Điều chỉnh quy hoạch giao thông nông thôn tới năm 2020

NỘI DUNG VỀ CÁC GIẢI PHÁP LUỒNG CHO TÀU BIỂN CÓ TRỌNG TẢI LỚN VÀO SÔNG HẬU I II III Gs.Tskh Gs.Tskh NGUYỄ NGUYỄN NGỌ NGỌC TRÂN IV CÁC VĂN BẢ BẢN PHÁ PHÁP QUY LUỒ LUỒNG VÀ VÀO MỘ MỘT SỐ SỐ SÔNG LỚ LỚN LUỒ LUỒNG VÀ VÀO SÔNG HẬ HẬU * LUỒ Ồ NG TỰ Ự NHIÊN LU T * CÁ CÁC GIẢ GIẢI PHÁ PHÁP KHÁ KHÁC KIẾ KIẾN NGHỊ NGHỊ Hội nghị nghị Cục Hàng Hải tổ chức Tp Tp Hồ Chí Chí Minh, Minh, ngà ngày 21/ 21/4/2008 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân Quyết định số 1024/QĐ-TTg ngày 27/9/2005 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển đồng sông Cửu Long (Nhóm cảng biển số 6) đến năm 2010 Cụm cảng đầu mối trung tâm Cần Thơ cụm cảng khu vực ĐBSCL đầu mối thương mại hàng hải Quan điể điểm - Đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông vùng đồng sông Cửu Long phả phải trướ trước bướ bước, - Huy động nguồ nguồn lực từ ngân sách nhà nước (trung ương địa phương), nguồn vốn dân nguồn vốn hợp pháp khác nước nước để đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông vùng - Kết hợp chặ chặt chẻ chẻ đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông với thuỷ thuỷ lợi, kiể kiểm soá soát lũ xây dựng cụm, tuyến dân cư vùng ngập lũ Tất hoạt động từ trước đến thông qua Cửa Định An đến 2014 Nguyễn Ngọc Trân Nguyễn Ngọc Trân QUYẾ QĐ TTG QUYẾT ĐỊ ĐỊNH 344/2005/ 344/2005/QĐ Hiện có 13 cảng công bố hoạt động Dự kiến đến năm 2010 lượng hàng hoá xuất nhập khu vực đạt 12,5 triệu tấn/năm đến năm 2020 22 triệu tấn/ năm 24/11/2008 24/11/2008 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân QUYẾ QĐ TTG QUYẾT ĐỊ ĐỊNH 344/2005/ 344/2005/QĐ Mục tiêu c) Đườ Đường biể biển: Giai đoạ đoạn đến năm 2010: 2010 + Tổng số cảng vùng 20 cảng với tổng lực thông qua 15 - 20 triệu năm, cảng Cần Thơ - Cái Cui cảng trung tâm vùng ng + Tập trung cải tạo nâng cấp cửa Định An, An cửa Tiể Tiểu, luồng sông Hậu, luồng sông Tiền, luồng sông Cửa Lớn Giai đoạ đoạn đến năm 2020: 2020 + Nghiên cứu xây dựng cảng (cảng cứng, cảng nổi) khơi tiếp nhận tàu có trọng tải 30.000 đến 50.000 DWT cho khu vực đồng sông Cửu Long + Tiếp tục đầu tư nâng cấp toàn hệ thống cảng đáp ứng nhu cầu vận tải vùng 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân QUYẾ QĐ TTG QUYẾT ĐỊ ĐỊNH 344/2005/ 344/2005/QĐ Kế hoạ hoạch phá phát triể triển giao thông vận tải giai đoạ đoạn đến năm 2010 c) Đườ Đường biể biển: + Luồ Luồng Định An: An cải tạo luồng Định An cho tàu 10.000 DWT - 20.000 DWT, DWT hoà hoàn thành trướ trước năm 2010 2010 Trước mắt tiến hành nạo vét tu hàng năm với mức độ chạy tàu hạn chế có lợi dụng thủy triều cho tàu đến 5.000 10.000 tấn, xây dựng luồng tàu qua kênh Quan Chánh Bố để tàu có trọng tải tới 20.000 DWT vào sông Hậu + Liên doanh với đối tác nước nghiên cứu để đầu tư xây dựng cảng chuyển tải cho tàu 30.000 60.000 DWT vùng biển ngoà khơi cửa Định An An 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân LUỒ LUỒNG VÀ VÀO CÁ CÁC SÔNG * MISSISSIPPI MISSISSIPPI * SEINE SEINE * DƯƠNG TỬ TỬ 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân Vùng cửa sông Sông Mississippi 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 10 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 11 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 12 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 13 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 14 15 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 16 Sông Seine, Cảng Le Havre Cảng Rouen 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 17 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 18 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 19 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 20 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 21 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 22 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 23 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 24 Sông Dương Tử Nghiên cứu khả thi sâu toàn diện … 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 25 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 26 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 27 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 28 Nghiên cứu tác động bão Nghiên cứu tác động bão 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 29 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 30 Nguyễn Ngọc Trân 31 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 32 Nghiên cứu tác động bão 24/11/2008 … trướ trước chọ chọn phương án 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân … vào thi công 33 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 34 LUỒ LUỒNG VÀ VÀO SÔNG HẬ HẬU Bảng Số liệu nạo vét luồng Định An đến năm 2004 Năm Khối lượng (m-3) Kinh phí (Tr đồng) Độ sâu thiết kế (mét) 2005 150.000 6.000 - 3,4 2006 250.000 7.600 - 3,5 2007 53.000 2.000 - 3,2 Bảng Số liệu nạo vét luồng Định An năm 2005-2007 Năm 2008, đến tháng chưa tiến hành nạo vét 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 35 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân Độ sâu nạo vét tối đa -4,5 mét; Thờ Thời gian nạo vét dài nhấ < 2tháng Kinh phí phí NV tối đa 13,4 tỉ đồng (2003) (kể tỉ chi phí tàu NV từ Hải Phòng vào) 36 Qua số liệu nạo vét luồng Định An, từ tháng tháng 10/2007, 10/2007, gửi cho Bộ GTVT câu hỏi hỏi: Việc nạo vét luồng Định An 25 năm qua có hay không? Bùn cát nạo vét đổ đâu? Có tương xứ xứng vớ với nhiệ nhiệm vụ vụ giao cho luồng Định An phục vụ phát triển cỷa ĐBSCL? Có đủ để kết luậ luận luồng Định An không sử dụng cho tàu có trọng tải lớn vào sông Hậu? đề nghị Bộ GTVT cho biết chủ trương của Bộ Bộ đối vớ Định An kế hoạch hoạch nạ nạo vé vét luồng với luồ luồng Đị năm tới? Đây nhiệm vụ QĐ 344/2005/TTg mà Bộ GTVT phả phải thự thực hiệ Tình hình nạo vét năm 2008 cho thấ thấy câu hỏi cần nhậ c câu trả lời rõ ràng minh bạch ch nhận đượ (Trí (Trích từ từ báo báo cá cáo NCKT củ SNC Lavallin) 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 37 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 38 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 39 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 40 10 ♦ Theo số liệu Haecon, PA và và PA là tốn kém cả, cho đầu tư nạo vét ban đầu sau cho nạo vét tu hàng năm (khoảng 2-2,5 triệu tấn) ♦ Tuy nhiên, nhiên cần rõ phương pháp tính toán sở số liệu, đặc biệt địa mạ mạo, mà Haecon sử dụng, lẽ khố ng nạ khối lượ lượng nạo vé vét tu hà hàng năm còn nhiề ng nạ nhiều khố khối lượ lượng nạo vé vét bản, có nghĩa bùn cát bồi lấp lại hàng năm dọc theo luồng nói chung c nạ nhiề trước nạo vé vét nhiều trướ 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 41 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 42 Những kết đề tài nghiên cứu khoa học “Tổng hợp điều kiện tự nhiên, trạng môi trường tài nguyên địa chất vùng biển ven bờ (0-30m nước) phục vụ phát triển bền vững đới duyên hải tỉnh Trà Vinh” mà Liên đoàn Địa chất Biển thực hiện, cung cấp nhiều thông tin bổ ích trầm tích thủy thạch động lực, cần nghiên cứu tiếp tỉ lệ đồ lớn (xem slides tiếp sau đây) Tại không, lượng bùn cát nạo vét giúp tỉnh Trà Vinh, Sóc Trăng ứng phó phó với biể biển dâng? dâng Tại không, với bùn cát nạo vét mua sắm tàu “hút bụng” đại phục vụ việc chủ động nạo nạo vé vét cửa Định An (và cửa sông khác ĐBSCL); trang trải chi phí đo đạc, tính toán, nạo vét để biến luồng Định An thành luồng ổn định cho tàu biển có trọng tải thích hợp vào sông Hậu? Nguyễn Ngọc Trân Tuy nhiên, cần khả khảo sát địa chấ chất, nghiên cứu biế vùng cử cửa sông, sông quy trì trình nạo biến động địa hình vùng vét để thể kết luậ luận nạo vét đượ hay không, không, với quy trì luồng qua Cửa Định An có trình nào, luồ hiệ hiệu quả kinh tế Với cách nạo vét nay, ngừng tiếp tục nạo vét cầm chừng luồng Định An, dồn sức khởi công luồng chưa đủ sức thuyết phục tính khả thi nh yế bở chí yếu tố tố bồi lắ lắng nà này, chưa thể thể hiệ hết trá trách nhiệ nhiệm Cửa Định An ! Nhiều ý kiến ví bùn cát cửa Định An giống bát cháo lỏng Có không vùng tuyền bùn cát mịn, từ xuống sâu bên dưới? Có mũi khoan địa chất vùng cho phép khẳng định vậy? Có công trình nghiên cứu địa mạo vùng cửa sông Hậu? Khác với nhiều ý kiến, không xem bùn cát bồi lắng Cửa Định An tai họa mà thứ “c cải trờ trời cho” cho hàng năm, năm có kèm theo thách thức mà trí tuệ Việt Nam phải vượt qua để tích cực khai thá thác cải đó, để “L Luồng Định An thể tự nuôi mình” nh 24/11/2008 Sự tồn bãi cạn cửa Định An từ giao thoa sông-biển hiển nhiên theo quy luậ luật Chúng ta nói vùng cửa Định An biế biến động phải sử dụng, có số liệu địa hình lần đo năm 1996 cách 12 năm ! 43 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 44 11 Thủ Thủy thạ thạch động lực Trầ Trầm tích 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 45 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 46 Từ số liệu địa hình lòng sông Hậu Cửa Định An năm 1996 Tuy thiếu số liệu, thử tìm xem “Trong Trong biế biến độ động củ đị địa hì hình cử cửa Đị Định An, có tương đố đối ổn đị định nà hay không” không phục vụ việc lựa chọn phương án luồng vào sông Hậu cho tàu biển có trọng tải phù hợp với yêu cầu phát triển vùng ĐBSCL với điều kiện tự nhiên Cửa Định An 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 47 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 48 12 vẽ đường đẵng độ sâu vùng có số liệu địa hình đo đạc, Từ số liệu địa hình lòng sông cần nạo vét Cửa Định An năm 2004, 2006 2007, Xử lý số liệu cho thấy bồi lắng bùn cát trở lại cần nạo vét tu hàng năm có lẽ không nhiều đưa ra! 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 49 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 50 số liệ liệu đo đạc thá tháng 9/2008 Vùng đo địa hình thá tháng 9/2008 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 51 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 52 13 Qua xem xét bước đầu trình biến hóa cửa sông Hậu, cửa Định An nói riêng, cho tìm luồng vào sông Hậu có hiệ hiệu quả tổng hợ hợp, ổn đị định ược nạ nạo vé vét đị định kỳ kỳ theo chuẩn tắc cho tàu biển có trọng trọng tả tải phù phù hợp vào Luồng bảo vệ thêm cách hạn chế tối đa lượng bùn cát dòng chảy ven bờ bồi tụ vùng cửa sông, cách chủ động tạo bồi tụ từ xa vẽ đường đẵng độ sâu vùng có số liệu địa hình đo đạc Trên sở đó, kiế kiến nghị nghị Nhà Nhà nướ nước cho phép phép thực phương án khả khả thi nhằm đạt “L Luồng Định An tự nuôi mình” nh 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 53 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 54 55 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 56 Đề xuấ xuất đề tài cấp nhà nhà nướ nước ĐTĐLĐTĐL-2003/19 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 14 THEO ĐỀ NH CHỈ ĐỀ TÀI, PHƯƠNG ÁN CÔNG TRÌ TRÌNH CHỈNH TRỊ TRỊ HA14 CÓ NHỮ NHỮNG ƯU ĐIỂ ĐIỂM : - Ổn định tuyế tuyến luồ luồng A tạo sự chủ chủ động khai thác thác vận hành hành tuyến luồng - Cải Cải thiệ thiện nâng cấp tuyế tuyến luồ luồng, ng, làm giảm giảm sự sự bồi lấp trở trở lại lại, từ khối lượng nạo vét tu; mức đầu tư xây dựng công trình tối ưu - Tạo phát triể triển hình hình thái thái vùng vùng cửa sông theo Tạo nhữ biế biến đổi và và phát hướng ướng có lợi cho việc ổn định luồng tầu mà cho việc cải thiện môi trường và phát triển khai thác vùng cửa sông - Không gây ảnh hưởng đến chế chế độ độ thủy thủy lực dọc dọc tuyế tuyến chỉnh chỉnh trị, trị, ưởng đáng kể kể đến không ảnh hưởng bất lợi đến trình vận tải - Không ảnh hưởng ưởng xấu đến đến thoát thoát lũ lũ mà ngược lại tạo tạo điề điều kiệ kiện thoát thoát lũ lũ tốt hơn - Chi phí nạo nạo vét vét tu hàng hàng năm để cho tầu 10.000 DWT vào không lớn Chi phí trình ước 3400 tỷ VNĐ phí cho đầu tư cho xây dựng công trình 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 57 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 58 59 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 60 Ý kiế kiến luồ luồng qua kênh Quan Chá Chánh Bố Tiếp cận với DA từ tháng 6/2005 Câu hỏi gửi Công ty tư vấn SNC Lavallin làm BCNCKT Nêu hai vấn đề bồi lắng - xói lở tính ổn định Dự án với Bộ trưởng Đào Đình Bình ngày 30/6/2005; Nhắc lại với BT hai vấn đề thư ngày 9/9/05 Thư gửi Thủ tướng Chính phủ ngày 13/8/2007: “Nh Nhữ ững điề điều cầ cần làm rõ rõ liên quan đến đến luồ luồng tà tàu biể biển vào sông Hậ nh Bố Hậu theo Kênh Quan Chá Chánh Bố”; “Góp ý vào Báo cáo NCKT dự án luồng tàu biển vào sông Hậu theo Kênh Quan Chánh Bố” ngày 19/11/2007; Ủng hộ ý tưởng từ đầu có điề điều kiệ kiện: làm rõ tính khả thi, hoàn tất báo cáo tác động môi trường để thẩm định theo pháp luật 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 15 Cửa luồng thuộ ? phá thuộc loạ loại cửa sông nào? phát triể triển sao? sao? Tương tác trình vận chuyển bùn cát ven bờ cần làm rõ Quá trình phát triển nhánh sông Cửu Long trình hình thành cù lao nhánh sông yếu bị lấp đầy dần: sông và cửa sông Ba Lai, Lai sông và cửa Bassac, Bassac Liệu “xẻ thịt” ĐBSCL, biến đất liền thành cù lao, phía hạ lưu sông có ngược lại quy luật tự nhiên vùng đất hay không? 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 61 Các mô hình số công cụ cần thiết, vô song chúng có giới hạn định Trước tiên mô hình thể mô tả chí xác tương tác sóng, dòng chảy bùn cát phức tạp, gradient biến động lớn Kế đến đơn giả trì trình giản hóa chả chảy rối chuyển tải bùn cát, sau giả thiết độ sa cấu thuầ nhấ nhất, điều xảy thực tế Ngoài ra, kết tính toán phụ thuộc nhiều vào độ tin cậy đồng số liệu Vì cần bổ sung, kiểm chứng cần thiết, kết nghiên cứu có với mô hình số thực nghiệm mô hình vật lý có biên (đáy) biến động 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân Phả Phải tính toá toán thêm mùa gió gió chướ chướng, ng đặc biệt tình gió gió chướ chướng trù trùng hợp với triề triều cườ cường, ng trường hợp bảo, nói chung kịch mà phương trình đạo hàm riêng không áp dụng Địa mạo luồ luồng thiế thiết kế ổn định chưa? chưa? sau có đột biến nhập liệu cửa sông (sóng, gió, bùn cát …) Có vấn đề số liệu đầu vào cho mô phỏ phỏng, ng, nói riêng vận chuyể chuyển bùn cát bồi xói Kết không đáng tin cậy Luồng qua Kênh Quan Chánh Bố phải tồn lâu dài BCNCKT không tính đến yếu tố biế biến đổi khí khí hậu mực nước biể biển dâng dâng Cần tính động lực triề triều, sóng, ng, gió đường bờ, lên luồng bối cảnh gió tác động lên đườ 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 62 Nguyễn Ngọc Trân 64 Một ví dụ tính toán lượng bùn cát với số liệu “có vấn đề”, cần xem lại 63 24/11/2008 16 Ý kiế kiến đề tài cấp nhà nhà nướ nước ĐTĐLĐTĐL-2003/19 Ý kiế kiến GS Lương Phương Hậu ĐH XD HN, HN, Tư vấn thẩm tra BCNCKT Dự án Kênh QCB (1) Do chưa thể đầy đủ hiểu biết sâu sắc chất tượng vật lý vốn phức tạp vùng cửa sông ven biển, số liệu phục vụ nghiên cứu lại thiếu thốn, không đồng bộ, nên gặp nhiều khó khăn xử lý vấn đề đặt ra” Số liệu dùng cho mô hình không đủ tin cậy thời điểm không tương thích; đo ngày để chạy cho tháng, năm; số liệu độ mặn, bùn cát sai, … (2) Vận dụng mô hình chưa thật hợp lý nên kết chưa đáp ứng mục tiêu đề bổ sung mô hình toán để làm rõ thêm, điều kiện sau có kênh tắt nạo vét luồng, sáu vấn đề: Chế độ dòng chảy kênh Quan Chánh Bố cửa Đại An; Chế độ dòng chảy kênh tắt cửa kênh tắt chảy biển; Ảnh hưởng xâm nhập mặn; Chế độ bùn cát bồi xói; Chế độ sóng, bão tác động chúng lên công trình; Ảnh hưởng đê ngăn cát giảm sóng diễn biến bờ biển khu vực lân cận; (3) Nhiệm vụ đặt khó quan tư vấn công trình nước 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 65 Ý tưởng hay, nhiều nơi áp dụng, thành công thất bại có Tuy nhiên, cần xem xét kỹ vấn đề quan trọng sau đây: Tỉ lệ phân lưu giũa sông Hậu kênh QCB qua cửa Đại An sau nạo vét kênh QCB kênh tắt Tính ổn định cửa (nằm bên bờ lồi sông Hậu) Đào kênh tắt có cửa sông mới, chen cửa sông lớn (Cổ Chiên Định An); làm cho bờ biển thay đổi cán cân bùn cát Bồi lắng cửa kênh tắt: dòng bùn cát ven bờ từ phía ĐB xuống nguồn phù sa từ sông Hậu tải Việc mở kênh tắt không ảnh hưởng đáng kể đến chế độ sa bồi dọc theo tuyến A, rãnh triều rút cửa sông Hậu; Do cửa Đại An đoạn bờ lồi sông Hậu nên sa bồi trở lại cửa vào kênh QCB khá lớn Giá trị bồi lấp trở lại trung bình sau tháng mùa lũ 0,88 mét 0,72 mét mùa kiệt; Dọc theo tuyến kênh tắt sa bồi không nhiều, – 10 cm/tháng; Tại cửa ra, bồi lấp trở lại vào mùa lũ tb 35-45 cm/tháng, song phạm vi ảnh hưởng rộng tương tác dòng chảy sóng Cần có thời gian nghiên cứu sâu hơn, mô hình toán mô hình vật lý lý 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 66 TRẢ TRẢ LỜI CỦ CỦA BỘ BỘ GTVT VỀ LUỒ LUỒNG QUA KÊNH QUAN CHÁ CHÁNH BỐ BỐ • Bộ phê duyệ duyệt dự án (QĐ 3744 ngày 30/11/2007) có ý kiến bộ, ngành, địa phương khẳ khẳng định tính khả khả thi bền vững dự án; • Sử dụng ngân sách nhà nhà nướ nước [WB không cho vay chưa rõ tính khả khả thi tác động lên môi trườ trường?] ng ]; • Xác nhận tổng dự toá toán dự án tăng; tăng • Về ý kiến GsTs Nguyễn Ngọc Trân (nêu từ tháng 6/2005, 13/8, 19/11/2007): cho đo đạc bổ sung vào mùa gió chướng (ngày 10/1/2008) chưa phú phúc đáp đượ triển khai lựa chọ chọn tư vấn giai đoạ đoạn thự thực bận triể hiệ dự án Nên hiể hiểu trả trả lời thế nào? Thự Thực tế sao? sao? 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 67 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 68 17 Các bộ, ngà ngành khẳ khẳng định tính khả khả thi bền vững dự án? Các bộ, ngà ngành khẳ khẳng định tính khả khả thi bền vững dự án? Ý kiế kiến củ Bộ Bộ Kế hoạch hoạch và Đầu Đầu tư Ý kiế ng kiến củ Bộ Bộ Tài Tài nguyên và Môi trườ trường “Sự ổn định Luồng định tính khả thi dự án ( ) Bộ KH ĐT có ý kiến văn số 2021/BKH-TĐ&GSĐT ngày 28/3/2006, theo đề nghị Bộ GTVT đạo Tư vấn cần có kết luận vấn đề ổn định luồng kênh, cửa biển, đánh giá mức độ bồi lắng, khối lượng nạo vét hàng năm, xói lỡ bờ kênh, ” Tại y 11/11/2005 : Tại công văn số số 4443/BTNMT4443/BTNMT-TĐ, TĐ, ngà ngày “ lưu ý độ tin cậ cậy củ cá số số liệ liệu, đặ đặc biệ biệt về khí tượng, y văn hải c sử ượng, thủ thủy hải văn đượ sử dụng dụng bá báo cá cáo Ngoài Ngoài cũ đề xuấ xuất việ việc cầ cần thiế thiết phả phảii nghiên cứu, đá đánh giá khả bồ bồi lắ lắp trở trở lại lại đố đối vớ với luồ luồng tà tàu qua cử cửa Đị Định An để xác xác đị định hiệ hiệu quả kinh tế tế của dự dự án án 4157/BTNMTTĐ, , ngà gày y 27/9/2006 : Tại i công văn số ố Tạ s 4157/BTNMT TĐ n “Bộ TNMT tiế ng bù tiếp tụ tục yêu cầ cầu dự dự án án phả phảii làm rõ rõ khố khối lượ lượng bùn cát cát cầ cần nạ nạo vé vét hà hàng năm, năm, đánh giá giá cụ thể thể các tá tác độ động lên hoạt c hoạt độ động cấ cấp nướ nước thoát thoát lũ lũ khu vự vực hì hình thành kênh đà đào mớ mới.” i.” Tại văn số 8465/BKH-TĐ&GSĐT ngày 15/11/2006 : “Kết luận cuối quan thẩm tra độc lập chưa khẳng định rõ tính khả thi dự án giải pháp kỹ thuật Đề nghị Bộ GTVT lưu ý, đạo tiếp tục bổ sung hoàn thiện.” “Cho đến đến chủ chủ dự án án chưa trình trình bá báo cá cáo ĐTM chi tiế tiết” (Công văn số ng Võ số 346/BKH/KCHT& 346/BKH/KCHT&ĐT 16/01/2008, 16/01/2008, do Bộ Bộ trưở trưởng Võ Hồ Hồng Phú Phúc ký ký) 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân (Công văn số m Khôi Nguyên ký số 3382/BTN3382/BTN-TĐ của Bộ Bộ TNMT 04/9/2007, 04/9/2007, do BT Phạ Phạm ký) 69 Với tính toán BCNCKT nay, chưa thể thể khẳ khẳng định tính khả khả thi, thi, bền vững dự án Việc phê duyệt triển khai dự án chưa trì trình báo cáo tác động môi trườ trường dự án quan nhà nước có thẩm quyền thẩm định vi phạ phạm Luậ Luật Bảo vệ môi trườ trường ng 70 Bộ GTVT xem xét Phương án công trì trình chỉnh trị trị HA14 mà đề tài cấp nhà nước ĐTĐL-2003/19 đề xuất, giải pháp luồng vào sông Hậu; kiến nghị với Thủ tướng Chính phủ, vượt thẩm quyền Bộ, cấp kinh phí để xây dựng thành đề án Kiến nghị với Thủ tường Chính phủ hoãn việ việc triể triển khai dự dự án nà này, yêu cầu chủ đầu tư tiế tiếp tụ tục làm rõ tính khả khả thi, tí tính bề bền vữ vững củ dự dự án, đồng thời tuân ủ nghiêm cá c quy đị ị nh củ ủ a phá thủ c đ c pháp luậ luật về bảo vệ vệ môi th trườ ng trướ c triể ể n khai dự ự n trư trư tri d Bộ GTVT tiến hành nghiên cứu, điều tra, đo đạc số liệu cần thiết phục vụ cho việc tìm giải pháp luồng tốt cho tàu có trọng tải lớn vào sông Hậu Chú Chú ý cập nhậ nhật số liệ liệu tính toá toán bối cảnh biế biển dâng dâng biến đổi khí khí hậu biể (Thư gửi TTCP CTQH ngà ngày 15/8/2008) Nguyễn Ngọc Trân Nguyễn Ngọc Trân Bộ GTVT tích cực thực QĐ 344/2005/QĐ-TTg, cải tạo luồng Định An cho tàu 10.000 - 20.000 DWT, DWT hoà hoàn thành trướ trước năm 2010 2010 KIẾ KIẾN NGHỊ NGHỊ 24/11/2008 24/11/2008 71 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 72 18 Gần vị trí Kênh tắt trổ biển (chỗ dừa) Đang bị xói lở (8/2007) 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân Cửa Khâu Lâu bị bồi lấp kín (8/2007) 73 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 74 XIN CÁM ƠN 24/11/2008 Nguyễn Ngọc Trân 75 19