Đồ án Khai thác hệ thống điện thân xe trên xe Ford Range

LỜI NĨI ĐẦU Ngành tơ giới nói chung Việt Nam nói riêng phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều thành tựu công nghệ thông tin vào sản xuất lắp đặt linh kiện tơ Hiện vấn đề “điện điện tử” trang bị ô tô tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Trải qua thời gian học tập trường, với kiến thức trang bị giúp em có thêm nhiều tự tin gắn bó với ngành theo học Đồ án tốt nghiệp mơn học cuối sinh viên để hồn thành khóa học, nhận thức tầm quan trọng nên em chọn đề tài “Khai thác hệ thống điện thân xe ô tô Ford Ranger” Đây đề tài gần với thực tế sản xuất sửa chữa hệ thống điện xe Với nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn thầy Khoa Ô Tô bạn sinh viên, em hoàn thành đề tài tiến độ giao Tuy nhiên, kiến thức thực tế hạn chế lần làm quen với việc nghiên cứu khoa học nên đề tài không tránh khỏi sai sót Em mong nhận quan tâm thầy bạn để đề tài hoàn thiện Với việc thực đề tài giúp em có thêm nhiều kiến thức thực tế, hành trang để em dễ dàng công việc sau CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Ngày nay, mà khoa học kỹ thuật phát triển khơng ngừng ứng dụng công nghệ tiên tiến ô tô ngày nhiều Trong khơng thể thiếu thiết bị tiện nghi xe, nhu cầu sử dụng xe ngày khắt khe hơn, người ta ngày quan tâm đến xe trang bị hệ thống đại, mà khơng thể thiếu thiết bị điện, điện tử Ngược trở lại năm 1950 sớm nữa, xe trang bị ắc quy 6V sạc điện áp 7V Dĩ nhiên, xe cổ không cần nhiều điện ngồi việc đánh lửa hay vài bóng đèn thắp sáng Giữa thập kỷ 50, việc chuyển sang hệ thống điện 12V giúp nhà sản xuất sử dụng dây điện nhỏ đồng thời kéo theo việc sinh nhiều tiện nghi dùng điện cho xe Trên xe đại ngày nay, ngồi hệ thống điện chiếu sáng cịn nhiều hệ thống điện đại phục vụ cho nhu cầu giải trí: hệ thống âm thanh, CD, Radio…, hệ thống an toàn xe: ABS, hệ thống chống trộm, hệ thống túi khí an tồn, hệ thống kiểm soát động cơ,… Các hệ thống đại nâng giá trị ô tô lên cao người khơng dừng đó, kỹ sư tơ cịn có ước mơ lớn để xe thật thân thiện với người sử dụng, đến lúc ngồi xe ta có cảm giác thật thoải mái, giảm đến mức tối thiểu thao tác người lái xe, hoạt động xe kiểm soát điều chỉnh cách hợp lý Để có xe đại tiện nghi cần nhiều thiết bị điều khiển, thiết bị lập trình sẵn khơng Tuy nhiên chúng có đặc điểm chung phải sử dụng nguồn điện ô tô, nguồn điện cung cấp ắc quy máy phát Với ý nghĩa tốt đẹp em định chọn đề tài “Khai thác hệ thống điện thân xe ô tô Ford Ranger ”, em mong với đề tài tài liệu chung cho công việc sửa chữa hệ thống điện nói chung hệ thống điện thân xe nói riêng Trong đề tài em tập trung vào tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc tìm hiểu sơ đồ mạch điện hệ thống điện bố trí xe Từ phân tích, chẩn đốn dạng hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hư hỏng 1.1 Mục tiêu nghiên cứu Trên sở nghiên cứu nội dung lý thuyết nhằm khảo sát tìm hiểu kết cấu, hoạt động, đặc điểm hệ thống điện thân xe sử dụng xe Ford Ranger, để giúp cho sinh viên việc học tập, người muốn tìm hiểu hệ thống điện thân xe có kiến thức chúng Dựa vào việc nghiên cứu lý thuyết, từ giúp cho sinh viên thực tập sửa chữa, công việc bảo dưỡng hệ thống thực tế dễ dàng 1.2 Phương pháp nghiên cứu Với mục đích nghiên cứu sở lý thuyết hệ thống điện thân xe để phục vụ cho mục đích học tập, nên phương pháp nghiên cứu phương pháp tham khảo tài liệu hệ thống điện thân xe, kết hợp với việc dịch thuật tài liệu dựa nguồn tài liệu liên quan đến lĩnh vực nghiên cứu đề tài, tiến hành chọn lọc, phân tích, hệ thống hóa, giải thích chất chi tiết hệ thống, từ giúp người đọc nắm cách có hệ thống cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện thân xe Ford Ranger 1.3 Phạm vi nghiên cứu Hiện nay, dòng xe Ford Ranger sử dụng rộng rãi khắp giới Do thời gian kinh nghiệm thực tế có hạn, thực đề tài nghiên cứu, giới thiệu hệ thống điện thân xe ô tô Ford Ranger, trình bày đặc điểm riêng biệt cấu tạo, sơ đồ mạch điện nguyên lý hoạt động hệ thống Tuy Ford Ranger có nhiều đời nhiều dịng xe, nhìn chung ngun lý chúng giống 1.4 Giới thiệu xe Ford Ranger 1.4.1 Giới thiệu chung Có mặt 180 quốc gia tồn giới, Ford Ranger – đỉnh cao xe bán tải thành tuyệt vời từ tâm huyết kỹ sư Ford toàn cầu Ranger đời trải qua 30,000 thử nghiệm chi tiết hỗ trợ máy tính đại giai đoạn thiết kế chế tạo Tất điều tạo nên phong cách riêng biệt đáp ứng trọn vẹn yêu cầu khắt khe chức xe bán tải 1.4.1.1 Thiết kế đa đầy cảm hứng Phong cách thiết kế Kinetic mang đến cho xe Ford Ranger rắn rỏi với đường nét khí động học hồn hảo tinh tế, giúp xe vận hành an toàn tiết kiệm nhiên liệu vượt trội Ngồi Ranger cịn lớn nhiều so với hệ trước nhờ thùng xe lớn 19%, chiều dài sở dài 7% Hình 1.1: Nội thất xe Ford Ranger 1.4.1.2 Cơng nghệ an tồn thơng minh vượt trội Ford đạt bước tiến dài việc đảm bảo Ranger không vận hành tốt, thiết kế bắt mắt mà cịn xe an tồn Ford Ranger trang bị túi khí, hệ thống cân điện tử ESP với chế độ kiểm soát như: kiểm sốt chống trượt xe, kiểm sốt chống lắc rơ-mc, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát giảm thiểu lật xe, hệ thống chống bó cứng phanh ABS hỗ trợ phanh khẩn cấp Ranger không đa mà cịn an tồn 1.4.1.3 Cơng suất tăng – xăng dầu giảm Đi đến nơi đến chốn tốt, cịn tốt bạn hồn thành cơng việc hiệu nhờ mức tiết kiệm nhiên liệu đáng mơ ước với Ford Ranger Khẳng định bền bỉ đáng tin cậy với mức nhiên liệu 8.1 L/ 100km khả lội nước 800mm Với động TDCi hệ mang tính cách mạng công nghệ chế tạo máy, Ranger mang đến sức mạnh vô địch đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe động “xanh”, bảo vệ mơi trường cịn nhiều bảo vệ túi tiền bạn 1.4.2 Khả công nghệ 1.4.2.1 Ford Ranger tiến bước đường phát triển công nghệ Với thiết kế hướng tới người lái, Ford Ranger hoàn toàn giúp chuẩn mực xe bán tải nâng lên tầm cao mới, trang bị công nghệ đại, trở thành xe hiệu thú vị dòng xe bán tải đồng cấp 1.4.2.2 Ford Ranger - Tiêu chuẩn ngành công nghệ ô tô Công nghệ sử dụng Ranger hoàn toàn xác định tiêu chuẩn dòng xe đẳng cấp Dẫn đầu hệ thống cân xe điện tử ESP, hệ thống giúp kiểm sốt chặt chẽ nâng cao tính an tồn đường địa hình hiểm trở với tính hệ thống kiểm sốt độ lắc, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát độ bám đường theo tải trọng xuống dốc,… 1.4.2.3 Hình thức mạnh mẽ, vận hành êm Xe tải cần mạnh mẽ Những đường nét tính đơn giản phận bên Ford Ranger lấy cảm hứng từ đồng hồ G-Shock Casio thiết kế đặc biệt dành riêng dụng cụ tối ưu lượng Kết thiết kế bên xe Ranger thật rộng rãi cho việc sử dụng với 20 hộc chứa giúp cất giữ đồ vật cần thiết chỗ thật an toàn đường Thậm chí máy tính vừa vặn hộc chứa bên Ranger sạc điện ổ cắm 12V nằm khoang điều khiển trung tâm 1.4.2.4 Tính thơng minh Ranger trang bị hệ thống điều hịa hai vùng khí hậu Bên cạnh đó, khoang điều khiển trung tâm kết nối với thiết bị điều khiển nhiệt độ để trở thành tủ lạnh mini để giữ thức ăn tươi thức uống ln mát lạnh Ngồi ghế ngồi điều chỉnh theo lực nặng, máy tính lắp sẵn, thiết bị điều khiển tốc độ âm tay lái Ranger Hình 1.2: Hệ thống điều hịa hai vùng khí hậu 1.4.2.5 Kế thừa tính an tồn Ford Người sử dụng xe Ford nói chung Ranger nói riêng hồn tồn tự tin cầm lái, kể tiến lùi xe Ranger hoàn toàn mang đến thiết bị cảm biến hỗ trợ đậu xe từ phía sau, camera quan sát thiết bị cảm biến gạt mưa tự động bật/tắt điều chỉnh theo thay đổi thời tiết 1.4.2.6 Điều khiển giọng nói Ranger hồn tồn trang bị cơng nghệ kết nối giải trí đại nhất, điều khiển giọng nói Bluetooth, gọi điện thoại cơng việc, liên lạc với gia đình, chọn thể loại nhạc u thích, chí điều chỉnh điều hịa mà không cần phải rời tay lái hay ngừng quan sát đường đi, giúp xe bán tải trở nên thông minh tinh tế đến bất ngờ Trong vòng 10 năm kể từ xe bán tải hai cầu mắt, Ford Ranger qua lần thay đổi, với vạn xe bán Mẫu xe chiếm khoảng 25% thị phần bán tải Việt Nam, số dần tăng lên đến 50% CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ XE FORD RANGER 2.1 Thông số kỹ thuật xe Ford Ranger Hình 2.1: Các kích thước xe Ford Ranger Bảng 2.a: Thông số kỹ thuật xe Ford Ranger KÍCH THƯỚC XE [1] STT Thành phần Đơn vị Chiều dài toàn (A) mm Chiều rộng toàn (B) mm Chiều cao toàn (C) mm Chiều dài sở (D) mm Chiều rộng sở (E) mm TRỌNG LƯỢNG XE [1] Trọng lượng toàn xe tiêu chuẩn Trọng lượng không tải xe tiêu chuẩn Tải trọng định mức người Số liệu 4998 1750 1750 3000 1430 kg 2890 kg 1803 kg 700 THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ [1] Động 10 Dung tích xy lanh Động Diesel cc WL Turbo 2499 11 Đường kính xy lanh x Hành 12 13 14 trình piston Cơng suất cực đại Mô men xoắn cực đại Tỷ số nén 15 Hệ thống truyền động 16 Hộp số mm 93 x 92 KW/vòng/phút Nm/vòng/phút 80 / 3500 268 / 2000 19,8 Bốn bánh chủ động / 4x4 số tay Sử dụng lị xo đĩa 17 Ly hợp cơn, điều khiển thuỷ lực 2.2 Giới thiệu hệ thống điện thân xe 2.2.1 Hệ thống cung cấp điện Hệ thống cung cấp điện ô tô gồm máy phát ắc quy Hình 2.2: Sơ đồ hệ thống cung cấp điện ô tô 2.2.1.1 Ắc quy Là nguồn điện chiều dùng để cung cấp điện cho ô tô không hoạt động khởi động Hình 2.3: Ăc quy tơ 2.2.1.2.Máy phát Là nguồn cung cấp điện cho tất tải điện ô tô động hoạt động, đồng thời nạp điện cho ắc quy Hình 2.4: Máy phát điện ô tô 2.2.2 Hệ thống khởi động 2.2.2.1 Cơng dụng Hệ thống khởi động có nhiệm vụ cung cấp nguồn lượng bên ngoài, quay động đến tốc độ tối thiểu để đảm bảo nhiên liệu đưa vào động đốt cháy sau động tự làm việc Tốc độ tối thiểu gọi tốc độ khởi động động (n kd) Đối với động xăng tốc độ khởi động cần phải đảm bảo tạo độ chân không cần thiết đường nạp để hỗn hợp hoà trộn tốt chuyển động đủ nhanh để giảm tượng ngưng tụ nhiên liệu Tốc độ khởi động động xăng thường nằm khoảng 35÷50 (v/ph) Trong đó, động Diezel cần tốc độ khởi động lớn để đảm bảo cho nhiên liệu tự bốc cháy cần phải có nhiệt độ đủ lớn cuối kỳ nén ,tốc độ khởi động động diesel vào khoảng 100÷200 (v/ph) 2.2.2.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống khởi động điện 10 Dùng đồng hồ điện kiểm tra chạm mát cuộn dây stato 1) Chạm đầu que đo vào cuộn dây chổi than 2) Chạm đầu que đo vào vỏ stato Đồng hồ báo thơng mạch tốt Nếu khơng thơng mạch cuộn dây bị chạm mát phải thay stato Dùng thước cặp đo chiều dài chổi than ( đo chổi ) Thay chổi chiều dài nhỏ giới hạn quy định Tiêu chuẩn Giới hạn 16 10 Dùng đồng hồ kiểm tra cách điện giá đỡ chổi than Chạm que đo vào bắt giá đỡ chổi than đầu que đo vào giá đỡ chổi than dương Nếu không thông mạch tốt Dùng lực kế kiểm tra lị so chổi than cách lắp lò so chổi than vào vị trí máy khởi động luồng miếng giấy mỏng vào vị trí chổi than cổ góp Dùng lực kế kéo lị so lên rút miếng giấy đọc trị số lực kế Tiêu chuẩn: 18–24N(1.79– 2.41kg) 105 Kiểm tra xem bánh ly hợp có mịn q hư hỏng không Thay cần quay bánh theo chiều kim đồng hồ Bánh phải quay nhẹ nhàng Thử quay bánh theo chiều ngược lại Bánh bị khóa Nếu thấy có nghi ngờ về hỏng hóc khớp chiều tiến hành tháo bảo dưỡng Đưa khớp ly hợp lên đồng lắp sẵn êto Đẩy cụm bánh xuống Sử dụng búa nhựa gõ đưa bánh xuống Sử dụng tuốc nơ vít Tháo vịng hãm ngồi 106 Tháo phần sau đây: (1) Vòng chụp (2) Bánh gài khớp (3) Lò so nén Tháo bảo dưỡng phần sau : (1) Nắp máy khởi động (2) Ly hợp khởi động (3) Lò so nén (4) Trục ly hợp Lắp lại khớp ly hợp Đưa khớp ly hợp lên đồng lắp sẵn êto Đẩy khớp ly hợp xuống đồng : Lắp phận: (1) Long đền chặn lò so (2) Lò so nén (3) Bánh gài khớp (4) Vòng chụp Đẩy bánh xuống Sử dụng kìm vịng hãm, lắp đặt vịng hãm 107 Sử dụng kìm, bóp vịng hãm Kiểm tra xem vịng hãm phù hợp xác Đưa khớp ly hợp khỏi đồng Sử dụng búa nhựa gõ lên mặt trục ly hợp Vòng chụp vào vòng hãm Kiểm tra vòng bi trước Xoay ổ bi tay cảm nhận có tiếng ồn chặt khít hay khơng Nếu vịng bi bị hư hỏng ta tiến hành thay Dùng vam chuyên dụng tháo vòng bi khỏi roto 108 Lắp vòng bi vào roto máy khởi động Kiểm tra thông mạch cực 50 C Sử dụng Ôm kế, thông mạch cực 50 C Nếu khơng có thơng mạch thay rơ le gài khớp Kiểm tra thông mạch cực 50 vỏ Sử dụng Ôm kế, kiểm tra xem có thơng mạch cực 50 vỏ Nếu khơng có thơng mạch thay thay rơ le gài khớp Các bước lắp Lắp rô to vào stato Lắp đặt chổi than giá đỡ chổi than Đặt chổi than vào phần ứng Sử dụng tuốc nơ vít, giữ lại lị so chổi than, lắp đặt chổi than vào giá đỡ chổi than Lắp đặt bốn chổi than 109 Lắp vòng điệm cao su vào vỏ máy khởi động Dùng tô vít bốn cạnh lắp nắp đậy chổi than, cổ góp Lắp lò so đẩy vào rơ le gài khớp Lắp viên bi cầu vào rơ le gài khớp Lắp bánh giảm tốc 110 Lắp khớp ly hợp vào rơ le gài khớp Lắp động điện chiều vào rơ le gài khớp ý lắp khớp định vị Lắp giây nối động điện chiều vào rơ le gài khớp 4.Kiểm thử Kiểm tra cuộn hút Nối ắc quy tới công tắc từ… (bản dương nối với cực “50”, âm nối với cực “C” vỏ) Khớp bánh chủ động dịch chuyển ngồi, khơng , cần thay công tắc khởi động 111 Kiểm tra cuộn giữ Với khớp bánh chủ động ngoài, ngắt nối cực âm cực”C” Nếu khớp bánh chuyển động vào phải thay cơng tắc từ Kiểm tra hồi vị khớp bánh Cắt nối dây dẫn vỏ cực âm Khớp bánh phải hồi vị vào Nếu không, cần thay công tắc từ Kiểm tra vận hành không tải Nối âm ắc quy với cuộn giữ, dương với ampe kế Nối âm ampe kế với cực “30” cực “50” Bộ khởi động cần phải quay êm dịu với khớp bánh di chuyển ngoài, ampe kế phải đọc giá trị xác định 5.Kiểm tra máy chuyên dùng 112 Lắp máy khởi động lên xe theo quy trình 5.3 Các hư hỏng cách khắc phục hệ thống chiếu sáng Hư hỏng Nguyên nhân - Bóng đèn đứt Có đèn khơng sáng - Thay bóng đèn - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không tốt - Rơ le điều khiển đèn hư Các đèn trước - Công tắc đèn hư không sáng - Công tắc đảo pha hư - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không tốt - Công tắc đèn hư Đèn báo pha, - Công tắc đảo pha hư không sáng Đèn bảng số, đèn xe không sáng - Kiểm tra dây dẫn -Thay cầu chì kiểm tra - Đứt cầu chì đèn FLASH Xử lý - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass không tốt ngắn mạch - Thay rơ le - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra dây dẫn - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra lại dây dẫn -Thay cầu chì kiểm tra - Đứt cầu chì ngắn mạch - Rơ le đèn hư - Kiểm tra rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt tiếp xúc - Kiểm tra dây dẫn 113 mass không tốt 5.4 Các hư hỏng cách khắc phục hệ thống tín hiệu Hư hỏng Đèn báo rẽ Nguyên nhân - Công tắc xi nhan hư hoạt động - Dây dẫn đứt, đuôi đèn bên tiếp xúc mass không tốt không hoạt động - Bộ tạo nháy hư - Công tắc xi nhan hư - Dây dẫn đứt đuôi đèn tiếp mass khơng tốt - Cầu chì Haz-Horn đứt Đèn báo nguy - Bộ tạo nháy hư yếu không hoạt - Công tắc Hazard hư động - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp xúc mass không tốt Đèn báo rẽ không chớp, sáng mờ tần số chớp thấp Đèn báo rẽ chớp nhanh -Kiểm tra công tắc -Kiểm tra dây dẫn -Thay cầu chì kiểm tra - Cầu chì đứt Đèn báo rẽ Xử lý - ắc quy yếu ngắn mạch - Kiểm tra tạo nháy - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra lại dây dẫn - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Kiểm tra tạo nháy - Kiểm tra công tắc Hazard - Kiểm tra lại dây dẫn - Kiểm tra ắc quy - Cơng suất bóng khơng - Thay bóng cơng q thấp suất ấn định - Tổng cơng suất bóng đèn - Kiểm tra lại cơng suất khơng phù hợp bóng đèn - Có nhiều đèn báo bị - Kiểm tra tình trạng cháy đèn 114 Đèn stop ln - Công tắc đèn stop hư, chạm - Điều chỉnh thay sáng mát - Cầu chì đèn stop đứt Đèn stop không sáng - Công tắc đèn stop hư - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp xúc mass không tốt cơng tắc - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Kiểm tra công tắc - Kiểm tra lại dây dẫn KẾT LUẬN Hệ thống điện thân xe khái niệm tương đối rộng bao hàm nhiều hệ thống điện khác nhau, hệ thống điện có mục đích ngun lý hoạt động khác Trên thực tế hệ thống điện thân xe hay bị hư hỏng cách vận hành xe người sử dụng thường không so với nhà sản xuất yêu cầu điều kiện môi trường làm việc hệ thống điện xe Điều thể việc phải thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa ăcquy, máy phát (hệ thống cung cấp), mơ tơ gạt nước lau kính xem chi tiết hay gặp cố 115 hệ thống tơ Một ví dụ minh họa cho điều hay xảy tượng chạm mạch hệ thống điện khung sườn xe sử dụng làm dây dẫn chung (dây (-)), dây dẫn (dây (+)) lý bị xước vỏ bọc bị chập mạch xảy thiệt hại lớn Đề tài sâu nghiên cứu, tìm hiểu số hệ thống điện dạng sơ đồ mạch điện, đồng thời đề số biện pháp khắc phục hư hỏng hệ thống điện Tuy nhiên đề tài số hạn chế định như: + Chưa thể trình bày đầy đủ mạch điện hệ thống điện thân xe + Phần tính tốn dừng việc tính tốn, kiểm tra cơng suất máy phát mà chưa sâu tính tốn, thiết kế vi mạch điều khiển khả chịu tải dây dẫn Em hy vọng say đề tài hồn thiện trở thành tài liệu thực hành cho công việc sửa chữa hệ thống điện thân xe TÀI LIỆU THAM KHẢO [1]Công ty cổ phần DANA “Catalogue Ford Ranger” , 2004 [2]Công ty cổ phần DANA “Training manual - Ranger”, 2004 [3]Công ty cổ phần DANA “Wiring diagrams- Ranger”, 2004 [4]Công ty cổ phần DANA “Ford Ranger New Product Introduction”, 2004 [5]Bộ mơn Ơ TƠ & MCT, Khoa CKGT “Trang bị điện điện tử ô tô” Đà Nẵng, 2007 116 [6]PGS-TS Đỗ Văn Dũng “Trang bị điện & điện tử ô tô đại” TP HCM, 2007 [7]http://www.autopartswarehouse.com/mmp/ford~ranger~alternator~parts.html, Tháng - 2010 [8]http://www.oto-hui.com, Tháng – 2010 CÁC KÍ HIỆU VÀ VIẾT TẮT APM (Amplifier) – Bộ khuyết đại A/C (Air Conditioning) – Điều hồ khơng khí ACC (Accessories) - Thiết bị phụ ABS (Anti-Lock Brake System) – Hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh CMP (Camshaft Position Sensor) – Cảm biến vị trí trục cam CKP (Crankshaft Position Sensor) – Cảm biến vị trí trục khuỷu 117 CPU (Central Processing Unit) – Bộ xử lý trung tâm CAN (Cotroller Area Network) - Điều khiển liệu theo vùng F (Front) – Phía trước GEN (Generator) – Máy phát điện HI (High) – Mức cao HS-CAN - Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ cao INT (Intermittent) – Gián đoạn LO (Low) – Mức thấp MPX (Multiplex) - Các phương thức truyền liệu MS-CAN - Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ trung bình MIN (Minute) – Phút M – Mortor PCM (Powertrain Control Module) – Bộ điều khiển động R (Rear) – Phía sau ST (Start) – Khởi động SAS (Sophisticated Air Bag Sensor) – Bộ cảm biến điều khiển túi khí VSS (Vehicle Speed Sensor) – Cảm biến tốc độ bánh xe 118 ... xe 13 2.2.4 Hệ thống điện phụ Hệ thống điện phụ ô tô bao gồm hệ thống điều hịa khơng khí, hệ thống xơng kính, hệ thống gạt nước rửa kính, hệ thống khóa cửa, hệ thống nâng hạ kính, 2.2.4.1 Hệ. .. 2.2 Giới thiệu hệ thống điện thân xe 2.2.1 Hệ thống cung cấp điện Hệ thống cung cấp điện ô tô gồm máy phát ắc quy Hình 2.2: Sơ đồ hệ thống cung cấp điện ô tô 2.2.1.1 Ắc quy Là nguồn điện chiều dùng... lần thời gian ngắn làm cho điện áp máy phát ổn định 3.3.4 Sơ đồ mạch điện hệ thống cung cấp điện xe Ford Ranger Hình 3.11: Mạch điện hệ thống cung cấp điện xe Ford Ranger 35 Khi động chưa làm