Đề cương bài giảng thực tập hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ 1

TRNG I HC S PHM K THUT HNG YấN KHOA C KH NG LC CNG BI GING (Ti liu lu hnh ni b) HC PHN: THC TP H THNG CUNG CP NHIấN LIU NG C CHUYấN NGNH: CễNG NGH K THUT ễ Tễ TRèNH O TO: CAO NG Hng Yờn 2015 TN CH 1: THC TP H THNG PHUN XNG IN T a Quy trình tháo hệ thống phun xăng điện tử khỏi xe Chú ý: Tr-ớc tháo đầu nối hệ thống EFI, thiết bị đầu ra, v v ta cho động ngừng làm việc hay tắt hệ thống đánh lửa tháo rời cực ắc quy Tháo dây cáp khỏi cực ắc quy (hình 1.1): Tháo cáp khỏi cực (+) tr-ớc sau tháo cáp khỏi cực (-) Chú ý: Không đ-ợc tháo cáp ác quy xe có chức tự chẩn đoán Nếu tháo cáp ác quy tất mã chẩn đoán l-u Hình 1.1: Tháo cáp ắc quy nhớ bị xóa Tháo giắc nối từ ECU tới cảm biến thiết bị đ-ợc điều khiển Chú ý: nhả khoá hãm tr-ớc kéo giắc sau kéo thân giắc ,không kéo dây (hình 1.2) Hình 1.2: Những ý tháo giắc nối điện Tháo đầu ống nối xăng: Dùng clê, để giữ để vặn (hình 1.3) - Đặt khay chứa xuống d-ới vị trí tháo - Đặt miếng giẻ lên cút nối để tránh phun xăng - Nới lỏng dần chỗ nối - Tháo chỗ nối Hình 1.3: Tháo đầu ống nối xăng * Chú ý: Mômen xiết khoảng 30 N.m Tháo ống dẫn - Tháo ống chân không khỏi điều áp xăng - Tháo ống dẫn khí khỏi họng hút Tháo cảm biến vị trí b-ớm ga: Tháo cụm b-ớm ga sau tháo cảm biến vị trí b-ớm ga a b Hình 1.4: Tháo cảm biến vị trí b-ớm ga - Dùng tháo cụm b-ớm ga (hình 1.4.a) Dùng tuốc nơ vít tháo cảm biến vị trí b-ớm ga (hình 1.4.b) - T-ơng tự nh- ta tháo cảm biến lại hệ thống Tháo bầu lọc xăng Tháo vòi phun khởi động lạnh (hình 1.5) - Dùng clê choòng để tháo bu lông bắt vòi phun khởi động lạnh Tháo dàn phân phối - Dùng choòng để tháo bu lông băt giàn phun với thân máy (hình 1.6) - Sau tháo lần l-ợt vòi phun - Tháo điều chỉnh áp suất xăng Chú ý: Khi tháo vòi phun khỏi dàn ống phân phối phái cẩn thận để tránh làm hỏng giắc nối hay đầu kim phun Hình 1.5: Tháo vòi phun khởi động lạnh Hình 1.6: Tháo dàn phân phối b Quy trình lắp hệ thống phun xăng điện tử lên xe Quy trình lắp hệ thống lên xe đ-ợc thực theo b-ớc ng-ợc lại quy trình tháo.Với số ý sau: - Luôn dùng gioăng đệm - Khi lắp vòi phun chính: không dùng lại vong đệm chữ O tr-ớc lắp bôi trơn đệm chữ O dầu chuyên dùng, gióng thẳng vòi phun giàn ống phân phối ấn thẳng vào không ấn nghiêng - Khi lắp giăc nối ý nghe tiếng kêu nhỏ cho biết giắc đ-ợc hãm 1.1 Thc cp giú 1.1.1 C hng giú C hng giú bao gm bm ga, nú iu khin lng khớ np quỏ trỡnh ng c hot ng bỡnh thng, v mt khoang khớ ph, cho phộp mt lng khụng khớ nh i qua chy khụng ti Mt cm bin v trớ bm ga cng c lp trờn trc ca bm ga Mt s loi c hng giú cng c lp mt van khớ ph loi nhit hay mt b m bm ga lm cho bm ga khụng úng t ngt Nc lm mỏt c dn qua c hng giú ngn khụng cho nú b úng bng ti thi tit lnh Hỡnh 1.7 Kt cu c hng giú 1.1.2 Vớt chnh hn hp khụng ti Bm ga úng hon ton chy khụng ti Kt qu l, dũng khớ np vo s i qua khoang khớ ph vo khoang np khớ Tc khụng ti ca ng c cú th c iu chnh bng vic iu chnh lng khớ np i qua khoang khớ ph: xoay vớt chnh tc khụng ti (theo chiu kim ng h) s lm gim dũng khớ ph v gim tc khụng ti ca ng c, ni lng vớt chnh (xoay nú ngc chiu kim ng h) s lm tng lng khớ qua khoang khớ ph v tng tc khụng ti ca ng c 1.1.3 Van khớ ph ng c TOYOTA 5A FE Dựng van khớ ph loi sỏp nhit, van khớ ph loi sỏp c ch to lin c hng giú Van khớ ph loi sỏp c to nờn bi mt van nhit, mt van chn, lũ xo & mt lũ xo ngoi Van nhit c in y bi sỏp gión n nhit, sỏp ny gión n & co li ph thuc vo s thay i ca nhit nc lm mỏt Cu to van khớ ph nh hỡnh 1.3.1 Khi nhit nc lm mỏt thp, van nhit co li v van chn c m bng lũ xo Nú cho phộp khụng khớ i qua van khớ ph, b qua bm ga, vo khoang np khớ Khi nhit nc lm mỏt tng lờn, van nhit gión n lm cho lũ xo úng van chn li Do lũ xo kho hn, van chn úng dn li, h thp tc ca ng c cho n nú úng hn li Theo phng phỏp ny, ti thi im nhit nc lm mỏt ng c t 80 0C, van chn s úng li v tc khụng ti ca ng c tr li bỡnh thng Nu nhit nc lm mỏt tng cao hn, van nhit s gión n nhiu hn Nú nộn lũ xo li, lm tng lc lũ xo gi cho van chn úng cht 1.1.4 Khoang np khớ & ng ng np Do khụng khớ hỳt vo cỏc xylanh b ngt quóng nờn s xy dung ng khớ np Rung ng ny s lm cho tm o giú ca cm bin o ỏp sut chõn khụng dung ng Do vy, mt khoang np khớ cú th tớch ln c dựng gim rung ng khụng khớ ny Cú hai loi ng ni khoang np khớ v n ng np, mt loi lin v, mt loi ri * Điều chỉnh không tải Điều kiện tr-ớc điều chỉnh - Lọc gió đ-ợc lắp - Nhiệt độ động giá trị định mức - Các ống hệ thống nạp khí không bị hở - Tất thiết bị phụ tải tắt - Thời điểm đánh lửa xác - Hộp số vị trí N (số tự động); số (số thường) - Đồng hồ CO hoạt động bình th-ờng Các b-ớc tiến hành (hình 1.8) - Tra giá trị số vòng quay chuẩn Hình 1.8: Điều chỉnh tốc độ không tải động điều chỉnh - Lắp cảm biến đo số vòng quay vào động 1.1.5 Cm bin ỏp sut ng np ( Cm bin chõn khụng ) Xe COROLA TOYOTA Vi ng c th h 5A FE, h thng cung cp giú dựng cm bin ỏp sut ng np to tớn hiu c bn gi cho ECU, qua ú xỏc nh c lng giú np vo xylanh ng c Gi l loi D EFI Cm bin ny thc hin vic o ỏp sut ng np, qua ú xỏc nh lng khớ np vo ng c Cm bin chõn khụng chuyn s thay i ỏp sut ng ng np thnh s thay i v in ỏp v c ni qua mt ng cao su n bung cha chõn khụng Hỡnh 1.9 S u dõy ca cm bin ỏp sut v quan h gia ỏp sut ng np v tớn hiu in ỏp Cm bin chõn khụng bao gm mt phn t chuyn ỏp sut v mt IC dựng khuch i tớn hiu ca phn t chuyn i Phn t chuyn i ỏp sut l mt mng silicon dựng hiu ng in tr ỏp in ca cht bỏn dn Khi ỏp sut ng ng np thay i thỡ in ỏp phỏt ca cm bin thay i t ú to tớn hiu o lng giú ng ng np Tớn hiu c gi v ECU Qua tớn hiu ny ECU iu chnh ỏnh la sm hay tr Cm bin ỏp sut ng ng np c s dng loi D EFI cm nhn ỏp sut ng ng np õy l mt cm bin quan trng nht ca EFI Cm bin ỏp sut ng ng np dựng chõn khụng c to bung chõn khụng chõn khụng bung ny gn nh tuyt i v nú khụng b nh hng bi s dao ng ca ỏp sut khớ quyn xy s thay i cao Cm bin ỏp sut ng ng np so sỏnh ỏp sut ng ng np vi chõn khụng ny v phỏt tớn hiu PIM, nờn tớn hiu ny cng khụng b dao ng theo s thay i ca ỏp sut khớ quyn iu ú cho phộp ECU gi c t l khớ nhiờn liu mc ti u ti bt k cao no 1.2 Thc mch iu khin phun xng 1.2.1 S nguyờn lý Hỡnh 1.10 Cỏc b phn h thng cung cp nhiờn liu Thựng xng Bm xng Lc xng Dn phõn phi B iu ỏp xng Vũi phun chớnh Vũi phun ng lnh Nhiờn liu c hỳt t thựng cha bng bm nhiờn liu v phõn phi di ỏp sut n t ng phõn phi nhiờn liu S phõn phi ỏp sut v th tớch ca bm nhiờn liu c thit k vt quỏ yờu cu ti a cho ng c B iu ho ỏp sut cho phộp mt s nhiờn liu tr v thựng cha cn thit iu chnh ỏp sut nhiờn liu ti kim phun theo ch lm vic ca ng c 1.2.2 Bm xng iu khin bm nhiờn liu Rle m mch Gic kim tra Bm xng Rle EFI chớnh Transistor cụng sut bm xng Khúa in Accu Hỡnh 1.11 S mch in bm xng a Bảo d-ỡng, sửa chữa bơm xăng Hình 1.12: Các chi tiết tháo rời bơm xăng * Bơm xăng ta chủ yếu kiểm tra hoạt động Bật khoá điện vị trí 0N: Chú ý: Không đ-ợc khởi động động Dùng dây chuyên dùng lối cực FP +B giắc kiểm tra (hình 1.13) Hình 1.13 kiểm tra hoạt động bơm xăng Chú ý: Giắc kiểm tra đ-ợc bố trí gần bình điện (hình 14.a) Kiểm tra xem có áp suất đ-ờng ống hút không cách nắn ống, nắn ống nghe thấy tiếng động đ-ờng ống áp suất xăng (Hình 14.b) Tháo dây nối chuyên dùng khỏi giắc kiểm tra Tắt khoá điện Nếu áp suất đ-ờng ống, kiểm tra phần sau: Dây chì nối, rơle hệ thống EFI, cầu chì, rơle mở mạch, bơm xăng, dây điện b a Hình 1.14: Vị trí để giắc kiểm tra kiểm tra áp suất xăng ống dẫn Nếu bơm xăng không hoạt động ta thay bơm xăng b Kiểm tra áp suất nhiên liệu Kiểm tra điện áp ắc quy lớn 12V Tháo cáp khỏi cực âm d-ơng ắc quy a b Hình 1.15: Kiểm tra áp suất nhiên liệu Tháo giắc nối vòi phun khởi động lạnh Đặt khay chứa phù hợp dẻ mềm xuống d-ới chỗ tháo vòi phun khởi động lạnh Chú ý: Nghiêm cấm hút thuốc, tia lửa sử dụnglửa xung quanh nơi làm việc Tháo ống dẫn nhiên liệu vòi phun khởi động lạnh Xả nhiên liệu ống phân phối (hình 1.15.a) Lắp đồng hồ đo áp suất vào ống phân phối (hình 1.15.b) Chú ý: Mômen xiết 180 kg.cm Vệ sinh xăng bắn Lắp dây cáp ắc quy vào, dùng dây chẩn đoán, nối hai cực +B FP giắc kiểm tra lại với (hình 1.15.a) Bật khóa điện lên vị trí ON Đo áp suất nhiên liệu áp suất nhiên liệu: 2,73,1kg/cm2 (hình 1.15.b) Tháo dây chẩn đoán khỏi giắc kiểm tra Cho động chạy không tải Tháo ống chân không điều áp xăng nút lại Đo áp suất nhiên liệu động chạy không tải áp suất nhiên liệu: 2,7 3,1kg/cm2 Nếu áp suất nhiên liệu v-ợt tiêu chuẩn tháo ống chân không ổn định áp suất ra, bóp ống hồi nhiên liệu xem có giãn không Nếu căng mạnh: Đ-ờng nhiên liệu hồi bị tắc Nếu căng yếu: Bộ ổn định áp suất hỏng Nếu áp suất nhiên liệu thấp tiêu chuẩn tháo ống chân không ổn định áp suất ra, bóp mạnh vào ống hồi nhiên liệu kiểm tra thay đổi áp suất áp suất tăng lên: Bộ ổn định áp suất hỏng 10 Hỡnh 2.29: Thay bm mi Thỏo bu lụng bm mi Chốn long en m kớn vũa bm mi m v lp vo Lc xit ca bu lụng bm mi: 28 n 29 Nm( 2.8 ti 3.0 kg.m) Thc hin vic np nhiờn liu v x khụng khớ theo cựng cỏch vi vic thay th b lc nhiờn liu.k Khi ng ng c v n ga rng ti tng ht khớ d h thng 2.2.10 Thay bm nhiờn liu Thỏo bu lụng l thụng hi x ỏp suõt d bm nhiờn liu Lm sch bm nhiờn liu Tỏch ri ng nhiờn liu Ni lng bu lụng bm nhiờn liu v tỏch ri bm nhiờn liu Tra du vo m ch O ca bm nhiờn liu mi v lp nú Lc xit ca bu lụng bm nhiờn liu: 10 to 12 Nm (1.0 to 1.2kg.m) Lp ng nhiờn liu Np nhiờn liu v x khụng khớ (ph thuc vo b lc nhiờn liu) Khi ng ng c v cho chy ga rng ti tng ht khớ d cũn li h thng bm nhiờn liu Hỡnh 2.30: Thay bm nhiờn liu 2.2.11 Thay th van hi du Lm sch van hi du 87 Hỡnh 2.31: Lm sch van hi du t thựng cha di vũi ca l thụng hi ti u b lc v ni lng bu lụng thụng hi Hỡnh 2.32: X nhiờn liu Tỏch ng nhiờn liu t van hi du Hỡnh 2.33: Tỏch ng nhiờn liu 4.Thỏo van hi du Lm sch cỏc im tip xỳc ca quy lỏt v khung ca van hi du mi Lc xit ca van dũng d: 34~39Nm (3.4 to 4.0 kgf.m) 88 6.Gn ng nhiờn liu vo xem nhiờn liu chy v khụng khớ b loi b (Tham kho phng phỏp nhiờn liu hon ton c rỳt t ụng nhiờn liu) 7.Khi ng ng c v n ga rng ti vũng 10 phỳt tng hi h thng 2.2.12 T chn oỏn li h thng ECM theo dừi tớn hiu vo/ra (mt s tin hiu cựng mt thi im v mt s thỡ di nhng iu kin c th no ú) Khi ECM dũ thy mt iu bt thng thỡ nú s thu nhn tớn hiu s c chun oỏn v phỏt tớn hiu n u ni liờn kt d liu Cỏc kt qu chun oỏn cú th c c bng cụng c quột hoc mó chp (flash) Mó s c chun oỏn (DTC) s trỡ ECM bao lõu cũn ngun t c quy cung cp LU í: Cụng c quột ch cú th xúa cỏc mó s c chun oỏn b nh m thụi Thao tỏc kim tra 2.2.13 Kim tra khụng cú thit b bng ốn CHECK ENG Kim tra bi ốn CHECK ENG trờn bng thit b H thụng ng c cung cp cỏc mó li thụng bỏo li ng c mt cỏh trc tip khụng cn cụng c quột Kim tra cỏc s c ca mó li nh sau: 1.Tt ng c Bt b sang v trớ ON Kim tra liu ốn CHEKK ENG trờn bng thit b nhp nhỏy Mó li ln lt hin th nh sau bt c no cụng tc DEC bt lờn Nhng mó sai trc ú hin th cụng tc INC bt Tham kho bng mó li v kim tra s c nguyờn nhõn s c 2.2.14 Kim tra chn oỏn bng thit b GSCAN LU í: Khi c quy ngun yu, khụng th c mó s c chun doỏn Phi kim tra ký th c quy v nhng iu kin khỏc trc bt u vic kim tra B nh chun oỏn s b xúa nu c quy hay u ni ECM khụng c ni Khụng ngt c quy ngun trc mó chun oỏn li c xong Tin trỡnh xem xột Tt cụng tc ng Ni cụng c quột vo u liờn kt d liu Bõt cụng tc ng S dng cụng c quột kim tra mó s c chun oỏn Sa nhng b phn b hng t biu chun doỏn Xúa mó s c chun doỏn Ngt cụng c quột 89 Hỡnh 2.34 Rc kt ni DLC3 Tựy theo loi dng c v ph thuc vo thi im sn xut m cỏc nh sn xut a s lng v hỡnh thc cu cỏc cng chn oỏn khỏc Xỏc nh chõn DLC3 trờn xe kt ni vi thit b Chc nng: - c xúa li - Hin th cỏc thụng s hin hnh ca xe bng dng s hoc th (ỏp sut du trờn ng ng, ỏp sut khớ np.) Cụng c quột ch cú th xúa mó s c chun oỏn b nh m thụi 90 2.3.Thc h thng cung cp nhiờn liu ng c Diesel Common - Rail 2.3.1 Thc cỏc cm bin a ) Cm bin bn p ga Cm bin v trớ bn p ga, nú to thnh mt cm cựng vi bn p ga Cm bin ny l loi cú mt phn t Hall nú phỏt hin gúc m ca bn p ga Khi bn p ga m mt in ỏp tng ng vi gúc m ca bn p ga cú th phỏt hin ti cc tớn hiu v tớn hiu ny s c gi ti ECU ca ng c b) Cm bin tc ng c Cm bin tc ng c ca h thng nhiờn liu common rail dựng cm bin v trớ trc khuu phỏt hin tc ng c tng t nh ng c phun xng in t Cm bin v trớ trc khuu phỏt tớn hiu NE ca ng c) Cm bin v trớ trc cam c v gi n ECU ca ng c Cm bin v trớ trc cam s phỏt hin v trớ ca trc cam bng vic phỏt mt tớn hiu vi hai vũng quay ca trc khuu (tớn hiu G) d ) Cm bin ỏp sut tng ỏp tua bin Cm bin ỏp sut tng ỏp tua bin c ni vi ng ng np qua mt ng mn dn khớ v mt VSV, v phỏt hin ỏp sut ng ng np Cm bin ỏp sut tng ỏp tua bin hot ng phự hp vi cỏc tớn hiu t ECU v úng ngt ỏp sut tỏc ng lờn b chp hnh gia khớ quyn v chõn khụng e) Cm bin nhit nc lm mỏt 91 Cm bin nhit nc lm mỏt c np trờn thõn mỏy dựng phỏt hin nhit ca nc lm mỏt ng c f) Cm bin nhit khớ np Cm bin nhit khớ np c np trờn ng khớ np ca ng c dựng phỏt hin nhit ca khụng khớ np vo g) Cm bin nhit nhiờn liu Cm bin nhit nhiờn liu c lp lờn bm ỏp cao v phỏt hin nhit ca nhiờn liu h) Cm bin lu lng khớ np Cm bin lu lng khớ np kiu dõy sy c s dng phỏt hin lng khụng khớ np vo 92 3.3.3 Thc mch in iu khin h thng 93 Cỏch c mch v khc phc h hng Bc 1:xỏc nh c cỏc phn t cú mch Bc 2: lc qua cỏch i dõy ca s a Phi nm chc nguyờn ly hot ng ca h thng b Quan sỏt mu dõy v c t trỏi qua Bc 3: Phõn tớch triu chng h hng ca mch a Da trờn cỏc triu chng cú liờn quan, ta xỏc nh rng: Loi h hng: V trớ xy h hng Bc 4: Cỏch ly h hng a Khoanh trũn nhng khu vc cú th h hng trờn s mch in b Lit kờ ớt nht hai b phn nghi ng Chn hỡnh thc kim tra (bng mt, vụn k, ụm k hay dõy ni tt) c Lit kờ cỏc thụng s k thut, kt qu o c v chn oỏn h hng vo ct bờn di Bc 5: Sa cha h hng Kim tra li mch v u mch hon chnh Bc 6: Kim tra li hot ng ca h thng ln cui 94 3.3.4 Thc chn oỏn h thng 2.3.4.1 Kim tra bng cỏch s dng mỏy chn oỏn Thụng qua vic s dng mt mỏy chn oỏn, cỏc tỡnh trng ca ECU v cm bin c giỏm sỏt qua mỏy chn oỏn ny Trong ch kim tra mỏy chn oỏn cú th kớch hot cỏc b chp hnh mụ phng cỏc iu kin hnh ca xe Ni thit b vo gic kim tra trờn xe cỏc mó chn oỏn c th hin trờn mn hỡnh ca thit b Kim tra s rũ r nhiờn liu sau ó xit cht u ni Hóy s dng ch kớch hot ca mỏy chn oỏn tng ỏp xut nhiờn liu v kim tra rũ r nhiờn liu Trc khi ng ng c trc ht cn kim tra tỡnh trng lp rỏp Sau ú hnh ng c ch khụng ti kim tra rũ r ca nhiờn liu cui cựnh thc hin th kớch hot thc hin th kớch hot hóy chn th Fuel leak test (kim tra rũ r nhiờn liu) ch th kớch hot mỏy chn oỏn Nu khụng cú sn mỏy chn oỏn Thỡ n nhanh bn p ga ht mc tng tc cc i ca ng c, v gi tc ú khong giõy, lp i lp li hot ng ny nhiu ln 95 2.3.4.2 Kim tra bng cỏch dựng dng c th mch Kim tra ECU Tin hnh kim tra ECU bng cỏch o in ỏp v in tr Tin hnh kim tra i vi mi mó chn oỏn h hng nh i vi ng c Phun xng in t Kim tra van iu khin hỳt Kim tra van iu khin hỳt nh sau - Ngt cỏc gic ni SCV1 v SCV2 - Dựng mt ụm k o in tr gia cỏc cc nh mụ t trờn hỡnh v - in tr quy nh 1,5 1,7 nhit 200 C - Nu in tr khụng bng in tr quy nh nờn trờn thỡ thay c bm Kim tra rle v cm bin Kim tra bng cỏch o in ỏp, in tr gia cỏc cc ca rle v cm bin 2.3.4.3 Th kớch hot bng mỏy chn oỏn Trong quỏ trỡnh th kớch hot, thit b chn oỏn c s dng a cỏc lnh cho ECU hnh cỏc b phn chp hnh Vic th kớch hot ny xỏc nh s nht th ca h thng hoc ca cỏc b phn bng vic giỏm sỏt hot ng ca cỏc b chp hnh hoc bng vic c cỏc gi liu ca ECU ca ng c 96 * Quy tr nh th cõn bng cụng sut Thụng qua vic s dng ch th kớch hot ca mỏy chn oỏn cú th thc hin c vic th cõn bng cụng sut bng cỏch lm mt kh nng hot ng ca vũi phun v mt xylanh mt thi im Do nhiờn liu ng c nộn di ỏp sut cao nờn khụng bao gi c ng ng c vi cỏc u ni ng b lng Nhiờn liu c phun ỏp sut cao thụng qua cỏc vũi phun c iu khin in t Do ú vic kim tra ỏp sut hoc kim tra mu phun i vi cỏc vũi phun ca ng c Diesel thụng thng khụng th ỏp dng c i vi cỏc vũi phun ny 2.3.4 Cỏch xoỏ mó chn oỏn Cỏc h hng sau sa cha phi xoỏ mó chn oỏn h hng ú b nh ca ECU ng c Ch thc hin xoỏ mó trờn mỏy chn oỏn, hoc ta cú th thỏo cu chỡ c bit l cc dng (+) ca c quy 97 3.3.5 Thớ nghim o kim h thng Với hệ thống phun diessel điện tử bạn thí nghiệm lợng nhiên liệu đợc phun theo tốc độ khác sử ly đợc thông số không phù hợp Một số y vòi phun : Vòi phun hãng Siemens với hệ gần kiểu điều khiển điện áp Điện trở vòi phun xấp xỉ 200 Kiloohm Các loại vòi phun khác nh Bosch, Delphi, Nippondenso kiểu cuộn dây với điện trở không 0.5 ohm thế, ta kiểm tra chơng trình kiểm tra dành cho vòi phun Bosch Quá trình thí nghiệm vòi phun diễn qua giai đoạn: - thí nghiệm tốc độ tối thiểu - thí nghiệm tốc độ trung bình - thí nghiệm tốc độ tối đa Bạn đo lợng dầu phun đợc lợng dầu hồi vòi phun thời điểm tức thời chúng Thí nghiệm dải tốc độ thấp - Thiết bị cho phép làm tốc độ 500 rpm áp suất 300 bar với xung phun vòi phun 1ms Trong trờng hợp này, vòi phun hoạt động tốt tỉ lệ lợng phun lợng dầu hồi phải 100/>100 - Thí nghiệm dải tốc độ trung bình: Kiểm tra 1500 rpm với áp suất 300 bar với xung phun 2ms Khi đó, vòi phun tốt tỉ lệ lợng phun lợng hồi vào khaỏng 100/50-60 - Thí nghiệm dải tốc độ tối đa: Kiểm tra 2500 rpm với áp suất đờng ống 900 bar Khi đó, vòi phun tốt phải có tỉ lệ lợng phun lợng hồi 100/ 30- 40 A hình hiển thị số chữ Kiểu vòi phun kiểm tra (INJ) Kiểu bơm kiểm tra (PUMP) Khai báo diện van cắt nhiên liệu hay Kiểm tra áp suất (PRESSURE) RPM Thời gian phun ( 1- 3ms) Thời gian kiểm tra ( TEST TIME) Các phím bấm điều khiển 98 10 11 12 13 Công tắc bật- tắt (ON- OFF) Phím khởi động trình kiểm tra( START) Phím dừng trình kiểm tra (STOP) Phím bật ống buret ( DRAIN) Các dầu nối với vòi phun ( OUT) Cổng kết nối với vòi phun ngoài(OUT 5) (cổng song song với vòi phun 4) Bàn phím B Các tham số: 14 Cài đặt RPM ( từ 200- 3000) 15 Cài đặt thời gian phun C Khai báo kiểu vòi phun 16 Chọn vòi phun kiểu B ( Bosch, Denso, Siemens laọi cuộn dây) 17 chọn vòi phun kiểu D ( Delphi) 18 chọn vòi phun kiểu S ( Siemens Piezo) D Thời gian kiểm tra 19 Phím + v - để điều chỉnh thời gian kiểm tra E Khai báo kiểu bơm 20 Chọn bơm kiwur B ( với bơm Bosch CP1/CP3 bơm Siemens điều khiển tín hiệu digital) 21 Chọn bơm kiểu D ( bơm Delphi dùng tín hiệu analog) F Van ON/ OFF 22 tín hiệu analog van cắt nhiên liệu ( có bơm CP vài loại bơm Siemens) G Điều chỉnh áp suất 23 Phím + v - để điều chỉnh áp suất bơm Bảng điện điều khiển: 24 Đèn báo pha 25 Đèn báo lỗi (khi mở hộp điện bấm phím màu xanh công tắc) 26 ổ khoá mở hộp điện 27 Công tắc nguồn chung cho mô tơ biến tần 99 Các ống buret có chia vạch để đo thể tích lợng dầu phun dầu hồi ( ống) Cơ cấu dẫn động bơm khớp nối (Với bơm CP1) 100 TI LIU THAM KHO [1] Ti liu o to TCCS giai on - Hóng TOYOTA thỏng nm 1998 [2] Ti liu o to EFI giai on - Hóng TOYOTA thỏng nm 1998 [3] Cm nang sa cha TOYOTA COROLLA Xeri NZE12, ZZE12 - Hóng TOYOTA thỏng 2000 [5] Toyota Yaris 2007 Repair Manuals TOYOTA motor Corproration, 2007 [6] K thut sa cha h thng in trờn xe ụtụ Chõu Ngc Thch, Nguyn Thanh Trớ NXB Tr thỏng - 2006 [7] 1NZ-FE ENGINE CONTROL SYSTEM - TOYOTA motor Corproration, 2003 [8] PGS TS Vn Dng H thng in v in t trờn ụtụ hin i NXB i hc quc gia 2003 [9] Trn Th San Vn Dng Thc hnh sa cha v bo trỡ ng c xng NXB Nng 2001 - Ti liu tham kho t cỏc website: www.camrystuff.com http://etimago.com/yaris/repairmanual/ http://autoshop101.com/ www.dientu.com 101 ... suất nhiên liệu áp suất nhiên liệu: 2,73,1kg/cm2 (hình 1. 15.b) Tháo dây chẩn đoán khỏi giắc kiểm tra Cho động chạy không tải Tháo ống chân không điều áp xăng nút lại Đo áp suất nhiên liệu động. .. áp suất nhiên liệu: 2,7 3,1kg/cm2 Nếu áp suất nhiên liệu v-ợt tiêu chuẩn tháo ống chân không ổn định áp suất ra, bóp ống hồi nhiên liệu xem có giãn không Nếu căng mạnh: Đ-ờng nhiên liệu hồi... áp suất nhiên liệu áp suất nhiên liệu: 2,3 2,6kg/cm2 (hình 1. 17) Nếu áp suất thấp mức tiêu chuẩn, nguyên nhân ổn định áp suất bị hỏng Tắt máy Kiểm tra áp suất nhiên liệu giữ khoảng 1, 5kg/cm2