Bao cao thi truong hang khong Q1 2009

CÔNG TY CỔ PHẦN CHO THUÊ MÁY BAY VIỆT NAM Nội dung: I/ TÌNH HÌNH VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH VÀ HÀNG HỐ QUỐC TẾ Vận chuyển hàng khơng hành khách hàng hoá quốc tế BÁO CÁO THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG QUÝ 1/2009 ***** Thị trường thuê mua máy bay giới Dự báo thị trường THỰC HIỆN: Tình hình kinh tế giới tháng đầu năm 2009 II/ VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM Q1/2009 Tình hình kinh tế nước PHÒNG QUẢN LÝ MÁY BAY Vận chuyển hành khách hàng hóa nước 2.1 Tình hình tháng đầu năm & công tác điều hành 2.2 Kết sản xuất kinh doanh hãng hàng không nước Tình hình thuê mua máy bay nước Dự báo tình hình I TÌNH HÌNH VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH VÀ HÀNG HỐ QUỐC TẾ Tình hình kinh tế giới tháng đầu năm 2009 Thế giới bước qua năm 2008 đen tối với biến động kinh tế dội Sự suy sụp kinh tế lớn kéo theo ảnh hưởng xấu tới kinh tế nhỏ mà sụp đổ phủ Iceland khủng hoảng tài minh chứng điển hình Năm 2009, suy giảm kinh tế tồn cầu chưa có dấu hiệu dừng lại Những đợt cắt giảm nhân công liên tiếp từ tập đồn, hãng sản xuất lớn giới tơ đậm thêm tranh ảm đạm thất vọng, khơng muốn nói hoảng loạn ơng chủ lớn nhằm tái cấu máy vượt qua khó khăn Tại Mỹ, Microsoft tuyên bố cắt giảm 5000 lao động, đó, Intel, tuyên bố sa thải 6000 công nhân Cuối tháng Một, hàng loạt đại công ty khác thông báo số lượng công việc cắt giảm với mức kỉ lục Caterpilla Pfizer , hai ‘con khủng long’ ngành xây dựng dược phẩm giới sa thải tổng số gần 40.000 nhân cơng tồn cầu Ở mức độ thấp hơn, công ty viễn thông Sprint Nextel cắt giảm 8.000 cơng nhân, Home Deport, tập đồn bán lẻ đồ gia dụng lớn giới cho 7.000 lao động nghỉ việc, General Motors, đại gia ngành sản xuất ơtơ nói lời chia tay với thêm 2.000 nhân viên Điều kì lạ tất tuyên bố sa thải diễn cách vài đồng hồ một phản ứng dân chuyền Tình hình Mỹ nét lớn tranh việc làm ảm đạm toàn cầu Báo cáo ‘Những xu hướng lao động toàn cầu’ (The global employment trends) Văn phòng Lao động Quốc tế ILO (International Labour Office) dự đoán số lượng người thất nghiệp khắp giới đạt ngưỡng 50 triệu người, khu vực Châu Á Thái Bình Dương chiếm gần hai phần ba, mức 27 triệu Trước diễn biến phức tạp khủng hoảng tài chính, kinh tế giới năm 2009 có nguy suy thối diện rộng Kinh tế khó khăn khiến người tiêu dùng doanh nghiệp khơng đủ khả tài để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng đầu tư Niềm tin người dân giảm sút, tỷ lệ thất nghiệp tăng mạnh tạo nên tranh ảm đạm kinh tế giới năm 2009 Theo IMF, tăng trưởng kinh tế toàn cầu năm 2009 đạt 2,2% (năm 2008: 3,7%) hầu phát triển tăng trưởng âm, tính chung tăng trưởng kinh tế nước giảm từ 1,4% năm 2008 xuống -0,3% năm 2009 (trong đó, Mỹ: -0,7%; Khu vực đồng EUR: -0,5%; Nhật Bản: -0,2%; Anh: -1,3%) , nước phát triển tăng trưởng dương mức tăng trưởng sụt giảm mạnh xuất đầu tư suy giảm (Trung Quốc: 8,5%; Ấn Độ: 6,3%; ASEAN5: 4,2%; Nga: 3,5%; nước Trung-Đông Âu: 2,5%) IMF Note on Global Economic Policies and Prospects Executive Summary 031909 Mặc dù lên tiếng thúc giục nước cần mạnh tay với gói hỗ trợ tài kích thích kinh tế, song chuyên gia IMF lại thận trọng với cách thức sử dụng gói kích thích Theo ơng Olivier Blanchard, trưởng kinh tế gia IMF, phủ nước cần kích thích tiêu dùng cắt giảm thuế bới việc khiến người dân hướng vào dự trữ tiền đem tiêu dùng Ông nói: “Vấn đề khoản hỗ trợ phải hướng tối đa vào kích thích nhu cầu nhanh tốt Trong hoàn cảnh nay, hướng trọng tâm vào tiêu dùng tốt cắt giảm thuế có hiệu ngắn hạn cao hơn” IMF hi vọng chương trình kích thích kinh tế đạt hiệu thị trường tài ổn định, kinh tế giới bắt đầu tăng tốc trở lại vào năm 2010, nhiên tổ chức cảnh báo thời gian tốc độ phục hồi hồn tồn khơng chắn Trong toàn kinh tế giới tranh đậm sắc xám điểm sáng Trung Quốc Phát biểu Diễn đàn kinh tế Thế giới diễn Davos, Thụy Sỹ, Thủ tướng Trung Quốc Ôn Gia Bảo cho Trung Quốc giữ vai trò quan trọng trật tự kinh tế Thủ tướng Trung Quốc tự tin vào mục tiêu tăng trưởng 8% năm nước này, GDP Trung Quốc sụt giảm xuống mức kỉ lục Trong quý tư năm 2008, kinh tế Trung Quốc bắt đầu gặp khó khăn Lạm chi ngân sách khoản vay ngân hàng tăng cao Dù cho có sách thắt chặt chi tiêu vay vốn, tương lai gần, kinh tế nước có bước lùi Quan hệ thương mại Trung Quốc đối tác khác có bất đồng, Bộ trưởng Tài Hoa Kì Timothy Geither cáo buộc Trung Quốc trì đồng nội tệ yếu để kích thích kinh tế, Liên minh Châu Âu EU vừa biện pháp chống bán phá giá từ nhà sản xuất Trung Quốc Phân tích vấn đề này, giáo sư Ross Garnaut, kinh tế gia cựu đại sứ Úc Trung Quốc cho biết muốn làm điểm tựa cho kinh tế toàn cầu, Trung Quốc phải trì tăng trưởng mạnh mối quan hệ thương mại tốt với đối tác quan trọng Để làm điều này, cốt lõi kinh tế mở Đây điều mà phủ nước ln khẳng định Dù tranh kinh tế giới năm 2009 nhiều âu lo bi quan, song lời tổng thống Mỹ Obama, thách thức nghiêm trọng, nhiều thật, nhiên người chung tay để giải quyết, lẽ lựa chọn hi vọng thay sợ hãi, hướng tới mục tiêu chung thay xung đột bất hòa Trên tinh thần đó, hi vọng năm tươi sáng cho người dân khắp giới Vận chuyển hàng không hành khách hàng hoá quốc tế 2.1 Tổng quan Từ khó khăn nói chung kinh tế tồn cầu hệ luỵ dẫn đến vận chuyển hành khách/km tháng 2/09 tiếp tục giảm khoảng 10,1% so với mức giảm 5,6% vào tháng 1/2009 Ngược lại, mức sụt giảm vận chuyển hàng hóa chạm đáy với mức giảm 22,1% so với năm 2008 sau giảm 23,2% vào tháng 1/2009 Vận chuyển hàng hóa tìm thấy đáy nhà sản xuất giới bắt đầu dừng việc cắt giảm đầu tư sản xuất Trước đó, nhà sản xuất buộc phải cắt giảm đầu tư sản xuất nhằm đối phó với suy thoái kinh tế khiến vận chuyển hàng hoá tháng cuối năm 2008 sụt giảm nghiêm trọng Tuy nhiên, chưa có tín hiệu cho phục hồi vận chuyển hàng hóa chưa có đảm bảo việc cắt giảm vận chuyển hàng hóa khơng tiếp diễn Mặt khác, suy giảm vận chuyển hành khách nguyên nhân số lòng tin người tiêu dùng vào tình trạng thất nghiệp nhiều quốc gia tiếp tục suy giảm Sự sụt giảm vận chuyển hàng không tháng lan rộng ba khu vực giới khu vực Châu Á-Thái Bình Dương, Châu Âu khu vực Bắc Mỹ cho thấy suy thoái kinh tế giới trầm trọng trước nhiều Duy có khu vực Trung Đông ghi nhận mức tăng 0,4% tháng 2/2009 Sự sụt giảm ngành hàng không cho thấy nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa giảm mạnh Tải hành khách giảm 5,9% tháng sau giảm 2% tháng Đối với 03 khu vực kinh tế lớn giới Châu Á-Thái Bình Dương, Châu Âu, Bắc Mỹ, mức tải hành khách giảm vượt mức 7% Chỉ có hãng hàng khơng khu vực Trung Đơng có mức tải hành khách đạt tăng trưởng dương Tuy nhiên, khơng có khu vực mà hãng hàng khơng có khả điều chỉnh lại lực vận chuyển cách nhanh chóng nhằm đáp ứng nhu cầu suy giảm Hệ số tải giảm trung bình 3,2% tính đến tháng 2/2009 với mức giảm lớn 4,7% thuộc khu vực Trung Đơng Nhìn chung, Q 1/2009, với tình hình tiếp tục xấu vậy, áp lực lên mục tiêu lợi nhuận hãng hàng không ngày nặng Hệ lụy cổ phiếu hãng hàng không tiếp tục suy giảm Tính đến hết tháng 2/09, giá cổ phiếu ngành hàng không giảm 18% so với tháng giảm 64% so với thời kì tăng trưởng đỉnh cao ngành vào cuối năm 2007 2.2 Vận chuyển hành khách quốc tế Vận chuyển hành khách quốc tế sụt giảm nhanh chóng tháng 2/2009 với mức giảm 10,1% so với mức 5,6% tháng 1/2009 Lịch sử ngành vận tải hàng không giới chứng kiến mức sụt giảm 20% tháng kể từ sau kiện khủng bố 11/9 dịch SARS thị trường giới phục hồi nhanh chóng sau kiện Trong năm 1991 2001, thị trường vận tải hàng khơng quốc tế có mức suy giảm lớn từ – 4% Tuy nhiên so với mức suy giảm mức suy giảm khứ chưa thấm vào đâu Vận chuyển hành khách giảm 1% từ tháng IATA AirlinesFinancialMonitorMar09 12 đến tháng % từ tháng đến tháng với tỉ lệ tăng trung bình hàng năm 20% Biểu đồ sau cho thấy biến động nói Vận chuyển hành khách quốc tế (Nguồn: IATA) Tăng trưởng vận chuyển hành khách theo khu vực (Nguồn: IATA) Sụt giảm vận chuyển hàng không tháng lan rộng ba khu vực giới Tại khu vực Châu Á-Thái Bình Dương, vận chuyển hàng khơng tiếp tục giảm 12,8% thời gian Tết âm lịch Trung Hoa Khu vực Châu Âu giảm 10,1% khu vực Bắc Mỹ giảm 12% cho thấy suy thoái kinh tế giới trầm trọng trước nhiều Mức suy giảm vận chuyển hành khách nhanh cho thấy số lòng tin tiêu dùng tháng 2/09 tiếp tục giảm Mỹ, Châu Âu khu vực khác Tại thị trường khác lại diễn xu hướng trái ngược Trong hãng hàng không Trung Đông tiếp tục mở rộng dịch vụ tăng tải với mức vận chuyển hành khách tăng 0,4% tháng 2/09 hãng hàng khơng Châu Phi lại ghi nhận có mức sụt giảm mạnh 13,7% Các hãng thuộc khu vực Châu Mỹ Latin có mức giảm 3,8% suy thoái kinh tế làm ảnh hưởng đến thương mại 2.3 Vận tải hàng hóa IATA Monthly Trafic Analysis Biểu đồ cho thấy suy giảm vận tải hàng hóa quốc tế có khả chạm đáy sau tháng giảm mạnh vào cuối năm 2008 Vận tải hàng hóa quốc tế giảm 22,1% tháng sau so với mức giảm 23,2% vào tháng Tuy nhiên, tính riêng tháng kể từ tháng 12/2008 mức tăng nhỏ không đáng kể Vận chuyển hàng hóa quốc tế Nguồn: IATA Tăng trưởng vận chuyển hàng hóa theo khu vực Nguồn: IATA Vận tải hàng khơng quốc tế suy giảm mạnh vào tháng 11 tháng 12/2008 suy thoái kinh tế lan rộng đặc biệt việc thực cắt giảm sản xuất nhà máy kết việc vận chuyển hàng hóa thiết bị bán dẫn phụ tùng ô tô sụt giảm Các kết thống kế vòng tháng qua cho thấy đầu vào đầu hàng hóa nhà máy giới sụt giảm đồng nghĩa với việc vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng suy giảm theo Khủng hoảng tài giới dẫn đến khủng hoảng sản xuất, ảnh hưởng đến thương mại tồn cầu mà vận tải hàng hóa đường hàng khơng nước có kinh tế hướng xuất Ngoại trừ khu vực Trung Đơng, vận tải hàng hóa đường hàng khơng hầu hết khu vực khác giới có mức giảm 20% IATA Monthly Trafic Analysis 2.4 Hệ số tải giảm tải cung ứng giảm Ngành hàng không suy giảm dẫn đến hãng buộc phải cấu lại kế hoạch kinh doanh nhằm đối phó với suy giảm nhu cầu vận chuyển hành khách hàng hóa Tại thị trường Mỹ, hãng hàng không nước thực việc cấu từ sớm vào thực chất thực việc sát nhập, hãng vật lộn với suy giảm nhu cầu vận chuyển hàng không Tuy nhiên, thị trường hàng không quốc tế, điều không khả thi Việc sát nhập điều hãng hàng không nước với nước khác quy định mặt luật pháp sở hữu kiểm sốt, quy định việc cất hạ cánh sân bay đông đúc làm hạn chế đến việc cắt giảm dịch vụ Do tải cung ứng giảm 5,9% tháng cao so với mức giảm 2% tháng cộng với nhu cầu giảm 10,1%, hệ số tải giảm 3,2% Biểu đồ hệ số tải (Nguồn: IATA) Thị trường thuê mua máy bay giới 3.1 Tình hình sản xuất hãng chế tạo máy bay Khủng hoảng kinh tế toàn cầu thực ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất kế hoạch bán hàng hai hãng chế tạo máy bay hàng đầu giới Boeing Airbus với lượng đặt hàng giảm sút đầu sản phẩm hai hãng giữ mức cao Tổng số lượng đặt hàng ròng hai hãng đạt số máy bay (do khách hàng huỷ đặt hàng 32 máy bay Boeing 787) so với 683 máy bay thời điểm Quý 1/2008 Tuy khơng rơi vào tình cảnh bị khách hàng huỷ đặt hàng với số lượng lớn Boeing dòng B787, Airbus có bán 08 máy bay sau bị khách hàng huỷ đặt hàng 14 máy bay, tập trung chủ yếu dòng A320 Boeing kết thúc Quý 1/2009 với số lượng đặt hàng âm 04 máy bay Boeing bán 28 máy bay gồm 24 máy bay dòng B737, máy bay B777 số đặt hàng B787 IATA Monthly Trafic Analysis bị huỷ lên đến 32 máy bay Tình hình Airbus khả quan tháng với số lượng đặt hàng máy bay đạt 16 chiếc, Aircraft Purchase Fleet Ireland đặt mua 10A320, Korean Air đặt mua 06 A330-200 Trước vào tháng 2, Korean Air đặt hàng 02 A380 Airbus and Boeing deliveries/order in Q1/2009 Source: flightglobal.com Một thông tin đáng lưu ý khách hàng chương trình B787 việc Boeing thơng báo số sáu tàu bay chương trình bay thử B787 lắp ráp xong đưa vào xưởng phun sơn Các tàu bay lại hoàn thiện dự kiến vào Quý 2/2009, Boeing tiến hành bay thử lần đầu Tính đến hết tháng 1/2009, tổng số đặt hàng dòng CRJ Bombardier đạt 1.673 máy bay, Bombardier chuyển giao 1.527 máy bay số lượng đặt hàng chưa chuyển giao đạt 146 máy bay Embrare dự tính chuyển giao khoảng 115 máy bay thương mại cho khách hàng năm 2009, giảm khoảng 20% so với lượng máy bay chuyển giao năm 2008 khủng hoảng kinh tế, 127 máy bay thương gia bao gồm dòng Phenom, Lineage, Legacy cho khách hàng năm 2009 Tính đến hết tháng 3/2009, tổng số đặt hàng máy bay ATR đạt 985 chiếc, hãng thực chuyển giao 815 máy bay cho khách hàng tồn cầu 3.2 Tình hình th mua máy bay DAE Capital mua B787-800 từ Garuda Indonesia thực việc cho hãng thuê lại Những máy bay chuyển giao từ tháng 6/2009 Source: www.flightglobal.com BOC Aviation kết thúc thương vụ mua cho thuê lại 04 B787-800 Virgin Blue Airlines Thương vụ bao gồm 01 máy bay chuyển giao vào cuối năm 2008, 03 máy bay chuyển giao vào quý 4/2009 Thời hạn cho thuê kéo dài 10 năm Virgine Blue hãng hàng không lớn thứ Australia với 32% thị phần Hãng sử dụng máy bay nói vào đường bay nội địa khu vực Thái Bình Dương Ngồi BOC thực việc mua cho thuê lại 06 B787-800 Alaska Airlines tháng Tất máy bay nói cho thuê với thời hạn 12 năm Cyprus Airways thuê 02 A320 từ công ty cho thuê máy bay Ireland nhằm tăng tải cung ứng Thời hạn cho thuê máy bay nói năm chuyển giao 02 tháng tháng Liên quan đến tương lai ILFC, China Investment Corporation-CIC có ý định muốn mua lại công ty cho thuê máy bay hàng đầu giới Quỹ đầu tư quốc gia trị giá 200 tỉ USD Trung Quốc thảo luận với ngân hàng khác Trung Quốc nhằm mua lại ILFC CIC đề cập đến vấn đề với Ngân hàng Công thương Trung Quốc ICBC, Ngân hàng Trung Quốc BOC với mục đích thành lập liên doanh để mua lại ILFC, công ty cho thuê máy bay hàng đầu giới với giá trị lên đến tỉ USD ICBC ngân hàng thương mại lớn giới tính theo giá trị thị trường BOC sở hữu BOC Aviation, công ty cho thuê máy bay lớn Châu Á Hiện tại, AIG, công ty mẹ ILFC tiến hành bán bớt số nhánh hoạt động để lấy tiền trả lại Chính phủ Mỹ ILFC nhánh hoạt động đáng giá AIG Ngoài có số quỹ tư nhân khác quan tâm đến việc mua lại ILFC Carlyle Group Kohlberg Kravis Roberts quỹ đầu tư quốc gia Temasek, Istithmar World Kuwait Investment Authority ILFC cần nhà đầu tư tiếp cận với nguồn vốn giá rẻ khả tốn lớn để tài trợ cho hoạt động mua máy bay trước cho thuê lại Tuy nhiên, số chuyên gia phân tích tài cho rằng, giá trị tài sản ILFC lớn cho quỹ đầu tư cơng ty có ý định mua lại Việc mua lại ILFC xem xét nhà đầu tư liên kết Đây hội hiến có cho người Trung Quốc thống trị thị trường cho thuê máy bay Họ sở hữu BOC Aviation, công ty cho thuê máy bay có đội bay lớn đại, mặt khác họ sở hữu phần công ty cho thuê máy bay khác nhỏ có tên Dragon Aviation Các công ty cho thuê máy bay Trung Quốc hoạt động thị trường nước mà trở thành công ty sở hữu máy bay lớn ngành hàng không quốc gia Airbus dự báo vòng 20 năm tới, Trung Quốc cần khoảng 3.000 máy bay với giá trị lên tới 300 tỉ USD Dự báo thị trường AVMARK Newsletter Mar09 IATA dự báo thị trường hàng không giới năm 2009 tiếp tục suy giảm suy thối kinh tế tồn cầu theo đó, vận chuyển hành khách giảm 5,7%, vận chuyển hàng hóa giảm 13% lợi nhuận ngành giảm 12% 63 tỉ USD Do nhu cầu vận chuyển hàng không suy giảm nên dự báo tải cung ứng giảm 6% với việc “hedging” nhiên liệu hãng hàng không, mức lỗ ròng ngành năm 2009 mức 4,6 tỉ USD II VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM Q1/2009 Tình hình kinh tế nước Tình hình kinh tế quý I/2009 diễn biến theo nhận định nhiều chuyên gia kinh tế, năm nay, kinh tế khó khăn năm 2008 Bằng chứng rõ ràng nhất, theo số liệu Tổng cục Thống kê, có lẽ mức tăng trưởng khu vực công nghiệp xây dựng ước đạt 1,5% (cùng kỳ năm trước 8,15%) Trong đó, lĩnh vực dịch vụ ước tăng 5,4%, thấp đáng kể so với mức 8,05% kỳ năm ngoái Thậm chí, khu vực nơng, lâm, thủy sản- vốn cho tăng trưởng tốt năm - tăng 0,4% quý I/2009 (cùng kỳ năm ngối tăng 2,86%) Tính chung, tăng trưởng GDP Việt Nam quý đầu năm mức khoảng 3,1% Mặc dù tín hiệu đáng mừng, bối cảnh hầu hết kinh tế giới tăng trưởng âm, song mức tăng thấp so với số 7,4% kỳ năm ngoái, tiêu tăng trưởng từ đến 6,5% đề cho năm Suy giảm kinh tế bộc lộ ngày rõ nét hơn, khu vực sản xuất công nghiệp Số liệu thống kê cho thấy, giá trị sản xuất công nghiệp quý I/2009 đạt 152.900 tỷ đồng, tăng 2,1% so với kỳ năm 2008 (cùng kỳ tăng 16,3%) Đáng nói là, ngoại trừ số mặt hàng dầu thơ, bia, xi măng có mức tăng trưởng 10%, phần lớn sản phẩm cơng nghiệp khác tăng thấp, chí giảm mạnh Chẳng hạn, sản xuất kính thuỷ tinh giảm khoảng 40%; giấy, bìa giảm 39%, vải dệt từ sợi bơng giảm 38,3%… Nếu tính theo địa phương, đáng lo TP.HCM - trung tâm công nghiệp lớn nước - giá trị sản xuất công nghiệp quý I đạt mức tăng 1,9% Nguyên nhân tình trạng doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn việc tìm đầu cho sản phẩm Do nhiều mặt hàng công nghiệp tồn kho lớn, tiêu thụ chậm, nên doanh nghiệp buộc phải cắt giảm sản xuất Trong đó, xuất gặp khó khăn lớn Trong quý I/2009, kim ngạch xuất ước đạt khoảng 13,48 tỷ USD, tăng 2,4% so với kỳ năm 2008 (cùng kỳ tăng 22,7%) Điều đáng ý trừ tới 2,287 tỷ USD xuất vàng, đá quý (mà phần lớn xuất vàng), kim ngạch xuất giảm 13,8% so với kỳ năm trước Yếu tố thứ ba có vai trò quan trọng tới tăng 10 trưởng kinh tế khu vực dịch vụ tăng trưởng 5,4% quý I Không du lịch, vận tải suy giảm, mà lĩnh vực kinh doanh bán lẻ dịch vụ nước bị tác động thu nhập nhu cầu có khả tốn dân cư giảm nhiều Trong quý I, tổng mức lưu chuyển hàng hóa ước đạt 270.000 tỷ đồng, tăng 21,9% so với kỳ năm 2008 Mức tăng cao, song trừ yếu tố giá (14,47%) thấp Cầu giảm, mà dấu hiệu rõ số giá tiêu dùng tháng 3/2009 âm 0,17% so với tháng trước, khiến đầu doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn Điều tất yếu ảnh hưởng tới hiệu sản xuất - kinh doanh doanh nghiệp Trong bối cảnh khủng tài tồn cầu tiếp tục diễn biến phức tạp, mục tiêu đạt mức tăng trưởng GDP 6-6,5% năm chắn trở nên khó khăn Các định chế nước ngồi đưa dự báo khác tăng trưởng GDP Việt Nam không dự báo vượt số 5,5% Ngân hàng Thế giới (WB) Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) dự báo, tăng trưởng Việt Nam năm mức 5,5%, Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) dự báo 4,75%, Ngân hàng Citi Group dự báo 5,2%, Ngân hàng Deutsche Bank đưa số 4% Tất khó khăn nêu ảnh hưởng đến vận tải hàng không nước vận tải quốc tế hãng hàng không Việt Nam Vận chuyển hành khách hàng hóa nước 2.1 Tình hình tháng đầu năm & công tác điều hành: Nền kinh tế nước tiếp tục chịu ảnh hưởng mạnh khủng hoảng tồn cầu Theo đó, tình hình SXKD hãng hàng không nước ngày phải đối mặt với nhiều khó khăn Khó khăn lớn thị trường vận tải hành khách hàng hóa suy giảm so với năm 2008, tổng thị trường giảm 1,7% so với kỳ năm 2008, riêng thị trường quốc tế giảm 9,3% Bên cạnh tỷ giá đồng đơ-la Mỹ biến động phức tạp làm tăng chi phí chênh lệch tỷ giá quí I/2009 Riêng với Vietnam Airlines, chênh lệch tỉ giá làm tăng chi phí lên 460 tỷ đồng Khủng hoảng kinh tế tồn cầu làm cho thị trường hàng không suy giảm mạnh, cạnh tranh hãng hàng không ngày trở nên liệt đường bay nội địa quốc tế Trước tình hình đó, từ đầu năm, hãng hàng không triển khai kế hoạch năm 2009 theo nhiều hướng, sẵn sàng ứng phó với biến động thị trường Mục tiêu năm 2009 Vietnam Airlines trì quy mơ sản xuất, khơng cắt giảm lao động, không thu hẹp mạng đường bay, khơng tăng giá vé nhằm thực chủ trương kích cầu đầu tư tiêu dùng nội địa Chính phủ Trong quí Nguồn: Tổng cục Thống kê, tháng 3/09 11 I/2009, Vietnam Airlines mở thêm hai đường bay từ Hà Nội Cần Thơ Quy Nhơn, góp phần phát triển kinh tế vùng miền nước Một tín hiệu đáng mừng khác việc ngân hàng nước hỗ trợ ngành hàng không nước thông qua số dự án tín dụng Ngày 6/3/2009, Hà Nội, Ngân hàng Đầu tư Phát triển Việt Nam (BIDV) ký thoả thuận hợp tác toàn diện số dự án tín dụng với Tổng cơng ty hàng khơng Việt Nam (Vietnam Airlines), giai đoạn 2009 - 2011 Theo đó, BIDV cam kết cung cấp làm đầu mối thu xếp cho Vietnam Airlines khoản tín dụng nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu vốn lưu động phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh dự án khả thi Vietnam Airlines giai đoạn 2009-2011 với tổng giá trị khoảng 7.000 tỷ đồng Trong đó, hạn mức tín dụng ngắn hạn 2.000 tỷ đồng, xấp xỉ 100 - 120 triệu USD vốn trung, dài hạn khoảng 5.000 tỷ đồng Trước mắt, hai bên ký hai hợp đồng tín dụng cho dự án trọng điểm với tổng trị giá 322,096 tỷ đồng Cụ thể, BIDV cho Vietnam Airlines vay 271, 326 tỷ đồng cho dự án Hangar sửa chữa máy bay thân rộng A75, thời hạn vay 144 tháng (trong thời gian ân hạn 24 tháng) kể từ ngày bên vay rút tiền vay lần Bên cạnh đó, Chính phủ chung tay góp sức doanh nghiệp hàng không nước thực vượt khó Ngày 25/3/2009, Văn phòng Chính phủ, chủ trì Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, Thường trực Chính phủ làm việc với lãnh đạo Tổng Cơng ty Hàng khơng Việt Nam (Vietnam Airlines) tình hình sản xuất kinh doanh, đặc biệt tháo gỡ vướng mắc, khó khăn tranh thủ thời thuận lợi, đưa Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không mạnh khu vực giới 10 Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đánh giá cao nỗ lực Vietnam Airlines năm qua, năm 2008, trước bối cảnh kinh tế giới có biến động Vietnam Airlines nghiêm túc thực đạo Chính phủ, tìm cách vượt qua khó khăn để hồn thành nhiệm vụ không cắt giảm đường bay số lượng hành khách hàng hóa tăng, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tếxã hội đất nước Đồng thời, Vietnam Airlines đảm bảo an ninh, an toàn, kinh doanh có lãi, bảo tồn vốn…Từ đó, Vietnam Airlines triển khai có hiệu kế hoạch đầu tư máy bay mới, đào tạo nguồn nhân lực, cải cách tiền lương xử lý tốt vụ việc sau tra Tuy nhiên, Thủ tướng tồn mà Vietnam Airlines cần khắc phục chất lượng dịch vụ, đội ngũ cán bộ, đặc biệt giáo dục đạo đức để xảy số vụ việc đáng tiếc gây ảnh hưởng uy tín ngành quốc gia… Tháo gỡ vướng mắc, khó khăn, Thủ tướng đồng ý Vietnam Airlines triển khai nhanh tiến độ mua máy bay thân rộng với tinh thần đàm phán ký Nguồn: www.vneconomy.vn Nguồn: Cổng thông tin điện tử phủ http://www.chinhphu.vn 10 12 trực tiếp với nhà sản xuất, tham gia liên minh hàng khơng tồn cầu…Thủ tướng giao Bộ Giao thơng Vận tải rà soát qui hoạch, ưu tiên tạo thuận lợi sân đỗ dịch vụ cho Vietnam Airlines, đồng thời tăng cường quản lý nhà nước lĩnh vực Các Bộ, ngành chức xem xét chế sách giá chi phí loại, điều chỉnh vốn điều lệ, lương, đào tạo nguồn nhân lực…giúp Vietnam Airlines phát triển Tại họp, Phó Thủ tướng Trương Vĩnh Trọng Hoàng Trung Hải lãnh đạo Bộ, ngành chức cho rằng, năm 2008, gặp nhiều khó khăn, khủng hoảng giá nhiêu liệu Vietnam Airlines triển khai tốt nhóm giải pháp thị trường, thực giảm tốt đa chi phí nguồn nhân lực, đồng thời tận dụng nguồn vốn để đầu tư phát triển Đặc biệt thời gian qua, Vietnam Airlines làm tốt cơng tác an tồn an ninh hàng khơng Các Phó Thủ tướng lãnh đạo Bộ, ngành chức đánh giá cao định hướng chiến lược phát triển Vietnam Airlines trở thành hãng hàng khơng có vị trí khu vực giới Tuy nhiên, để đạt mục tiêu đó, Vietnam Airlines cần phải có sách rõ ràng, đồng thời phải đặt cơng tác an tồn lên hàng đầu… Báo cáo Thường trực Chính phủ, Tổng giám đốc Vietnam Airlines Phạm Ngọc Minh cho biết, năm 2008 năm sản xuất kinh doanh Tổng Công ty gặp nhiều khó khăn từ thành lập Tổng Công ty đến Nhưng nhiều nỗ lực, Vietnam Airlines số hãng hàng khơng khu vực toàn cầu vượt qua giai đoạn khó khăn khủng hoảng giá nhiên liệu ảnh hưởng suy thối tồn cầu Nổi bật bảo đảm tuyệt đối an toàn, an ninh hàng khơng, thực tốt nhiệm vụ trị Đảng Nhà nước giao, đồng thời thực tốt tiêu kế hoạch, sản xuất kinh doanh có lãi: Vận chuyển 8,8 triệu lượt khách, doanh thu đạt gần 27 nghìn tỷ, lợi nhuận 230 tỷ đồng nộp ngân sách 115 tỷ đồng…Năm 2009, Tổng Công ty phấn đấu vận chuyển 9,4 triệu lượt khách , doanh thu đạt 23, nghìn tỷ nộp ngân sách 345 tỷ đồng Để hoàn thành kế hoạch đề ra, Vietnam Airlines tập trung triển khai giải pháp thị trường, quản lý chi phí, bảo đảm an tồn, an ninh nâng cao chất lượng dịch vụ, quản lý nguồn nhân lực đào tạo, đầu tư, tài hoàn thiện cấu tổ chức quản lý / Từ quan tâm, hỗ trợ Chính phủ ngân hàng nước Vietnam Airlines mở hướng cho hãng hàng không khác nước việc hợp tác để tránh khủng hoảng 2.2 Kết sản xuất kinh doanh hãng hàng không nước - Vietnam Airlines: Trong quí I/2009, VNA thực 18.087 chuyến bay an toàn, tăng 695 chuyến so với năm 2008 Vận chuyển 2.265.530 hành khách đạt 23,7% so với kế hoạch 2009 giảm gần 5% so với kỳ Vận chuyển khách nội địa đạt 1.398.560 hành khách, tăng 1% so với kỳ đạt gần 24% kế hoạch, khách quốc tế đạt 866.970 hành khách giảm gần 9% so với kỳ 13 Số chuyến bay bị chậm giảm so với kỳ năm 2008 Hệ số tin cậy khai thác đạt 88% tăng 1% so với kế hoạch Hệ số sử dụng ghế bình quân đạt 77% Vận chuyển hàng hóa q I/2009 đạt 28.611 giảm 3% so với kỳ, đạt 23,8% kế hoạch Doanh thu toàn TCTy Quý I/2009: ước thực 6.107 tỷ đồng, đạt 25,82% kế hoạch năm Lợi nhuận trước thuế ước thực toàn TCTy 24 tỷ đồng Nộp ngân sách nhà nước ước thực 49,2 tỷ đồng, đạt 14,2% kế hoạch năm11 - Các hãng hàng không khác nước Jetstar Pacific, Indochina Airlines chưa công bố kết sản xuất kinh doanh Quý Nhưng với tình hình kinh tế nước quốc tế nhiều khó khăn, doanh thu hãng bị ảnh hưởng Tình hình thuê mua máy bay nước Tính đến hết quý 1/2009, đội bay hãng hàng không nước giữ nguyên năm 2008 Tuy nhiên, Vietnam Airlines xúc tiến đàm phán mua thêm máy bay dự kiến thực đầu quý 2/2009 Dưới đội bay hãng hàng không nước: * VIETNAM AIRLINES Aircraft * JETSTAR PACIFIC AIRLINES On Order Operation Aircraft On Order Opreration Boeing B777-200ER 10 Boeing B737-400 Airbus A330-300 Airbus A320-200 Airbus A330-200 * INDOCHINA AIRLINES Airbus A321-200 14 Airbus A320-200 10 Fokker 70 ATR72-500 11 22 Aircraft Boeing B737-800 NG 11 On Order Opreration * AIRMEKONG (dự kiến) Nguồn: www.vietnamairlines.com.vn 14 ATR72-200 Aircraft Boeing B787 16 Airbus A350 10 Bombardier CRJ1000 On Order Operation 4 Dự báo tình hình Nhận định tình hình vận tải hàng khơng năm 2009, Thủ tướng cho rằng, kinh tế giới suy thối, vận tải hành khách hàng hóa giảm nhiều so với năm trước Do vậy, Vietnam Airlines hãng hàng không khác nước cần phát huy thuận lợi thị trường nội địa khu vực tăng, tài chính, nguồn nhân lực…đảm bảo yêu cầu phục vụ vận tải hàng không cho phát triển kinh tế đất nước an ninh quốc phòng, đồng thời vươn lên cạnh tranh trở thành hãng hàng không mạnh khu vực đơn vị nòng cốt vận tải hàng khơng quốc gia Trên tinh thần này, Thủ tướng yêu cầu Vietnam Airlines bám sát mục tiêu đề để xây dựng chiến lược cụ thể, kế hoạch 2009 giữ vững để phát triển, không cắt giảm đường bay lao động Theo đó, Vietnam Airlines phải kiểm sốt chặt chẽ chi phí, chương trình tiết kiệm nhiên liệu nắn lại đường bay nhằm tiết kiệm thời gian bay vừa đảm bảo tiết kiệm chi phí, vừa góp phần nâng cao chất lượng phục vụ giảm ô nhiễm môi trường Bảo đảm tuyệt đối an toàn bay giữ vững an ninh hàng không, quan tâm đào tạo nguồn nhân lực tiếp tục triển khai kế hoạch đầu tư máy bay mới…Đảm bảo kế hoạch sản xuất kinh doanh đề ra, kinh doanh có hiệu Nhu cầu lại người dân nước tăng cao, đặc biệt vào dịp cao điểm Tết Nguyên đán, hãng cần phải tranh thủ để tăng tải phục vụ hành khách tốt Đó sở để hãng hàng không tiếp tục tồn trước khó khăn phục hồi tình hình kinh tế có tín hiệu tốt 15 ... 2009, giảm khoảng 20% so với lượng máy bay chuyển giao năm 2008 khủng hoảng kinh tế, 127 máy bay thương gia bao gồm dòng Phenom, Lineage, Legacy cho khách hàng năm 2009 Tính đến hết tháng 3 /2009, ... hãng hàng khơng, mức lỗ ròng ngành năm 2009 mức 4,6 tỉ USD II VẬN CHUYỂN HÀNG KHƠNG TẠI VIỆT NAM Q1/ 2009 Tình hình kinh tế nước Tình hình kinh tế quý I /2009 diễn biến theo nhận định nhiều chuyên... lắp ráp xong đưa vào xưởng phun sơn Các tàu bay lại hồn thi n dự kiến vào Quý 2 /2009, Boeing tiến hành bay thử lần đầu Tính đến hết tháng 1 /2009, tổng số đặt hàng dòng CRJ Bombardier đạt 1.673 máy