Đề cương bài giảng thực tập hệ thống điện thân xe

TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT HƢNG YÊN KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ CƢƠNG BÀI GIẢNG (Tài liệu lƣu hành nội bộ) HỌC PHẦN: THỰC TẬP HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE CHUYÊN NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ TRÌNH ĐỘ ĐÀO TẠO: ĐẠI HỌC Hƣng Yên 2015 ĐỀ CƢƠNG ĐIỆN THÂN XE DHCQ Bài Thực tập mạch đèn pha cốt Quy trình kiểm tra, chẩn đoán hƣ hỏng hệ thống chiếu sáng 1.1 Quy trình kiểm tra 1.1.1 Cách xác định chân công tắc đa chức + Cách đo: Dùng am-pe kế, để chế độ đo thông mạch + Xác định chân LCS (Light contrrol Switch) trƣớc gồm: chân chung, Tail, Head T H T OFF TAIL HEAD Hình 1.1 Xác định chân TAIL, HEAD - Có tất chân nhƣ hình vẽ tƣơng ứng với chân ta có giắc - Để công tắc vị trí OFF, dùng am-pe kế tiến hành đo thông mạch cặp dây điện (trên bảng giắc thông mạch cặp giắc, có cặp) Ta thấy có giắc không thông mạch với giắc lại Ta suy chân chung Bật công tắc lên vị trí Tail lúc chân Tail thông mạch với chân chung, ta xác định đƣợc chân Chân lại chân Head + Xác định chân Dimmer switch gồm: Chân chung, Low, High, Flash HF HU HL ED FLASH LOW HIGH Hình 1.2 Xác định chân pha cốt nháy pha - Có tất chân nhƣ hình vẽ tƣơng ứng giắc bảng giắc - Cho công tắc vị trí Low, đo cặp giắc ta thấy có cặp giắc thông mạch Đó chân chung chân Low Ta chƣa xác định đƣợc nên làm dấu chân - Cho công tắc vị trí high, có chân chƣa đƣợc làm dấu thông mạch với chân đƣợc làm dấu Lúc ta suy đƣợc chân vừa thông mạch là: chân chung (1 chân đƣợc làm dấu trƣớc đó) chân High (chân vừa thông mạch với chân chung) Đồng thời ta suy chân Low (là chân lại chân làm dấu) - Đến ta xác định đƣợc chân, chân lại chân Flash - Để thử lại lần cho xác, ta cho công tắc vị trí Flash.Lúc chân Flash vừa xác định thông mạch với: chân chung, chân high Không thông mạch với chân Low Đây cách để nhận biết chân Low trƣớc tiên 1.1.2 Xác định chân rơ-le: Hình 1.3 Xác định chân rơle chân * Cách xác định Có loại rơ le chân: rơ le thƣờng đóng rơ le thƣờng mở Đối với rơ le thƣờng mở: - Có tất chân.Bao gồm chân cuộn dây rơ le chân tiếp điểm ( nhƣ khóa K trạng thái mở) - Dùng am-pe kế đo thông mạch cặp chân tổng số chân - Chỉ có cặp chân thông mạch với nhau, chân cuộn dây rơ le - Ta suy chân lại chân tiếp điểm - Lúc ta dùng am-pe kế đo chân tiếp điểm không thông mạch với Sau dùng ắc qui cấp điện cho chân cuộn dây rơ le đồng thời dùng am-pe kế đo thông mạch chân tiếp điểm Nếu chân tiếp điểm thông mạch rơ le hoạt động 1.1.3 Một số sơ đồ mạch điều khiển hệ thống chiếu sáng Mạch điện hệ thống chiếu sáng xe đƣợc chia làm hai loại, phụ thuộc vào cách cung cấp điện áp đến bóng đèn đầu: dƣơng chờ âm chờ a Sơ đồ công tắc điều khiển đèn loại dương chờ: Hình 1.4 Sơ đồ công tắc điều khiển đèn đầu loại dương chờ Hoạt động: Khi bật công tắc LCS (Light Control Switch) vị trí TAIL: Dòng điện từ:  accu  W1  A2  A11  mass, cho dòng từ:  accu  cọc 4’, 3’  cầu chì  đèn  mass, đèn đờmi (kích thƣớc) sáng Khi bật công tắc sang vị trí HEAD, mạch đèn đờmi sáng bình thƣờng, đồng thời có dòng từ:  accu  W2  A13  A11  mass, rơle đóng tiếp điểm lúc có dòng từ:  accu  4’, 3’  cầu chì  đèn pha cốt, công tắc đảo pha vị trí HU, đèn pha sáng lên Nếu công tắc đảo pha vị trí HL đèn cốt sáng lên Khi bật FLASH:  accu  W2  A14  A12  A9  mass, đèn pha sáng lên Do đèn flash không phụ thuộc vào vị trí bậc công tắc LCS Đối với loại dƣơng chờ đèn đầu tức âm chờ công tắc, đèn báo pha đƣợc nối với tim đèn cốt Lúc này, công suất bóng đèn báo pha nhỏ (< 5W) nên tim đèn cốt đóng vai trò dây dẫn để đèn báo pha sáng lên lúc mở đèn pha Một số xe dùng rơle để thay cho công tắc chuyển đổi pha cốt để tăng độ bền công tắc b Sơ đồ công tắc điều khiển đèn loại âm chờ Hình 1.5 Sơ đồ mạch điều khiển đèn kiểu âm chờ Trong trƣờng hợp này, nguyên lý làm việc mạch nhƣ sau: Khi bật công tắc LCS vị trí HEAD đèn kích thƣớc sáng, đồng thời có dòng:  accu  W2  A13  A11  mass, rơle đóng tiếp điểm lúc có dòng từ:  accu 4,  W3  A12 Nếu công tắc chuyển pha vị trí HL, dòng qua cuộn dây không mass đƣợc nên dòng điện qua tiếp điểm thƣờng đóng 4, (của dimmer relay)  cầu chì  tim đèn cốt  mass, đèn cốt sáng lên Nếu công tắc đảo pha vị trí HU, dòng qua cuộn W3  A12  mass, hút tiếp điểm tiếp xúc với tiếp điểm 3, dòng qua tiếp điểm 4,  cầu chì  tim đèn pha  mass, đèn pha sáng lên Lúc đèn báo pha sáng, đƣợc mắc song song với đèn pha 1.2 Các dạng hƣ hỏng - nguyên nhân - hậu STT Các dạng hƣ hỏng Đèn không sáng Nguyên nhân Hậu Bị cháy dây tóc chủ yếu điện Xe không đƣợc áp máy phát cao, làm việc lâu ban đêm ngày đƣợc gây nguy Đèn không cháy dây tóc hiểm cho ngày lái công tắc hỏng dây nối đứt, tuột xe xe Do chập mạch cọc máy phát điều chỉnh điện áp ác quy hết điện , hỏng Một đèn không sáng pha Dây tóc đèn pha bên trái Khi đêm ánh (phải) bị cháy sáng không đủ ngây Bị đứt dây bên nối với đèn nguy hiểm cho ngƣời lái xe pha ánh sáng đèn pha Tiếp xúc đui cổ công tắc đèn bị Gây nguy hiểm cho nhấp nháy lỏng ngƣòi lái xe Do chập mạch mạch pha , cốt chỗ nối dây ánh sáng đèn pha Kính khuyếch tán chói phản chiếu Gây nguy hiểm cho bị mờ bóng đèn bị bám bẩn ngƣời lái Khi bật đèn pha Do công tắc bị chập dây đèn cốt sáng Khi bật đèn pha Do công tắc chuyển đổi pha cốt bị ánh sáng mờ đèn cốt sáng Gây loá mắt xe ngƣợc lại hỏng 1.3 Quy trình kiểu tra chẩn đoán - điều chỉnh - Sửa Chữa khắc phục hƣ hỏng 1.3.1 Kiểm tra chẩn đoán + Khi bật công tắc đèn công tắc chuyển pha cốt mà đèn không sáng cụ thể công tắc chuyển mạch từ công tắc đến công tắc pha cốt bị hỏng Nếu dùng dây nối cho dây lửa công tắc chuyển đổi tiếp xúc với cọc đấu dây pha, đèn pha, cốt mà đèn sáng hoàn toàn  công tắc pha cốt bị hỏng Nếu đèn pha sáng mà đèn cốt không sáng công tắc pha đèn cốt có cố (kiểm tra nhƣ trên) + Nếu đèn pha bị hỏng trƣớc hết kiểm tra đèn báo sáng bóng đồng hồ có sáng hay không Nếu đèn báo sáng chứng tỏ có cố đấu dây đèn Nếu đèn báo đỡ không sáng chứng tỏ có cố đấu dây công tắc pha cốt + Nếu có đèn pha, cốt sáng mà đèn pha, cốt bên không sáng phải kiểm tra dây tóc bống đèn, kiểm tra đầu dây nối mát bóng đèn + Nếu bóng đèn bị mờ kỉêm tra nối tiếp xúc mạch điện + Kiểm tra bóng bị cháy + Kiểm tra kính đèn ren + Kiểm tra rơ le chập chờn thay + Kiểm tra giắc nối cầu chì 1.3.2 Kiểm nghiệm đánh giá sản phẩm sau sửa chữa - Sau thực quy trình kiểm tra điều chỉnh sửa chữa khắc phục hƣ hỏng hệ thống chiếu sáng đèn pha cốt  cho hệ thống làm việc xem phù hợp với tiêu chuẩn hay không chƣa đạt thay Bài Thực tập mạch đèn sƣơng mù, mạch đèn trần, mạch đèn lùi Mạch đèn sƣơng mù 1.1 Cấu tạo đèn sƣơng mù Khi xe chạy điều kiện sƣơng mù việc chiếu sáng đèn pha thƣờng không phát huy hết đƣợc hiệu ánh sáng từ đèn pha phát phản chiếu trở lại hạt sƣơng mù tạo thành màng sáng làm lóa mắt ngƣời lái xe Các đèn sƣơng mù khác đèn pha quy luật ánh sáng đặc biệt, chùm sáng ánh sáng khuếch tán theo dải rộng mặt phẳng ngang trúc xuống đèn thƣờng có tính khuếch tán màu vàng Hình 2.1 Cấu tạo đèn sƣơng mù Vỏ đèn Bóng đèn Vít & đế giữ đui đèn Đệm cao su Đui đèn Kính khuếch tán Chóa đèn Vòng nẹp 1.2 Sơ đồ công tắc điều khiển đèn sƣơng mù Mạch đƣợc trang bị chủ yếu xe sử dụng nơi có sƣơng mù Hình 2.2 Sơ đồ công tắc điều khiển đèn sương mù Trong sơ đồ đấu dây trên, đèn sƣơng mù đƣợc kết nối với hệ thống đèn đờmi hoạt động nhƣ sau: Khi bật công tắc sang vị trí TAIL cọc A2 đƣợc nối mass cho dòng từ:  accu  rơle đèn Taillight  cuộn rơle đèn sƣơng mù cuộn dây  mass, làm tiếp điểm đóng lại cho dòng từ:  accu  rơle đèn sƣơng mù  công tắc đèn sƣơng mù nằm chờ đây, bật công tắc đèn sƣơng mù có dòng qua đèn  mass, đèn sƣơng mù sáng lên 1.3 Các dạng hƣ hỏng nguyên nhân, hậu STT Các dạng hƣ hỏng Đèn không sáng Nguyên nhân Hậu Bị cháy dây tóc bóng đèn :do Đi lại khó khăn vào điện áp máy phát cao ban đêm Đèn không cháy tóc Mất an toàn cho xe công tắc hỏng, dây nối đứt ngƣời tuột ánh sáng đèn bị Kính khuyếch tán choá phản ánh sáng không đủ mờ chiếu hoậc bóng đèn có màng ngây an toàn đen Đèn sáng nháy nhấp Do tiếp xúc bóng đui Đèn lúc sáng lúc không không tốt Đầu dây bắt không chật 1.4 Quy trình kiểm tra chẩn đoán, điều chỉnh sữa chữa khắc phục hƣ hỏng 1.4.1 Kiểm tra chẩn đoán Điều kiện đo Tình trạng công tắc Điều kiện tiêu chuẩn 12-16 off 10 k trở lên 12-16 on Dƣới 1 - Kiểm tra công tắc đèn sƣơng mù - Nếu kết không nhƣ tiêu chuẩn thay công tắc chế độ đèn pha - Đo điện trở công tắc đèn sƣơng mù Điều kiện đo Tình trạng công tắc Điều kiện tiêu chuẩn 10-11 off 10 k trở lên 10-11 on Dƣới 1 - Kiểm tra công tắc đèn sƣơng mù phía sau - Giắc nối khỏi công tắc đèn sƣơng mù phía sau - Đo điện trở điện áp giắc nối phía dây điện mát thân xe điện trở Điều kiện đo Tình trạng công tắc Điều kiện tiêu chuẩn 1-mát thân xe Luôn Dƣới 1 6- mát thân xe Công tắc chế độ đèn pha 10 k trở lên   dƣới  off   Head Công tắc đèn sƣơng mù 10 k trở lên   dƣới  7- mát thân xe phía trƣớc off   on 8- mát thân xe Luôn Dƣới 1 1.4.2 Đấu dây theo sơ đồ mạch kiểm tra KT ắc quy Không tốt Nạp lại thay Tốt Không tốt KT công tắc rút Sửa chữa thay Tốt KT cầu chì Không tốt Thay Tốt KT giắc nối, dây dẫn điểm tiếp xúc Không tốt Sửa chữa hoạc thay Tốt KT ắc quy Không tốt Thay + Đèn phía không sáng KT cầu chì Không tốt Thay Tốt KT giắc nối, dây dẫn điểm tiếp xúc Không tốt Sửa chữa thay Tốt KT bóng đèn Không tốt Thay 1.4.2 Kiểm nghiệm đánh giá sản phẩm sau sửa chữa KT xem đèn có sáng không Không tốt KT Sửa chữa lại Tốt KT xem đèn có sáng nhánh không Không tốt KT Sửa chữa lại + Hệ thống chiếu sáng đèn sƣơng mù phải đảm bảo điều kiện làm việc tốt không thi phải thay + Phải đảm bảo độ tin tƣởng cho ngƣời điều khiển Mạch Đèn lùi 2.1 Các dạng hƣ hỏng, nguyên nhân hậu STT Các dạng hƣ hỏng Đèn lùi không sáng Hậu Nguyên nhân - ắc quy không đủ điện áp Khi lùi ngƣời lái hỏng không nhìn đƣợc đƣờng - Công tắc bị hỏng - Cầu chì bị đứt - Dây điện bị đứt tuột - Bóng đèn bị cháy 2.2 Quy trình kiểm tra chẩn đoán - điều chỉnh - SC khắc phục hƣ hỏng + Đèn không sáng KT ắc quy Không tốt Nạp lại thay Tốt KT khoá điện Không tốt SC thay Không tốt Thay Tốt KT công tắc đèn lùi Tốt + Cấu tạo Cấu tạo hệ thống rađiô đơn giản - Trƣớc sửa khối Radio cần chắn khối Equalizer, công xuất hoạt động bình thƣờng (nếu Equalizer công xuất tốt gừ tụ vit vào đầu vào khối Equalizer có tiếng ù loa) - Đo Vcc cho khối Radio xem có 6V không ? (đo tụ hoá lọc nguồn to khu vực Radio) - Nếu cú điện áp Vcc thỡ gừ tụvit vào chân tụ xoay xem cú tiếng kêu to loa không - Nếu gõ vào tụ xoay mà cú tiếng kêu to loa thìcần kiểm tra cuộn dây quấn ferit xem có bị đứt không, thay thử thạch anh 455MHz mạch trung tần - Nếu gõ vào tụ xoay mà tiếng kêu (đó cú Vcc) thƣờng hỏng IC - Nếu Vcc cho khối Radio , ta lần ngƣợc theo mạch in phía chuyển mạch Function để kiểm tra, kiểm tra trở kháng khối Radio cách đo thang x1W vào hai đầu tụ lọc, chiều đo lên kim, chiều đo không lên kim => trở kháng bình thƣờng, hai chiều kim lên = 0W bị chập, thông thƣờng chập IC, (Hãy xem lại sơ đồ cấp điện mạch nguồn) *) Quy trình tháo thu sóng radio Stt Nội dung công việc -Tháo thu sóng radio -Ngắt cáp âm khỏi acquy Hình vẽ Dụng cụ Ghi -Hãy đợi 90 giây sau ngắt cáp khỏi cực âm ắc quy để tránh kích nổ túi khí -Tháo núm điều khiển sƣởi ấm -Tháo núm điều khiển -Tháo núm điều khiển REC\RFC -Tháo núm điều khiển -Tháo ốp bảng đồng hồ táp lô -Tháo vít -Dùng tô vít, nhả khớp vấu -Ngắt tất giắc nối tháo ốp -Tháo cụm thu sóng - Tuốc nơ vít -Clê radio với giá bắt -Tháo vít -Ngắt tất giắc nối tháo thu sóng rađiô -Tháo giá bắt radio no.1 -Tháo vít giá bắt Rađio khỏi thu sóng rađiô - Tuốc nơ vít -Hãy quấn băng dính lên đầu tô vít trƣớc sử dụng -Tháo giá bắt radio no.2 -Tháo vít giá bắt Rađio khỏi thu sóng rađiô - Tuốc nơ vít *) Lắp thu sóng radio -Lắp giá bắt radio no.2 - Lắp vít giá bắt rađiô vào thu sóng - Tuốc nơ vít - Lắp giá bắt radio no.1 -Lắp vít giá bắt rađiô vào thu sóng - Tuốc nơ vít -Lắp cụm thu sóng radio với giá bắt - Lắp vít - Lắp tất giắc nối thu sóng rađiô -Clê -Lắp ốp bảng đồng hồ táp lô - Ngắt tất giắc nối lắp ốp - Cài khớp vấu - Lắp vít -lắp núm điều khiển sƣởi ấm - Lắp núm điều khiển -Lắp núm điều khiển REC\RFC - Tuốc nơ vít *) Các hƣ hỏng thƣờng gặp + Bệnh 1: Máy có điện vào, Radio hoạt động, mở băng không quay Nguyên nhân: - Hỏng Mô tơ - Đứt dây culoa - Công tắc không tiếp xúc Khắc phục: - Kiểm tra thay dây culoa bị trựng - Đo điện áp cấp cho Mô tơ, có điện mà mô tơ không quay thỡ thay mô tơ - Kiểm tra làm vệ sinh công tắc nguồn cấp vào Môtơ + Bệnh : Băng thƣờng xuyên bị rối, trục thu băng không quay Nguyên nhân : - Đứt bị trùng dây culoa phụ - Bánh trung gian bị mòn, bị sứt số bị dơ Khắc phục: - Kiểm tra thay dây culoa phụ kéo trục quấn băng - Kiểm tra thay bánh trung gian + Bệnh 3: Tiếng bị mộo nghe dề rà lỳ nhanh lỳ chậm Nguyên nhân: - Môtơ bị hỏng mạch ổn tốc - Dây culoa bị trựng - Bánh tỳ ép băng bị kẹt Khắc phục: - Kiểm tra thay dây culoa - Kiểm tra thay bánh tỳ cao su - Thay Mô tơ dây culoa bánh tỳ tốt + Bệnh 4: Băng bị nhá quăn mép Nguyên nhân: - Bánh tỳ cao su bị trai không đàn hồi Khắc phục: - Lau bề mặt bánh tỳ cao su cồn - Thay bánh tỳ cao su + Bệnh 5: Âm nghe trầm nhỏ Nguyên nhân: - Đầu từ đọc bị bẩn , đầu từ đọc bị mòn - Đầu từ chỉnh sai ốc phƣơng vị Khắc phục: - Lau đầu từ cồn bẩn - Chỉnh lại ốc phƣơng vị (ốc có lò so) - Thay đầu từ Thực tập hệ thống cassette + Cấu tạo Máy quay băng Cơ cấu kéo băng máy quay băng *) Nhƣng hƣ hỏng, nguyên nhân, giải pháp hệ thống cassette Sự cố Stt -Khôngvào điện Nguyên nhân giải pháp -Kiểm tra kết nối dây điện; -Kiểm tra cầu chì, thay cầu chí giống nhƣ cầu chì bị hỏng -Không thể đọc -Kiểm tra đĩa đƣợc cài vào chƣa đƣợc cài đĩa phía hay không -Mã khu vực đĩa thiết bị khác -Đĩa bị hỏng bị bẩn -Định dạng đĩa sai -Thiết bị bị ảnh hƣởng ẩm ƣớt: trƣớc tiên lấy đĩa để hệ thống chạy khoảng 1-2 h -Không hình -Kiểm tra đĩa có hỗ trợ hình ảnh không ảnh - Hiển thị tổng hợp: ấn Reset để khôi phục chế độ mặc định -Nếu tivi không hình ảnh kiểm tra lại phần kết nối ăng ten ti vi -Hình ảnh bị -Hình ảnh ti vi: Kiểm tra vị trí ăng ten ti vi mờ hay biến -Khởi động lại ti vi thay đổi hệ thống công suất thiết bị dạng -Hình ảnh hiển -Có thể có số vấn đề thiết bị điều khiển từ thị không hết -Mất tiếng xa - Kiếm tra đĩa -Kiểm tra xem thiết bị có đặt chế độ im lặng hay không; bật tắt phím âm - Kiểm tra xem hệ thống ti vi có hay không -Ấn nút Kênh Ngôn ngữ -Điều khiển từ -Có thể có số vấn đề gữa thiết bị điều khiển từ xa xa không hoạt động -Điều khiển từ xa phải hƣớng phía đầu thu thiết bị -Đảm bảo lắp pin -Kiểm tra xem có pin hay không -Không có phụ -Kiểm tra xem phần cài đặt phụ đề có mở hay không đề - Kiểm tra xem đĩa có hỗ trợ chức phụ đề hay không -Tiếng bị ngắt -Đĩa bị bẩn hay hỏng 10 -Đĩa -Có đĩa cà tải Bài 15 Thực tập đo kiểm hệ thống radio - cassette Kiểm tra ăng ten * Kiểm tra ăng ten bật Radio Bật Radio khóa điện vị trí ACC kiểm tra hạng mục sau đây: (1) Kiểm tra cáp ăng ten xem có bị đứt mạch không Xoáy núm volume vị trí cực đại, cọ mạnh kim loại vào cột ăng ten xem có tiếng kêu loẹt phát từ loa không Nếu có cáp không bị đứt (2) Kiểm tra cột ăng ten có bị hỏng không - Dò tín hiệu từ trạm phỏt súng AM - Dùng ngón tay gõ nhẹ vào cột ăng ten kiểm tra xem có tiếng kêu phát từ loa không Nếu có cột ăng ten bị hỏng (3) Kiểm tra độ nhạy sóng ăng ten - Bắt tín hiệu từ trạm Radio súng AM - Dùng tay nắm vào cột ăng ten - Nếu âm phát loa to dần độ nhạy ăng ten - Nếu âm phát loa nhỏ dần hay không thay đổi độ nhạy ăng ten tốt Chú ý: không đƣợc để thể chạm vào thân xe kiểm tra *Kiểm tra ăng ten (cáp ăng ten không nối với Radio) Phương pháp kiểm tra ăng ten + (1) Đo điện trở giũa cột ăng ten xe Điện trở cột ăng ten xe vào khoảng vài MΩ lớn (2) Đo điện trở vỏ bọc cáp đồng trục với thân xe Điện trở: R< ÷ Ω Thay cột ăng ten ôtô (loại cáp bánh răng) Trong trƣờng hợp sử dụng ăng ten mô tơ có cáp bánh , cáp bánh đƣợc sử dụng để kéo dài thu ngắn ăng ten Loại ăng ten dễ dàng thay cách xoay mô tơ Tuy nhiên quy trình để tháo cộtăng ten có chiều cao thay đổi khác so với loại có chiều cao không thay đổi đƣợc Thay cột ăng ten loại cáp bánh Việc thay cột ăng ten cần có ngƣờiđể bật tắt rađiô theo lệnh k thuật viên sử lý cột ăng ten Kiểm tra loa Tháo dây loa khỏi máy thu rađiô khuyếch đại kiểm tra mục sau Đo điện trở loa Đo điện trở cực âm cực dƣơng loa Kiểm tra điện trở loa Bảo dƣỡng sửa chữa băng máy quay băng + Bảo dưỡng máy quay băng Khi sử dụng máy quay băng thời gian dài vật từ băng vật ngoại lai ,bụi …v v Có thể dính vào chi tiết nhƣ tời kéo bánh tì tiếp xúc với băng kết đầu từ bánh tì không tiếp xúc hoàn toàn với băng làm cho nhạy cảm chuyển đổi tín hiệu điện từ dẫn đến chất lƣợng âm âm méo rung Để ngăn chặn tƣợng cần phải làm chi tiết kéo băng giẻ cất giữ băng nơi + Chú sử dụng băng Casset máy quay băng Để ngăn giảm sút chất lƣợng băng cố băng casset gây cần ý điều sau: (1)Không sử dụng băng phải cất giữ vỏ (2)Sử dụng băng casset ngắn 90 phút (C 90) băng casset C 120 (với 120 phút) mỏng dễ bị giãn làm cho chất lƣợng âm (3)Luôn đảm bảo băng đƣợc cuộn chặt băng bị lỏng làm việc không tốt (4)Lƣu ý đƣợc xử lý sửa chữa vỏ băng không đƣợc sờ vào băng từ làm cho bị bẩn làm cho chất lƣợng âm (5)Không sử dụng băng casset có nhãn dễ bị bong, nhãn bị bong máy làm cho việc kéo băng nhả băng khó khăn Bài 16 Thực tập mạch điện thông tin hiển thị bảng táp lô Các vị trí hệ thống thông tin xe Hiển thị bảng táp lô Mô hình bao gồm thông tin, tín hiệu: + Đồng hồ tốc độ động cơ, dạng mức + Đồng hồ tốc độ xe, dạng số + Đồng hồ hành trình xe đƣợc + Đồng hồ đo nhiên liệu, dạng mức + Đồng hồ đo nhiệt độ nƣớc làm mát, dạng mức + Đèn báo sạc + Đèn báo pha + Đèn báo áp suất nhớt thấp + Đèn báo phanh tay + Đèn báo rẽ + Đèn báo cửa mở + Đèn báo nhiệt + Đèn báo check + Đèn báo mở đèn + Đèn báo mở đèn đuôi 2.1 Đồng hồ tốc độ động cơ: Hiện thị tốc độ động ( tốc độ trục khuỷu) theo v/p hay rpm.Trong loại đồng hồ xung điện từ cuộn sơ cấp bobine ( kỳ xuất tia lửa ) 200- 400V, đƣợc giảm áp nhờ điện trở khoảng 2-5kΩ đƣa tín hiệu đến đồng hồ Tại mạch điện tử dựa vào tín hiệu điều khiển kim đồng hồ quay hiển thị dạng số 2.2 Đồng hồ tốc độ xe: Dùng để hiển thị xe chạy theo km dặm Nó thƣờng đƣợc tích hợp với đồng hồ đo quãng đƣờng để báo quãng đƣờng xe từ lúc bắt đầu xe hoạt động đồng hồ hành trình để đo khoảng cách ngắn điểm điểm đến Mạch điện tử nhận tín hiệu từ cảm biến tốc độ xe đƣợc gắn hộp số đƣợc dẫn động bánh chủ động công tơ mét Mạch điện thể tốc độ xe, tốc độ động 2.3 Đồng hồ đo nhiên liệu: Chỉ mức nhiên liệu có thùng chứa Biến trở trƣợt kiểu phao bao gồm phao dịch chuyển lên xuống với mức nhiên liệu Thân cảm biến mức nhiên liệu có gắn biến trở trƣợt, đòn phao nối với biến trở Khi phao dịch chuyển, vị trí tiếp điểm trƣợt biến trở thay đổi làm thay đổi điện trở Vị trí chuẩn phao đƣợc đặt vị trí cao vị trí thấp bình chứa Do kiểu đặt vị trí thấp xác mức nhiên liệu thấp, nên đƣợc dùng đồng hồ có dãy đo rộng nhƣ đồng hồ hiển thị số Bộ cảm nhận mức nhiên liệu 2.4 Đồng hồ đo nhiệt độ nƣớc làm mát Đồng hồ báo nhiệt độ nƣớc Mạch điện tử tính toán hiển thị Bộ cảm nhận nhiệt độ nƣớc làm mát Công tắc máy Accu Sơ đồ mạch điện báo nhiệt độ nước làm mát 2.5 Đèn báo rẽ: báo rẽ trái hay rẽ phải Công tắc máy Bộ tạo nháy Cuộn dây rờle Công tắc báo nguy Accu Công tắc đèn rẽ Đèn báo rẽ trái táplô Mạch đèn báo rẽ trái, rẽ phải Đèn báo rẽ phải táplô 2.6 Đèn báo pha: báo đèn đầu chế độ chiếu xa Mạch đèn báo pha 2.7 Đèn báo áp suất nhớt thấp: Chỉ thị áp suất nhớt động dƣới mức bình thƣờng, áp suất dƣới 0,4- 0,7kg/cm2 làm tiếp điểm đóng làm đèn báo sáng lên Cơ cấu báo nguy áp suất dầu bôi trơn động 1- Công tắc máy; 2- Nắp; 3- Đèn hiệu; 4- Các má vít bạc; 5- Giá tiếp điểm; 6- Màng áp suất; 7- Buồng áp suất; 8- Núm có ren ... sƣơng mù phía sau - Đo điện trở điện áp giắc nối phía dây điện mát thân xe điện trở Điều kiện đo Tình trạng công tắc Điều kiện tiêu chuẩn 1-mát thân xe Luôn Dƣới 1 6- mát thân xe Công tắc chế độ... Mát thân xe Nếu kết không nhƣ tiêu chuẩn, có hƣ hỏng bên phía dây điện Đo điện trở theo giá trị bảng dƣới Điện trở tiêu chuẩn Nối dụng cụ đo (EL) - Mát thân xe (ER) - Mát thân xe (E) - Mát thân. ..ĐỀ CƢƠNG ĐIỆN THÂN XE DHCQ Bài Thực tập mạch đèn pha cốt Quy trình kiểm tra, chẩn đoán hƣ hỏng hệ thống chiếu sáng 1.1 Quy trình kiểm tra 1.1.1 Cách