Thuyết minh đồ án Quy hoạch mạng lưới đường sắt

ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG KINH TẾ XÃ HỘI VÀ HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG QUẬN TÂN BÌNH Tổng hợp số tiêu KT-XH liên quan quy hoạch giao thông khu vực 1.1 Vị trí địa lý Tọa độ địa lý: Điểm cực Bắc : 100 49’ 90” độ vĩ Bắc ; SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Điểm cực Nam: 100 45’ 25” độ vĩ Bắc; Điểm cực Đông : 100 40’26’ độ kinh Đông; Điểm cực Tây : 100 36’47” độ kinh Đông Quận Tân Bình có diện tích 22,38 km², bao gồm 15 phường (từ 1–15), nằm bên phía tây sông Sài Gòn, xung quanh giáp liền với quận 3, quận 10, quận 11, quận 12, quận Tân Phú, quận Gò Vấp quận Phú Nhuận Phía Bắc quận sân bay quốc tế lớn Việt Nam, sân bay Tân Sơn Nhất Tân Bình có trường tiểu học Bình Giã, Bành Văn Trân, Nguyễn Viết Xuân, Đống Đa, Trần Văn Ơn, Trần Quốc Toản,Tân Sơn Nhất, ; trường THPT Nguyễn Thượng Hiền Nguyễn Thái Bình, Nguyễn Chí Thanh, Lý Tự Trọng; trường THCS Hoàng Hoa Thám, Ngô Sĩ Liên, Quang Trung, Tân Bình, Nguyễn Gia Thiều, Ngô Quyền, Trường Chinh Quận có chợ mang tên chợ Tân Bình nằm đường Tân Tiến với Lý Thường Kiệt Chợ Tân Bình có cửa gồm cửa lớn cửa nhỏ Ngoài quận Tân Bình có nhiều chợ lớn nhỏ khác chợ Phạm Văn Hai, chợ Hoàng Hoa Thám Diện tích 22,38 km2 , sân bay Tân Sơn Nhất 8,44 km2 Đông giáp quận Phú Nhuận, Q3, Q10 Bắc giáp quận 12, quận Gò Vấp Tây giáp quận Tân Phú Nam giáp quận 11 + Có 15 phường trực thuộc Ủy ban nhân dân quận, mang số : từ phường đến phường 15 ( riêng phường 14 15 phải điều chỉnh địa giới hành quận) 1.2 Đặc điểm dân cư Do đặc điểm điều kiện tự nhiên cấu kinh tế quận Tân Bình,do tốc độ đô thị hóa, biến động dân số tác động lớn đến việc phát triển kinh tế xã hội Có thể nói đất Tân Bình “ Đất lành, chim đậu”, nên đến năm 2003 Chính phủ Chính phủ điều chỉnh địa giới tách thành quận mới; thể qua dãy số biến động năm cuối kỳ kế hoạch năm (dân số trung bình năm) sau Năm 1976 280.642 người Năm 1980 250.472 người, giảm 11% so năm 1976 ( thời kỳ vận động giãn dân, xây dựng vùng kinh tế mới) • Năm 1985 287.978 người, tăng 14,9% so năm 1980 • Năm 1990 357.202 người, tăng 24,3% so năm 1985 • Năm 1995 464.165 người, tăng 29,9% so năm 1990 • Năm 1999 612.252 người, tăng 31,9% so năm 1995 • Năm 2000 646.407 người, tăng 39,2% so năm 1995 • Năm 2003 754.160 người, tăng 11,6% so năm 1995 Khi tách quận: Tân Bình có số dân : 430.160 SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Tân Phú có số dân : 324.000 + Cuối năm 2004 dân số thực tế cư trú 404.239 người + Đến tháng năm 2005, ước dân sô thực tế cư trú 411.000 người So sánh 28 năm, chưa tách quận (1975/2003) tăng 2,7 lần; So sánh 30 năm tách quận Tân Bình ( 1975/2005) tăng 1,5 lần Qua tổng điều tra dân số, tỷ trọng dân số quận Tân Bình so với thành phố : năm 1979 : 7,72 %; năm 1989 : 8,5% năm 1999 : 11,49% Năm 2004 thành phố tổ chức điều tra dân số, quận Tân Bình chiếm tỷ lệ 6,6% thành phố Mức tăng dân số tự nhiên, trình độ dân trí đời sống ngày cao, cộng với năm gần công tác tuyên truyền vận động thực “ Kế hoạch hóa gia đình”, nên qua năm giảm dần: • Từ năm 1976 – 1980 bình quân năm 1,68% • Từ năm 1981 – 1985 bình quân năm 1,79% • Từ năm 1986 – 1990 bình quân năm 1,55% • Từ năm 1991 – 1995 bình quân năm 1,53% • Từ năm 1996 – 2000 bình quân năm 1,38% • Từ năm 2001 – 2005 bình quân năm 1,18% Về dân tộc : dân tộc Kinh chiếm 93,33%; Hoa 6,38%; Khơme 0,11%; dân tộc khác Tày 0,05%, Thái 0,01%, Nùng 0,03%, Mường 0,02%, Chăm 0,02% người nước Phường có nhiều người Hoa phường 9, 10 Về tôn giáo : Phật giáo chiếm 19,62%, Công giáo 22,9%, Tin lành 0,37%, Cao đài 0,4 %, Hoa hảo 0,01; Hồi giáo 0,02%, đạo chiếm 56,68% ( số liệu tổng điều tra dân số 1999) Toàn quận có 140 sở tôn giáo đó, Phật giáo 74, Công giáo 60, Tin lành 4, Cao đài 1.3 Đặc điểm cấu kinh tế Giai đoạn từ ngày 30/4/1975 giải phóng Miền Nam đến năm 1985 kinh tế tập trung kế hoạch hóa, cấu kinh tế Tân Bình sản xuất tiểu thủ công nghiệp, nông nghiệp thương nghiệp Giai đoạn 1985 – 1990 nhà nước bắt đầu đổi mới, Tân Bình xác định cấu kinh tế công nghiệp, TTCN, thương nghiệp nông nghiệp Giai đoạn 1991 năm 2003 chưa tách quận, cấu kinh tế công nghiệp, TTCN – Thuơng mại, dịch vụ Giai đoạn giai đoạn phát triển mạnh nhất, nhanh kể kinh tế, xây dựng phát triển đô thị hóa biến động tăng dần số học Là quận có giá trị sản xuất công nghiệp lớn thành phố, chiếm tỷ trọng từ 15% đến 19% có mức tăng bình quân hàng năm 15% Doanh thu thương mại dịch vụ mức tăng 18 % năm Năm 2004 sau tách quận, trạng phần lớn sở hoạt động kinh doanh thương mại dịch vụ nằm địa bàn Tân Bình, nên cấu kinh tế quận Tân Bình xác định chuyển đổi : Thương mại, dịch vụ - Sản xuất công nghiệp, TTCN Với 3.700 doanh nghiệp quốc doanh 23.700 sở hộ cá thể hoạt động sản xuất kinh doanh Cơ cấu ngành nghề: Thuơng mại chiếm 40%, dịch vụ 32%, công nghiệp 18% hoạt động khác 10% Quận Tân Bình thuận lợi địa lý kinh tế, giao thông đường đường hàng không, du lịch hoạt động thương mại dịch vụ, lại có lực lượng sản xuất đông Luôn mở cửa rộng đón tiếp nhà doanh nhân, nhà du lịch lữ hành nhà đầu tư đến hoạt động địa bàn quận SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Tân Bình; làm giàu cho dân, cho nước cho mình, thực mục tiêu Đảng Nhà nước “ Dân giàu, nước mạnh, xã hội công bằng, dân chủ văn minh”  Về thương mại: Nâng cấp mở rộng qui mô hoạt động trung tâm thương mại, chợ siêu thị lớn hoạt động địa bàn Quận Tân Bình : Hiện địa bàn Quận Tân Bình có trung tâm thương mại, chợ siêu thị lớn hoạt động có hiệu cần tiếp tục tạo điều kiện phát triển, cụ thể : - Trung tâm triển lãm Hội chợ Quốc tế đường Hoàng Văn Thụ (phường 4) - Chợ Phạm Văn Hai (phường 3), chợ Hoàng Hoa Thám (phường 13), chợ Bàu Cát (phường 14) - Trung tâm thương mại CMC đường Lý Thường Kiệt (phường 8) - Trung tâm thương mại dịch vụ Superbowl đường Trường Sơn (phường 4) - Siêu thị MAXIMARK đường Cộng Hòa (phường 4) - Mạng lưới hoạt động Liên hiệp HTX MB Quận, HTX mua bán phường 1, 2, 5, 8, 9, 13 phường 14 Riêng chợ Phạm Văn Hai, Bàu Cát cần có biện pháp khai thác tầng lầu để vừa mở rộng qui mô hoạt động, vừa tăng doanh thu chợ phục vụ nhu cầu mua sắm nhân dân Ngoài ra, Quận tiếp tục đầu tư nâng cấp chợ nhỏ để đưa vào hoạt động có hiệu (chợ Tân Hưng, Tân Phước phường 9, Trần Văn Quang phường 10, Võ Thành Trang phường 14, Tân Trụ phường 15, chợ phường 11, chợ Phường 6, chợ Phường 7) Đầu tư xây dựng trung tâm thương mại: - Nâng cấp chợ Tân Bình thành trung tâm thương mại Tân Bình, P8 - Xây dựng khu thương mại - dịch vụ đường Phạm Văn Hai, P3 - Xây dựng khu cao ốc Thương mại đường Lý Thường Kiệt, P6 - Xây dựng khu cao ốc thương mại đường Âu Cơ, P9 - Xây dựng khu cao ốc Trung tâm thương mại – dịch vụ đường Âu Cơ, P14 - Xây dựng Trung tâm Thương mại hộ cao cấp Việt Mỹ đường Trương Công Định, P14 - Xây dựng Trung tâm Thương mại – Dịch vụ Phúc Yên Plaza đường Phạm Huy Ích, Phường 15 - Xây dựng khu cao ốc văn phòng đường Cộng Hòa, P12  Về Dịch vụ : Gắn với việc quy hoạch tổng thể chi tiết quận Thành phố phê duyệt để xếp ngành nghề kinh doanh: SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH - Hàng vật liệu xây dựng,trang trí nội thất điện tập trung đường Lý Thường Kiệt (phường 7, 9) đường Lạc Long Quân (phường 8,11) - Hàng kim khí điện máy, điện tử, Inox cao cấp tập trung đường Hoàng Văn Thụ (phường 2, 4) - Hàng mộc gia dụng tập trung đường Trường Chinh (phường 12, 13, 14) đường Cộng Hòa (phường 4, 12, 13) - Hàng công nghệ phẩm, văn hóa phẩm tập trung tập trung đường Cách Mạng Tháng Tám (phường 5, 6, 7) - Hàng thủ công mỹ nghệ tập trung đường Cộng Hòa (phường 4, 12, 13) - Vàng bạc đá quí tập trung đường Phạm Văn Hai (phường 3, 5), đường Trường Chinh (phường 4, 11, 14) - Hàng sắt đường Phan Huy Ích (phường 15) - Hình thành phát triển Trung tâm Thươg mại-Dịch vụ vừa nhỏ phường 1,2,4,6,7,9, 10, 11, 12,14 và15 Xác định ngành nghề cần ưu tiên phát triển: - Dịch vụ ngân hàng, văn phòng đại diện tuyến đường Cộng Hòa (phường 12, 13, 14); Bàu Cát (phường 14); Xuân Hồng (phường 4); Lê Văn Sỹ (phường 1, 2); Lý Thường Kiệt (phường 7, 8); Cách Mạng Tháng (phường 7, 04, 05, 6); Trường Chinh (phường 12, 13, 14, 15) - Dịch vụ du lịch, khách sạn tập trung khu đệ đường Hoàng Việt (phường 4); đường Lý Thường Kiệt (phường 7, 8); đường Lê Văn Sỹ (phường 1); cụm đường Bàu Cát (phường 14), đường Cộng Hòa (phường 4, 12, 13) - Dịch vụ may mặc, cho thuê đồ cưới tập trung đường Lê Văn Sỹ (phường 1, 2); đường Cách Mạng Tháng Tám (phường 4, 5, 7) - Dịch vụ giải việc làm tập trung đường Âu Cơ (phường 10, 14); đường Trường Chinh (phường 14, 15); đường Phan Huy Ích (phường 15) - Dịch vụ văn hóa tập trung Trung tâm văn hóa tuyến đường Hoàng Văn Thụ, Phạm Văn Hai, CMT8 - Dịch vụ y tế, giáo dục tập trung đường Hoàng Văn Thụ, Lý Thường Kiệt, Trường Chinh, Cách Mạng Tháng Tám, Cộng Hòa - Dịch vụ xử lý rác tập trung phường ven (phường 13, 14, 15) - Dịch vụ nhà hàng tập trung đường Lê Văn Sỹ (phường 1, 2) Hoàng Văn Thụ (một đoạn khu vực phường 4), Hoàng Việt (phường 4) Chú ý : cho phát triển dịch vụ ăn uống, nhà hàng kinh doanh lành mạnh, phục vụ túy ăn uống, hạn chế tối đa quán ăn có bia rượu; xây dựng khu kinh doanh thức ăn đường phố bảo đảm vệ sinh an toàn thực phẩm Tổng hợp phân tích đánh giá trạng giao thông, sở vật chất kỹ thuật SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Quận Tân Bình thuận lợi địa lý kinh tế, giao thông đường đường hàng không, du lịch hoạt động thương mại dịch vụ, lại có lực lượng sản xuất đông Luôn mở cửa rộng đón tiếp nhà doanh nhân, nhà du lịch lữ hành nhà đầu tư đến hoạt động địa bàn quận Tân Bình THÔNG TIN CHÍNH CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN TÂN BÌNH STT Tên đường Âu Cơ Bạch Đằng Bành Văn Trân Bàu Cát Bình Giã Bình Long Bùi Thị Xuân Cách Mạng 10 Cách Mạng Tháng Tám Cộng Hòa Chiều Chiề Đơn vị quản lý Đơn vị tu, dài (m) u bảo quản rộng (m) Trường Chinh – Lạc 3281 Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Long Quân Sài Gòn Trường Sơn – Nguyễn 1400 Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Thái Sơn Sài Gòn Đầu CMT8 – Cuối CMT8 Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT thống kê thống Sài Gòn kê Đồng Đen – Trương 470 20 Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Công Định Sài Gòn Trường Chinh – Cộng 485 Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Hòa Sài Gòn Đang thống kê Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT thống kê thống Sài Gòn kê Bờ Nam trái Kênh Nhiêu Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Lộc Thị Nghè – Hoàng 620 Sài Gòn Văn Thụ Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Lý Thường Kiệt – Bắc Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT 1383 12 Hải Sài Gòn Hoàng Văn Thụ - Phan 2844 26 Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Lý trình Trang ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Văn Sửu 11 Cửu Long Trường Sơn – Yên Thế 389 12 Đồng Đen Trường Chinh – Số Nhà 190 541 13 Đường Số 22 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Sài Gòn Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Sài Gòn Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Sài Gòn Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT thống thống kê Sài Gòn kê Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Hòa Bình Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Trường Chinh – Nguyễn Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Hoàng Hoa Thám 1139 Hiến Lê Sài Gòn Cách Mạng Tháng Tám – Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Hoàng Văn Thụ 1552 10 Nguyễn Văn Trỗi Sài Gòn Đang Hoàng Văn Thụ - Cuối Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Hoàng Việt thống đường Hoàng Việt thống kê Sài Gòn kê Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Hồng Hà Trường Sơn – Bạch Đằng 646 Sài Gòn Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Huỳnh Hữu Bạc Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Lạc Long Quân Âu Cơ – Tân Thọ thống thống kê Sài Gòn kê Lạc Long Quân – Vân Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Lê Minh Xuân 287 Côi Sài Gòn Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Lê Trọng Tấn Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Hoàng Văn Thụ - Đặng Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Lê Văn Sỹ 1116 10 Văn Ngữ Sài Gòn Đang Lũy Bán Bích Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Đang thống kê thống (Hương Lộ 14) thống kê Sài Gòn kê Trường Chinh - Thiên Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Lý Thường Kiệt 1174 12 Phước Sài Gòn Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Nguyễn Hồng Đào Âu Cơ – Trường Chinh 1004 7-10 Sài Gòn Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Nguyễn Sơn Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Trường Chinh – Cộng Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Nguyễn Thái Bình 564 Hòa Sài Gòn Đang thống kê SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH 29 Nguyễn Trọng Tuyển 30 Nguyễn Xuân Khoát Đang thống kê 31 Phạm Hồng Thái 32 Phạm Phú Thứ 33 Phạm Văn Hai 34 Phan Đình Giót 35 Phan Huy Ích 36 Phổ Quang 37 Phú Thọ Hòa 38 Tân Hương 39 Tân Kỳ Tân Quý 40 Tân Sơn Nhì 41 Tân Thọ 42 Tây Thạnh 43 Thạch Lam 44 Thăng Long 45 Thiên Phước 46 Thoại Ngọc Hầu 47 Thống Nhất Số nhà 286B – Lê Văn Sỹ 781 5-6 Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Sài Gòn Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT thống thống kê Sài Gòn kê Phổ Quang – Cuối đường Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT 282 10 Phạm Hồng Thái Sài Gòn Bàu Cát – Võ Thành Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT 1100 Trang Sài Gòn Cách Mạng Tháng Tám – Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT 1316 Hoàng Văn Thụ Sài Gòn Hoàng Văn Thụ - Cổng Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT 760 10 sân bay Tân Sơn Nhất Sài Gòn Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Phan Đình Giót – Hẻm Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT 1177 10 Chùa Phổ Quang Sài Gòn Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Lý Thường Kiệt – Lạc Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT 210 Long Quân Sài Gòn Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Cộng Hòa – Hậu Giang 869 Sài Gòn Lý Thường Kiệt – Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT 440 Nguyễn Thị Nhỏ Sài Gòn Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Đang thống kê Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH thống Sài Gòn kê Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Trần Hưng Đạo Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Cộng Hòa – Cổng sân bay Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Trần Quốc Hoàn 724 10 Tân Sơn Nhất Sài Gòn Đang Hoàng Văn Thụ - Cầu Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Trường Chinh thống Tham Lương thống kê Sài Gòn kê Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Trương Công Định Trường Chinh – Âu Cơ 764 10 Sài Gòn Cổng sân bay Tân Sơn Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Trường Sơn 827 26 Nhất – Hồng Hà Sài Gòn Đang Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Trương Vĩnh Ký Đang thống kê thống thống kê Sài Gòn kê Đang Ven Bắc Trái Kênh Đang Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Bùi Thị Xuân – Út Tích thống Nhiêu Lộc thống kê Sài Gòn kê Ven Bắc Phải Kênh Khu QLGTĐT số Cty QLCTGT Út Tích – Cầu Sạn 463 Nhiêu Lộc Sài Gòn thống kê 48 49 50 51 52 53 54 55 Quận Tân Bình có cửa ngõ giao thông quan trọng nước: Cụm cảng hàng không sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất ( diện tích 7,44 km2 ) quốc lộ 22 hướng Tây Ninh, Campuchia Mạng lưới giao thông đô thị địa bàn quận phát triển Tuyến đường Trường Chinh Cộng Hoà - Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Văn Trỗi mở rộng để đảm bảo giao thông thông suốt từ quận Tân Bình đến quận trung tâm thành phố Để xây dựng quận Tân Bình thành quận đô thị văn minh bước đại, từ đến năm 2010 cần thực việc chỉnh trang đô thị nâng cấp tuyến đường như: đường Hoàng Văn Thụ, Lý Thường Kiệt, Trường Chinh, Cách Mạng Tháng 8, Cộng Hòa, Lạc Long Quân, Phạm Văn Hai, Lê Văn Sỹ, Bàu Cát Đầu tư, nâng cấp tuyến vỉa hè, xếp lại hệ thống điện, điện thoại, thoát nước, điểm dừng đón trả khách xe buýt, chăm sóc xanh tuyến đường trọng điểm để xây dựng mỹ quan đô thị, vệ sinh môi trường, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho ngành Thương mại – Dịch vụ phát triển nhanh theo định hướng chiếm tỷ trọng cao kinh tế chung quận cụ thể như: - Tiến hành cải tạo, nâng cấp toàn vỉa hè tuyến đường cách mở rộng vỉa hè, cân lại cốt lót gạch mới… tạo mặt khang trang đẹp - Vận động doanh nghiệp hộ kinh doanh cá thể thực tốt quy định quy hoạch ngành nghề kinh doanh, hoạt động quảng cáo, chống che khuất tầm nhìn… Cương xử phạt buộc tháo gỡ bảng quảng cáo trái phép SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH - Cải tạo nâng cấp hệ thống hạ tầng kỹ thuật tuyến đường trọng điểm, đảm bảo mặt kỹ thuật, mỹ thuật an toàn; ý đến việc trồng cắt tiả xanh, thu dọn vệ sinh đô thị để đảm bảo đường phố xanh – – đẹp - Phối hợp với Sở ngành Thành phố xếp trạm dừng, đón trả khách xe buýt dãi phân cách không phù hợp thực tế địa phương để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế quận MỘT SỐ THÔNG TIN CHÍNH VỀ CÂY XANH TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN TÂN BÌNH STT Lý trình Tên đường Số lượng Chủng loại Ấp Bắc Trường Chinh - Cộng Hòa 52 Âu Cơ Trường Chinh - Lạc Long Quân 64 Bạch Đằng Trường Sơn - Nguyễn Thái Sơn 38 Bàu Cát Đồng Đen - Trương Công Định 79 Bình Giã 26 Bùi Thị Xuân Trường Chinh - Cộng Hòa Bờ Trái Kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè Hoàng Văn Thụ Bàng Sung, Cườm rắn, Lim xẹt, Bàng Bàng, Phượng vĩ, Táo, Me tây Bàng, Lim xẹt, Bò cạp nước Viết, Bàng, Xoài Bã đậu, Sung Cách Mạng Tháng Tám Lý Thường Kiệt - Bắc Hải 12 Cửu Long Trường Sơn - Yên Thế 21 10 Đồng Đen Trường Chinh - Số Nhà 190 23 11 Hoàng Hoa Thám Trường Chinh - Nguyễn Hiến Lê 12 13 Hoàng Văn Thụ Hoàng Việt Lê Bình - Nguyễn Văn Trỗi Hoàng Văn Thụ - Cuối đường Hoàng Việt 14 Hồng Hà Trường Sơn - Bạch Đằng 105 15 16 Lạc Long Quân Lê Minh Xuân Âu Cơ - Lý Thường Kiệt Lạc Long Quân - Vân Côi 17 Lê Văn Sỹ Hoàng Văn Thụ - Đặng Văn Ngữ SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Phượng vĩ, Me tây, Me chua Dừa, Viết, Trứng cá, Xoài, Sa kê, Bàng, Da Trứng cá, Bàng, Lim xẹt 104 Me tây, Bàng 69 34 Đang thống kê Đang thống kê Me tây, Điệp tai bèo, Bàng, Phượng vĩ, Lim xẹt Gõ mật, Xoài Sung, Mận, Viết Bàng, Da, Lim xẹt, Sa kê Trang 10 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH 4.3.6 Hệ thống thông tin liên lạc SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 46 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Hệ thống thông tin hành khách ( PIS ), hệ thống phát công cộng ( PA ) Hệ thống đồng hồ chủ, thu vệ tinh GPS, hệ thống điện thoại, tổng đài điện thoại số tin cậy cao, hệ thống Radio 4.3.7 Hệ thống điều khiển SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition ) Mục đích hệ thống đảm bảo an toàn giám sát kiểm tra, điều khiển tin cậy sở hạ tầng sở toàn hệ thống metro Chức giám sát điều khiển trang bị để đưa toàn cảnh trạng thái hệ thống trung tâm điều khiển vận hành ( OCC – Operation Control Center ) điều khiển hệ thống cấp nguồn điện điều kiện bình thường khẩn cấp SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 47 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH 4.3.8 Hệ thống tín hiệu Sử dụng phương án tín hiệu tự động điều khiển tập trung theo giải pháp Moving block, hệ thống tín hiệu điều khiển chạy tàu bao gồm: − − Điều khiển chạy tàu sở mạng lưới tuyến an toàn ( CBTC ) Hệ thống truyền tải liệu ( DCS ) tẳng vô tuyến sóng mạng lưới cáp quang − − − đường trục Phát tàu chủ động thân đoàn tàu Hệ thông liên khóa sở máy tính ( CBI ) Phương thức điều khiển tàu tự động thông qua máy tính ( ATC ) Các hệ thống cần có: − Hệ thống giám sát tàu tự động ( ATS ) − Hệ thống điều khiển tự động ATC ( ATP/ATO )  Khái quát chung hệ thống − Thông tin tuyến kết nối với OCC − Hệ thống ATP ( bao gồm mặt đất tàu ) − Hệ thống liên khóa − Hệ thống ATO ( bao gồm mặt đất tàu ) − Hệ thống phát đoàn tàu dùng thông tin kết hợp MDDR âm − Hệ thống truyền liệu − Hệ thống thu nhận số lượng đoàn tàu ( bao gồm thiết bị mặt đất thiết bị tàu ) − Hệ thống mô tả thông tin hành khách − Hệ thông nguồn dự phòng UPS  Hệ thống vận hành tàu tàu động − Điều khiển tàu dừng vị trí ga − Điều khiển cửa ke ga  Hệ thống giám sát tàu ATS − Hệ thống ATS phải giám sát hành trình đoàn tàu, xác lập đường chạy, theo dõi đoàn tàu, điều chỉnh tự động hiển thị hoạt động SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 48 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH − Kết nối thông tin cần thiết cho công tác chạy tàu từ viị trí hệ thống tín hiệu tuyến hệ thống truyền liệu trục  Hệ thống giám sát tín hiệu − Giám sát tình trạng công việc, cố hệ thống kể cung cấp nguồn điện hệ thống ATS Thu thập giá trị phận thu tín hiệu MĐĐR cảm ứng từ Truyền thông tin trạng thái ( bình thường, cố nhỏ, cố nguy hiểm ) hệ − − thống phụ ATS hệ thống SCADA − Hệ thống cung cấp nguồn điện − Hệ thống cung cấp nguồn điện phải có dự phòng − Hệ thống mô tả thông tin hành khách PID  Nút khẩn cấp Được nắp đặt ke ga để phòng ngừa có ngã từ xuống ke ga việc khẩn cấp khác  Hệ thống thu vé tự động − Nên sử dụng thẻ IC − Nên sử dụng hệ thống bán vé tự động  Cửa chắn ke ga Công nghệ vận hành tàu tự động ( ATO ) cho phép dừng tàu vị trí cần thiết 4.4 Các vấn đề liên quan Lối vào ga: • Nguyên tắc bố trí: việc bố trí lối vào ga Hoàng Văn Thụ phải tuân thủ nguyên tắc sau:  Các lối vào ga tuyến bố trí phù hợp với trạng quy hoạch tương lai thành phố Hồ Chí Minh  Vị trị lối vào ga phải đảm bảo thu hút hành khách sơ tán hành khách theo nhiều hướng • Giải pháp thiết kế đưa ra:  Thiết kế lối vào ga vỉa hè đường  Để đảm bảo hành khách vào ga thuận lợi, bố trí cầu bộ, thang lối vào ga chiều rộng lối vào ga mặt đất không nhỏ 2m Hệ thống xe bus kết nối: • Các hành khách metro tuyến xe bus nối kết mà trả tiền thêm vé (khi sử dụng metro) đường họ đến metro • Giờ hoạt động tần suất phục vụ tuyến bus nối kết tương tự metro thời gian giãn cách phút, cao điểm 10 phút Kích cỡ xe bus lớn, vừa, nhỏ công suất tuyến nối kết phụ thuộc vào nhu cầu hành khách cao điểm, tính toán mô hình hóa • Sẽ triển khai tuyến xe bus nối kết sở hợp đồng Vì vậy, không đòi hỏi đầu tư từ phía hệ thông metro SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 49 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Hệ thống dịch vụ xung quanh nhà ga: Bên cạnh nhà ga metro không gian bố trí trung tâm thương mại, xí nghiệp dịch vụ ăn uống công cộng, hoạt động xã hội, rạp chiếu phim, nút kỹ thuật vệ sinh môi trường công cộng, bến đỗ ô tô hệ thống vượt phố… 4.5 Qũy đất cần thiết Quỹ đất cần thiết để xây dựng ga trước hết phải đủ để xây dựng với kích thước ga Như quỹ đất tối thiểu cho ga là: 193x21=1953m2 Ngoài cần xác định thêm quỹ đất xây dựng hầm dẫn cho hành khách từ hai bên đường đến nhà chờ xây cầu cao cho người để giảm bớt khó khăn Ở ta chọn giải pháp xây dựng cầu vượt cho người bộ, sử dụng loại dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực đúc sẵn lắp ghép với chiều dài nhịp tiêu chuẩn 25m Mặt thi công trụ móng (bệ trụ, than trụ , mũ trụ), trụ dự kiến rộng m Depot bãi xe nhà sửa chữa bảo dưỡng toàn cần khoảng 1500 m2 diện tích nhà xưởng cần diện tích sàn khoảng 170m2 CHƯƠNG CHI PHÍ ĐẦU TƯ VÀ HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ 5.1 Xác định khối lượng chi phí đầu tư hạ tầng: Nguồn: tài liệu Urban Transit systems, world bank technical paper number 52,1990 Đơn vị triệu US$ Hạng mục công trình Đường cao ( km) + đường ray( km) Mê trô 20-40 1.0-1.5 Tuổi thọ 40-60 20-35 + Tín hiệu ( km) + điện lực( km) +ga trạm 1.0-5.0 1.0-3.0 20-30 30-35 Trên cao( một) + bãi chữa xe( tu bảo dưỡng) + xưởng sửa chữa 2.0-5.0 10-40 40-60 40-60 15-50 4-60 Chi phí phương tiện vận chuyển: SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 50 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Chi phí phương tiện khác mức loại năm sản xuất, phụ thuộc vào mứa tiện nghi, sản xuất nước hay nước, loại kiều sản xuấ dây truyền hay đặt hàng Nguồn: tài liệu Urban Transit systems, world bank technical paper number 52,1990 Phương tiện Xe metro thông thường lực 350 giá mua (US$) 1.000000 Tuổi thọ 30 TÍNH TOÁN VẬN CHUYỂN TRÊN TUYẾN METRO: Loại hình hệ thống : vận chuyển đường sắt đô thị - metro, đường đôi, cao Chiều dài tuyến: 12.26 Km Khoảng cách trạm dừng ga: 1Km Số vận hành /ngày 18 Số ngày khai thác/ năm: 350 Cự ly lượt trung bình: Km Tốc độ hành trình: 35 Km/h Độ dài thời gian cao điểm: Nhu cầu vận chuyển: 9.Hành khách trung bình ngày làm việc: 529758 Cao điểm 10 Số hành khách trung bình lên tàu : 63571 hướng ( cao điểm 12% ngày) 11 luồng khách lớn hướng 32185 Yêu cầu đoàn xe: 12 Năng lực chuyên chở khách : 36800 13 giãn cách ( giây) : 240 300 14 Tần suất: đoàn tàu/ : 30 24 SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 51 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH 15 Năng lực đoàn tàu: 16 Năng lực xe: 1533 311 : 17 số xe đoàn: 18 số xe cần giờ: 180 19 Thời gian quay vòng ( 12.26 Km): 0.8 20 quy mô số xe 128 21 Xe – km ngày: 33107 22 đoàn tàu vận hành ngày Chi phí ( Triệu US$) 24 Tổng chi phí đầu tư: 3025 tr 25 Chi phí đầu tư tính đổi hàng năm: 190 tr 26 Chi phí vận hành hàng năm ( Không kể khấu hao lãi xuất) 27 tổng chi phí hàng năm: 28 sô hành khách – km năm: 2100 29 Chi phí cho hành khách – km 30 với chi phí đầu tư vượt 30% lượng hành khách giảm 30%, chi phí/ hk- km = 0.21 Tính toán 14 =60*60/300 = 12 15 = lực giờ( 36800): suất(24) =1533 18 =24*6 =144 20 Qui mô số xe dựa số xe đáp ứng luồng lớn ( 144xe/h) giã định giữ vững suốt thời gian quay vòng (2 giờ), nghĩa 180*0.8 =144 đáp ứng yêu cầu tu sữa chữa, giả định mức sẵn sàng 90% quy mô số xe cần thiết 160 xe 21 Xe – km ngày: Cao điểm = 180*3*12.26 = 6620 SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 52 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Ngoài cao diểm = 144*15*12.26=26481 =33107 22 đoàn tàu vận hành ngày: Cao điểm = 90 Ngoài cao điểm =360 =450 chuyen*2 = 900 23 xe vận hành ngày =5400 24 Tổng chi phí đầu tư ( triệu us$) Hạng mục Trên cao( 7km) Đường sắt( km) Tín hiệu ( km) Điện lực ( km) Ga/ Trạm ( 7) Bãi (2) Xưởng, xí nghiệp (1) Phương tiện vt (128) Tổng Cộng Gía đơn vị 80/ Km 1.5/km Chi phí 560 10.5 Tuổi thọ 100 30 Chi phí đổi năm 33.6 0.76 3/km 1.5/km 21 10.5 25 30 1.64 0.76 15/ chuyến1 25/ chuyến 50/ ch 105 50 50 100 40 40 6.3 3.3 3.3 1/ chuyến 128 30 9.36` 935 Triệu US$ 60.66 26 Chi phí vận hành hàng năm ( không kể khấu hao lãi suất): - chi phí chạy theo khoảng cách ngày : 33107xe – km *1.2 = 39728 - Chi phí theo thời gian ngày: 5400 - xe *12.5 = 67500 - chi phí cho tuyến ngày: 12.26*800 =9808 Tổng cộng ngày: = 117036 Tổng cộng năm: 27 Tỏng chi phí hàng năm : SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 = *350 = 40.9626 triệu US$ = 60.66 +40.9626 =101.6226triệu US$ Trang 53 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH 28.Hành khách – km năm: 529758*7*350 =1297.907 Triệu US$ 29 Chi phí cho hành khách – km : =101.6226 : 1297.907 =0.0783 30 Chi phí đầu tư năm: 60.66*1.3 = 78.858 cộng với chi phí vận hành 40.9626 =119.8206/1297.907 *0.7 =0.132 Trong đó: • Số xe / = Số đoàn/ * Số xe/ đoàn = 15 * = 90 • Do tuyến chạy hai chiều nên tổng số xe/ 90*2 = 180 Đáp ứng yêu cầu tu bảo dưỡng sửa chữa, giả định mức sẵn sàng 90%, quy mô số xe cần thiết 200 xe • Chí phí tổng cộng đầu tư cho sở hạ tầng trang thiết bị 1423 triệu USD Trong đó, chí phí đầu tư tính đổi hàng năm ( bình quân ) khoảng 6% lãi suất trả vốn vay qua suốt tuổi thọ hạng mục 85.36 triệu USD • Tuyến tàu điện ngầm số TP Hồ Chí Minh có tổng chiều dài khoảng 20km, điểm đầu Thủ Thiêm điểm cuối Bến xe An Sương, có tổng mức đầu tư 2556 triệu USD, phân kỳ đầu tư thành giai đoạn Giai đoạn từ chợ Bến Thành đến Tham Lương, tổng chiều dài tuyến 11,138 km với tổng chi phí đầu tư xây dựng 1423 triệu USD ; giai đoạn thi công đoạn lại từ Tham Lương đến bến xe An Sương với chi phí đầu tư xây dựng 1133 triệu USD 5.3 Lập luận phân kì đầu tư danh mục đầu tư ưu tiên Coi trọng kênh thu hút vốn , đẩy nhanh nhịp điệu phát triển Metro Việc xây dựng Metro nước giới dựa vào nhà nước hỗ trợ tài quyền Có quốc gia quy định tỷ lệ định thuế thu dung vào việc xây dựng Metro, khuyến khích doanh nghiệp, tập đoàn tài tham gia vào việc xây dựng quản lý Metro Các nước phát triển phải tích cực tận dụng nguồn vốn vay ngân hàng giới nguồn vay lãi suất thấp Ưu đãi nước phát triển để phát triển giao thông đường sắt thành phố Quy hoạch lâu dài kết hợp với thực thi giai đoạn gần Căn vào lực kinh tế kỹ thuật yêu cầu thực tế , phân chia giai đoạn , phân kỳ hạng mục để khởi công , phân chia giai đoạn để vận hành thử nghiệm , cố gắng nhanh chóng đạt hiệu kinh tế - xã hội, phát triển nhanh dần đều, bước thực mục tiêu quy hoạch dài hạn Kế họach thực bước sau: • Tháng 10/2010 Ủy ban nhân dân thành phố phê duyệt Báo cáo Nghiên cứu khả thi dự án Khởi công dự án depot Tham Lương SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 54 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH • Tháng 12/2010 dự kiến đàm phán ký kết Hiệp định vay vốn Bộ Tài Ngân hàng KfW, EIB • Tháng 01/2011 dự kiến Ngân hàng Nhà nước Việt Nam Ngân hàng ADB ký hiệp định cho khoản vay (40 triệu USD) • Tháng 02/2011 dự kiến tuyển chọn Tư vấn thực dự án từ nguồn vốn 40 triệu EURO KfW tài trợ • Năm 2011 khảo sát thiết kế kỹ thuật • Năm 2012 – 2015 tổ chức thi công • Năm 2016 vận hành chạy thử đưa vào phục vụ CHƯƠNG : ĐÁNH GIÁ KHAI THÁC TUYẾN VÀ HIỆU QUẢ KINH TẾ XÃ HỘI 6.1 Thu khai thác tuyến ga Doanh thu từ tiền vé hệ thống metro bù đắp tổng chi phí Một số hệ thống trang trải chi phí khai thác, bao gồm khấu hao, xong hầu hết hệ thống metro đòi hỏi hỗ trợ đáng kế đầu tư khai thác 6.2 − Chi phí khai thác Định mức chi phí lập dự án đầu tư xây dựng công trình (báo cáo nghiên cứu khả thi) không qui định định mức chi phí hành Nhà nước Chi phí cho công tác xác định cách lập dự toán chi phí theo hướng dẫn phụ lục chi phí tư vấn đầu tư xây dựng sở nội dung công việc cần thực hiện, sản phẩm công việc, tiến độ thực hiện, trình độ tư vấn thực công việc, chế độ sách − Nhà nước có liên quan để chủ đầu tư xem xét định Chủ đầu tư đơn vị tư vấn xác định hệ số giảm lập lại dự án sở nội dung, sản phẩm Dự án lập lại, tài liệu nghiên cứu trước tư vấn nước SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 55 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH sử dụng lại; tham khảo tỷ lệ dự án tương tự Việc toán, toán hợp đồng thực theo nội dung hợp đồng ký kết bên 6.4 Đánh giá hiệu kinh tế xã hội Cùng với tuyến số metro số (Bến Thành – Tham Lương), vào hoạt động, tuyến metro góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế TPHCM, tiết kiệm lượng, sử dụng hiệu quỹ đất tiết kiệm không gian − Về hiệu kinh tế-xã hội Do cự ly ngắn, phương tiện dừng nhiều điểm, tốc độ thấp nên giá thành vận chuyển cao Chi phí xây dưng cao, giá vé Nhà nước quy định thường thấp giá thành để cạnh tranh với loại phương tiện giới cá nhân, đồng thời phù hợp với thu nhập bình quân người dân Điều dẫn đến hiệu tài trực tiếp nhà đầu tư vào đường sắt nội thị thấp, không hấp dẫn nhà đầu tư tư nhân Bởi Nhà nước cần có sách ưu đãi đầu tư trợ giá cho đường sắt nội đô thành phốlớn.Vai trò đường sắt nội đô phát triển KTXH đô thị đường sắt nội đô tạo điều kiện cho phát triển chung đô thị Vận tải đường sắt nội đô đáp ứng tốt nhu cầu lại nhân dân thành phố: Do trình đô thị hoá mạnh mẽ, dân số ngày tăng lên, đời sống xã hội nâng cao kéo theo tăng lên nhanh chóng nhu cầu lại đồng thời thành phố ngày mởi rộng làm tăng khoảng cách lại Trên đường phố công suất luồng hành khách lớn, sử dụng phương tiện cá nhân không đáp ứng Khi sử dụng phương tiện vận tải HKCC phương tiện vận tải HKCC − Thường có công suất vận chuyển lớn Vận tải HKCC biện pháp hữu hiệu để giảm thiểu mật độ phương tiện giao thông đường:Trong thành phố việc mở rộng lòng đường khó, thực tế điều khó làm được, nhu cầu lại ngày tăng, mật độ phương tiện tham gia giao thông ngày tăng, điều làm cho tốc độ lưu thông thấp − Kéo theo ùn tắc giao thông Vận tải HKCC giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu sử dụng sở hạ tầng giao thông vận tải: Trong giao thông vận tải, hệ thống cầu, đường, bến bãi, gara cho phương tiện SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 56 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH dừng, đỗ (hệ thống giao thông tĩnh) Diện tích chiếm dụng giao thông tĩnh phương tiện cá nhân cao nhiều so với phương tiện vận tải 6.5 Các ô nhiễm môi trường biện pháp giảm thiểu 6.5.1 Vấn đề ô nhiễm môi trường Đường sắt nội đô xây dựng có nhiều tác đông tích cực tới môi trường cho đô thị bên cạnh có môt số tác động tiêu cực ta xét tác động tiêu cực: Những tác động tiêu cực đến môi trường xảy liên quan đến : ô nhiễm không khí, tiếng ồn, rung, chất thải khác ( chất thải rắn, nước thải, chất thải nguy hại ), cố môi trường… Trên sở đề xuất biện pháp thích hợp khà thi nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực bảo đảm cho dự án công trình ngầm hoàn thành trọn vẹn ý nghĩa tầm quan trọng Một vấn đề khác gần hệ thống xe buýt có nhiều cải tiến, số người sử dụng xe buýt tăng nhanh thị phần tổng số chuyến phương tiện công cộng thấp, chiếm 5% Tình trạng ùn tắc giao thông ngày gia tăng đường phố trở nên an toàn giao thông hỗn hợp loại phương tiện người Trước tình hình đó, thành phố Hồ Chí Minh quy hoạch mạng lưới tuyến Đường sắt đô thị (ĐSĐT) Bến Thành – Tham lương với đề xuất tuyến monorail xe điện Hệ thống đường săt đô thị nhiều đoạn xây dựng ngầm mặt đất để giảm ảnh hưởng đến hoạt động kinh tế - xã hội hữu Thành phố, có đoạn xây dựng mặ đất gây nhiều tác động xấu đến môi trường Một số tác động tiêu cực công trình xây dựng hệ thống xe điện ngầm gây người môi trường tự nhiên – kinh tế - xã hội biện pháp khắc phục giảm thiểu tác động  Tác động giai đoạn xây dựng Ô nhiễm không khí (bụi): nhiễm bụi, khí thải từ công trường xây dựng, hoạt động vận chuyển nguyên liệu, vận chuyển đất đào đường Do công trường hở nên gây ô nhiễm không khí nghiêm trọng (như bụi…) không khu vực thi công mà phát tán rộng khu vực xung quanh Tiếng ồn: Gây tác động tiếng ồn xây dựng không khu vực thi công mà phát tán rộng khu vực xung quanh SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 57 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Rung động (gây dokhoan đường hầm, đóng cọc, đào đất): Tác động rung động gây thiệt hại đến tòa nhà nằm dọc tuyến đường Cần phải đóng tường chắn đất xung quanh khu vực xây dựng đường hầm để giảm tác động rung động Nước mặt: Chất thải trình thi công rơi xuống nước gây tắc nghẽn, ô nhiễm dòng nước Nước ngầm: tác động tới nước ngầm Tác động lên phương tiện công ích(cống thoát nước, ống cấp nước, …): Cần phải di chuyển phương tiện công ích khỏi khu vực thi công trước thi công đường Các phương tiện công ích dễ bị hủy hoại trình di chuyển thi công (vỡ ống nước…) Kẹt xe: Khả gây kẹt xe cao phần đường bị che chắn lại để xây dựng  Tác động giai đoạn vận hành Tác động tới chất lượng không khí Khi đường đưa vào khai thác, lưu lượng dòng xe chạy đường giảm thay đoàn tàu điện chạy ngầm đất cao, Ô nhiễm không khí giảm Ô nhiễm không khí chủ yếu hoạt động giao thông ga đón trả khách Nhìn chung dự án vào hoạt động chất lượng không khí khu vực dự án nói riêng thành phố nói chung cải thiện tốt Tác động tiếng ồn, rung động Tiếng ồn độ rung xuất đoàn tàu hoạt động tác động bất lợi tới môi trường sổng khu vực lân cận Hoạt động vận tải Đường sắt đô thị gây tiếng ồn, rung động cao, đặc biệt vào ban đêm khu dân cư sống hai bên tuyến đường, khu vực giải trí, văn hóa (nhà hát, số trường học, bệnh viện) gần tuyến đường Tác động rác thải nước thải Khi tuyến đường vào khai thác tạo lượng lớn nước thải, rác thải từ nhà ga hành khách dẫn tới ô nhiễm môi trường khu vực xung quanh không xử lý cách hợp lý Bảng sau cho thấy tải lượng ô nhiễm môi trường sinh nước thải sinh hoạt người thải vào môi trường lớn SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 58 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Bảng Tải lượng chất ô nhiễm có nước thải sinh hoạt Thông số Đơn vị Tải lượng BOD5 g/người/ngày 45 – 54 COD g/người/ngày 72 – 102 SS g/người/ngày 70 – 145 Tổng N g/người/ngày – 12 Tổng P g/người/ngày 0.8 – Tổng Coliform g/người/ngày 106 – 109 Feacal Coliform g/người/ngày 105 – 106 Ngoài ra, nước thải tạo từ việc vệ sinh sửa chữa toa xe, đầu máy… trạm bảo trì bảo dưỡng Cần xây dựng hệ thống xử lý nước thải hợp lý để giảm thiểu ô nhiễm nước thải vào môi trường nước mặt Chất thải nguy hại Chất thải nguy hại phát sinh từ việc sử dụng nguyên liệu hóa chất nguy hại dung môi hòa tan, dầu bôi trơn, axit,… để vận hành máy móc thiết bị bảo dưỡng sửa chữa máy móc 6.5.2 Các biện pháp giảm thiểu − Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí Sử dụng biện pháp che chắn hiệu phương pháp đào hở để giảm lan truyền ô nhiễm bụi khu vực xung quanh − Biện pháp giảm tiếng ồn Tiếng ồn thiết bị máy móc dùng xây dựng thường dao động từ 82 – 110dBA (Morris and Therivel, 2001) tiêu chuẩn cho phép TCVN 5949:1998 (6 am to pm) 75 dBA Do cần tránh hoạt động vào buổi tối thực nghiêm túc biện pháp giảm ồn Đoạn đường sắt chạy cao kết cấu tướng chắn tiếng ồn có hút âm (Parapet Noíse Barriers with Soud Absorptive Lining) áp dụng vi trí nhà ga, đoạn qua khu dân cư, trường học, bệnh viện, nhà thờ nằm sát bên đường Tại vị trí khác sử dụng tường chắn ồn thông thường SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 59 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT-METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Lựa chọn thiết bị đầu máy toa xe đại dựa kinh nghiệm dự án tương tự trước áp dựng nước Thực chế độ bảo dưỡng tốt đầu máy toa xe, hệ thống đường ray biện pháp hữu hiệu nhằm giảm tiếng ồn rung động đoàn tàu vận hành − Giảm thiểu rung động Trong trình thi công: sử dụng thiết bị giảm rung cho động để chống ồn dùng máy móc có mức độ ồn rung động thấp Ngoài dùng biện pháp xây dựng tường chắn cách ly khu vực gây ồn với khu dân cư xung quanh để giảm tiếng ồn đến khoảng 15 dB (Morris and Therivel, 2001) Trong trình vận hành: Nói chung hệ thống giao thông mặt đất khu vực đất mềm không gây tác động lớn Việc xây dựng tường chống ồn hai bên thành cầu cạn thiết kế vào số liệu quan trắc tiếng ồn giai đoạn khai thác dự báo khu vực nhạy cảm ồn (khu đông dân cư, bệnh viện, trường học ) − Biện pháp giảm thiểu tắc nghẽn giao thông trình thi công Quy định thời gian cho phép hoạt động giao thông loại xe cộ thi công Đối với đoạn đường tạm hay cấm phải có biển báo thông báo rộng rãi phương tiện thông tin đại chúng Chỉ rõ đoạn đường thi công để phương tiện giao thông tránh nhầm lẫn vào khu vực Sắp xếp đường tránh thuận lợi cho người dân lại Chuẩn bị kế hoạch thi công phù hợp, giảm thiểu diện tích thời gian ngăn đường mật độ phương tiện thi công − Giảm thiểu tác động chất thải nguy hại Đối với rác thải nguy hại, cần thiết phải ký hợp đồng với hay nhiều đơn vị có chức thu gom chất thải nguy hại để thu gom định kỳ Phải bố trí nơi lưu trữ chất thải nguy hại cách an toàn thời gian chờ thu gom để tránh cố cháy nổ, rò rỉ gây ô nhiễm môi trường SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 60 ... 17516/KTS-T -QH ngày 04 tháng 12 năm 1998; QUYẾT ĐỊNH SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 11 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT -METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Điều – Phê duyệt đồ án điều... 0751170058 Trang 13 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT -METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH SVTH: NGUYỄN THẾ TÂN MSSV: 0751170058 Trang 14 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT -METRO – GVHD: Ts.TRỊNH... 0751170058 Trang 18 ĐỒ ÁN QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT -METRO – GVHD: Ts.TRỊNH VĂN CHÍNH Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất nằm hướng ga metro qua coi khu vực hấp dẫn tuyến ga metro SVTH: NGUYỄN THẾ