Đề cương bài giảng thực tập nâng cao về ô tô

TRNG I HC S PHM K THUT HNG YấN KHOA C KH NG LC CNG BI GING (Ti liu lu hnh ni b) HC PHN: THC TP NNG CAO V ễ Tễ CHUYấN NGNH: CễNG NGH K THUT ễ Tễ TRèNH O TO: I HC Hng Yờn 2015 tín Bài 1: thực tập hộp số tự động điều khiển thủy lực túy Mt s h hng thng gp ca hp s t ng STT Triu chng Khu vc nghi ng Khụng lờn s c TCM Khụng lờn s c Cụng tc iu khin hp s Khụng cú khoỏ bin mụ Mch cm bin nhit nc lm mỏt Xe khụng chy bt k s no Van in t chuyn s SLT Khụng lờn s c Van chuyn s 1-2 Khụng xung s c Van chuyn s 2-3 Khụng cú khoỏ bin mụ hoc khoỏ Van rle khoỏ bin mụ bin mụ khụng nh Trt hoc rung Van x ỏp xut Xe khụng chy c bt k s no Ly hp O/D 10 Xe khụng chy cỏc v trớ s D,2,L Ly hp s tin 11 Khụng lờn s c Phanh s 12 Khụng xung s c Phanh s 13 ng c cht mỏy khi hnh hay Ly hp khoỏ bin mụ dng 14 Khụng i c tc ti a Ly hp khoỏ bin mụ 15 Khi chuyn s cú ting kờu Kt b tớch nng hoc mch van iu bin ỏp sut van ga 2 Cỏc chỳ ý thỏo lp kim tra, sa cha Tt c cỏc chi tit c thỏo ri phi c sch v cỏc ng du hoc cỏc l phi c thi thụng bng khớ nộn Thi khụ cỏc chi tit bng khớ nộn Khụng bao gi c dựng gi lau Khi dựng khớ nộn, tay cỏch xa ngi bn trỏnh du ATF hay du pht tỡnh c lờn mt bn Ch dựng du hp s t ng hay du chuyờn dựng sch chi tit Sau lm sch, cỏc chi tit phi c sp xp theo ỳng th t tin cho vic kim tra, sa cha v lp li 1) Khi thỏo ri thõn van, cỏc lũ xo ca van no phi khp vi van ú 2) Cỏc a ma sỏt mi ca phanh, li hp c dựng thay th phi c ngõm ATF ớt nht 15 phỳt trc lp li 3) Tt c pht, giong ch O, cỏc a ma sỏt, cỏc a thộp ca ly hp, cỏc chi tit quay, cỏc b mt trt phi c bụi du ATF trc lp li 4) Tt c cỏc giong, giong ch O phi c thay mi 5) Khụng c bụi keo cng lờn giong hoc cỏc chi tit tng t 6) Chc chn rng cỏc u ca phanh hóm khụng giúng thng vi mt cỏc rónh ct v phi c lp vo ỳng rónh 7) Khi thay th bc b mũn, cm chi tit lp lin vi bc cng phi c thay th 8) Kim tra cỏc vũng bi dc trc v cỏc vũng ln ca vũng bi cú b mũn hoc hng khụng 9) Thay th cỏc chi tit cn thit 10)Khi lm vic vi vt liu FIPG, bn phi tuõn theo cỏc chỳ ý sau: + Dựng dao co giong, co b tt c cỏc keo FIPG c b mt giong + Lau k cỏc tt c cỏc chi tit thỏo + Lau c b mt lm kớn bng dung mụi khụng úng cn + Cỏc chi tit phi c lp li vũng 10 phỳt k t bụi Nu khụng, phi co keo FIPG v lm li t u THO LP HP S TRấN XE 3.1 Thỏo Cỏc bc thỏo: - Bu lụng x du - Cỏp van tit lu (phớa ng c) - Mỏy ng - Trc truyn ng (cỏc ng) - Cỏp iu khin cn s (phớa cn s) - Cm bin tc xe - ng x - ng nhỏnh lm mỏt - Bu lụng c nh b bin i mụ men - Giỏ phớa sau ng c - Bu lụng - Hp s Nhng cụng vic quan trng: - Bu lụng x du Thỏo cỏp õm bỡnh in X du t cỏc te hp s - Cỏp van tit lu Thỏo cỏp van tit lu phớa ng c Thỏo thc o du Thỏo cỏp van tit lu - ng nhỏnh ti b lm mỏt Ni c ni bờn phớa hp s v thỏo ng nhỏnh v a nú gn v phớa thõn trỏnh h hng thỏo hp s Thỏo ng du - Cm hp s Chỳ ý: Khụng cỏp van tit lu hoc dõy in ni ti cụng tc ng s vng vo bt c cỏi gỡ Gi cho cỏc te du quay xung di Cn thn trỏnh b bin i mụ men b trt Chỳ ý thỏo 3.2 Lp Lp theo trỡnh t ngc vi thỏo ra, chỳ ý nhng im sau: + Giỏ sau ti tm chn + Giỏ sau ti hp s + Bu long b bin i mụ men + ng lm mỏt du ti hp s + Mt bớch ng x + ng x ti c gúp ng x + ng c ti hp s: (hỡnh v) Cỏc bc lp - Hp s - Bu lụng - Giỏ phớa sau ng c - Bu lụng bt b bin i mụ men - ng nhỏnh lm mỏt - ng x - Cm bin tc xe - Cỏp iu khin (phớa cn s) - Trc truyn ng (cỏc ng) - Mỏy ng - Cỏp van tit lu (phớa ng c) - Bu lụng x du Chỳ ý lp ỳng v trớ cỏc bulụng Nhng cụng vic quan trng: - Cm hp s o khong cỏch (A) lp b bin i mụ men nhng im ch hỡnh v vi giỏ tr quy nh ca nh ch to o khong cỏch n b bin i mụ men - Bu lụng Lp hp s vo ng c, sau ú xit cỏc bu lụng hp s Cỏc v trớ tng ng giỏ tr lc xit ỳng yờu cu - Giỏ phớa sau hp s Bulụng giỏ - Bu lụng bt c nh b bin i mụ men Bulụng c nh b bin i mụ men - iu khin iu chnh (xem phn iu chnh v trớ cn s) C cu iu khin hp s - Trc truyn ng (cỏc ng) Chỳ ý lc xit cỏc bulụng phi ỳng yờu cu Bulụng trc cỏc ng - Cỏp van tit lu iu chnh (xem phn iu chnh cỏp van tit lu) Cỏp van tit lu - Bu lụng x du Nu hp s ó qua sa cha ln v cn thit phi chõm du, thỡ ln u tiờn khong lớt, sau ú cn thit b sung du ti mc xỏc nh (trỏnh tng tc ng c) Bulụng x du Chỳ ý giỏ tr lc xit bulụng phi ỳng THO CC B PHN CHNH CA HP S Sau ó kim tra v iu chnh s b m cha khc phc c h hng ca hp s thỡ ta tin hnh thỏo hp s, kim tra sa cha Sau ó thỏo hp s t trờn xe xung ta tin hnh thỏo hp s theo trỡnh t sau: - Bỏnh rng b ng ng h tc - Cm np sau - Giong np sau - Vnh hóm (khoe gi) - Bỏnh rng ch ng ng h tc - Bi - Vnh hóm (khoe gi) - V v giong - Cỏcte du - ng du - Dõy in hp s - Li lc - Cm thõn van - Cụng tc khng ch - Cm khúa hóm - Piston v lũ xo b tớch du - Cm bm du - V hp s - Cm ly hp, trc s cp O/D - Cm ly hp O/D, v O/D - Cm ly hp trc - Cm ly hp trc tip - Cm giỏ trung tõm - B bỏnh rng hnh tinh, trc th cp v ng phanh Cỏc chỳ ý thỏo hp s: - Trc thỏo hp s phi sch t bi bn bờn ngoi hp s - Thỏo cỏc chi tit bng hp kim nh nh v hp s, cỏc tm che, ng du cn trỏnh lm múp mộo, v ch gừ nh bng bỳa nha Dựng bỳa nha thỏo - trỏnh cn bn cỏcte i vo thõn van phi thỏo cỏcte trc xoay ngc hp s - Xp cỏc chi tit ó thỏo theo th t - Khi thỏo np sau phi cn thn trỏnh lm hng pht du thỏo cỏcte du hp s cỏcte dang phớa di - Thỏo ng du bng cỏch by nh c hai u bng tua vớt cú qun bng keo bo v Thỏo ng du - Trỏnh lm ri ly hp trc tip O/D quay - Khi thỏo ng du khụng c lm cong, múp mộo Cỏc ng dn du 10 * Chiều dài lò xo: 3537 mm * Nếu không đạt thay lò xo - Kiểm tra thay phớt chắn dầu 5.3 Kiểm tra thay hộp lái - Kiểm tra thay hộp lái gồm công việc sau: Kiểm tra độ hở bi * Độ hở lớn 0,15 mm Nếu khe hở lớn, phải thay van điều khiển lực Kiểm tra độ độ hở, điều chỉnh vít điều chỉnh kiểu trục vít vô tận * Độ hở cho phép: 0,03- 0,05 mm, không đúng, điều chỉnh lại Thay vòng bi côn, phớt chắn dầu nêu cần Thay gioăng làm kín phủ teflon piston lực * Tháo vòng gioăng cũ, lắp vòng bôi lên lớp dầu trợ lực sau ép sát vòng nén pistông từ 5-7 phút Thay đầu nối, ổ đỡ rắc co Hình: Kiểm tra khe hở bi độ dơ trục vít hộp lái Hình: Thay vòng gioăng piston lực 114 Bài 6: Thớ nghim cỏc gúc t bỏnh xe 6.1 Thiết bị thí nghiệm góc đặt bánh xe 6.1 Mô tả thiết bị: Thiết bị sử dụng hình màu 14 inch với đồ thị có độ phân giải cao.(640 x 480 pixels, 256 màu) Phm vi bnh xe kiểm tra: từ 12 đến 20 Bộ nhớ liệu xe: Không giới hạn (Nhập vào từ sổ tay liệu ôtô) Lựa chọn ngôn ngữ: Trong th viện thiết bị Các bàn xoay: Khả chịu tải 600/ 900 kg cho xe khách Khả chịu tải 3500 kg cho xe vận tải nhẹ Các trợt: Khả chịu tải 600 kg cho xe khách Khả chịu tải 4000 kg cho xe vận tải nhẹ Nguồn điện cung cấp: 100 - l15 V / 220 - 240 V, 50/60 Hz, 0,5 kW Kích th-ớc: Tủ nhỏ di động 520 x 1430 x 740 mm Những thông số Phạm vi đo Độ xác đo phép đo Góc chậm bánh xe 50 50 Góc trục truyền động 50 50 Góc Castor 180 100 115 Độ nghiêng trục trung tâm 180 100 Góc chụm xoay 50 100 Góc khóa lái hoàn toàn 600 100 Phạm vi điều chỉnh góc Castor 100 * Những phím chức độc lập Phím xoá / bắt đầu trình đo Phím gọi văn trợ giúp Phím trợ giúp điều chỉnh Phím điều chỉnh góc Camber nâng trục lên Phím xem toàn liệu đo Phím in liệu đo Phím đo xe lái bánh Phím chức đặc biệt * Những phím dùng kiểu đo qua b-ớc Phím bửớc tới ch-ơng trình 10 Phím lùi chuơng trình 11 Phím dừng ch-ơng trình 12 Phím nhập liệu khách hàng 13 Phím chọn liệu xe 14 Phím chọn danh sách 15 Phím thông tin chuẩn bị 16 Phím đo tr-ớc điều chỉnh 17 Phím đo sau điều chỉnh 18 Phím giao diện 19 Phím vị trí chạy thẳng Khúa phanh Khúa tm thi gia bn p phanh v gh ngi trc Khúa vnh tay lỏi Cỏp truyn tớn hiu 116 Dựng kt ni gia thit b x lý trung tõm v u Dựng khúa phn di ca bỏnh lỏi v gh ngi o Bn xoay trc Bn xoay sau V trớ lp nm tõm ca bn xoay Giỏ kp Nỳm chia trỏi V Nỳm khúa Múc lp Nỳm iu chnh tõm Chõn giỏ kp Vu phi Khúa an ton 117 Phớm iu chnh trờn u o ốn tớn hiu ngun ốn bỏo np Khúa lựi hoc khúa gúc nghiờng dc ca tr ng iu chnh gúc nghiờng ngang ca bỏnh xe tng lờn hoc gim xung Lu d liu Khi ng li, tin hnh o (Hỡnh dỏng cỏc b trờn HDSD ch mang tớnh cht minh ha, nú cú th thay i tựy thuc vo tng Model ca thit b ) * Các công việc chuẩn bị Kiểm tra xe Lắp cấu khóa phanh Lắp cấu kẹp thao tác phanh Lắp cấu kẹp nhanh Những phơng pháp gắn cấu kẹp bánh xe Gắn đầu cảm biến Các ch-ơng trình đo Ch-ơng trình đo theo bửớc Ch-ơng trình đo chọn tùy ý Những ch-ơng trình đo đặc biệt (chang trình đo xe lái bánh) Trục trung tâm bánh xe: bánh xe) đa tự định tâm Là đ-ờng thẳng vuông góc với trục quay bánh xe điểm tiếp xúc bánh xe mặt đờng ( nằm mặt phẳng đối xứng dọc 118 Mặt phẳng đối xứng dọc xe: Trục trung tâm xe đờng thẳng chia đôi trục tr-ớc trục sau xe Đây đ-ờng thẳng tham khảo để tính toán góc chụm phía sau đánh giá tổng số mặt phẳng đẩy giá trị góc chụm phía sau, nh giá trị góc chụm phía tr-ớc, dùng hệ thống có hai đầu cảm biến Góc chụm xoay: Là góc hiệu góc quay bánh xe phía phía xe quay vòng Dẫn động lái đ-ợc xếp để thay đổi góc góc khoá lái tăng lên Góc trục trung tâm (góc nghiêng mặt phẳng ngang) Là góc trục trung tâm đờng thẳng vuông góc với trục ngang xe (cầu xe) Góc trục trung tâm tạo lực tự định tâm, có xu hớng kéo bánh xe tay lái trở vị trí chạy thẳng sau quay vòng 119 Góc Castor (góc nghiêng mặt phẳng dọc): Là góc trục truyền động lái đờng thẳng thẳng đứng vuông góc với trục dọc xe Góc Castor đảm bảo bánh xe đợc kéo bị đẩy Một ch-ơng trình đo điển hình đ-ợc liệt kê nh sau: ấn phím Alt phím F1 để nhập liệu khách hàng, liệu đợc đa vào in giá trị đo Nhập liệu khách hàng phím chữ phím số Để so sánh liệu đích liệu thực tế, bạn ấn phím ''Alt '' phím F2 Chọn kiểu xe yêu cầu từ menu Nếu nhận thấy lỗi xe, ấn phím "Alt'' phím F3 để chọn danh sách kiểm tra Để bảo đảm tất công việc chuẩn bị xe đợc thực hiện, thiết bị đợc cài đặt đúng, bạn ấn phím ''Alt'' phím F4 cho việc chuẩn bị xe Bạn bắt đầu trình trớc điều chỉnh đo với phím "Alt" phím F5 Quá trình đo tơng tự kiểu ch-ơng trình đo qua bớc Khi hoàn thành, tất giá trị đo đợc lu trữ bạn in Bạn chọn hình điều chỉnh riêng rẽ cách ấn phím ''Strg'' phím từ F1 đến F12 Nếu ký hiệu Clê xuất hình hình đo liệu đích, bạn gọi đồ thị điều chỉnh văn trợ giúp cách ấn phím F6 Bạn điều chỉnh góc Camber nâng trục lên hình góc Camber (màn hình góc Camber phía trớc góc Camber phía sau, hình điều chỉnh góc Camber - góc Castor) ấn phím dừng (F4) để trở kiểu đo bình th-ờng Bạn bắt đầu trình sau điều chỉnh đo với phím Alt'' v phím F6 Quá trình đo tơng tự kiểu đo theo bớc Khi hoàn thành, bảng tóm tắt toàn hình giá trị đo trớc sau điều chỉnh xuất hiện, bạn in cách di chuyển trỏ hình đến ký hiệu in ấn phím Fl0 Bạn ấn phím in (F10) để hiển thị toàn bảng tóm tắt giá trị đo trớc sau điều chỉnh Bạn nên ấn phím in lần để kích hoạt máy in Tại điểm điều chỉnh hình đo kiểu đo chọn tùy ý, bạn ấn phím hiển thị độ cân (F8), để hiển thị mức cân điện tử cảm biến phía tr-ớc 6.1.2 Tin hnh cụng tỏc o * Cụng tỏc kim tra trc lm vic 6.1.2 Lp xe Kim tra ỏp lc ca lp 120 Kim tra b mt lp cú b try xc hay rỏch khụng Kim tra kớch c v hỡnh dng Kim tra cỏc h hng b mt v trũn ca lp Kim tra i vi cỏc loi lp c bit ( phộp o m rng) 6.1.2 Chiu cao ca xe Kim tra h thng treo (lỏ nhớp hoc gim chn kiu ng.) Kim tra chiu cao tng th ca xe iu chnh trng lng bn thõn xe i vi trng hp liờn quan ti b iu chnh in t hóy liờn h vi nh sn xut c t giỳp 6.1.2 Khi xe b nghiờng nhiu v mt bờn Trong trng hp ny hóy kim tra tỡnh trng k thut ca h thng treo v cỏc bỏnh xe 6.1.2 Cỏc cụng vic khỏc Kim cỏc cỏc khp xoay v tr xe Kim tra ng lút trc v sau Kim tra ba ngang-ba dc, cỏc ng gim xúc Kim tra tỡnh trng k thut h thng phanh 6.2 LP MềN a THREAD IS ABRADED Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha Lp b mũn nhiu gia p lc hi quỏ ln The threads are abraded due to speeding up Hiu chnh ỏp lc hi Replace the tires with the ones that are suitable for the frequently driven speed The cars direction of movement is determined by the rear wheels, and so is the rectilinear movement Even if the rear wheels are properly adjusted to the center of the vehicle , the car will veer to one side, if the wheels veer to that side Consequently, the center of the steering wheels will be abnormal when the car tries to move rectilinearly b C HAI CNH BấN CA LP B MềN Hin tng Both edges of the thread are abraded 121 Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha Lp khụng ỏp sut Bo qun lp tht tt, i vi xe hi lp trc nờn bm cng hn t 10-15% so vi quy nh nh k hai tun kim tra ỏp lc hi mt ln c LP B MềN CNH BấN TRONG Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha B mt lp phớa bờn b mũn chm (toe ) b (out) nhiu Gúc camber quỏ nh Gúc quay tay lỏi 200 khụng bỡnh thng Hiu chnh s thng gúc gia cỏc bỏnh xe Gim chm v v trớ (in) Hiu chnh gúc Camber Kim tra v hiu chnh gúc quay tay lỏi 200 Kim tra v hiu chnh v trớ gim súc d.LP B MềN CNH BấN NGOI Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha B mt lp phớa bờn b mũn chm (toe ) khụng ỳng ( in ) Gúc camber quỏ ln Gúc caster b õm (negative) Gúc quay tay lỏi 200 khụng bỡnh thng gúc quay cc i quỏ ln Chiu dy lp quỏ ln Hiu chnh li chm (toe ) v trớ (out) Gim gúc camber Tng gúc caster Kim tra v hiu chnh gúc quay tay lỏi 200 Hiu chnh gúc quay cc i Thay lp khỏc cú chiu day phự hp g LP B MềN THEO NG CHẫO Hin tng Nguyờn Lp b mũn theo ng chộo Cỏc bỏnh xe khụng cõn bng 122 nhõn Bin phỏp sa cha Gúc camber quỏ nh (defective) chm bỏnh trc (rear wheels toes) quỏ nh (defective) The threads design caused it; it can not be helped Lp quỏ non hi Xit cht cỏc ging Hiu chnh cõn bng ca c bỏnh xe Hiu chnh s thng gúc ca cỏc bỏnh xe, c nh gúc camber 00 o v trớ cỏc bỏnh xe cho Bm thờm vo cỏc bỏnh xe Thay kiu lp khỏc h XE B NGHIấNG i XE B NGHIấNG V MT BấN Hin tng Nguyờn nhõn Xe b nghiờng v mt bờn p lc hi ca cỏc bỏnh xe khụng bng Cỏc gúc caster khụng bng Hai gúc camber trc khụng bng Hai gúc camber sau khụng bng The unbalanced included angles The scrab radii may be unbalanced Bin phỏp sa cha k VNH TAY LI B RUNG Hin tng Nguyờn nhõn Vnh tay lỏi b rung Cỏc bỏnh xe khụng thng gúc Mt bỏnh xe b bin dng Hp lỏi b r róo Rụtuyn lỏi b r róo Ba dc-ba ngang b r róo Tr ng b bin dng Cỏc gúc caster khụng cõn bng Cỏc gúc caster quỏ nh B mt lp b bin dng hoc cú khuyt tt 10 B gim xúc tay lỏi b h hng 11 H thng treo ca xe b h hng 123 12 Khp xoay ca bỏnh dn hng b r róo Hiu chnh s cõn bng gia cỏc bỏnh xe Bin o v trớ cỏc lp Khi tin hnh kim tra s thng gúc, chỳ ý ti b phỏp mt cỏc lp xe cung nh lch tõm ca cỏc bỏnh xe Khi xe chy sa cỏc bỏnh xe b lch tõm tỏc ng ngc li lm cho vnh tay lỏi b cha rung, bn s cm nhn c lỏi xe v thy rừ rng nht lỏi xe tc cao 3.Kim tra s lch tõm ca cỏc bỏnh xe.(nh hn 1.0mm) Kim tra v hiu chnh cỏc Rotuyn lỏi Kim tra v hiu chnh cỏc ba ngang-ba dc Kim tra hp lỏi v hiu chnh nu thy cn thit Kim tra s thang gúc gia cỏc bỏnh xe v hiu chnh Kim tra b mt lp Kim tra lp( nu chiu dy hoa lp nh hn 1.6mm thỡ phi thay lp, xe hot ng n nh chiu dy hoa lp khụng nờn nh hn 30mm) 10 Kim tra v hiu chnh h thng treo 11 Kim tra v hiu chnh cỏc khp cu e PHANH N LCH Hin tng Nguyờn nhõn Phanh n lch Kim tra v hiu chnh ỏp lc cỏc lp Kim tra v hiu chnh lc phanh ti cỏc bỏnh phanh Kim tra a phanh, mỏ phanh, cỏc ng ng tuyụ Kim tra s khỏc ca cỏc bỏnh xe Kim tra s thng gúc ca cỏc bỏnh xe Bin phỏp sa cha a TAY LI B R Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha Tay lỏi b r r róo ca tay lỏi quỏ ln chm trỏi v chm phi khụng bng Lp quỏ mũn Dựng thit b khúa vnh tay lỏi li v kim tra thng gúc cỏc bỏnh xe cng nh r róo ca vnh tay lỏi Khi o xong tin hnh hiu chnh chm ca cỏc bỏnh xe v r róo vnh tay lỏi Thay lp mi 124 b GểC LI QU LN Hin tng Nguyờn nhõn Bin phỏp sa cha Gúc lỏi quỏ ln Hp lỏi b mi mũn Tr lỏi b bin dng Cỏc Rụtuyn lỏi r róo flap b r Hiu chnh hp lỏi Hiu chnh tr lỏi Xit cht cỏc Rụtuyn Xit cht flap TAY LI B CNG a Khỏi nim Hin tng V trớ cn kim tra Bin phỏp sa cha Tay lỏi b cng Lp khụng ỏp sut Thiu du tr lc lỏi Hp lỏi quỏ cht C cu rng-trc vớt b bin dng Cỏc khp xoay quỏ cht v nng Bm tr lc lỏi yu Cỏc b phn ca h thng quỏ r róo Gúc caster quỏ ln hoc gúc camber quỏ nh Bỏnh sau b xp, xe ch quỏ ti 10.Lp quỏ mũn 11.Kớch c lp khụng ỳng quy nh (lp quỏ to) 12 Kớch c vnh xe khụng ỳng (bỏn kớnh qỳa nh) Hiu chnh ỏp lc lp thờm du tr lc lỏi Kim tra v hiu chnh mụ men hp lỏi Chnh li n khp ca cp thang rng-trc vớt (nu cn cú th thay th) Hiu chnh lc xit v bụi trn cỏc khp quay Kim tra cht lng du v ỏp lc du, hiu chnh van du nu cn thit Kim tra thng gúc cỏc bỏnh xe (nu gúc caster quỏ ln hoc gúc camber quỏ nh tay lỏi s b cng) Gim trng lng xe 125 Hiu chnh gúc camber(tay lỏi nng nu gúc camber quỏ bộ) 10.Kim tra chiu sõu cỏc hoa lp ( chiu sõu phi ln hn hoc bng 3mm) 11.Thay ỳng loi lp ca xe 12.Thay i kiu vnh xe 6.3 CC HIN TNG H HNG KHC a XE Cể TING KấU KHC L Hin tng Xe cú ting kờu khỏc l H thng treo b mi mũn nhiu Nguyờn Hp lỏi b xc nhõn H thng treo cú khuyt tt Khp cu b bin dng Bulụng tckờ b bin dng Phanh kờu Hiu chnh v trớ h thng treo Bin Hiu chnh v trớ hp lỏi phỏp Hiu chnh khe h lm vic ca khp v ch bụi trn sa cha Kim tra bi moay Kim tra phanh b HIU LC LI GIM Hin tng Hiu lc lỏi gim Mt bỏnh xe b bin dng Nguyờn H thng treo b bin dng nhõn B gim xúc tay lỏi b bin dng Khp cu b mũn, r róo Vũng bi moay b bin dng Khe h ca cp bỏnh vớt-thanh rng quỏ ln Lp qỳa mũn Hiu chnh li bỏnh xe Bin Hiu chnh h thng treo phỏp Hiu chnh b gim xúc tay lỏi sa cha Kim tra v hiu chnh khp cu, nu cn cú th thay th Hiu chnh vũng bi moay Hiu chnh khe h cp bỏnh vớt-thanh rng Thay lp 126 c TAY LI KHễNG HIU LC KHI PHANH Hin tng Tay lỏi khụng hiu lc phanh H thng gim xúc b h hng Nguyờn Gúc caster quỏ ln nhõn Khp cu quỏ mũn Phanh hot ng khụng n nh Kim tra chc nng phanh Mt nguyờn nhõn tay lỏi khụng hiu lc phanh l phanh n khụng u hay b búKhp cu b mũn nhiu lm gim hiu tay lỏi Hiu chnh h thng treo Bin Kim tra s thng gúc cỏc bỏnh xe phỏp Kim tra khp cu sa cha Kim tra tỡnh trng k thut phanh d S H HNG TRấN NG QU NHIU Hin tng S h hng trờn ng quỏ nhiu H thng lỏi chp vỏ, khụng ng b Nguyờn Du h thng treo khụng y v h thng treo cú khuyt tt nhõn 1.Thng xuyờn kim tra, thay th h thng lỏi bng cỏc ph tựng Bin chớnh hóng phỏp B sung du v sa cha cỏc khuyt tt h thụng treo sa cha e KHI BUễNG TAY LI KHI KHễNG TH I THNG Hin tng Khi buụng tay lỏi xe khụng th i thng c B gim xúc trc b h hng Nguyờn Kim tra s thang gúc ca cỏc bỏnh xe nhõn Cỏc lp sau cú khuyt tt Kim tra sa cha h thng gim xúc trc Bin Kim tra s thng gúc v hiu chnh cỏc sai s bỏnh sau phỏp sa cha 127 128 ... tốc độ cao hay thấp tốc độ định mức tức có vấn đề phải kiểm tra số Nếu tốc độ động cao, giảm ga để tránh hộp số hỏng thêm Hộp số bị tr-ợt nhiệt độ tăng cao làm vật liệu ma sát cháy Vấn đề chỗ... thủy lực không đủ lực tác động lên phanh di Vật liệu ma st mòn Nếu tốc độ dừng my ca động thấp quy định, động có vấn đề Stator biến mô không hoạt động Chú ý: Một số động khuyến cáo không sử dụng... trí riêng: - Động không đủ công suất - Khớp nối chiều Stator hoạt động không tốt Nếu thấp 60 - rpm so với giá trị riêng ly hợp biến mô bị hỏng Nếu tốc độ dừng my dy số D cao gi trị riêng: -