1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

Đề cương bài giảng thực tập khung gầm ô tô

176 428 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 176
Dung lượng 9,87 MB

Nội dung

TRNG I HC S PHM K THUT HNG YấN KHOA C KH NG LC CNG BI GING (Ti liu lu hnh ni b) HC PHN: THC TP KHUNG GM ễ Tễ CHUYấN NGNH: C IN T ễ Tễ V XE CHUYấN DNG TRèNH O TO: I HC Hng Yờn 2015 Phần I: tín Bài 1: 1.1 Thực tập lY hợp ma sát 1.1.1 Trình tự tháo ly hợp * Chú ý:Tr-ớc tháo cần phải : - Vệ sinh cụm chi tiết có liên quan đến ly hợp - Chuẩn bị dụng cụ tháo ly hợp đầy đủ 1.1.1.1 Tháo đẫn động điều khiển ly hợp - Tháo xy lanh đên xy lanh lực 1.1.1.2 Tháo trục đăng hộp số khỏi xe 1.1.1.3 Tháo ly hợp khỏi động 1.1.1.4 Tháo cụm đĩa ép khỏi động * Chú ý : +Dấu vỏ ly hợp với bánh đà + Dấu vị trí lắp ghép, chiều lắp ghép cụm chi tiết Hình -Dùng tuýp tháo bulông bắt vỏ ly hợp với bánh đà * Chú ý: (Nới lỏng bu lông ra) (Hình 1): - Đ-a cụm đĩa ép, đĩa ma sát xuống * Chú ý: (lắp trục dẫn h-ớng để giữ đĩa ma sát) (Hình 2): - Đ-a đĩa ma sát Hình 1.1.1.5 Tháo mở ly hợp khỏi trục sơ cấp 1.1.1.6 Tháo chốt hãm đ-a vòng bi tỳ khỏi trục sơ cấp 1.1.1.7 Tháo vòng bi đỡ : - Dùng vam chuyên dùng để tháo vòng bi đỡ khỏi bánh đà (Hình 3): Hình 1.1.2 Trình tự lắp ly hợp * Chú ý: Tr-ớc lắp ráp phải: - Rửa xăng khô tiến hành lắp - Chú ý chiều lắp ma sát cho Th-ờng loại ly hợp đơn đầu (phía dài) moay ma sát quay ngoài, loại kép đầu dài quay vào đầu dài quay (Hình 4): - Khi lắp phải dùng trục hộp số dụng cụ dẫn Hình h-ớng (định tâm) bắt chặt rút trục -Lắp bu lông bàn ép phải gá bắt chặt, làm nhiều lần cho cân 1.1.2 Lắp vòng bi đỡ - Bôi mỡ vào ổ bi ổ đỡ - Đ-a vòng bi vào vị trí bánh đà - Sử dụng trục bậc đầu đ-a vào vòng bi đầu Hình 5: dùng búa gõ nhẹ đến vòng bi vào hết đ-ợc (Hình 5): * Chú ý : Dùng trục bậc búa nhựa, lắp cần phải cho đồng tâm lực búa, gõ nhẹ 1.1.2.2 Lắp cụm đĩa ép đĩa ma sát: - Dùng đầu trục sơ cấp dụng cụ dẫn h-ớng đ-a đĩa ma sát vào mặt bánh đà, đ-a vỏ ly hợp vào vị trí Hình 6: lắp ghép với bánh đà (Hình 6): - Dùng tay vặn bulông (đan chéo nhau) sau dùng tuýp siết cách từ từ (theo thứ tự) nh- hình vẽ (Hình 7): - Dùng cờ lê lực để siết cho đủ lực * Chú ý: - Dụng cụ: dùng trục dẫn h-ớng trục sơ cấp Hình hộp số, tuýp, dụng cụ cân lực - Chiều ma sát dấu vị trí lắp ghép, siết đủ cân lực, siết bu lông phải 1.1.2.3 Lắp vòng bi tì mở: - Bôi mỡ vào trục sơ cấp, mở, vòng bi tỳ (Hình 8): - Đ-a vòng bi vào trục sơ cấp, lắp mở vào vị trí liên kết với vòng bi tỳ ghim bắt chốt tựa Hình 8: (Hình 9): - Lắp trục cao su chắn bụi * Chú ý: Chiều lắp ghép vòng bi tỳ 1.1.2.4 Lắp hộp số : - Đ-a hộp số vào vị trí lắp ghép với động , dùng cờ lê lực xiết đai ốc bắt vỏ hộp số với thân động giá đỡ Hình * Chú ý: Xiết cân lực 1.1.2.5 Lắp xy lanh đến xy lanh lực - Lắp cụm xy lanh vào giá đỡ - Lắp đẩy vào bàn đạp ly hợp, dùng chốt để cố định - Lắp ống dẫn dầu từ xy lanh đến xy lanh lực * Chú ý: - Khi lắp phải xiết đủ lực đai ốc bu lông Dùng clê để xiết 1.1.2.6 Lắp trục đăng *chú ý : - Dấu lắp ghép trục đăng với hộp số - Dùng clê chòong 14 xiết từ từ đều, sau xiết chặt - Dùng clê lực để xiết cho đủ lực 1.1.3 Kiểm tra sửa chữa bảo d-ỡng ly hợp 1.1.3.1 Bảo d-ỡng ly hợp Bảo d-ỡng ngày: Kiểm tra hoạt động ly hợp cách cho ôtô chuyển động lần l-ợt số lúc chạy Bảo d-ỡng I : Kiểm tra chuyển động tự bàn đạp ly hợp, cần điều chỉnh, kiểm tra tình trạng bắt chặt lò xo kéo Bôi trơn trục bàn đạp ly hợp, kiểm tra làm việc ly hợp, kiểm tra đ-ờng ống dẫn dầu, đ-ờng ống chân không, mức dầu bình chứa, đầu nối hệ thống thủy lực Bảo d-ỡng II: Kiểm tra chuyển động toàn hành trình chuyển động tự ly hợp, hoạt động lò xo kéo, làm việc cấu dẫn động ly hợp, cần thiết điều chỉnh ly hợp cấu dẫn động Để tìm sai hỏng cách nhanh chóng - xác giúp công tác sửa chữa nhanh nhất, ta tiến hành chẩn đoán theo bảng sau: Hiện t-ợng Khó không dịch chuyển đ-ợc ly hợp Nguyên nhân Hành trình tự bàn đạp lớn Xilanh trợ lực bị hỏng Bầu trợ lực bị hỏng Xilanh công tác hỏng Đĩa ly hợp lắp không đúng; bị dính dầu, mỡ bị hỏng Biện pháp khắc phục Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp Sửa chữa xilanh Sửa chữa bầu trợ lực Sửa chữa xilanh công tác Sửa chữa thay Tấm ép ly hợp hỏng Hộp số nhảy số Ly hợp bị tr-ợt Ly hợp rung giật Ly hợp cắt không dứt khoát Ly hợp có tiếng ồn Bạc dẫn h-ớng bị hỏng (Ngoài h- hỏng hộp số ) Hành trình tự bàn đạp nhỏ Bầu trợ lực bị hỏng Đĩa ly hợp mòn nhiều, dính dầu mỡ Tấm ép bị hỏng Đòn mở ly hợp bị hỏng Bộ trợ lực hỏng Đĩa ly hợp mòn nhiều, dính dầu mỡ Đĩa ép bị hỏng Lò xo màng giảm đàn tính- mòn hỏng Động bắt không chặt Bị lọt khí vào đ-ờng thủy lực Xilanh trợ lực hỏng Xilanh công tác hỏng Các phận bên bị dơ lỏng Bạc bị mòn nhiều dơ bẩn Bạc dẫn h-ớng bị mòn Đòn mở cấu đòn mở bị kẹt Thay Thay bạc Điều chỉnh lại Kiểm tra - sửa chữa Kiểm tra làm Thay Kiểm tra lại Kiểm tra - sửa chữa Kiểm tra - sửa chữa Thay đĩa ép Thay vỏ ly hợp Kiểm tra sửa chữa Xả khí cho hệ thống Sửa chữa xilanh trợ lực Sửa chữa xilanh công tác Sửa chữa Thay Thay Sửa chữa Các công tác kiểm tra điều chỉnh chung Kiểm tra chiều cao bàn đạp ly hợp Chú ý: Các thông số đ-ợc ghi sau xe ôtô Land cruiser đời FJ80, HZJ80 HDJ80 Các thông số chuẩn để kiểm tra - sửa chữa cần tra sổ tay sửa chữa bảo d-ỡng ( STSC - BD ) theo xe Chiều cao bàn đạp ly hợp cho xe Độ cao bàn đạp 2.Hành trình tự bàn đạp 3.Hành trình làm việc 4.Vị trí điều chỉnh độ cao bàn đạp 5.Vị trí điều chỉnh hành trình tự bàn đạp Hình 10: Điều chỉnh bàn đạp li hợp 173mm Nếu cần thiết điều chỉnh chiều cao bàn đạp nh- sau: - Nới lỏng đai ốc khóa vặn bulông điều chỉnh đến đạt đ-ợc chiều cao mong muốn, hãm chặt lại đai ốc khóa *L-u ý: Sau điều chỉnh chiều cao bàn đạp, kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp li hợp cần tác tác động trợ lực van trợ lực chân không Kiểm tra hành trình tự bàn đạp khoảng tác động trợ lực Hành trình tự khoảng 13 ữ 23 mm Của cần đẩy ữ mm Kiểm tra t-ơng tự với loại trợ lực chân không kết hợp thủy lực Thông số: Hành trình tự bàn đạp phanh 15 ữ 30 mm Khoảng tác động để mở van khí bầu trợ lực ữ mm Hình 11: Kiểm tra hồi vị bàn đạp li hợp Nếu cần thiết, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp, khoảng tự cần đẩy hay đòn mở van trợ lực chân không, b-ớc thực nh- sau: - Nới lỏng đai ốc hãm điều chỉnh cần tác động hành trình tự khoảng dịch chuyển tự cần tác động yêu cầu - Xiết chặt đai ốc khóa - Sau điều chỉnh, kiểm tra lại chiều cao bàn đạp Kiểm tra điểm dừng bàn đạp ly hợp - Kéo phanh tay để giữ bánh xe đứng yên - Khởi động động để động chạy không tải - Không ấn bàn đạp ly hợp xuống, gạt cần chọn số vào vị trí số lùi cách từ từ bánh vào tiếp xúc ( Th-ờng có tiếng động đặc tr-ng ) - Từ từ nhả bàn đạp ly hợp kiểm tra khoảng cách từ điểm mà bắt đầu ăn khớp ( Không cảm thấy va Hình 12: Kiểm tra độ kín bầu chạm) đến vị trí cuối hành trình - Khoảng cách tiêu chuẩn 25mm trợ lực Nếu khoảng cách tiêu chuẩn không đạt, thực theo b-ớc sau đây: - Kiểm tra chiều cao bàn đạp - Kiểm tra khoảng tác động cần đẩy hành trình tự bàn đạp - Xả khí cho hệ thống - Kiểm tra vỏ đĩa ly hợp Vận hành chẩn đoán trợ lực ly hợp Chú ý: Nếu cấu đòn mở sai lệch thiếu van chân không phải sửa chữa tr-ớc thử Kiểm tra vận hành bầu trợ lực: - Với động dừng, đẩy bàn đạp ly hợp xuống vài lần, sau giữ bàn đạp vị trí giữa, khởi động động xác nhận bàn đạp ly hợp hạ xuống không đáng kể Kiểm tra độ kín bầu trợ lực chân không - Nhấn bàn đạp ly hợp vài lần lúc động dừng Sau khởi động động đạp bàn đạp ly hợp Kiểm tra có trạng thái tín hiệu Hình 13: Xả khí cho hệ khác nhận đ-ợc từ lực tác động bàn đạp ( thống trợ lực Cảm thấy nhẹ hơn) - Khởi động động tắt sau đầy đủ độ chân không bầu trợ lực; Nhấn bàn đạp ly hợp xác định kết nhận đ-ợc phải t-ơng đ-ơng với động chạy ( Tối thiểu lần lần đạp đầu tiên) L-u ý: Nếu thử nh- mà không đạt đ-ợc điều kiện quy định phải kiểm tra van chân không cần kiểm tra - sửa chữa bầu trợ lực chân không Xả khí cho hệ thống Chú ý: - Nếu việc kiểm tra - sửa chữa hoàn thành nghi ngờ đ-ờng dầu có chứa không khí, ta tiến hành xả khí cho hệ thống - Tuyệt đối không để dầu rơi rớt bề mặt chi tiết xung quanh Lau bị rớt Hình 14: Kiểm tra van Các b-ớc tiến hành: chân không bầu trợ lực - Đổ dầu vào bình chứa dầu phanh - Kiển tra mức dầu th-ờng xuyên, cần đổ thêm dầu vào - Nối ống nhựa xuốt- chịu dầu nh- hình - Tiến hành xả khí: Đạp bàn đạp ly hợp vài lần giữ nguyên vị trí thấp ( Đổ thêm dầu cần) Nới vít xả khí cho dầu khí xả ngoài; Xiết vít lại Nhấc chân khỏi bàn đạp ly hợp; Đạp lại xả nh- đến dầu phun đạt 1.1.3.2 Kiểm tra phận hệ thống Kiểm tra hoạt động van trợ lực chân không Không khí đ-ợc qua van từ phía đầu van lắp thông với khí trời ( hoạt động) đến phía lắp Hình 15: Kiểm tra độ sâu với bầu trợ lực đinh tán đĩa ma sát Kiểm tra xilanh tổng côn xilanh công tác - Tháo - quan sát vết cào x-ớc, tróc dỗ, ô xy hóaNếu nhẹ dùng giấy nhám mịn đánh bóng dùng lại, ng-ợc lại thay Cuppen bị mòn hỏng, chảy dầu, lọt khí phải thay Hình 16: Kiểm tra độ đảo - Dùng panme, th-ớc cặp kiểm tra độ mòn - đĩa ma sát thay độ hở lớn Bộ phận ly hợp Kiểm tra đĩa ma sát - Độ sâu đinh tán phải nằm giới hạn cho phép ( Theo STSC - BD xe) Nếu mòn nhiều, nhô đinh tán phải thay - Kiểm tra bề mặt làm việc đĩa ma sát, mòn dính dầu mỡ dùng xăng rửa sạch, lấy giấy nhám đánh lại Kiểm tra độ chặt đinh tán cách Hình17: Kiểm tra đĩa ép gõ vào ma sát, tán lại đinh tán bị lỏng tiếng phát rè - Dùng trục để kiểm tra rãnh then hoa moay ơ, bị mòn nhiều phải thay Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát Nếu độ đảo giá trị cho phép ghi STSC - BD phải nắn lại thay Hình18: Kiểm tra độ mòn lò xo màng Kiểm tra đĩa ép: Nếu bề mặt đĩa ép bị cào x-ớc nhẹ đánh bóng lại, nặng phải mài, láng thay Kiểm tra độ đảo bánh đà: Giá trị cho phép lớn 0.1 mm, lớn hớn phải láng lại thay * L-u ý: Khi láng lại bánh đà đĩa ép phải tăng thêm lực ép lò xo cho phù hợp Kiểm tra bạc dẫn h-ớng, thay bạc cần Kiểm tra độ mòn, lò xo màng - Độ mòn theo STSC - BD, với xe Toyota Land cruiser Station wagon độ mòn sâu cho phép 0.6 mm, mòn rộng cho phép 5mm Nếu độ mòn lớn Hình19: Kiểm tra độ phẳng lò xo màng phải thay toàn cụm đĩa ép - lò xo màng - vỏ ly hợp Kiểm tra độ đồng phẳng lò xo màng: Giá trị sai lệch cho phép 0.5mm Kiểm tra vòng bi tỳ, không quay trơn thay Bảo d-ỡng đầu đòn mở: Bôi mỡ bôi trơn, kiểm tra độ mòn đầu đòn mở Nếu không Hình 20: Định tâm trục đạt yêu cầu kỹ thuật phải thay dẫn h-ớng lắp ráp li hợp Lắp ráp điều chỉnh: L-u ý: Tr-ớc lắp ráp phải rửa xăng khô lắp Lắp dấu lắp ghép đĩa ép vỏ li hợp Chiều ma sát phải đ-ợc xác định xác, th-ờng với loại li hợp đơn đầu moay ma sát quay ( Phía dài) Với loại kép đầu dài quay vào trong, đầu dài quay Khi lắp phải định tâm ma sát cách dùng đầu trục hộp số dẫn h-ớng cho moay ma sát, rút trục bắt chặt 10 Sơ đồ chẩn đoán h- hỏng hệ thống lái điều khiển điện tử Mở khóa điện Thay cầu chì Kiểm tra cầu chì cung Hỏng Tình trạng vận cấp điện cho ECU hành sau thay ? OK OK Tháo đầu nối dây ECU Hỏng cầu chì Ngắn mạch Hỏng mạch điện cọc +B ECU cầu chì Kiểm tra 1: Kiểm tra điện áp cực (+) B thân xe Hỏng OK Đứt mạch điện cầu chì cực (+) B ECU Kiểm tra 2: Kiểm tra thông mạch cực (-) GND ECU GND thân xe OK Hỏng Đứt mạch cực GND ECU thân xe Thân xe tiếp điện Kiểm tra 3: Kích xe lên giữ ổn định xe Nối ôm kế cực SPD cực GND đầu nối ECU Quay bánh xe kiểm tra điện trở Giá trị R: 162 Hỏng OK Đứt ngắn mạch cực SPD ECU cảm biến tốc độ Cảm biến bị hỏng Kiểm tra 4: Kiểm tra mạch điện van điện từ Kiểm tra thông mạch cực SOL( +) SOL (-) GND OK Hỏng Ngắn mạch cực SOL (+) SOL (-) Van điện từ hỏng Kiểm tra 5: Kiểm tra van điện từ Đo điện trở cực SOL (+) cực SOL (-) Giá trị tiêu chuẩn 11 OK Kiểm tra 6: Kiểm tra ECU cách dùng ECU để so sánh Hỏng Đứt mạch cực SOL (+) cực SOL (-) Van điện từ hỏng Hỏng Thay ECU Dùng đồng hồ đo diện áp cực GND ECU cực SOL (-) động chạy không tải Điện áp tiêu chuẩn khoảng 0,28 0.38 V Vào số tăng tốc động đến tốc độ khoảng 60 km/h, đo điện áp cực GDN SOL (-) ECU Điện áp tiêu chuẩn khoảng 0,13 0,21 V Nếu điện áp thử ECU khác - Lắp vỏ che đầu đấu dây Hạ xe xuống 163 Kiểm tra áp suất dầu: - Nối thiết bị đo áp suất Tháo ống dẫn dầu từ bơm trợ lực nối thiết bị Xả khí hệ thống Khởi động động quay vành tay lái quanh góc khoá lái hai đến ba lần Kiểm tra mức dầu đảm bảo mức cần thiết - Kiểm tra nhiệt độ mức độ tối thiểu 800 C Khởi động động chạy chế độ không tải Kiểm tra đọc trị số áp suất dầu van đóng Đóng van dụng cụ đo quan sát - đọc trị số đo đồng hồ Giá trị áp suất nhỏ nhất: 80 85 kg/cm2 Chú ý: - Không giữ van trạng thái đóng 10 giây - Không để nhiệt độ dầu trở nên cao - Nếu áp suất thấp, sửa chữa thay van trợ lực - Mở van hoàn toàn - Kiểm tra ghi lại trị số đọc đ-ợc số vòng quay động 1000 vòng/phút - Kiểm tra ghi lại trị số đọc đ-ợc số yòng quay động 3000 vòng/phút - Kiểm tra giá trị chênh lệch trị số đo đ-ợc trị số vòng quay khác khoảng 5kg/cm2 nhỏ Nếu chênh lệch mức, sửa chữa thay van điều khiển l-u l-ợng bơm trợ lực - Kiểm tra áp suất tr-ờng hợp vành tay lái quay hết góc khoá lái - Đảm bảo chắn van dụng cụ đo mở hoàn toàn động chạy không tải ( trợ lái thuỷ lực th-ờng ) hay số vòng quay khoảng 1000 vòng/phút ( trợ lực điện - thuỷ lực) Với loại trợ lực điều khiển điện tháo đầu nối điện van điện từ Giá trị nhỏ khoảng 80 85 kg/cm2 ( với seri FJ80 HZJ HDJ xe TOYOTA, tuỳ theo xe mà thông số có thay đổi ) Nếu áp suất thấp, hộp lái bị mòn, khe hở bên lớn phải đ-ợc sửa chữa thay Với loại lái trợ lực điều khiển điện ta tiếp tục Kiểm tra áp suất dầu loại tiến hành theo b-ớc: điều khiển điện Nối điện cho van điện từ ( từ ac quy ) L-u ý: Không nối 30 giây van điện từ bị cháy Nếu lặp lại b-ớc kiểm tra phải đợi cho van nguội trở lại (cảm nhận tay) 164 * Khi áp suất lớn nhất: 40kg/cm2 Nếu cao hơn, kiểm tra van điện từ Nối lại đầu dây cho van điện từ ( từ ECU điều khiển ) kiểm tra áp suất dầu * Giá trị áp suất nhỏ khoảng: 80 85 kg/cm2 Nếu áp suất thấp trình hoạt động hệ thống lái bị hỏng Bơm dầu trợ lực lái - Kiểm tra, thay phận bơm trợ lực lái Kiểm tra khe hở dầu trục bạc lót * Khe hở tiêu chuẩn khe hở dầu: 0.01 0.03 mm giá trị Max: 0.07 mm Hình: Thay rôto Nếu lớn giá trị lớn thay toàn trợ lực theo chuỗi kích th-ớc tiêu chuẩn - Kiểm tra Rôto cánh gạt Thông số nh- sau: Chiều cao nhỏ nhất: 8,1mm Độ dày nhỏ nhất: 17,97mm Chiều dài nhỏ nhất: 14,988mm Khe hở dầu lớn nhất: 0,028 mm Nếu lớn thay cánh gạt rôto ( th-ờng có dấu ghi thân rôto để kiểm tra kích th-ớc chuẩn Hình: Lắp van điều ) khiển l-u l-ợng - Kiểm tra van điều khiển l-u l-ợng Bôi dầu trợ lái vào van, đặt vào lỗ van, van phải tự tr-ợt vào ổ đặt cách trơn tru trọng l-ợng Kiểm tra độ dò thoát ( độ hở) van điều khiển l-u l-ợng Đóng hai lỗ van thổi khí Hình: Kiểm tra van nén (4 5kg/ cm2) vào xác nhận khí nén không điều khiển l-u l-ợng thoát lỗ cuối van Nếu cần thay van với loại có kí tự đ-ợc đánh dấu hộp lái - Kiểm tra lò xo hồi vị van * Chiều dài lò xo: 3537 mm * Nếu không đạt thay lò xo - Kiểm tra thay phớt chắn dầu Kiểm tra thay hộp lái 165 - Kiểm tra thay hộp lái gồm công việc sau: Kiểm tra độ hở bi * Độ hở lớn 0,15 mm Nếu khe hở lớn, phải thay van điều khiển lực Kiểm tra độ độ hở, điều chỉnh vít điều chỉnh kiểu trục vít vô tận * Độ hở cho phép: 0,03- 0,05 mm, không đúng, điều chỉnh lại Thay vòng bi côn, phớt chắn dầu nêu cần Thay gioăng làm kín phủ teflon piston lực * Tháo vòng gioăng cũ, lắp vòng bôi lên lớp dầu trợ lực sau ép sát vòng nén pistông từ 5-7 phút Thay đầu nối, ổ đỡ rắc co Hình: Kiểm tra khe hở bi độ dơ trục vít hộp lái Hình: Thay vòng gioăng piston lực Hình: Thay bệ làm kín giắc co 2.8.2 Thớ nghim cỏc gúc t bỏnh xe A Thiết bị thí nghiệm góc đặt bánh xe 166 2.8.2 Mô tả thiết bị: Thiết bị sử dụng hình màu 14 inch với đồ thị có độ phân giải cao.(640 x 480 pixels, 256 màu) Phạm vi bánh xe kiểm tra: từ 12 đến 20 Bộ nhớ liệu xe: Không giới hạn (Nhập vào từ sổ tay liệu ôtô) Lựa chọn ngôn ngữ: Trong th viện thiết bị Các bàn xoay: Khả chịu tải 600/ 900 kg cho xe khách Khả chịu tải 3500 kg cho xe vận tải nhẹ Các trợt: Khả chịu tải 600 kg cho xe khách Khả chịu tải 4000 kg cho xe vận tải nhẹ Nguồn điện cung cấp: 100 - l15 V / 220 - 240 V, 50/60 Hz, 0,5 kW Kích th-ớc: Tủ nhỏ di động 520 x 1430 x 740 mm Những thông số Phạm vi đo Độ xác đo phép đo Góc chậm bánh xe 50 50 Góc trục truyền động 50 50 Góc Castor 180 100 Độ nghiêng trục trung tâm 180 100 Góc chụm xoay 50 100 Góc khóa lái hoàn toàn 600 100 Phạm vi điều chỉnh góc Castor 100 167 Khúa vnh tay lỏi Cỏp truyn tớn hiu Dựng kt ni gia thit b x lý trung tõm v u o Dựng khúa phn di ca bỏnh lỏi v gh ngi Bn xoay trc Bn xoay sau V trớ lp nm tõm ca bn xoay Giỏ kp Nỳm chia trỏi V Nỳm khúa Múc lp Nỳm iu chnh tõm Chõn giỏ kp Vu phi Khúa an ton 168 Phớm iu chnh trờn u o ốn tớn hiu ngun ốn bỏo np Khúa lựi hoc khúa gúc nghiờng dc ca tr ng iu chnh gúc nghiờng ngang ca bỏnh xe tng lờn hoc gim xung Lu d liu Khi ng li, tin hnh o (Hỡnh dỏng cỏc b trờn HDSD ch mang tớnh cht minh ha, nú cú th thay i tựy thuc vo tng Model ca thit b ) * Các công việc chuẩn bị Kiểm tra xe Lắp cấu khóa phanh Lắp cấu kẹp thao tác phanh Lắp cấu kẹp nhanh Những phơng pháp gắn cấu kẹp bánh xe tâm Gắn đầu cảm biến Các ch-ơng trình đo Ch-ơng trình đo theo bửớc Ch-ơng trình đo chọn tùy ý Những ch-ơng trình đo đặc biệt (chang trình đo xe lái bánh) Trục trung tâm bánh xe: bánh xe) đa tự định Là đ-ờng thẳng vuông góc với trục quay bánh xe điểm tiếp xúc bánh xe mặt đờng ( nằm mặt phẳng đối xứng dọc 169 Mặt phẳng đối xứng dọc xe: Trục trung tâm xe đờng thẳng chia đôi trục tr-ớc trục sau xe Đây đ-ờng thẳng tham khảo để tính toán góc chụm phía sau đánh giá tổng số mặt phẳng đẩy giá trị góc chụm phía sau, nh giá trị góc chụm phía tr-ớc, dùng hệ thống có hai đầu cảm biến Góc chụm xoay: Là góc hiệu góc quay bánh xe phía phía xe quay vòng Dẫn động lái đ-ợc xếp để thay đổi góc góc khoá lái tăng lên Góc trục trung tâm (góc nghiêng mặt phẳng ngang) Là góc trục trung tâm đờng thẳng vuông góc với trục ngang xe (cầu xe) Góc trục trung tâm tạo lực tự định tâm, có xu hớng kéo bánh xe tay lái trở vị trí chạy thẳng sau quay vòng 170 Góc Castor (góc nghiêng mặt phẳng dọc): Là góc trục truyền động lái đờng thẳng thẳng đứng vuông góc với trục dọc xe Góc Castor đảm bảo bánh xe đợc kéo bị đẩy Một ch-ơng trình đo điển hình đ-ợc liệt kê nh sau: ấn phím Alt phím F1 để nhập liệu khách hàng, liệu đợc đa vào in giá trị đo Nhập liệu khách hàng phím chữ phím số Để so sánh liệu đích liệu thực tế, bạn ấn phím ''Alt '' phím F2 Chọn kiểu xe yêu cầu từ menu Nếu nhận thấy lỗi xe, ấn phím "Alt'' phím F3 để chọn danh sách kiểm tra Để bảo đảm tất công việc chuẩn bị xe đợc thực hiện, thiết bị đợc cài đặt đúng, bạn ấn phím ''Alt'' phím F4 cho việc chuẩn bị xe Bạn bắt đầu trình trớc điều chỉnh đo với phím "Alt" phím F5 Quá trình đo tơng tự kiểu ch-ơng trình đo qua bớc Khi hoàn thành, tất giá trị đo đợc lu trữ bạn in Bạn chọn hình điều chỉnh riêng rẽ cách ấn phím ''Strg'' phím từ F1 đến F12 Nếu ký hiệu Clê xuất hình hình đo liệu đích, bạn gọi đồ thị điều chỉnh văn trợ giúp cách ấn phím F6 Bạn điều chỉnh góc Camber nâng trục lên hình góc Camber (màn hình góc Camber phía trớc góc Camber phía sau, hình điều chỉnh góc Camber - góc Castor) ấn phím dừng (F4) để trở kiểu đo bình th-ờng Bạn bắt đầu trình sau điều chỉnh đo với phím Alt'' phím F6 Quá trình đo tơng tự kiểu đo theo bớc Khi hoàn thành, bảng tóm tắt toàn hình giá trị đo trớc sau điều chỉnh xuất hiện, bạn in cách di chuyển trỏ hình đến ký hiệu in ấn phím Fl0 Bạn ấn phím in (F10) để hiển thị toàn bảng tóm tắt giá trị đo trớc sau điều chỉnh Bạn nên ấn phím in lần để kích hoạt máy in Tại điểm điều chỉnh hình đo kiểu đo chọn tùy ý, bạn ấn phím hiển thị độ cân (F8), để hiển thị mức cân điện tử cảm biến phía tr-ớc 2.8.2.2 Tin hnh cụng tỏc o * Cụng tỏc kim tra trc lm vic Lp xe 171 Kim tra ỏp lc ca lp Kim tra b mt lp cú b try xc hay rỏch khụng Kim tra kớch c v hỡnh dng Kim tra cỏc h hng b mt v trũn ca lp Kim tra i vi cỏc loi lp c bit ( phộp o m rng) Chiu cao ca xe Kim tra h thng treo (lỏ nhớp hoc gim chn kiu ng.) Kim tra chiu cao tng th ca xe iu chnh trng lng bn thõn xe i vi trng hp liờn quan ti b iu chnh in t hóy liờn h vi nh sn xut c t giỳp Khi xe b nghiờng nhiu v mt bờn Trong trng hp ny hóy kim tra tỡnh trng k thut ca h thng treo v cỏc bỏnh xe Cỏc cụng vic khỏc Kim cỏc cỏc khp xoay v tr xe Kim tra ng lút trc v sau Kim tra ba ngang-ba dc, cỏc ng gim xúc Kim tra tỡnh trng k thut h thng phanh - XE B NGHIấNG V MT BấN Hin tng Nguyờn nhõn Xe b nghiờng v mt bờn p lc hi ca cỏc bỏnh xe khụng bng Cỏc gúc caster khụng bng Hai gúc camber trc khụng bng Hai gúc camber sau khụng bng The unbalanced included angles The scrab radii may be unbalanced - VNH TAY LI B RUNG Hin tng Vnh tay lỏi b rung 172 Cỏc bỏnh xe khụng thng gúc Mt bỏnh xe b bin dng Hp lỏi b r róo Rụtuyn lỏi b r róo Ba dc-ba ngang b r róo Tr ng b bin dng Cỏc gúc caster khụng cõn bng Cỏc gúc caster quỏ nh B mt lp b bin dng hoc cú khuyt tt 10 B gim xúc tay lỏi b h hng 11 H thng treo ca xe b h hng 12 Khp xoay ca bỏnh dn hng b r róo Hiu chnh s cõn bng gia cỏc bỏnh xe Bin o v trớ cỏc lp Khi tin hnh kim tra s thng gúc, chỳ ý phỏp ti b mt cỏc lp xe cung nh lch tõm ca cỏc bỏnh xe sa Khi xe chy cỏc bỏnh xe b lch tõm tỏc ng ngc li lm cha cho vnh tay lỏi b rung, bn s cm nhn c lỏi xe v thy rừ rng nht lỏi xe tc cao 3.Kim tra s lch tõm ca cỏc bỏnh xe.(nh hn 1.0mm) Kim tra v hiu chnh cỏc Rotuyn lỏi Kim tra v hiu chnh cỏc ba ngang-ba dc Kim tra hp lỏi v hiu chnh nu thy cn thit Kim tra s thang gúc gia cỏc bỏnh xe v hiu chnh Kim tra b mt lp Kim tra lp( nu chiu dy hoa lp nh hn 1.6mm thỡ phi thay lp, xe hot ng n nh chiu dy hoa lp khụng nờn nh hn 30mm) 10 Kim tra v hiu chnh h thng treo 11 Kim tra v hiu chnh cỏc khp cu - PHANH N LCH Nguyờn nhõn Hin tng Nguyờn nhõn Phanh n lch Kim tra v hiu chnh ỏp lc cỏc lp Kim tra v hiu chnh lc phanh ti cỏc bỏnh phanh Kim tra a phanh, mỏ phanh, cỏc ng ng tuyụ Kim tra s khỏc ca cỏc bỏnh xe Kim tra s thng gúc ca cỏc bỏnh xe - TAY LI B R Hin tng Nguyờn nhõn Tay lỏi b r r róo ca tay lỏi quỏ ln chm trỏi v chm phi khụng bng Lp quỏ mũn 173 Dựng thit b khúa vnh tay lỏi li v kim tra thng gúc cỏc bỏnh xe cng nh r róo ca vnh tay lỏi Khi o xong tin hnh hiu chnh chm ca cỏc bỏnh xe v r róo vnh tay lỏi Thay lp mi Bin phỏp sa cha - GểC LI QU LN Hin tng Nguyờn nhõn Gúc lỏi quỏ ln Hp lỏi b mi mũn Tr lỏi b bin dng Cỏc Rụtuyn lỏi r róo flap b r Hiu chnh hp lỏi Hiu chnh tr lỏi Xit cht cỏc Rụtuyn Xit cht flap Bin phỏp sa cha - TAY LI B CNG Hin tng V trớ cn kim tra Bin phỏp sa cha Tay lỏi b cng Lp khụng ỏp sut Thiu du tr lc lỏi Hp lỏi quỏ cht C cu rng-trc vớt b bin dng Cỏc khp xoay quỏ cht v nng Bm tr lc lỏi yu Cỏc b phn ca h thng quỏ r róo Gúc caster quỏ ln hoc gúc camber quỏ nh Bỏnh sau b xp, xe ch quỏ ti 10.Lp quỏ mũn 11.Kớch c lp khụng ỳng quy nh (lp quỏ to) 12 Kớch c vnh xe khụng ỳng (bỏn kớnh qỳa nh) Hiu chnh ỏp lc lp thờm du tr lc lỏi Kim tra v hiu chnh mụ men hp lỏi Chnh li n khp ca cp thang rng-trc vớt (nu cn cú th thay th) Hiu chnh lc xit v bụi trn cỏc khp quay Kim tra cht lng du v ỏp lc du, hiu chnh van du nu cn thit Kim tra thng gúc cỏc bỏnh xe (nu gúc caster quỏ ln hoc gúc camber quỏ nh tay lỏi s b cng) 174 Gim trng lng xe Hiu chnh gúc camber(tay lỏi nng nu gúc camber quỏ bộ) 10.Kim tra chiu sõu cỏc hoa lp ( chiu sõu phi ln hn hoc bng 3mm) 11.Thay ỳng loi lp ca xe 12.Thay i kiu vnh xe Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha Xe cú ting kờu khỏc l H thng treo b mi mũn nhiu Hp lỏi b xc H thng treo cú khuyt tt Khp cu b bin dng Bulụng tckờ b bin dng Phanh kờu Hiu chnh v trớ h thng treo Hiu chnh v trớ hp lỏi Hiu chnh khe h lm vic ca khp v ch bụi trn Kim tra bi moay Kim tra phanh - HIU LC LI GIM Hin tng Nguyờn nhõn Hiu lc lỏi gim Bin phỏp sa cha Hin tng XE Cể TING KấU KHC L Mt bỏnh xe b bin dng H thng treo b bin dng B gim xúc tay lỏi b bin dng Khp cu b mũn, r róo Vũng bi moay b bin dng Khe h ca cp bỏnh vớt-thanh rng quỏ ln Lp qỳa mũn Hiu chnh li bỏnh xe Hiu chnh h thng treo Hiu chnh b gim xúc tay lỏi Kim tra v hiu chnh khp cu, nu cn cú th thay th Hiu chnh vũng bi moay Hiu chnh khe h cp bỏnh vớt-thanh rng Thay lp TAY LI KHễNG HIU LC KHI PHANH Tay lỏi khụng hiu lc phanh 175 H thng gim xúc b h hng Gúc caster quỏ ln Khp cu quỏ mũn Phanh hot ng khụng n nh Kim tra chc nng phanh Mt nguyờn nhõn tay lỏi khụng hiu lc phanh l phanh n khụng u hay b búKhp cu b mũn nhiu lm gim hiu tay lỏi Hiu chnh h thng treo Bin Kim tra s thng gúc cỏc bỏnh xe phỏp Kim tra khp cu sa Kim tra tỡnh trng k thut phanh cha - KHI BUễNG TAY LI KHễNG TH I THNG Nguyờn nhõn Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha Khi buụng tay lỏi xe khụng th i thng c B gim xúc trc b h hng Kim tra s thang gúc ca cỏc bỏnh xe Cỏc lp sau cú khuyt tt Kim tra sa cha h thng gim xúc trc Kim tra s thng gúc v hiu chnh cỏc sai s bỏnh sau 176 ... phụ, hộp phân phối xe ô tô 20 B1 Làm bên cụm hộp số phụ, hộp phân phối - Chèn lốp xe chắn kéo hãm phanh tay - Dùng bơm n-ớc áp suất cao phun n-ớc rửa cặn bẩn bên gầm ô tô - Dùng bơm thổi khí... Tránh làm biến dạng chi tiết hộp số Dùng tông búa để thực 13 Hình 30: - Tháo chốt định vị vấu gài số Tránh làm biến dạng chi tiết hộp số Dùng tông búa để thực (Hình 31): - Tháo tr-ợt ra.(Hình 32):... lực Sửa chữa xilanh công tác Sửa chữa Thay Thay Sửa chữa Các công tác kiểm tra điều chỉnh chung Kiểm tra chiều cao bàn đạp ly hợp Chú ý: Các thông số đ-ợc ghi sau xe tô Land cruiser đời FJ80,

Ngày đăng: 24/10/2017, 13:29

TỪ KHÓA LIÊN QUAN