Bai 11 bài giảng GOC thong tin an toan hang hai (MSI)

Tài liệu hàng hải – bài giảng GOC sẽ cung cấp cho các bạn kiến thức về hệ thống thông tin GMDSS và 1 số phướng pháp sử dụng máy móc thiết bị, cũng như nguyên lý hoạt động Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.

THÔNG TIN AN TOÀN HÀNG HẢI

(Maritime Safety Information)

Nội dung bài học

• Khái quát về Thông tin An toàn Hàng hải MSI – Maritime Safety Information

• Hệ thống Navtex

• Hệ thống SafetyNET

I Khái quát về Thông tin An toàn Hàng hải

• 1 Khái niệm

Thông tin an toàn hàng hải MSI được định nghĩa bằng những thuật ngữ chung là: “Các Cảnh báo Khí tượng, Cảnh báo Hành hải, Dự báo thời tiết Biển và các thông báo liên quan đến An toàn và Khẩn cấp

khác” Ngoài ra, vì sự quan trọng sống còn đối với mọi tàu thuyền

trên biển.Thông tin an toàn hàng hải cũng có thể gồm cả số liệu hiệu chỉnh hải đồ điện tử.

• Thông tin an toàn hàng hải do các cơ quan sau cung cấp:

– Cơ quan thuỷ văn quốc gia cung cấp thông báo hành hải và dữ liệu hiệu chỉnh hải đồ điện tử.

– Cơ quan khí tượng quốc gia cung cấp thông báo khí tượng và dự báo thời tiết.

– Trung tâm phối hợp cứu nạn (RCCs) cung cấp các báo động cấp cứu từ bờ – tàu và các thông tin khẩn khác.

– Cơ quan theo dõi băng quốc tế cung cấp các bức điện liên quan

đến nguy hiểm băng trôi ở khu vực Bắc Đại tây dương.

2 Khu vực Hành hải/ Khu vực Khí tượng (NAVAREAs / METAREAs)

• Thế giới được chia làm các khu vực hành hải (NAVAREAs) để phát thông tin an toàn hàng hải Hình vẽ dưới đây thể hiện 21

khu vực hành hải trên thế giới Các khu

vực này cũng chính là các khu vực khí

tượng (METAREAs)

C¸c Khu vùc Hµnh h¶i/ Khu vùc Khi t îng

3 Phát thông tin An toàn Hàng hải

• Tất cả các thông báo hàng hải và dự báo khí tượng được phát theo lịch với mức ưu tiên an toàn (safety), mà

không gây ra báo động tại máy thu

• Thông báo khí tượng và các báo động cấp cứu không

phát theo lịch và được phát ở mức ưu tiên khẩn cấp

(Urgent) hoặc cấp cứu (Distress) Các thông báo này sẽ gây ra báo động tại máy thu

• Thông tin về việc phát theo lịch và thông tin về mạng nào (NAVTEX hay SafetyNET) sẽ phát thông tin an

toàn hàng hải được ghi ở "List of Radiodetermination and Special Service Stations" (Danh bạ các đài nghiệp

vụ đặc biệt và vô tuyến xác định) hoặc trong các ấn

phẩm cá liên quan do cơ quan quản lý hoặc nhà cung

cấp thông tin phát hành

Ph¸t th«ng tin An toµn Hµng h¶i (Quèc tÕ)

Ph¸t th«ng tin An toµn Hµng h¶i (ViÖt Nam)

II Hệ thống NAVTEX

• NAVTEX là hệ thống phát quảng bá và thu tự động Thông tin An toàn Hàng hải bằng

phương thức điện báo in chữ trực tiếp dải hẹp.

• Dịch vụ NAVTEX quốc tế là sự phát quảng bá phối hợp và thu tự động trên tần số 518kHz

Thông tin An toàn Hàng hải bằng phương thức điện báo in chữ trực tiếp dải hẹp sử dụng ngôn ngữ tiếng Anh

1 Khái niệm

• Dịch vụ NAVTEX quốc gia là việc phát quảng bá và thu tự động Thông tin An toàn hàng hải bằng phýơng thức điện báo in chữ trực tiếp dải hẹp sử dụng tần số khác ngoài tần số 518 kHz và ngôn ngữ được các Cơ quan quản lý liên quan quyết định Những dịch vụ

này đơn giản chỉ là lặp lại những bức điện phát

quảng bá trên dịch vụ NAVTEX quốc tế nhưng bằng ngôn ngữ của quốc gia, hoặc được thích ứng để đáp ứng những yêu cầu riêng của quốc gia, ví dụ bằng

cách cung cấp các thông tin thêm hoặc khác đến đài phát quảng bá trên dịch vụ NAVTEX quốc tế mục

đích dành riêng cho tàu khách và tàu cá

• Dịch vụ NAVTEX quốc gia này có thể được phát trên tần số 490 kHz hoặc 4209.5 kHz (những tần số này được điều phối bởi IMO thông qua Ban điều phối

NAVTEX) hoặc trên tần số ấn định của quốc gia đó

Sơ đồ Hệ thống phát Thông tin An toàn Hàng hải bằng Navtex

• Công suất của mỗi trạm phát được quy định

để giảm can nhiễu giữa các trạm phát có

cùng ký tự B1 tại 2 địa điểm khác nhau trên thế giới.

• Máy thu NAVTEX chuyên dụng có khả năng lựa chọn bức điện được in ra, tuỳ thuộc vào:

– Một mã kỹ thuật (B1B2B3B4) xuất hiện ở phần

mở đầu mỗi bức điện; và

– Dù bức điện có ngoại lệ hay không, nó vẫn được

in ra

2 Các đặc trưng của dịch vụ Navtex

• Các loại Thông tin An toàn bắt buộc như cảnh báo hàng hải, cảnh báo khí tượng, và các thông tin tìm kiếm cứu nạn không thể được loại bỏ để đảm bảo rằng các tàu sử dụng NAVTEX luôn luôn thu được các thông tin mang tính sống còn ; và

• Cơ quan điều phối NAVTEX thực hiện việc kiểm soát bức điện được phát bởi mỗi đài theo thông tin chứa trong mỗi bức điện và vùng phủ sáng địa lý yêu cầu

Phân định các trạm phát Navtex phối hợp quốc tế

Các loại điện Navtex

A - Navigational Warnings

B - Meteorological Warnings

C - Ice reports

D - Search and Rescue information and

pirate attack warnings

Các loại điện Navtex

J - Satnav Messages

K - Other Electronic Navaid Messages

L - Navigational Warnings – additional to

3 MÉu ®iÖn Navtex

• ZCZC: Nhóm kư tự mở đầu bức điện;

• - B1 (chữ cái từ A đến Z): Ký tự nhận dạng Đài phát (mã nhận dạng của Đài phát);

• - B2 (chữ cái từ A đến Z): Ký tự nhận dạng loại điện phát;

• - B3 B4: là số thứ tự bức điện bằng 2 ký tự cho mỗi loại điện (B 2), bắt đầu đánh số từ 01 đến 99 cho các bản tin trong cùng một nhóm nội dung Ngoại trừ trường hợp đặc biệt khi sử dụng số 00;

• - TIME OF ORIGIN: Thời gian phát tin (theo giờ UTC); phải được đưa ra ở phần khởi đầu của nội dung bức điện Nội dung này xuất hiện như là một dòng riêng biệt ở phần đầu của bức điện;

• Ví dụ: 151416 UTC MAR 06

•

Ngày giờ tháng năm

• - SERIES IDENTITY: bao gồm tên Đài phát, loại cảnh báo (ví dụ: DANANGRADIO/ XVT NAV);

• - CONSECUTIVE NUMBER: Số nhận dạng của bản tin gốc; lưu ý rằng số nhận dạng của bản tin gốc không giống như chuỗi B3B4 mà

là nhận dạng của bản tin nguồn (theo số lưu của Đài);

• - MESSAGE TEXT: Nội dung bức điện;

• - NNNN: Nhóm ký tự xuất hiện ở một dòng riêng biệt ở cuối mỗi bức điện và được sử dụng để hệ thống thu nhận biết quá trình kết thúc in điện

• Mỗi bức điện trong một nhóm nội dung được ấn định một số chuỗi (B3B4) từ 01 đến 99 Khi đạt đến số 99, việc đánh số nên bắt đầu lại

từ số 01 nhưng tránh việc sử dụng các số bức điện vẫn còn hiệu lực.

• Đối với những bức điện được ấn định bởi số thứ tự B3B4 = 00 Việc

sử dụng các số này cần được kiểm soát nghiêm ngặt vì khi phát bức điện ná sẽ luôn được in ra và có thể tắt báo động ở máy thu Vì vậy,

số 00 phải được sử dụng cho Bức điện Cấp cứu/ Khẩn cấp ban đầu Những bức điện thông thường khác và bức điện dịch vụ không nên được phân định số 00 Thực tế, trong bất kỳ trường hợp nào, máy thu không thể loại bỏ được các loại thông tin An toàn mang tính chất sống còn, nên lưu ý cân nhắc khi sử dụng các ký hiệu B3B4= 00.

• Cảnh bỏo Vital (Cấp độ Nguy hiểm)

• Cảnh bỏo Important (Cấp độ Quan trọng)

• Cảnh bỏo Routine (Cấp độ Thụng thường)

Chỳ ý: Cả Cảnh bỏo Nguy hiểm và Quan trọng

sẽ thường cần thiết được lặp lại, nếu vẫn cũn hiệu lực, vào phiờn phỏt tiếp theo trong lịch trỡnh định sẵn.

2 Cấp độ u tiên của bức điện Navtex

III Hệ thống SafetyNET

• Hệ thống mạng vệ tinh truyền chữ trực tiếp tự động SafetyNET hoạt động do Inmarsat cung cấp một dịch vụ Thông tin an toàn hàng hải bổ sung cho dịch vụ NAVTEX Hệ thống này đóng vai trò không thỏ thiếu trong hệ thống GMDSS Các tàu phải

có khả năng thu được thông tin của mạng SafetyNET khi ra

khỏi phạm vi phủ sóng của NAVTEX và càng quan trọng khi ở khu vực bờ biển không có NAVTEX.

• Nhà cung cấp thông tin chuyển thông tin an toàn hàng hải của

hệ thống SafetyNET về một vùng nhất định tới một trạm vệ

tinh mặt đất Inmarsat-C đỏ phát thông qua mạng vệ tinh đến một vùng đại dương Do đó, tàu có thể nhận được thông tin an toàn hàng hải của hệ thống SafetyNET ở bất cứ vị trí nào trong khu vực đại dương đó, không phụ thuộc vào khoảng cách của tàu đến trạm vệ tinh mặt đất và nhà cung cấp thông tin Đây là một ưu điỏm rõ ràng khi hành hải ở vùng biỏn xa nhưng máy thu nhất thiết phải chọn đỏng khu vực đại dương nếu không sẽ thu nhầm sang thông báo cho khu vực đại dương khác.

1 Khái niệm

Sơ đồ phát Thông tin An toàn Hàng hải bằng Hệ thống SafetyNet

• Đỏ đảm bảo thu được thông tin an toàn hàng hải phát theo lịch, thiết bị thu phải được chỉnh cộng hưởng về

vệ tinh và kênh phù hợp ở thời gian nhất định bằng cách đăng ký vào vùng Đại dương thích hợp

• Đối với một vùng NAVAREA/METAREA mà được phủ sóng bởi nhiều vệ tinh, các bức điện thông tin an toàn hàng hải theo lịch như thông báo hàng hải và

thông tin thời tiết sẽ được phát bởi duy nhất một vệ tinh được chỉ định mà thôi

• Đối với một vùng NAVAREA/METAREA nhất định

mà được phủ sóng bởi nhiều vệ tinh, các bức điện

thông tin an toàn hàng hải không theo lịch như thông báo bão và các bức điện chuyển tiếp cấp cứu sẽ được phát bởi tất cả các vệ tinh phủ sóng vùng đó

2 Các đặc trưng của phát MSI qua Hệ thống

SafetyNET

21 Vùng đại dương Inmarsat NAVAREAs/METAREAs

Dịch vụ EGC

• Như đã trình bày trong Chương 11, hệ thống thông tin vệ tinh Inmarsat-C có một dịch vụ

gọi là “Gọi nhóm tăng cường” (EGC) cho

phép nhà cung cấp thông tin có thể gửi thông tin đến các máy thu EGC nhất định ở bất kỳ vị trí nào trong 4 vùng đại dương.

• Các máy thu có thể được lập trình để sử dụng thông tin này thu các bức điện cần thiết và loại trừ các bức điện khác đi Do đó hệ thống EGC cho phép chỉ thu các bức điện cần thiết.

– Dịch vụ EGC SafetyNET;

– Dịch vụ EGC FleetNET

Cập nhật vị trí tàu

Máy thu EGC phải được cập nhật vị tri tàu

một cách thường xuyên để đảm bảo

 Máy thu có thể in ra tất cả các bức điện gửi cho các tàu nằm trong một khu vực địa lý

Mã lặp lại, xác định số lần nhắc lại của bức điện.

Mã hiển thị chỉ ra số ký tự trong bức điện sẽ được phát đi và in ra.

Mẫu bức điện SafetyNet

Mẫu bức điện EGC SafetyNET về Cảnh báo Hành hải

Mẫu bức điện EGC SafetyNET về Cảnh

báo Khí tượng

Phát MSI broadcast qua dịch vụ SafetyNET

• (see the notes below for more information)

• Coastal warnings (see Note 1 ):

• Pilot service messages;

• LORAN system messages;

• SATNAV (GPS etc.) system messages;

• Other electronic navaid messages;

Hình C12-8: Phát quảng bá an toàn hàng hải qua mạng SafetyNET vệ tinh

Phát MSI theo Vùng tròn

Phát MSI theo Vùng chữ nhật

5 Thu chọn lọc (Selective Reception)

• Để tránh in ra hàng loạt các bức điện không cần thiết, máy thu EGC cá thể được lập trình để chỉ in

ra những bức điện cần thiết và loại trừ tất cả các loại điện khác Để làm được điều này, tất cả các máy thu có phần mềm lưu trữ các ranh giới địa lý của khu vực hàng hải (NAVAREA) Máy thu sẽ sử dụng dữ liệu này để chỉ in ra các bức điện về khu vực hàng hải tàu đang hành trình hoặc thêm bất kỳ khu vực hàng hải nào khác mà người sử dụng muốn

• Không thể lập trình máy thu để loại bỏ các thông báo "dành cho tất cả các tàu" ("all ships") như báo động cấp cứu từ bờ ra tàu, các thông báo hàng hải

và thông báo khí tượng.

 Đảm bảo rằng máy chỉ in ra các bức điện về khu vực đã lựa chọn, nếu không máy sẽ tự động in ra

hoặc lưu trữ tất cả bức điện về tất cả các vùng địa lý

trong khu vực đại dương nếu như máy không được cập nhật vị trí trong khoảng thời gian 12 hoặc 24 tiếng tuỳ theo loại máy

5.2 Thu các loại điện bắt buộc

Theo yêu cầu của công ước SOLAS việc thu các loại điện EGC dưới đây là bắt buộc:

 Chuyển tiếp báo động cấp cứu bờ - tàu đối với vùng hàng hải

 Các thông báo hàng hải cho vùng hàng hải.

 Cảnh báo khí tượng đối với vùng phát khí tượng.

5.3 Thu các loại điện không bắt buộc

• Cùng với các loại điện bắt buộc, IMO khuyến cáo các máy thu phải được lập trình để thu các loại điện sau đây:

- Dự báo thời tiết.

- Thông tin an toàn hàng hải cho bất kỳ khu vực hàng hải nào khác mà tàu sắp đến.

• Lưu ý: Các khu vực hàng hải khác không nhất

thiết phải là khu vực gần kề khu vực tàu đang hành trình.

5.4 In các thông báo cần thiết

Để máy thu EGC chỉ in ra các thông báo cần thiết và loại bỏ tất cả các thông báo khác, cần đảm bảo rằng:

- Máy thu được cập nhật thường xuyên vị trí của tàu;

- Máy thu được đặt ở chế độ loại bỏ các thông báo cho tất cả các khu vực hàng hải không cần thiết.

- Máy thu được đặt ở chế độ loại bỏ tất cả các loại điện không cần thiết.

- Máy thu không in ra các thông báo đã được phát trước đó

5.5 Giảm thiểu báo động không cần thiết

Máy thu EGC được lập trình để phát tín hiệu báo động âm thanh hoặc ánh sáng khi in ra một báo động cấp cứu hoặc một điện khẩn vì các điện này yêu cầu phải xử lý ngay Để loại trừ các báo động không cần thiết, đảm bảo rằng:

– Vị trí tàu được cập nhật thường xuyên, do đó máy thu sẽ không thu các bức điện không liên quan đến khu vực hành trình của tàu.

– Máy thu được đặt ở chế độ chỉ báo động đối với các điện cấp cứu hoặc khẩn cấp (Một số máy có thể đặt ở chế độ báo động cả các bức điện không phải là cấp cứu hoặc khẩn cấp).

5.6 Phát lại các thông tin an toàn hàng hải

Một số loại máy thu có thể chuyển sang kênh thương mại trong khi đang thu thông tin an toàn hàng hải trên kênh chung, do đó các nhà cung cấp thông tin sẽ cho phát lại các loại điện sau đây:

- Các loại điện không theo lịch như báo động cấp cứu

và báo bão sẽ được phát lại 6 phút sau lần phát đầu tiên.

- Các loại điện phát theo lịch như thông báo hàng hải

và các thông báo có giá trị lâu sẽ được phát lại sau một khoảng thời gian nhất định cho đến khi nào thông báo đó không còn giá trị.

– Kiểm tra xem liệu đài CES phát thông tin an toàn hàng hải có dịch vụ phát lại bức điện hay không

(Một số đài CES có dịch vụ này nhưng tàu phải

trả tiền).

5.8 Một số thao tác cần lưu ý

• Để sử dụng tốt nhất mạng dịch vụ SafetyNET cần tuân thủ các qui tắc, thao tác sau:

Đảm bảo rằng các thiết bị liên kết với máy thu EGC làm việc tốt, máy in có đủ giấy/ băng mực

Đảm bảo rằng không có những bức điện không cần thiết nào còn được lưu giữ trong bộ nhớ và đảm bảo máy thu còn đủ bộ nhớ trống để thu điện mới

Dùng phông chữ nhỏ để giảm lượng giấy tiêu thụ

Đảm bảo rằng vị trí của tàu được cập nhật thường xuyên sao cho chỉ có thông tin an toàn hàng hải cần thiết mới được thu

Đưa vào máy thu tất cả khu vực hàng hải

NAVAREAs/METAREAs và khu vực ven biển phù hợp với tuyến hành trình

Đưa vào máy thu tất cả loại điện cần thu và loại bỏ các loại điện không cần thiết

5.8 Một số thao tác cần lưu ý

Ở trong cảng luôn bật máy thu để đảm bảo rằng tất cả các thông tin an toàn hàng hải cần thiết đều đã được thu trước khi tàu chạy

Để duy trì việc thu liên tục các thông tin an toàn hàng hải của một vùng đại dương, thiết bị canh quét tự động Inmarsat -C cần được đặt quét chỉ một vùng đại dương mong muốn Xem chi tiết trong "Inmarsat Maritime Communications Handbook" và trong hướng dẫn sử dụng máy thu của nhà sản xuất

Cần có sổ nhật ký ghi lại các số nhận dạng của tất cả các bức điện thu được Tất cả các bức điện cấp cứu phải được lưu giữ Các bức điện khác phải được lưu ở buồng lái cho đến chừng nào chúng không còn hiệu lực

• Lưu ý: Nếu không có một thông báo nào được in ra hoặc lưu trữ

trong khoảng thời gian 24 giờ phải kiểm tra để đảm bảo rằng máy thu vẫn theo dõi vệ tinh tại thời điểm phát thông báo.