Đề cương bài giảng thực tập gầm ô tô

TRNG I HC S PHM K THUT HNG YấN KHOA C KH NG LC CNG BI GING (Ti liu lu hnh ni b) HC PHN: THC TP GM ễ Tễ CHUYấN NGNH: CễNG NGH K THUT ễ Tễ TRèNH O TO: I HC Hng Yờn 2015 Phần I: tín Bài 1: 1.1 Thực tập lY hợp ma sát 1.1.1 Trình tự tháo ly hợp * Chú ý:Tr-ớc tháo cần phải : - Vệ sinh cụm chi tiết có liên quan đến ly hợp - Chuẩn bị dụng cụ tháo ly hợp đầy đủ 1.1.1.1 Tháo đẫn động điều khiển ly hợp - Tháo xy lanh đên xy lanh lực 1.1.1.2 Tháo trục đăng hộp số khỏi xe 1.1.1.3 Tháo ly hợp khỏi động 1.1.1.4 Tháo cụm đĩa ép khỏi động * Chú ý : +Dấu vỏ ly hợp với bánh đà + Dấu vị trí lắp ghép, chiều lắp ghép cụm chi tiết -Dùng tuýp tháo bulông bắt vỏ ly hợp với bánh đà Hình * Chú ý: (Nới lỏng bu lông ra) (Hình 1): - Đ-a cụm đĩa ép, đĩa ma sát xuống * Chú ý: (lắp trục dẫn h-ớng để giữ đĩa ma sát) (Hình 2): - Đ-a đĩa ma sát Hình 1.1.1.5 Tháo mở ly hợp khỏi trục sơ cấp 1.1.1.6 Tháo chốt hãm đ-a vòng bi tỳ khỏi trục sơ cấp 1.1.1.7 Tháo vòng bi đỡ : - Dùng vam chuyên dùng để tháo vòng bi đỡ khỏi bánh đà (Hình 3): Hình 1.1.2 Trình tự lắp ly hợp * Chú ý: Tr-ớc lắp ráp phải: - Rửa xăng khô tiến hành lắp - Chú ý chiều lắp ma sát cho Th-ờng loại ly hợp đơn đầu (phía dài) moay ma sát quay ngoài, loại kép đầu dài quay vào đầu dài quay (Hình 4): - Khi lắp phải dùng trục hộp số dụng cụ dẫn Hình h-ớng (định tâm) bắt chặt rút trục -Lắp bu lông bàn ép phải gá bắt chặt, làm nhiều lần cho cân 1.1.2 Lắp vòng bi đỡ - Bôi mỡ vào ổ bi ổ đỡ - Đ-a vòng bi vào vị trí bánh đà - Sử dụng trục bậc đầu đ-a vào vòng bi đầu Hình 5: dùng búa gõ nhẹ đến vòng bi vào hết đ-ợc (Hình 5): * Chú ý : Dùng trục bậc búa nhựa, lắp cần phải cho đồng tâm lực búa, gõ nhẹ 1.1.2.2 Lắp cụm đĩa ép đĩa ma sát: - Dùng đầu trục sơ cấp dụng cụ dẫn h-ớng đ-a đĩa ma sát vào mặt bánh đà, đ-a vỏ ly hợp vào vị trí lắp ghép với bánh đà (Hình 6): Hình 6: - Dùng tay vặn bulông (đan chéo nhau) sau dùng tuýp siết cách từ từ (theo thứ tự) nh- hình vẽ (Hình 7): - Dùng cờ lê lực để siết cho đủ lực * Chú ý: - Dụng cụ: dùng trục dẫn h-ớng trục sơ cấp hộp số, tuýp, dụng cụ cân lực - Chiều ma sát dấu vị trí lắp ghép, siết Hình đủ cân lực, siết bu lông phải 1.1.2.3 Lắp vòng bi tì mở: - Bôi mỡ vào trục sơ cấp, mở, vòng bi tỳ (Hình 8): - Đ-a vòng bi vào trục sơ cấp, lắp mở vào vị trí liên kết với vòng bi tỳ ghim bắt chốt tựa Hình 8: (Hình 9): - Lắp trục cao su chắn bụi * Chú ý: Chiều lắp ghép vòng bi tỳ 1.1.2.4 Lắp hộp số : - Đ-a hộp số vào vị trí lắp ghép với động , dùng cờ lê lực xiết đai ốc bắt vỏ hộp số với thân động giá đỡ * Chú ý: Xiết cân lực Hình 1.1.2.5 Lắp xy lanh đến xy lanh lực - Lắp cụm xy lanh vào giá đỡ - Lắp đẩy vào bàn đạp ly hợp, dùng chốt để cố định - Lắp ống dẫn dầu từ xy lanh đến xy lanh lực * Chú ý: - Khi lắp phải xiết đủ lực đai ốc bu lông Dùng clê để xiết 1.1.2.6 Lắp trục đăng *chú ý : - Dấu lắp ghép trục đăng với hộp số - Dùng clê chòong 14 xiết từ từ đều, sau xiết chặt - Dùng clê lực để xiết cho đủ lực 1.1.3 Kiểm tra sửa chữa bảo d-ỡng ly hợp 1.1.3.1 Bảo d-ỡng ly hợp Bảo d-ỡng ngày: Kiểm tra hoạt động ly hợp cách cho ôtô chuyển động lần l-ợt số lúc chạy Bảo d-ỡng I : Kiểm tra chuyển động tự bàn đạp ly hợp, cần điều chỉnh, kiểm tra tình trạng bắt chặt lò xo kéo Bôi trơn trục bàn đạp ly hợp, kiểm tra làm việc ly hợp, kiểm tra đ-ờng ống dẫn dầu, đ-ờng ống chân không, mức dầu bình chứa, đầu nốicủa hệ thống thủy lực Bảo d-ỡng II: Kiểm tra chuyển động toàn hành trình chuyển động tự ly hợp, hoạt động lò xo kéo, làm việc cấu dẫn động ly hợp, cần thiết điều chỉnh ly hợp cấu dẫn động Để tìm sai hỏng cách nhanh chóng - xác giúp công tác sửa chữa nhanh nhất, ta tiến hành chẩn đoán theo bảng sau: Hiện t-ợng Khó không dịch chuyển đ-ợc ly hợp Nguyên nhân Hành trình tự bàn đạp lớn Xilanh trợ lực bị hỏng Bầu trợ lực bị hỏng Xilanh công tác hỏng Biện pháp khắc phục Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp Sửa chữa xilanh Sửa chữa bầu trợ lực Hộp số nhảy số Ly hợp bị tr-ợt Ly hợp rung giật Ly hợp cắt không dứt khoát Ly hợp có tiếng ồn Đĩa ly hợp lắp không đúng; bị dính dầu, mỡ bị hỏng Tấm ép ly hợp hỏng Bạc dẫn h-ớng bị hỏng (Ngoài h- hỏng hộp số ) Hành trình tự bàn đạp nhỏ Bầu trợ lực bị hỏng Đĩa ly hợp mòn nhiều, dính dầu mỡ Tấm ép bị hỏng Đòn mở ly hợp bị hỏng Bộ trợ lực hỏng Đĩa ly hợp mòn nhiều, dính dầu mỡ Đĩa ép bị hỏng Lò xo màng giảm đàn tính- mòn hỏng Động bắt không chặt Bị lọt khí vào đ-ờng thủy lực Xilanh trợ lực hỏng Xilanh công tác hỏng Các phận bên bị dơ lỏng Bạc bị mòn nhiều dơ bẩn Bạc dẫn h-ớng bị mòn Đòn mở cấu đòn mở bị kẹt Sửa chữa xilanh công tác Sửa chữa thay Thay Thay bạc Điều chỉnh lại Kiểm tra - sửa chữa Kiểm tra làm Thay Kiểm tra lại Kiểm tra - sửa chữa Kiểm tra - sửa chữa Thay đĩa ép Thay vỏ ly hợp Kiểm tra sửa chữa Xả khí cho hệ thống Sửa chữa xilanh trợ lực Sửa chữa xilanh công tác Sửa chữa Thay Thay Sửa chữa Các công tác kiểm tra điều chỉnh chung Kiểm tra chiều cao bàn đạp ly hợp Chú ý: Các thông số đ-ợc ghi sau xe ôtô Land cruiser đời FJ80, HZJ80 HDJ80 Các thông số chuẩn để kiểm tra sửa chữa cần tra sổ tay sửa chữa bảo d-ỡng ( STSC - BD ) theo xe Chiều cao bàn đạp ly hợp cho xe 173mm Độ cao bàn đạp 2.Hành trình tự bàn đạp 3.Hành trình làm việc 4.Vị trí điều chỉnh độ cao bàn đạp 5.Vị trí điều chỉnh hành trình tự bàn đạp Hình 10: Điều chỉnh bàn đạp li hợp Nếu cần thiết điều chỉnh chiều cao bàn đạp nh- sau: - Nới lỏng đai ốc khóa vặn bulông điều chỉnh đến đạt đ-ợc chiều cao mong muốn, hãm chặt lại đai ốc khóa *L-u ý: Sau điều chỉnh chiều cao bàn đạp, kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp li hợp cần tác tác động trợ lực van trợ lực chân không Kiểm tra hành trình tự bàn đạp khoảng tác động trợ lực Hành trình tự khoảng 13 ữ 23 mm Của cần đẩy ữ mm Kiểm tra t-ơng tự với loại trợ lực chân không kết hợp thủy lực Thông số: Hành trình tự bàn đạp phanh 15 ữ 30 mm Khoảng tác động để mở van khí bầu trợ lực ữ mm Nếu cần thiết, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp, khoảng tự cần đẩy hay đòn mở van trợ lực chân không, b-ớc thực nh- sau: - Nới lỏng đai ốc hãm điều chỉnh cần tác động Hình 11: Kiểm tra hành trình tự khoảng dịch chuyển tự hồi vị bàn đạp li hợp cần tác động yêu cầu - Xiết chặt đai ốc khóa - Sau điều chỉnh, kiểm tra lại chiều cao bàn đạp Kiểm tra điểm dừng bàn đạp ly hợp - Kéo phanh tay để giữ bánh xe đứng yên - Khởi động động để động chạy không tải - Không ấn bàn đạp ly hợp xuống, gạt cần chọn số vào vị trí số lùi cách từ từ bánh vào tiếp xúc ( Th-ờng có tiếng động đặc tr-ng ) - Từ từ nhả bàn đạp ly hợp kiểm tra khoảng cách từ điểm mà bắt đầu ăn khớp ( Không cảm thấy va chạm) đến vị trí cuối hành trình Hình 12: Kiểm tra độ kín bầu trợ - Khoảng cách tiêu chuẩn 25mm lực Nếu khoảng cách tiêu chuẩn không đạt, thực theo b-ớc sau đây: - Kiểm tra chiều cao bàn đạp - Kiểm tra khoảng tác động cần đẩy hành trình tự bàn đạp - Xả khí cho hệ thống - Kiểm tra vỏ đĩa ly hợp Vận hành chẩn đoán trợ lực ly hợp Chú ý: Nếu cấu đòn mở sai lệch thiếu van chân không phải sửa chữa tr-ớc thử Kiểm tra vận hành bầu trợ lực: - Với động dừng, đẩy bàn đạp ly hợp xuống vài lần, sau giữ bàn đạp vị trí giữa, khởi động động xác nhận bàn đạp ly hợp hạ xuống không đáng kể Kiểm tra độ kín bầu trợ lực chân không - Nhấn bàn đạp ly hợp vài lần lúc động dừng Sau khởi động động đạp bàn đạp ly hợp Kiểm tra có trạng thái tín hiệu khác nhận đ-ợc từ lực tác động bàn đạp ( Cảm thấy nhẹ hơn) - Khởi động động tắt sau đầy đủ độ chân không bầu trợ lực; Nhấn bàn đạp ly hợp xác định kết nhận đ-ợc phải t-ơng đ-ơng với động chạy ( Tối thiểu lần lần đạp đầu tiên) L-u ý: Nếu thử nh- mà không đạt đ-ợc điều kiện quy định phải kiểm tra van chân không Hình 13: Xả khí cho hệ cần kiểm tra - sửa chữa bầu trợ lực chân thống trợ lực không Xả khí cho hệ thống Chú ý: - Nếu việc kiểm tra - sửa chữa hoàn thành nghi ngờ đ-ờng dầu có chứa không khí, ta tiến hành xả khí cho hệ thống - Tuyệt đối không để dầu rơi rớt bề mặt chi tiết xung quanh Lau bị rớt Các b-ớc tiến hành: - Đổ dầu vào bình chứa dầu phanh - Kiển tra mức dầu th-ờng xuyên, cần đổ thêm dầu vào Hình 14: Kiểm tra van chân không bầu trợ lực - Nối ống nhựa xuốt- chịu dầu nh- hình - Tiến hành xả khí: Đạp bàn đạp ly hợp vài lần giữ nguyên vị trí thấp ( Đổ thêm dầu cần) Nới vít xả khí cho dầu khí xả ngoài; Xiết vít lại Nhấc chân khỏi bàn đạp ly hợp; Đạp lại xả nh- đến dầu phun đạt 1.1.3.2 Kiểm tra phận hệ thống Kiểm tra hoạt động van trợ lực chân không Không khí đ-ợc qua van từ phía đầu van lắp thông với khí trời ( hoạt động) đến phía lắp với bầu trợ lực Hình 15: Kiểm tra độ sâu đinh tán đĩa ma sát Kiểm tra xilanh tổng côn xilanh công tác - Tháo - quan sát vết cào x-ớc, tróc dỗ, ô xy hóaNếu nhẹ dùng giấy nhám mịn đánh bóng dùng lại, ng-ợc lại thay Cuppen bị mòn hỏng, chảy dầu, lọt khí phải thay - Dùng panme, th-ớc cặp kiểm tra độ mòn - Hình 16: Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát thay độ hở lớn Bộ phận ly hợp Kiểm tra đĩa ma sát - Độ sâu đinh tán phải nằm giới hạn cho phép ( Theo STSC - BD xe) Nếu mòn nhiều, nhô đinh tán phải thay - Kiểm tra bề mặt làm việc đĩa ma sát, mòn dính dầu mỡ dùng xăng rửa sạch, lấy giấy nhám đánh lại Kiểm tra độ Hình17: Kiểm tra đĩa ép chặt đinh tán cách gõ vào ma sát, tán lại đinh tán bị lỏng tiếng phát rè - Dùng trục để kiểm tra rãnh then hoa moay ơ, bị mòn nhiều phải thay Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát Nếu độ đảo giá trị cho phép ghi STSC - BD phải nắn lại thay Kiểm tra đĩa ép: Nếu bề mặt đĩa ép bị cào x-ớc nhẹ đánh bóng lại, nặng phải mài, láng thay Kiểm tra độ đảo bánh đà: Giá trị cho phép lớn 0.1 mm, lớn hớn phải láng lại thay * L-u ý: Khi láng lại bánh đà đĩa ép phải tăng thêm lực ép lò xo cho phù hợp Kiểm tra bạc dẫn h-ớng, thay bạc cần Kiểm tra độ mòn, lò xo màng - Độ mòn theo STSC - BD, với xe Toyota Land cruiser Station wagon độ mòn sâu cho phép 0.6 mm, mòn rộng cho phép 5mm Nếu độ mòn lớn phải thay toàn cụm đĩa ép - lò xo màng - vỏ ly hợp Kiểm tra độ đồng phẳng lò xo màng: Giá trị sai lệch cho phép 0.5mm Kiểm tra vòng bi tỳ, không quay trơn thay Hình18: Kiểm tra độ mòn lò xo màng Hình19: Kiểm tra độ phẳng lò xo màng Bảo d-ỡng đầu đòn mở: Bôi mỡ bôi trơn, kiểm tra độ mòn đầu đòn mở Nếu không đạt yêu cầu kỹ thuật phải thay Lắp ráp điều chỉnh: L-u ý: Tr-ớc lắp ráp phải rửa xăng khô lắp Lắp dấu lắp ghép đĩa ép vỏ li hợp Chiều ma sát phải đ-ợc xác định Hình 20: Định tâm trục dẫn xác, th-ờng với loại li hợp đơn đầu h-ớng lắp ráp li hợp moay ma sát quay ( Phía dài) Với loại kép đầu dài quay vào trong, đầu dài quay Khi lắp phải định tâm ma sát cách dùng đầu trục hộp số dẫn h-ớng cho moay ma sát, rút trục bắt chặt 10 cháy Nếu lặp lại b-ớc kiểm tra phải đợi cho van nguội trở lại (cảm nhận tay) * Khi áp suất lớn nhất: 40kg/cm2 Nếu cao hơn, kiểm tra van điện từ Nối lại đầu dây cho van điện từ ( từ ECU điều khiển ) kiểm tra áp suất dầu * Giá trị áp suất nhỏ khoảng: 80 85 kg/cm2 Nếu áp suất thấp trình hoạt động hệ thống lái bị hỏng Bơm dầu trợ lực lái - Kiểm tra, thay phận bơm trợ lực lái Kiểm tra khe hở dầu trục bạc lót * Khe hở tiêu chuẩn khe hở dầu: 0.01 0.03 mm Hình: Thay rôto theo chuỗi kích th-ớc tiêu giá trị Max: 0.07 mm chuẩn Nếu lớn giá trị lớn thay toàn trợ lực - Kiểm tra Rôto cánh gạt Thông số nh- sau: Chiều cao nhỏ nhất: 8,1mm Độ dày nhỏ nhất: 17,97mm Chiều dài nhỏ nhất: 14,988mm Khe hở dầu lớn nhất: 0,028 mm Nếu lớn thay cánh gạt rôto ( th-ờng có Hình: Lắp van điều khiển dấu ghi thân rôto để kiểm tra kích th-ớc chuẩn ) l-u l-ợng - Kiểm tra van điều khiển l-u l-ợng Bôi dầu trợ lái vào van, đặt vào lỗ van, van phải tự tr-ợt vào ổ đặt cách trơn tru trọng l-ợng Kiểm tra độ dò thoát ( độ hở) van điều khiển l-u l-ợng Đóng hai lỗ van thổi khí nén (4 5kg/ cm2) vào xác nhận khí nén không thoát Hình: Kiểm tra van điều khiển l-u l-ợng lỗ cuối van Nếu cần thay van với loại có kí tự đ-ợc đánh dấu hộp lái - Kiểm tra lò xo hồi vị van * Chiều dài lò xo: 3537 mm 242 * Nếu không đạt thay lò xo - Kiểm tra thay phớt chắn dầu Kiểm tra thay hộp lái - Kiểm tra thay hộp lái gồm công việc sau: Kiểm tra độ hở bi * Độ hở lớn 0,15 mm Nếu khe hở lớn, phải thay van điều khiển lực Kiểm tra độ độ hở, điều chỉnh vít điều chỉnh kiểu trục vít vô tận * Độ hở cho phép: 0,03- 0,05 mm, không đúng, điều chỉnh lại Thay vòng bi côn, phớt chắn dầu nêu cần Thay gioăng làm kín phủ teflon piston lực * Tháo vòng gioăng cũ, lắp vòng bôi lên lớp dầu trợ lực sau ép sát vòng nén pistông từ 5-7 phút Thay đầu nối, ổ đỡ rắc co Hình: Kiểm tra khe hở bi độ dơ trục vít hộp lái Hình: Thay vòng gioăng piston lực 243 Hình: Thay bệ làm kín giắc co Bài 25: 3.9 Thớ nghim cỏc gúc t bỏnh xe 3.9 Thiết bị thí nghiệm góc đặt bánh xe 3.9 Mô tả thiết bị: Thiết bị sử dụng hình màu 14 inch với đồ thị có độ phân giải cao.(640 x 480 pixels, 256 màu) Phm vi bnh xe kiểm tra: từ 12 đến 20 Bộ nhớ liệu xe: Không giới hạn (Nhập vào từ sổ tay liệu ôtô) Lựa chọn ngôn ngữ: Trong th viện thiết bị Các bàn xoay: Khả chịu tải 600/ 900 kg cho xe khách Khả chịu tải 3500 kg cho xe vận tải nhẹ Các trợt: Khả chịu tải 600 kg cho xe khách Khả chịu tải 4000 kg cho xe vận tải nhẹ Nguồn điện cung cấp: 100 - l15 V / 220 - 240 V, 50/60 Hz, 0,5 kW Kích th-ớc: Tủ nhỏ di động 520 x 1430 x 740 mm Những thông số Phạm vi đo Độ xác đo phép đo Góc chậm bánh xe 50 50 Góc trục truyền động 50 50 Góc Castor 180 100 244 Độ nghiêng trục trung tâm 180 100 Góc chụm xoay 50 100 Góc khóa lái hoàn toàn 600 100 Phạm vi điều chỉnh góc Castor 100 * Những phím chức độc lập Phím xoá / bắt đầu trình đo Phím gọi văn trợ giúp Phím trợ giúp điều chỉnh Phím điều chỉnh góc Camber nâng trục lên Phím xem toàn liệu đo Phím in liệu đo Phím đo xe lái bánh Phím chức đặc biệt * Những phím dùng kiểu đo qua b-ớc Phím bửớc tới ch-ơng trình 10 Phím lùi chuơng trình 11 Phím dừng ch-ơng trình 12 Phím nhập liệu khách hàng 13 Phím chọn liệu xe 14 Phím chọn danh sách 15 Phím thông tin chuẩn bị 16 Phím đo tr-ớc điều chỉnh 17 Phím đo sau điều chỉnh 18 Phím giao diện 19 Phím vị trí chạy thẳng Khúa phanh Khúa tm thi gia bn p phanh v gh ngi trc Khúa vnh tay lỏi Cỏp truyn tớn hiu 245 Dựng kt ni gia thit b x lý trung tõm v u Dựng khúa phn di ca bỏnh lỏi v gh ngi o Bn xoay trc Bn xoay sau V trớ lp nm tõm ca bn xoay Giỏ kp Nỳm chia trỏi V Nỳm khúa Múc lp Nỳm iu chnh tõm Chõn giỏ kp Vu phi Khúa an ton 246 Phớm iu chnh trờn u o ốn tớn hiu ngun ốn bỏo np Khúa lựi hoc khúa gúc nghiờng dc ca tr ng iu chnh gúc nghiờng ngang ca bỏnh xe tng lờn hoc gim xung Lu d liu Khi ng li, tin hnh o (Hỡnh dỏng cỏc b trờn HDSD ch mang tớnh cht minh ha, nú cú th thay i tựy thuc vo tng Model ca thit b ) * Các công việc chuẩn bị Kiểm tra xe Lắp cấu khóa phanh Lắp cấu kẹp thao tác phanh Lắp cấu kẹp nhanh Những phơng pháp gắn cấu kẹp bánh xe Gắn đầu cảm biến Các ch-ơng trình đo Ch-ơng trình đo theo bửớc Ch-ơng trình đo chọn tùy ý Những ch-ơng trình đo đặc biệt (chang trình đo xe lái bánh) Trục trung tâm bánh xe: bánh xe) đa tự định tâm Là đ-ờng thẳng vuông góc với trục quay bánh xe điểm tiếp xúc bánh xe mặt đờng ( nằm mặt phẳng đối xứng dọc 247 Mặt phẳng đối xứng dọc xe: Trục trung tâm xe đờng thẳng chia đôi trục tr-ớc trục sau xe Đây đ-ờng thẳng tham khảo để tính toán góc chụm phía sau đánh giá tổng số mặt phẳng đẩy giá trị góc chụm phía sau, nh giá trị góc chụm phía tr-ớc, dùng hệ thống có hai đầu cảm biến Góc chụm xoay: Là góc hiệu góc quay bánh xe phía phía xe quay vòng Dẫn động lái đ-ợc xếp để thay đổi góc góc khoá lái tăng lên Góc trục trung tâm (góc nghiêng mặt phẳng ngang) Là góc trục trung tâm đờng thẳng vuông góc với trục ngang xe (cầu xe) Góc trục trung tâm tạo lực tự định tâm, có xu hớng kéo bánh xe tay lái trở vị trí chạy thẳng sau quay vòng 248 Góc Castor (góc nghiêng mặt phẳng dọc): Là góc trục truyền động lái đờng thẳng thẳng đứng vuông góc với trục dọc xe Góc Castor đảm bảo bánh xe đợc kéo bị đẩy Một ch-ơng trình đo điển hình đ-ợc liệt kê nh sau: ấn phím Alt phím F1 để nhập liệu khách hàng, liệu đợc đa vào in giá trị đo Nhập liệu khách hàng phím chữ phím số Để so sánh liệu đích liệu thực tế, bạn ấn phím ''Alt '' phím F2 Chọn kiểu xe yêu cầu từ menu Nếu nhận thấy lỗi xe, ấn phím "Alt'' phím F3 để chọn danh sách kiểm tra Để bảo đảm tất công việc chuẩn bị xe đợc thực hiện, thiết bị đợc cài đặt đúng, bạn ấn phím ''Alt'' phím F4 cho việc chuẩn bị xe Bạn bắt đầu trình trớc điều chỉnh đo với phím "Alt" phím F5 Quá trình đo tơng tự kiểu ch-ơng trình đo qua bớc Khi hoàn thành, tất giá trị đo đợc lu trữ bạn in Bạn chọn hình điều chỉnh riêng rẽ cách ấn phím ''Strg'' phím từ F1 đến F12 Nếu ký hiệu Clê xuất hình hình đo liệu đích, bạn gọi đồ thị điều chỉnh văn trợ giúp cách ấn phím F6 Bạn điều chỉnh góc Camber nâng trục lên hình góc Camber (màn hình góc Camber phía trớc góc Camber phía sau, hình điều chỉnh góc Camber - góc Castor) ấn phím dừng (F4) để trở kiểu đo bình th-ờng Bn bắt đầu qu trình sau điều chỉnh đo với phím Alt'' v phím F6 Quá trình đo tơng tự kiểu đo theo bớc Khi hoàn thành, bảng tóm tắt toàn hình giá trị đo trớc sau điều chỉnh xuất hiện, bạn in cách di chuyển trỏ hình đến ký hiệu in ấn phím Fl0 Bạn ấn phím in (F10) để hiển thị toàn bảng tóm tắt giá trị đo trớc sau điều chỉnh Bạn nên ấn phím in lần để kích hoạt máy in Tại điểm điều chỉnh hình đo kiểu đo chọn tùy ý, bạn ấn phím hiển thị độ cân (F8), để hiển thị mức cân điện tử cảm biến phía tr-ớc 3.9.2 Tin hnh cụng tỏc o * Cụng tỏc kim tra trc lm vic 3.9.2 Lp xe Kim tra ỏp lc ca lp 249 Kim tra b mt lp cú b try xc hay rỏch khụng Kim tra kớch c v hỡnh dng Kim tra cỏc h hng b mt v trũn ca lp Kim tra i vi cỏc loi lp c bit ( phộp o m rng) 3.9.2 Chiu cao ca xe Kim tra h thng treo (lỏ nhớp hoc gim chn kiu ng.) Kim tra chiu cao tng th ca xe iu chnh trng lng bn thõn xe i vi trng hp liờn quan ti b iu chnh in t hóy liờn h vi nh sn xut c t giỳp 3.9.2 Khi xe b nghiờng nhiu v mt bờn Trong trng hp ny hóy kim tra tỡnh trng k thut ca h thng treo v cỏc bỏnh xe 3.9.2 Cỏc cụng vic khỏc Kim cỏc cỏc khp xoay v tr xe Kim tra ng lút trc v sau Kim tra ba ngang-ba dc, cỏc ng gim xúc Kim tra tỡnh trng k thut h thng phanh 3.9.3 LP MềN a THREAD IS ABRADED Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha Lp b mũn nhiu gia p lc hi quỏ ln The threads are abraded due to speeding up Hiu chnh ỏp lc hi Replace the tires with the ones that are suitable for the frequently driven speed The cars direction of movement is determined by the rear wheels, and so is the rectilinear movement Even if the rear wheels are properly adjusted to the center of the vehicle , the car will veer to one side, if the wheels veer to that side Consequently, the center of the steering wheels will be abnormal when the car tries to move rectilinearly b C HAI CNH BấN CA LP B MềN Hin tng Both edges of the thread are abraded 250 Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha Lp khụng ỏp sut Bo qun lp tht tt, i vi xe hi lp trc nờn bm cng hn t 10-15% so vi quy nh nh k hai tun kim tra ỏp lc hi mt ln c LP B MềN CNH BấN TRONG Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha B mt lp phớa bờn b mũn chm (toe ) b (out) nhiu Gúc camber quỏ nh Gúc quay tay lỏi 200 khụng bỡnh thng Hiu chnh s thng gúc gia cỏc bỏnh xe Gim chm v v trớ (in) Hiu chnh gúc Camber Kim tra v hiu chnh gúc quay tay lỏi 200 Kim tra v hiu chnh v trớ gim súc d.LP B MềN CNH BấN NGOI Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha B mt lp phớa bờn b mũn chm (toe ) khụng ỳng ( in ) Gúc camber quỏ ln Gúc caster b õm (negative) Gúc quay tay lỏi 200 khụng bỡnh thng gúc quay cc i quỏ ln Chiu dy lp quỏ ln Hiu chnh li chm (toe ) v trớ (out) Gim gúc camber Tng gúc caster Kim tra v hiu chnh gúc quay tay lỏi 200 Hiu chnh gúc quay cc i Thay lp khỏc cú chiu day phự hp g LP B MềN THEO NG CHẫO Hin tng Nguyờn Lp b mũn theo ng chộo Cỏc bỏnh xe khụng cõn bng 251 nhõn Bin phỏp sa cha Gúc camber quỏ nh (defective) chm bỏnh trc (rear wheels toes) quỏ nh (defective) The threads design caused it; it can not be helped Lp quỏ non hi Xit cht cỏc ging Hiu chnh cõn bng ca c bỏnh xe Hiu chnh s thng gúc ca cỏc bỏnh xe, c nh gúc camber 00 o v trớ cỏc bỏnh xe cho Bm thờm vo cỏc bỏnh xe Thay kiu lp khỏc h XE B NGHIấNG i XE B NGHIấNG V MT BấN Hin tng Nguyờn nhõn Xe b nghiờng v mt bờn p lc hi ca cỏc bỏnh xe khụng bng Cỏc gúc caster khụng bng Hai gúc camber trc khụng bng Hai gúc camber sau khụng bng The unbalanced included angles The scrab radii may be unbalanced Bin phỏp sa cha k VNH TAY LI B RUNG Hin tng Nguyờn nhõn Vnh tay lỏi b rung Cỏc bỏnh xe khụng thng gúc Mt bỏnh xe b bin dng Hp lỏi b r róo Rụtuyn lỏi b r róo Ba dc-ba ngang b r róo Tr ng b bin dng Cỏc gúc caster khụng cõn bng Cỏc gúc caster quỏ nh B mt lp b bin dng hoc cú khuyt tt 10 B gim xúc tay lỏi b h hng 11 H thng treo ca xe b h hng 252 12 Khp xoay ca bỏnh dn hng b r róo Hiu chnh s cõn bng gia cỏc bỏnh xe Bin o v trớ cỏc lp Khi tin hnh kim tra s thng gúc, chỳ ý ti b phỏp mt cỏc lp xe cung nh lch tõm ca cỏc bỏnh xe Khi xe chy sa cỏc bỏnh xe b lch tõm tỏc ng ngc li lm cho vnh tay lỏi b cha rung, bn s cm nhn c lỏi xe v thy rừ rng nht lỏi xe tc cao 3.Kim tra s lch tõm ca cỏc bỏnh xe.(nh hn 1.0mm) Kim tra v hiu chnh cỏc Rotuyn lỏi Kim tra v hiu chnh cỏc ba ngang-ba dc Kim tra hp lỏi v hiu chnh nu thy cn thit Kim tra s thang gúc gia cỏc bỏnh xe v hiu chnh Kim tra b mt lp Kim tra lp( nu chiu dy hoa lp nh hn 1.6mm thỡ phi thay lp, xe hot ng n nh chiu dy hoa lp khụng nờn nh hn 30mm) 10 Kim tra v hiu chnh h thng treo 11 Kim tra v hiu chnh cỏc khp cu e PHANH N LCH Hin tng Nguyờn nhõn Phanh n lch Kim tra v hiu chnh ỏp lc cỏc lp Kim tra v hiu chnh lc phanh ti cỏc bỏnh phanh Kim tra a phanh, mỏ phanh, cỏc ng ng tuyụ Kim tra s khỏc ca cỏc bỏnh xe Kim tra s thng gúc ca cỏc bỏnh xe Bin phỏp sa cha a TAY LI B R Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha Tay lỏi b r r róo ca tay lỏi quỏ ln chm trỏi v chm phi khụng bng Lp quỏ mũn Dựng thit b khúa vnh tay lỏi li v kim tra thng gúc cỏc bỏnh xe cng nh r róo ca vnh tay lỏi Khi o xong tin hnh hiu chnh chm ca cỏc bỏnh xe v r róo vnh tay lỏi Thay lp mi 253 b GểC LI QU LN Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha Gúc lỏi quỏ ln Hp lỏi b mi mũn Tr lỏi b bin dng Cỏc Rụtuyn lỏi r róo flap b r Hiu chnh hp lỏi Hiu chnh tr lỏi Xit cht cỏc Rụtuyn Xit cht flap TAY LI B CNG a Khỏi nim Hin tng V trớ cn kim tra Bin phỏp sa cha Tay lỏi b cng Lp khụng ỏp sut Thiu du tr lc lỏi Hp lỏi quỏ cht C cu rng-trc vớt b bin dng Cỏc khp xoay quỏ cht v nng Bm tr lc lỏi yu Cỏc b phn ca h thng quỏ r róo Gúc caster quỏ ln hoc gúc camber quỏ nh Bỏnh sau b xp, xe ch quỏ ti 10.Lp quỏ mũn 11.Kớch c lp khụng ỳng quy nh (lp quỏ to) 12 Kớch c vnh xe khụng ỳng (bỏn kớnh qỳa nh) Hiu chnh ỏp lc lp thờm du tr lc lỏi Kim tra v hiu chnh mụ men hp lỏi Chnh li n khp ca cp thang rng-trc vớt (nu cn cú th thay th) Hiu chnh lc xit v bụi trn cỏc khp quay Kim tra cht lng du v ỏp lc du, hiu chnh van du nu cn thit Kim tra thng gúc cỏc bỏnh xe (nu gúc caster quỏ ln hoc gúc camber quỏ nh tay lỏi s b cng) Gim trng lng xe 254 Hiu chnh gúc camber(tay lỏi nng nu gúc camber quỏ bộ) 10.Kim tra chiu sõu cỏc hoa lp ( chiu sõu phi ln hn hoc bng 3mm) 11.Thay ỳng loi lp ca xe 12.Thay i kiu vnh xe 3.9.3 CC HIN TNG H HNG KHC a XE Cể TING KấU KHC L Hin tng Xe cú ting kờu khỏc l H thng treo b mi mũn nhiu Nguyờn Hp lỏi b xc nhõn H thng treo cú khuyt tt Khp cu b bin dng Bulụng tckờ b bin dng Phanh kờu Hiu chnh v trớ h thng treo Bin Hiu chnh v trớ hp lỏi phỏp Hiu chnh khe h lm vic ca khp v ch bụi trn sa cha Kim tra bi moay Kim tra phanh b HIU LC LI GIM Hin tng Hiu lc lỏi gim Mt bỏnh xe b bin dng Nguyờn H thng treo b bin dng nhõn B gim xúc tay lỏi b bin dng Khp cu b mũn, r róo Vũng bi moay b bin dng Khe h ca cp bỏnh vớt-thanh rng quỏ ln Lp qỳa mũn Hiu chnh li bỏnh xe Bin Hiu chnh h thng treo phỏp Hiu chnh b gim xúc tay lỏi sa cha Kim tra v hiu chnh khp cu, nu cn cú th thay th Hiu chnh vũng bi moay Hiu chnh khe h cp bỏnh vớt-thanh rng Thay lp 255 c TAY LI KHễNG HIU LC KHI PHANH Hin tng Tay lỏi khụng hiu lc phanh H thng gim xúc b h hng Nguyờn Gúc caster quỏ ln nhõn Khp cu quỏ mũn Phanh hot ng khụng n nh Kim tra chc nng phanh Mt nguyờn nhõn tay lỏi khụng hiu lc phanh l phanh n khụng u hay b búKhp cu b mũn nhiu lm gim hiu tay lỏi Hiu chnh h thng treo Bin Kim tra s thng gúc cỏc bỏnh xe phỏp Kim tra khp cu sa cha Kim tra tỡnh trng k thut phanh d S H HNG TRấN NG QU NHIU Hin tng S h hng trờn ng quỏ nhiu H thng lỏi chp vỏ, khụng ng b Nguyờn Du h thng treo khụng y v h thng treo cú khuyt tt nhõn 1.Thng xuyờn kim tra, thay th h thng lỏi bng cỏc ph tựng Bin chớnh hóng phỏp B sung du v sa cha cỏc khuyt tt h thụng treo sa cha e KHI BUễNG TAY LI KHI KHễNG TH I THNG Hin tng Khi buụng tay lỏi xe khụng th i thng c B gim xúc trc b h hng Nguyờn Kim tra s thang gúc ca cỏc bỏnh xe nhõn Cỏc lp sau cú khuyt tt Kim tra sa cha h thng gim xúc trc Bin Kim tra s thng gúc v hiu chnh cỏc sai s bỏnh sau phỏp sa cha 256 ... số phụ, hộp phân phối xe ô tô B1 Làm bên cụm hộp số phụ, hộp phân phối - Chèn lốp xe chắn kéo hãm phanh tay - Dùng bơm n-ớc áp suất cao phun n-ớc rửa cặn bẩn bên gầm ô tô 20 - Dùng bơm thổi khí... Tránh làm biến dạng chi tiết hộp số Dùng tông búa để thực Hình 30: 13 - Tháo chốt định vị vấu gài số Tránh làm biến dạng chi tiết hộp số Dùng tông búa để thực (Hình 31): - Tháo tr-ợt ra.(Hình 32):... lực Sửa chữa xilanh công tác Sửa chữa Thay Thay Sửa chữa Các công tác kiểm tra điều chỉnh chung Kiểm tra chiều cao bàn đạp ly hợp Chú ý: Các thông số đ-ợc ghi sau xe tô Land cruiser đời FJ80,