Ngày nay cùng với sự phát triển kinh tế và tiến bộ về khoa học công nghệ, đời sống con người được nâng cao lên một tầm mới. Kéo theo đó là nhiều vấn đề xã hội nảy sinh trong đó có giao thông. Hiện nay tai nạn giao thông đang là đề tài nóng bỏng được xã hội quan tâm không chỉ riêng Việt Nam mà còn của toàn thế giới. Tai nạn giao thông xảy ra gây nhiều thiệt hại cho chính bản thân, để nổi đau, mất mát lớn cho gia đình và xã hội. Với tình hình giao thông của cả nước như vậy hơn bao giờ hết, các hoạt động tuyên truyền ý thức chấp hành luật giao thông phải được phổ biến rộng rãi đến tất cả các đối tượng nhằm tác động đến suy nghĩ, hành vi của mọi người khi tham gia giao thông. Góp phần giảm thiểu tai nạn và tạo được nét văn hóa, văn minh. Vì tất cả các lý do đó mà em đã chọn đề tài “Lập kế hoạch truyền thông đại chúng cho chương trình về nâng cao ý thức khi tham gia giao thông của thanh niên Việt Nam”.
Trang 1LỜI MỞ ĐẦU
Ngày nay cùng với sự phát triển kinh tế và tiến bộ về khoa học công nghệ, đờisống con người được nâng cao lên một tầm mới Kéo theo đó là nhiều vấn đề xã hộinảy sinh trong đó có giao thông Hiện nay tai nạn giao thông đang là đề tài nóng bỏngđược xã hội quan tâm không chỉ riêng Việt Nam mà còn của toàn thế giới Tai nạngiao thông xảy ra gây nhiều thiệt hại cho chính bản thân, để nổi đau, mất mát lớn chogia đình và xã hội
Với tình hình giao thông của cả nước như vậy hơn bao giờ hết, các hoạt độngtuyên truyền ý thức chấp hành luật giao thông phải được phổ biến rộng rãi đến tất cảcác đối tượng nhằm tác động đến suy nghĩ, hành vi của mọi người khi tham gia giaothông Góp phần giảm thiểu tai nạn và tạo được nét văn hóa, văn minh Vì tất cả các lý
do đó mà em đã chọn đề tài “Lập kế hoạch truyền thông đại chúng cho chương trình vềnâng cao ý thức khi tham gia giao thông của thanh niên Việt Nam”
Nội dung bài đồ án gồm có hai phần:
Phần I: Tổng quan về Bộ giao thông vận tải
Phần II: Lập kế hoạch truyền thông đại chúng chương trình về nâng cao ý
thức khi tham gia giao thông của thanh niên Việt Nam
Trong quá trình làm đồ án em cũng đã hết sức cố gắng nhưng do kiến thức cònhạn chế nên chắc chắn sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, em mong nhận được góp ýcủa quý thầy cô Qua đây em cũng xin được gửi lời cảm ơn đến cô Lê Thị Hải Vân đãgiúp đỡ, hướng dẫn em thực hiện đồ án này
Em xin chân thành cảm ơn!!!
Trang 2
MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU i
MỤC LỤC ii
DANH MỤC BẢNG iv
DANH MỤC HÌNH v
PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI 1
1.1 Giới thiệu sơ lược về Bộ giao thông vận tải 1
1.2 Phân tích bối cảnh 2
1.2.1 Xác định bối cảnh 2
1.2.1.1.Thực trạng tình hình giao thông hiện nay 2
1.2.1.2 Thực trạng về ý thức khi tham gia giao thông của thanh niên hiện nay .3 1.2.1.3.Tình hình các hoạt động an toàn giao thông đã diễn ra 2012 -2014 4
1.3 Xu hướng truyền thông về nâng cao ý thức khi tham gia giao thông của thanh niên 7
1.4 Mốc thời gian 7
1.5 Đối tượng công chúng mục tiêu 8
1.6 Đối tượng công chúng tham gia vào kế hoạch truyền thông 8
1.7 Đối tượng đồng thực hiện 9
1.8 Tổng quan môi trường 9
1.8.1 Phân tích ma trận SWTO 9
1.8.1.1 Điểm mạnh 9
1.8.1.2 Điểm yếu 9
1.8.1.3 Cơ hội 9
1.8.1.4.Thách thức 10
1.9 Đối tượng liên quan 10
1.9.1 Đơn vị thực hiện 10
PHẦN 2: PHẦN LẬP KẾ HOẠCH TRUYỀN THÔNG ĐẠI CHÚNG CHO CHƯƠNG TRÌNH NÂNG CAO Ý THỨC KHI THAM GIA GIAO THÔNG CỦA THANH NIÊN VIỆT NAM 14
2.1 Xác định mục tiêu 14
2.2 Xác định công chúng mục tiêu 14
2.3 Xác định thông điệp 15
2.3.1 Nội dung thông điệp 15
Trang 32.3.2 Cấu trúc thông điệp 15
2.3.3 Hình thức thông điệp 16
2.3.4 Logo chương trình 16
2.4 Xây dựng chiến lược 17
2.4.1 Nội dung truyền thông 18
2.4.2 Các kênh truyền thông 18
2.4.2.1 Kênh truyền thông đại chúng 18
2.4.2.2 Kênh truyền thông trực tiếp 18
2.4.2.3 Các kênh truyền thông khác 19
2.5 Xây dựng chiến thuật 19
2.5.1 Đợt 1 – Tổ chức truyền thông, quảng bá cho chương trình 19
2.5.1.1 Quảng cáo ngoài trời 19
2.5.1.2.Truyền thông trên đài phát thanh 22
2.5.1.3 Truyền hình 24
2.5.1.4 Truyền thông trên Internet 25
2.5.1.5 Quảng cáo trên báo, tập chí: 30
2.5.2 Đợt 2: Tổ chức lễ phát động tháng an toàn giao thông 32
2.5.2.1 Chương trình đi xe tuyên truyền “Văn hóa giao thông đồng hành tuổi trẻ” 34
2.5.3 Đợt 3: Tổ chức chương trình “ hướng dẫn lái xe an toàn cho sinh viên Việt Nam” 38
2.5.3.1 Mục tiêu chương trình 38
2.5.3.2 Công chúng mục tiêu 38
2.5.3.3 Nội dung chương trình 38
2.5.3.4 Họat động: 39
2.5.3.5 Đối tượng tham gia 39
2.6 Quản lí rủi ro 40
2.7 Xác định ngân sách 42
2.8 Đánh giá 42
KẾT LUẬN 44
TÀI LIỆU THAM KHẢO 45
PHỤ LỤC 46
Trang 4DANH MỤC BẢNG
Bảng 2.1: Địa điểm treo băng rôn, phướn 20
Bảng 2.2 Ngân sách treo cờ phướn 21
Bảng 2.3 Ngân sách treo băng rôn 21
Bảng 2.4 Ngân sách hoạt động truyền thông ngoài trời 22
Bảng 2.5 Kế hoạch phát bảng tin trên đài phát thanh 23
Bảng 2.6 Ngân sách cho hoạt động truyền thôngtrên đài phát thanh 23
Bảng 2.7 Kế hoạch phát sóng trên truyền hình 25
Bảng 2.8 Chi phí cho phát sóng trên truyền hình 25
Bảng 2.9 Ngân sách quảng cáo trên internet 29
Bảng 2.10 Ngân sách quảng cáo trên báo 32
Bảng 2.11 Các hoạt động chính diễn ra trong lễ phát động diễu hành 33
Bảng 2.12 Chi phí cho buổi lễ phát động 37
Bảng 2.13 Các hoạt động chính diễn ra trong lễ phát động diễu hành 40
Bảng 2.14 Chi phí cho chương trình hướng dẫn lái xe an toàn cho sinh viên Việt Nam 40
Bảng 2.15 Tổng ngân sách xuyên suốt chương trình 42
Trang 5DANH MỤC HÌNH
Hình 1.1 Logo của Bộ Giao thông vận tải Việt Nam 1
Hình 1.2 Hình ảnh các vụ tai nạn giao thông 3
Hình 1.3 Hình ảnh vi phạm luật giao thông của thanh niên Việt Nam 4
Hình 1.4 Tuổi trẻ hưởng ứng tháng an toàn giao thông 4
Hình 1.5 Sinh viên trường đại học bách khoa thực hiện năm an toàn giao thông 6
Hình 1.6 Các hoạt động diễn ra trong chương trình 7
Hình 2.1 Logo của chương trình 17
Hình 2.2 Băng rôn chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông 20
Hình 2.3 Phướn chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông 21
Hình 2.4 Đăng bài trên trang website: http://www.mt.gov.vn 26
Hình 2.5 Đăng trên website http://www.tuoitre.com.vn 27
Hình 2.6 Đăng tin trên website http://www.thanhnien.com.vn 27
Hình 2.7 Đăng tin trên websiteh http://dantri.com.vn 28
Hình 2.8 Đăng tin trên website http://vnexpress.net 28
Hình 2.9 Backdrop sân khấu buổi lễ phát động chiến dịch 35
Hình 2.10 Hình ảnh về trang phục cho buổi diễu hành 36
Hình 2.11 Đoàn xe trong chương trình diễu hành tuyên truyền an toàn giao thông ( hình ảnh minh họa ) 36
Hình 2.12 Bacdcrop chương trình hướng dẫn lái xe an toàn cho sinh viên Việt Nam 39
Hình 2.13 Hình ảnh các hướng dẫn viên hướng dẫn các sinh viên lái xe an toàn 39
Trang 6PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI1.1.Giới thiệu sơ lược về Bộ giao thông vận tải
Bộ Giao thông Vận tải là cơ quan của Chính Phủ Việt Nam, thực hiện chức năngquản lý Nhà nước về giao thông vận tải đường bộ, đường sắt, đường sông, hàng hải vàhàng không trong phạm vi cả nước, quản lý nhà nước các dịch vụ công và thực hiệnđại diện chủ sở hữu phần vốn của nhà nước tại doanh nghiệp có vốn nhà nước thuộc
Bộ quản lý theo quy định của pháp luật
Trụ sở: Bộ đặt tại số 80, phố Trần Hưng Đạo, Hà Nội,
Bộ trưởng hiện tại là Đinh La Thăng
Hình 1.1 Logo của Bộ Giao thông vận tải Việt Nam Chức năng:
Quản lý nhà nước về giao thông vận tải đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa,hàng hải, hàng không trong phạm vi cả nước, quản lý nhà nước các dịch vụ công theoquy định của pháp luật
Nhiệm vụ:
Tổ chức quản lý, hướng dẫn, kiểm tra đối với ngành nghề kinh doanh có điềukiện thuộc ngành giao thông vận tải theo danh mục do Chính phủ, Thủ tướng Chínhphủ quy định
Chỉ đạo việc tổ chức thực hiện quy hoạch, kế hoạch phát triển hệ thống kết cấu hạtầng giao thông đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt
Ban hành quy chuẩn xây dựng (trừ quy chuẩn xây dựng kết cấu hạ tầng giaothông đô thị) và quy định việc quản lý kết cấu hạ tầng giao thông theo thẩm quyền.Quy định việc bảo trì, quản lý sử dụng, khai thác kết cấu hạ tầng giao thông trongphạm vi cả nước
Chỉ đạo, kiểm tra việc tổ chức bảo trì, đảm bảo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuậtmạng lưới công trình giao thông đang khai thác do Bộ quản lý
Trang 7Bộ Giao thông vận tải quy định và hướng dẫn thực hiện tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹthuật, việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật của phương tiện giao thông cơ giớiđường bộ, phương tiện giao thông đường sắt, đường thủy nội địa, hàng không, hànghải, các phương tiện, thiết bị xếp dỡ, thi công chuyên dùng, các công trình, phươngtiện, thiết bị chuyên dùng sử dụng trong giao thông vận tải và các mục địch khác theoquy định.
Sở cũng quy định việc đào tạo, huấn luyện, sát hạch, cấp, công nhận, thu hồi giấyphép, bằng chứng chỉ chuyên môn cho người điều khiển phương tiện giao thông,người vận hành phương tiện, thiết bị chuyên dùng trong giao thông vận tải…
1.2.Phân tích bối cảnh
1.2.1 Xác định bối cảnh
1.2.1.1.Thực trạng tình hình giao thông hiện nay
Tai nạn giao thông là hiểm họa thường trực đối với mỗi người tham gia giaothông hàng ngày Trong khi đó, ở Việt Nam số lượng người và phương tiện tham giagiao thông ngày càng đông và tỷ lệ người chết vì tai nạn giao thông trên 100 000người dân cao hơn mức trung bình của thế giới (thế giới: 18 người, Việt Nam 24 người
- Báo cáo thống kê của Viện nghiên cứu giao thông Đại học Michigan UMTRI Mỹ).Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, năm 2013 cả nước đãxảy ra 29.385 vụ tai nạn giao thông, làm chết 9.369 người, bị thương 29.500 người,trung bình mỗi ngày có 26 người chết và 81 người bị thương vì tai nạn giao thông trêntoàn quốc Trong những tháng đầu năm 2014, toàn quốc đã xảy ra 10.772 vụ tai nạngiao thông, làm chết 3.928 người, bị thương 10.556 người
Hậu quả của tai nạn giao thông vô cùng đau thương và nặng nề Đó là sự mất mát
về tính mạng con người, là gánh nặng cho gia đình người bị nạn và những người liênquan về cả tình cảm lẫn vấn đề kinh tế Đặc biệt, đó là hậu quả mà bản thân người bịtai nạn gánh chịu khi không thể trở lại là những lành lặn bình thường mà trở thành phếnhân Những hậu quả trên cho thấy tai nạn giao thông hiện nay là mối nguy hiểm khôncùng, là kẻ thù vô cùng nguy hiểm đối với mỗi người tham gia giao thông Nguyênnhân dẫn đến tai nạn giao thông ở xảy ra nhiều với số lượng người chết và bị thươngcao là rất nhiều như: hệ thống hạ tầng giao thông yếu kém, chất lượng phương tiệngiao thông không đáp ứng đúng các yêu cầu về kỹ thuật, ý thức chấp hành luật giao
Trang 8thông và ý thức tham gia giao thông của người dân còn thấp Song chung quy lại,nguyên nhân cơ bản nhất vẫn là nguyên nhân từ phía con người.
Hình 1.2 Hình ảnh các vụ tai nạn giao thông
Khi tham gia giao thông, bản thân mỗi người chủ phương tiện phải có tráchnhiệm với an toàn của mình và của những người tham gia giao thông khác Song, trênthực tế, tình trạng người uống rượu bia vẫn tham giao thông; trẻ em chưa đủ tuổi lái xecũng tham gia điều khiển phương tiện giao thông trái quy định của pháp luật; ngườitham gia giao thông lạng lách, đánh võng, phóng nhanh vượt ẩu, không đội mũ bảohiểm, không chấp hành luật giao thông đấy là sự kém ý thức của người tham gia giaothông Còn về phía những người có trách nhiệm liên quan như cảnh sát giao thông,thanh tra đô thị, kiểm định chất lượng phương tiện vẫn còn tồn tại hiện tượng tiêu cực.Đấy là những nguyên nhân trực tiếp ảnh hưởng đến sự an toàn của người và phươngtiện khi tham gia giao thông
1.2.1.2 Thực trạng về ý thức khi tham gia giao thông của thanh niên hiện nay
Theo điều tra của ủy ban nhân An toàn giao thông quốc gia, gần 80% số người bị
xử lý khi tham gia giao thông có độ tuổi từ 16 đến 35, gần 80% sinh viên đi xe máykhông có giấy phép lái xe, 95% sinh viên điều khiển xe sai kỹ thuật Đặc biệt nhiềuhọc sinh, sinh viên không có giấy phép lái xe vẫn sử dụng xe máy phân khối lớn đếntrường
Cũng theo thống kê của Ban An toàn giao thông, số người chết do tai nạn giaothông lớn nhất ở độ tuổi từ 15 đến 35 tuổi (chiếm 49% người chết) Đó thật sự là con
số đáng báo động về hậu quả của việc thiếu ý thức khi tham gia giao thông của giới trẻhiện nay
Trang 9
Hình 1.3 Hình ảnh vi phạm luật giao thông của thanh niên Việt Nam
Trước thực trạng trên, để lứa tuổi thanh niên nêu cao được ý thức, trách nhiệmtrong việc bảo đảm ATGT thì những hành động nguy hiểm thường gặp của thanh niênnhư lạng lách, đua xe máy, vượt đèn đỏ, đi hàng 3, hàng 4 trên đường là nguồn gốccủa nhiều tại nan giao thông cần bị xã hội lên án Chính vì vậy các cấp chính quyền địaphương cần tăng cường chỉ đạo Đoàn thanh niên làm tốt việc tuyên truyền, vận độngthanh niên gương mẫu chấp hành pháp luật về TTATGT Để lứa tuổi thanh niên nêucao được ý thức trong bảo đảm ATGT thì cần sự đồng thuận giữa gia đình, nhà trường
và xã hội Ngành Giáo dục và Đào tạo cần đa dạng hoá các sinh hoạt ngoại khoá củahọc sinh, sinh viên để tuyên truyền, giáo dục cho thanh niên các quy định của phápluật về TTATGT Nhưng điều quan trọng nhất là thanh niên cần có ý thức thay đổi thái
độ và hành vi của mình để những hành vi tham gia giao thông của các bạn trẻ khôngtrở thành nỗi nguy hiểm cho chính bản thân và là nỗi sợ hãi cho người đi đường, gópphần tích cực trong việc giảm thiểu tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông
1.2.1.3.Tình hình các hoạt động an toàn giao thông đã diễn ra 2012 -2014
Tuổi trẻ cả nước hướng tới tháng an toàn giao thông
Ngày 18/9/2011, Tỉnh đoàn Lâm Đồng đã tổ chức Ngày hội “Thanh niên, họcsinh – sinh viên với văn hóa giao thông ” với sự tham gia của hơn 1.000 đoàn viênthanh niên của 6 trường đại học, cao đẳng và các đoàn cơ sở trên địa bàn thành phố ĐàLạt
Hình 1.4 Tuổi trẻ hưởng ứng tháng an toàn giao thông
Trang 10Chương trình diễn ra sôi nổi với nhiều hoạt động bổ ích như tập huấn kỹ thuật lái
xe an toàn cho các bạn đoàn viên thanh niên, tổ chức diễu hành, phát tờ rơi tuyêntruyền về văn hóa giao thông trên các tuyến đường của thành phố Đà Lạt, tổ chức cáctrò chơi, chương trình thi tìm hiểu về Luật giao thông đường bộ… Ngoài ra trong dịpnày các đơn vị Đoàn cơ sở trên địa bàn thành phố Đà Lạt cũng tham gia ký kết giaoước thi đua tuyên truyền, vận động Đoàn viên, thanh niên hưởng ứng cuộc vận động
“Thanh niên với văn hóa giao thông” với các hoạt động bổ ích và thiết thực Đây làchương trình nhằm hưởng ứng “Tháng an toàn giao thông 2011” và giúp thanh niên,học sinh – sinh viên Đà Lạt tìm hiểu về luật ATGT đường bộ, từ đó góp phần nâng cao
ý thức của thanh niên khi tham gia giao thông Tuy nhiên, với quy mô nhỏ và chỉnhắm đến một số đối tượng cụ thể, vì vậy sức ảnh hưởng của chương trình đến côngchúng không lớn
Tuổi trẻ Bộ GTVT tham gia Ngày hội “Thanh niên Tây Nguyên với văn hóa
giao thông”
Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Ban Cán sự Đảng, Bộ trưởng Bộ GTVT và Chươngtrình công tác năm 2014, ngày 15/11/2014 năm 2014, tại Thành phố Pleiku, tỉnh GiaLai, đoàn viên, thanh niên Bộ GTVT đã tham dự Ngày hội “Thanh niên Tây Nguyênvới Văn hóa giao thông” do Bộ GTVT, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, Đoàn
TN Bộ, Ban QLDA Đường HCM Bộ GTVT phối hợp tổ chức
Trong Ngày hội, rất nhiều hoạt động phong phú, sôi nổi, ý nghĩa của đã diễn ranhư: tập huấn tuyên truyền ATGT cho đoàn viên thanh niên là thành viên các đội hình
sơ cứu, ứng cứu nhanh TNGT, hướng dẫn kỹ năng lái xe và thi lái xe an toàn…, qua
đó, góp phần nâng cao ý thức, trách nhiệm của đoàn viên thanh niên tự giác tuân thủpháp luật về ATGT, xây dựng các chuẩn mực hành vi, nét đẹp văn hóa khi tham giagiao thông của đoàn viên thanh niên và nhân dân các tỉnh Tây Nguyên và Bình Phướcnói riêng cũng như cả nước nói chung
Chương trình này đã đem lại những thành công không nhỏ, góp phần to lớn vàoviệc cung cấp những kiến thức bổ ích và thiết thực, có thể tránh khỏi những nguy hiểmkhi tham gia giao thông và từ đó giúp hình thành ý thức trong việc tham gia giao thông
ở lứa tuổi thanh niên Chiến dịch này nhắm vào đối tượng cụ thể là thanh niên ở khuvực Tây Nguyên, vì vậy việc truyền thông sẽ dễ thực hiện hơn và mục tiêu chươngtrình sẽ dễ đạt được hơn
Trang 11 Tuổi trẻ Bách Khoa thực hiện An toàn, Văn hóa khi tham gia giao thông
Sinh viên Bách Khoa hưởng ứng Cuộc vận động tuyên truyền an toàn giao thông
và sử dụng phương tiện công cộng, hướng đến nét đẹp “Tuổi trẻ Bách Khoa thực hiện
an toàn, văn hóa khi tham gia giao thông”.
Cuộc vận động nhằm nâng cao ý thức chấp hành luật An toàn giao thông, văn hóakhi tham gia giao thông của Đoàn viên – sinh viên trong toàn trường; tuyên truyền,vận động Đoàn viên – Sinh viên sử dụng các phương tiện công cộng khi tham gia giaothông, thay đổi thói quen theo hướng tích cực việc sử dụng phương tiện công công khitham gia giao thông
Cuộc vận động bắt đầu bằng Lễ phát động “Tuần lễ xung kích về an toàn và vănhóa giao thông” hôm 18/03 tại trường ĐH Bách Khoa cơ sở 1 Nội dung cuộc vậnđộng bao gồm các hoạt động chính như thực hiện hệ thống bandroll, dán poster tại hai
cơ sở của trường, tại Ký túc xá Bách Khoa nhằm cổ động, tuyên truyền thực hiện năm
an toàn giao thông 2012 với chủ điểm “Tuổi trẻ Bách Khoa thực hiện năm an toàn giaothông 2012” Vận động cán bộ, giảng viên các Khoa, công nhân viên các phòng ban,Trung tân và sinh viên của toàn trường thực hiện ký tên cam kết chấp hành nghiêmchỉnh luật Giao thông, hành xử văn hóa, nêu cao ý thức, trách nhiệm khi tham gia giaothông
Hình 1.5 Sinh viên trường đại học bách khoa thực hiện năm an toàn giao thông
Ngoài ra, Đoàn Trường còn phối hợp với Đoàn Khoa Khoa học Ứng dụng(KHUD) tổ chức các cuộc thi “Sinh viên Bách Khoa với an toàn giao thông” ở cả hai
cơ sở, vòng chung kết dự kiến tổ chức vào sáng ngày 24/03 tại Bách Khoa cơ sở 1.Bên cạnh đó, Đoàn Trường còn phát động chương trình làm tranh cổ động bằng vé xe
Trang 12bus, nhằm vận động kêu gọi mọi người tích cực sử dụng các phương tiện công cộngkhi tham gia giao thông.
Hình 1.6 Các hoạt động diễn ra trong chương trình
Kế hoạch do Ban Chấp Hành Đoàn Trường ĐH Bách Khoa Tp.Hồ Chí Minh tổchức với mục đích hưởng ứng năm “An toàn giao thông 2012", hưởng ứng thángThanh niên 2012 hướng tới chào mừng kỷ niệm 55 năm thành lập trường Đại họcBách Khoa, ĐHQG Tp.HCM
1.3 Xu hướng truyền thông về nâng cao ý thức khi tham gia giao thông của thanh niên.
An toàn giao thông là một vấn đề cấp bách được nhà nước ta hết sức quan tâm
Từ trước đến nay cả nước ta đã diễn ra rất nhiều các hoạt động nhằm tuyên truyền đểnâng cao ý thức tham gia giao thông và các hình thức tuyên truyền được sử dụng thìrất đa dạng, phong phú như tổ chức các cuộc thi về tìm hiểu về pháp luật giao thôngđường bộ, tổ chức các hội thi theo hình thức sân khấu hóa, tuyên truyền bằng panô, ápphích, tờ rơi, phát thanh, truyền hình, Đồng thời đẩy mạnh công tác giáo dục an toàngiao thông đến các đối tượng khác nhau trên địa bàn thành phố như học sinh, thanhthiếu niên, Việc sử dụng các hình thức truyền thông đã đạt được hiệu quả trong việctuyên tuyền để nâng cao ý thức khi tham gia giao thông
1.4 Mốc thời gian
Trong thời gian qua, đã có nhiều hoạt động tuyên truyền về an toàn giao thông vàđạt được những thành tựu nhất định, số lượng các vụ tai nạn cũng giảm dần Cácchương trình tuyên truyền an toàn giao thông chủ yếu tập trung vào tháng 9 – tháng antoàn giao thông, đây mốc thời gian rất quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến chiến dịch
Trang 13Năm 2015 là năm an toàn giao thông quốc gia, chính vì vậy việc thực hiện an toàngiao thông luôn được chú trọng Kế hoạch truyền thông sẽ diễn ra trong 3 tháng từtháng 9 đến tháng 10 năm 2015.
1.5 Đối tượng công chúng mục tiêu
Chiến dịch diễn ra nhằm nâng cao nhận thức góp phần thay đổi thái độ và hành vicủa người dân cũng như thanh thiếu niên trên địa bàn cả nước về ý thức chấp hành luậtgiao thông Thông qua những hoạt động thực tế sẽ góp phần tạo nên thành công củacác mục tiêu trong chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông đồng thời tác động tíchcực đến việc chấp hành đúng luật giao thông trên địa bàn cả nước Chiến dịch lần nàyhướng tới đối tượng chính là tất cả thanh niên đang sinh sống và học tập trên địa bàn
cả nước Là đối tượng gây ra tai nạn giao thông nhiều nhất cần phải là những ngườicần có những suy nghĩ và hành động đúng đắn và gương mẫu thực hiện những giảipháp thiết thực để góp phần góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông
1.6 Đối tượng công chúng tham gia vào kế hoạch truyền thông
Đối tượng công chúng tham gia vào kế hoạch truyền thông bao gồm công chúngbên trong và công chúng bên ngoài
Đối tượng công chúng bên trong bao gồm:
Đối tượng công chúng bên ngoài
- Cơ quan chính quyền địa phương trên địa bàn thành phố Đà Nẵng, thành phố
- Người dân trên địa bàn thành phố
- Những đối tượng được mời tham dự chương trình
Trang 14Ngoài ra còn có các đối tượng liên quan khác.
1.7 Đối tượng đồng thực hiện
Mỗi chiến dịch có một hoặc nhiều đối tác thực hiện khác nhau, tuy nhiên các tổchức này phải có mối liên quan với chương trình Tùy theo tính chất, quy mô củachương trình mà chọn đối tác cho phù hợp Đối với chiến dịch tuyên truyền an toàngiao thông trên địa bàn cả nước Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp cùng Bộ Thông tin
và Truyền thông tổ chức chương trình này
1.8 Tổng quan môi trường
1.8.1 Phân tích ma trận SWTO
1.8.1.1 Điểm mạnh
Hiện nay an toàn giao thông đang là một điểm nóng và nhất là đối với thành phốlớn của nước ta vì vậy kế hoạch truyền thông cho chiến dịch này chắc chắn sẽ đượcchú trọng
Vì đây là hoạt động xã hội thực hiện theo chính sách, chủ trương của nhà nướcnên sẽ tạo ra lợi thế rất lớn trong việc tạo lòng tin và thu hút được nhiều đối tượngtham gia Góp phần vào sự thành công về nội dung lẫn quy mô chương trình
Đã từ lâu, giao thông luôn là vấn đề được xã hội quan tâm và được coi là mộttrong những nếp sống văn hóa của người Việt, vì vậy ít nhiều cũng có ảnh hưởng tíchcực đến nhận thức, suy nghĩ của con người
Đối với một kế hoạch truyền thông và cụ thể là kế hoạch tuyên truyền ý thứcchấp hành giao thông thì sự phát triển của công nghệ sẽ tạo điều kiện cho việc in ấn,thiết kế, truyền tải thông điệp, cung cấp thông tin đến tất cả các đối tượng trên cảnước Nhờ công nghệ, mọi người được tiếp cận thông tin một cách nhanh chóng và kếhoạch truyền thông sẽ có hiệu quả cao hơn
Trang 15Đơn vị tổ chức: bộ giao thông vận tải là cơ quan có quyền lực, thực hiện chứcnăng quản lý nhà nước về giao thông trên địa bàn thành phố theo quy định của phápluật Bên cạnh đó còn có bộ thông tin và truyền thông, thực hiện chức năng quản lý vềbáo chí, xuất bản, internet, phát thanh truyền hình Vì vậy, việc kết hợp thực hiệnchiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông giữa hai tổ chức này sẽ có cơ hội thànhcông cũng như mức độ ảnh hưởng rất lớn đến công chúng, từ đó đem lại nhiều kết quảnhư mong muốn và đạt được mục đích truyền thông
1.8.1.4.Thách thức
Đã từng có rất nhiều hoạt động, chương trình tương tự của nhiều chương trình từnâng cao ý thức khi tham gia giao thông cho thanh niên nên khó tránh việc trùng lặpmột vài nét trong nội dung chương trình
Khí hậu nước ta có nhiều thay đổi bất thường, tình trạng thời tiết trong nhữngnăm gần đây diễn ra phức tạp khó lường nên đây là một mối đe dọa cho việc truyềnthông ngoài trời cho chiến dịch
1.9 Đối tượng liên quan
Đơn vị chỉ đạo, giám sát
Chiến dịch diễn ra dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Ủy ban nhân dân các tỉnh thành
và khu vực Vì đây là cơ quan quản lý chung, cũng là cơ quan quyền lực cao nhất Mộtkhi chương trình có sự tham gia, chỉ đạo trực tiếp của các cấp chính quyền thì sẽ tạođược lòng tin nơi công chúng và đem lại hiệu quả cao hơn
Đơn vị tổ chức
Bộ giao thông vận tải sẽ phối hợp với Bộ Thông tin và Truyền thông thực hiệncác hoạt động giáo dục tuyên truyền, phổ biến các văn bản quy phạm pháp luật về giaothông vận tải - đô thị, an toàn giao thông trên địa bàn các thành phố Góp phần làmcho chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông đem lại kết quả cao hơn
Bộ giao thông là cơ quan chuyên môn giúp ủy ban nhân dân thành phố thựchiện chức năng quản lý nhà nước về giao thông vận tải và đô thị trên địa bàn các thành
Trang 16phố Đặt dưới sự chỉ đạo trực tiếp của ủy ban nhân dân thành phố đồng thời chịu sự chỉđạo, kiểm tra về nghiệp vụ của Bộ Giao thông vận tải Với những đặc điểm như vậy,khi đã trực tiếp đứng ra tổ chức chương trình thì mức độ thu hút, tin cậy của chiến dịch
sẽ cao hơn so với việc để một tổ chức không thuộc chuyên môn phụ trách Bằng nhữngkiến thức, kinh nghiệm vốn có của mình cộng thêm mức độ uy tín, tiếng nói có trọnglượng của một cơ quan nhà nước như vậy thì kế hoạch truyền thông chắc chắn sẽ cóhiệu quả cao hơn
Cùng thực hiện chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông với Bộ Giao thôngvận tải là BộThông tin và Truyền thông Đây là cơ quan chuyên môn thuộc ủy bannhân dân thành phố, thực hiện chức năng quản lý nhà nước về các vấn đề truyền thôngtrên địa bàn thành phố Bất kỳ một chương trình nào đó khi đã tổ chức thì đều cầncông chúng biết đến, công chúng biết đến càng nhiều thì mức độ thành công củachương trình sẽ cao hơn Để giải quyết vấn đề này, Sở Thông tin và truyền thông có bộphận Báo chí – xuất bản, thực hiện chức năng quản lý nhà nước về báo chí, xuất bản,quảng cáo trên các phương tiện báo chí, mạng thông tin máy tính và xuất bản trên địabàn thành phố Khi chiến dịch diễn ra, việc đưa các thông tin đến công chúng là rất cầnthiết Thực hiện chức năng của mình, Sở Thông tin và truyền thông sẽ tiến hành đưathông tin về các hoạt động đến với công chúng một cách dễ dàng và hiệu quả Việcphối hợp tổ chức này còn giảm được một khoảng chi phí trong công tác truyền thông,
vì vậy sẽ tiết kiệm được nguồn ngân sách của thành phố
Đơn vị bảo trợ truyền thông
Để thực hiện chiến dịch, các đơn vị bảo trợ truyền thông cần có bao gồm:
Trung tâm truyền hình Việt Nam là đài truyền hình quốc gia trực thuộc Chính phủ ViệtNam, được phát sóng trong nước và có kênh phát qua vệ tinh đi quốc tế Thực hiệnchức năng thông tin, tuyên truyền đường lối, chính sách của Đảng, pháp luật của Nhànước và cung ứng các dịch vụ công, góp phần giáo dục, nâng cao dân trí, phục vụ đờisống tinh thần của nhân dân bằng các chương trình truyền hình, có chức năng sản xuất
và sẽ thực hiện việc đưa các thông tin về chiến dịch trên kênh truyền đến với côngchúng
Đài tiếng nói Việt Nam
Đài tiếng nói Việt Nam là đài phát thanh quốc gia trực thuộc Chính phủ ViệtNam, có nhiệm vụ thông tin, tuyên truyền đường lối, chính sách của Đảng Cộng sản
Trang 17Việt Nam và pháp luật của Nhà nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam, góp phầngiáo dục, nâng cao dân trí, phục vụ đời sống tinh thần của nhân dân Đài chịu sự quản
lý nhà nước của Bộ Thông tin và Truyền Thông hoạt động báo chí, tần số, truyền dẫn
và phát sóng Khi trở thành đơn vị bảo trợ truyền thông cho chiến dịch nâng cao ý thứctham gia giao thông trên địa bàn các thành phố lớn thì các chi phí sẽ không tính hoặctính ở mức thấp nhất
Ngoài ra, Bộ Thông tin và truyền thông vừa là đơn vị tổ chức và cũng là đơn vịbảo trợ truyền thông cho chiến dịch
Những đơn vị bảo trợ truyền thông trên sẽ phối hợp với ban tổ chức để đưanhững thông tin về chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông tại thành phố lớn lêncác phương tiện truyền thông cũng như tuyên truyền chiến dịch đến cho toàn thể cácthanh niên cho các thành phố đó
Đơn vị tài trợ
Ban tổ chức sẽ gởi thư mời tài trợ đến các tổ chức có liên quan và các doanhnghiệp tại thành phố lớn, quan tâm đến chương trình và nêu rõ những quyền lợi mà họnhận được khi tài trợ cho chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông như nhận đượcthư cảm ơn của ban tổ chức, được nêu tên trong buổi lễ phát động chiến dịch với vaitrò là đơn vị tài trợ, logo của các tổ chức, doanh nghiệp được in trên các băng rôn,phướn, tờ rơi và backdrop chương trình, được bố trí thời gian để giới thiệu về doanhnghiệp đến công chúng, được sử dụng các hình ảnh hoạt động làm hình ảnh quảng cáocho đơn vị mình Các đơn vị tài trợ bao gồm:
Bộ Y tế
Bộ Y tế cơ quan của Chính phủ, thực hiện chức năng quản lý nhà nước về chămsóc và bảo vệ sức khỏe nhân dân, bao gồm các lĩnh vực: y tế dự phòng, khám, chữabệnh, phục hồi chức năng, y học cổ truyền, thuốc phòng chữa bệnh cho người, mỹphẩm ảnh hưởng đến sức khỏe con người, an toàn vệ sinh thực phẩm và trang thiết bị y
tế, quản lý nhà nước các dịch vụ công thuộc các lĩnh vực quản lý của Bộ và thực hiệnđại diện chủ sở hữu phần vốn của Nhà nước tại doanh nghiệp có vốn nhà nước thuộc
Bộ quản lý theo quy định của pháp luật Để hỗ trợ chiến dịch, Bộ y tế sẽ tài trợ về mặtnhân lực, đó là đội ngũ cán bộ, nhân viên y tế trong suốt thời gian chiến dịch diễn ranhằm hạn chế tới mức thấp nhất những rủi ro có thể xảy ra trong thời gian thực hiệncác chương trình
Trang 18Ngoài ra, để chương trình diễn ra đạt hiệu quả cao hơn, ban tổ chức sẽ tiến hànhxin sự hỗ trợ từ phía các doanh nghiệp quan tâm và có mối liên quan như Honda ViệtNam, các doanh nghiệp đóng tại thành phố Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nộinhư công ty công trình giao thông Đà Nẵng, công ty công trình giao thông Hà Nội,tổng công ty xây dựng công trình giao thông 5 CIENCO5,…
Trang 19PHẦN 2: PHẦN LẬP KẾ HOẠCH TRUYỀN THÔNG ĐẠI CHÚNG CHO CHƯƠNG TRÌNH NÂNG CAO Ý THỨC KHI THAM GIA GIAO THÔNG CỦA THANH NIÊN VIỆT NAM2.1 Xác định mục tiêu
Chiến dịch diễn ra nhằm nâng cao nhận thức góp phần thay đổi thái độ và hành vicủa người dân cũng như thanh thiếu niên trên địa bàn cả nước về ý thức chấp hành antoàn giao thông đường bộ Thông qua những hoạt động thực tế sẽ góp phần tạo nênthành công của các mục tiêu trong chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông đồngthời tác động tích cực đến việc chấp hành đúng luật giao thông tại các thành phố lớnnói riêng và cả nước nói chung
Tăng cường phổ biến, tuyên truyền pháp luật an toàn giao thông và tổ chức kiểmtra, giám sát, phát hiện các hành vi gây ra tai nạn giao thông
Không chỉ vậy, chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông còn tạo điều kiện chocác Đoàn viên thanh niên về hoạt động tuyên truyền ý thức chấp hành giao thông, nângcao tinh thần tự giác, tình nguyện trong hoạt động tuyên truyền, giáo dục về an toàngiao thông đường bộ bằng việc chia sẻ những kiến thức bản thân mình đã biết cho mọingười
Bên cạnh đó, chiến dịch còn tạo ra một trào lưu vận động mọi người tham gia vàoviệc tuyên truyền an toàn giao thông trên phạm vi cả nước Những hoạt động này mộtphần giúp các thanh niên có nhận thức cao hơn trong việc chấp hành luật giao thôngđường bộ, từ đó có thể hình thành được thói quen tốt – một thói quen có văn hóa, bêncạnh đó cũng tạo được một vị trí nhất định trong tâm trí mọi người về sự hữu ích củachiến dịch, góp phần giảm thiểu tai nạn, tạo được một nếp sống văn minh nơi đô thị
2.2 Xác định công chúng mục tiêu
Công chúng mục tiêu là đối tượng chính của một chương trình truyền thônghướng đến Việc truyền thông có hiệu quả hay không phụ thuộc rất nhiều vào việc xácđịnh nhóm đối tượng mục tiêu Xác định được đúng nhóm đối tượng mà chương trìnhnhắm đến, cần tác động thì việc truyền thông mới đạt được hiệu quả cao Đối vớichương trình truyền thông “ nâng cao ý thức của thanh niên khi tham gia giao thông”thì đối tượng công chúng mục tiêu mà chương trình hướng đến là tất cả thanh niênđang sinh sống và học tập trên địa bàn cả nước Vì là thanh niên là đối tượng hay gây
Trang 20ra tai nạn giao thông do các hoạt động phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách, đua xe, sửdụng bia, rượu khi tham gia giao thông gây thiệt hại cho bản thân, gia đình và nhữngngười xung quanh.
2.3 Xác định thông điệp
2.3.1 Nội dung thông điệp
Hiện nay, tai nạn giao thông đang là vấn đề nhức nhối và trở thành hiểm họa củabất cứ ai khi tham gia giao thông Trên thực tế tai nạn giao thông đang diễn ra từngngày từng giờ và có thể cướp đi mạng sống của con người bất kì lúc nào Mỗi ngàytrôi qua có bao nhiêu sinh mạng bị đe dọa bởi tai nạn giao thông? Đáng buồn hơn khikhông ít những nạn nhân của tai nạn giao thông là độ tuổi thanh niên Như Chủ tịch
Hồ Chí Minh đã từng nói : “ Thanh niên là người chủ tương lai của đất nước, nước nhàthịnh hay suy, mạnh hay yếu, một phần là do thanh niên Thanh niên cũng là lực lượngxung kích, lực lượng chủ chốt tham gia vào công tác giữ gìn trật tự an toàn giao thông,tham gia các hoạt động khác liên quan đến việc xây dựng một văn hóa giao thông lànhmạnh Khi văn hóa giao thông đã trở thành ý thức thường trực trong mỗi con người thì
sẽ hình thành được phong cách và nhân cách của con người đó.Tuổi trẻ học đường với
tư cách là chủ nhân tương lai của đất nước, là thế hệ tiên phong trong nhiều lĩnh vực,
có sức khỏe, có tri thức….cần có những suy nghĩ và hành động đúng đắn và gươngmẫu thực hiện những giải pháp thiết thực để góp phần góp phần giẩm thiểu tai nạngiao thông Và hãy tỏ ra mình là người có văn hóa khi tham gia giao thông Và đócũng chính là nội dung thông điệp mà chương trình muốn gửi gắm đến toàn thể thanh
niên Việt Nam “Tuổi trẻ Việt Nam đồng hành cùng văn hóa giao thông”
2.3.2 Cấu trúc thông điệp
Câu thông điệp “Tuổi trẻ Việt Nam đồng hành cùng văn hóa giao thông” được
thiết kế gồm 2 phần:
Phần thứ nhất: Tuổi trẻ Việt Nam
Cụm từ “Tuổi trẻ Việt Nam” là điểm nhấn trong câu thông điệp thể hiện được rõđối tượng mà chương trình muốn hướng tới Tuổi trẻ Việt Nam là thể hệ tiên phongtrong nhiều lĩnh vực, có sức khỏe, có tri thức….….là những người cần có những suynghĩ và hành động đúng đắn và gương mẫu thực hiện những giải pháp thiết thực đểgóp phần góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông
Phần thứ 2: đồng hành cùng văn hóa giao thông
Trang 21Cụm từ “đồng hành” thể hiện sự chung tay góp sức của tuổi trẻ trong việc thựchiện việc tham gia tuyên truyền và thực hiện tốt văn hóa giao thông.
Văn hóa giao thông ở đây được hiểu là việc hiểu biết đầy đủ và thực hiện nghiêmchỉnh luật giao thông, văn hóa giao thông còn thể hiện ở tính cộng đồng khi tham giagiao thông trên đường phố, lưu thông trên đường không chỉ vì lợi ích bản thân mình
mà còn phải bảo đảm an toàn cho người khác Chia sẻ, giúp đỡ kịp thời người bị nạn.Một yếu tố vô cùng quan trọng của văn hóa giao thông là phải có cách ứng xử tế nhị,
có văn hóa khi lưu thông trên đường như tham gia giao thông từ tốn, bĩnh tĩnh, biết ưutiên cho người già, trẻ nhỏ, biết dùng những lời nói hay như xin lỗi, cảm ơn tùy thuộctừng tình huống Khi văn hóa giao thông của mỗi người được hình thành thì nhữnghành vi sai trái, quậy phá trên đường sẽ trở thành lố bịch và bị cộng đồng lên án Từ
đó, văn hóa giao thông sẽ được nâng lên, hạn chế được tai nạn và ùn tắc giao thông Hai phần này đã có sự liên kết với nhau và tạo nên một câu thông điệp đầy ýnghĩa, là tuổi trẻ những người cần có những suy nghĩ và hành động đúng đắn vàgương mẫu thực hiện những giải pháp thiết thực để góp phần giảm thiểu tai nạn giaothông Tuổi trẻ phải luôn đồng hành cùng với văn hóa giao thông, chỉ khi đó thì tainạn giao thông mới có thể suy giảm và góp phần xây dựng một đất nước có văn hóatrong việc điều khiển các phương tiện giao thông
2.3.3 Hình thức thông điệp
Để thể hiện được nội dung muốn truyền tải thông điệp được thiết kế với tông màuxanh dương và có viền màu trắng làm nhấn mạnh được câu thông điệp Màu xanh làmàu của tuổi trẻ thể hiện sức trẻ đang ra sức để đẩy lùi tai nạn giao thông làm đất nướcngày càng tươi đẹp hơn Màu trắng thể sự ấm áp, tràn đầy sức sống, cá tính năng động,thân thiện, cởi mở, tinh thần hợp tác và sự phát triển mạnh mẽ, tự tin chiến thắng vàthành công Sự kết hợp hài hòa giữa màu xanh dương và màu trắng càng làm cho câuthông điệp thu hút được ánh nhìn Phông chữ được sử dụng là phông Arial thể hiện sứcmạnh, quyết tấm đẩy lùi được tình trạng giao thông hiện nay
2.3.4 Logo chương trình.
Chương trình lần sẽ tiếp tục lấy logo của chương trình về an toàn giao thôngtrước đây đã làm Logo được thiết kế với tông màu xanh cùng với hình ảnh biểu tượngcủa con người, cùng theo đó là cụm từ an toàn giao thông Qua logo này thể hiện được
Trang 22sự liên kết giữa con người với giao thông Con người phải làm như thế nào để khitham gia giao thông không xãy ra những điều đáng tiếc.
Hình 2.1 Logo của chương trình.
2.4 Xây dựng chiến lược
Tai nạn giao thông ngày càng tăng nhanh, một trong những nguyên nhân chính là
do con người chưa ý thức được sự nguy hiểm và mức độ nghiêm trọng mà tai nạn giaothông mang lại, đặc biệt là ở giới trẻ Vì vậy, cần phải có một hoạt động xã hội mangtính chất quy mô để mọi người có thể hiểu được sự quan trọng của việc chấp hành luậtgiao thông đường bộ
Hoạt động sẽ tiếp cận trực tiếp với các thanh niên đang học tại các trường caođẳng, đại học trên cả nước bằng những chương trình thiết thực và cách thức tiếp cậncủa chương trình phải tác động đến ý thức và tạo sự nhận thức cho thanh niên về tầmquan trọng của an toàn giao thông
Chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông sẽ kéo dài trong vòng 3 tháng, từ
ngày 01 tháng 08 đến ngày 31 tháng 10 năm 2015 với một thông điệp xuyên suốt “
Tuổi trẻ Việt Nam đồng hành cùng văn hóa giao thông” Kế hoạch được chia thành 3
giai đoạn:
Giai đoạn 1: Từ 01/08 – 31/08/2015
Tiến hành các hoạt động quảng bá cho chiến dịch bằng cách đăng tin trên truyềnhình, trên báo, internet, quảng cáo ngoài trời, kết hợp phát tờ rơi, đăng bài trên cáctrang mạng xã hội
Giai đoạn 2: Từ 01/09 – 30/09/2015
Tổ chức lễ phát động tháng an toàn giao thông
Giai đoạn 3: Từ 1/10 – 31/10/2015
Tổ chức chương trình “ Hướng dẫn lái xe an toàn cho thanh niên Việt Nam”.
Chương trình sẽ được tổ chức tại các thành phố lớn Đà Nẵng, TP Hồ Chí Minh,
Hà Nội
Trang 232.4.1 Nội dung truyền thông
Chiến dịch truyền thông sẽ tập trung vào 3 đối tượng chính:
- Các bậc phụ huynh
- Chính quyền địa phương
- Đối tượng là các thanh niên đang sinh sống và học tập trên địa bàn cảnước
Các bậc phụ huynh
- Là những người trực tiếp để dạy bảo và noi gương cho thế hệ con cháutrong việc chấp hành đúng quy định về an toàn giao thông
Chính quyền địa phương, nhà lãnh đạo, bộ giáo dục
- Nắm vững các pháp lệnh, nghị quyết, các thông tư, nghi định và các vănbản mới ban hành về luật An toàn giao thông để tuyên truyền, phổ biếnkiến thức cho thanh niên
Thanh niên đang sinh sống và học tập trên địa bàn cả nước
- Là người trực tiếp tham gia giao thông và thường có những hành vi tráipháp luật Và phải có ý thức để thay đổi hành vi của mình
- Cần tuyên truyền để hiểu rõ, nắm vững và thực hiện các quy định trongluật an toàn giao thông
- Biết cách làm thế nào để giảm thiểu tai nạn giao thông
2.4.2 Các kênh truyền thông
2.4.2.1 Kênh truyền thông đại chúng
Huy động đài phát thanh, truyền hình, báo chí dành nhiều thời gian, thời lượngphát sóng tuyên truyền về an toàn giao thông Đặc biệt phát huy hệ thống đài truyền
thanh ở xã, phường, khu phố để tập trung chuyển tải thông điệp “Tuổi trẻ Việt Nam
đồng hành cùng văn hóa giao thông”
2.4.2.2 Kênh truyền thông trực tiếp
Tăng cường truyền thông trực tiếp thông qua đội ngũ cán bộ giáo dục, các banngành đoàn thể như đoàn thanh niên với các hình thức dễ tiếp thu như hội nghị, tậphuấn nói chuyện, tổ chức hội thi cộng tác viên tuyên truyền giỏi về an toàn giao thông,diễu hành cổ động ở buổi lễ phát động vì tháng hành động an toàn giao thông
Trang 242.4.2.3 Các kênh truyền thông khác
Sử dụng các phương tiện truyền thông khác như treo băng trôn, phướn tại cáctuyến đường lớn tại các trung tâm thành phố trên cả nước
2.5 Xây dựng chiến thuật
2.5.1 Đợt 1 – Tổ chức truyền thông, quảng bá cho chương trình
Thời gian: Bắt đầu từ ngày 01 tháng 08 năm 2015 đến ngày 31tháng 8 năm 2015.Mục đích:
Hoạt động tuyên truyền qua băng rôn, phướn, poster, quảng cáo ngoài trời diễn ra
ở giai đoạn đầu trong chiến dịch Hoạt động này được thực hiện đầu tiên nhằm tạo sựquan tâm, chú ý của mọi người về chiến dịch và thu hút họ tiếp tục theo dõi, tham giađến khi chương trình hoàn thành Bên cạnh đó việc tổ chức truyền thông tại thời điểmnày còn nhằm mục đích thông báo cho toàn thể người dân, Đoàn viên thanh niên biết
về việc tuyên truyền an toàn giao thông trên cả nước
Cách thực hiện:
2.5.1.1 Quảng cáo ngoài trời
Quảng cáo ngoài trời là hình thức quảng cáo có thể tiếp cận được với một lượngkhán giả lớn Nếu đối với quảng cáo trên tivi, mọi người có thể chuyển qua một kênhkhác và không xem nó nhưng với quảng cáo ngoài trời dù thích hay không thì mọingười vẫn có thể tiếp xúc với thông điệp Hình thức quảng cáo ngoài trời có thể tồn tạitrong khoảng thời gian dài, do đó dễ tạo được sự ghi nhớ đối với công chúng Ngoài
ra, các bảng quảng cáo ngoài trời với kích thước lớn, màu sắc sinh động sẽ thu hútđược nhiều đối tượng hơn
Băng rôn, phướn:
Việc treo băng rôn hay phướn đồng nghĩa với việc thông điệp của chương trình xuất hiện suốt trong ngày vì thế nó tạo cơ hội tiếp cận rộng rãi và lặp đi lặp lại tại những vị trí dựng băng rôn hay phướn thích hợp
Vì là truyền thông ngoài trời nên bao giờ cũng to về kích cỡ, vì thế lúc nào cũngtạo ảnh hưởng đối với người qua lại Đặc biệt ảnh hưởng này càng liên tục được duytrì vì mẫu quảng cáo xuất hiện thường xuyên mà không bị tắt mất như trên truyền hìnhhay bị vứt đi như báo
Chọn các tuyến đường có vị trí thuận lợi để treo phướn vì những nơi đó có rấtnhiều người qua lại, không bị khuất tầm nhìn nên những thông tin về chương trình
Trang 25truyền thông sẽ được truyền đi nhanh hơn và nhiều người biết đến hơn Đồng thời, treoxen kẽ với giữa các tuyến đường để độ phủ của thông tin sẽ nhanh chóng bao quáthơn.
Bảng 2.1: Địa điểm treo băng rôn, phướn
50527050
806050434050
507060705560
Hình 2.2 Băng rôn chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông
Trang 26Hình 2.3 Phướn chiến dịch tuyên truyền an toàn giao thông
Đơn vị tính
Chi phí
Chi phí treo
Thành tiền
Đơn vị tính
Chi phí Chi phí
treo
Thành tiền