Nghiên cứu phát triển mạng lưới giao thông công cộng bằng xe buýt thường trong khu vực thành phố huế

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẶNG HỒNG DUY NGHIÊN CỨU PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI GIAO THƠNG CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT THƯỜNG TRONG KHU VỰC THÀNH PHỐ HUẾ Chun ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Mã số: 60.58.02.05 TĨM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Đà Nẵng – Năm 2017 Cơng trình hồn thành TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Phan Cao Thọ Phản biện 1: PGS.TS Nguyễn Quang Đạo Phản biện 2: GS.TS Vũ Đình Phụng Luận văn bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc sĩ Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thông họp Trường Đại học Bách Khoa vào ngày 14 tháng 01 năm 2017 * Có thể tìm hiểu luận văn tại:  Trung tâm Thông tin - Học liệu, Đại học Đà Nẵng MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong tiến trình phát triển kinh tế xã hội, tăng cường giao lưu văn hoá - kinh tế - xã hội địa phương ngồi tỉnh, vận tải hành khách nói chung vận tải hành khách xe buýt nói riêng nhu cầu tất yếu khách quan, thực cần thiết địa phương, thành phố, khu đô thị tập trung, đông dân cư Tổ chức hoạt động vận tải hành khách xe buýt nhằm tạo lập hình thức hoạt động vận tải khách, góp phần hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, cải thiện lại tầng lớp dân cư, cán bộ, công nhân, học sinh cách thuận tiện nhất; giảm mật độ lưu thông phương tiện, tránh tượng ùn tắc giao thông ngày, cao điểm, hạn chế tai nạn giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường; giảm chi phí đầu tư mua sắm phương tiện cá nhân, chi phí nhiên liệu, tiết kiệm cho ngân sách nhà nước khoản chi cải tạo, sửa chữa hệ thống đường giao thơng nhanh xuống cấp có q nhiều phương tiện tham gia Ùn tắc giao thông thành phố Huế (Nguồn: Internet) Trong năm qua, mạng lưới vận tải hành khách địa bàn tỉnh thành phố hình thành ngày phát triển, đáp ứng yêu cầu lại người dân Tuy nhiên, hình thành nhiều năm, chưa tổ chức đồng nên mạng lưới tuyến xe buýt tỉnh nhiều bất cập, chất lượng khai thác tuyến chưa hiệu quả, chưa đủ điều kiện để thu hút doanh nghiệp người dân tham gia đầu tư, khai thác sử dụng tuyến, nâng cao chất lượng phục vụ Với lý đó, đề tài “Nghiên cứu phát triển mạng lƣới giao thông công cộng xe buýt thƣờng khu vực thành phố Huế” đời nhằm khắc phục vấn đề Mục đích nghiên cứu Mục đích luận văn phát triển mạng lưới giao thông công cộng (GTCC) xe buýt làm tảng cho phát triển hệ thống GTCC an toàn, tiện lợi kinh tế Đối tƣợng nghiên cứu Đối tượng chủ yếu để tiến hành nghiên cứu bao gồm: Hệ thống cung ứng dịch vụ GTCC (cơ sở hạ tầng, phương tiện điều khiển) phương thức vận tải hành khách công cộng Mạng lưới trạng quy hoạch sở hạ tầng đường đô thị, cơng trình đầu mối giao thơng đối ngoại (bến xe buýt liên tỉnh, khu công nghiệp, khu dân cư, trường họ, nhà ga, sân bay, bến cảng ) Phạm vi nghiên cứu Khu vực nghiên cứu bao gồm địa giới hành thành phố Huế Phƣơng pháp nghiên cứu Kết hợp lí thuyết dự báo nhu cầu lại xây dựng mạng lưới tuyến GTCC, thông qua số liệu thu thập được, tiếp cận vận dụng kết nghiên cứu tác giả ngồi nước từ đề xuất tính tốn mạng lưới tuyến xe bt Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Ý nghĩa khoa học: Xây dựng mạng lưới GTCC xe buýt thường cách hợp lý hiệu Ý nghĩa thực tiễn: Tạo hệ thống GTCC thuận tiện hiệu quả, giải vấn đề xã hội đô thị thành phố Huế nói chung thị Việt Nam nói riêng Kết cấu luận văn Luận văn gồm phần sau: -Phần mở đầu -Phần nội dung: Chƣơng 1: Những vấn đề chung GTCC đô thị Chƣơng 2: Khảo sát đánh giá trạng hệ thống GTCC thành phố Huế Chƣơng 3: Đề xuất giải pháp phát triển mạng lưới GTCC xe buýt thường cho khu vực thành phố Huế -Phần kết luận kiến nghị CHƢƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ GTCC TRONG ĐÔ THỊ 1.1 Tổng quan chung GTCC GTCC xe buýt thƣờng 1.1.1 Một số khái niệm đô thị giao thông đô thị GTVT đô thị tập hợp cơng trình, đường sá, sở hạ tầng phương tiện vận tải hàng hóa lẫn hành khách Có chức đảm bảo luân chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, vận chuyển hành khách lại làm việc đô thị 1.1.2 Đặc điểm phân loại loại hình phương tiện tham gia GTCC 1.1.3 Ưu nhược điểm số loại phương tiện GTCC 1.1.4 Vai trò GTCC đô thị 1.1.5 Đặc điểm, vai trò ưu điểm GTCC xe buýt Xe buýt phương tiện GTCC phổ biến với mật độ cao hẳn phương tiện GTCC khác GTCC xe bt loại hình GTCC có thu phí theo giá cước quy định trước, hoạt động theo tuyến cố định nhằm phục vụ nhu cầu lại ngày tầng lớp người dân thị 1.2 Tình hình chung hệ thống GTCC đô thị Việt Nam 1.2.1 Hệ thống GTCC xe buýt thường thành phố Hà Nội 1.2.2 Hệ thống GTCC xe buýt thường thành phố Đà Nẵng 1.2.3 Hệ thống GTCC xe buýt thường thành phố Hồ Chí Minh 1.3 Nhận xét – Kết luận 1.3.1 Nhận xét Chương tác giả luận văn tập trung vào vấn đề sau: Giới thiệu tổng quan GTCC làm rõ khái niệm GTCC nói chung Giới thiệu loại hình phương tiện tham gia GTCC Việt Nam giới, đồng thời phân tích ưu, nhược điểm loại hình phương tiện Phân tích tính ưu việt loại hình phương tiện GTCC xe buýt thường so với loại hình phương tiện khác Giới thiệu tình hình chung hệ thống GTCC đô thị lớn Việt Nam 1.3.2 Kết luận GTCC thành phần thiếu phát triển đô thị giới nói chung Việt Nam nói riêng Hiện nay, đô thị quốc gia phát triển có hệ thống GTĐT đại quy hoạch hợp lý, điều góp phần tạo ổn định phát triển kinh tế - xã hội cách nhanh chóng Trong đó, Việt Nam hạn chế GTVT thơng tin liên lạc nên q trình đổi kinh tế - xã hội chậm chạp Chính cần có quan tâm đầu tư nhiều lĩnh vực GTVT đô thị đặc biệt GTCC thành phố trung tâm nhiều mặt miền Trung văn hố, trị, y tế, giáo dục, du lịch, khoa học thành phố Huế CHƢƠNG KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG GTCC THÀNH PHỐ HUẾ 2.1 Điều kiện tự nhiên, kinh tế xã hội GTVT thành phố Huế 2.1.1 Điều kiện tự nhiên 2.1.2 Điều kiện dân số kinh tế xã hội thành phố Huế 2.1.3 Hệ thống giao thông thành phố Huế 2.2 Hiện trạng hệ thống GTCC xe buýt thành phố Huế 2.2.1 Hiện trạng mạng lưới Hiện nay, mạng lưới tuyến xe buýt tỉnh Thừa Thiên Huế có 11 tuyến Tuy nhiên, có tuyến nội đô phục vụ cho thành phố Huế tuyến BX Phía Nam - BX Phía Bắc, ngồi cịn có tuyến nội tỉnh có lộ trình thành phố 2.2.2 Hiện trạng sở hạ tầng dành cho xe buýt Số lượng điểm dừng xe bt thành phố Huế cịn (30 điểm), hầu hết thiết kế đơn giản thiếu cơng trình phụ trợ kèm khiến xe bt trở nên không hấp dẫn phận lớn người dân Ngoài ra, thiếu ý thức người dân thiếu quan tâm đầu tư nên hệ thống điểm dừng xuống cấp nghiêm trọng mỹ quan Một số điểm dừng trở thành nơi tập kết rác thải nơi buôn bán Khoảng cách bình quân điểm dừng cịn lớn, qua khảo sát thực tế bình qn khoảng 1000m có điểm dừng 2.2.3 Hiện trạng đoàn phương tiện Đoàn xe buýt tỉnh Thừa Thiên Huế có khoảng 36 đầu xe chủ yếu loại xe Huyndai Transinco K29 28 chỗ Trong đó, số lượng xe buýt chạy nội có tuyến nên số lượng xe buýt phục vụ riêng cho thành phố Huế có khoảng phương tiện 2.2.4 Hiện trạng tổ chức quản lý khai thác tuyến xe buýt 2.3 Những hạn chế tồn hệ thống GTCC xe buýt thƣờng thành phố Huế  Chưa đáp ứng nhu cầu lại người dân  Mạng lưới tuyến cịn đơn giản, trùng lặp nhiều dẫn đến hiệu thấp  Xe bt khơng có đường dành riêng nên quy luật chuyển động xe buýt nằm quy luật giao thơng thành phố Cùng với việc bố trí điểm dừng xe buýt chưa hợp lý nên xe buýt gián tiếp gây ùn tắc giao thơng  Vẫn chưa có quy hoạch chi tiết hệ thống giao thông tĩnh sở hạ tầng để mở rộng phát triển VTHKCC xe buýt tương lai  Cơ chế vận hành chưa hợp lý với quản lý lỏng lẻo  GTCC xe buýt không hấp dẫn người dân 2.4 Đánh giá chất lƣợng phục vụ hệ thống GTCC xe buýt thƣờng khu vực thành phố Huế 2.4.1 Khái niệm chung Chất lượng phục vụ hệ thống GTCC phản ánh đánh giá hành khách hệ thống GTCC thước thành cơng hang vận tải việc cung ứng dịch vụ vận tải hành khách công cộng Mức phục vụ chia làm mức độ khác Mỗi mức độ đặt tên theo chữ từ A (mức cao nhất) đến F ( mức thấp ) 2.4.2 Đánh giá chất lượng phục vụ hệ thống GTCC xe buýt thường thành phố Huế Tần suất phục vụ thành phố huế 30 phút chuyến xe tương đương mức phục vụ loại D – Phục vụ hấp dẫn để chọn Giờ phục vụ xe buýt thành phố Huế 11h (6h-17h) tương đương mức phục vụ E – phục vụ vào cao điểm hạn chế phục vụ % Vùng cần hỗ trợ phục vụ 35.13 % < 50 % tương đương mức phục vụ F: Ít ½ vùng hỗ trợ phục vụ Thực tế khảo sát cho thấy, hầu hết hành khách ngồi nhiều trường hợp hành khách phải đứng cao điểm nên mức phục vụ D – đủ tiện nghi hành khách đứng Hằng ngày có xe bị muộn nhiều ngun nhân chủ quan khách quan Tuy nhiên, chủ yếu người lái xe không chủ động thời gian tình trạng đón bắt 10 CHƢƠNG ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN MẠNG LƢỚI GTCC BẰNG XE BUÝT THƢỜNG CHO KHU VỰC THÀNH PHỐ HUẾ Để đề xuất giải pháp hợp lý cho việc phát triển mạng lưới GTCC xe buýt thường cho hệ thống GTĐT thành phố Huế phải xuất phát từ nhu cầu hành khách, dựa trạng mạng lưới GTCC sở hạ tầng đồng thời vào văn pháp luật (quyết định, quy hoạch hệ thống GTCC địa phương ) tham chiếu tiêu chuẩn, quy trình, hướng dẫn kỹ thuật số lý thuyết tính tốn, ngồi nên tham khảo kinh nghiệm đô thị giới giải pháp phát triển GTCC xe buýt 3.1 Cơ sở đề xuất phƣơng án phát triển mạng lƣới GTCC xe buýt thƣờng cho khu vực thành phố Huế 3.1.1 Cơ sở lý thuyết Cơ sở lý thuyết đề xuất phương án phát triển mạng lưới GTCC dựa tập hợp số, tiêu Các số, tiêu mang lại nhìn tổng quát hệ thống GTCC đánh giá định lượng (số liệu, tỷ lệ phần trăm ) thường mang tính thuyết phục so với đánh giá định tính (tốt hơn, tệ ) 3.1.2 Cơ sở pháp lý 11 Dựa theo Qu hoạch phát triển mạng lƣới vận tải hành khách công cộng địa bàn t nh Th a Thiên Huế đến năm 2 , định hƣớng đến năm 3.1.3 Định hướng phát triển 3.1.4 Kinh nghiệm giới giải pháp nâng cao chất lượng VTHKCC xe buýt 3.2 Dự báo nhu cầu dsử dụng GTCC xe buýt thƣờng thành phố Huế Một vấn đề quan trọng việc nghiên cứu phát triển hệ thống GTCC xe buýt quy hoạch phát triển GTCC nói chung việc dự báo nhu cầu sử dụng loại phương tiện tương lai Hiện nay, phổ biến loại hình dự báo sau: phương pháp hồi quy tuyến tính, phương pháp mơ hình hóa (4 bước), khảo sát trực tiếp người dân 3.3 Đề xuất lựa chọn giải pháp phát triển mạng lƣới GTCC xe buýt thƣờng cho khu vực thành phố Huế 3.3.1 Giải pháp phương tiện Kiến nghị loại xe buýt cho thành phố Huế Là loại xe Transico 1-5 B60 Xe có hình thức đẹp, bắt mắt Trong tương lại, nên lựa chọn loại xe buýt có kiểu dáng đẹp hơn, đại đặc biệt nên có nhiều kính để giúp hành khách ngắm cảnh từ xe 12 So sánh hai phương án vốn So sánh Ưu điểm Nhược điểm phương án Đầu tư thay Thời gian khai thác lâu Chi phí đầu tư ban hồn tồn dài, chất lượng xe tốt đoàn đầu lớn phương Chất lượng phục vụ Mua xe số lượng lớn tiện thay hoàn toàn, nâng nên cần thời gian dài, cao chất lượng rõ rệt làm ngưng trệ hoạt động tuyến xe Nâng cấp cải Chi phí đầu tư ban đầu Thời gian sử dụng tạo đoàn không lớn phương tiện không kéo dài Thời gian thực ngắn, Chất lượng phục vụ chủ động điều chỉnh kế nâng cao phần hoạch tuyến Đáp ứng thoải mái hành khách 13 Tận dụng tối đa thời hạn sử dụng cảu xe buýt Kết luận: Lựa chọn phương án nâng cấp, cải tạo đoàn phương tiện nhằm tránh gây áp lực tài cho thành phố, dễ dàng chuyển đổi chủng loại xe buýt thân thiện với môi trường sau 3.3.2 Giải pháp sở hạ tầng Cần có phối hợp đồng quyền thành phố, công ty quản lý phương tiện giao thông phận khác liên quan tới việc bảo trì quản lý trạm chờ xe Điều đòi hỏi tâm cao từ phía quyền thành phố điều hành quản lý bảo trì bảo dưỡng Chúng ta thấy trạm chờ bảo trì tốt người dân thích thú, sử dụng trở thành mục tiêu phá hoại bôi bẩn trạm bảo trì Một chương trình bảo trì tốt cần phải giảm thiểu lượng rác xả bừa bãi xung quanh, ln có yêu cầu sửa chữa tối thiểu 14 Phối cảnh nhà chờ xe buýt kiến nghị thành phố Huế Điểm trung chuyển xây dựng vị trí có nơi có nhiều tuyến xe buýt qua để phục vụ cho việc lại hành khách có nhu cầu theo hướng tuyến chưa có xe buýt chạy cố định Thiết kế nhà chờ, hình thức sân chờ bó vỉa giống điểm dừng đỗ dọc tuyến 15 Kiến nghị trạm trung chuyển xe buýt thành phố Huế Với số lượng xe toàn tỉnh 36 tương lai 2020 182 nên nhu cầu tu, bảo dưỡng sửa chữa có hỏng hóc vấn đề thiết yếu để trì hoạt động xe buýt Kiến trúc depot xe buýt đề nghị thành phố Huế 16 3.3.3 Giải pháp mạng lưới tuyến xe buýt Tên tu ến Chiều Chức dài Lộ trình tu ến 01: Bến xe Vận chuyển Bến xe phía Nam - An phía Nam - hành khách Dương Vương – Hùng Bến 13.5 xe phía Bắc Huế thị Vương – Bà Triệu – Lê Quý Đôn – Đống Đa Nguyễn Huệ - Lê Lợi – Đông Ba - Trần Hưng Đạo - Lê Duẩn - Lý Thái Tổ - Bến xe phía Bắc 02: Khu A 9.7 Phục vụ học Khu A – ĐH Ngoại ngữ - (Ký túc xá sinh, sinh viên, Đường Hồ Đắc Di – Trường giảng viên, cán Trường ĐHKT – Khoa Bia) – Ký công nhân Luật - Đường (Tự Đức - túc xá Đội viên, người lao Thủy Dương) – Cầu vượt Cung động trường QL1A – QL1A – Bến xe Đại học thuộc phía Nam – Đường An Đại học Huế Dương Vương – Đường Hùng Vương – Đường Nguyên Huệ - Đường Lê Hồng Phong (KTX Đống Đa) – Đường Đống Đa (Đại học Khoa học) – 17 Đường Nguyên Huệ Bệnh viện Đại học Y Dược – Đường Lê Lợi (Đại học Huế) – Bệnh viện TƯ Huế - KTX Đội Cung 03: Bến xe 12.1 Tuyến xuyên Bến xe phía Bắc - Lê phía Bắc - tâm, nối hai cửa Duẩn - Cửa Chánh Tây - Bến ngõ phía Bắc Cầu Thuỷ Quan - Cầu xe phía Nam Cửa Hữu - Lê Duẩn - Cầu phía Nam thành phố Huế Dã Viên - Bùi Thị Xuân – Ga Huế - Lê Lợi - Nguyễn Huệ - Lý Thường Kiệt - Cầu Kho Rèn Trần Phú - Đặng Huy Trứ - Ngự Bình – QL49 Nguyễn Khoa Chiêm Nguyễn Khánh Toàn - Hồ Đắc Di - An Dương Vương - Bến xe phía Nam 04: Bến xe 11 Phục vụ khách Bến xe Đông Ba - Cầu Đông Ba - du Linh Mụ quan chùa Linh Nguyễn Công Trứ - Bà Mụ lịch tham Phú Xuân - Lê Lợi người Triệu - Nguyễn Thái Học dân chợ - Bến Nghé - Nguyễn Tri 18 khách du lịch Phương - Lý Thường Kiệt tham quan chợ - Phan Chu Trinh - Ga Đông Ba Huế - Bùi Thị Xuân - Cầu Dã Viên - Kim Long Linh Mụ 05: Bến xe 14.1 Phục vụ nhu cầu Bến xe phía Bắc – Lê phía Bắc – lại nhân Duẩn – Cầu Dã Viên - Bến xe dân phường Bùi Thị Xuân – Huyền phía Nam Hương Sơ, Thủy Trân Công Chúa – Lê (Đường Biều, vành đai Thủy Ngô Cát – Đàn Nam Giao Xuân, An Cựu – Ngự Bình – An Dương Vương – Bến xe phía Tây Nam) Nam 06: Bến xe 12 Kết nối Bến xe phía Bắc – phía Bắc – tuyến trung tâm Nguyễn Văn Linh – Tản Bến thành xe phố Đà – Đặng Tất – Cầu Bao phía Nam ngoại thành Vinh – Cầu Bãi Dâu – (Đường bến xe trung Nguyễn Gia Thiều – Cầu vành đai tâm để liên Chợ Dinh – ĐT10A – Đông - tỉnh phục vụ Phạm Văn Đồng – Cầu Bắc) nhu cầu lại Vỹ Dạ - Bà Triệu – Hùng ven đô thị Vương – An Dương Vương - Bến xe phía Nam Tổng 72.4 ... tài ? ?Nghiên cứu phát triển mạng lƣới giao thông công cộng xe buýt thƣờng khu vực thành phố Huế” đời nhằm khắc phục vấn đề Mục đích nghiên cứu Mục đích luận văn phát triển mạng lưới giao thông công. .. phương thức vận tải hành khách công cộng Mạng lưới trạng quy hoạch sở hạ tầng đường thị, cơng trình đầu mối giao thông đối ngoại (bến xe buýt liên tỉnh, khu công nghiệp, khu dân cư, trường họ, nhà... chuyển động xe buýt nằm quy luật giao thơng thành phố Cùng với việc bố trí điểm dừng xe buýt chưa hợp lý nên xe buýt gián tiếp gây ùn tắc giao thông  Vẫn chưa có quy hoạch chi tiết hệ thống giao thơng