Thiết kế tuyến đường quốc lộ 22b tỉnh tây ninh

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG LỜI CẢM ƠN LỜI NÓI ĐẦU Nhằm củng cố kiến thức học giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm mơn Kỹ thuật Cầu Đường khoa Cơng Trình trường Đại học Hàng Hải Việt Nam tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sư ngành xây dựng cầu đường giỏi chuyên môn, nhanh nhạy lao động sản xuất, phục vụ tốt nghiệp cơng nghiệp hố, đại hố đất nước, tất điều tâm huyết nhà trường nói chung thầy, mơn nói riêng Là sinh viên lớp KCD52DH- Khoa Cơng Trình , đồng ý Bộ mơn Kỹ Thuật Cầu Đường, khoa Cơng Trình Ban giám hiệu Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam em làm tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế đoạn tuyến nằm tỉnh Đắk Nông Nội dung đồ án gồm phần: - Phần thứ nhất: Thiết kế Tuyến đường thiết kế từ D - P thuộc địa bàn tỉnh Tây Ninh.Tổng chiều dài 4235,61 m - Phần thứ hai: Tổ chức thi công chi tiết mặt đường tuyến D - P nêu phần thiết kế lập dự án đầu tư, chiều dài 4235,61 m Do hạn chế trình độ chun mơn kinh nghiệm thực tế sản xuất nên đồ án em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Thành thật mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô giáo bạn để đồ án em hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam tận tình dạy dỗ năm học, thầy khoa cơng trình hướng dẫn chun môn Đặc biệt cảm ơn thầy giáo Ts Phạm Văn Trung trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Sinh viên thực Nguyễn Ngọc Tuyền Lớp: KCD52-DH SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG MỤC LỤC PHẦN 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ “ “ ” ” “CHƯƠNG 1.TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN .12 1.1Giới thiệu chung: 12 1.2Đặc điểm tự nhiên khu vực: 13 1.2.1Đặc điểm địa hình: 1.2.2Đặc điểm khí hậu: 13 1.2.3Đăïc điểm địa chất, thuỷ văn: 13 1.2.4Vật liệu xây dựng: 13 1.3Hiện trạng kinh tế xã hội: 14 1.4Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường: 15 CHƯƠNG 2.CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN .16 2.1Xác định cấp hạng kỹ thuật: .16 2.1.1Tính lưu lượng xe thiết kế: 17 2.1.2Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đường ơtơ: 17 2.2Tính toán tiêu kỹ thuật chủ yếu tuyến đường: 17 2.2.1Các yếu tố mặt cắt ngang: .17 2.2.1.1Khả thông xe số xe cần thiết: 17 2.2.1.2Chiều rộng xe: 20 2.2.1.3Chiều rộng mặt đường: 21 2.2.1.4Chiều rộng lề đường: 21 2.2.1.5Chiều rộng đường: 21 2.2.2Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: 21 2.2.2.1Siêu cao tính tốn độ dốc siêu cao: 21 2.2.2.2Bán kính đường cong nằm: 24 2.2.2.4Tính toán độ mở rộng đường cong : 25 2.2.2.5Xác định đoạn chêm m đường cong 25 2.2.2.6Tính tốn tầm nhìn xe chạy 26 2.2.2.7Mở rộng tầm nhìn đường cong nằm: .28 2.2.3Xác định yếu tố kĩ thuật trắc dọc: 30 2.2.3.1Xác định độ dốc dọc lớn .30 2.2.3.2Bán kính tối thiểu đường cong đứng lồi: 33 2.2.3.3Bán kính tối thiểu đường cong đứng lõm: 33 2.2.4Bảng tổng hợp thông số kỹ thuật tuyến 35 CHƯƠNG 3.THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 36 3.1Vạch tuyến bình đồ: 36 3.1.1Căn vạch tuyến bình đồ: 36 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG 3.1.2Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: .36 3.2Giới thiệu sơ phương án tuyến vạch 37 3.3Thiết kế bình đồ: 37 3.3.1Các yếu tố đường cong nằm: 38 3.3.2Xác định cọc TĐ, TC, P, NĐ, NC .39 3.3.3Xác định cọc thay đổi địa hình 40 3.3.4Xác định cự ly cọc 40 CHƯƠNG 4.TÍNH TỐN THUỶ VĂN VÀ THUỶ LỰC CẦU CỐNG 48 4.1Hệ thống cơng trình nước .48 4.1.1Rãnh đỉnh 48 4.1.2Rãnh biên 48 4.1.3Cầu 49 4.1.4Cống 49 4.2Xác định lưu lượng tính tốn Qp% : 50 4.3Tính tốn cống: 57 4.3.1tính độ cống : 57 4.3.2Phạm vi sử dụng chế độ dòng chảy cống theo điều kiện đường 58 4.3.3Chế độ làm việc cống 58 4.3.4Các trường hợp tính toán thủy lực cống 59 4.4Thiết kế rãnh 61 4.4.1Rãnh đỉnh 61 4.4.1.1Xác định lưu lượng nước mưa đổ rãnh đỉnh 61 4.4.1.2Cấu tạo rãnh đỉnh 61 4.4.2Rãnh biên 62 4.4.2.1Cấu tạo rãnh biên 62 4.4.2.2Xác định kích thước rãnh .62 CHƯƠNG 5.THIẾT KẾ NỀN - MẶT ĐƯỜNG 63 5.1Yêu cầu đường : 63 5.2Yêu cầu kết cấu áo đường mềm: 63 5.3Loại tầng mặt mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đường: 64 5.3.1Loại tầng mặt kết cấu áo đường: .64 5.3.2Mô đun đàn hồi yêu cầu mặt đường: 64 5.4Chọn cấu tạo áo đường: 66 5.4.1Phương án 1: 66 5.4.2Phương án 2: 67 5.5Dự kiến cấu tạo kết cấu áo đường phương án 1: 67 5.5.1Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 67 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG 5.5.2Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất: .68 5.5.3Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 70 5.5.4Kết luận: 73 5.6Dự kiến cấu tạo kết cấu áo đường phương án 2: 73 5.6.1Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 74 5.6.2Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất: .75 5.6.3Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn : 77 5.6.4Kết luận: 81 5.7So sánh chọn lựa hai phương án áo đường: 81 5.8Thiết kế kết cấu lề đường gia cố 83 CHƯƠNG 6.THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 84 6.1Thiết kế trắc dọc: 84 6.2Thiết kế mặt cắt ngang .90 6.3Kết thiết kế: 90 CHƯƠNG 7.LẬP BIỂU ĐỒ TỐC ĐỘ XE CHẠY .91 7.1Tốc độ xe chạy đoạn dốc theo điều kiện cân sức kéo: vcb 91 7.2Xác định vận tốc hạn chế 94 7.2.1Tại nơi có đường cong nằm có bán kính nhỏ: 94 7.2.2Tại nơi có tầm nhìn hạn chế đường cong đứng lồi 95 7.2.3Tại nơi có đường cong đứng lõm 96 7.2.4Tại nơi có độ dốc dọc lớn xuống dốc : 96 7.2.5Theo chất lượng mặt đường : 96 7.2.6Qua cầu nhỏ cống : .96 7.2.7Qua khu dân cư: 96 7.2.8Theo điều kiện kỹ thuật xe : 96 7.3Xác định chiều dài tăng, giảm tốc, chiều dài hãm xe 96 7.3.1Chiều dài tăng – giảm tốc: .96 7.3.2Chiều dài hãm xe: 97 7.4Xác định thời gian tốc độ trung bình xe chạy 103 7.4.1Thời gian xe chạy: 103 7.4.2Tốc độ xe chạy trung bình tồn tuyến 104 7.5Tốc độ trung bình tuyến đường: 110 CHƯƠNG 8.KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 111 8.1nền đắp: 111 8.2nền đào : 112 8.3Khối lượng đào đắp 113 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG CHƯƠNG 9.CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG .152 9.1Cọc tiêu 152 9.2Lan can .153 9.3Cột Kilômét 153 9.4Mốc lộ giới .154 CHƯƠNG 10.TRỒNG CÂY .154 10.1Cỏ: 154 10.2Cây bụi: 154 10.3Các lớn: 154 CHƯƠNG 11.TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO SÁNH VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN .155 11.1Tổng chi phí xây dựng: 155 11.1.1Chi phí xây dựng nền, mặt đường: 155 11.1.2Chi phí xây dựng cầu cống 158 11.2Tổng chi phí xây dựng 158 11.3Tính chi phí vận doanh khai thác: 159 11.4So sánh phương án: 161 11.4.1Hệ số triển tuyến: 161 11.4.2Hệ số triển tuyến theo chiều dài ảo: .161 11.4.3Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc: 162 11.4.4Góc chuyển hướng bình quân: .163 11.4.5Bán kính đường cong nằm bình qn: 163 11.4.6Hệ số tai nạn giao thông 164 11.5Tổng hợp so sánh phương án tuyến .165 PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG 12.THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN .168 12.1Thiết kế bình đồ tuyến: 168 12.2Thiết kế đường cong nằm: 168 12.2.1Mục đích nội dung tính tốn: 168 12.2.2Tính tốn thiết kế đường cong nằm: 169 12.2.2.1Các yếu tố đường cong thiết kế: 169 12.2.2.2Tính tốn đường cong chuyển tiếp: 173 CHƯƠNG 13.THIẾT KẾ TRẮC DỌC 179 13.1Thiết kế đường đỏ: 179 13.2Tính tốn yếu tố đường cong đứng: 179 13.2.1Đường cong số 1: 181 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG 13.2.2Đường cong số 2: 183 13.2.3Đường cong số 3: 186 CHƯƠNG 14.THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 188 14.1Kết cấu áo đường cho phần xe chạy: 188 14.2Kết cấu áo đường cho phần lề gia cố: .198 CHƯƠNG 15.THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 190 15.1Thiết kế rãnh 190 15.1.1Rãnh biên 190 15.1.2Rãnh đỉnh 190 15.1.3Xác định giới hạn lưu vực 192 15.1.3.1Giới hạn lưu vực 192 15.1.3.2Giới hạn lưu vực 192 15.1.3.3Xác dịnh lưu lượng tính tốn 192 15.1.3.4Các đặc trưng thủy lực rãnh .194 15.1.4Tính tốn rãnh .196 15.1.5Gia cố rãnh 197 15.2Thiết kế cống 197 15.2.1Lưu lượng nước chảy qua cống 197 15.2.2Tính xói gia cố sau cống: 198 15.3khối lượng đào đắp phần tkkt 199 PHẦN III: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG CHƯƠNG 16.TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 207 16.1Tình hình tuyến chọn: .207 16.1.1Khí hậu thủy văn: 207 16.1.2Vật liệu xây dựng địa phương: 207 16.1.3Tình hình cung cấp nguyên vật liệu .207 16.1.4Tình hình đơn vị thi công thời hạn thi công .207 16.1.5Bố trí mặt thi cơng 208 16.1.6Láng trại công trình phụ 208 16.1.7Tình hình dân sinh: 208 16.1.8Kết luận .208 16.2Quy mơ cơng trình: 208 16.2.1Các tiêu kỹ thuật tuyến đường 209 16.3Công trình tuyến: .209 16.3.1Cống 209 16.3.2Rãnh dọc .210 16.3.3Gia cố ta luy 210 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG 16.3.4Cơng trình phòng hộ 210 CHƯƠNG 17.CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 211 17.1Giới thiệu phương án thi công dây chuyền: 211 17.1.1Nội dung phương pháp: .211 17.1.2Ưu, nhược điểm phương pháp: 211 17.1.3Điều kiện áp dụng phương pháp : .211 17.2Kiến nghị chọn phương pháp thi công thi công dây chuyền: 211 17.3Chọn hướng thi công: .212 17.4Trình tự tiến độ thi cơng: 212 CHƯƠNG 18.CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 214 18.1Chuẩn bị mặt thi công 214 18.2Cắm cọc định tuyến: .214 18.3Chuẩn bị loại nhà văn phòng trường .215 18.4Chuẩn bị các sở sản xuất: 215 18.5Chuẩn bị đường tạm: 216 18.6Chuẩn bị trường thi công: .216 18.6.1Khôi phục cọc: 216 18.6.2Dọn dẹp mặt thi công: 216 18.6.3Đảm bảo thoát nước thi công: .216 18.6.4Công tác lên khuôn đường: 216 18.6.5Thực việc di dời cọc định vị: 216 CHƯƠNG 19.TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 217 19.1Thống kê số lượng cống: 217 19.2Các bước thi công cống: 217 19.3Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa: .218 19.4Vận chuyển bốc dở phận cống: 218 19.5Lắp đặt cống vào vị trí: 218 19.6Vận chuyển vật liệu :cát , đá ,XM 219 19.7 Đào hố móng: .219 19.8Tổ chức thi cơng cho cống điển hình 220 CHƯƠNG 20.TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG .223 20.1Giải pháp thi công dạng đường: 223 20.1.1Các biện pháp đắp đường: 223 20.1.2Các biện pháp đào đường: 224 20.2Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng nền: 225 20.3Các yêu cầu công tác thi công: 225 20.4Tính tốn điều phối đất: 226 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG 20.4.1Tính tốn khối lượng đào đắp: .227 20.4.2Vẽ biểu đồ khối lượng 100m: 254 20.4.3Vẽ đường cong cấp phối đất: .255 20.4.4Điều phối đất: 266 20.4.4.1Điều phối ngang: 266 20.4.4.2Điều phối dọc: 267 20.4.5Phân đoạn: 267 CHƯƠNG 21.TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 274 21.1Giới thiệu chung: 274 21.1.1Kết cấu áo đường: .274 21.1.2Điều kiện cung cấp vật liệu: 274 21.1.3Điều kiện thời tiết – khí hậu: .274 21.2Các yêu cầu sử dụng vật liệu để thi công: 274 21.2.1Lớp cấp phối đá dăm: 274 21.3Đá dăm gia cố xi măng 275 21.3.1Cấp phối đá 275 21.3.2Xi măng .276 21.3.3Nước 276 21.3.4Yêu cầu cường độ 277 21.4Đối với lớp bê tông nhựa: 277 21.4.1Cốt liệu thô: 277 21.4.2Cốt liệu nhỏ: 278 21.4.3Bột khoáng: 279 21.4.4Nhựa đường: 279 21.5Phương pháp thi công: 280 21.5.1Thời gian khai triển dây chuyền: Ttk 280 21.5.2Thời gian hoàn tất dây chuyền :Tht .280 21.5.3Thời gian hoạt động dây chuyền: Thđ 281 CHƯƠNG 22 DỰ KIẾN THỜI GIAN THI CÔNG 281 22.1.1Tốc độ dây chuyền: V (m/ca) 281 22.1.2Thời gian ổn định : Tôđ .282 22.1.3Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 282 22.1.4Hệ số tổ chức sử dụng xe máy: Ktc .282 22.2Quy trình cơng nghệ thi cơng: 282 22.2.1Thi công khuôn đường: .283 22.2.2Đào khuôn đường: .284 22.2.3Đào rãnh thoát nước : 285 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG 22.2.4Lu lèn lòng đường: 285 22.2.5Lề không gia cố: 286 22.3Thi công lớp cấp phối đá dăm loại Dmax37.5 dày17cm: 286 22.3.1Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: .286 22.3.2San lớp cấp phối đá dăm: dày 17cm 288 22.3.3Lu lèn lớp cấp phối đá dăm: dày 17cm 289 22.4Thi cơng lớp móng đá dăm gia cố xi măng 6% dày 14cm: .291 22.4.1Lắp đặt ván khuôn: 291 22.4.2Vận chuyển cấp phối đá gia cố xi măng: .291 22.4.3San lớp ĐD gia cố XM dày 14cm: 292 22.4.4Lu lèn lớp đá dăm gia cố xi măng dày 14 cm: .293 22.5Thi công lớp BTN hạt trung dày cm: 295 22.5.1Làm mặt đường chổi quét 296 22.5.2Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 1kg/m2 xe xịt nhựa : 296 22.5.3Vận chuyển lớp BTN hạt trung: 297 22.5.4Rải lớp bê tông nhựa hạt trung: 298 22.5.5Lu lèn lớp BTN hạt trung: 298 22.6Thi công lớp BTN hạt mịn dày 6cm: 300 22.6.1Vận chuyển lớp BTN hạt mịn: .300 22.6.2Năng suất máy rải (như trên): 301 22.6.3Lu lèn lớp BTN hạt mịn: .303 CHƯƠNG 23.CƠNG TÁC HỒN THIỆN 306” 23.1trình tự làm cơng tác hoàn thiện: 306 23.2thời gian thi công: 307 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG PHẦN I THIẾT KẾ SƠ BỘ SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 10 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG “Ltb = GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG 4235.61  2117.805m  2.12km ” V : vận tốc xe chạy V = 40 (km/h) “ = > t = 0,33 + 0,1 + x Vậy” nht = 2.12 = 0,54 (h)= 33 phút.” 40 �0,8 = 11 hành trình.” 0,54 Năng suất xe vận chuyển 18T : “ P = nht x Q x KT =11 x 10 x 0,9 = 99(m3).” Số ca ôtô tự đổ cần thiết : “n=  V 200.2  = 2.02 (ca).” P 99 Bố trí đổ đống vật liệu: Vật liệu chở đến địa điểm thi công, đổ lòng đường, đống đổ 1/2 lòng đường Q ” B K H Q = 10 m3 (khối lượng vật liệu chở chuyến) K = 1,3 (hệ số lu lèn) H = 0,14m (chiều dày lớp CPĐD gia cố XM) B = 11 m (chiều rộng mặt đường) Khoảng cách đống đổ vật liệu: “ L = “ 22.4.3 => L 10  5m (m).” 11�1,3 �0,14 San lớp ĐD gia cố XM dày 14cm: Dùng máy san D144 san lượt Năng suất máy san : “ N  60 T Q K t (m3/ca)” t Trong đó: T = 8h (thời gian làm việc ca) Kt = 0,8 (hệ số sử dụng thời gian) Q : khối lượng hoàn thành chu kỳ tính theo cơng thức : “ Q = x Lct x L x H x K” Lct = 2,52 m (chiều dài công tác lưỡi san) K = 1,3 (hệ số lu lèn) H = 0,14m (chiều dày lớp vật liệu) “= > Q = 2x2,52x100x0,14x1,3 = 91.73 (m3).” t : thời gian làm việc chu kỳ SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 260 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG “t = n(tqđ + L ) V san “ tqđ = phút (thời gian quay đầu máy san) Vs = 50 m/phút (vận tốc máy san) L = 100 m (chiều dài đoạn công tác) n = (số lần san) “= > t = 6(3 + 100 ) = 30 (phút).” 50 Năng suất máy san : “ N= 60 �8 �91.73 �0,8 = 1174.14 (m3/ca).” 30 n= V 200.2   0,17 (ca).” N 1174.14 Số ca máy cần thiết : “ 22.4.4 Lu lèn lớp đá dăm gia cố xi măng dày 14 cm: Năng suất lu:  “ P T K t L L  0.01 L ” N  V Lu sơ bộ: Dùng lu nhẹ 6T lu lượt/điểm Vận tốc lu 2,0 Km/h Giai đoạn đầu cho vật liệu ổn định Theo sơ đồ lu ta có: N=2 �22=44 Năng suất lu: “ “ P T �K t �L 8�0.8�0.1   0.23km / ca ” L  0.01�L 0.1 0.01�0.1 �N � �44�1.25 V SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 261 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG Số ca lu cần thiết: “ n  GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG 0,1  0, 43ca 0, 23 ”’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’  Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu 16 lượt/điểm, vận tốc lu 5km/h Tổng hành trình lu N= 16 �12=96 P Năng suất lu: “ Số ca lu cần thiết: n �0,8 �0,1  0, 264km / ca 0,1  0,01 �0,1 ” �96 �1, 25 0,1  0,38 ca 0, 264 Sơ đồ lu sau:  Lu phẳng: Dùng lu bánh thép 10T, lu lượt/điểm, vận tốc lu 3,0 km/h SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 262 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG Tổng hành trình lu N=2 �15=30 Năng suất lu: “ Số ca lu cần thiết:” P n �0,8 �0,1  0,507 km / ca 0,1  0,01 �0,1 ” �30 �1, 25 0,1  0,197 (ca)” 0.507 22.5 Thi công lớp BTN hạt trung dày cm: Trước thi công lớp bê tông nhựa ta tiến hành việc: 22.5.1 Làm mặt đường chổi quét dùng xe Zil kéo theo Năng suất 17500 (m2/ca) Diện tích cần làm vệ sinh ca : S = 100  11 = 1100 (m2) 22.5.2 Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 1kg/m2 xe xịt nhựa : “Lượng nhựa cần cho đoạn thi công :” “Q = 1005.51 = 550 kg = 0.55 (T).” SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 263 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG Năng suất xe tưới nhựa : “ P T �K t �q L L   tb  (T/ca)” V1 V2 Trong đó: T = 8h (thời gian làm việc ca) Kt = 0.8 (hệ số sử dụng thời gian) q = 7T (lượng nhựa chứa thùng chứa xe) L : cự ly vận chuyển trung bình L = 2.117805km V1, V2 : vận tốc xe không xe đầy nhựa V1 = 25 km/h, V2 = 15 km/h Tb : thời gian bơm nhựa vào thùng chứa Tb = 0.5h Tp : thời gian phun nhựa hết thùng nhựa Tp = 1.5h “ P �0.8 �7 2.117805 2.117805 = 20.13 (T/ca).”   0.5  1.5 25 15 Khối lượng BTN hạt trung cho ca thi công: “M =  �V =  �b�L �h�K = 2.4 �11 �100 �0.08 �1.25 = 264T” 22.5.3 Vận chuyển lớp BTN hạt trung: Dùng ôtô tự đổ 18T chuyên dùng để vận chuyển , suất xác định: P = nht �Vxe Vxe: thể tích thùng xe, Vxe= 7.5 m3 (do khối lượng BTN lớn) nht: số hành trình “ nht  T �K t ” t T: số làm việc ca, T = 8giờ Kt:hệ số sử dụng thời gian, Kt=0.8 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 264 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG t: thời gian làm việc chu kỳ “ t  tb  td  2�l tb ” v v: vận tốc xe chạy, v=40km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb=5’=0.08 td: thời gian đổ vật liệu, td=5’=0.08 ltb: cự ly vận chuyển trung bình “ ltb= 4.23561/2= 2.117805 km.” “ � t = 0.08+0.08+2 �2.117805/40=0.266 giờ.” “ � n ht  �0.8  24.06 Lấy 24 hành trình” 0.266 Vậy suất xe vận chuyển: P= 7.5 �24 = 180 m3 � P = 2.4 �180 = 432T/ca 22.5.4 Rải lớp bê tông nhựa hạt trung: Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải Năng suất máy rải ca tính sau: “N=T �B �h �V �Kt �” Trong đó: T = 480 phút: thời gian ca Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 : dung trọng BTN, =2.4T/m3 V :vận tốc máy rải, V=3m/phút SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 265 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG “N=480 �5.5 �0.08 �3 �0.8 �2.4 =1216.51 T/ca” 22.5.5 Lu lèn lớp BTN hạt trung: - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu 2.0 Km/h Sơ đồ lu sau: Tổng số hành trình: N = 12 �2=24 Năng suất lu: “ P T �K t �L 8�0.8�0.1   0.422 km / ca ” L  0.01�L 0.1 0.01�0.1 �N � �24�1.25 V 2.0 - Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T lu 16 lượt/điểm với vận tốc lu 4.0 Km/h Sơ đồ lu sau: SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 266 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG Tổng số hành trình: N = 16 �3 = 48 Năng suất lu: “ P T �K t �L 8�0.8�0.1   0.422 km / ca ” L  0.01�L 0.1 0.01�0.1 �N � �48�1.25 V 4.0 - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 3.0 Km/h Sơ đồ lu sau: Tổng số hành trình: N =4 �4= 16 Năng suất lu: SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 267 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG “ P GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG T �K t �L 8�0.8�0.1   0.950 km / ca “ L  0.01�L 0.1 0.01�0.1 �N � �16�1.25 V 3.0 22.6 Thi công lớp BTN hạt mịn dày 6cm: Trước thi công lớp BTN ta cầm tưới nhựa dính bám 0.5kg/m2 Khối lượng BTN hạt mịn cho ca thi công: “M =  �V =  �b�L �h�K = 2.4 �11 �100 �0.06 �1.25 = 198T” 22.6.1 Vận chuyển lớp BTN hạt mịn: Dùng ôtô tự đổ chuyên để vận chuyển, suất (như trên): 432T/ca 22.6.2 Năng suất máy rải (như trên): “N=480 �5.5 �0.06 �3 �0.8 �2.4 =912.38 T/ca” 22.6.3 Lu lèn lớp BTN hạt mịn: - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu 2.0 Km/h Sơ đồ lu sau: Tổng số hành trình: N = 12 �2=24 Năng suất lu: “ P T �K t �L 8�0.8�0.1   0.422 km / ca ” L  0.01�L 0.1 0.01�0.1 �N � �24�1.25 V 2.0 - Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T lu 16 lượt/điểm với vận tốc lu 4.0 Km/h Sơ đồ lu sau: SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 268 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG Tổng số hành trình: N = �16 = 48 Năng suất lu: “ P T �K t �L 8�0.8�0.1   0422 km / ca ” L  0.01�L 0.1 0.01�0.1 �N � �48�1.25 V 4.0 - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 3.0 Km/h Sơ đồ lu sau: Tổng số hành trình: N =2 �8= 16 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 269 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG Năng suất lu: “ P T �K t �L 8�0.8�0.1   0.95 km / ca “ L  0.01�L 0.1 0.01�0.1 �N � �16�1.25 V 3.0 Một Số Vấn Đề Cần Chú Yù Khi Thi Công Lớp Bê Tông Nhựa: “-Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C.” “-Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rãi lu lèn mặt đường đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m.” “-Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trường hợp phải xác định cho nguyên nhân để khắc phục.” BẢNG QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG V = 100 m/ca STT Trình tự thi cơng I Định vị đường Đào khuôn đường Máy thi công số xe Đơn vị Khối lượng Năng suất Công tác chuẩn bị NHÂN CÔNG Km 0.1 MÁY CẠP Tạo mui luyện MÁY SAN 4a Lu lòng đường lề gia cố LU CỨNG 10T 4b Lu lề không gia cố ĐẦM TAY Số ca Nhân Công m3 495 1432 m2 Km KM 1100 7200 0.1 0.507 0.1x2 0.1 0.05 0.35 0.15 0.1 0.25 II Thi công lớp CPĐD loại – dày 17cm Vận chuyển CPĐD ÔTÔ TỰ ĐỔ 12 m3 243.1 160 0.13 12 Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu lốp 16T, 20l/đ, v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h MÁY SAN LU CỨNG 6T LU LỐP 16T LU CỨNG 10T 2 m3 Km Km Km 243.1 2138.5 0.1 0.23 0.1 0.155 0.1 0.338 0.114 0.22 0.32 0.15 2 2 M2 31.08 0.135 0.29 15 IV Thi công lớp Đá dăm gia cố xi măng dày 14cm 10 Lắp ván khn gỗ SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN CƠNG Trang 270 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG STT Trình tự thi công 11 Vận chuyển ĐDGC GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG Máy thi công Đơn vị Khối lượng Năng suất Số ca m3 200.2 99 12 Rải ĐDGC MÁY SAN 13 Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h LU CỨNG 6T 14 Lu lốp 16T, 16l/đ, v=5km/h LU LỐP 16T 2 m3 Km Km 200.2 1174.14 0.17 0.1 0.23 0.22 0.1 0.264 0.19 2 15 Lu 10T, 4l/đ, v=3km/h Km 0.1 0.507 1 2 m2 T T T Km Km 1100 0.55 132 132 0.1 0.1 17500 0.06 20.13 0.03 432 0.1 1216.51 0.11 0.422 0.12 0.422 0.12 2 2 Km 0.1 0.95 0.11 1 2 T T T Km Km Km 0.28 99 99 0.1 0.1 0.1 20.13 432 912.38 0.422 0.422 0.95 0.014 0.11 0.11 0.12 0.12 0.11 2 2 m 100 0.15 0.08 LU CỨNG 10T Thi công lớp BTN hạt trung dày 8cm Vệ sinh móng XE HƠI ÉP Tưới nhựa dính bám 1kg/m2XE TƯỚI Vận chuyển BTN ÔTÔ TỰ ĐỔ Rải BTN XE RẢI Lu cứng 6T,4l/đ,v=2km/h LU CỨNG 6T Lu lốp 16T,16l/đ,v=4km/h LU LỐP 16T 22 Lu cứng 10T,4l/đ,v=3km/h LU CỨNG 10T VI Thi công lớp BTN hạt mịn dày 6cm Tưới nhựa dính bám 23 0.5kg/m2 XE TƯỚI 24 Vận chuyển BTN ÔTÔ TỰ ĐỔ 25 Rải BTN XE RẢI 26 Lu cứng 6T,4l/đ,v=2km/h LU CỨNG 6T 27 Lu lốp 16T,16l/đ,v=4km/h LU LỐP 16T 28 Lu cứng 10T,4l/đ,v=3km/h LU CỨNG 10T VI I Hồn thiện 34 Hồn thiện NHÂN CƠNG SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 271 0.17 Nhân Công 12 V 16 17 18 19 20 21 ÔTÔ TỰ ĐỔ số xe 0.1 12 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG CHƯƠNG 23 CƠNG TÁC HỒN THIỆN 23.1 trình tự làm cơng tác hồn thiện:  Làm cột Km : cột  Làm cọc tiêu : 325 cọc  Làm giải phân cách bê tông  Làm mốc lộ giới  Làm loại biển báo tam giác 0.7x0.7x0.7 m : Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường , dể đọc ,dể nhìn ,gọn gàng ,dể hiểu  Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết ,chóng khơ bào mòn  Trồng cỏ ta luy đường đắp  Dọn dẹp mặt thi công Bảng25.1 tổng hợp công tác hồn thiện SHĐM Hạng mục cơng tác Làm cột tiêu AD.31111 _Nhân công 3.7/7 Đơn Vị Khối AD Lắp đặt phân cách cứng 34110 _Nhân công 4/7 m2 AK _Nhân công 4/7 công 91231 _Máy phun sơn ca 0.16 67.8 1.56 6.24 0.085 42.5 0.75 3.75 5 0.18 0.9 2117.8 0.06 127 0.03 63.5 AL.17111 Trồng cỏ ta luy đường 100m² 100 _Nhân công 2.5/7 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN công Trang 272 XM 500 công Sơn phân xe chạy NC công AD.3223 B/báo tam giác0.7x0.7x0.7 _Nhân công 3.7/7 công XM ca máy 424 công cột Định mức lượng NC công AD Làm cột KM 31121 _Nhân công 3.7/7 AD.3132 Làm cột đỡ biển báo _Nhân công 3.7/7 Số công, 900 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG SHĐM GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG Đơn Hạng mục công tác Vị Số công, Khối Định mức lượng NC XM ca máy NC XM Dọn dẹp đất đá đường _Nhân công 3/7 công Tổng số công : Số ca máy: _Máy phun sơn 50 1198.19 63.5 Đội hình thi cơng _Số nhân công =1198.19/43 _Số ca máy =63.5/43 =27.86 =1.47 28ngườ Chọn : i Chọn : 23.2 thời gian thi cơng: _Ngày khởi cơng : 28/11/2011 _Ngày hồn thành : 27/4/2012” CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 4054 – 2005: ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 273 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD:T.S PHẠM VĂN TRUNG [3] TCXDVN 372 – 2006: ỐNG BÊ TƠNG CỐT THÉP THỐT NƯỚC [4] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ [5] 22TCN 334 – 06: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ÔTÔ [6] 22TCN 349 – 98: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA [7] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chương _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƯƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dương Học Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [12] XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [13] XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ÔTÔÂ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [14] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 SVTH:NGUYỄN NGỌC TUYỂN Trang 274 ... 11.5Tổng hợp so sánh phương án tuyến .165 PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG 12.THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN .168 12. 1Thiết kế bình đồ tuyến: 168 12. 2Thiết kế đường cong nằm: ... tốn thiết kế đường cong nằm: 169 12.2.2.1Các yếu tố đường cong thiết kế: 169 12.2.2.2Tính tốn đường cong chuyển tiếp: 173 CHƯƠNG 13.THIẾT KẾ TRẮC DỌC 179 13. 1Thiết kế đường. .. rõ rệt Tuyến đường thiết kế từ D - P thuộc địa bàn tỉnh Tây Ninh Đây tuyến đường làm có ý nghĩa việc phát triển kinh tế địa phương khu vực Tuyến đường nối trung tâm văn hoá, kinh tế trị tỉnh nhằm