Thiết kế tàu chở 150 khách, hoạt động tuyến vũng tàu côn đảo, tốc độ 15 knots

Mở đầu Đầu kỷ XXI, với phát triển tồn giới, Việt nam có bƣớc tiến vững mặt kinh tế Chúng ta dần khẳn định vị kinh tế khu vực toàn cầu Nền kinh tế Việt Nam gia nhập WTO trở thành viên thứ 150 tổ chức kinh tế lớn giới vào ngày 07/11/2006 vừa qua Là nƣớc khu vực Đông Nam Á, đƣợc thiên nhiên ƣu đãi, với bờ biển dài hải phận rộng lớn, Việt Nam trọng vào phát triển ngành Hàng hải: Vận tải, du lịch, đánh bắt hải sản, dặc biệt ngành đọng tàu trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, đƣợc trọng phát triển Việt Nam đặt mục tiêu phấn đấu năm 2010 trở thành quốc gia đóng tàu đứng thứ tƣ giới 1.Lý nhận đề tài: Ngày nay, Việt Nam trở thành điểm du lịch hấp dẫn nhiều du khách thăm quan nƣớc đặc biệt khách quốc tế Du lịch nƣớc thu hút nhiều khách du lịch, đặc biệt du lịch lịch sử Côn Đảo địa điểm du lịch đồng thời di tích lịch sử 2.Mục đích: Thiết kế tàu khách chạy tuyến VũngTàu – Cơn Đảo có đầy đủ tính đại phù hợp với điều kiện địa lý khai thác Việt Nam 3.Phương pháp thiết kế: Để thiết kế tàu ta áp dụng nhiều phƣơng pháp với mạnh khác tàu đƣợc thiết kế theo phƣơng pháp thiết kế Ƣu điểm áp dụng tiến kỹ thuật đóng tàu đƣợc nghiên cứu gần ý nghĩa thực tiễn đề tài: Giúp ngƣời thiết kế nắm vững kiến thức thiết kế tàu, rút kinh nghiệm thực tế tối ƣu hoá ƣu điểm hạn chế nhƣợc điểm thiết kế tàu Sau thời gian học tập rèn luyện, em vinh dự đƣợc nhà trƣờng khoa Đóng Tàu giao đề tài Thiết kế tốt nghiệp: -1- ‘Thiết kế tàu khách du lịch chở 150 khách, vận tốc 15 hl/h, chạy tuyến Vũng Tàu – Cơn Đảo Để hồn thành tốt đề tài này, em nhận đƣợc hƣớng dẫn tận tình giúp đỡ vơ q báu thầy giáo khoa Đóng Tàu, đặc biệt thầy: - Thầy TS Đỗ Quang Khải : Giáo viên hƣớng dẫn - Thầy Nguyễn Thanh Hiếu : Giáo viên hƣớng dẫn phần mềm Do khả có hạn kinh nghiệm thiếu nên thiết kế khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em kính mong thầy giúp góp ý để em ngày hồn thiện kiến thức chun mơn mình, sẵn sàng cho cơng việc tới Em xin chân thành cảm ơn thầy Hải Phòng, Ngày 04 tháng 12 năm 2015 Sinh viên Nguyễn Anh Cƣờng -2- NỘI DUNG THIẾT KẾ -3- PHẦN I TÌM HIỂU THUYẾN ĐƯỜNG TÀU MẪU -4- 1.1: Tìm hiểu vùng hoạt động Cảng Bến Đầm Vịnh Bến Đầm vịnh sâu Côn Đảo với độ sâu trung bình 12m Chính nơi đặt cảng biển đảo – Cảng Bến Đầm với tổng diện tích vịnh 33.1 nằm cách trung tâm thị trấn Côn Đảo 15km Vịnh Bến Đầm nằm Đảo Côn Sơn Hòn Bà, đƣợc đỉnh núi lớn Núi Thánh Giá Đỉnh Tình u che chắn gió nên bên trọng Vịnh yên ắng Tham quan cảng Bến Đầm, du khách đƣợc tìm hiểu hoạt động hậu cần nghề cá, đời sống ngƣời dân khu vực cảng Cảng Bến Đầm nơi tiếp nhận nguồn hải sản khai thác ngòai khơi, hàng hóa xuất nhập cung cấp dịch vụ hậu cần thủy sản cho ghe tàu khai thác hải sản từ miền Trung trở vào ghe tàu địa phƣơng Khu vực lớn xung quanh cảng Bến Đầm nƣớc sâu, nhƣng Họng Đầm khu gần độ sâu trung bình nƣớc có 2m, nơi đón gió vịnh nên xem nơi thiên đƣờng thể thao biển, đặc biệt câu cá Cảng điểm đến tàu khách tuyến Côn Đảo- Vũng Tàu ngƣợc lại Cảng xây dựng cơng trình đê chắn sóng , hệ thống kho lạnh, nhà máy chế biến , chợ hải sản,… đƣa vào sử dụng Cảng Bến Đầm -5- nơi lí tƣởng cho tàu thuyền neo đậu tránh bão trao đổi hậu cần nghề cá ngƣ phủ với tiểu thƣơng Côn Đảo Thông Tin Cảng Bến Đầm Tên cảng: CẢNG BẾN ĐẦM Trực thuộc: UBND Huyện Côn Đảo Trong vùng quản lý hàng hải Cảng vụ: Vũng Tàu Vị trí cảng: Bến cảng Bến Đầm-Cơn Đảo:08°39’00″ – 106°33’00″E Điểm đón trả hoa tiêu: 08°40’30″N – 106°32’42″E Bến cảng Côn Đảo-Vũng Tàu: 10°24’48″ – 107°03’00″ Điểm đón trả hoa tiêu: 10°19’00″N – 107°02’00″E Bến cảng Bến Đầm-Côn Đảo: Dài 1.3 Km Độ sâu: -12 m Chế độ thủy triều: bán nhật triều Chênh lệch bình quân: m Mớn nƣớc cao tàu vào cảng: 9.5 m Cỡ tàu lớn tiếp nhận đƣợc: 2.000 DWT tàu hàng Tàu chạy Vũng Tàu–Côn Đảo khoảng 11 tiếng với chiều dài hải trình khoảng 97 hải lý 1.2:Tàu mẫu Thơng số L B T H L/B B/T H/T LB/N L/N D CB v  Tàu Quảng Ninh 180 khách 33 6.4 1.5 2.8 5.156 4.267 1.867 1.056 0.253 157.1 0.464 18 0.68 Tàu HP-QN 150 khách 33 6.4 1.5 2.73 4.96 4.267 1.82 1.408 0.22 150 0.473 15.2 0.69 -6- Tàu K04 200 khách 33 6.4 1.5 2.5 5.156 4.267 1.667 1.056 0.165 151.5 0.464 16 0.691 Tàu K50 200 khách 33 6.4 1.65 2.8 5.156 3.879 1.697 1.056 0.165 165 0.464 17.8 0.69 PHẦN II XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC CHỦ YẾU -7- 2.1 Các tiêu xác định kích thước - Do đặc trƣng thiết kế tàu khách kích thƣớc chủ yếu tàu đƣợc xác định dựa vào tiêu tiện nghi k1 = N ; L k2 = LB ; N k3 = - Tỷ số kích thƣớc mức độ tiện nghi k2 = D N LB yêu cầu N định để xác định theo kích thƣớc chủ yếu tàu Theo thống kê tàu mẫu k2 = Trong : LB = (1.056  1.408) N L (m) : Chiều dài tàu B (m) : Chiều rộng tàu N (ngƣời) : Số hành khách Chọn k2 =1.408 (2.1) - Lƣợng chiếm nƣớc sơ tàu xác định nhƣ sau: k3   SB   SB  k3 N  145.5 (T) N Trong đó:k3= 0.97 Chọn theo tiêu số khách tàu nội địa STKTĐTT1(trang 135) - Tỷ số L ảnh hƣởng đến bố trí tính ổn định ban đầu, sức cản tàu, khả B chịu momen uốn chung củatàu tàu hành hải sóng Tàu khách mẫu thống kê L =(4.96  5.156 ) tỷ số tối ƣu theo STKTĐT T1(Trang 26) là: B L = (6  8) B - Tỷ số Chọn L = 6.0 B (2.2) B đƣợc chọn làm để xác định mớn nƣớc ảnh hƣởng đến d lực cản thân tàu Ngoài tàu khách đảm bảo diện tích mặt boong tính lắc, theo thống kê tàu mẫu thống kê : B B = (3.87  4.267) chọn = 4.267 d d (2.3) D H =(1.667  1.867) Chọn =1.82 T d (2.4) -8- Trong : T (m) : Chiều chìm tàu H (m) : Chiều cao mạn 2.2.Xác định kích thước chủ yếu Từ (2.1) (2.2) (2.3) (2.4) LB N =1.408 L B =6.0 B T =4.267 H T =1.82 Ta có kích thƣớc L = 35.6 (m) B = 5.9 (m) T = 1.39 (m) H = 2.53 (m) 2.3: Các hệ số béo : 2.3.1: Hệ số béo thể tích CB: Hệ số béo có ảnh hƣởng tới dung tích sức cản tàu, theo thống kê tầu mẫu Chọn CB= 0.473 2.3.2: Hệ số béo dọc tàu CP: Xác định theo bảng 2_10 STKTĐTT1 trang 39 Với V L =1.30 Chọn CP =0.65 Trong V (m/s) : Tốc độ khai thác tàu 2.3.3: Hệ số béo sườn CM: CM  CB  0.73 CP 2.3.4: Hệ số béo đường nước CWP: Chọn CWP theo CB công thức Nogid (STKTĐTT1-trang 44) 2 CWP= a CB = 0.985x0.65 =0.74 -9- Trị số a xác định nhƣ sau CP =0.55-0.65 chọn a=0.985 CP =0.70-0.72 chọn a=0.995 CP =0.75-0.80 chọn a=1.015 Kích thƣớc sơ tàu lần tính thứ : L= 35.6 m) CB = 0.473 B= 5.9 (m) L/B =6 T= 1.39 (m) B/T = 4.267 H= 2.53 (m) H/T = 1.82 Lƣợng chiếm nƣớc sơ lần tính : D =  CB L B T = 142.37 (T)  =1.025 lƣợng riêng nƣớc Dsb  D 145.5  142.37   0.021