Đang tải... (xem toàn văn)
Cách đây vài năm,vào lúc kỷ niệm 200 năm ngày sinh của William Froude,Hội KHKT Biển thành phố Hồ Chí Minh có họp mặt để tưởng nhớ tới con người đã đặt nền móng cho khoa học thực nghiệm trong công nghệ đóng tàu ,với bể thử kéo đầu tiên trên thế giới dù còn rất đơn sơ nhưng đã làm cơ sở cho việc xây dựng hạm đội tàu của nước Anh gồm hàng trăm chiến hạm. Liên hệ tới bể thử tàu đang được hối hả xây dựng tại Hòa Lạc,các kỹ sư lâu năm đã tỏ ý vô cùng lo ngại về sự không thích hợp của nó ,sẽ dẫn tới lãng phí vô cùng lớn .Tiến sĩ Phạm Ngọc Hòe ,một người luôn quan tâm tới các tàu xuồng cao tốc mà chỉ số Froude lớn hơn 0,3 cho rằng điều hành một bể thử là công việc thực nghiệm thủy động học,suy luận từ tương tự đồng dạng,một công việc chủ yếu của các chuyên gia thủy khí động học,người thiết kế tàu chỉ là người ra đầu đề và áp dụng các kết quả.Còn kỹ sư Trịnh Đức Chinh,nguyên Cục Phó Cục Đăng Kiểm Việt Nam cho rằng trong thời đại công nghệ số hiện nay,việc thử nghiệm mẫu thiết kế tàu chủ yếu bằng các phần mềm CFD (Computational Fluid Dynamics Động học lưu chất tính toán ) ,đơn giản và tiết kiệm hơn ,mặc dù các bể thử vẫn rất cần thiết cho những chương trình lớn ,kiểm tra lại kết quả của máy tính.
BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH KHOA HÀNG HẢI - - BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD SVTH LỚP MSSV : NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG : PHẠM PHÊ BÌNH : HH11C :1119650007 Thành Phố Hồ Chí Minh ngày 09 tháng 01 năm 2013 MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập –Tự – Hạnh phúc PHIẾU NHẬN XÉT THỰC TẬP THỦY THỦ Tàu thực tập : UT GROLRY Thực tập viên : PHẠM PHÊ BÌNH Thời gian thực tập : 27\12\2012 - 29\12\2012 NỘI DUNG NHẬN XÉT : Ý thức tổ chức kỷ luật : ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… Tinh thần, thái độ học tập, tìm hiểu chuyên môn, kết học tập : ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… Tác phong sinh họat, quan hệ anh em, lối sống : ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… Thanh toán với đơn vị kinh tế, tài sản, tài liệu ( nợ không) : ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………., ngày …./…./2012 Thuyền trưởng MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN TP Hồ Chí Minh,Ngày… tháng … năm 20… Chữ ký MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG LỜI NÓI ĐẦU Nước ta có tiềm phát triển kinh tế biển với chiều dài đường biển vào khoảng 3260 km, mặtkhác nhu cầu vận chuyển hàng hóa đường biển phát triển mạnh mẽ Trong thập kỷ gần để thúc đẩy phát triển mạnh mẽ kinh tế Chính phủ đưa sách trọng vào công việc phát triển vận tải đường biển, đặc biệt đời đội tàu biển, với tàu đóng ngày nhiều ứng dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến vào ngành hàng hải,vì vậy,nền kinh tế biển có vai trò vô quan trọng tiến trình phát triển kinh tế Do yêu cầu thực tế yêu cầu chương trình học trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Hồ Chí Minh, thời gian vừa qua em nhà trường khoa xếp để có thời gian thực tập tàu thực tế để hiểu hoàn thiện kiến thức học trường Qua có kiến thức hành trang cần thiết để sau trường tìm kiếm công việc với chuyên ngành đáp ứng nhu cầu công việc Thời gian thực tập tàu UT GLORY hội tốt để em áp dụng kiến thức học trường vào thực tế, nhằm nâng cao trình độ hiểu biết Bài báo cáo em học hỏi, tổng kết thời gian thực tập tàu UT GLORY Tuy nhiên, trình xây dựng báo cáo, tồn sai sót mà em chưa thể phát ra, em mong quý thầy cô thông cảm dẫn thêm cho em để em có chuẩn bị cho hành trình tới em xin chân thành cảm ơn! MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG MỤC LỤC Lời nói đầu Trang Chương 1: Tổng quan tàu UT-GLORY Trang 1.1 Thông số tàu .Trang 1.2 Bố trí chung tàu UT-GLORY Trang 1.3 Hệ thống động lực, neo buộc tàu Trang 1.4 Muster list ……… ………………………………………………… ….Trang 15 Chương : La bàn ….……………………………………………………… Trang 21 2.1 Bảng độ lệch la bàn từ Trang 21 2.2 danh mục ấn phẩm hàng hóa có tàu…………………………… ……Trang 23 2.3 Nhật ký tàu .Trang 27 Chương 3: Máy điện hàng hải Trang 29 3.1 Tổng quan trang thiết bị điện buồng lái .Trang 29 3.3 Hướng dẫn sử dụng máy lái .Trang 35 Chương 4: Trang thiết bị cứu hỏa tàu – Khai thác sử dụng .Trang 38 4.1 Trang thiết bị cứu hỏa tàu – Khai thác sử dụng Trang 38 4.2 Trang thiết bị cứu sinh – Khai thác sử dụng…………… .Trang 50 Chương 5: Công tác hàng hóa khí tượng Trang 60 5.1 Công tác hàng hóa Trang 60 5.2 khí tượng………………… ……………………………………………Trang 62 Kết luân………………… ……………………………………………………Trang 63 MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU UT-GLORY 1.1 Thông số tàu: Tên tàu ( Name of vessel ) Hô hiệu ( Callsign ) Cảng đăng ký ( Port of registry ) Quốc tịch ( Nationality ) Số IMO ( IMO Number ) Số MMSI ( MMSI Number ) Chủ tàu ( Ship’s Owner ) UT GLORY 3WVB Saigon port Vietnam 9422110 57458000 The university of transport in Ho Chi Minh Đơn vị quản lý ( Manager ) City Trung tâm vận tải biển thuyền viên ĐH Loại tàu ( Type of vessel ) Năm đóng ( Year of building ) Nơi đóng ( Place of building ) Tổ chức phân cấp Chiều dài toàn ( L.O.A ) Chiều dài hai trụ ( L.P.P ) Chiều dài đường nước thiết kế (L.ĐNTK ) Chiều rộng ( Breadth ) Chiều cao mạn ( Depth ) Mớn nước mùa hè Chiều cao tối đa (Max Air draft) Trọng tải toàn phần ( Deadweight ) Tổng dung tích ( G.T ) Dung tích có ích ( N.T ) Trọng lượng tàu không Lượng chiếm nước Chân vịt ( Propeller ) Tốc độ tàu ( Speed of ship ) Máy (Main engine ) Số vòng quay máy Công suất máy ( Total power ) Máy đèn Công suất máy đèn Giao thông vận tải Tp Hố Chí Minh General cargo and training 2007 Bến Kiền – Việt Nam VR (Vietnam Register ) 76.15m 72m 74.08m 12.40m 5.70m 4.75m 23m 2300MT 1439 763 992.6MT 3292.6MT Chiều phải 12.5 Knots/H G8300ZC6B 500v/p 1500 KW ( 2040 HP ) R6160 - 153 184 KW ( 250 HP ) 1.2 Bố trí chung tàu UT-GLORY: MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Sơ đồ cấu trúc chung tàu UT-GLORY Tàu UT-GLORY bao gồm deck chính, cụ thể sau: Deck A (Nav Bri Deck): bao gồm buồng lái Deck B (Lifeboat Deck): gồm thành phần sau: phòng thuyền trưởng, phòng phó phó 3, phòng máy trưởng, buồng ắc quy, phòng điều hòa, khu vực tập trung Deck C (Poop Deck): gồm thành phần sau: ca bin cho thủy thủ (3 phòng, ca bin có sức chứa người), phòng đại phó, nhà ăn thủy thủ nhà ăn sỹ quan, kho, nhà bếp Deck D: gồm thành phần sau: phòng oiler, phòng máy hai máy ba, phòng thủy thủy trưởng, phòng bếp trưởng, buồng CO2, buồng hệ thống bơm thủy lực, phòng lạnh, buồng máy lái máy lái cố, phòng học, kho dây… Phía trước boong D hầm hàng, hai đầu hầm hàng hai cần cẩu có sức nâng Về phía mũi có: kho sơn, kho thủy thủ trưởng, buồng bơm thủy lực, bên gồm có hệ thống tời dây tời neo Bên buồng máy có phòng điều khiển (Engine Control Room) 1.3 Hệ thống động lực, neo buộc tàu: 1.3.1.Tổng quan hệ động lực tàu: Máy chính: • Nhãn hiệu: Wuxi Diesel G8300ZC6B-1H MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG • Công suất: 1500 KW vòng tua 500 RPMs • Loại động cơ: kỳ • Nhiên liệu: DO FO (IFO 180-360 CST) • Mức tiêu thụ: 5.9 mt • Năm chế tạo: 2006 • Nơi chế tạo: Trung Quốc • Vận tốc hành trình: 13kts Máy phát điện: • Nhãn hiệu: Weichai Diesel R6160-A4 • Số lượng : • Công suất động lai : 184 kw (250 HP) • Nhiên liệu/mức tiêu thụ: DO/0.59mt • Công suất phát: 200 kVA • Điện áp: 400 Nồi hơi: • Áp suất làm việc: 7.000 • Diện tích mặt nhiệt: 50.0 m2 • Sản lượng hơi: T/h Trục chân vịt chân vịt: • Trục chân vịt: - Đường kính: 260 mm - Vật liệu: FS65 - Tốc độ quay: 250 rpm - Loại: 1A • Chân vịt: - Kiểu: FPS - Số cánh: - Đường kính: 2720 mm - Phương pháp cố định: có then 1.3.2 Hệ thống neo: MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG • Thông số neo Vị trí Kiểu Khối lượng neo Chiều dài lỉn Đường lỉn Mạn phải Mạn trái Hall Hall 1300 kg 1300 kg 191.8 m 164.4 m Dự trữ Hall 1300 kg Neo HALL tàu UT GLORY Công tác neo: Thả neo: • Trước thả neo, ta cần phải làm công tác chuẩn bị sau: o Bỏ nắp đậy ống dẫn neo ống dẫn lỉn o Xin cấp điện tời o Mở hãm để dây lỉn tự o Mở máy tời với tốc độ chậm, từ từ đưa neo cách mặt nước khoảng 1m o Vặn chặt phanh đai máy tời, gạt tay trang ngắt bánh xe quấn lỉn khỏi ly hợp MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG o Kiểm tra đảm bảo hầm lỉn người lỉn không bị rối o Ngoài mạn, ống dẫn neo chướng ngại vật o Chờ lệnh thả neo • Khi có lệnh thả neo: o Nhả phanh đai o Xông lỉn với tốc độ vừa phải o Khi neo chạm đáy xông lỉn từ từ theo trớn tàu để không làm lỉn bị chất đống o Chú ý lượng lỉn xông để báo cáo lại cho sỹ quan, thuyền trưởng o Khi thả neo độ sâu lớn xông lỉn máy tời độ sâu thích hợp o Khi có lệnh khóa neo lại vặn chặt hãm (hoặc đóng then ngang) để khóa lỉn lại Quả cầu đen treo lên tàu neo vào ban ngày Chú ý : Vào ban đêm phải bật đèn chiếu sáng neo Thu neo: • Công tác chuẩn bị: o Kiểm tra lại độ chắn phanh đai o Xin cấp điện tời Chuẩn bị máy tời o Gạt tay trang, đóng bánh xe quấn lỉn vào ly hợp o Mở hết hãm để lỉn tự o Mở sẵn van nước rửa neo MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 10 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Bơm cứu hỏa cố tàu UT GLORY Hệ thống chữa cháy cố định CO2: Hướng dẫn sử dụng trạm CO2 từ hộp điều khiển: Khi có cố cháy buồng máy Mở hộp điều khiển chìa khóa dự phòng Đóng tất thông với buồng máy, tắt quạt thông gió bơm cấp nhiên liệu Mở van cấp khí nén, rút chốt kích hoạt chai khí nén số 1để mở van xả CO Vặn đai ốc cánh cửa phụ (trễ 20s) Mở van cấp khí nén cho giàn chai CO2 Đảm bảo không người khu vực buồng máy Rút chốt kích hoạt chai khí nén số để mở tám chai giàn Chú ý: - Trường hợp vận hành trạm CO2 từ hộp điều khiển tới trạm CO2 để điều khiển trực tiếp - Cấm tuyệt đối người trách nhiệm sử dụng trạm CO2 tàu MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 46 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Bảng điều khiển bảng hướng dẫn sử dụng trạm CO2 cố định Hình ảnh trạm CO2 tàu UT GLORY Thiết bị trợ khí phục vụ cho thoát hiển tàu UT GLORY: MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 47 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG THIẾT BỊ TRỢ KHÍ PHỤC VỤ CHO MỤC ĐÍCH THOÁT HIỂM (EEBD) OPERATING INSTRUCTIONS OF EMERGENCY ESCAPE BREATHING DEVICE (EEBD) mặt nạ hood túi đeo bag chai khí cylinder van chai khí Bộ thiết bịcylinder trợ khí phục vụ valve cho mục đích thóat thoát Đeo túi vào trước ngực Mở túi lấy bên hông người, điều chỉnh dây mặt nạ hiểm (EEBD) đeo cho phù hợp A full set of Emergency Put the bag on the shoulder or Open the bag and Escape Breathing Device neck, adjust the bell well take off Vặn van chai khí vòng Choàng mặt nạ vào đầu, hướng Rời kv có bầu ngược chiều kim đồng hồ, cửa ngắm trước, điều chỉnh không khí nguy nghe tiếng mặt nạ để tầm nhìn tốt hiểm kv an (EEBD) khí xì toàn theo Put the hood on the head and the MSSV 1119650007 đường ngắn nhất, SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 48 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Turn on the cylinder valve in window is forward, make the không vào tâm the anticlockwise for hood in suitable position so that kv nguy circles, a sound of airflow the user has a optimal view hiểm, trừ phải should be heard at the time cắt qua Escape from hazardous atmosphere at once to a safety area on the right way no entering in the hazardous atm center, unless have to pass it 4.2 Trang thiết bị cứu sinh – Khai thác sử dụng: Danh mục trang thiết bị cứu sinh tàu UT GLORY: STT DANH MỤC SỐ VỊ TRÍ 01 Black ball-Quả cầu màu LƯỢNG Bosun store 02 đen Daily signal lamp NAV.BRI.DECK 03 tín hiệu ban ngày(DC:24) Daily signal lamp-Đèn tín NAV.BRI.DECK 04 05 hiệu ban ngày Signal bell-chuông Lighting for lifeboat-Đèn WHEEL HOUSE LIFEBOAT DECK 06 cứu sinh Smoke buoyant -Tín hiệu WHEEL HOUSE 07 khói Muster list-Bảng phân WH(1),LIFEBOAT socket(DC:24)-ổ cắm đèn công nhiệm vụ DECK(1),POOP DK(2),MAN DK(1),E/R(1) MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 49 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG 08 Muster station-Trạm tập LIFEBOAT DECK 09 trung Rescue boat (8p)-Xuồng LIFEBOAT DECK 10 cấp cứu (8 người) Liferaft (15 p)-Phao bè LIFEBOAT DECK 11 cứu sinh (15 người) Embarkation ladder-Thang LIFEBOAT DECK xuống phương tiện cứu 12 sinh Radar transponder-Thiết bị WHEEL HOUSE 13 phát báo radar Epirb -Phao vô tuyến định NAV.BRI.DECK 14 vị cố Survival craft portable WHEEL HOUSE 15 radio-Vhf cầm tay Line-throwing appliance WHEEL HOUSE 16 phóng) Rocket parachutechnic 12 WHEEL HOUSE 17 flares-Pháo dù Survival craft pyrotechnic WHEEL HOUSE (with 04 rockets)-Súng phóng dây (kèm đầu distress signals-Đuốc cầm 18 19 tay Lifebuoy -Phao tròn Lifebuoy with line-Phao 2 POOP DECK LIFEBOAT DECK 20 tròn có dây Lifebuoy with light-Phao POOP DECK 21 tròn có đèn Lifebuoy with light and NAV.BRI.DECK 22 tín hiệu khói Immersion suit-Quần áo 30 EACH CABIN 23 bơi Lifejacket-Phao áo 34 EACH smoke-Phao tròn có đèn CABIN(30),W/H(2),ENG.ROOM( MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 50 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG 2) Xuồng cấp cứu tàu UT GLORY: Xuồng trang bị dùng để cứu người bị rơi xuống nước, hoạt động động diesel hạ cẩu xuồng cấp cứu Số lượng chở tối đa người Thông tin cẩu xuồng cấp cứu: - Tải trọng làm việc lớn : 1350kg - Tầm với : 3,5m - Tốc độ nâng : 18m/ph - Tốc độ hạ : 40m/ph - Số đăng kiểm : 005600702 - Góc quay cần : 90 - Công suất động : 7,5 kw - Trọng lượng cẩu : 2050kg - Số xuất xưởng : 40 - Năm chế tạo : 2007 - Steel wire fitting date: 25/10/2007 Bè cứu sinh: MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 51 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Bộ nhả thủy tĩnh Hình ảnh bè cứu sinh tự thổi tàu UT GLORY Tàu UT GLORY trang bị bè cứu sinh loại tự thổi, mạn trang bị bè Mỗi bè có sức chứa tối đa 15 người Danh sách trang thiết bị bè cứu sinh: Kiểu MSSV 1119650007 Nơi chế tạo Số chế tạo Số người Ngày chế tạo SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 52 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ Type Manufacture CRVF – A – 15 CHINA STT Tên trang thiết bị No 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Serial No Capacity Mfg.date 50092 15 persons 03/2007 Số lượng Thực phẩm – Food ration Nước uống – Drinking 1.5l/per Thuốc cấp cứu – First aid kit Thuốc chóng say song – Anti seasickness tablets Pháo dù – Rocket parachute flare Đuốc cầm tay – Red hand flare Pháo khói – Buoyant smoke signal Pin cho đèn phao – Inter/maker light cell Vòng cứu sinh dây – Buoyant rescue quoit and line Dao – Buoyant knifes Miếng bọt biển – Sponge Gàu múc nước – Buoyant bailer Neo – Buoyant anchor Bè chèo – Buoyant paddles Phụ tùng sửa chữa – Repair outfit Bơm khí – Hand bellow Cốc uống nước – Drinking Vessel Túi dùng say song – seasickness Bag Dao mở đồ hộp – Tip Opener Còi thổi - Whistle Bộ đồ câu cá – Fishing Tackle Sổ tay – Hand Book (survival at sea) Hướng dẫn sử dụng bè – Instruction manual Bản tín hiệu – Morse code table Đèn pin, pin, bong dự trữ - Torch, spare batteries buld Gương hiệu – Daylight sighnaeling mirror Bộ phản xạ Radar – Radar reflector Dụng cụ chống nhiệt – thermal protective aids Túi hứng nước mưa – rain catchment Dây buộc bè – Painter Dây buộc quanh bè riêng vị trí dây buộc Quantity 7.5 kg 22.5 ltrs 01 set 90 tabs 4pcs 6pcs 2pcs 1pc 1pc 2pcs 2pcs 2pcs 2pcs 2pcs 1pc 1pc 01pc 15pcs 03pcs 01pc 01 set 01 pc 01 pc 01pc 01 pc 01 pc 01 set 02 sets 02 pcs 01 set khác – life lines attached around the outside and inside line respectively and landyard Công tác hạ bè cứu sinh: Bè tự thổi gồm bè buộc vào giá kèm theo nhả thủy tĩnh MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 53 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Khi gặp nguy hiểm, có thời gian ta dùng khóa mở nhanh để phóng bè Trường hợp tàu chình bè mở bơm tự động nhờ nhả thủy tĩnh Có thể khênh bè ném xuống nước, bè tự căng lên Ta nhớ buộc dây bè vào tầu giật mạnh dây Nếu bè xuống nước bị lật úp, người trèo lên, đứng lên chai hơi, tay nắm chặt dây đáy bè kéo người ngả phía sau Bè lật lại Mọi người xuống bè thang dây Cũng nhảy từ boong tàu xuống bè Sau lên bè, dùng dao cắt dây nối với tàu Lấy bơi chèo bơi xa tàu nhanh tốt Nếu có người chưa kịp lên bè, tung vòng cứu sinh để kéo người vào bè Các tín hiệu dùng ban đêm: pháo dù, đuốc đỏ, đèn pin Phao cứu sinh: Gồm cái, bao gồm: phao tròn, phao tròn có dây, phao tròn có đèn, phao tròn có đèn tín hiệu khói, bố trí hai bên mạn Phao tròn thường sử dụng nhằm mục đích cứu người bị nạn phát kịp thời Phao tròn thường ném trực tiếp xuống gần người bị nạn, riêng phao tròn có đèn tín hiệu khói sử dụng cách rút chốt để phao rơi xuống, phao tròn có đèn tín hiệu khói thường nặng gấp đôi phao tròn khác (khoảng 4,5kg) Phao treo hai bên cánh gà tàu MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 54 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Hình ảnh phao tròn tàu Áo phao: gồm 34 cái, trang bị cabin thuyền viên, phòng điều khiển buồng máy, buồng lái… Thao tác mặc áo phao sau: • Choàng áo phao vào qua đầu (hai dây đai nằm nách) • Buộc chặt dây đai cổ áo • Vòng dây đai phía qua eo vòng kéo phia trước buộc chặt • Kiểm tra còi, đèn MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 55 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Hướng dẫn mặc áo phao tàu EPIRB ( EMERGENCY POSTION INDICATING RADIO BEACON): EPIRB Tiêu vô tuyến EPIRB đặt giá đỡ treo cánh gà bên trái buồng lái Tiêu vô tuyến EPIRB phải kín nước, có khả không bị hư hỏng vứt từ độ cao 20m xuống nước Có kết cấu nhẹ, dễ cầm, gọn, có đèn báo sáng máy hoạt động có màu sắc dễ nhận Pin đủ hoạt động vòng 24 Hoạt động tần số 121.5MHz 243MHz Khi hoạt động , ta lấy máy khỏi giá, rút anten ngoài, rút chốt khóa máy tự động phát tín hiệu cấp cứu hô hiệu tàu (đã mã hóa) Các trạm vô tuyến bờ nhận tín hiệu tự động phân tích xác tàu bị nạn Khi làm việc, máy đặt nơi đâu SART (Search and Rescue Transponder): MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 56 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Ta kích hoạt SART cách kéo antenna lên, tháo bỏ nắp antenna đi, gỡ bỏ miếng nhựa màu đỏ thân thiết bị, sau xoay thiết bị để kích hoạt Đuốc cầm tay: Phải có hộp kín nước, có dẫn đơn giản, dễ hiểu, có thiết bị phát hỏa bên Không gây khó chịu cho người cầm nó, không gây nguy hiểm cho thiết bị cứu sinh khác Lửa cháy tạo màu da cam, cường độ sáng gấp 15000 lần nến, thời gian cháy phút tiếp tục cháy sáng 10s bị chìm xuống 10cm nước Pháo dù: Phải có hộp kín nước, phải có bảng hay hình vẽ cách sử dụng Phải chế tạo cho không gây khó chịu cho người sử dụng bắn pháo Pháo dù phải bay thẳng đứng đạt độ cao tối thiểu 300m, ánh sáng phát có màu sáng đỏ, có độ sáng lớn gấp 30000 lần ánh sáng nến, sáng liên tục thời gian 40s, tốc độ bay pháo phải đạt 5m/s CHƯƠNG 5: CÔNG TÁC KHÍ TƯỢNG VÀ HÀNG HÓA MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 57 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG 5.21Khí tượng : Nhiệt kế khô – ướt Máy đo khí áp Máy đo gió 5.2 Công tác hàng hóa: 5.1.1 Thông số hầm hàng: Kích thước hầm hàng: o Dài: 46m o Rộng: 12m o Cao: 4.7m Kích thước miệng hầm hàng: o Dài: 39m o Rộng: 7.2m Nắp hầm hàng: o Kiểu: pontoon o Số lượng: 22 (L 7.5m – B 1.72m ) o Thông gió hầm hàng: việc thông gió hầm hàng thực phương pháp cưỡng quạt điện cột thông gió bố trí phía trước phía sau hầm hàng, phía cột MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 58 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG Trên tàu có trang bị hai cần cẩu kiểu derrick chủ yếu dùng để đóng mở nắp hầm hàng Việc làm hàng trang thiết bị cảng đảm nhận Thông số: S.W.L ton – 25o Kiểu: điện – thủy lực Thiết bị đảm bảo an toàn: Ở khớp nối cần nâng có cần cảm biến giới hạn góc làm việc an toàn cho cần cẩu Khi cần nâng vượt giới hạn này, chuông báo động kêu ngăn không cho cần tiếp tục vượt giới hạn Các cần cảm biến giới hạn góc nâng MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 59 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY THỦ GVHD: NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG KẾT LUẬN Qua ngày thực tập vừa tàu UT GLORY, em có hội áp dụng kiến thức, kinh nghiệm mà thầy cô truyền đạt vào thực tế, cụ thể em làm quen với môi trường làm việc tàu tìm hiểu số trang thiết bị cần thiết tàu… Em xin chân thành cảm ơn trung tâm Vận Tải Biển Thuyền Viên đại học Giao Thông Vận Tải thành phố Hồ Chí Minh, thầy, thuyền trưởng, sỹ quan đội ngũ thuyền viên tàu UT GLORY đặc biệt giảng viên NGUYỄN TIỀN PHƯƠNG tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em đợt thực tập SV: PHẠM PHÊ BÌNH MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 60 ... két dầu Đóng cửa kín nước hầm hàng Tín hiệu báo động: Báo động chung Tín hiệu báo động hồi chuông ngắn hồi Báo cháy chuông dài hồi chuông dài 15 – 20s, lặp lại nhiều Báo động người rơi xuống biển... UT GLORY: - Nhật ký hàng hải - Nhật ký máy - Nhật ký dầu - Nhật ký vô tuyến điện - Nhật ký rác - Chart log CHƯƠNG MÁY ĐIỆN HÀNG HẢI MSSV 1119650007 SVTH: PHẠM PHÊ BÌNH 23 BÁO CÁO THỰC TẬP THỦY... trường vào thực tế, nhằm nâng cao trình độ hiểu biết Bài báo cáo em học hỏi, tổng kết thời gian thực tập tàu UT GLORY Tuy nhiên, trình xây dựng báo cáo, tồn sai sót mà em chưa thể phát ra, em mong