777-300 ER thơng qua hình thức Sale/Lease back Hiện Công ty cho thuê máy bay có khoảng 115 máy bay đội bay đặt hàng thêm khoảng 69 máy bay loại từ năm 2013 - DAE Capital ký cam kết với Ngân hàng Xuất nhập Hoa Kỳ để vay khoản tín dụng 500 triệu USD để thực việc chuyển giao 10 máy bay cho Emirate Airlines Garuda Airlines - Tương lai ILFC dấu hỏi mà AIG giữ ý định bán công ty cho thuê máy bay hàng đầu giới để lấy tiền trả nợ cho phủ Mỹ Dự báo thị trường Boeing vừa công bố dự báo thị trường hàng không giới từ năm 2009 đến 2028 Thông qua dự báo ta nhận thấy Boeing tin tưởng vào phát triển ngành hàng không tương lai Dự báo tăng trưởng kinh tế toàn cầu tăng trưởng thị trường hàng không giới Dự báo tăng trưởng vận chuyển hàng không theo khu vực Số lượng máy bay chuyển giao Số lượng máy bay chuyển giao theo khu vực Giá trị thị trường máy bay Giá trị thị trường máy bay theo khu vực II VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM Q2/2009 Tình hình kinh tế nước Bước vào năm 2009, kinh tế nước ta tiếp tục gặp nhiều khó khăn, thách thức Sự suy thối ngày nặng nề kinh tế giới thu hẹp thị trường xuất khẩu, thị trường vốn tác động tiêu cực đến kinh tế - xã hội nước ta Trước tình hình đó, kỳ họp thứ 4, Quốc hội khóa XII đề Nghị phát triển kinh tế xã hội năm 2009 với mục tiêu tổng quát là: Tiếp tục kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mơ, trì tốc độ tăng trưởng hợp lý, bền vững, chủ động ngăn ngừa suy giảm, bảo đảm an sinh xã hội; đẩy mạnh hợp tác hội nhập kinh tế quốc tế cách chủ động hiệu quả; giữ vững ổn định trị, bảo đảm quốc phòng, an ninh trật tự an toàn xã hội; tạo điều kiện thực thắng lợi kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2006 - 2010 Căn vào Nghị Quốc hội, ngày 11/12/2008 Chính phủ ban hành Nghị số 30/2008/NQ-CP ngày 09/01/2009 ban hành Nghị số 01/NQCP nhiều Nghị quyết, định quan trọng khác đạo, điều hành thực Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2009 Ngày 6/4/2009, Bộ Chính trị Kết luận tình hình kinh tế - xã hội quý I/2009 giải pháp chủ yếu từ đến cuối năm 2009 Kết luận nêu rõ, mục tiêu hàng đầu từ đến cuối năm ngăn chặn suy giảm kinh tế, bảo đảm an sinh xã hội Kỳ họp thứ 5, Quốc hội khoá XII Nghị điều chỉnh mục tiêu tổng quát Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2009 Nhờ lãnh đạo, đạo kịp thời, liệt Đảng, Quốc hội, Chính phủ; nỗ lực cấp, ngành, địa phương, cộng đồng doanh nghiệp toàn dân nên kinh tế - xã hội nước ta bước vượt qua khó khăn, thách thức đạt kết quan trọng Trên sở số liệu thực tháng ước tính tháng 6, Tổng cục Thống kê khái quát kết phát triển kinh tế - xã hội tháng đầu năm 2009 ba mặt: (1) Ngăn ngừa suy giảm kinh tế, trì tốc độ tăng trưởng kinh tế hợp lý, bền vững; (2) Giữ ổn định kinh tế vĩ mơ, phòng ngừa tái lạm phát cao; (3) Bảo đảm an sinh xã hội Sau số kết đạt đáng ý kinh tế Việt Nam 06 tháng đầu năm 2009: Quý I/2009, tốc độ tăng tổng sản phẩm nước nước ta đạt 3,1%, 41% tốc độ tăng quý I/2008 quý có tốc độ tăng thấp năm gần đây; ước tính quý II/2009 tổng sản phẩm nước tăng 4,5%, 79% tốc độ tăng quý II/2008 cao tốc độ tăng quý I/2009 1,4 điểm phần trăm Tính chung tháng đầu năm 2009, tổng sản phẩm nước tăng 3,9% so với tháng đầu năm 2008, khu vực nơng, lâm nghiệp thủy sản tăng 1,25%; khu vực công nghiệp xây dựng tăng 3,48%; khu vực dịch vụ tăng 5,5%; vận tải hành khách tháng ước đạt 964,3 triệu lượt khách tăng 7%, vận tải hàng hóa đạt 314,1 triệu tấn, tăng 0,3% so với kỳ năm 2008, riêng vận tải hành khách hàng không tăng 0,3% khối lượng vận chuyển giảm 1,9% khối lượng luân chuyển so với kỳ năm 2008; Từ diễn biến kết tăng trưởng kinh tế tháng vừa qua đưa số nhận xét: Một là, tốc độ tăng trưởng kinh tế tháng đầu năm thấp tốc độ tăng tháng năm trước thấp mục tiêu đề cho năm (tăng 5%) tình hình kinh tế giới suy thoái, nhiều nước tăng trưởng âm mà kinh tế nước ta giảm tốc độ tăng trưởng; kết phấn đấu liệt thành công lớn; hai là, tốc độ tăng quý I đạt 3,1% tăng lên đạt tốc độ tăng 4,5% quý II cho thấy kinh tế nước ta vượt qua giai đoạn khó khăn suy giảm tốc độ tăng trưởng, chứng tỏ nỗ lực ngăn chặn suy giảm kinh tế với sách đề phát huy hiệu tích cực Vận chuyển hành khách hàng hóa nước 2.1 Tình hình tháng đầu năm & công tác điều hành: Ngành hàng không Việt Nam phải đối mặt với năm đầy thử thách Suy thối kinh tế tồn cầu, dịch cúm H1N1, biến động giá nhiên liệu bay khơng có đột biến năm 2008 khơng ổn định, khó khăn kinh tế nước khiến ngành hàng không chao đảo Mặc dù có điểm sáng khiến ngành hàng khơng tiếp tục trì ổn định * Điểm mạnh: - Ngành hàng không Việt Nam cho thấy tiềm phát triển to lớn: dân số 80 triệu người, GDP/người tăng nhanh, cơng nghiệp hóa, đại hóa kinh tế đất nước góp phần làm xu hướng thị hóa ngày lan rộng, có đầu tư thích đáng nhà nước vào hạ tầng sở ngành hàng không đặc biệt mơi trường trị, an ninh đất nước ln đảm bảo Đó yếu tố cần thiết, đảm bảo cho phát triển bền vững ngành hàng không Việt Nam - Cùng với phát triển kinh tế đất nước, vận tải hàng không Việt Nam ln có tăng trưởng mạnh mẽ Năm 2008, kinh tế giới suy thoái, kinh tế nước gặp khó khăn lạm phát giá nhiên liệu bay tăng cao ngành hàng không tăng trưởng 15% hành khách hàng hóa 06 tháng đầu năm 2009, vận chuyển hàng không nước tiếp tục tăng 15% so với kỳ năm 2008 nhu cầu lại người dân tăng cao vào dịp lễ, tết, ngày nghỉ Tết Âm lịch, ngày 30-4 1-5 Sự linh hoạt giá vé hãng hàng không nước coi biện pháp kích cầu tạo điều kiện cho người dân nước mua vé máy bay - Số lượng hành khách thông qua cảng hàng không năm 2008 đạt gần 25 triệu lượt tiếp tục trì tăng trưởng 06 tháng đầu năm 2009 Biểu đồ tăng trưởng hành khách thông qua cảng hàng không Việt Nam Nguồn: CAPA, số liệu đến tháng 4/2009 Báo cáo thị trường hàng không năm 2008 VALC Vietnamnet.vn, ngày 9/7/2009 Tạp chí Hàng không Việt Nam tháng 1/2009 10 - Sự điều hành Chính phủ ngành hàng khơng coi điểm mạnh ngành: + Chính phủ có giải pháp quan trọng để hỗ trợ hãng hàng không nội địa, phê duyệt đề án đầu tư, nâng cấp cải tạo 10 cảng hàng không đến 2020 đạt tiêu chuẩn quốc tế Đồng thời, thơng qua phương án tài cho phép Vietnam Airlines mua thêm máy bay đảm bảo nguồn ngoại tệ cần thiết cho phép hãng thuê máy bay, nâng đội bay lên 100 vào năm 2014 + Ơng Đặng Ngọc Minh, Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế - Bộ Tài chính, cho biết, sách thuế, áp dụng mức 0% thuế nhập phương tiện bay phận Các máy móc thiết bị phục vụ cho ngành hàng khơng có thuế nhập ưu đãi so với ngành khác (xe buýt cho sân bay chịu thuế nhập 5%, xe buýt khác 60%) Hơn nữa, từ đầu năm 2009 đến nay, thuế nhập nhiên liệu bay liên tục điều chỉnh giảm từ mức 40% xuống 20% theo biến động giá thị trường dầu giới + Bộ Tài ban hành Thơng tư hướng dẫn việc áp dụng thuế suất thuế GTGT 0% dịch vụ phục vụ vận tải quốc tế, gồm dịch vụ cung cấp suất ăn hàng không, dịch vụ cất, hạ cánh, dịch vụ sân đậu, dịch vụ an ninh, bảo vệ tàu bay, soi chiếu an ninh hành khách, hành lý hàng hoá cho chuyến bay quốc tế từ cảng Việt Nam Còn Luật thuế Thu nhập doanh nghiệp, kể từ 1/2009, doanh nghiệp thành lập từ dự án đầu tư thuộc lĩnh vực cảng hàng không, sân bay thuộc diện hưởng ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp mức cao với thuế suất ưu đăi áp dụng 10% 15 năm, miễn thuế 04 năm giảm thuế 09 năm Cuối tháng 4/2009, Bộ Tài có cơng văn đề nghị Bộ GTVT đạo quan thu phí theo hướng tiến tới bãi bỏ quy định bất hợp lý việc thu phí nhượng quyền khai thác hoạt động phục vụ mặt đất, phục vụ hành khách, hành lý, hàng hoá, kỹ thuật bảo dưỡng, cung ứng xăng dầu hàng không nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho ngành hàng không vượt qua thời kỳ khó khăn * Điểm yếu: - Trong quý 2/2009, suy thối kinh tế tồn cầu dịch cúm H1N1 ảnh hưởng nghiêm trọng đến kết hoạt động kinh doanh ngành hàng không nước Đặc biệt vận tải hàng không chuyến bay quốc tế đến từ Việt Nam Lượng khách quốc tế đến Việt Nam qua đường hàng không sụt giảm gần 12%, khiến Vietnam Airlines đạt 42% kế hoạch năm Trong hệ số ghế trung bình tháng hãng đạt 72,5% thị phần quốc tế đạt có 36,5% Dịch cúm A/H1N1 khiến nhu cầu lại khách quốc tế sụt giảm mạnh mẽ Chính vậy, thị trường hàng khơng nội địa tăng trưởng 15% so với kỳ năm ngoái, bù đắp cho thua lỗ đường bay quốc tế Lợi nhuận Tổng Công ty HKVN 03 tháng quý liên tục mức thấp, Indochina Airlines loay hoay với việc trả nợ nhiên liệu bay, VietJet Air chưa có thơng tin việc cất cánh Có thể nói, khủng hoảng dịch cúm A (H1N1) làm cho hãng hàng không nội địa chao đảo, sau chưa kịp hồi phục giá dầu leo thang năm ngoái - Cạnh tranh đường bay ngày gay gắt hãng hàng khơng nước ngồi liên tục tung chương trình giảm giá 11 - Ngành hàng không Việt Nam nằm giám sát chặt chẽ Nhà nước, để tạo mơi trường cạnh tranh thực bình đẳng hãng hàng không nước vấn đề lớn ngành * Cơ hội: - Ngành hàng không Việt Nam nằm khu vực Châu Á-Thái Bình Dương, khu vực đánh giá có phát triển động kinh tế giới, ngành hàng không nước khu vực có phát triển mạnh mẽ năm qua nhờ đầu tư vào sở hạ tầng đội bay Mặc dù phải chịu ảnh hưởng suy thối kinh tế tồn cầu theo đánh giá chuyên gia khu vực khu vực dẫn đầu giới phát triển ngành hàng không tăng trưởng doanh thu tốc độ phát triển đội bay thập kỷ tới Và, hàng không Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ thời gian tới theo xu chung toàn khu vực - Nhà nước ủng hộ chủ trương mở cửa bầu trời, tạo điều kiện cho hãng hàng không hoạt động thị trường Việt Nam Việc Vietnam Airlines tham gia liên minh hàng không Sky Team tạo điều cho khách hàng hãng có khả bay đến 950 điểm toàn giới 10 - Dự báo kinh tế nước giới phục hồi vào giai đoạn từ năm 2010 đó, ngành hàng khơng cần có chuẩn bị để đón đầu giai đoạn phục hồi thị trường, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng không - Tranh thủ hội thị trường hàng không suy thoái giá trị máy bay giảm, Vietnam Airlines có bước phù hợp để phát triển đội bay ký hợp đồng vay 120 triệu USD với số ngân hàng HSBC, Credit Suisse, Techcombank để mua 06 máy bay ATR72-500, đặt mua thêm số máy bay A321-200, A350-900 * Thách thức - Một thách thức trước mắt mà ngành hàng khơng nước phải đối mặt suy thối kinh tế tồn cầu chưa có tín hiệu phục hồi rõ ràng, dịch cúm A/H1N1, WHO (Tổ chức Y tế giới) nâng cấp thành đại dịch toàn cầu tương tự dịch SARS (2003) H5N1, hoành hành khắp nơi Việt Nam quốc gia bị ảnh hưởng - Sự biến động tỉ giá VNĐ/USD từ năm 2008 đến vấn đề mà ngành hàng không cần phải theo dõi Ngày 24/3/2009, Ngân hàng nhà nước VN điều chỉnh biên độ tỉ giá VNĐ USD từ +/- 3% lên +/- 5% tỉ giá VNĐ/USD thị trường tự tăng 18.000 VNĐ / USD Dự báo HSBC ngày 8/7/2009, tỉ giá VNĐ/USD tiếp tục mức cao năm 2009 10 Nguồn tổng hợp: www.flightglobal.com 12 2010 tương đương USD = 18.200 VNĐ 11 Hiện tại, tất trang thiết bị phục vụ cho ngành hàng nhập từ nước ngồi, việc tốn tiền mua máy bay với nhà sản xuất đồng USD doanh nghiệp phải quy đổi từ VNĐ sang USD Vì vậy, vấn đề tỉ giá yếu tố cần tính đến dự án phát triển ngành hàng không nước - Sự thiếu hụt nhân lực ngành hàng không Cùng với kế hoạch mở rộng đội bay hãng hàng không nước hãng hình thành tạo nhu cầu cao nhân lực lĩnh vực phi công, tiếp viên, kỹ thuật viên… - Hạ tầng sở ngành hàng không cần phải đầu tư nhiều nhằm đáp ứng với tốc độ phát triển ngành 2.2 Kết sản xuất kinh doanh hãng hàng không nước * Vietnam Airlines: Vận chuyển hành khách: Số liệu từ Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cho thấy, tháng đầu năm, hoạt động hãng bị ảnh hưởng nghiêm trọng, tuyến bay quốc tế - Hãng vận chuyển 1.524.075 lượt khách quốc tế, giảm 12,6% so với kỳ 2008, vận chuyển hành khách nội địa đat 2.875.112 lượt, tăng 4,7% Tổng thị trường đạt 4.399.187 lượt hành khách, giảm 2% 12 Nguyên nhân giảm lượng hành khách quốc tế vào Việt Nam giảm lo ngại dịch cúm A/H1N1 cộng với suy thoái kinh tế toàn cầu Cụ thể, theo số liệu Tổng cục Du lịch, tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam giảm gần 20% so với kỳ, khách quốc tế đến đường hàng không giảm 11,6% Các thị trường hàng không suy giảm mạnh Trung Quốc giảm 39%, Hàn Quốc giảm gần 20%, Nhật Bản giảm 9,7%, Đài Loan giảm 17,3% 13 - Vận chuyển hàng hóa: Hãng vận chuyển 16.528 hàng hóa quốc tế, giảm 30,4%; vận chuyển hàng hóa nội địa đạt 40.855 tấn, tăng 2,8% Tổng sản lượng đạt 57.383 tấn, giảm 9,6% so với kỳ năm 2008 - Lợi nhuận Vietnam Airlines 28 tỷ đồng Trong đó, riêng quý I, lợi nhuận 24 tỷ đồng Như vậy, tháng liên tiếp quý II, hãng thu tỷ đồng lợi nhuận Trước diễn biến khách quan bất lợi thị trường, Vietnam Airlines xác định kế hoạch năm 2009 triển khai theo nhiều kịch khác nhau, tuỳ thuộc vào biến động thực tế giai đoạn Hãng cho biết theo dõi sát diễn biến thị trường để có giải pháp điều hành linh hoạt, hiệu Trong đó, đặc biệt lưu ý kiểm sốt chặt chẽ chi phí thực triệt để tiết kiệm Năm nay, riêng chương trình tiết kiệm nhiên liệu bay giúp Vietnam Airlines "bỏ túi" từ 6-7 triệu USD Song song với triển khai việc nghiên cứu, nắn đường bay để góp phần giảm chi phí * Jetstar-Pacific: Tổng sản lượng vận chuyển hành khách đạt 931.015 lượt, tăng 30,3% * Indochina Airlines: 11 Vietnam Monitor (issue 24) dated 8/7/2009, released by HSBC Tạp chí Hàng không Việt Nam, kỳ I, 07/2009 13 Số liệu thống kê số lượng khách du lịch 06 tháng đầu năm 2009 Tổng cục Du lịch VN 12 13 Hãng vận chuyển 194.227 lượt khách Hiện Indochina Airlines xoay xở với khoản nợ chưa thể toán, lên tới 50 tỷ đồng gồm tiền xăng dầu, tiền dịch vụ không lưu, dịch vụ cảng * Vasco: Tổng sản lượng vận chuyển hành khách đạt 79.324 lượt khách, giảm 13,1% Nhìn chung, 06 tháng đầu năm 2009, tổng thị trường vận chuyển hành khách hãng HK nước đạt 5.603.753 lượt khách, tăng 5,8%, tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt 66.858 tấn, giảm 2,4% Tổng thị trường hãng HK nước khai thác thị trường Việt Nam ước đạt 8.489.590 lượt hành khách, tăng 2,7% Hàng hóa đạt 157.496 tấn, giảm 6,6% so với kỳ 2008 Tổng lượt khách, hàng hóa thơng qua cảng HKVN: hạ cất cánh đạt số 100.560 lượt, tăng 10,7% Tổng lượt hành khách đạt 12.608.433 lượt, tăng 6,4% Hàng hóa đạt 207.827 tấn, giảm 2,6% Tình hình thuê mua máy bay nước - Ngày 4/6/2009, Vietnam Airlines ký hợp đồng tín dụng với 03 ngân hàng HSBC, Credit Suisse, Techcombank Việt Nam trị giá 120 triệu USD để mua 06 máy bay ATR72-500 hệ nhằm bổ sung vào đội bay 05 ATR72-500 có hãng - Tại Triển lãm Hàng không Paris diễn vào trung tuần tháng 6/2009, Vietnam Airlines thức ký hợp đồng với Airbus mua thêm 16 A321-200 ký MOU mua thêm 02 A350 XWB sau đặt mua 10 A350 XWB vào tháng 12/2007 Tổng giá trị hợp đồng khoảng 1,9 tỉ USD 14 Vietnam Airlines điều hành đội bay 52 máy bay loại, với 19 tuyến bay nội địa 23 đường quốc tế - Indochina Airlines trả lại 01 máy bay B737-800 hãng khai thác 01 B737-800 cho chuyến bay nội địa - Jetstar Pacific giữ nguyên đội bay gồm 01 A320, 05 B737-400 - VietJet Air Mekong Air chưa có thơng tin cụ thể thời gian cất cánh Dự báo tình hình Năm 2008, lạm phát vấn đề nóng bỏng Việt Nam đe dọa đến tăng trưởng bền vững Bước sang năm 2009, ngành hàng không tiếp tục gặp nhiều khó khăn ảnh hưởng suy thối kinh tế tồn cầu phủ phải sử dụng nhiều biện pháp tài khóa, kích cầu để hỗ trợ cho tăng trưởng kinh tế đất nước Điều thực cần thiết cho phát triển xã hội triển vọng ngành hàng khơng ngành hàng khơng suy thối ảnh hưởng đến nỗ lực tự hóa ngành hàng khơng năm vừa qua Cùng với việc Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) tích cực tăng cường lực cạnh tranh, phát triển đội bay để trở hãng hàng khơng động khu vực giới, tăng trưởng hãng hàng không khác Jetstar Pacific việc số hãng hàng không đời VietJet Air, Indochina Airlines thay đổi mặt hệ thống hàng không đất nước 14 Nguồn tổng hợp: www.flightglobal.com 14 Năm 2009 ngành hãng hàng không nước tiếp tục phải đối mặt với nhiều thách thức từ bên bên đất nước Tuy nhiên, mặt dài hạn, tiềm phát triển ngành hàng không nước lớn Bằng chứng việc Tổng Giám đốc Tập đồn Hàng khơng Vũ trụ Quốc phòng Châu Âu (EADS) chuyến thăm làm việc Việt Nam hồi đầu tháng 6/09 cam kết đầu tư lâu dài vào Việt Nam lĩnh vực hàng không 15 ... 30/2008/NQ-CP ngày 09/ 01/2 009 ban hành Nghị số 01/NQCP nhiều Nghị quyết, định quan trọng khác đạo, điều hành thực Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2 009 Ngày 6/4/2 009, Bộ Chính trị Kết... cao gấp đôi số 4,7 tỉ USD mà tổ chức đưa hồi tháng 3 /09 doanh thu toàn ngành đạt 448 tỉ USD Thậm chí CAPA, cơng ty tư vấn hàng khơng khu vực Châu Á-Thái Bình Dương có dự báo khoản lỗ ngành cao. .. I, 07/2 009 Tổng hợp từ www.centreforaviation.com IATA Monthly Traffic Analysis, May 09 4 Vận chuyển hành khách hãng hàng không khu vực Châu Phi giảm 6% so với mức giảm 11% vào quý 1 /09 Các hãng