ĐỒ án tôt nghiệp công trình và mạng lưới giao thông

PHẦN MỞ ĐẦU PHẦN MỞ ĐẦU A SỰ CẦN THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Hiện phát triển kinh tế xã hội theo hướng công nghiệp hóa đại hóa đất nước mục tiêu Đảng nhà nước ta quan tâm Nhằm thực mục tiêu trước hết phải phát triển sở hạ tầng giao thông làm động lực thúc đẩy phát triển kinh tế Thị trấn Bến Cầu hai hạt nhân đô thị Mộc Bài có chức đầu mối giao thương quốc tế trung tâm công nghiệp gắn với đường Xuyên Á Thị Trấn Bến Cầu nơi tạm trú cho lao động khu công nghiệp thuộc khu kinh tế cửa Mộc Bài vùng lân cận Để hệ thống giao thông vùng trung tâm Thị Trấn Bến Cầu phát triển hợp lý thống nhất, việc lập quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông yêu cầu cấp thiết đảm bảo yêu cầu phát triển tương lai Lý lựa chọn đề tài khu trung tâm thị trấn Bến Cầu khu vực quy hoạch có diện tích tương đối nhỏ phù hợp với mức độ nghiên cứu phạm vi đồ án tốt nghiệp Đây khu đô thị xây dựng với trạng giao thông chủ yếu tuyến đường mòn, thích hợp việc ứng dụng kiến thức học để phát triển bố trí mạng lưới giao thông kết nối đô thị với khu dân cư B MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI Hoạch định quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông đô thị Nối kết hệ thống giao thông tạo nên mạng lưới đường nội đô thị phục vụ vận tải hành khách hàng hóa phù hợp với quy mô đô thị Gắn kết với hệ thống Quốc lộ đường tỉnh nâng cao hiệu khai thác mạng lưới giao thông kết nối khu trung tâm với vùng lân cận Đồ án có nội dung quy hoạch chi tiết mạng lưới giao thông khu trung tâm thị trấn Bến Cầu thiết kế chi tiết tuyến đường phố phân bổ sau : - Quy hoạch mạng lưới giao thông khu trung tâm đô thị, (2 Phương Án) - Quy hoạch mạng lưới giao thông phương án chọn + Phân cấp hạng tuyến giao thông quan trọng + Các mặt cắt tuyến đường chính, tiêu kỹ thuật mạng lưới đường mật độ lưới đường, tỷ lệ đất giao thông so với diện tích đất đô thị, diện tích giao thông tính cho đầu người + Thiết kế chi tiết tuyến đường đô thị: Chỉ rõ vị trí tuyến thiết kế Thiết kế bình đồ tuyến, chọn phương án mặt thể địa hình Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang PHẦN MỞ ĐẦU + Tính toán thông số kỹ thuật đường theo cấu tạo Các phận dải phân cách, bó vỉa, đan rãnh, giới đường đỏ giới xây dựng, bề rộng xe chạy quy hoạch hoạch tuyến đường - Mặt cắt ngang đường thiết kế, mặt cắt điển hình - Thiết kế hai nội dung sau + Nút giao thông : Mặt thiết kế nút giao thông thể trạng, phân luồng giao thông, kích thước hình học nút + Thiết kế chi tiết kêt cấu áo dường mềm - Vận dụng kiến thức học vào giải vấn đề cụ thể thông qua đồ án Quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị C PHẠM VI NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Vị trí khu đất quy hoạch khu trung tâm thị trấn Bến Cầu Huyện Bến Cầu tỉnh Tây Ninh Thời gian quy hoạch : Quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị khu trung tâm thị trấn Bến Cầu đến năm 2030 Quy mô Dân số : Theo quy hoạch chung, dự kiến quy mô dân số khu trung tâm thị trấn Bến Cầu năm 2030 khoảng 6000 dân Quy mô đất : Tổng diện tích khu vực lập quy hoạch 50,03ha Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH PHẦN NỘI DUNG CHƯƠNG : ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH 1.1 HIỆN TRẠNG TỰ NHIÊN 1.1.1 Vị trí địa lý Trung tâm Thị Trấn Bến Cầu cách thị xã Tây Ninh 50 km hướng Tây Bắc, cách Thành Phố Hồ Chí Minh, trung tâm kinh tế lớn Việt Nam 70 km phía Đông Nam cách Thủ Đô PhnomPenh Campuchia 170 km Khu đất nghiên cứu thiết kế quy hoạch nằm khu vực trung tâm thị trấn Bến Cầu có phạm vi giới hạn sau :  Phía Đông giáp khu đất trồng lúa thị trấn Bến Cầu  Phía Tây giới hạn trục đường trung tâm (đoạn phía nam) khu dân cư (đoạn phía bắc)  Phía Bắc giáp trục giao thông tỉnh lộ 786, phần nằm hai bên trục 786 xã Lợi Thuận huyện Châu Thành  Phía Nam giáp kinh Đìa Xù Hình 1.1: Bản đồ vị trí trung tâm Bến Cầu 1.1.2 Điều kiện tự nhiên Thị trấn Bến Cầu nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa nhiệt độ trung bình khoảng 270c Độ ẩm trung bình 81,5 % vào mùa mưa 86,4 % mùa khô 76,6% Địa hình : Khu đất tương đối phẳng độ cao trung bình khoảng – m so với mực nước biển Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH Đất đai thổ nhưỡng : Thị trấn Bến cầu có loại đất đất phèn chiếm 29,4 %, đất xám chiếm 68,1 % tổng diện tích đất tự nhiên Địa chất thủy văn : Phía Nam có kênh Đìa Xù theo hướng Đông Tây từ sông Vàm Cỏ Đông biên giới, Địa chất công trình : Cường độ chịu lực đất từ 0,8 ÷1 kg/ cm thuận lợi cho việc xây dựng công trình 1.2 HIỆN TRẠNG SỬ DỤNG ĐẤT Theo đồ đo đạc khu vực quy hoạch 50 ha, thống kê sử dụng đất sau: Bảng 1.1 Thống kê sử dụng đất STT MỤC ĐÍCH SỬ DỤNG DIỆN TÍCH (ha)  TỶ LỆ (%) Thổ cư - vườn tạp 26,293 52.90 Công trình hành 5,471 11.01 Công trình thương mại-dịch vụ 0,270 0,54 Công trình công cộng 1,663 3.35 Trồng lúa 12,650 25.45 Đất trồng bạch đàn 0,092 0.19 Hồ ao mương 0,618 1.24 Giao thông 2,643 5.32 Tổng cộng 49,700 100 Hiện trạng xây dựng nhà : khu vực thiết kế có 450 công trình có 16 công trình kiên cố, 156 công trình bán kiên cố 278 công trình xây dựng tạm Trong đất công trình công cộng quan chiếm 78 với 14 kiên cố diện tích 3410 m 2, 59 bán kiên cố diện tích 9367 m2, tạm 788 m Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH Hình 1.2 : Ủy Ban Nhân Dân thị trấn Bến Cầu Hình 1.3 : Hiện trạng xây dựng nhà Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH  Hình 1.4 : Công trình công cộng thị trấn Bến Cầu Đánh giá trạng sử dụng đất: Đất công trình công cộng nhà nước quản lý, riêng đất thổ cư loại đất khác phần lớn thuộc quyền sở hữu người dân Thị trấn Bến Cầu chủ yếu đất ruộng đất thổ cư thuộc quyền sở hữu người dân, diện tích đất dành cho giao thông công trình công cộng hạn hẹp nên cần đầu tư mở rộng quỹ đất dành cho xây dựng Cơ Quan công trình công cộng, thương mại dịch vụ Hiện trạng xây dựng chủ yếu bán kiên cố xây dựng cũ kỹ tạm bợ, chưa ý đầu tư nâng cấp Chợ Bến cầu có diện tích hạn hẹp, công trình xây dựng bán kiên cố không đáp ứng nhu cầu sử dụng đất dự kiến phát triển tương lai 1.3 HIỆN TRẠNG DÂN SỐ Hiện khu vực quy hoạch khu trung tâm thị Trấn Bến cầu có khoảng 372 hộ dân với số dân khoảng 1800 – 2000 người, trung bình người / hộ, mật độ cư trú toàn khu Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH vực 40 người / đặc thù có nhiều quan công trình công cộng khu vực Dân cư tập trung phía tây phía bắc khu quan khu vực thiết kế 1.4 HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG 1.4.1 Giao thông đối ngoại Hiện giao thông đối ngoại thị trấn Bến cầu thực chủ yếu đường nối Tỉnh lộ 786 với Quốc lộ 22 A tuyến thị xã ( ngã Lý Dậu, ĐT 781) đến huyện Đức Huệ ranh giới với tỉnh Long An dài 45,5 km nối thị xã với huyện Châu Thành, Bến Cầu, Trảng Bàng Đức Huệ tỉnh Long An Đoạn qua trung tâm thị trấn Bến cầu dài 1,186 km Điểm đầu ranh Châu Thành, điểm cuối hướng Quốc lộ 22 A, chiều rộng đường khoảng 8m, mặt đường cấu tạo bê tông nhựa Tuyến đường lại trung tâm xã Lợi Thuận hướng đông với chiều dài 550 m điểm đầu trung tâm thị trấn Bến Cầu, điểm cuối ranh xã Lợi Thuận, bề rộn đường 8m, mặt đường kết cấu bê tông nhựa Hình 1.5 : Hiện trạng đường TL786 1.4.2 Giao thông đối nội :  Đường : Hiện thị trấn có vài tuyến đường đất có cự ly tương đối dài chiều rộng mặt đường khoảng m, lộ giới từ -15 m gồm đường sau: + Tuyến đường trục nằm phía nam trung tâm thị trấn với chiều dài 728m, bề rộng mặt đường 5m, tuyến đường dọc song song với đường trục nằm phía Đông Nam có chiều dài 314m  Đường nội bộ: trạng thị trấn có 13 tuyến đường nội kết nối giao thông Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH khu vực với tuyến đường trục tuyến đường dọc khu trung tâm tuyến đường đất có tổng chiều dài 26,5 km, mặt đường rộng khoảng m, với lộ giới từ 7- 15m Hình 1.6 : trạng giao thông nội khu vực 1.4.3 Giao thông thủy : Khu trung tâm thị trấn Bến Cầu có phía Nam kênh Đìa Xù Hình 1.7 : kênh Đìa Xù Bề rộng lòng kênh khoảng 8m có dòng chảy nối liền với sông Vàm cỏ Tuyến kênh qua thị trấn nằm phía Nam với chiều sâu đáy kênh khoảng 1.5 đến m thuận tiện cho thuyền ghe neo đậu phục vụ vận chuyển nông sản vùng Tuyến kênh nguồn nước tưới phục vụ cho nông nghiệp Bảng 1.2 Thống kê trạng giao thông trung tâm thị trấn Bến Cầu Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH Tên đường Bề rộng (m) Chiều dài (m) Lộ giới (m) Làn xe Tỉnh lộ 786 1186 28 Đường ngang thị trấn 550 20 Đường liên khu vực 728 15 Đường nội 2650 7-15 Đường đất 1.5 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG 1.5.1 Đánh giá trạng giao thông đường Thị trấn Bến Cầu trung tâm văn hóa huyện, tập trung dân cư đông đúc hai bên ĐT 786 Nhìn chung hệ thống giao thông đối ngoại thị trấn thuận lợi cho người dân lại vận chuyển hàng hóa Nhưng tuyến đường sử dụng mặt đường hẹp xuống cấp, kết cấu mặt đường bê tông nhựa xuống cấp nghiêm trọng cần cải tạo mở rộng đường để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa phù hợp với quy hoạch phát triển đô thị Hệ thống đường trục dọc TL786 kết nối giao thông khu trung tâm thị trấn Bến Cầu với vùng lân cận chưa tương xứng với việc phát triển khu, cụm công nghiệp khu kinh tế cửa Xa Mát, Mộc Bài, khu công nghiệp Trảng Bàng Chế xuất Linh Trung III Hiện thị trấn có hệ thống đường chính, có vài tuyến đường đất cự ly tương đối dài bề rộng mặt đường hẹp vị trí không thuận lợi cho việc lại kết nối đô thị Cần quy hoạch xây dựng cải tạo mở rộng tuyến đường trục dọc trục ngang thuộc TL786 tuyến qua trung tâm thị trấn để đáp ứng nhu cầu vận tải kết nối với khu công nghiệp địa bàn tỉnh phát triển tiềm khu kinh tế cửa khẩu, kết nối thông thương với cửa biên giới tỉnh Bình Dương, Bình Phước, Long An Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH Mạng lưới đường nội không có, dân cư lại sinh hoạt chủ lối mòn quanh co khó khăn có vài đường nội thị ngắn đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh, đường huyện liên thông với nhau, đường giao thông chủ yếu đường cấp phối đá dăm đường đất với chất lượng không cao nên hạn chế lưu thông ảnh hưởng tác động môi trường, mạng lưới đường thiếu chưa thông tuyến nên gây khó khăn cho nhân dân nhu cầu lại ảnh hưởng đến phát triển kinh tế xã hội Thị Trấn, tỷ lệ nhựa hóa đạt 20,4%, lại đường sỏi đá đường đất Khu trung tâm Thị trấn có 18 tuyến đường với tổng chiều dài 26,5 km, chất lượng đường trung bình, nhiều đoạn bị xuống cấp trơn trượt vào mùa mưa, chủ yếu đường sỏi đá đất, mặt rộng Mật độ đường so với diện tích 4,0 km/km2 Cầu Đìa Xù bắc qua kênh Đìa xù nối kết đường TL 786 hướng trung tâm thị trấn khu kinh tế Mộc Bài xây dựng lâu xuống cấp không đáp ứng vận tải hàng hóa xe có tải trọng 3,5 trở lên Cần cải tạo đường xây dựng lại cầu để đáp ứng nhu cầu vận tải kết nối kinh tế khu trung tâm với vùng lân cận 1.5.2 Đánh giá trạng giao thông thủy: Khu trung tâm thị trấn Bến Cầu có tuyến giao thông thủy kênh Đìa Xù, hoạt động giao thông thủy gắn liền với hệ thống sông Vàm Cỏ Đông Có chức khai thác vận tải thủy nội địa cho ghe thuyền loại nhỏ vận chuyển hàng hóa khu vực trung tâm bến cảng sông tuyến giao thủy địa bàn tỉnh Tây Ninh Tuy nhiên tình trạng quản lý buông lỏng, chưa quan tâm mức nên trạng hai bên bờ kênh sạt lỡ, lòng kênh xuất nhiều chướng ngại vật, lục bình, bèo tây, rác thải sinh hoạt gây ô nhiểm dòng nước cản trở dòng lưu thông thủy, thuyền ghe bến bãi neo đậu nên thường neo sát dọc hai bên bờ kênh Cần đầu tư cải tạo nạo vét lòng kênh, đảm bảo luồng lạch tuyến kênh cho phương tiện ghe thuyền lưu thông, lát đá kè bờ kênh bảo vệ lòng kênh không bị thu hẹp, chống xói lở, vệ sinh thu gom rác thải lục bình làm tuyến kênh 1.5.3 Đánh giá trạng bãi đỗ xe: Thị trấn chưa có bến xe bến thuyền cần quy hoạch xây dựng bố trí hệ thống giao thông công cộng để đáp ứng nhu cầu quy mô phát triển đô thị Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang 10 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐIỂN HÌNH VÀ MỘT SỐ CHI TIẾT KHÁC Các tuyến đường phải an toàn dễ dàng để lưu thông mà rào cản đủ rộng cho xe lăn nhiều người di chuyển 4.3.3 Lối cho người khuyết tật Nguyên tắc chung: nhằm cung cấp cho người tàn tật lối phẳng chương ngại vật, đồng thời đủ rộng cho nhiều người với khả di chuyển Hiện tuyến đường vỉa hè thường chưa có lối dành riêng cho người khuyết tật lối hẹp, không phẳng, có nhiều ổ gà bị nứt, lồi lõm, lối có nhiều chướng ngại vật cản trở lưu thông Mọi người hay gây cản trở việc chiếm dụng vỉa hè lề đường làm nơi buôn bán, giữ xe gây cản trở lưu thông lối dành riêng cho người khuyết tật tham gia giao thông tiếp cận công trình xây dựng công cộng, đôi lúc rễ vỉa hè làm vỡ mặt đường gồ ghề mà không ý bảo trì mặt đường Hình 4.19: Lối có chướng ngại vật Hình 4.20: Lối có rảnh thoát nước nằm ngang Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang 90 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐIỂN HÌNH VÀ MỘT SỐ CHI TIẾT KHÁC Theo TCXDVN 265: 2002 Đường hè phố - nguyên tắc xây dựng công trình để đảm bảo người khuyết tật tiếp cận sử dụng Ta thiết kế lối cho người khuyết tật với thông số kỹ thuật sau: - Bề rộng đường : thiết kế khoảng 900mm chướng ngại vật 1500mm cho lối thường sử dụng Độ dốc dọc không vượt 1:20 Độ dốc ngang không vượt 1:50 Bề mặt nhẵn, phẳng không trơn trượt Không có chướng ngại vật, chướng ngại vật không nằm lối Có khoảng trống để tránh người ngược chiều lối có bề ngang nhỏ 1500mm Đường dốc giao lộ, nơi có thay đổi độ cao bề mặt Lối rộng 1500mm, sử dụng lý tưởng cho khu vực đông người, kể hai người sử dụng xe lăn vượt qua cách dễ dàng Lối rộng 900mm sử dụng nơi người, nhiên sử dụng lối gặp nhiều khó khăn 4.3.4 Nơi đậu xe cho người khuyết tật Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang 91 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐIỂN HÌNH VÀ MỘT SỐ CHI TIẾT KHÁC Nhằm đảm bảo cho người khuyết tật tiếp cận phương tiện giao thông công cộng lối vào tòa nhà khoảng cách nơi tiếp cận với mặt đường phải gần tốt, tòa nhà hay khoảng không gian mà họ muốn đến với khó khăn Các vấn đề thường gặp tại: nơi đậu xe dành cho người khuyết tật xa lối vào tòa nhà công trình công cộng Nơi đậu xe dành cho người khuyết tật không với mặt đường, khoảng trống phù hợp để xe lăn tiếp cận cho người khác hỗ trợ Những nơi đỗ xe dành cho người khuyết tật cần thiết để giúp họ có lối an toàn dễ dàng từ xe họ đến lối vào tòa nhà Hình 4.21: mô hình nơi đậu xe dành cho người khuyết tật ( đơn vị tính mm) Bề mặt phẳng, chắn, thoát nước tốt, bề mặt phải bằng, dốc không vượt 1:40 Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang 92 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐIỂN HÌNH VÀ MỘT SỐ CHI TIẾT KHÁC Kích thước : tổng cộng khu vực đậu xe 6000 mm chiều dài 3600mm chiều rộng bao gồm khu vực chuyển tiếp với bề ngang khoảng 1200mm khoảng trống khu vực an toàn dài 1200mm cách lộ trình xe cộ Lối tiếp cận: khu vực đậu xe dành riêng cho người khuyết tật nên hướng đến lối tiếp cận bờ dốc lên lề đường, đường nhỏ, lối vào dành riêng cho người khuyết tật… 4.3.5 Thềm dốc lên xuống cho người khuyết tật Nhằm đảm bảo lối an toàn cho người khuyết tật di chuyển có thay đổi độ cao hai bề mặt đặc biệt lề đường mặt đường cần phải thiết kế thềm dốc cho người khuyết tật lên xuống an toàn thuận tiện Hiện đường dốc lên lề, vị trí đường dốc không an toàn, đường dốc đứng, cảnh báo phù hợp với người khiếm thị Hình 4.22: phần tiếp giáp mặt đường lề đường đường dốc cho xe lăn tiếp cận Vị trí: nên đặt góc ngã tư đường, đầu vạch dành riêng cho người bộ, khu vực dừng xe gần lối vào tòa nhà khu vực đậu xe lối gần Cấu trúc: đường dốc với bên lề mở lo era Bề ngang : bề ngang mặt dốc khoảng 900mm không bao gồm bên Độ dốc: độ dốc đường dốc bên lề loe không vượt 1:12 Bề mặt đường dốc hai bên lề làm nhám, cho dễ nhận diện không bị trơn trượt Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang 93 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐIỂN HÌNH VÀ MỘT SỐ CHI TIẾT KHÁC Hình 4.23: mô hình thềm dốc cho người khuyết tật tiếp cận Đường dốc không đặt nơi cản trở lối đi, nên đặt vị trí ngã tư đường nằm hai đầu vạch dành riêng cho người bộ, không đặt dốc góc ngã tư làm người khuyết tật xuống giao lộ Hình 4.24: vị trí đặt đường dốc Trên đường lối vào sở vật chất, phải bố trí lát rõ hướng dẫn đường, phải bố trí liên tục, tốc độ dừng lại lát phải đặt Chiều rộng lát phải phải 600mm Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang 94 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐIỂN HÌNH VÀ MỘT SỐ CHI TIẾT KHÁC Hình 4.25: đặt lát dẫn đường vị trí đường dốc Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang 95 PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ A KẾT LUẬN Quy hoạch chi tiết mạng lưới giao thông khu trung tâm thị trấn Bến Cầu huyện Bến Cầu tỉnh Tây Ninh thực xây dựng dựa sở “ Điều chỉnh quy hoạch tổng thể giao thông vận tải tỉnh Tây Ninh”, “ Quy hoạch tổng thể kinh tế xã hội huyện Bến Cầu”, lấy mục tiêu phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế xã hội nâng cao đời sống nhân dân, kết nối hệ thống giao thông khu trung tâm đô thị với mạng lưới giao thông toàn địa bàn huyện Đồ án quy hoạch chi tiết mạng lưới giao thông khu trung tâm thị trấn Bến Cầu đến năm 2030 góp phần tích cực việc phát triển mạng lưới giao thông đô thị phát triển mạng lưới giao thông nông thôn tỉnh Tây Ninh Đây việc làm cần thiết mang lại hiệu thiết thực kinh tế xã hội, an ninh quốc phòng huyện Bến Cầu nói riêng tỉnh Tây ninh nói chung Nội dung đồ án gồm phần chính:  Quy hoạch chi tiết mạng lưới giao thông khu trung tâm thị trấn Bến Cầu tỷ lệ 1/2000  Thiết kế chi tiết tuyến đường điển hình  Tính toán tiêu giao thông, thiết kế nút giao thông điển hình tổ chức giao thông nút  Tính toán bó vỉa lối lên xuống dành cho người khuyết tật tham gia giao thông Phát triển mạng lưới đường giao thông khu trung tâm thị trấn đóng góp tích cực việc xoá đói giảm nghèo, đẩy mạnh kinh tế xã hội, nâng cao đời sống vật chất tinh thần người dân vùng trung tâm thị trấn nói riêng dân cư huyện Bến Cầu nói chung, đồng thời tạo nên đô thị hoàn chỉnh với hệ thống sở hạ tầng kỹ thuật đảm bảo cho đô thị phát triển bền vững, đưa người dân huyện Bến Cầu tiếp cận với khoa học tiên tiến, hướng tới công nghiệp hóa, đại hóa nông nghiệp nông thôn B KIẾN NGHỊ Quy hoạch chi tiết mạng lưới giao thông khu trung tâm thị trấn Bến Cầu cần thiết để phát triển đô thị kết nối đồng hệ thống giao khu trung tâm với hệ thống giao thông nông thôn toàn địa bàn huyện, tạo nên cửa ngõ thông thương quốc tế qua khu vực kinh tế cửa Bộ giao thông vận tải Ủy ban Nhân dân tỉnh cần có chế thích hợp việc đầu tư vốn tạo điều kiện cho nhà đầu tư nước đầu tư vào xây dựng mạng lưới giao thông khu trung tâm thị trấn Ủy Ban Nhân Dân Huyện nên tổ chức công tác quản lý, khai thác bảo trì thường xuyên tuyến đường giao thông khu vực trung tâm thị trấn, đảm bảo lực phục vuh tuyến đường quy hoạch Nguyễn Thế Tân – QG07 Trang 96 LỜI CẢM ƠN Sau thời gian năm học tập trường Đại học Giao Thông Vận Tải TPHCM, giảng dạy thầy cô môn Quy Hoạch Giao Thông em trang bị nhiều kiến thức Quy Hoạch Giao Thông chưa thể áp dụng vào thực tế với công việc lập dự án Quy Hoạch Giao Thông cần đòi hỏi nhiều kiến thức chuyên môn Xuất phát từ đòi hỏi yêu cầu thực tế môn đưa vào chương trình đào tạo môn học chuyên ngành quy hoạch giao thông đồ án môn học, đồ án tốt nghiệp đồ án tổng hợp mang tính chất tổng quát tất môn học suốt trình học tập để giúp sinh viên nắm tổng quan sở hạ tầng giao thông đô thị nói chung tìm hiểu cách lập dự án quy hoạch giao thông từ cố bổ sung kiến thức học, bước đầu có liên hệ kết hợp vận dụng lý thuyết vào thực tiễn Chính mà sau 12 tuần làm đề tài tốt nghiệp cho em biết nhiều điều bổ ích Cho em hội tiếp xúc với thực tế, đọc tìm hiểu tài liệu liên quan, đồ án quy hoạch thực giúp em nắm rõ công tác lập dự án Quy Hoạch , đồng thời hiểu rõ cách tổ chức quản lý mạng lưới giao thông đô thị Để vận dụng lý thuyết học nhà trường vào công tác thực tế lập quy hoạch chi tiết mạng lưới giao thông khu trung tâm Thị Trấn Bến Cầu, nhận thức khác biệt lý thuyết công việc thực tế Từ giúp em nhận thức rõ ngành nghề theo học, có hội kiểm tra lại kiến thức học để biết nắm kiến thức từ giảng thầy cô mà có phương pháp điều chỉnh, không ngừng nỗ lực trau dồi kiến thức Để đạt thành ngày hôm – hiểu biết kiến thức thực tế hội làm đề tài Quy Hoạch mạng lưới giao thông thực tế nhờ công lao dạy dỗ thầy cô môn, quan tâm tạo điều kiện nhà trường cho em hoàn thành chương trình học Em xin chân thành cảm ơn Thầy Phạm Minh Châu tận tình dạy, hướng dẫn em Trong suốt trình làm đề tài tốt nghiệp Em xin ghi nhớ chân thành cảm ơn Thầy Cô Bộ Môn Quy Hoạch Giao Thông Ban Giám Hiệu nhà trường Em xin hứa cố gắng không ngừng học hỏi trau dồi kiến thức chuyên môn vận dụng thực tiễn, hoàn thành chương trình đào tạo nhà trường đảm nhiệm tốt công tác kỹ sư Quy Hoạch Giao Thông làm rạng danh nhà trường không phụ lòng kỳ vọng, công lao dạy dỗ Thầy Cô Em xin chân thành cảm ơn! DANH SÁCH GIÁO VIÊN TT TÊN GIẢNG VIÊN TS Nguyễn Quốc Hiển TS Trịnh Văn Chính GV Phạm Minh Châu CHỨC VỤ Trưởng Khoa Công Trình Giao Thông Trưởng Bộ Môn Quy Hoạch Giao Thông Giáo Viên hướng dẫn Đề Tài Tốt Nghiệp DANH MỤC HÌNH VẼ CHỮ KÝ TÊN HÌNH TRANG Hình 1.1: Bản đồ vị trí trung tâm Bến Cầu Hình 1.2 : Ủy Ban Nhân Dân thị trấn Bến Cầu Hình 1.3 : Hiện trạng xây dựng nhà Hình 1.4 : Công trình công cộng thị trấn Bến Cầu Hình 1.5 : Hiện trạng đường TL786 Hình 1.6 : trạng giao thông nội khu vực Hình 1.7 : kênh Đìa Xù Hình 2.1: Quy Hoạch mạng lưới giao thông phương án 15 Hình 2.2: quy hoạch mạng lưới giao thông phương án 17 Hình 2.3: Quy trình phân tích dự báo nhu cầu lại 23 Hình 2.4: Phân bố lưu lượng giao thông 26 Hình 2.5 : Mặt cắt ngang tuyến đường điển hình 30 Hình 3.1 : Sơ đồ xác định chiều rộng phần xe chạy 32 Hình 3.2: sơ đồ xác định cự li tầm nhìn xe chạy S0 38 Hình 3.3: Sơ đồ xác định tầm nhìn xe chạy nút giao thông 40 Hình 3.4: Tầm nhìn xe chạy chiều ngược 42 Hình 3.5: Phương pháp thiết kế đường đỏ 46 Hình 4.1 : Các điểm xung đột nút giao ngã 67 Hình 4.2 : nút giao thông hình xuyến 69 Hình 4.3 Quan hệ lưu lượng xe nhánh nút 69 Hình 4.4 : sơ đồ dòng xe vào nút 70 Hình 4.5: Sơ đồ xác định khả thông qua nút hình xuyến 73 Hình 4.6: Sơ đồ tra khả thông xe nút hình xuyến 74 Hình 4.7 :vị trí, chiều dài đoạn giao trộn 76 Hình 4.8 : Sơ đồ thể lưu lượng xe dòng chéo không chéo 77 Hình 4.9: cấu tạo nút giao thông hình vòng xuyến 78 Hình 4.10: sơ đồ tầm nhìn tam giác nút giao thông 80 Hình 4.11: bó vỉa mép vòng xuyến 80 Hình 4.12: sơ đồ xác định thời gian chuyển pha 82 Hình 413 Thứ tự ưu tiên xe vào nút theo luật phải trước trái sau 86 Hình 4.14 Các biển báo thứ tự ưu tiên nút giao đường đường phụ 86 Hình 4.15 Thứ tự ưu tiên dòng xe nút có đường chính, đường phụ 87 Hình 4.16 Các xe xếp hàng chờ trước nút có đèn đỏ 88 Hình 4.17 Cách bố trí đèn tín hiệu 88 Hình 4.18: bố trí đèn tín hiệu điều khiển giao thông nút 89 Hình 4.19: Lối có chướng ngại vật 90 Hình 4.20: Lối có rảnh thoát nước nằm ngang 90 Hình 4.21: mô hình nơi đậu xe dành cho người khuyết tật 92 Hình 4.22: phần tiếp giáp mặt đường lề đường đường dốc cho xe lăn tiếp cận 93 Hình 4.23: mô hình thềm dốc cho người khuyết tật tiếp cận 94 Hình 4.24: vị trí đặt đường dốc 94 Hình 4.25: đặt lát dẫn đường vị trí đường dốc 95 DANH MỤC BẢNG BIỂU TÊN BẢNG BIỂU TRANG Bảng 1.1 Thống kê sử dụng đất Bảng 1.2 Thống kê trạng giao thông trung tâm thị trấn Bến Cầu Bảng 2.1: Chỉ tiêu loại đất dân dụng khu đô thị trung tâm thị trấn Bến Cầu 11 Bảng 2.2: Bảng cân sử dụng đất dân dụng khu đô thị trung tâm thị trấn Bến Cầu 12 Bảng 2.3 : phân cấp đường đô thị trung tâm thị trấn Bến Cầu 14 Bảng 2.4: Thống kê mạng lưới đường phương án 16 Bảng 2.5: thống kê chi tiết kỹ thuật mạng lưới đường phương án 18 Bảng 2.6: Phân khu tính toán nhu cầu giao thông 24 Bảng 2.7: Thành phần tham gia giao thông 24 Bảng 2.8: Phân bố nhu cầu lại khu 25 Bảng 2.9 : Bảng phân bố nhu cầu làm Phụ lục1 Bảng 2.10: bảng phân bố nhu cầu học khu dân cư Phụ lục1 Bảng 1.11: bảng phân bố nhu cầu chơi khu dân cư Phụ lục1 Bảng 2.12:bảng tổng hợp nhu cầu lại Phụ lục1 Bảng 2.13: Xác định lưu lương tuyến đường Phụ lục1 Bảng 2.14: lưu lượng lớn tuyến đường 27 Bảng 2.15:Tính toán số xe thiết kế 28 Bảng 2.16 :Tổng hợp các chỉ tiêu bề rộng mặt cắt đường thiết kế 28 Bảng 3.1: Tổng hợp tiêu kỹ thuật tuyến đường thiết kế Vtk=60km/h 49 Bảng 3.2 : Giả định số lượng xe loại 50 Bảng 3.3:Tính số trục xe quy đổi số trục xe tiêu chuẩn 100Kn 51 Bảng3 : Bảng kết cấu dự kiến phương án 52 Bảng 3.5: Bảng Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm E’tb 53 Bảng 3.6: Kết tính đổi lớp từ lên để tìm E’tb 54 Bảng 3.7:Bảng kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm Etb’ 56 Bảng 3.8 : Bảng kết cấu dự kiến phương án 58 Bảng 3.9:Bảng Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm E’tb 59 Bảng 3.10: Kết tính đổi lớp từ lên để tìm E’tb 60 Bảng 3.11: Bảng kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm Etb’ 62 Bảng 4.1 Phạm vi sử dụng loại nút giao thông 68 Bảng4.2 lưu lượng xe vào nút 71 Bảng 4.3 : Lưu lượng xe quy đổi xe (lượt/ngđ) 71 Bảng 4.4: lưu lượng xe quy đổi từ hướng vào nút(xcqđ/gcđ) 72 Bảng 4.5: phân phối lưu lượng hướng tuyến 72 Bảng 4.6: tổng hợp cường độ xe quy đổi cao điểm vào nút 73 Bảng 4.7 : lưu lượng tính toán chuyển pha đèn tín hiệu 81 MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU PHẦN NỘI DUNG CHƯƠNG : ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC QUY HOẠCH .3 CHƯƠNG : QUY HOẠCH CHI TIẾT MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG KHU TRUNG TÂM THỊ TRẤN BẾN CẦU HUYỆN BẾN CẦU TỈNH TÂY NINH ĐẾN NĂM 2030 11 CHƯƠNG : THIẾT KẾ CHI TIẾT TUYẾN ĐƯỜNG TT2 32 3.2.XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG TT 32 3.3.TẦM NHÌN XE CHẠY .38 CHƯƠNG : THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐIỂN HÌNH VÀ MỘT SỐ CHI TIẾT KHÁC 65 DANH SÁCH TÀI LIỆU THAM KHẢO Quy hoạch mạng lưới Giao thông đô thị (Ts Vũ thị Vinh – Ths Phạm hữu Đức – Ths Nguyễn văn Thịnh ) -Nhà xuất Xây Dựng Quy hoạch mạng lưới đường luận chứng hiệu kinh tế (Nguyễn xuân Trục)-Nhà xuất Giáo Dục Sổ tay Quy hoạch giao thông đô thị (KTS Lê phục Quốc) -Nhà xuất Xây Dựng 2002 Giao thông đô thị Quy hoạch đường phố ( PGS, TS Lâm quang Cường) Quy chuẩn Xây Dựng Việt Nam tập I - Nhà xuất Xây Dựng 1997 Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam TCXDVN 104:2007- Đường Đô Thị Và Yêu Cầu Thiết Kế Quy Chuẩn Xây Dựng Việt Nam – Quy Hoạch Xây Dựng QCXDVN 01: 2008/BXD Quy Chuẩn Kỹ Thuật Quốc Gia Các Công Trình Hạ Tầng Kỹ Thuật Đô Thị QCXD 072010/BXD Thiết kế đường Đô thị ( Nguyễn tất Dậu) - Nhà xuất Xây Dựng 1991 10 Thiết kế đường ô tô Tập II ( Nguyễn xuân Trục – Nguyễn quang Chiêu – Dương ngọc Hải )-Nhà xuất Giao Thông Vận Tải 1998 11 Quy hoạch giao thông vận tải thiết kế đường đô thị (GS, TS Nguyễn xuân Trục )-Nhà xuất Giáo Dục 1997 12 Quy hoạch xây dựng đường Đô thị ( TCVN 4449 : 1987 )-Nhà xuất Xây Dựng 13 Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô (TCVN Thông Vận Tải 22TCN )-Nhà xuất Giao 14 Thiết kế đường Ôtô Tập II ( Ks Doãn Hoa ) - Nhà xuất Xây Dựng 15 Xây dựng đường ô tô ( Nguyễn quang Chiêu – Hà huy Cường – Dương ngọc Hải– Nguyễn Khải )-Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp 16 Chuẩn bị kỹ thuật cho khu đất xây dựng ( Ts Trần thị Hường )-Trường Đại học Kiến trúc Hà nội 1995 17 Chương trình hỗ trợ thiết kế đường NOVA 3.5 19 Đường ô tô_ yêu cầu thiết kế_ TCVN 4054 – 2005 20 Điều lệ báo hiệu đường 22 TCN 237 – 01 21 22TCN 211-06 "Áo đường mềm - Các yêu cầu dẫn thiết kế" 22 Đường Đô Thị Tổ Chức Giao Thông ( PGS.TS Bùi Xuân Cậy) 23 TCXDVN 265: 2002 Đường Hè Phố - Nguyên Tắc Cơ Bản Xây Dựng Công Trình Để Đảm Bảo Người Khuyết Tậ tTiếp Cận Sử Dụng 24 Tạp Chí Khoa Học Và Công Nghệ - Nút Giao Thông Và Yêu Cầu Thiết Kế (TS Phan Cao Thọ - Trường Đại Học Bách Khoa, Đại Học Đà Nẵng) 25 Đường Và Giao Thông Đô Thị - Nguyễn Khải – Nhà Xuất Bản Giao Thông Vận Tải