Báo cáo thực tập ngành máy xây dựng đại học thuỷ lợi

Máy móc đã tham gia hầu hết vào các hoạt động của con ngời giảm bớt sức lao động, tăng năng suất lao động gấp nhiều lần so với con ngời, máy móc không thể thiếu trong bất cứ một ngành cô

Trang 1

Lời nói đầu

Trong sự phát triển chung của toàn bộ nhân loại hiện nay, xã hội của chúng ta đã phát triển một cách nhanh chóng về các lĩnh vực, đặc biệt là các ngành khoa học kỹ thuật và công nghiệp Khoa học kỹ thuật, công nghiệp đợc phát triển dựa trên các yếu

tố, các nhu cầu của xã hội và nó tác động trở lại làm cho xã hội ngày càng phát triển, ngày càng hiện đại hơn, do đó con ngời càng đòi hỏi những nhu cầu mới hơn, hiện đại hơn Một trong những nhu cầu đó là nhu cầu về sự thay thế sức lao động của con ngời bằng máy móc Từ những năm cuối thế kỷ 19 con ngời

đã phát minh ra động cơ hơi nớc và đó cũng chính là tiền đề

để con ngời có những bớc nhảy vọt trong lĩnh vực chế tạo máy Hàng loạt các loại động cơ mới, hiện đại đợc ra đời nh động cơ

đốt trong, động cơ điện

Những năm trở lại đây, các thành tựu của công nghiệp nói chung và ngành máy nói riêng đã chứng tỏ sự phát triển vợt bậc trong lĩnh vực công nghiệp và ứng dụng chúng vào các ngành kinh tế xã hội, đời sống sinh hoạt của con ngời Máy móc đã tham gia hầu hết vào các hoạt động của con ngời giảm bớt sức lao

động, tăng năng suất lao động gấp nhiều lần so với con ngời, máy móc không thể thiếu trong bất cứ một ngành công nghiệp lớn nào nh: Xây dựng, giao thông, nhà máy, xí nghiệp, hoặc cả trong các lĩnh vực thơng mại

Chính vì lý do đó nhà trờng, khoa Máy Xây Dựng, bộ môn máy xây dựng đã tạo điều kiện cho sinh viên đợc đi sâu vào thực tế để sinh viên hiểu sâu hơn về ngành Máy nói chung, ngành Máy Thuỷ Lợi nói riêng giúp cho mỗi sinh viên sau khi ra tr-ờng hoà nhập ngay vào công việc của mình

Kỳ thực tập này không những giúp chúng em ôn lại kiến thức ở nhà trờng mà còn bổ xung kiến thức, giúp cho mỗi sinh viên bắt đầu làm quen, cọ sát với môi trờng làm việc thc tế, nâng cao tầm nhận biết và tay nghề của mình mà nó còn rèn

Lớp 39M - Trờng Đại Học Thuỷ Lợi

Trang:

1

Trang 2

luyện cho chúng em phơng pháp làm việc và cách suy nghĩ, nhận thức công việc

Trong bản báo cáo này, với hạn chế về cả thời gian và kiến thức, em chỉ xin đợc hệ thống hoá và phân tích, đánh giá

những vấn đề cơ bản trong quá trình thực tập

Em xin chân thành cám ơn thầy giáo Vũ Quốc Sáng, cô giáo Nguyễn Thị Việt ánh và các thầy cô giáo trong khoa đã

cung cấp cho em những kiến thức quý báu, các tài liệu để em

có thêm nhiều kiến thức

Trong bản báo cáo này còn có nhiều thiếu sót Do đó em kính mong đợc sự góp ý giúp đỡ của các thầy cô giáo và các bạn

Em xin cảm ơn!

Hà nội, ngày 02 tháng

12 năm 2001 Sinh viên Phạm văn trung

Trang:

2

Trang 3

Báo cáo tổng hợp trong quá trình thực tập

 Nội dung thực tập

Nội dung thực tập chủ yếu phục vụ cho nghành Thuỷ Lợi nói chung và khoa Máy nói riêng

Đối với khoa Máy , công việc thực tập là : Ôn lại lý thuyết đã học ,

cọ sát với một số máy công cụ , nghiên cứu cấu tạo và sử dụng một

số loại máy Tham quan một số công trình trọng điểm của

nghành Thuỷ Lợi

Công việc thực tập cụ thể dới sự hớng dẫn của thầy: Vũ Quốc Sáng, cô Nguyễn Thị Việt ánh là :

Tham quan công trình thuỷ lợi Nà Danh thuộc huyện thạch

an Tỉnh Cao Bằng do Công ty xây dựng thuỷ lợi 1 thi công

Với tổng số vốn đầu t là 5 tỷ bên cạnh nhiệm vụ chính phục

vụ tới tiêu cho 125 ha công trình còn có tác dụng ngăn lũ, chống sói tạo điều kiện phát triển kinh tế cho nhân dân trong vùng

Công trình gồm 1đập tràn và 1 cống ngầm với lu lợng qua cống là 1,5 m3/s

Lực lợng thi công cơ giới chủ yếu là máy đào gầu nghịch, ô tô và máy ủi

Qua đó em đă hiểu đợc trình tự thi công 1 công trình thuỷ lợi, cách bố trí lợng xe máy để thi công cho công trình

Tiếp đó chúng em đợc về Xởng 150 thuộc Công ty xây dựng thuỷ lợi 1để thực tập sửa chữa các loại xe ô tô phục vụ cho thi công các công trình

Biết đợc trình tự sửa chữa xe khi xe vào xởng sửa chữa và đại

tu nh sau:

Trang:

3

Trang 4

ớc 1:

Xe vào xởng phải vệ sinh sạch sẽ, kiểm tra sơ bộ bên ngoài xe, các chi tiết thiếu, đủ, chất lợng và yêu cầu chủ xe kê khai các phần lu ý khi sửa chữa cả bên ngoài xe và các tình trạng kỹ thuật trong quá trình vận hành chủ xe nắm đợc để vào biên bản vào xởng và các nội dung yêu cầu sửa chữa và lu ý hơn

B

ớc 2:

Giao cho các tổ ( các bộ phận ):

-Máy: Tháo cẩu xuống đất, kiểm tu sơ bộ bên ngoài có gì tốt, xấu Sau đó tháo rời các chi tiết vệ sinh sạch sẽ, kiểm tu và cho phơng án sửa chữa

1.Động cơ:

l-ợng và cho phơng án să chữa)

-Kiểm tra trục động cơ, bạc biên, bạc trục.(Phân loại và quyết

định phơng án sửa chữa)

-Kiểm tra hệ thống phối khí, trục cam, bạc cam, các bánh răng, xu-páp, con đội, bi cò mổ

-Kiểm tra hệ thống bôi trơn:

Bơm dầu, các bầu lọc, các đờng dầu, két dầu

-Kiểm tra hệ thống làm mát: Bơm nớc ( bi phớt ), két nớc pu li quạt gió

-Kiểm tra mặt máy (nếu có hiện tợng thổi gioăng phải kiểm tra trên bàn máy, kiểm tra xem độ mòn còn cho phép hay không,

độ chặt của xie với mặt máy, kiểm tra quy lát, xu páp khe hở giữa quy lát- xu páp)

2 Phần điện:

-tháo đế, máy phát, bảo dỡng kiểm tra bi, chổi than, bạc đề, rơ

le đề ( tốt hoặc xấu), và cho phơng án tốt xấu

-Kiểm tra lại toàn bộ hệ thống an toàn của điện ( các rơ le, xi nhan, đèn phanh, đèn chiếu sáng )

-Kiểm tra hệ thống nạp ắc quy, các cảm ứng báo dầu, báo nớc xem tốt hay xấu và cho phơng án thay thế

3.Phần gầm:

Trang:

4

Trang 5

-Tháo toàn bộ moay ơ kiểm tra tăm bua, má phanh, bạc đào quả các lò so tốt hay xấu và cho phơng án sửa chữa

Tháo toàn bộ giằng cầu , trục cân bằng, các vô tuyn giằng cầu, bạc cân bằng vệ sinh sạch, kiểm tu và cho phơng án sửa chữa thay thế

-Tháo toàn bộ côn chữ thập, các đăng, phanh tay kiểm tu và cho phớng án sửa chữa(kiểm tra bi, tê, lá côn, mặt đĩa ép, bi moay

ơ xem tốt xấu và sửa chữa)

4Phần lái:

-Tháo bạc ắc pi nhê kiểm tra bi tì, tháo vô tuyn ba ngang, ba dọc, vệ sinh và cho phơng án sửa chữa

-Riêng cụm khuếch đậi tay lái nếu chảy dầu thì thay phớt hoặc nếu thấy lái xe bên nặng bên nhẹ thì phải tháo sửa chữa

5.Phần khung vỏ :

Kiểm tu lại toàn bộ và giao việc cụ thể cho tổ gò hàn

6 Kiểm tra các hệ thống công tác :

Kích ben, bơm ben, ắc ben , ăc nhíp và có phơng án sửa chữa

và thay thế

7 Sau khi đẵ kiêmt tu giao việc cho phơng án sửa chữa,thay thế khi đẵ có đầy đủ phụ tùng lắp ráp yêu cầu có nghiệm thu từng phần

8 Hoàn chỉnh xe:

Sau khi các bộ phận đẵ hoàn chỉnh, lắp hoàn chỉnh cho nổ chạy rà và thử các hệ thống: côn, phanh, kiểm tra áp lực dầu, các

đồng hồ báo nạp, báo nhiệt độ nớc, báo vòng quay, các loại đèn

có làm việc không

Sau khi chạy thử thì bàn giao

Nghiên cứu mô hình máy công tác ( máy xúc ) và động cơ

đốt trong 4 kỳ l

Nghiên cứu hình vẽ cấu tạo của một số , bộ phận máy trong một

số máy công tác

Tháo , lắp , nghiên cứu cấu tạo của động cơ xăng 4 kỳ và

động cơ điêzen 4 kỳ Cách sử dụng , bảo dõng và nguyên lý hoạt

động của các động cơ này

Sử dụng một số loại thiết bị thi công

Trang:

5

Trang 6

Quan sát và tiếp xúc một số loại máy công tác nh : Máy ủi , máy nghiền đá

Nghiên cứu mô hình máy công tác ( máy xúc ) và động cơ

đốt trong 4 kỳ l

Nghiên cứu hình vẽ cấu tạo của một số , bộ phận máy trong một

số máy công tác

Tháo , lắp , nghiên cứu cấu tạo của động cơ xăng 4 kỳ và

động cơ điêzen 4 kỳ Cách sử dụng , bảo dõng và nguyên lý hoạt

động của các động cơ này

Sử dụng một số loại thiết bị thi công nh ( đầm dùi, đầm nện, đầm bề mặt )

Quan sát và tiếp xúc một số loại máy công tác nh : Máy ủi , máy nghiền đá

 H ớng nghiên cứu trong thời gian thực tập

Tìm hiểu nguyên lý , cấu tạo và hoạt động của hệ thống nhiên liệu trong động cơ điêzen 4 kỳ

1 Tổng quát về các loại động cơ

Phân loại động cơ

Theo nhiên liệu dùng :

Xăng và dầu điêzen

Theo phơng pháp tạo hoà khí và đốt cháy :

Tạo hoà khí bên ngoài và đốt cháy bằng tia lửa điện ( động cơ xăng )

Tạo hoà khí bên trong và tự bốc cháy do không khí có nhiệt độ cao ( động cơ điêzen )

Theo số hành trình của piston trong xilanh :

Động cơ 4 kỳ và động cơ 2 kỳ

Ngoài ra còn phân loại theo số xilanh , phơng pháp làm

mát vv

2 Cấu tạo chung

Cơ cấu biên tay quay

Cơ cấu phối khí

Trang:

6

Trang 7

Hệ thống nhiên liệu

Hệ thống bôi trơn

Hệ thống làm mát

Hệ thống điều tốc

Hệ thống khởi động

Hệ thống đánh lửa ( động cơ xăng )

3 Thông số cấu tạo

Hành trình của piston ( S )

Dung tích làm việc của xilanh ( Vs )

Dung tích buồng cháy ( buồng nén ) : Vc

Dung tích toàn phần : Va = Vs + Vc

Tỉ số nén :ε

Dung tích làm việc của động cơ

4 Nguyên lý làm việc của động cơ điêzen 4 kỳ

Nguyên lý: Sau bốn hành trình đi lại của Piston tơng ứng với

hai vòng quay của trục khuỷu Đợc tiến hành qua các hành

trình: Nạp , nén, nổ, xả

+Hành trình nạp

Piston đi từ ĐCT xuống ĐCD , áp suất trong xi lanh giảm Hoà khí gồm hơi xăng và không khí từ bộ chế hoà khí đợc hút vào trong xilanh

Trang:

7

1.Trục khuỷu 2.Thanh truyền 3.Piston 4.Xilanh

5 ố ng xả

6.Xupáp xả

7.Bugi 8.Xupáp nạp

9 ố ng hút 10.Chốt ( ắc )

Trang 8

+Hành trình nén

Piston đi từ ĐCD lên ĐCT áp suất trong xilanh tăng dần ( vì hai xu páp đều đóng ) Cuối kỳ nén thì vòi phun nhờ bơm cao

áp sẽ phun mù nhiên liệu với một áp suất nhất định để hỗn hợp với không khí tạo thành hoà khí và bén lửa do không khí có nhiệt

độ cao

+Hành trình nổ (sinh công)

Trong hành trình này Hai xupáp vẫn đóng hoà khí cháy giãn nở sinh ra lực đẩy piston đi từ ĐCT xuống ĐCD qua thanh truyền làm quay trục khuỷu để sinh công

Hành trình xả

Piston đi từ ĐCD lên ĐCT xupáp nạp đóng , xupáp xả mở Khí cháy đã làm việc đợc đẩy ra ngoài trời

Nếu trục khuỷu tiếp tục quay thì chu trình mới đợc lặp lại nh cũ

Nhận xét :

Trong 4 hành trình lên xuống chỉ có 1 hành trình sinh công

Để nạp đợc nhiều hoà khí và xả sạch khí cháy các xu páp

đều mở sớm đóng muộn trớc hoặc sau các ĐCT và ĐCD

Phun nhiên liệu sớm để tăng công suất và giảm lợng tiêu hao nhiên liệu

Nếu phun nhiên liệu qúa sớm hoặc quá muộn thì công suất

sẽ giảm tổn hao nhiên liệu

Trên mô hình có thể nhìn rõ chu trình làm việc của từng xi lanh ( từng máy) Vì có nhiều máy nên thứ tự đánh lửa của động cơ xăng 4 kỳ 6 xilanh là 1-5-3-6-2-4

Mục đích của việc chế tạo động cơ nhiều xilanh là làm mát

động cơ, tăng năng suất và động cơ làm việc êm

Cấu tạo của động cơ điezen 4 kỳ.

Trang:

8

Trang 9

Gồm có các cơ cấu và hệ thống chính sau:

+ Cơ cấu biên tay quay

+ Cơ cấu phối khí

+Hệ thống nhiên liệu

+ Hệ thống bôi trơn

+Hệ thống làm mát

+Hệ thống điều tốc

+Hệ thống khởi động

1- Cơ cấu biên tay quay.

a- Thân xilanh

Là nơi nắp đặt toàn bộ các cơ cấu và hệ thống

chính của động cơ, là nơi cửa nạp, cửa xả, lỗ

dẫn hớng xu páp

1-Thân xi lanh 2-Đỉnh piston

3- Các te

b- Nắp xilanh

Cùng với xilanh, piston tạo thành buồng cháy

c- Các te

Dùng để nắp trục khuỷu, trục cam và chứa dầu bôi trơn

động cơ

d- Piston

e- Sec măng

f- Chốt piston

g- Thanh truyền

h- Trục khuỷu

i- Bánh đà

2- Cơ cấu phối khí.

Bao gồm:

a- Xupáp

b- Đế xupáp

c- ống dẫn hớng

d- Lò xo xupáp

Trang:

9

Trang 10

e- Trục cam

f- Bánh răng và xích

g- Con đội

h- Đũa đẩy và đòn gánh

3-Hệ thống nhiên liệu của động cơ điêzen.

Nhiên liệu: Dầu mazut, nặng hơn xăng , nhẹ hơn nớc nó

đợc sản xuất từ dầu mỏ trong quá trình sản xuất ngời ta chú ý

đến hai đặc tính của nó :

Độ nhớt : yêu cầu thích hợp không đợc quá bé , quá lớn Bé quá dễ hoá sơng , lọt khe hở Lớn quá khó hoá sơng , hỗn hợp với không khí không đều

Tính bén lửa ( hay dễ cháy ) : yêu cầu thích hợp để không xảy

ra cháy cục bộ , thời gian kéo dài , không để cháy đột ngột

Hoà khí: Tỷ lệ không khí nhiều hơn so với xăng.

Cấu tạo và nguyên lý

+Cấu tạo

1.Bình đựng nhiên liệu 2.Khoá nhiên liệu

3.ống dẫn nhiên liệu 4.Bình lọc thô

5.Bơm 6.Bình lọc tinh

7.Bơm cao áp 8.ống cao áp

9.ống nạp 10.Vòi phun 11.ống xả

Trang:

10

Trang 11

+Nguyên lý :

ở cuối kỳ nén không khí có áp suất và nhiệt độ cao , nhiên liệu từ thùng chứa qua van 2 , ống dẫn 3 , bình lọc 4 , máy bơm

5 , bơm 5 đẩy nhiên liệu qua bình lọc 6 tới bơm cao áp 7 làm áp suất của nhiên liệu tăng , nhiên liệu theo ống dẫn 8 vào vòi phun

10 , nhiên liêu qua khỏi vòi phun ở dạng sơng mù gặp không khí nén tự bốc cháy ,làm cho khí sinh ra tác dụng vào piston qua thanh truyền làm quay trục khuỷu sinh công

Các bộ phận chính

Bơm cao áp

Công dụng :( 3 công dụng chính )

Tăng áp cho nhiên liệu với một áp suất quy định

Khống chế nhiên liệu tuỳ theo phụ tải của động cơ

Khống chế thời gian cung cấp nhiên liệu

Cấu tạo và nguyên lý làm việc

Cấu tạo

1.Trục cam 4.Van một chiều

2.Piston 5.ống dẫn nhiên liệu cao áp

3.Xilanh 6.Lỗ nạp nhiên liệu

Nguyên lý

+Tăng áp : Nhiên liệu vào lỗ 6 khi piston 2 đi lên đậy kín lỗ

6 thì nhiên liệu ở trong xi lanh 3 có áp suất tăng dần đến một giá trị nào đó sẽ qua van 4 và vòi 5 Việc tăng áp chỉ kết thúc

Trang:

11

C

Trang 12

khi khoang vòng C trùng với lỗ 6

+Khống chế nhiên liệu : Bằng cách xoay piston 2 nhờ thanh

7 tức là thay đổi hành trình có ích X về phía lỗ 6

+Khống chế thời gian cung cấp nhiên liệu nhờ vào sự

truyền dẫn từ trục khuỷu và trục cam

Vòi phun

Công dụng : Có tác dụng phun mù nhiên liệu ở dạng sơng mù để tạo thành hỗn hợp

Cấu tạo và nguyên lý làm việc

Cấu tạo:

1-Thân 2- Lỗ 3- Rãnh vòng 4- Lỗ phun 5-Van kim 6- Lỗ 7- Lò xo 8- Vít lò xo

Vòi phun có loại 1 lỗ , 2 lỗ , 3 lỗ và luôn luôn đợc đậy kín nhờ van và lò xo , chỉ khi phun mới mở ra

Nguyên lý làm việc :

Nhiên liệu đợc tăng áp từ bơm cao áp qua ống dẫn vào lỗ 6 rồi tác động vào má nghiêng của van phun Đến khi áp lực tác

động vào má nghiêng lớn hơn sức đẩy của lò xo thì van sẽ mở , nhiên liệu đợc phun qua lỗ 7 với một áp suất quy định

4- Hệ thống bôi trơn

Thực tế, động cơ đợc bôi trơn theo phơng pháp té dầu và bơm dầu

Trang:

12

Trang 13

+Phơng pháp té dầu có cấu tạo đơn giản nhng lại không khoongs chế đợc lợng dầu bôi trơn trên mặt phẳng Dầu đợc té lên nhờ bộ phận cánh xoắn đa lên đĩa và các bộ phận phía dới,

từ đĩa có thể bôi trơn các bộ phận khớp, ổ của trục khuỷu,

biên Từ đó động cơ làm việc, ăn khớp đợc êm dịu, nhẹ nhàng

+Phơng pháp bơm dầu có cấu tạo phức tạp nhng vẫn đợc sử dụng và khống chế lợng dầu bôi trơn trên bề mặt làm việc nh: Bánh răng, cổ trục, cổ biên

5- Hệ thống làm mát.

Hệ thống làm mát trong động cơ có nhiệm vụ giữ cho

động cơ làm việc ở nhiệt độ nhất định

Hệ thống làm mát trong động cơ có hai loại :

+Làm mát bằng khí

+Làm mát bằng nớc

Bao gồm:

a- Két nớc

Dùng để chứa và làm nguội nớc, thờng đợc chế tạo bằng

đồng hoặc thép

b- Bơm nớc.

Dùng để tạo ra sự lu thông cỡng bức của nớc trong hệ thống làm mát, trong động cơ thờng dùng là loại bơm ly tâm vì nó có cấu tạo đơn giản, kích thớc nhỏ và cho năng suất cao

c- Quạt gió.

Có tác dụng hút khí qua két nớc để làm nguội nớc Quạt gió

có từ 2 đến 8 cánh đợc dập bằng thép hoặc đúc băng hợp kim nhôm

6- Hệ thống đánh lửa.

Có hai loại hệ thống đánh lửa một chiều bán dẫn và xoay chiều

+ Loại một chiều bán dẫn thờng dùng trong động cơ có tỷ số cao, tốc độ lớn và có hai loại : Có tiếp điểm và không có tiếp

điểm

+ Loại xoay chiều thờng dùng để khởi động động cơ

điêzen có công suất lớn nh: máy kéo bánh xích

Trang:

13

Định dạng
Số trang	15
Dung lượng	634,5 KB