Đề cương bài giảng thực tập động cơ chuyên ngành cơ điện tử ô tô

1 Thực tập phận tĩnh - cấu trục khuỷu - truyền 1.1 Nhận biết động đốt a Động cơ: Là máy đốt nhiên liệu với không khí đ-ợc tiến hành bên xilanh, động toả nhiệt dể biến nhiệt thành năng, sinh động lực cho ô tô chuyển động Cấu tạo gồm: b Cơ cấu trục khuỷu truyền: - Nhiệm vụ: Nhận truyền áp lực chất khí đ-ợc đốt cháy xilanh, biến chuyển động thẳng piston thành chuyển động quay trục khuỷu truyền công suất động Tạo thành hình dáng bên động cơ, làm chỗ dữa chỗ dựa cho câc hệ thồng cấu khác hoạt động Dẫn động cấu hệ thống khác động - Cấu tạo gồm: Bộ phận cố định: thân máy, nắp máy, xilanh, te Bộ phận chuyển động: piston xéc măng, chốt piston, truyền, trục khuỷu (trục cơ) bánh đà c Cơ cấu phân phối khí: - Nhiệm vụ: Cơ cấu phân phối khí dùng để nạp vào xilanh hỗn hợp không khí- nhiên liệu (động xăng) không khí (động Diêgl) để xả khí thải cách kịp thời, dều đăn theo thứ tự làm việc động - Cấu tạo gồm: Cơ cấu phân phối khí dùng ô tô đ-ợc chia thành loại, loại xu páp đặt xu páp treo Cơ cấu xu páp treo: Trục cam đ-ợc treo nắp máy gồm có chi tiết sau: Trục cam, bánh trục cam, xích đai truyền động, dàn cò mổ, xupáp, lò xo xupáp, ống dẫn h-ớng Cơ cấu xupáp đặt: Trục cam đ-ợc đặt thân máy gồm có chi tiết sau: Trục cam, đội, đẩy, đòn gánh (cò mổ), lò xo, ống dẫn h-ớng, xu páp, đĩa đỡ lò xo d.Hệ thống làm mát: - Nhiệm vụ: Nhằm làm giảm nhiệt độ động làm việc giử cho t0 động (80-90oC) luôn làm việc điều kiện nhiệt độ ổn định thích hợp - Cấu tạo gồm: Két n-ớc, bơm n-ớc, quạt gió, ống dẫn dẫn n-ớc, van nhiệt, đ-ờng n-ớc thân máy nắp máy e Hệ thống bôi trơn: - Nhiệm vụ: Dùng để dẫn dầu bôi trơn bề mặt chi tiết có chuyển động t-ơng đối động Để giảm ma sát tổn hao công suất động làm mát cho chi tiết làm mát n-ớc đ-ợc - Cấu tạo gồm: Các te chứa dầu, phao dầu, cấc đ-ờng dầu, bơm dầu, bầu lọc dầu, két làm mát dầu, van an toàn, đồng hồ đo áp xuất v.v f Hệ thống cung cấp nhiên liệu: - Nhiệm vụ: Nhằm cung cấp cho động l-ợng không khí nhiên liệu thích hợp theo yêu cầu làm việc động tr-ờng hợp - Cấu tạo gồm: Động xăng: Loại dùng chế hoà khí: Thùng xăng, ống dẫn xăng, bầu lọc xăng, chế hoà khí, đ-ờng ống nạp xả, ống giảm bầu lọc không khí Loại dùng phun xăng điện tử: Thùng xăng, ống dẫn xăng, bầu lọc xăng, ổn định áp suất, giảm dung động, vòi phun xăng Động Diesel: Thùng chứa dầu, ống dẫn dầu, bơm tiếp tế nhiên liệu, bầu lọc, bơm cao áp, cấc vòi phun bầu lọc không khí, đ-ờng ống nạp xả, ống giảm thanh, hệ thống bugy sấy g Hệ thống đánh lửa: - Nhiệm vụ: Dùng để đánh lửa (sinh tia lửa điện) đốt cháy hỗn hợp không khí- nhiên liệu bị nén với áp xuất cao xilanh theo thứ tự làm việc động - Cấu tạo gồm: Máy phát điện, ắc quy, bô bin (ống tăng thế), chia điện (đenko), tụ điện, dây dẫn, bugi v.v h Hệ thống khởi động: - Nhiệm vụ: Dùng để tạo nguồn động lực ban đầu làm quay động để khởi động động - Cấu tạo gồm: Máy khởi động, rơ le khởi động, cấc phận hỗ trợ cho việc khởi động nh-: hâm nóng động cơ, hâm nóng khí nạp tr-ớc đ-a vào xilanh 1.2 Thực tập thân máy, nắp máy, xilanh mài mặt máy 1.2.1 Nắp máy Cụm ống xả Đệm cụm ống xả Bulông nắp máy Nắp máy Đệm cụm ống hút Cụm ống hút Đệm nắp máy Hình 1.1 Nắp máy a H- hỏng, nguyên nhân, hậu Nắp máy làm việc điều kiện tiếp xúc với khí cháy, chịu nhiệt độ cao, áp suất lớn th-ờng xảy h- hỏng sau: STT H- hỏng (1) (2) Vênh nắp máy Rạn nứt nắp máy Nguyên nhân Hậu (3) (4) Do tháo, lắp không kĩ Dò ảnh h-ởng thuật đến tỉ số nén Do vùng nắp máy ảnh h-ởng đến tỉ số Bị muội than bám vào buồng đốt Bị ăn mòn khu vực buồng đốt, đ-ờng dẫn dầu bôi trơn, n-ớc làm mát Các mối ghép ren bị hỏng Đệm nắp máy bị hỏng chịu nhiệt độ khác nắp máy bị thay đổi nhiệt độ đột ngột đổ n-ớc lạnh vào động nóng Do trình cháy không hoàn hảo nhiên liệu nh- t-ợng cháy rớt, cháy trễ nén, làm giảm công suất động Gây t-ợng kích nổ (đối với động xăng) muội than rơi vào khe hở piston xilanh gây x-ớc xilanh dẫn đến kẹt xéc măng Do tiếp xúc với sản vật Làm giảm độ bền cháy sinh nắp máy bị mòn Do có tạp chất ăn mòn lẫn nhiều làm n-ớc vào dầu bôi trơn, n-ớc buồng đốt gây nên làm mát cố vỡ piston, lọt dầu vào buồng đốt dầu cháy sinh muội than gây kích nổ kẹt xécmăng Do tháo lắp không kỹ Động làm việc thuật Do làm việc lâu không an toàn , lọt ngày lọt n-ớc, lọt dầu Do trình tháo lắp Lọt giảm tỉ số không ý hạn nén động sử dụng b Quy trình tháo, lắp nắp máy ( Động 1NZ-FE xe Toyota ) * Quy trình tháo Công việc chuẩn bị tr-ớc tháo - Vệ sinh bên nắp máy xung quanh chỗ tháo - Xả n-ớc, xả dầu động - Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp gồm: khẩu, tuýp, tay nối, tay vặn, búa nhựa - Chuẩn bị đồ đựng chi tiết nắp máy tháo nh-: bàn khay, giá treo đệm nắp máy Hình 1.2 Tháo cụm ống xả - Kê kích động chắn tr-ớc tháo - Tháo đầu dây cao áp (đối với động xăng) đ-ờng dẫn dầu (đối với động Diêzel) khỏi nắp máy - Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo bugi vòi phun - Dùng khẩu, tay nối để tháo nắp đậy nắp máy Hình 1.3 Tháo cụm ống hút - Tháo phận nh- cụm hút, cụm xả gắn nắp máy Quy trình tháo ta tháo từ hai bên vào tháo làm nhiều lần tháo hẳn (Hình 1.2 1.3).Mục đích: tránh t-ợng bề mặt lắp ghép cụm hút, cụm xả với mặt bên nắp máy bị vênh Quy trình tháo nắp máy Để tránh nắp máy bị cong vênh tháo cần ý tháo theo quy trình kỹ thuật - Dùng khẩu, tay nối, tay vặn để tháo bulông từ hai đầu vào bắt chéo xen kẽ nới làm nhiều lần tháo hẳn (Hình 1.4) Hình 1.4 Trình tự tháo nắp máy - Dùng cán búa hay búa nhựa gõ xung quanh nắp máy cho lỏng nắp thân máy - Dùng dụng cụ chuyên dùng lắp vào lỗ bugi để nhấc nắp máy - Lấy đệm nắp máy treo lên giá tránh va chạm để dùng lại đựơc Những ý tháo nắp máy - Không đ-ợc tháo nắp máy động nóng nắp máy làm kim loại (gang hợp kim) có hệ số giãn nở lớn (đặc biệt với hợp kim nhẹ chẳng hạn nh- hợp kim nhôm) nóng chúng giãn nở lúc tháo dẫn tới vênh nắp máy - Nếu nắp máy khó nhấc khỏi thân máy tuyệt đối không đ-ợc dùng tuốc nơ vít hay dụng cụ khác cậy vào nắp máy.Vì nh- làm hỏng đệm, gây x-ớc bề mặt nắp máy dẫn tới việc hở hơi, lọt n-ớc, lọt dầu - Các chi tiết nắp máy tháo phải để gọn gàng để lắp đ-ợc nhanh chóng - Để ngửa nắp máy * Quy trình lắp nắp máy Công việc chuẩn bị tr-ớc lắp - Vệ sinh nắp máy tr-ớc lắp - Chuẩn bị dụng cụ lắp : bao gồm khẩu, tay vặn, tay nối, tuýp - Lấy dẻ lau khô xịt khô nắp máy khí nén - Bôi vào xi lanh dầu bôi trơn tr-ớc lắp mục đích để động khởi động bơm dầu ch-a kịp phun dầu có dầu làm mát bôi bôi trơn cho xi lanh - Bôi vào đệm nắp máy lớp mỡ mỏng bôi nhiều xiết bulông mỡ điền đầy vào đ-ờng dần dầu bôi trơn, n-ớc làm mát (tốt mỡ chì mỡ chì có khả chịu nhiệt cao) nắp thân máy có đ-ờng dẫn dầu, n-ớc làm mát tránh t-ợng chảy dầu, lọt n-ớc xung quanh Quy trình lắp nắp máy - Đ-a đệm nắp máy đ-ợc bôi mỡ vào theo chiều nó, mặt có dấu quay lên (Hình 1.5) Nếu đệm nắp máy không đ-ợc chỉnh lỗ dầu n-ớc bị che kín, điều gây Hình 1.5 Lắp đệm nắp máy rò rỉ dầu n-ớc, bôi trơn làm mát khó khăn - Đ-a nắp máy vào Chú ý dóng thẳng nắp máy với chốt định vị nắp máy thân máy đặt nắp máy lên - Lắp long đen, bulông tay tr-ớc sau dùng dụng cụ để lắp - Khi vặn chặt dùng tay nối xiết theo quy tắc xiết từ hai đầu bắt chéo nhau, xen kẽ xiết làm nhiều lần (Hình 1.6) xiết đủ cân lực cho loại ( Hình 1.7) Lực xiết cho bulông là: 29 N.m (300 kg.cm) Hình 1.6 Thứ tự xiết bulông Hình 1.7 Dùng cân lực xiết bulông - Khi xiết đủ cân lực cho bulông loại động quy định cần phải xiết thêm nh- sau: + Dùng sơn đánh dấu vị trí bulông với nắp máy + Xiết chặt bulông lại thêm hai lần, lần xiết thêm góc 900 + Sau kiểm tra góc xiết cách quan sát dấu bulông lệch góc 1800 so với dấu nắp máy Dấu sơn Hình 1.8 Quy tắc xiết thêm 10 - Puli mòn ép kim loại tiện lại - Cánh quạt gẫy thay - Quạt dẫn động thuỷ lực điều khiển lò xo l-ỡng kim lò xo l-ỡng kim yếu, gẫy thay - Cụm ly hợp bị dò rỉ dầu xilycol thay - Với quạt dẫn động điện méo ổ quạt nắn lại, mô tơ quạt khô dầu tra thêm dầu vào trục, mô tơ quạt không hoạt động tốc độ vòng quay nhỏ quy định thay 3.5 Thực tập két n-ớc mạch báo nhiệt độ n-ớc, áp suất dầu Nắp chụp két n-ớc Tấm đệm Gioăng đệm Cánh tản nhiệt Gioăng đệm Tấm đệm d-ới Gioăng đệm Làm mát dầu Hình 3.12 Sơ đồ cấu tạo két n-ớc 94 a H- hỏng, nguyên nhân, tác hại H- hỏng Nguyên nhân - Cánh tản nhiệt bị dạt quệt với quạt gió Tác hại - Do tháo lắp không kĩ thuật làm cho gió không qua đ-ợc két làm mát giảm diện tích tiếp xúc với không khí két n-ớc - Các bầu chứa n-ớc, bình - Do ăn mòn hoá học , va ng-ng, đ-ờng ống dẫn đập n-ớc bị thủng, nứt tháo lắp khoong kĩ thuật - Đ-ờng ống dẫn n-ớc vào - Do làm việc lâu ngày bị bị biến chất biến chất - Dẫn đến làm mát - Bụi bám nhiều két làm mát - Do bảo d-ỡng kém, môi tr-ờng nhiều bụi bẩn - Làm trình toả nhiệt két làm mát bị hạn chế - Lò xo nắp két n-ớc bị - Do làm việc lâu ngày giảm đàn tính đệm nắp bị trình tháo lắp rách, van két n-ớc bị hỏng đóng không khít - Dẫn đến thay đổi áp suất hệ thống làm mát lớn, bay làm thiếu n-ớc - Làm dò n-ớc hệ thống dẫn đến thiếu n-ớc hệ thống làm mát động - Dẫn đến thiếu n-ớc hệ thống làm mát không đảm bảo n-ớc làm mát - Van vị trí kẹt đóng( kẹt - Do bị dò chất giãn nở - Dẫn đến áp suất van xả kẹt van hút) (glycon) lò xo bi biến hệ thống cao ( kẹt cứng van xả ) thấp vào mùa đông ( kẹt van hút) dẫn đến làm vỡ đ-ờng ống hay bị móp bẹp đ-ờng ống - Két n-ớc bị tắc - Do bẩn có vật lạ - Bơm n-ớc không đủ vào làm cản trở l-ợng công suất làm nhiệt độ n-ớc động tăng 95 3.5.1 Quy trình tháo két n-ớc T T Công việc - Tháo két n-ớc khỏi động Thực - Sau tháo nắp phía d-ới,tháo đai bảo vệ quạt có sau xả hết n-ớc làm mát - Nới lỏng kẹp cạnh máy để tháo ống dẫn - Tháo bulông giá két làm mát nhấc - Tháo - Dùng tay tháo nắp chi tiết tản nhiệt khỏi két tản nhiệt n-ớc - Dùng cơlê để tháo đai ốc bắt hai nắp bảo vệ Sau nhấc hai nắp bảo vệ - Tháo - Dùng kìm chuyên vòng dùng để tháo vòng gioăng gioăng xếp nếp xếp nếp khỏi nắp tản nhiệt Một đầu kìm đặt phía d-ới đầu đẩy vòng gioăng - Nhấc nắp két làm mát Sau nhấc vòng gioăng xếp nếp Hình vẽ minh họa Chú ý - Cả d-ới - Khi tháo vòng gioăng xếp nếp phải có đệm d-ới gioăng để tránh làm rách 96 đệm cao gioăng su - Nhấc lõi két làm mát đồng thời tháo đ-ợc gioăng xếp nếp phía d-ới nắp d-ới tản nhiệt 3.5.2 Kiểm tra sửa chữa nắp két làm mát - Nắp két làm mát đ-ợc kiểm tra áp kế độ kín gioăng cao su, độ kín trạng thái van áp suất, van chân không nắp - Để kiểm tra áp suất mở van ta dùng dụng cụ thử nắp két n-ớc cho van Nắp áp suất xả mở , áp suất phải nằm khoảng từ 0,75 Kg/cm2 đến 1,05 Hình 3.13 Bộ kiểm tra áp suất để Kg/cm2 kiểm tra áp suất nắp két làm mát - Theo dõi kim đồng hồ áp suất, áp suất tác động lên nắp két n-ớc d-ới 0,6 Kg/cm2 làm đồng hồ không đ-ợc tụt - Nếu phép thử không cho kết theo tiêu chuẩn quy định phải thay nắp két n-ớc 3.5.3 Kiểm tra két n-ớc a Kiểm tra rò rỉ két n-ớc Quan sát trực tiếp - Mở nắp két n-ớc phát xem có váng bột màu vàng rỉ hay váng dầu mỡ lên hay không, có phải hớt váng sau cho động làm việc kiểm tra lại, váng dầu tiếp tục hình thành chứng tỏ có khả lọt khí cháy từ xi lanh dầu nhờn từ làm mát dầu nhờn sang đ-ờng n-ớc làm mát ống mềm áp kế Hình 3.14 Kiểm tra áp suất két n-ớc 97 Dùng khí nén - Dùng bơm tay nén khí có áp suất từ 0,15-0,2 MPa vào két n-ớc, mức n-ớc n-ớc rút bớt khoảng 1,5 (cm) để tạo khoảng trống cho khí nén áp suất két đ-ợc bào áp kế gắn bơm Nếu sau vài phút, áp suất không giảm chứng tỏ két kín, giảm chứng tỏ két hở Dùng tia X (Tia cực tim) - Pha vào n-ớc làm mát hàm l-ợng nhỏ chất phát quang.Sau ta dùng đèn chiếu tia X vào chỗ nghi chảy, có n-ớc rò chất phát quang phát màu xanh nên dễ dàng quan sát đ-ợc Ph-ơng pháp chiếu tia X th-ờng kết hợp với nén khí vào két để tăng c-ờng xác khả phát rò rỉ b Kiểm tra nồng độ chất chống đông Dùng tỷ trọng kế phao - Ta đặt đầu ống cao su vào chất làm nguội tản nhiệt bình giãn nở Sau bóp mạnh nhả bầu cao su, để rút chất làm nguội vào tỷ trọng kế Nhiệt độ đông đặc thấp, phần trăm chất chống đông lớn thân phao phía chất làm nguội cao Dùng tỷ trọng kế bi Hình 3.15 Tỷ trọng kế phao - Tỷ trọng kế bi có bốn năm viên bi nhỏ ống chất dẻo suốt, chất làm nguội đ-ợc hút vào cách bóp nhả bầu cao su Phần trăm chất chống đông chất làm nguội lớn có nhiều viên bị lên 98 3.5.4 Sửa chữa két n-ớc - Cánh tản nhiệt bị xô dạt nắn lại lực chuyên dùng đẩy theo chiều ngang để cánh thẳng lại nh- ban đầu - Bình chứa, bình ng-ng ống dẫn thẳng thủng hàn thiếc lại.Tr-ớc hàn phải làm mối hàn - Nếu ống thủng 10% đánh bẹp đ-ờng ống lại - Van chiều hỏng, lò xo hỏng, đệm cao su miệng bị rách thay - Nếu két n-ớc bị bẩn tắc tiến hành xúc rửa két n-ớc Hình 3.16 Tỷ trọng kế bi 99 3.5.5 Quy trình lắp két n-ớc Quy trình lắp ng-ợc với quy trình tháo TT Công việc (1) (2) - Lắp lõi két làm mát vào nắp d-ới - Để lắp đ-ợc nắp ta sử dụng khối h-ớng dẫn Hình vẽ minh họa (3) Tay cầm - Khối h-ớng dẫn ép vòng gioăng xếp nếp nắp tản nhiệt vị trí mà ta đánh dấu theo thứ tự từ đến Khối dẫn h-ớng Tấm két Khối dẫn h-ớng Chú ý (4) Móc hãm - Khối h-ớng dẫn ép gioăng xếp nếp vào nắp tản nhiệt giữ nắp Nếu muốn đạt tiêu chuẩn chiều cao xêp nếp phải từ 8,48,8( mm) 100 - Không ép vòng gioăng xếp nếp vào vùng có đầu ống n-ớc, mép gờ dấu móc nắp tản nhiệt (1) (2) - Lắp nắp két làm mát vào tản nhiệt Gờ ống (3) - Những điểm đ-a vào minh hoạ ép khối h-ớng dẫn đ-ợc Mà phải sử dụng kìm cẩn thận để không làm h- hại đến gioăng xếp nếp (4) - Dùng cơlê lắp bulông gía đỡ két làm mát lại - Dùng tay nâng nhẹ két làm mát vào giá đỡ siết chặt bulông Dùng dụng cụ chuyên dùng lắp đ-ờng ống n-ớc vào két làm 101 mát nh- cũ 10 - Đóng khoá n-ớc két làm mát lại 11 - Cho dung dịch làm mát vào két n-ớc 3.5.6 Mạch báo nhiệt độ n-ớc Đồng hồ báo nhiệt độ n-ớc kiểu từ điện a Cấu tạo Gồm phận : Bộ phận cảm biến Bộ thị -Bộ cảm biến: Đ-ợc lắp vào đ-ờng n-ớc làm mát thân động Gồm có: Điện trở nhiệt 12 phần tử có hệ số nhiệt điện âm (điện trở giảm nhiệt độ tăng, điện trở tăng nhiệt độ giảm) - Bộ thị: Đ-ợc lắp bảng táp lô cabin Gồm có: Vỏ với l-ới chắn ( l-ới chắn dùng để ngăn ngừa ảnh h-ởng từ tr-ờng ngoại lai) Ba cuộn dây 5,7,8 cố 10 định đ-ợc đặt vuông góc với đấu thành hai mạch nhánh song song Một nhánh cuộn dây mắc nối tiếp với điện trở 12 nhánh thứ hai gồm có cuộn dây 5,7 11 nối với điện trở bù nhiệt Kim thị logamét đ-ợc gắn lên đĩa nam châm vĩnh 12 Acquy cửu Nam châm vĩnh cửu 10 làm nhiệm vụ cân kim nằm cực trị Hình 3.17: Đồng hồ báo nhiệt độ n-ớc kiểu từ điện Cầu chì ; công tắc đóng mạch số (khoá điện) b Nguyên lý làm việc: - Khi đóng công tắc số có dòng điện từ (+)ắcquy qua khoá điện qua cầu chì vào cuộn dây số 5,7 qua điện trở mát, đồng thời có nhánh 102 qua cuộn dây số qua điện trở nhiệt mát (-)ắcquy Do có dòng điện qua nên cuộn dây xuất từ tr-ờng, nhờ tác động t-ơng hỗ lực từ cuộn dây sinh với lực từ nam châm vĩnh cửu 10 tác động làm cho kim thị lệnh góc định - Trong tr-ờng hợp nhiệt độ động thấp điện trở nhiệt có giá trị lớn dòng điện qua cuộn dây nhỏ dòng điện qua cuộn 5,7 lớn nên lực từ tổng sinh giữ cho kim nằm vị trí nhiệt độ thấp t-ơng ứng -Trong tr-ờng hợp nhiệt độ động tăng cao làm giá trị điện trở nhiệt giảm lúc dòng điện qua cuộn dây lớn dòng điện qua cuộn dây 5,7 giảm xuống lực từ tổng làm cho kim thị quay góc t-ơng ứng với giá trị nhiệt độ thời điểm - Trên xe số xe vận tải, đồng hồ đo nhiệt độ n-ớc bảng đồng hồ ng-ời ta có lắp bóng đèn báo, báo cho ng-ời lái biết nhiệt độ n-ớc hệ thống làm mát động tăng mức cho phép 103 2.Mạch báo nhiệt độ n-ớc đèn báo a Cấu tạo Bộ cảm biến Hình 3.18: Mạch tín hiệu cố nhiệt độ n-ớc hệ thống làm mát - Gồm có đèn tín hiệu đ-ợc lắp bảng đồng hồ Bộ cảm biến gồm có vỏ với ống đồng, ống lắp tiếp điểm cố định, tiếp điểm nối mát tiếp điểm di động bắt vào l-ỡng kim đ-ợc cách điện nối với cọc đầu dây phía vỏ Dây dẫn từ cọc đầu dây đ-ợc nối với bóng đèn tín hiệu bảng đồng hồ b.Nguyên lý làm việc Bộ phận báo tín hiệu cố nhiệt độ n-ớc làm mát có tác dụng báo cho ng-ời lái xe biết nhiệt độ n-ớc làm mát tăng mức cho phép Tiếp điểm nhạy cảm mở nhiệt độ n-ớc bình th-ờng Khi nhiệt độ tăng cao nhiệt độ quy định l-ỡng kim bị uốn cong làm tiếp điểm đóng lại, mạch nối kín có dòng điện từ (+)ăcquy tới đèn qua cọc đấu dây cảm biến vào tiếp điểm tĩnh qua tiếp điểm động tới l-ỡng kim mát âm ắcquy, bóng đèn sáng báo mức nguy hiểm cho ng-ời lái biết 104 3.5.7 Mạch báo áp suất dầu Mạch báo áp suất dầu đèn báo a Cấu tạo Tiếp điểm a, áp suất dầu thấp b, áp suất dầu giới hạn tiêu chuẩn Hình 3.19: mạch báo áp suất dầu đèn báo Mạch gồm có bóng đèn lắp bảng đồng hồ nhạy cảm Bộ cảm biến gồm có vỏ ,màng, tiếp điểm, lò xo đầu cọc bắt dây b.Nguyên lý làm việc Mạch báo áp suất dầu đèn báo có tác dụng báo cho ng-ời lái xe biết áp suất dầu tăng mức cho phép - Khi động ch-a làm việc áp suất dầu thấp không thắng đ-ợc sức căng màng lò xo nên tiếp điểm trạng thái đóng nối mát cho đèn Dòng điện từ cực d-ơng ắcquy qua đèn tới vít đấu dây qua lò xo tiếp điểm mát cực âm ắcquy đèn sáng - Khi động làm việc áp suất dầu đủ lớn tác động vào màng đẩy màng ép lò xo lại làm tiếp điểm mở cắt mạch điện nối với bóng đèn, đèn tắt 105 Đồng hồ báo áp suất dâù kiểu từ điện a.Cấu tạo 12 10 11 Acquy Hình 3.20: đồng hồ báo áp suất dầu kiểu từ điện Gồm có: Acquy , khoá điện(1)cầu chì (2), điện trở bù nhiệt (12) giúp cho điệntrở toàn mạch thay đổi nhiệt độ thay đổi ;các cuộn dây (4,5) mắc nối tiếp với mắc song song với cuộn dây (7) , cuộn dây (7) mắc song song với điện trở đầu đ-ợc nối mát; kim thị (3) đ-ợc gắn trục với đĩa nam châm (6) ; (8) nam châm vĩnh cửu biến trở (10) đ-ợc lắp cảm biến Bộ cảm biến gồm: Màng đồng (11) gắn liền với điều chỉnh biến trở b.Nguyên lý làm việc: Bình th-ờng động ch-a làm việc áp suất dầu thấp , nhờ tác động nam châm vĩnh cửu (8) đĩa nam châm (6) giữ cho kim thi nằm vị trí t-ơng ứng với vạch số - Khi đóng khoá điện động làm việc Lúc có dòng điện : (+)Aq qua khoá điện (1) qua cầu chì (2) vào cuộn dây 4,5 chia hai nhánh : + Một nhánh qua cuộn dây mát + Một nhánh qua biến trở mát 106 - Trong tr-ờng hợp áp suất dầu thấp, màng đồng cảm biến bị đẩy Vì tr-ợt biến trở nằm vị trí thấp Làm cho điện trở biến trở có giá trị lớn nhất, làm dòng điện qua cuộn dây (7) lớn Nhờ tác động t-ơng hỗ lực từ sinh cuộn dây nam châm vĩnh cửu làm kim thị quay góc t-ơng ứng với giá trị áp suất dầu mức thấp - Trong tr-ờng hợp áp suất dầu tăng dần làm cho màng biến trở bị đẩy lên nhiều làm dịch chuyển tr-ợt làm giá trị điện trở biến trở giảm dòng điện qua biến trở tăng lên dòng điện qua cuộn dây (7) giảm dẫn tới lực từ tổng tác động vào kim thay đổi làm kim quay góc với giá trị t-ơng ứng lớn - Trong tr-ờng hợp áp suất dầu đạt mức lớn làm cho màng đẩy lên vị trí cao Lúc điện trở biến trở có giá trị nhỏ dòng điện qua biến trở có giá trị lớn Dòng điện qua cuộn dây (7) có giá trị nhỏ lực từ tổng làm cho kim quay góc lớn t-ơng ứng với giá trị áp suất lớn 107 3.6 Thí nghiệm đo nhiệt độ, áp suất dầu bôi trơn Đối với động có đồng hồ báo áp suất bảng (cabin) kiểm tra cách khởi động động cơ, đợi lúc cho động đạt đ-ợc đến nhiệt độ tiêu chuẩn, quan sát kim áp suất dầu đồng hồ so sánh với mức quy định + số vòng quay không tải áp suất dầu phải > 0,3 kg/cm2 + số vòng quay 3000 vòng/ phút áp suất dầu đồng hồ đạt từ 2,5-5 kg/cm2 Đối với động đồng hồ đo áp suất ta thực nh- sau: Tháo vú báo áp suất dầu : Dùng tuýp tháo vú báo áp suất dầu Nối đồng hồ đo áp suất dầu Khởi động động cơ:Nổ máy hâm nóng động tới nhiệt độ làm việc bình th-ờng Đo áp suất dầu Hình 3.21 Đo áp suất dầu áp suất dầu: số vòng quay không tải: >0,3 g/cm2 3000- v/p 2,5-5 kg/cm2 * Chú ý: Sau lắp vú báo áp suất dầu phải kiểm tra rò rỉ Lắp vú báo áp suất dầu: Làm ren vú báo áp suất dầu Hình 3.22 Bôi keo dính Bôi keo làm kín vào b-ớc ren lên vú báo áp suất * Chú ý: Loại keo dính điểm No.08833-00080, keo dính 1344, THREE 242 loại t-ơng đ-ơng.Loại keo không đông cứng đ-ợc không khí.Nó khô cứng đ-ợc ren đ-ợc vặn vào làm kín không khí Dùng tuýp lắp vú báo áp suất dầu Mô men xiết: 150 kgcm 108 ... quay động để khởi động động - Cấu tạo gồm: Máy khởi động, rơ le khởi động, cấc phận hỗ trợ cho việc khởi động nh-: hâm nóng động cơ, hâm nóng khí nạp tr-ớc đ-a vào xilanh 1.2 Thực tập thân máy, nắp... làm mát động làm việc làm động nóng lên nhanh chóng, giảm công suất động cơ, tuổi thọ động giảm Các đ-ờng dẫn dầu bôi trơn bị bẩn, tắc Do làm việc lâu ngày Gây thiếu dầu bôi trơn dầu bôi trơn... mục đích để động khởi động bơm dầu ch-a kịp phun dầu có dầu làm mát bôi bôi trơn cho xi lanh - Bôi vào đệm nắp máy lớp mỡ mỏng bôi nhiều xiết bulông mỡ điền đầy vào đ-ờng dần dầu bôi trơn, n-ớc