Bài giảng Ô tô chuyên dùng

Bi ging ụ tụ chuyờn dựng Lời nói đầu Trong tổng số ôtô đoàn ôtô nớc ta, loại phơng tiện ôtô vận tải chuyên dùng chiếm tỷ lệ đáng kể Việc sử dụng ôtô vận tải chuyên dùng cho phép nâng cao chất lợng hiệu vận chuyển hàng hoá, giảm công xếp dỡ, giảm thủ tục giấy tờ, không cần ngời áp tải hàng hoá, Ôtô vận tải chuyên dùng ngày đợc sử dụng nhiều trình công nghệ sản xuất ngành công nghiệp, nông nghiệp, xây dựng thơng mại, Do nhu cầu kinh tế thị trờng, nhiều sở công nghiệp nớc ta tiến hành thiết kế, lắp ráp, cải tạo ôtô tải thông dụng thành ôtô chuyên dụng nh ôtô xitec, ôtô có thùng tự đổ, ôtô bồn chứa ximăng, ôtô ép rác, ôtô thang, Tập tài liệu Ôtô xe máy chuyên dùng nhằm giới thiệu với bạn đọc loại ôtô vận tải xe máy chuyên dùng, loại kết cấu thùng xe, trang bị công nghệ phạm vi sử dụng chúng Tập tài liệu sử dụng làm tài liệu giảng dạy trờng trung học chuyên nghiệp, cao đẳng đại học Đồng thời sử dụng công tác thiết kế, khai thác ngành vận tải ôtô Do trình độ có hạn, không tránh khỏi thiếu sót, mong đợc bạn đọc góp ý Mọi th góp ý, xin gửi theo địa Bộ môn Cơ khí ôtô - trờng đại học Giao thông Vận tải - Cầu Giấy - Hà nội Các tác giả Chơng I đại cơng ôtô chuyên dùng 1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu ôtô chuyên dùng 1.1.1 Công dụng Ôtô chuyên dùng phơng tiện giới đờng (bao gồm: ôtô, đoàn ôtô, moóc, nửa moóc, ) đợc sử dụng để chuyên chở loại hàng hoá (hoặc nhóm hàng hoá) định, thực chức Ôtô chuyên dùng có cấu thùng xe có trang thiết bị đặc biệt có chức vận tải, xếp dỡ, vài công việc giới hoá Ôtô chuyên dùng tham gia vào công tác vận tải hàng hoá gọi ôtô vận tải chuyên dùng Ôtô chuyên dùng không tham gia vào công tác vận tải hàng hoá, mà thực nhiệm vụ riêng đợc gọi ôtô phục vụ chuyên dùng (hoặc ôtô đặc chủng) 1.1.2 Phân loại Căn vào công dụng nh trên, có hai loại chính: ôtô vận tải chuyên dùng (hình 1.1) ôtô phục vụ chuyên dùng (hình 1.2) Hình 1.1: Phân loại ôtô đoàn ôtô vận tải chuyên dùng Hình 1.2: Phân loại ôtô đoàn ôtô phục vụ chuyên dùng Sự phân loại theo hình 1.1 1.2 chung nhất, chơng sau trình bày cụ thể 1.1.3 Yêu cầu Các phơng tiện vận tải ôtô chuyên dùng phải đảm bảo yêu cầu chung sau đây: - Phải đáp ứng yêu cầu vận chuyển loại hàng đặc biệt trạng thái, tính chất nh: hàng lỏng, hàng dời, hàng dài (siêu trờng), hàng nặng (siêu trọng), hàng lớn (quá khổ), - Phải bảo toàn đợc khối lợng chất lợng hàng hoá suốt trình công nghệ vận tải nh: hàng không bị biến dạng (nứt, vỡ), không bị ảnh hởng môi trờng (ma, nắng), không bị thiu thối (đối với hàng tơi sống mau hỏng) - Phải đảm bảo tính an toàn (phòng chống cháy nổ), tính vệ sinh công nghiệp không gây ô nhiễm môi trờng (khi vận chuyển chất phế thải) - Phải có khả loại trừ đợc số nguyên công phụ công nghệ vận tải nh: cân, đo, đong, đếm - Phải có tính giới hoá cao trình xếp dỡ hàng hoá (cẩu, thùng tự đổ, xitéc, ) - Giảm chi phí cho bao bì để nâng cao khối lợng hàng hoá vận chuyển 1.2 Phân loại hàng hoá Hàng hoá có ảnh hởng đến việc chọn giải pháp bố trí nh đặc thù kết cấu trang bị công nghệ cấu tạo thùng xe chuyên dùng lắp đặt ôtô, nghĩa hàng hoá khác phải có loại ôtô vận tải chuyên dùng tơng ứng để nâng cao suất hiệu Vì hàng hoá đợc phân thành năm nhóm nh sau: - Nhóm I: bao gồm: + Hàng dài (siêu trờng) nh gỗ cây, cột điện, thép định hình, ống dẫn, cống, dầm cầu bê tông, + Hàng có kích thớc lớn (quá khổ) nh: kiốt, trạm gác, nhà vệ sinh lu động, + Hàng nguyên chiếc, nguyên khối nh: ôtô con, máy xây dựng bánh xích, máy xếp dỡ, Yêu cầu chung nhóm hàng vận chuyển không bị gẫy, vỡ, không xê dịch ôtô chuyển động Tuỳ thuộc vào tính chất, trạng thái, kích thớc, hình dáng hàng hoá mà chọn cách định vị kẹp chặt chúng sàn ôtô Định vị hàng hoá phơng pháp sau: tỳ toàn mặt đáy, vài điểm theo chiều dài, đầu mút, theo vị trí qui định sẵn sàn ôtô Có loại hàng hoá xếp chồng lên nhau, nhng có loại không đợc xếp chồng, - Nhóm II: bao gồm: + Hàng dời đổ đống bình thờng nh: cát, đất, đá, sỏi, không đòi hỏi phải bảo quản trình vận chuyển Thờng sử dụng ôtô đoàn ôtô có thùng tự đổ để chuyên chở + Hàng nửa lỏng (hàng sệt) bê tông thơng phẩm (bê tông tơi), vữa xây dựng, dung dịch nhựa giải đờng, đòi hỏi phải có bảo quản đặc biệt để đảm bảo tính đồng hàng hoá, tránh tợng phân ly trình vận chuyển Thờng dùng ôtô đoàn ôtô xitéc quay xitéc nhiệt nóng để chuyên chở - Nhóm III: bao gồm: + Hàng công nghiệp thực phẩm nh: bánh kẹo, đờng, bánh mì, thức ăn chín, + Hàng công nghiệp dân dụng nh: đồ gỗ, tủ lạnh, tivi, + Hàng công nghiệp may mặc nh: quần áo, bông, vải, sợi, Đặc điểm chung nhóm hàng cần phải bảo quản cách ly với môi trờng xung quanh Thờng sử dụng ôtô đoàn ôtô có thùng kín để vận chuyển - Nhóm IV: bao gồm: + Hàng lỏng không bao bì nh: sản phẩm dầu mỏ (dễ cháy, dễ nổ); sữa tơi, bia, nớc (dễ bị sủi bọt, phẩm chất) + Hàng dạng bột không bao bì nh: bột ngũ cốc, xi măng, thạch cao, Đặc điểm chung hút ẩm dễ vón cục, bụi, Yêu cầu chung loại hàng phải cách ly hoàn toàn với môi trờng, bảo quản nhiệt độ định, đảm bảo vệ sinh, giảm va đập thuỷ lực, Thờng sử dụng ôtô đoàn ôtô xitéc (bồn chứa) để chuyên chở - Nhóm V: bao gồm: + Hàng hoá có chiều cao đáng kể, vận chuyển phải để t đứng nh: kính xây dựng, giàn bê tông, Đặc điểm chung dễ vỡ, gẫy, dễ bị bẩn trình vận chuyển + Hàng cáp xây dựng nh: cáp cầu treo, cáp cần trục, Loại hàng thờng đợc thành cuộn có lõi gỗ lớn Thờng sử dụng ô tô chuyên dùng có sàn thấp, tiết diện ngang hình thang, có sẵn điểm định vị kẹp chặt hàng hoá Ngoài cách phân loại tồn cách phân loại khác dựa tính chất, số lợng, phơng pháp xếp dỡ, điều kiện vận chuyển bảo quản hàng hoá (hình 1.3) Do hàng hoá tích trọng lợng riêng khác nhau, ngành vận tải có khái niệm hệ số sử dụng trọng tải: = Trong đó: Q q Hệ số sử dụng trọng tải Q Trọng lợng thực hàng hoá xe (tấn) q Trọng tải thiết kế ô tô (tấn) Ví dụ: vận chuyển bông, dù có chất đầy thùng sử dụng hết trọng tải xe ( 0,5), nhng vận chuyển gạo = Hệ số sử dụng trọng tải đợc sử dụng làm toán cớc phí vận chuyển Ngoài ra, có khái niệm hàng cồng kềnh (hàng xếp đầy thùng ô tô nhng chiếm 1/3 trọng tải thiết kế) hàng nặng (hàng có trọng lợng riêng 0,6 T/ m3 ) Căn vào số lợng (lớn, nhiều), tính chất (lỏng, rời đổ đống), không sử dụng bao bì, loại hàng đặc biệt cần thiết phải sử dụng ô tô đoàn ô tô chuyên dùng đảm bảo chất lợng vận chuyển có hiệu cao Hình 1.3: Phân loại hàng hoá theo công nghệ vận tải 1.3 Ưu nhợc điểm ô tô vận tải chuyên dùng So với ô tô vận tải thông dụng, ô tô vận tải chuyên dùng có u điểm sau: - Hàng hoá đợc bảo quản tốt số lợng chất lợng trình vận chuyển, loại hàng nguy hiểm (dễ cháy, nổ, gây ô nhiễm) đơc đảm bảo an toàn cao - Có khả giới hoá cao trình xếp dỡ hàng hoá lên xuống thùng xe - Giảm đợc chi phí phụ cho công tác đong, đo, cân, đếm, bao gói hàng hoá, áp tải hàng hoá - Nâng cao an toàn vệ sinh công nghiệp vệ sinh thực phẩm trình công nghệ vận tải - Hệ số sử dụng trọng tải lớn chuyên chở hàng hoá có danh mục rộng Tuy vậy, ô tô vận tải chuyên dùng có nhợc điểm sau: - Giá thành chế tạo ô tô chuyên dùng cao số lợng sản xuất loại ô tô không nhiều - Trọng tải định mức ô tô vận tải chuyên dùng giảm ô tô có lắp thêm trang thiết bị công nghệ - Giờ công bảo dỡng sửa chữa tơng đối cao - Hệ số lợi dụng quãng đờng có hàng thấp, thờng vận chuyển hàng hoá chiều ( 0,5) 1.4 Phơng hớng phát triển ô tô chuyên dùng Sự phát triển ô tô chuyên dùng (số lợng, kiểu dáng, chủng loại, ) phụ thuộc vào phát triển nhu cầu vận tải kinh tế quốc dân nh thông thơng quốc tế Xã hội ngày phát triển, khoa học kỹ thuật ngày tiên tiến, chủng loại hàng hoá công nghiệp, nông nghiệp, xây dựng, khai thác mỏ, tiêu dùng, phong phú đa dạng lại xuất ngày nhiều phơng tiện vận tải ô tô chuyên dùng mới, nhằm đáp ứng kịp thời yêu cầu đặt cho ngành vận tải Hình 1.4: Sơ đồ hình thành ô tô chuyên dùng Đại phận loại ô tô chuyên dùng đợc cải tạo chế tạo sở ô tô tải thông dụng (hình 1.4), nghĩa thuộc họ ô tô tải đó, đợc thay thùng xe thông dụng thùng xe trang bị công nghệ chuyên dùng Nhiều thay đổi chiều dài sở (thờng ngắn lại) cho phù hợp với điều kiện khai thác ô tô chuyên dùng Phơng hớng phát triển ô tô chuyên dùng ngày hoàn thiện loại kết cấu thùng xe thiết bị công nghệ chuyên dùng để đảm bảo tính tin cậy cao, tính tiện nghi, tính giới hoá, tính tự động hoá, trình công nghệ vận tải Một xu hớng khác đa dạng hoá gam trọng tải ô tô chuyên dùng (từ thấp (0,5T) đến cao (vài trăm tấn)) để sử dụng hết trọng tải ô tô ( 1) Thông thờng ô tô chuyên dùng có trọng tải thiết kế thấp ô tô tải thông dụng loại (vì có thêm trang thiết bị công nghệ chuyên dùng) Để nâng cao trọng tải thiết kế phải sử dụng loại vật liệu nhe, mở rộng kích thớc thùng xe, nâng cao chất lợng động lực học Xu hớng chung khắc phục tối đa ảnh hởng tác động môi trờng, đảm bảo số lợng chất lợng hàng hoá Trong điều kiện khai thác khó khăn ô tô chuyên dùng phải có tính động cao (các cầu chủ động), tất cầu rơmooc sơmi rơmooc chủ động Đối với ô tô chuyên dùng (đoàn ô tô chuyên dùng) chạy đờng dài (liên tỉnh, liên quốc gia, liên lục địa, ) phải có trang bị tiện nghi cho lái xe, thống hoá tiêu chuẩn vận tải quốc gia quốc tế (nh vận chuyển contennơ) Cuối cùng, để nâng cao hiệu ô tô chuyên dùng, cần phải nghiên cứu cải tiến kết cấu thùng xe cho vận chuyển đợc hàng hoá hai chiều (container thùng rời), phối hợp phơng thức vận chuyển liên vận phơng tiện vận tải khác nhau: thuỷ, bộ, sắt, hàng không, Chơng II Đoàn ôtô (ôtô Liên hợp) 2.1 Đại cơng đoàn ôtô 2.1.1 Một số khái niệm Đoàn ôtô (theo TCVN 6211:1996 ISO 3833:1977 gọi ôtô liên hợp, tiếng Anh: Combination of vehicle) gồm từ hai hay nhiều khâu vận tải đờng đợc nối ghép với cấu lắp tháo đợc, có khâu chủ động (có động cơ) Thí dụ: ôtô kéo moóc, ôtô kéo nửa moóc, ôtô kéo moóc chở hàng dài, 1- Moóc (Rơmoóc): khâu thành phần động phơng tiện vận tải đờng đợc kéo theo sau ôtô phần tử nối ghép (móc kéo chốt kéo) Toàn trọng lợng moóc không đặt lên ôtô kéo mà truyền trực tiếp qua bánh xe xuống mặt đờng 2 1 a) b) Hình 2.1: Moóc a Moóc trục, b Moóc hai trục Càng kéo; Thành moóc; Khung moóc 2- Nửa moóc (Sơmi rơmoóc): khâu thành phần động phơng tiện vận tải đờng đợc kéo theo sau ôtô phần tử nối ghép (yên đỡ giá kẹp) Một phần trọng lợng nửa moóc truyền xuống mặt đờng qua bánh xe nó, phần lại truyền qua ôtô kéo 3 4 2 1 a) Hình 2.2: Nửa moóc b) a Nửa moóc trục; b Nửa moóc hai trục Chân chống, Trụ kéo, Thành, Khung ống 4, tay quay ép van xuống dới, khoang bơm thông với ống 4, không khí khoang bơm đợc hút ra, tạo thành chân không, nớc từ nguồn chứa đợc điền đầy bơm Sau bơm đợc mồi đầy nớc, tay quay sang trái đẩy van lên trên, không khí từ vào hệ thống chân không qua lỗ 11.(hình 8.10c) Cuối tay quay đặt vào vị trí trung gian (8.10a), Bớm mở cho khí xả qua ống tiêu âm Hình 8.10: Sơ đồ hút chân không a) Vị trí không làm việc; b) Hút chân không; c) Bơm không khí Hút chân không; Bớm; Họng hút; ống dẫn; Bơm; Lò xo; Van; Cam lệch tâm; Tay quay Kết cấu họng hút chân không hình 8.11, van điều chỉnh chân không hình 8.12 Hình 8.11: Họng hút Bớm; tay quay Hình 8.12: Van chân không 1: Cửa kiểm tra; Nắp; Hạn chế tay quay; Vỏ đèn hiệu; 5,7,12 Đai ốc; Vỏ van; Van trên; Tay quay; 10 Đệm; 11 Trục cam lệch tâm; 13 Van dới; 14 Lò xo 214 - Cấp nớc từ lới đờng ống dẫn nớc: Thực giống nh hút nớc từ ao, hồ, bể nớc, nhng mồi nớc Kiểm tra hút nớc xi téc qua ống tràn ống báo mực nớc d Phun nớc dập cháy (hình 8.6) Nớc từ xi téc qua bơm (theo van 24) từ nguồn nớc qua bơm đến vòi rồng cầm tay (qua van 16 20) vòi rồng phun xa (qua van 19) đặt cabin Để dập cháy có hiệu quả, ý có pha thêm dung dịch hóa chất tạo bọt (xem mục b phần 8.2.6) e Rửa đờng ống sau phun chất tạo bọt (hình 8.6) Để tránh bị hóa chất ăn mòn, sau dập cháy phải rửa đờng ống dẫn bơm Các van 16, 17, 19, 20, 24 mở; nớc từ xi téc theo đầu nối7 vào hệ thống qua bơm đến vòi rồng, rửa chất tạo bọt đờng ống, trộn, định lợng bơm Trong ô tô chữa cháy đại, van đờng ống đợc đóng mở từ xa hệ thống ép (hình 8.13) Hình 8.13: Sơ đồ điều khiển van đờng ống khí nén Bình hóa chất tạo bọt; 2, 5, 7, Van; 3, 11 Pistôn; Lò xo; xi téc; Van chia; 10 Thanh đẩy; 12 Bình khí nén; 13 Van hạn chế; 14 Van tách; 15 Van không khí nén; 16 Bảng điều khiển; A Cửa khí nén đến; B, C Cửa dẫn khí ra; D Cửa thông khí trời 215 8.3 Ô tô có thiết bị làm việc cao 8.3.1 Công dụng : đô thị đại có nhiều công việc đợc thực cao với mức độ khác nhau, lại phải di chuyển liên tục từ nơi sang nơi khác cách nhanh chóng : - Công tác lắp đặt, sửa chữa, thay đèn chiếu sáng phố - Công tác lắp đặt, sửa chữa đờng dây tải điện, đờng dây điện thoại, đờng dây cho xe điện bánh sắt bánh lốp - Treo băng, cờ, biểu ngữ, trang hoàng đờng phố ngày lễ hội - Sửa chữa nhà cao tầng - Chữa cháy cứu nạn cháy 8.3.2 Yêu cầu : Ngoài yêu cầu chung, ô tô có thiết bị làm vệc cao có yêu cầu riêng nh sau : - Có khả nâng tầm cao khác theo ý muốn; vận hành gọn, nhanh, giảm đợc thời gian thao tác công nhân làm việc cao - Có cấu đảm bảo an toàn tuyệt đối cho công nhân làm việc cao; cấu khóa hãm tự khóa hãm gặp cố - Có cấu đảm bảo tính ổn định ô tô vận hành thiết bị làm việc cao Đặc biệt thiết bị xoay quanh ô tô 8.3.3 Phân loại: Căn theo hớng đa công nhân lên làm việc cao, phân ô tô có thiết bị làm việc cao thành hai loại: Ô tô thang: Công nhân trèo lên theo hớng xiên Ô tô kích nâng: Công nhân đợc đa lên cao theo phơng thẳng đứng 8.3.4 Ô tô thang Ô tô thang đợc dùng để thực công việc cao (hình 8.14) trang bị chung loại ô tô thang nâng gồm có : Hệ thống truyền lực phụ, chân chống, bệ thang, tổ hợp đoạn thang, hệ thống điều khiển 216 Hình 8.14: Ôtô thang Ô tô; Thang; Giá đỡ; Bệ thang; Chân chống a Hệ thống truyền lực phụ : Đảm bảo truyền mômen xoắn từ động ô tô (hoặc động riêng) đến bơm thủy lực Hệ thống gồm có hộp trích công suất lắp cạnh hộp số hộp phân phối (ô tô có nhiều cầu chủ động) cácđăng truyền lực, số ô tô thang có hệ thống truyền lực từ động điện qua hộp giảm tốc, nguồn ắc quy mạng điện thành phố b Chân chống : Có công dụng đảm bảo ổn định cho ô tô thang vận hành làm việc cao (hình 8.15) Chân chống đợc lắp cách bốn phía bệ thang, phía dới khung ô tô, thoải để tăng diện tích ổn định Các vỏ có dạng hộp vuông, vỏ di động đợc nhờ cần đẩy xi lanh thủy lực vor Hình 8.15: Chân chống ôtô thang Giá đỡ; Vỏ ngoài; Vỏ trong; Đế tỳ 217 Khóa thủy lực (hình 8.16) nhằm chống tợng tự di động vỏ trong, nghĩa xi lanh thủy lực tự di động Hình 8.16 Khóa thủy lực xi lanh chân chống 1, Van; 2, 3, Đầu nối; Cần đẩy; Xi lanh; Pistôn Nguyên lý làm việc khóa: Khi hạ chân chống, dầu qua đầu nối 2, mở van 1, qua lỗ sang khoang B xi lanh Đồng thời đẩy Piston mở van cho dầu từ khoang C xilanh qua đầu nối sang đầu nối thùng chứa Khi nâng chân chống, dầu qua đầu nối 3, mở van 5, sang đầu nối vào khoang C Đồng thời đẩy Pistôn để mở van 1, dầu từ khoang B qua đầu nối thùng chứa Khi có cố, áp suất dầu, van đóng, dầu bị giữ lại khoang B C, cần đẩy xi lanh không di chuyển đợc c Cơ cấu giảm tải nhíp : Hình 8.17: Cơ cấu giảm tải cho nhíp sau Cáp treo cầu sau cầu giữa; Cần đẩy xi lanh thủy lực 218 Nhằm tránh chất tải cho treo sau ngời ta lắp thêm cấu giảm tải (hình 8.17) Nguyên lý nh sau: Khi hạ chân chống, cần xi lanh thủy lực làm căng cáp (cáp đợc nỗi với cầu sau cầu giữa), dẫn đến giảm tải cho nhíp Khi nâng chân chống, cần đẩy làm trùng cáp d Cơ cấu quay đê thang: (hình 8.18) Gồm có vòng bi đũa với vòng cố định vòng chạy 1, chúng viên bi có vòng cách Phía vòng cố định có vòng ăn khớp bánh chủ động dẫn động quay Hình 8.18: Cơ cấu quay đế thang Vòng chạy; Viên bi; Vòng cố định; Vành răng; bánh chủ động Dẫn động cấu quay đế thang (hình 8.19) đảm bảo quay đợc 3600, gồm có động thuỷ lực 3, hộp giảm tốc trục vít- bánh vít bánh chủ động Hình 8.19: Dẫn động quay đế thang hộp giảm tốc; bánh chủ động; động thủy lực 219 e Cơ cấu nâng thang : * Kích nâng thang (hình 8.20) Kích nâng thang gồm hai xi lanh thủy lực liền đặt khung nâng Dầu thủy lực theo đầu nối A vào xi lanh đẩy Piston cần nâng nâng khung nâng đế thang lên góc định Đồng thời dầu theo đầu nối B hạ kích tự trọng thang Để đảm bảo an toàn cho dẫn động nâng thang, hệ thống có khóa hãm cần nâng Trờng hợp hệ thống nâng áp suất (sự cố đờng ống), lò xo đẩy piston nén vòng găng 4, ép bạc ép chặt cần nâng không cho di chuyển (Kích không tự hạ) Cần nâng bị khóa cứng, để mở khóa, dầu theo đầu nối vào xi lanh, đẩy pistôn ép lò xo 7, vòng găng bạc đợc giải phóng Hình 8.20: Kích nâng thang xi lanh; 2, Pistôn; cần nâng; vòng găng; bạc; lò xo đĩa; đầu nối * Bộ phận dài thang Dẫn động đẩy đài thang (hình 8.21) gồm có động thủy lực làm quay hộp giảm tốc trục vít1 tang tời 3, quấn cáp Sơ đồ đẩy dài thang đợc thể hình 8.22: Các đoạn thang di trợt đợc đánh số thứ tự nh sau: Khâu thứ (7) khâu thứ (6), khâu thứ (5) Khi tang tời quấn cáp 3, khâu thứ di trợt, đồng thời đẩy khâu thứ thứ di trợt tốc độ tơng đối so với Nh tốc độ tuyệt đối 220 khâu thứ gấp lần so với khâu thứ ba Cơ cấu điều chỉnh để điều chỉnh chiều dài cáp Hình 8.21: Dẫn động đẩy dài thang hộp giảm tốc trục vít; động thủy lực; tang tời ; cáp Hình 8.22: Sơ đồ đẩy dài thang Cơ cấu điều chỉnh cáp; Tang tời; Cáp; Pu li dẫn cáp; 5, 6, Các đoạn thang di trợt Việc di trợt khâu dọc theo rãnh lăn dẫn hớng Kết cấu khâu gồm hai dàn dọc đứng liên kết với giằng bậc thang Khi ô tô thang đỗ nơi có mặt nghiêng 6, hệ thống cân bên tự động làm việc, đảm bảo cho thang vị trí thăng (hình 8.23) Khi ô tô thang nâng nghiêng bên, công tắc thủy ngân đóng mạch điện, điều khiển van điện từ đa dầu vào khoang xi lanh qua khóa thủy lực tùy theo hớng nghiêng trái phải so với cần gắn cố định 221 khung 3, xi lanh di trợt làm thang quay quanh chốt Khi thang vào vị trí thăng bằng, công tắc thủy ngân ngắt mạch điện Hình 8.23: Nguyên lý cân độ nghiêng bên Trục; Thang; Khung nâng; Xi lanh; Cần Hệ thống thủy lực ô tô thang thể hình 8.24 8.24: Sơ đồ thuỷ lực ôtô thang Bơm; Lọc dầu; Thùng dầu; Bơm có dẫn động điện; Khóa thủy lực; Xi lanh nâng; Van điều khiển; 8, 15 Van mở khóa hãm; Cơ cấu đẩy dài thang; 10 Cơ cấu quay đế; 11 Cơ cấu thăng nghiêng bên; 12 Xi lanh chân chống; 13 Xi lanh giảm tải nhíp; 14 Cơ cấu vi điều chỉnh khóa hãm thang; 16 Van an toàn; 17 Van giảm tải cho động thủy lực; 18 Bộ hạn chế tốc độ quay động 222 8.3.5 Ô tô kích nâng Ô tô kích nâng (hình 8.25) có nhiều loại với độ nâng khác nhau; (15 đến 60m) Các khâu nâng nối lề với với đế quay Ưu điểm loại so với ô tô thang lực nâng lên cao đợc vài ngời đứng giỏ nâng, diện tích hoạt động hẹp Hệ thống dẫn động thủy lực tơng tự nh ô tô thang, nhng phần động thủy lực Hình 8.25: Ôtô kích nâng Giỏ nâng; 2, Đòn nâng; Kích nâng thủy lực; Cabin điều khiển; Đế kích; Mâm xoay; Đế tỳ đòn nâng; Ô tô 8.4 Ô tô thu gom rác 8.4.1 Công nghệ thu gom rác: Việc thu gom rác thải đô thị thành phố lớn vô quan trọng Trớc năm 1992, việc thu gom rác Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh hoàn toàn phơng pháp thủ công Số lợng rác thải đờng phố lớn, công nhân thu gom rác làm việc suốt ngày đêm mà không xuể, vệ sinh môi trờng đô thị bị ô nhiễm nặng nề 223 Cùng với phát triển kinh tế, tốc độ đô thị hóa diễn nhanh, đòi hỏi việc thu gom rác phải đợc giới hóa đại hóa bớc Từ năm 1992 trở lại đây, đô thị lớn nớc ta nh Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, công ty môi trờng đô thị nhập số ô tô chuyên dùng thu gom rác tự chế tạo số phơng tiện phụa vụ công tác nh MTR92A; MTR92Z; Công nghệ thu gom rác khái quát nh sau : a Thu gom rác nhà dân dọc theo đờng phố : Các xe thu gom rác ba bánh có ngời đẩy đa vào thùng xe MTR92A MTR92Z, ô tô MTR92A MTR92Z đa rác đến nơi tập kết rác b khu tập thể Có đặt container - thùng rời, dân đổ rác vào container - thùng rời Các ô tô vận chuyển container - thùng rời đến nơi tập kết rác (xem mục ô tô vận chuyển container thùng rời) c Các ô tô thu gom rác cỡ nhỏ (ô tô thùng tự đổ cỡ nhỏ) Làm nhiệm vụ thu gom rác ngõ, xóm, sau đổ vào container - thùng rời, từ lại đợc đa đến nơi tập kết rác 8.4.2 Một số loại ô tô thu gom rác a Ô tô thu gom rác MRT.92A : Hình 8.26: Ôtô thu gom rác MTR92A Xe đẩy; Bánh; Càng kẹp cố định; Càng kẹp di động; Chốt lề; Khóa hãm; Cửa sau; Bản lề cửa sau; 8, 11, 12 Xi lanh thủy lực; Thùng chứa; 10 Khung phụ; 13 Cần nâng 224 Ôtô thu gom rác MTR 92A công ty môi trờng đô thị Hà Nội thiết kê xe sở IFA-W50L Đức (hình 8.26): xe gom rác ba bánh có ngời đẩy đợc đa vào hai giá kẹp (kẹp chặt xi lanh tác dụng hai chiều 14), sau đợc xi lanh 12 đẩy nâng đòn 13 để nâng thùng gom rác đổ vào thùng chứa có dung tích 6m3 Góc quay đòn 13 đạt 900, thời gian tác nghiệp 30 giây, sức nâng tối đa 100kg Khi ô tô MTR92A đến bãi tập kết rác; mở khóa 5; xi lanh 11 từ từ nâng thùng xoay quanh chốt mở để đổ rác b Ô tô thu gom rác cỡ nhỏ (hình 8.27) Đợc sử dụng để thu gom rác ngõ, xóm Dung tích thùng đạt 3,0m3 Nguyên lý hoạt động nh sau: Sau thu gom rác, ô tô đến container - thùng rời, xi lanh thủy lực nâng thùng xoay 900 quanh chốt cao 1250mm (container - thùng cao 1200mm) để đổ rác Ưu điểm cặp xi lanh đặt gần gối đỡ nên hành trình nâng ngắn, dùng xi lanh ống lồng, giảm đợc giá thành Hình 2.27: Ôtô thu gom rác nhỏ Cabin; Thùng tự đổ; Chốt lề xi lanh thủy lực; Chốt lề lật thùng; Hệ gối đỡ; Xi lanh thủy lực 225 Hai bên thùng có cửa đẩy để hạ thấp chiều cao, cho phép ngời đổ rác vào thùng đợc dễ dàng Phía cuối thùng vát nghiêng tạo điều kiện rác rơi hết khỏi thùng Ô tô có chiều rộng 1550mm, vào ngõ xóm thuận lợi 8.5 Ô tô xởng lu động 8.5.1 Công dụng : Ô tô xởng lu động (Ô tô - cấp cứu kỹ thuật; Ô tô - công trình xa) đợc sử dụng nhiều trờng hợp sau : - Bảo dỡng sửa chữa phơng tiện thi công xây dựng cầu, đờng, khai hoang, thu hoạch nông nghiệp - Bảo dỡng sửa chữa phơng tiện giới huấn luyện tập trận quân đội - Bảo dỡng cấp cứu phơng tiện ô tô đờng Tóm lại ô tô - xởng lu động làm nhiệm vụ sửa chữa bảo dỡng phơng tiện giới đờng tập trung mang tính chất thời vụ, không xây dựng trạm bảo dỡng cha cố định hiệu kinh tế 8.5.2 Các yêu cầu : Do tính chất phải lu động nơi, phải đảm bảo chất lợng bảo dỡng, sửa chữa Ô tô - xởng lu động phải đảm bảo yêu cầu sau : Ô tô phải có tính động cao, tính viẹt dã cao, tính ổn định cao, làm việc điều kiện khác Hầu hết ô tô - xởng lu động thuộc loại có nhiều cầu chủ động Mọi trang bị xởng lu động đặt thùng kín, thùng kín phải đảm bảo cách li bụi, nớc, lại phải có thiết bị thông gió, quạt mát Các trang thiết bị gia công (cắt, gọt, hàn, áp lực, nguội); thiết bị công nghệ (chuẩn đoán, tháo lắp, thiết bị nâng, hạ (kích, palăng) phải có tính vạn năng, gọn nhẹ Bố trí mặt thùng kín phải hợp lý, tận dụng tối đa mặt chật hẹp thùng kín, nhng phải đảm bảo thuận tiện cho thao tác công nhân, đảm bảo an toàn lao động 226 Phải có trang bị che ma, nắng cho vị trí làm việc trời (ngoài thùng xe) nh ô dù, nhà bạt, 8.5.3 Phân loại : - Theo loại phơng tiện: Ô tô - xởng; moóc - xởng; nửa moóc - xởng - Theo phơng thức chuyên môn hóa: Ô tô xởng bảo dỡng sửa chữa; Ô tô xởng bảo dỡng; Ô tô xởng gia công; Nếu thời gian phục vụ chỗ tơng đối lâu nên dùng moóc nửa moóc xởng 8.5.4 Mặt ô tô xởng lu động Hình 8.28 bố trí thùng kín ô tô - xởng lu động mang tính vạn năng, sử dụng mục đích quân sự, sử dụng làm nơi nghỉ qua đêm cho công nhân Hình 8.28: Bố trí thiết bị ôtô - xởng lu động Đầu nối điện; Bảng điện; Khoan điện; Êtô; Thiết bị kiểm tra điều chỉnh vòi phun; Giờng - ghế; Ray; Palăng; Động xăng; 10 Máy phát điện; 11 Máy mài; 12 Bàn nguội; 13 Bơm nớc; 14 Động điện; 15 Bình khí nén; 16 Máy nén khí; 17 Bàn nguội; 18 Máy ép thủy lực 10 Số lợng công nhân khoảng - ngời, ngành nghề nh sau: Cơ khí, điện, nguội sửa chữa, hàn, hàn thiếc 227 Hình 8.29 bố trí mặt thùng kín ô tô xởng lu động sử dụng nông nghiệp có quy mô công nghiệp hóa Hình 2.29: Bố trí mặt ôtô xởng lu động bảo dỡng sửa chữa ôtô phục vụ nông nghiệp Bảng điện; 2, 33 Tấm lát dới; Thiết bị kiểm tra; Thiết bị kiểm tra trang bị điện ô tô xách tay; 5, 32 Ghế ngồi; Hòm chứa nhíp phần tử treo; Hòm chứa; 8, 27 Bàn nguội; Thiết bị tháo lắp chế hòa khí bơm xăng; 10 Thiết bị kiểm tra vòi phun; 11 Bàn gấp; 12 Bảng điện; 13 Móc treo; 14 Chỉnh lu điện; 15 Phích điện hâm nóng; 16 Thang leo; 17 Tủ thuốc cấp cứu; 18 Bình chữa cháy; 19 Dải cao su; 20 Bình hàn hơi; 21 Dụng cụ đào đất; 22 Cửa thông gió; 23 Thớc đo độ chụm bánh xe; 24 Mắc áo; 25 Bình oxy; 26 Trục gá uốn tôn; 28 Êtô; 29 Đèn bàn; 30 Khoan bàn; 31 Chân đế máy khoan; 34 Chỉnh lu điện loại nhỏ; 35 Tủ đựng tài liệu; 36 Bình nớc uống; 37 Quạt thông gió; 38 Ván sàn 228