colreg 72 song ngữ TÍNH NĂNG ĐIỀU ĐỘNG CỦA 1 CON TÀU LUÔN CHỊU ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỀU YẾU TỐ DẪN ĐẾN NGUY CƠ MẤT AN TOÀN VÌ VẬY CUNG CẤP KIẾN THỨC NÀY SẼ GIÚP CÁC BẠN HIỂU RỔ HƠN VỀ CÁC MỐI NGUY HIỂM TRÊN TÀU Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.
QUYẾT ĐỊNH CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI SỐ 49/2005/QĐ-BGTVT NGÀY 04 THÁNG 10 NĂM 2005 VỀ ÁP DỤNG QUY TẮC QUỐC TẾ PHÒNG NGỪA ĐÂM VA TÀU THUYỀN TRÊN BIỂN BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Căn Bộ luật Hàng hải Việt Nam ngày 14 tháng năm 2005; Căn Nghị định số 34/2003/NĐ-CP ngày 04 tháng năm 2003 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải; Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ vận tải Cục trưởng Cục hàng hải Việt Nam, QUYẾT ĐỊNH: Điều Áp dụng quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển năm 1972 (Internatinonal Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972- Colregs 72), sửa đổi bổ sung vào năm 1981, 1987, 1989, 1993 2001 (gọi chung quy tắc phòng ngừa đâm va tàu thuyền), kèm theo Quyết định Điều Tàu biển, tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thuỷ nội địa thuỷ phi Việt Nam hoạt động vùng nước cảng biển, vùng biển Việt Nam biển phải chấp hành nghiêm chỉnh Quy tắc phòng ngừa đâm va tàu thuyền Tàu biển nước hoạt động vùng nước cảng biển, vùng biển Việt Nam phải chấp hành nghiêm chỉnh Quy tắc phòng ngừa đâm va tàu thuyền Điều Quyết định có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2006 thay Quyết định số 1533/QĐ-VT ngày 06 tháng năm 1991 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải bưu điện việc áp dụng Quy tắc phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển Điều Chánh Văn phòng Bộ, Vụ trưởng Vụ thuộc Bộ, Cục trưởng Cục hàng hải Việt Nam, Thủ trưởng quan, tổ chức cá nhân liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định Bộ trưởng Đào Đình Bình QUY TẮC PHÒNG NGỪA ĐÂM VA TÀU THUYỀN TRÊN BIẺN (Ban hành kèm theo Quyết định số 49/2005/QĐ-GTVT ngày 04/10/2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) PHẦN A QUY TẮC CHUNG Điều Phạm vi áp dụng a Bản quy tắc áp dụng tàu thuyền biển vùng nước nối liền với biển mà tàu biển qua lại b Không quy định quy tắc cản trở việc thi hành quy tắc đặc biệt quyền địa phương quy định vùng neo tàu, bến cảng, sông hồ hay vùng nước nối liền với biển mà tàu biển qua lại Tuy nhiên, quy tắc đặc biệt nói phù hợp với Quy tắc tốt c Không quy định quy tắc cản trở việc thi hành quy tắc đặc biệt Chính phủ quốc gia ban hành liên quan đến việc tăng thêm trạm đèn đèn hiệu, dấu hiệu tín hiệu còi dùng cho tàu quân tàu thuyền theo hàng dọc liên quan đến trạm đèn đèn hiệu hay dấu hiệu dùng cho tàu thuyền đánh cá theo đoàn, đội tàu Trong chừng mực được, vị trí đèn, đèn hiệu, dấu hiệu tín hiệu còi tăng thêm bị nhầm lẫn với đèn, dấu hiệu hay tín hiệu quy định Quy tắc d Để áp dụng quy định quy tắc này, hệ thống phân luồng tổ chức hàng hải quốc tế chấp nhận e Một Chính phủ có liên quan xét thấy cấu trúc mục đích đặc biệt tàu thuyền tuân thủ đầy đủ quy định quy tắc số lượng, vị trí, tầm xa cung chiếu sáng đèn hay dấu hiệu bố trí đặc tính thiết bị phát âm hiệu, loại tàu thuyền phải tuân thủ quy định Chính phủ ban hành sát với quy định Quy tắc số lượng, vị trí, tầm xa cung chiếu sáng đèn hay dấu hiệu bố trí đặc tính thiết bị phát âm hiệu Điều Trách nhiệm a Không quy định quy tắc miễn trừ trách nhiệm tàu hay chủ tàu, thuyền trưởng hay thuyền hậu không nghiêm chỉnh thực quy định Quy tắc việc xem nhẹ phòng ngừa mà thực tế thông thường người biển hoàn cảnh đặc biệt đòi hỏi b Khi phân tích vận dụng quy định quy tắc này, cần phải lưu ý đến nguy hiểm hàng hải, đâm va, đồng thời phải lưu ý tới hoàn cảnh đặc biệt bao gồm hạn chế tàu thuyền có liên quan bắt buộc phải làm trái với quy định Quy tắc để tránh nguy trước mắt Điều Định nghĩa Trong Quy tắc từ ngữ sau hiểu sau: a “Tàu thuyền” bao gồm loại phương tiện dùng dùng làm phương tiện giao thông, vận tải mặt nước, kể loại tàu thuyền lượng chiếm nước, tàu đệm khí có cánh WIG crafl thuỷ phi cơ; b “Tàu thuyền máy” tàu thuyền chạy động cơ; c “Tàu thuyền buồm” tàu thuyền chạy buồm, kể tàu thuyền máy không dùng động để chạy; d “Tàu thuyền đánh cá” tàu thuyền đánh cá lưới, dây câu, lưới vét hay dụng cụ đánh cá khác làm hạn chế khả điều động tàu thuyền đó, không bao gồm tàu thuyền đánh cá dây câu thả dòng loại dụng cụ đánh bắt cá khác mà không làm hạn chế khả điều động tàu thuyền ấy; e “Thuỷ phi cơ” tàu bay điều động mặt nước; f “Tàu thuyền khả điều động” tàu thuyền hoàn cảnh đặc biệt khả điều động theo yêu cầu Quy tắc tránh đường cho tàu thuyền khác; g “Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động” tàu thuyền tính chất công việc bị hạn chế khả điều động theo yêu cầu Quy tắc tránh đường cho tàu thuyền khác “Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động” không hạn chế tàu thuyền, cụ thể sau: i Tàu thuyền đặt, trục vớt tiến hành bảo quản phao tiêu, cáp hay ống ngầm nước; ii Tàu thuyền làm công tác nạo vét luồng lạch, khảo sát hải dương, thuỷ văn công việc ngầm nước; iii Tàu thuyền vừa hành trình vừa tiến hành nhiệm vụ tiếp tế, chuyển tải người, lương thực, thực phẩm hàng hoá; iv Tàu thuyền làm nhiệm vụ phục vụ cho tàu bay cất cánh hạ cánh; v Tàu thuyền làm nhiệm vụ rà phá bom mìn; vi Tàu thuyền tiến hành công việc lai dắt điều chỉnh hướng mình; h “Tàu thuyền bị mớn nước khống chế” tàu thuyền máy tương quan mớn nước tàu với độ sâu bề rộng có vùng nước nên bị hạn chế cách nghiêm ngặt khả chệch khỏi hướng nó; i “Tàu thuyền chạy” tàu thuyền không thả neo không buộc vào bờ, không bị mắc cạn; j “Chiều dài” “chiều rộng” tàu chiều dài, chiều rộng lớn tàu đó; k Tàu thuyền coi trông thấy tàu quan sát tàu mắt thường; l “Tầm nhìn xa bị hạn chế” trạng thái tầm nhìn xa bị giảm sút sương mù, mưa phùn, mưa tuyết, mưa rào hay bão cát tất nguyên nhân khác tương tự; m “Tàu đệm khí có cánh - WIG crafl” tàu di chuyển nhiều phương thức mà phương thức vận hành chính, tàu di chuyển sát mặt nước nhờ tác động hiệu ứng bề mặt PHẦN B QUY TẮC HÀNH TRÌNH VÀ ĐIỀU ĐỘNG CHƯƠNG I HÀNH TRÌNH TRONG MỌI ĐIỀU KIỆN TẦM NHÌN XA Điều Phạm vi áp dụng Những quy định Chương áp dụng điều kiện tầm nhìn xa Điều Cảch giới Mọi tàu thuyền phải thường xuyên trì công tác cảnh giới mắt nhìn tai nghe cách thích đáng, đồng thời phải sử dụng tất thiết bị sẵn có phù hợp với hoàn cảnh điều kiện để đánh giá đầy đủ tình nguy đâm va Điều Tốc độ an toàn Mọi tàu thuyền phải luôn giữ tốc độ an toàn để chủ động xử lý có hiệu tránh va dừng hẳn lại khoảng cách giới hạn cần thiết hoàn cảnh điều kiện cho phép Để xác định tốc độ an toàn, cần phải tính đến yếu tố đây: a Đối với tàu thuyền: i Trạng thái tầm nhìn xa; ii Mật độ giao thông, kể mức độ tập trung tàu thuyền đánh cá hay loại tàu thuyền khác; iii Khả điều động đặc biệt khoảng cách cần thiết để tàu thuyền dừng hẳn lại khả quay trở điều kiện có; iv Ban đêm có vầng ánh sáng đèn bờ khuếch tán ánh sáng thân đèn tàu thuyền; v Trạng thái gió, sóng biển, hải lưu trạng thái gần chướng ngại hàng hải; vi Sự tương quan mớn nước độ sâu sẵn có b Ngoài ra, tàu thuyền có sử dụng radar phải tính đến: i Các đặc tính, hiệu mặt hạn chế thiết bị radar; ii Những mặt hạn chế việc sử dụng thang khoảng cách radar; iii Trạng thái biển, yếu tố khí tượng nguồn nhiễu xạ khác có ảnh hưởng đến phát mục tiêu radar; iv Khả radar không phát tàu thuyền nhỏ, tảng băng vật khác khoảng cách thích hợp; v Khả phát radar số lượng, vị trí di chuyển tàu thuyền; vi Khả đánh giá thật xác tầm nhìn xa sử dụng radar để đo khoảng cách đến tàu thuyền đến mục tiêu lân cận Điều Nguy đâm va a Mọi tàu thuyền phải sử dụng tất thiết bị sẵn có thích hợp với hoàn cảnh điều kiện để xác định có nguy đâm va hay không Nếu chưa khẳng định điều phải coi tồn nguy đâm va; b Nếu thiết bị radar tàu trạng thái làm việc phải sử dụng cách triệt để, thích hợp quan sát thang tầm xa lớn sớm phát nguy đâm va tiến hành đồ giải tránh va radar theo dõi cách có hệ thống mục tiêu phát c Tránh việc đưa kết luận dựa sở thông tin chưa đầy đủ, đặc biệt thông tin radar cung cấp d Trong việc xác định có nguy đâm va hay tính đến yếu tố sau: i Có nguy đâm va, phương vị la bàn tàu thuyền đến gần không thay đổi rõ rệt ii Đôi nguy đâm va xảy quan sát thấy phương vị thay đổi rõ rệt, đặc biệt đến gần tàu lớn đoàn tàu lai hay tàu thuyền khác khoảng cách ngắn Điều Điều động tránh va a Bất điều động để tránh va theo quy định Phần này, hoàn cảnh cho phép phải tiến hành cách dứt khoát, kịp thời phù hợp với kinh nghiệm người biển lành nghề b Mọi thay đổi hướng hay tốc độ hai lúc để tránh va, hoàn cảnh cho phép, phải thay đổi đủ lớn để tàu thuyền khác nhận biết dễ dàng mắt thường hay radar; phải tránh thay đổi hướng hay tốc độ hai lúc cách lắt nhắc tý c Nếu có vùng nước đủ rộng, cần thay đổi hướng đơn coi hành động có hiệu để tránh rơi vào tình trạng gần tàu thuyền kia, với điều kiện việc điều động phải tiến hành kịp thời, có hiệu không dẫn tới tình gần khác d Hành động tránh va với tàu thuyền khác hành động dẫn đến việc tàu thuyền qua khoảng cách an toàn Hiệu hành động tránh va phải kiểm tra thận trọng tàu thuyền hoàn toàn qua xa tàu thuyền e Nếu cần thiết để tránh va hay để có thêm thời gian nhận định hết tình huống, tàu thuyền phải giảm bớt tốc độ hay phải phá trớn tới cách ngừng máy cho máy chạy lùi f i Tàu thuyền mà theo qui định Quy tắc không cản trở qua qua an toàn tàu thuyền khác, hoàn cảnh bắt buộc phải điều động sớm để có đủ khoảng cách cho việc qua an toàn tàu thuyền kia; ii Tàu thuyền không cản trở qua qua an toàn tàu thuyền khác, không miễn giảm trách nhiệm tiếp cận tàu thuyền khác đến mức dẫn đến nguy đâm va điều động phải có quan tâm đầy đủ đến qui định Phần này; iii Tàu thuyền ưu tiên, không bị tàu khác cản trở qua, phải có nghĩa vụ chấp hành đầy đủ qui định Phần này, hai tàu tiến đến gần mà có nguy đâm va Điều Hành trình luồng hẹp a Tàu thuyền luồng hẹp hay kênh đào, điều kiện thực tế cho phép đảm bảo an toàn, phải bám sát tốt mép bên phải luồng hay kênh b Tàu thuyền có chiều dài nhỏ 20m tàu thuyền buồm không gây trở ngại cho tàu thuyền hành trình an toàn phạm vi giới hạn luồng hẹp c Tàu thuyền đánh cá không gây trở ngại cho tàu thuyền khác hành trình phạm vi giới hạn luồng hẹp d Tàu thuyền không cắt ngang qua luồng hẹp, việc gây trở ngại cho tàu thuyền hành trình an toàn phạm vi giới hạn luồng hẹp Tàu thuyền bị cắt hướng sử dụng âm hiệu nêu Điều 34 (d) nghi ngờ tàu thuyền có ý định chạy cắt ngang qua hướng tàu e.i Trong luồng hay luồng hẹp phép vượt tàu thuyền bị vượt điều động phép vượt an toàn, tàu thuyền có ý định vượt phải báo âm hiệu thích hợp với ý định quy định Điều 34(c) (i) Tàu thuyền bị vượt đồng ý phải phát âm hiệu thích hợp qui định Điều 34(c) (ii) phải điều động tàu thuyền vượt đảm bảo an toàn Nếu thấy nghi ngờ phát âm hiệu quy định Điều 34(d); ii Điều không miễn trừ cho tàu thuyền vượt phải tuân theo yêu cầu Điều 13; f Tàu thuyền đến gần khúc ngoặt đến gần đoạn luồng hẹp tưong tự mà tàu thuyền khác không nhìn thấy chướng ngại vật che khuất, phải hành trình đặc biệt thận trọng tăng cường cảnh giới, đồng thời phải phát âm hiệu thích hợp quy định Điều 34(e) g Nếu hoàn cảnh cho phép, tàu thuyền phải tránh thả neo luồng hẹp Điều 10 Hành trình hệ thống phân luồng a Điều khoản áp dụng hệ thống phân luồng Tổ chức Hàng hải quốc tế chấp nhận không giảm nhẹ nghĩa vụ cho tàu thuyền quy định điều khoản khác b Tàu thuyền hành trình hệ thống phân luồng phải: i Đi theo tuyến đường giao thông quy định theo hướng định tuyến đường đó; ii Trong chừng mực được, giữ hướng cách xa đường phân cách dải phân cách hệ thống phân luồng; iii Theo quy định chung, phải vào rời hệ thống phân luồng hai đầu hệ thống phân luồng, tàu thuyền phải vào rời từ phía giới hạn hệ thống phân luồng, phải theo hướng tạo với hướng chung góc bé tốt c Nếu thực tế cho phép, tàu thuyền phải tránh cắt ngang hệ thống phân luồng, bắt buộc phải cắt ngang hệ thống phân luồng phải theo hướng mũi tàu tạo với hướng luồng góc gần 900 tốt d.i Một tàu thuyền không sử dụng vùng nước phía bờ để qua lại tàu thuyền lại an toàn tuyến giao thông thích hợp liền kề hệ thống phân luồng Tuy nhiên, tàu thuyền có chiều dài 20m, tàu thuyền buồm tàu thuyền đánh cá sử dụng vùng nước phía bờ ii Bất kể quy định điểm (i) khoản này, tàu thuyền sử dụng vùng nước phía bờ tàu thuyền đường vào rời cảng, cấu trúc thiết bị xa bờ, trạm hoa tiêu địa điểm khác vùng nước phía bờ để tránh nguy trước mắt e Thông thường, tàu thuyền tàu thuyền vào, rời cắt ngang hệ thống phân luồng không vào cắt ngang đường phân cách dải phân cách hệ thống phân luồng, trừ: i Trường hợp khẩn nguy để tránh nguy trước mắt; ii Trường hợp đánh cá vùng phân chia luồng f Tàu thuyền hành trình khu vực gần đoạn cuối hệ thống phân luồng phải thận trọng g Trong chừng mực được, tàu thuyền tránh thả neo phạm vi hệ thống phân luồng vùng gần hai đầu hệ thống phân luồng h Tàu thuyền không sử dụng hệ thống phân luồng phải hành trình cách xa hệ thống khoảng cách tương đối lớn i Tàu thuyền đánh cá không cản trở đường tàu thuyền hành trình hệ thống luồng j Tàu thuyền có chiều dài 20m tàu thuyền buồm không cản trở đường tàu thuyền máy hành trình hệ thống luồng k Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động làm nhiệm vụ bảo đảm an toàn hàng hải hệ thống phân luồng miễn trừ việc thực yêu cầu quy định Điều đến chừng mực cần thiết để thực công việc l Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động tiến hành công việc đặt, bảo dưỡng thu hồi cáp ngầm phạm vi hệ thống phân luồng miễn trừ việc thực yêu cầu quy định Điều đến chừng mực cần thiết để thực công việc CHƯƠNG II ĐIỀU ĐỘNG TÀU THUYỀN KHI NHÌN THẤY NHAU BẰNG MẮT THƯỜNG Điều 11 Phạm vi áp dụng Các quy định Chương áp dụng cho tàu thuyền nhìn thấy mắt thường Điều 12 Tàu thuyền buồm a Khi hai tàu thuyền buồm đến gần có nguy đâm va xảy hai tàu thuyền phải nhường đường theo quy định sau đây: i Khi hai tàu thuyền ăn gió hai mạn khác tàu thuyền ăn gió mạn trái phải tránh đường cho tàu thuyền ăn gió mạn phải; ii Khi hai tàu thuyền ăn gió mạn tàu thuyền gió phải tránh đường cho tàu thuyền gió; iii Nếu tàu thuyền ăn gió mạn trái nhìn thấy tàu thuyền khác phía gió xác định xác tàu thuyền ăn gió mạn trái hay mạn phải phải nhường đường cho tàu thuyền b Để áp dụng quy định Điều này, mạn ăn gió tàu thuyền mạn đối hướng với mạn có cánh buồm bị thổi sang trường hợp tàu có buồm ngang mạn đối hướng với mạn có cánh buồm dọc lớn bị thổi sang Điều 13 Tàu thuyền vượt a Không phụ thuộc quy định Chương I Chương II Phần B, tàu thuyền vượt tàu thuyền khác phải có trách nhiệm nhường đường cho tàu thuyền bị vượt b Tàu thuyền coi tàu thuyền vượt đến gần tàu thuyền khác từ hướng lớn 22.50 sau trục ngang tàu thuyền đó, nghĩa ban đêm tàu thuyền vượt vị trí vượt nhìn thấy đèn lái tàu thuyền bị vượt mà nhìn thấy đèn mạn c Nếu nghi ngờ tàu thuyền có phải tàu thuyền vượt hay không phải coi tàu thuyền vượt phải điều động thích hợp d Bất kỳ thay đổi vị trí tương quan hai tàu thuyền coi tàu thuyền vượt tàu thuyền cắt hướng theo nghĩa Quy tắc miễn trừ trách nhiệm tàu thuyền vượt phải nhường đường cho tàu thuyền bị vượt tàu thuyền vượt xa để tàu thuyền bị vượt phía sau lái Điều 14 Tàu thuyền đối hướng a Khi hai tàu thuyền máy đối hướng gần đối hướng dẫn đến nguy đâm va tàu thuyền phải chuyển hướng phía bên phải để hai tàu thuyền qua phía bên trái b Tàu thuyền coi đối hưóng tàu thuyền ngược hướng với tàu thuyền khác hay nhìn thấy tàu thuyền khác thẳng hướng trước mũi gần hướng trước mũi tàu Nói cách khác, ban đêm tàu thuyền nhìn thấy đèn cột tàu thuyền hay gần nằm đường thẳng (hay) nhìn thấy hai đèn mạn nó, ban ngày quan sát tàu thuyền góc tương ứng với hướng tàu c Nếu tàu thuyền chưa khẳng định có đối hướng với tàu thuyền khác hay không phải coi đối hướng phải tiến hành điều động thích hợp Điều 15 Tàu thuyền cắt hướng Khi hai tàu thuyền máy cắt hướng đến mức có nguy đâm va tàu thuyền nhìn thấy tàu thuyền bên mạn phải phải nhường đường cho tàu thuyền hoàn cảnh cho phép phải tránh qua phía trước mũi tàu thuyền Điều 16 Hành động tàu thuyền phải nhường đường Bất tàu thuyền có trách nhiệm phải nhường đường cho tàu khác, với mức độ phải điều động kịp thời dứt khoát để tránh xa hẳn tàu thuyền Điều 17 Hành động tàu thuyền nhường đường a i Khi tàu thuyền tàu thuyền khác nhường đường cho mình, phải giữ nguyên hướng tốc độ; ii Tuy nhiên xét thấy tàu thuyền phải nhường đường không hành động phù hợp với yêu cầu quy tắc này, tàu thuyền nhường đường tự điều động để tránh đâm va b Vì lý đó, tàu thuyền có trách nhiệm giữ nguyên hướng tốc độ nhận thấy gần tàu thuyền tránh khỏi nguy đâm va dựa vào điều động tàu thuyền kia, tàu thuyền nhường đường phải có biện pháp tốt để điều động tàu tránh đâm va c Một tàu thuyền máy điều động để tránh va với tàu thuyền máy khác cắt hướng nêu khoản (a)(ii) Điều này, hoàn cảnh cho phép, không đổi hướng phía bên trái tàu thuyền bên mạn trái d Điều khoản không miễn trừ trách nhiệm cho tàu thuyền có nhiệm vụ nhường đường cho tàu thuyền khác Điều 18 Trách nhiệm tương quan tàu thuyền Loại trừ trường hợp nêu Điều 9, Điều 10 Điều 13 quy tắc này: a Tàu thuyền máy hành trình phải nhường đường cho: i Tàu thuyền khả điều động; ii Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động; iii Tàu thuyền đánh cá; iv Tầu thuyền buồm; b Tàu thuyền buồm hành trình phải nhường đường cho: i Tàu thuyền khả điều động; ii Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động; iii Tàu thuyền đánh cá c Tàu thuyền đánh cá hành trình, với mức độ phải nhường đường cho: i Tàu thuyền khả điều động; ii Tàu thuyền bị hạn chế khả điều động d.i Bất kỳ tàu thuyền nào, trừ tàu thuyền khả điều động tàu thuyền bị hạn chế khả điều động, hoàn cảnh cho phép không làm cản trở đường an toàn tàu thuyền bị mớn nước khống chế trưng tín hiệu quy định Điều 28; ii Tàu bị mớn nước khống chế phải hành động thận trọng phải ý đặc biệt đến tình trạng đặc biệt e Thủy phi mặt nước, theo quy định chung phải tránh xa tàu thuyền không làm trở ngại cho việc lại chúng Tuy nhiên có khả xảy nguy đâm va thủy phi phải tuân theo quy định Điều phần f.i Tàu đệm khí có cánh cất cánh, hạ cánh bay sát mặt nước phải tránh xa tàu thuyền khác tránh gây cản trở cho hoạt động tàu thuyền đó; ii Tàu đệm khí có cánh di chuyển mặt nước phải tuân thủ quy định Phần tàu thuyền máy 10 i Trên đỉnh hay gần đỉnh cột buồm hai đèn chiếu sáng khắp bốn phía, đặt theo chiều thẳng đứng, đèn màu trắng, đèn mầu đỏ; ii Khi hành trình, đèn nói phải trưng đèn mạn đèn lái; iii Khi neo, đèn quy định khoản (a) (i) phải trưng đèn, dấu hiệu quy định Điều 30 cho tàu thuyền neo b Tàu thuyền hoa tiêu không làm nhiệm vụ hoa tiêu phải trưng đèn hay dấu hiệu quy định phù hợp với chiều dài loại tàu thuyền Điều 30 Tàu thuyền neo tàu thuyền bị mắc cạn a Tàu thuyền neo phải trưng nơi dễ nhìn thấy nhất: i Ở phía mũi, đèn trắng chiếu sáng khắp bốn phía hay cầu; ii Ở phía lái hay gần lái tàu thuyền, đèn trắng chiếu sáng khắp bốn phía, đặt thấp đèn trắng nêu điểm (i) b Tàu thuyền có chiều dài 50m, trưng đèn trắng chiếu sáng khắp bốn phía, đặt nơi dễ nhìn thấy để thay cho đèn quy định khoản (a) Điều c Tàu thuyền neo sử dụng đèn làm việc sẵn có đèn tương đương để chiếu sáng boong tàu Đối với tàu thuyền có chiều dài lớn 100m điều quy định bắt buộc d Tàu thuyền bị mắc cạn phải trưng đèn quy định khoản (a) (b) Điều phải treo nơi dễ nhìn thấy nhất: i Hai đèn đỏ chiếu sáng khắp bốn phía, đặt theo chiều thẳng đứng; ii Ba cầu đặt theo chiều thẳng đứng e Tàu thuyền có chiều dài 7m, lúc neo hay bị mắc cạn mà không nằm hay gần luồng tuyến giao thông, vùng neo tàu khu vực tàu thuyền thường xuyên qua lại không thiết phải trưng đèn hay dấu hiệu quy định khoản (a), (b) hay (d) Điều f Tàu thuyền có chiều dài 12m, bị mắc cạn không thiết phải trưng đèn hay dấu hiệu quy định điểm (i), (ii) khoản (d) Điều Điều 31 Thủy phi Trường hợp thủy phi cơ, tàu đệm khí có cánh trưng đèn hay dấu hiệu có đặc tính vị trí đáp ứng quy định Điều Phần này, với mức độ phải trưng đèn dấu hiệu có đặc tính vị trí gần với quy định Quy tắc tốt 18 PHẦN D TÍN HIỆU ÂM THANH VÀ TÍN HIỆU ÁNH SÁNG Điều 32 Định nghĩa a “Còi” có nghĩa thiết bị phát âm phù hợp với yêu cầu quy định Phụ lục III Quy tắc b “Tiếng còi ngắn” tiếng còi kéo dài khoảng giây c “Tiếng còi dài” tiếng còi kéo dài khoảng thời gian từ đến giây Điều 33 Thiết bị phát tín hiệu âm a Tàu thuyền có chiều dài từ 12m trở lên phải trang bị còi; tàu thuyền có chiều dài từ 20m trở lên, còi, phải trang bị thêm chuông; tàu thuyền có chiều dài từ 100m trở lên còi chuông phải trang bị thêm cồng mà âm nhầm lẫn với âm chuông Còi, chuông cồng phải thỏa mãn yêu cầu quy định Phụ lục III Quy tắc Chuông hay cổng hai thay thiết bị khác có đặc tính âm tương tự với điều kiện phải luôn có khả phát tay tín hiệu âm theo lệnh b Tàu thuyền có chiều dài 12m không thiết phải có thiết bị phát tín hiệu âm quy định khoản (a) Điều không trang bị thiết bị tàu thuyền phải trang bị dụng cụ khác để phát tín hiệu, âm có hiệu Điều 34 Tín hiệu điều động tín hiệu cảnh báo a Khi tàu thuyền nhìn thấy mắt thường, tàu thuyền máy chạy mà muốn tiến hành điều động tàu thuyền phải báo còi tín hiệu điều động quy định quy tắc này: Một tiếng còi ngắn có nghĩa là: “Tôi đổi hướng sang phải”; Hai tiếng còi ngắn có nghĩa là: “Tôi đổi hướng sang trái”; Ba tiếng còi ngắn có nghĩa là: “Máy chạy lùi”; b Mọi tàu thuyền tín hiệu còi quy định khoản (a) Điều này, phát kèm thêm tín hiệu ánh sáng lặp lặp lại, tuỳ theo cần thiết suốt thời gian điều động: i Tín hiệu ánh sáng có nghĩa sau : Một chớp có nghĩa : “Tôi đổi hướng sang phải”; Hai chớp có nghĩa : “Tôi đổi hướng sang trái”; Ba chớp có nghĩa : “Máy chạy lùi” ii Mỗi chớp phải kéo dài khoảng giây, khoảng cách chớp khoảng giây, khoảng cách tín hiệu phải 10 giây; 19 iii Đèn sử dụng để phát tín hiệu này, có, phải đèn trắng chiếu sáng khắp bốn phía, nhìn thấy khoảng cách hải lý đèn phải phù hợp với yêu cầu phụ lục Quy tắc c Khi tàu thuyền nhìn thấy mắt thường luồng hẹp kênh đào thì: i Tàu thuyền có ý định vượt tàu thuyền khác quy định Điều (c) (i) phải báo ý định còi theo tín hiệu sau: Hai tiếng còi dài tiếng còi ngắn ( .) có nghĩa là: “Tôi có ý định vượt bên mạn phải tàu thuyền anh”; Hai tiếng còi dài hai tiếng còi ngắn ( ) có nghĩa là: “Tôi có ý định vượt bên mạn trái tàu thuyền anh”; ii Tàu thuyền bị vượt phải điều động theo quy định điều (c) (i) phải báo động đồng ý cho tàu thuyền vượt tín hiệu gồm tiếng còi : dài, ngắn, dài, ngắn (-.-.) d Khi tàu thuyền nhìn thấy mắt thường tiến lại gần nhau, lý mà tàu thuyền không hiểu ý định hành động tàu thuyền kia, nghi ngờ tàu thuyền có biện pháp điều động đủ để tránh đâm va hay không, tàu thuyền phải tức khắc biểu thị nghi ngờ cách phát tiếng còi ngắn nhanh, liên tiếp Cùng với tín hiệu phát kèm thêm tín hiệu đèn, chớp ngắn, nhanh, liên tục e Tàu thuyền đến gần chỗ ngoặt khúc sông đoạn luồng mà tàu thuyền khác bị vật chướng ngại che khuất, phải phát tiếng còi dài Tàu thuyền bên chỗ ngoặt hay phía sau chướng ngại che khuất nghe thấy âm hiệu phải đáp tiếng còi dài f Nếu tàu thuyền có trang bị nhiều còi, bố trí cách 100m, cẩn sử dụng còi phát tín hiệu điều động tín hiệu cảnh báo Điều 35 Tín hiệu âm tầm nhìn xa bị hạn chế Khi gần khu vực tầm nhìn xa bị hạn chế, ban ngày ban đêm, tín hiệu quy định Điều phải sử dụng sau: a Tàu thuyền máy trớn, cách không phút phải phát tiếng còi dài b Tàu thuyền máy hành trình, dừng máy hết trớn, không phút phải phát hai tiếng còi dài liên tiếp, tiếng cách tiếng chừng giây c Tàu thuyền khả điều động, tàu thuyền bị hạn chế khả điều động, tàu thuyền bị mớn nước không chế, tàu thuyền buồm, tàu thuyền đánh cá tàu thuyền lai kéo đẩy tàu thuyền khác, cách không hai phút phải phát ba tiếng còi liên tiếp gồm tiếng còi dài tiếng còi ngắn, thay cho tín hiệu quy định khoản (a) (b) Điều d Tàu thuyền đánh cá neo tàu thuyền bị hạn chế khả điều động làm nhiệm vụ neo, phải phát tín hiệu quy định khoản (c) Điều thay cho tín hiệu quy định khoản (g) Điều e Tàu thuyền bị lai, số lượng nhiều tàu thuyền bị lai cuối đoàn có thuyền viên cách không phút phải phát tiếng còi liên tiếp gồm tiếng dài 20 tiếng còi ngắn (-…) Nếu được, tín hiệu phải phát tiếp sau tín hiệu tàu thuyền lai f Tàu thuyền lai đẩy tàu thuyền bị đẩy phía trước liên kết vững thành khối coi tàu thuyền máy phải phát tín hiệu quy định khoản (a) (b) Điều g Tàu thuyền neo cách không phút phải khua nhanh hồi chuông khoảng thời gian chừng giây Tàu thuyền có chiều dài từ 100m trở lên tín hiệu chuông nói phải phát phía mũi tàu tiếp sau phải gõ nhanh hồi cồng khoảng giây phía lái Tàu thuyền neo phát thêm tín hiệu gồm ba tiếng còi liên tiếp: tiếng ngắn, tiếng dài tiếng ngắn (.-.) để báo vị trí tàu thuyền khả xảy nguy đâm va cho tàu thuyền khác đền gần biết h Tàu thuyền bị mắc cạn, việc phát tín hiệu chuông yêu cầu, phải đánh cồng theo quy định khoản (g) Điều này, phải đánh thêm tiếng chuông riêng biệt trước sau hồi chuông Tàu thuyền bị mắc cạn phát thêm tín hiệu thích hợp còi i Tàu thuyền có chiều dài từ 12m đến 20m không bắt buộc phải phát tín hiệu chuông quy định khoản (g) (h) Điều Tuy nhiên, không phát tín hiệu chuông phải phát tín hiệu âm khác thích hợp khoảng thời gian không giây j Tàu thuyền có chiều dài 12m không bắt buộc phải phát tín hiệu âm nói trên, không phát tín hiệu cách không phút phải phát tín hiệu âm khác có hiệu k Tàu thuyền hoa tiêu làm nhiệm vụ hoa tiêu, tín hiệu quy định khoản (a), (b) (g) Điều này, phát thêm tín hiệu để nhận dạng gồm tiếng còi ngắn Điều 36 Tín hiệu kêu gọi ý Bất tàu thuyền nào, xét thấy cần phải kêu gọi ý tàu thuyền khác, phát tín hiệu âm tín hiệu ánh sáng không lẫn với tín hiệu quy định điều Quy tắc này, chiếu đèn pha phía có nguy đe doạ, không gây trở ngại cho tàu thuyền khác Bất kỳ đèn sử dụng để kêu gọi ý tàu thuyền khác không gây nhầm lẫn với thiết bị trợ giúp hàng hải nào.Với mục đích điều cần phải tránh sử dụng đèn chiếu sáng gián đoạn đèn chiếu sáng quay vòng với cường độ ánh sáng cực mạnh (như đèn xung lượng) Điều 37 Tín hiệu cấp cứu Tàu thuyền bị tai nạn yêu cầu giúp đỡ phải sử dụng phát tín hiệu quy định phụ lục IV Quy tắc 21 PHẦN E MIỄN TRỪ Điều 38 Miễn trừ Mọi tàu thuyền (hoặc loại tàu thuyền) đáp ứng đầy đủ quy định Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va biển năm 1960 mà sống đáy đặt trình thi công trước ngày Quy tắc có hiệu lực miễn trừ thi hành Quy tắc điểm đây: a Cách bố trí đèn hiệu với độ chiếu sáng quy định Điều 22, thời hạn năm kể từ ngày Quy tắc có hiệu lực b Cách bố trí đèn hiệu với đặc tính màu sắc quy định điểm phụ lục Quy tắc này, thời hạn năm kể từ ngày Quy tắc có hiệu lực c Thay đổi cách bố trí có liên quan đến việc chuyển đơn vị đo lường ánh sáng hệ đơn vị tính mét quy tròn số đó, miễn trừ vĩnh viễn d.i Thay đổi cách bố trí đèn cột thêm tàu thuyền có chiều dài 150m quy định điểm (a) Phụ lục I Quy tắc này, miễn trừ vĩnh viễn; ii Thay đổi cách bố trí đèn cột tàu thuyền có chiều dài từ 150m trở lên cho phù hợp với quy định điểm (a) Phụ lục I, thời hạn năm kể từ ngày Quy tắc có hiệu lực e Thay đổi cách bố trí đèn cột cho phù hợp với quy định điểm (b) Phụ lục I Quy tắc này, thời hạn năm kể từ ngày Quy tắc có hiệu lực f Thay đổi cách bố trí đèn mạn cho phù hợp với quy định điểm (g) (b) Phụ lục I Quy tắc này, thời hạn năm kể từ ngày Quy tắc có hiệu lực g Những yêu cầu thiết bị phát tín hiệu âm quy định Phụ lục III Quy tắc này, thời hạn năm kể từ ngày Quy tắc có hiệu lực h Sụ chuyển chỗ đèn chiếu sáng khắp bốn phía theo quy định điểm (b) Phụ lục I Quy tắc miễn trừ vĩnh viễn 22 Phụ lục I VỊ TRÍ VÀ ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA CÁC ĐÈN VÀ DẤU HIỆU Định nghĩa “Độ cao thân tàu” chiều cao mặt boong cao chạy liên tục từ mũi đến lái Chiều cao cần phải tính từ điểm đặt đèn theo chiều thẳng đứng Vị trí khoảng cách đèn theo mặt phẳng thẳng đứng a Trên tàu thuyền máy có chiều dài từ 20m trở lên đèn cột phải bố trí sau: i Đèn cột phía trước tàu thuyền có đèn cột, đèn phải đặt độ cao thân tàu 6m chiều rộng tàu thuyền không 6m đèn phải đặt độ cao thân tàu tối thiểu chiều rộng, không thiết phải đặt đèn độ cao 12m thân tàu; ii Nếu tàu thuyền có hai đèn cột phải đặt đèn phía sau cao đèn phía trước 4,5m b Khoảng cách theo chiều thẳng đứng đèn cột tàu thuyền máy, phải cho điều kiện bình thường độ chênh mớn nước đèn sau luôn phải nhìn thấy cao phân biệt với đèn trước khoảng cách 1000m tính từ mũi tàu đến mực nước biển c Đèn cột tàu thuyền máy có chiều dài từ 12m trở lên không 20m phải đặt độ cao thân tàu 2,5m d Tàu thuyền máy có chiều dài 12m bố trí đèn cao không 2,5m mép mạn Nhưng tàu thuyền trưng đèn cột, đèn mạn đèn lái đèn chiếu sáng khắp bốn phía quy định Điều 23 (c), (i) đèn cột đèn chiếu sáng khắp bốn phía phải bố trí cao đèn mạn 1m e Một số đèn cột quy định cho tàu thuyền máy làm nhiệm vụ lai kéo lai đẩy tàu thuyền khác phải bố trí nơi đặt đèn cột trước đèn cột sau tàu thuyền máy Trong trường hợp tàu thuyền lai dắt bố trí đèn cột sau đèn thấp đèn cột sau phải bố trí cao 4,5m theo chiều thẳng đứng so với đèn cột trước f.i Đèn cột đèn quy định khoản (a) Điều 23 cần phải bố trí cho cách xa đèn khác vật cản, trừ trường hợp nêu điểm (ii) đây: ii Khi đèn chiếu sáng khắp bốn phía quy định Điều 27 (b) (i) Điều 28 thực tế bố trí cột đèn cột, đặt chúng đèn cột (các đèn) đặt vị trí đèn/các đèn cột trước đèn/các đèn cột sau theo chiều thẳng đứng Trong trường hợp cần phải bảo đảm việc thực yêu cầu điểm (3) (c) Phụ lục g Các đèn mạn tàu thuyền máy phải đặt độ cao thân tàu không vượt 3/4 chiều cao cột đèn trước Các đèn không đặt thấp để tránh nhầm lẫn với ánh sáng đèn boong 23 h Các đèn mạn, ghép thành đèn hai màu thuyền máy có chiều dài 20m phải bố trí tháp đèn cột 1m i Khi chấp hành điều khoản quy định phải trưng đèn đường thẳng đứng khoảng cách đèn phải bố trí sau: i Tàu thuyền có chiều dài từ 20m trở lên đèn phải đặt cách 2m thấp số đèn phải đặt độ cao 4m sàn tàu, trừ đèn lai dắt tàu thuyền phải trưng: ii Tàu thuyền có chiều dài 20m đèn phải đặt cách 1m đèn thấp số đèn phải đặt độ cao 2m mét mạn, trừ đèn lai dắt thep quy định; iii Nếu tàu thuyền phải trưng đèn đèn phải đặt cách nhau; j Đèn thấp số hai đèn chiếu sáng khắp bốn phía quy định cho tàu thuyền đánh cá phải đặt cao đèn mạng hai lần khoảng cách hai đèn theo chiều thẳng đứng k Khi tàu thuyền trưng hai đèn neo đèn neo phía mũi quy định Điều 30 (a) (1) phải đặt cao đèn neo phía lái 4,5m Tàu thuyền có chiều dài từ 50m trở lên, đèn neo phía mũi đặt độ cao thân tàu tối thiểu 6m Vị trí khoảng cách đèn theo mặt phẳng nằm ngang a Đối với tàu thuyền máy theo quy định phải trưng đèn cột khoảng cách theo mặt phẳng nằm ngang hai đèn nửa chiều dài tàu thuyền không thiết phải lớn 100m Đèn cột trước không đặt cách xa sống mũi tàu 1/4 chiều dài tàu thuyền b Tàu thuyền máy có chiều dài từ 20m trở lên, đèn mạng không đặt phía trước đèn cột trước mà phải bố trí hai bên mạn gần hai bên mạn tàu thuyền c Khi đèn quy định Điều 27 (b) (i) Điều 28 đặt đèn cột trước/các đèn cột trước đèn cột sau/các đèn cột sau đèn chiếu sáng khắp bốn phía cần phải đặt theo chiều ngang cách đường mũi lái tàu không 2m d Khi đèn cột quy định cho tàu thuyền máy, đèn phải trưng phía trước sườn tàu, trừ trường hợp tàu có chiều dài nhỏ 20m không thiết phải trưng đèn phía trước sườn tàu, phải trưng xa phía trước sườn tàu tốt Những chi tiết liên quan đến đèn hướng tàu thuyền đánh cá, tàu thuyền làm công tác nạo vét luồng lạch tàu thuyền làm công việc ngầm nước a Đèn hướng dụng cụ đánh cá quy định Điều 26 (c) (ii) cho tàu thuyền đánh cá, theo phương ngang phải đặt cách xa đèn đỏ đèn trắng chiếu sáng khắp bốn phía 2m nhiều 6m Đèn hướng phải vị trí cho không cao đèn trắng chiếu sáng khắp bốn phía quy định Điều 26 (c) (i) mà không thấp đèn mạn b Các đèn dấu hiệu tàu thuyền làm công tác nạo vét luồng lạch tiến hành công việc ngầm nước phía có chướng ngại (hoặc) phía để tàu thuyền qua lại an toàn quy định Điều 27 (d) (i) (ii) phải đặt khoảng cách tối đa theo phương ngang trường hợp, không nhỏ 2m tính từ đèn dấu hiệu quy định Điều 27 (b) (i) (ii) Trong trường hợp, đèn dấu hiệu đèn dấu hiệu không đặt cao đèn hay dấu hiệu thấp đèn dấu hiệu quy định Điều 27 (b) (i) (ii) 24 Tấm chắn đèn mạn Những đèn mạn tàu thuyền có chiều dài từ 20m trở lên phải có chắn sơn màu đen nhạt thoả mãn quy định điểm Phụ lục Trên tàu thuyền có chiều dài 20m, đèn mạn cần phải có chắn sơn màu đen nhạt ngăn cách với phía mặt phẳng trục dọc tàu để phù hợp với quy định điểm Phụ lục Trong trường hợp sử dụng đèn kép hai màu có vách ngăn hẹp cung ánh sáng màu xanh lục màu đỏ không cần thiết phải bố trí chắn bên Các dấu hiệu a Các dấu hiệu phải màu đen có kích thước sau: i Đường kính tối thiểu dấu hiệu hình cầu 0,6m; ii Đường kính đáy dấu hiệu hình chóp nón tối thiểu 0,6m có chiều cao đường kính đáy; iii Đường kính dấu hiệu hình trụ tối thiểu 0,6m có chiều cao lần đường kính; iv Dấu hiệu hình thoi phải gồm hình nón định nghĩa điểm (2) có chung đáy b Khoảng cách thẳng đứng dấu hiệu tối thiểu 1,5m c Tàu thuyền có chiều dài 20m, kích thước dấu hiệu nhỏ hơn, phải cân kích thước tàu thuyền khoảng cách dấu hiệu giảm bớt cho thích hợp Đặc tính màu sắc đèn Đặc tính màu sắc tất đèn hành trình phải phù hợp với tiêu chuẩn sau nằm phạm vi giới hạn biểu đồ quy định cho loại màu sắc Uỷ ban quốc tế chiếu sáng thông qua Vùng giới hạn màu sắc khác xác định toạ độ gốc : i Màu trắng: X 0,525 0,525 0,452 0,310 0,310 0,443 Y 0,382 0,440 0,440 0,348 0,283 0,382 ii Màu xanh lục: X 0.028 0.009 0,300 0,203 Y 0,385 0,723 0,511 0,356 iii Màu đỏ: X 0,680 0,660 0,735 0,721 Y 0,320 0,320 0,265 0,259 iv Màu vàng: X 0,612 0,618 0,575 0,575 Y 0,382 0,382 0,425 0,406 Cường độ ánh sáng đèn 25 a Cường độ ánh sáng tối thiểu đèn phải tính toán theo công thức: I = 3,43,106.T.Đ2.K-D Trong : I: Cưòng độ ánh sáng tính Can-de-la điều kiện làm việc T: Ngưỡng chiếu sáng 2,107 lux (Đơn vị độ rọi) D: Tầm nhìn thấy đèn (Tâm chiếu sáng) tính hải lý K: Hệ số truyền qua khí Đối với đèn quy định hệ số K 0,8 trị số tương ứng với tầm xa khí tượng khoảng 13 hải lý b Bảng sau giới thiệu vài trị số tính toán theo công thức : Tâm chiếu sáng đèn tính hải lý (D) Cường độ ánh sáng đèn tính Can-de-la (I) 0,9 3,4 Tâm chiếu sáng đèn tính hải lý (D) Cường độ ánh sáng đền tính Can-đề nghị-la (1) 12,0 27,0 52,0 94,0 Ghi chú: Cường độ ánh sáng tối đa đèn hành trình phải giới hạn để tránh phản chiếu gây trở ngại Việc không thiết phải lắp đặt thiết bị để điều chỉnh cường độ ánh sáng Cung theo mặt phẳng ngang a i Các đèn mạn bố trí tàu thuyền phải đảm bảo yêu cầu cường độ ánh sáng tối thiểu hướng mũi tàu Cường độ ánh sáng phải giảm dần phạm vi từ 10 đến 30 cung chiếu sáng theo qui định nhìn thấy ánh sáng nữa; ii Đối với đèn lái đèn cột 22,50 sau trục ngang đèn mạn, cường độ ánh sáng yêu cầu tối thiểu phải trì 50 bên phạm vi cung chiếu sáng quy định Điều 21 Từ 50 bên phạm vi cung chiếu sáng giới hạn cung chiếu sáng quy định cường độ ánh sáng giảm 50% Sau cường độ ánh sáng phải giảm dần 50 bên giới hạn cung chiếu sáng quy định không ánh sáng b i Loại trừ đèn neo không cần thiết phải đặt cao bên thân tàu ra, đèn chiếu sáng khắp bốn phía phải bố trí vị trí cho không bị cột buồm, xà ngang cột buồm cấu trúc khác che khuất phạm vi cung lớn 60; 26 ii Trường hợp tuân thủ quy định điểm (i) Mục cách trưng đèn chiếu sáng khắp bốn phía, phải sử dụng hai đèn chiếu sáng khắp bốn phía bố trí che chắn cách phù hợp để chúng nhìn thấy đèn khoảng cách 01 hải lý 10 Cung theo mặt phẳng thẳng đứng a Cung theo mặt phẳng thẳng đứng đèn điện quy định, trừ đèn tàu thuyền buồm chạy phải bảo đảm: i Duy trì cường độ ánh sáng yêu cầu tối thiểu phạm vi nhỏ 50 bên đến 50 bên mặt phẳng ngang tất góc; ii Duy trì 60% cường độ ánh sáng yêu cầu tối thiểu phạm vi từ 7,50 bên đến 7,50 bên mặt phẳng ngang tất góc; b Trường hợp tàu thuyền buồm chạy, cung thẳng đứng đèn điện qui định phải bảo đảm: i Duy trì cường độ ánh sáng yêu cầu tối thiểu phạm vi từ từ 50 bên đến 50 bên mặt phẳng ngang; ii Duy trì 50% cường độ ánh sáng yêu cầu tối thiểu phạm vi từ 250 bên đến 250 bên mặt phẳng nằm ngang; c Đối với loại đèn đèn điện chi tiết đặc tính kỹ thuật gần với qui định tốt 11 Cường độ ánh sáng đèn đèn điện Cường độ ánh sáng đèn đèn điện chừng mực phải phù hợp với hệ số ghi rõ bảng nêu điểm Phụ lục 12 Đèn điều động Không phụ thuộc vào qui định điểm (2) (j) Phụ lục này, tín hiệu đèn điều động nêu Điều 34 (b) phải đặt mặt phẳng dọc đèn cột đèn cột thực tế cho phép đèn điều động phải đặt cao đèn cột trước 2m theo chiều thẳng đứng Trường hợp tàu thuyền phải mang đèn cột đèn điều động có phải đặt nơi nhìn thấy rõ cách đèn cột theo chiều thẳng đứng khoảng 2m 13 Tàu cao tốc a Đèn cột tàu cao tốc, mối tương quan với chiều rộng tàu, bố trí độ cao thấp qui định mục (a) (i) Phụ lục này, miễn góc đáy tam giác cân hình thành đèn mạn đèn cột không nhỏ 270 nhìn từ đỉnh b Trên tàu cao tốc có chiều dài từ 50m trở lên, khoảng cách thẳng đứng đèn cột trước đèn cột (đèn cột sau) 4,5m qui định điểm (a) (ii) Phụ lục thay đổi miễn rằng, khoảng cách không nhỏ giá trị tính theo công thức sau: (a + 17 Ψ) C y= +2 1000 Ở đây: y - Độ cao đèn cột so với đèn cột trước, mét 27 a - Độ cao đèn cột trước so với đường nước đầy tải, mét Ψ - Độ chúi mớn nước đầy tải, độ c - Khoảng cách ngang đèn cột, mét 14 Sự chấp thuận Cấu tạo đèn dấu hiệu bố trí đèn tàu thuyền phải thoả mãn yêu cầu quan có thẩm quyền Quốc gia mà tàu thuyền mang cờ quốc tịch 28 Phụ lục II NHỮNG TÍN HIỆU BỔ SUNG CHO TÀU THUYỀN ĐÁNH CÁ ĐANG ĐÁNH CÁ Ở GẦN NHAU Tổng quát Các đèn hiệu nêu Phụ lục này, áp dụng theo qui định Điều 26 (d) phải đặt nơi nhìn thấy rõ Các đèn phải thấp đèn qui định Điều 26 (b) (i) (c) (i) cách đèn 0,9m Các đèn phải nhìn thấy từ khắp bốn phía có tầm chiếu sáng hải lý, phải nhỏ tầm xa đèn qui định Quy tắc cho tàu thuyền đánh cá Tín hiệu cho tàu thuyền đánh cá lưới vét a Tàu thuyền đánh cá lưới vét có chiều dài từ 20m trở lên, dù sử dụng hay không sử dụng dụng cụ đánh cá chìm đáy dụng cụ đánh cá voi phải trưng: i Khi thả lưới mang hai đèn trắng đặt theo chiều thẳng đứng; ii Khi kéo lưới mang đèn trắng trên, đèn đỏ theo chiều thẳng đứng; iii Khi lưới bị vướng mắc vào chướng ngại vật mang hai đèn đỏ đặt theo chiều thẳng đứng b Mỗi tàu, thuyền rà kéo lưới đôi có chiều dài từ 20m trở lên phải trưng: i Ban đêm, dọi đèn pha phía trước hướng tàu thuyền rà kéo lưới đôi với mình; ii Khi thả lưới, kéo lưới bị vướng chướng ngại vật, mang đèn qui định điểm (2) (a) nói c Tàu thuyền đánh cá lưới vét có chiều dài nhỏ 20m, dù sử dụng hay không sử dụng dụng cụ đánh cá chìm đáy dụng cụ đánh cá voi rà kéo lưới đôi trưng đèn qui định (a) (b) tương ứng mục Tín hiệu cho tàu thuyền đánh cá lưới Tàu thuyền đánh cá lưới trưng hai đèn vàng đặt theo chiều thẳng đứng Những đèn giây phải luân phiên chớp, khoảng thời gian sáng, tối mang đèn kể tàu thuyền di chuyển khó khăn dụng cụ đánh cá gây nên 29 Phụ lục III ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA CÁC THIẾT BỊ PHÁT ÂM HIỆU Còi: a Tần số cự ly nghe rõ: Tần số tín hiệu phải nằm dải tần 70 - 700Hz Cự ly nghe rõ tín hiệu còi xác định tần số bao gồm tần số hay nhiều tần số cao nằm dải tần 180 - 700Hz (+1%) tàu thuyền có chiều dài từ 20m trở lên dải tần 180 – 2.100Hz (+1%) tàu thuyền có chiều dài 20m đảm bảo mức độ áp lực âm qui định điểm (1) (c) Phụ lục b Giới hạn tần số bản: Để bảo đảm còi tàu thuyền có đặc tính đa dạng, tần số tín hiệu còi phải giới hạn sau đây: 70 - 200Hz tàu thuyền có chiều dài từ 200m trở lên 130 - 350Hz tàu thuyền có chiều dài từ 75m trở lên nhỏ 200m 250 - 700Hz tàu thuyền có chiều dài nhỏ 75m c Cường độ âm cự ly nghe rõ tín hiệu: Còi lắp đặt tàu thuyền phải đảm bảo hướng phát cường độ âm cực đại cách còi 1m mức độ áp lực âm phát dải tối thiểu 1/3 ốc-ta-vơ dải tần số 180 700Hz (+1%) tàu thuyền có chiều dài từ 20m trở lên phạm vi 180 – 2.100Hz (+1%) tàu thuyền có chiều dài 20m, không nhỏ trị số quy định, tương ứng bảng đây: Chiều dài tàu thuyền tính mét Từ 200m trở lên Từ 75m trở lên 200m Từ 20m trở lên 75m Dưới 20m Mức độ áp lực âm cự ly mét dải 1/3 ốc ta vơ tính đề xin ben tương đương với 2.105 N/m2 143 138 Cự ly nghe rõ tính hải lý 130 1,0 120* 115** 111*** 0,5 2,0 1,5 * Khi tần số đo nằm khoảng 180 - 450 Hz ** Khi tần số đo nằm khoảng 450 - 800 Hz * ** Khi tần số đo nằm khoảng 800 - 2100 Hz d Đặc tính định hướng: 30 Ở tất hướng mặt phẳng ngang, phạm vi hình quạt +450 so với hướng trục còi, mức độ áp lực âm còi định hướng không thấp 4dB so với mức độ áp lực âm quy định hướng trục Ở hướng khác lại mặt phẳng ngang mức độ áp lực âm không thấp 10dB so với mức độ áp lực âm qui định hướng trục, cho cự ly nghe rõ hướng không nhỏ 1/2 cự ly nghe rõ hướng trục Mức độ áp lực âm phải đo dải 1/3 ốc-ta-vơ để xác định cự ly nghe rõ còi e Vị trí lắp đặt còi: Khi tàu thuyền sử dụng còi định hướng, còi phải bố trí cho cường độ âm tối đa hướng phía trước mũi tàu Còi tàu thuyền phải đặt cao tốt để hạn chế chướng vật chắn âm phát để hạn chế tới mức thấp nguy làm giảm thính giác thuyền viên Mức độ áp lực âm tín hiệu thân tàu phát không vượt 110dB(A) vị trí nghe không vượt qua 100dB(A) f Bố trí nhiều còi: Nếu tàu thuyền còi bố trí cách 100m phải có biện pháp xử lý cho còi không hoạt động đồng thời g Hệ thống còi kết hợp: Nếu có chướng ngại vật mà trường âm còi còi nêu điểm (f) có vùng mà mức độ âm giảm rõ rệt cần phải sử dụng hệ thống còi kết hợp để khắc phục tình trạng Vận dụng cho mục đích Quy tắc này, hệ thống còi kết hợp phải coi còi Những còi hệ thống kết hợp không bố trí cách 100m phải cho hoạt động đồng thời Tần số còi phải khác 10Hz Chuông cồng a Cường độ tín hiệu: Chuông cồng thiết bị khác có đặc tính âm tương tự, phải bảo đảm mức độ áp lực âm 110dB khoảng cách 1m tính từ chuông cồng b Cấu tạo: Chuông cồng phải chế tạo vật liệu chống ăn mòn phát âm trẻo Đường kính miệng chuông không nhỏ 300mm tàu thuyền có chiều dài từ 20m trở lên Nếu thực tế cho phép bố trí đánh chuông máy để đảm bảo cường độ âm không thay đổi, phải đảm bảo cho trường hợp đánh chuông tay Khối lượng dùi đánh chuông không nhỏ 3% khối lượng chuông Sự chấp thuận: Cấu tạo thiết bị phát âm hiệu, đặc tính cách bố trí chúng tàu thuyền phải thoả mãn yêu cầu quan có thẩm quyền Quốc gia mà tàu thuyền mang cờ quốc tịch 31 Phụ lục IV NHỮNG TÍN HIỆU CẤP CỨU Những tín hiệu sau sử dụng trưng lúc hay riêng rẽ, báo hiệu tàu thuyền bị nạn cần trợ giúp a Cứ cách khoảng phút cho nổ phát súng tiếng nổ khác b Dùng thiết bị phát tín hiệu sa mù để phát âm liên tục c Từng thời gian ngắn bắn pháo hoa bắn đạn có tín hiệu hình màu đỏ d Dùng vô tuyến điện báo phương tiện thông tin khác phát tín hiệu moóc sơ … - … (SOS) e Dùng vô tuyến điện thoại phát tiếng MAYDAY f Tín hiệu cấp cứu NC theo luật tín hiệu quốc tế g Treo tín hiệu gồm cờ hình vuông bên hay bên cầu vật có dạng hình cầu h Đốt lửa tàu thuyền (như đốt thùng nhựa, thùng dầu…) i Pháo sáng có dù hay pháo cầm tay phát ánh sáng màu đỏ j Phát tín hiệu có đám khói màu da cam k Dang hai cánh tay từ từ giơ lên hạ xuống nhiều lần l Phát tín hiệu báo động vô tuyến điện báo m Phát tín hiệu báo động vô tuyến điện thoại n Phát tín hiệu vô tuyến điện định vị báo vị trí tàu bị nạn (EPIRB) o Phát tín hiệu chấp thuận hệ thống thông tin liên lạc vô tuyến điện, kể thiết bị phát báo radar phương tiện cứu sinh Cấm sử dụng trưng số tín hiệu vào mục đích khác, trường hợp bị nạn xin cấp cứu Cấm sử dụng tín hiệu khác nhầm lẫn với tín hiệu kể Cần lưu ý đến Chương có liên quan Bộ luật tín hiệu quốc tế, Sổ tay tìm kiếm cứu nạn dùng cho thương thuyền sử dụng tín hiệu sau a Giơ mảnh vải màu da cam với hình vuông hình tròn màu đen dấu hiệu tượng trưng khác thích hợp (để dễ nhận biết từ không) b Tạo vệt màu mặt nước 32